M.V.P.I. •
6.12.1.4
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Debe prestar especial atención a la razón de descenso mínima que va a necesitar con el fin de mantenerse dentro del área de seguridad incluyendo el radio de viraje de su avión.
Viraje de Penetración •
1000 pies antes de la altitud de inicio del viraje lleve el selector de cursos al curso de acercamiento y prepare su viraje.
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Notifique en viraje de penetración
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El viraje lo debe realizar con la inclinación alar necesaria según la performance de su aeronave, sin sobrepasar los 30º de I.A.
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Generalmente le corresponderá preparar la nivelada y configuración de su avión en la última parte del viraje. Para ello, 2000 pies antes de la altitud mínima del viraje o del FAF, lleve su avión a medio PITCH (*) y comience a desacelerar, con el fin de iniciar la transición al segmento final y poder configurar la aeronave. (*) Medio PITCH: reducción de la actitud del avión a la mitad de la que actualmente tiene. Ej.: el descenso de penetración mantiene -12º de actitud. Al llevar a medio PITCH, deberá seleccionar -6º de actitud.
6.12.1.5
En Acercamiento y Final Los criterios de interceptación y descenso son los mismos que se ocupan para una aproximación baja. Sin embargo, deberá tener especial cuidado con el proceso de configuración de su avión para el aterrizaje, ya que no será mucho el tiempo disponible para efectuar todos los chequeos correspondientes, interceptar y desacelerar a velocidad de aproximación.
6.13 ATERRIZAJE DESDE APROXIMACIONES INSTRUMENTALES 6.13.1 Generalidades Estudios realizados por la N.T.S.B. (National Transportation and Safety Board- USA) entre los años 1959 y 1995, revelan que aproximadamente el 50% de los accidentes de vuelo ocurren durante la etapa de aproximación / aterrizaje. (Fig. 6- 33) En la mayoría de los casos, estos accidentes han ocurrido con contacto visual con el terreno.
CAMBIO: ORIGINAL EDICIÒN: FEB- 2007