scania Baureihe XT
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Die Scania Baureihe XT kann für schwieriges Terrain konfiguriert werden, damit Ihr Betrieb dank gesicherter Mobilität und Produktivität rentabel arbeiten kann.
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27. - 29. APRIL 2023
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Lissmac // Asphaltausbau in sensiblem Umfeld 112 Klemm Bohrtechnik // Brennerstraße: Verkehrsentlastung in Sicht 113 MOBA Mobile Automation // Ebenheit beim Asphalteinbau neu erfunden 114 Hamm // Viele Neuheiten im Erd- und Asphaltbau 115 NUTZFAHRZEUGE . Volvo Trucks // Elektro-Lkw für das Bausegment 116 Böckmann // Für jeden Transport die richtige Ladehöhe 118 Goldhofer // Transportmöglichkeiten für die Abbruch-, Bau- und Recyclingbranche 119 Daimler Truck // Erster eActros in Bayern 120 Messe Karlsruhe // NUFAM steuert auf Rekordausgabe zu 121 ES-GE // Vierter MegaMAX für Fehrenkötter 122 Cometto // Die neue SPMT-Generation von Cometto 124 MAX Trailer // Neu: Semi-Tieflader mit Planenaufbau 125 KRANTECHNIK . Montage mit Helikopter: Flat-Top-Kran von Liebherr arbeitet am Mont Blanc 126 Sennebogen // 80 Tonnen Raupen-Teleskopkran erweitert Sortiment 128 Extra breite Arbeitskörbe sparen Zeit 129 Der richtige Höhenzugang auf Malta 130 Kompakter Raupenkran erweitert Salzburger Fußballerlebnis 132 Unabhängig arbeitende Motorgreifer für jeden Kran 133 Solide Anhänger-Arbeitsbühnen aus Spanien 134 Neuer 90-Metertonnen-Kran: Effer iQ.950 HP 135 OEM . MOTOREN . KOMPONENTEN . Ecoplus-Filter verhindert Effizienzverlust 136 Steuergeräte selbst reparieren 137 Kubota BUEE // Zukunftsweisende Motoren in Las Vegas 138 Integrierte Hybridlösungen: das Beste aus zwei Welten 139 Nokian Tyres // Neuer Reifen für 9- bis 15-t-Mobilbagger 140 FPT Industrial // Präsentation des Sortiments in Las Vegas 142 Cummins // Kraftstoff für die Zukunft der Baubranche 143 Gemac Chemnitz // Wachsende Produktvielfalt 144 PSA . Helly Hansen // Schuhe erhalten Nachhaltigkeits-Update 146 Maspica // Sicherheit trifft auf Innovation 147 Edelrid // Neue Produkte vervollständigen Arbeitssicherheit-Sortiment 148 Hans Schäfer Workwear // Auf dem Weg vom Newcomer zur Marke 149 MANAGEMENT . DIGITALISIERUNG . Connectingcase // Stabiles Internet auf der Baustelle 150 MCS Rental Software // Ortungssystem vereinfacht Navigation 151 Sodex Innovations // Neues Vermessungssystem mit integriertem GPS-System 152 Geda // Digitalisierung in der Baumaschinenbranche 153 SAF-Holland // Mit smarten Trailern fit für die Zukunft 154 IMPRESSUM . 155 FIRMENÜBERSICHT . 156 IM TREFFPUNKT FINDEN . 156 126 116 68
SQ50 für echte INHALT . April 2023
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Esist gut, dass der Ampelausfall heute stellenweise behoben wurde und der Verkehr wieder fließen kann – und zwar auf Straße und Schiene! Angesichts der Mammutaufgaben im Verkehrsbereich brauchen wir dringend schnellere und schlankere Planungsabläufe“, so kommentierte Felix Pakleppa, Hauptgeschäftsführer des Zentralverbands Deutsches Baugewerbe, das Maßnahmenpaket, das vom Ampel-Koalitionsausschuss Ende März vorgestellt wurde.
Das Maßnahmenpaket soll zur Durchsetzung der Klimaschutzziele und zur Planungsbeschleunigung in Deutschland beitragen. Beschlossen wurde beispielsweise, dass ab 2024 die Lkw-Maut, die dann bereits für Nutzfahrzeuge ab 3,5 Tonnen gelten soll, um einen CO2-Aufschlag erhöht wird. Von den Mehreinnahmen sollen 80 Prozent in den Ausbau des Schienennetzes und in den Bahnverkehr investiert werden. Aber auch 144 Autobahnprojekte, die bestehende Engpässe beheben, sollen schneller voranschreiten.
Das internationale Verkehrsaufkommen hat sich nach den Reisebeschränkungen und Quarantänemaßnahmen der letzten Jahre so weit eingependelt, dass viele Unternehmen zu ihren „Vor-Pandemie-Routinen“ zurückkehren konnten. So auch Treffpunkt.Bau: die April-Ausgabe 2023 knüpft, gemessen an der Reisetätigkeit und den dazugehörigen exklusiven Beiträgen, an das Niveau vor 2020 an. Wir waren beispielsweise in Berlin auf der FACHTAGUNG ABBRUCH, in Willingen auf der BeBoSa, in Stuttgart bei Bosch Power Tools, in England bei JCB und natürlich auch in Las Vegas auf der CONEXPO-CON/AGG. Unsere Eindrücke von der Messe, die 2020 noch vorzeitig abgebrochen werden musste, teilen wir ab Seite 26.
Ab Seite 81 beginnt zudem unser umfangreicher Sonderteil zum Thema „Anbaugeräte“. Einige der vorgestellten Anbaugeräte punkten besonders durch ihre Multifunktionalität, andere durch ihre Umweltverträglichkeit, Leistung, Kraft oder Robustheit. Vieles davon kann auf der kommenden Doppelmesse TiefbauLIVE & RecyclingAKTIV in Aktion erlebt werden, die vom 27. bis 29. April in Karlsruhe stattfindet. Die Messe, von vielen mit Spannung erwartet, zieht sich wie ein roter Faden durch die gesamte April-Ausgabe.
Viel Freude mit diesen und den weiteren Themen,
Gloria Schaffarczyk
„Die April-Ausgabe 2023 knüpft, gemessen an der Reisetätigkeit und den dazugehörigen exklusiven Beiträgen, an das Niveau vor 2020 an.“
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GIPO Seit 50 Jahren entwickelt sich die Emil Gisler AG/ Gipo AG mit innovativer Kraft zu einem weltweit renommierten Unternehmen. Der Hersteller vereint langjährige Erfahrung und Wissen auf dem Gebiet von Aufbereitungsanlagen, welche speziell für die Steine-, Erden- und Recyclingindustrie hergestellt werden.
Als Pioniere auf diesem Gebiet haben Gipos Ingenieure die Weiterentwicklung von Komponenten und Maschinentypen entscheidend mitgestaltet. Flexibilität steht im Vordergrund der Firmenphilosophie und so werden laufend technische Innovationen in die Anlagen eingebracht und zwar in kürzester Zeit.
Hohe Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit
Die Gipo-Anlagen zeichnen sich besonders durch ihre hohe Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Verfügbarkeit aus. Hinzu kommt ein enormes Leistungsvermögen, gepaart mit einer robusten, kompakten Bauweise – die Langlebigkeit der GipoAnlagen ist geprüft und bewährt. Darüber hinaus
sorgen die hochwertigen Komponenten und die wartungsfreundliche Konstruktion für eine einfache und unkomplizierte Bedienung. Der Umwelt zuliebe werden die Anlagen bereits seit mehreren Jahren mit Dieselmotor entsprechend den neusten Abgasnormen ausgerüstet, womit sie dem aktuellsten Stand der Entwicklung auch für die Zukunft entsprechen. Als ökologiebewusster Anlagenhersteller und der Umwelt zuliebe wird ein großer Wert auf umweltfreundliche Maschinen gelegt.
Wichtiger Treffpunkt der Recyclingbranche
Ende April trifft sich die Recycling- und Tiefbauwirtschaft in der Messe Karlsruhe. Die RecyclingAKTIV (RATL) ist seit Jahren fest im Messekalender von
Gipo verankert. Sie ist für den Schweizer Hersteller ein wichtiger Treffpunkt für Kunden und Interessenten aus dem süddeutschen Raum.
Stolz präsentiert Gipo dort in diesem Jahr die robuste und wirtschaftliche raupenmobile Prallbrechanlage mit Siebeinheit GIPO P 090 GIGA. Der raupenmobile Prallbrecher überzeugt durch seine kompakte Bauweise, das niedrige Transportgewicht und die 2-Deck-Vorabsiebung. Die Anlage ist mit der Prallmühle P 90, dem bewährten Brecheraustrag mit Austragsrinne, einer großen und sehr leistungsfähigen Nachsiebmaschine 1.300 × 3.000 mm und integrierter Überkornrückführung ausgestattet. Die Anlage überzeugt als Gesamtpaket mit vielen kundenspezifischen technischen
Highlights. Interessenten können Gipo am Stand F436 im Freigelände besuchen und sich dort über die neuesten Innovationen und Entwicklungen informieren. Gipos Außendienstmitarbeiter und die Vertretung Apex Fördertechnik freuen sich auf viele spannende Begegnungen und Gespräche. Vor Ort können sich die Besucher vom hervorragenden Service und der Gastfreundschaft von Gipo und Apex überzeugen.
Multifunktionsgelände P3 / F436
Nach dem Streit ist vor dem Streit – das gegenwärtige politische Hickhack in Berlin nimmt kein Ende. Dass die Wirtschaft dabei längst die Geduld verloren hat, das sollte eigentlich am Kabinettstisch der Ampel zum schnellen Handeln führen. Die Industrie erwartet schlicht und einfach, dass der Koalitionsausschuss das propagierte Deutschlandtempo bei Planungs- und Genehmigungsverfahren endlich aufnimmt. Die Bauindustrie fordert deshalb vehement den Koalitionsstreit beizulegen, damit Bürgerinnen und Bürger und die Wirtschaft sich auf intakte Straßen, Schienen und Energienetze verlassen können. Sonst schadet die Politik erheblich dem Standort Deutschland. Ein drohender Kollaps der Verkehrsinfrastruktur muss unbedingt verhindert werden.
Die Bauwirtschaft wird gegenwärtig regelrecht ausgebremst. Von einer Schockstarre auf dem Bau für den Monat Januar spricht bereits das Statistische Bundesamt. Der Auftragseingang ist im Vergleich zum Vorjahresmonat um 21 Prozent, im Wohnungsbau sogar um 32,7 Prozent eingebrochen. Und es ist noch kein Ende in Sicht. Die Investoren treten nach wie vor auf die Investitionsbremse. Das ist kein Wunder – wie die Bauindustrie feststellt: Starke Preis- und Zinssteigerungen haben die Verunsicherung verstärkt. Die Hoffnung bleibt, dass sich die Schockstarre bald löst. Obwohl der Bedarf an Baumaßnahmen in den Bereichen Wohnen, Energie- und Verkehrsinfrastrukturen so groß ist wie nie zuvor, befürchten immer mehr Bauunternehmen einen weiteren Rückgang der Aufträge.
Der Hauptgeschäftsführer der Bauindustrie, Tim Oliver Müller, forderte nicht zum ersten Mal, dass die öffentlichen Investitionen endlich den gestiegenen Kosten angepasst werden und der Streit zwischen den Regierungsparteien um Planungsbeschleunigung beendet wird. In dem Zusammenhang verwies er auf die Straße als Verkehrsträger Nummer 1. Tatsache bleibt, um nur zehn Prozent der Straßengüterverkehre auf die Schiene zu verlagern, müsste das Bahnnetz verdoppelt werden. Mit kaputten Straßen lasse sich auch der Ausbau der Windenergie nicht erreichen. Schwerlasttransporte kämen kaum noch über Deutschlands Brücken. Gründe genug für die Ampel, ihren Hickhack zu beenden und endlich zu handeln.
Die deutsche Baukonjunktur kommt 2023 nur langsam auf Touren. Zwar hat sich die Beurteilung der Geschäftslage durch die Unternehmen auch im März etwas verbessert, bleibt aber per saldo noch leicht negativ. Deutlich weiter im negativen Bereich bleiben die Erwartungen für die Geschäftslage in den nächsten sechs Monaten – allerdings nimmt der Pessimismus seit fünf Monaten kontinuierlich ab. Positiv sind inzwischen aber wieder die Erwartungen bezüglich der Bautätigkeit.
Grafik/Text: imu-Infografik | Quelle: ifo Institut
„Die Industrie erwartet schlicht und einfach, dass der Koalitionsausschuss das propagierte Deutschlandtempo bei Planungsund Genehmigungsverfahren endlich aufnimmt.“
Rainer Oschütz
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SCANIA Selbstbewusst adelt Scania seine neue 13-l-Motorengeneration mit dem Prädikat Super. Vier PS-Klassen von 420 bis 560 stehen zur Wahl. Bis zu 8 % Sprit soll der Super sparen, dabei sogar kräftiger und sauberer sein als seine Vorgänger. Eingebaut werden die Aggregate in die Lkw-Baureihen P, G, R und S. Unser Pressefahrzeug ist ein Super XT 560 G 6x4 mit topaktuellem Meiller Trigenius-Aufbau sowie multifunktionalem Tandem-Anhänger und damit sozusagen der King der Kipper. Was so gut am neuen Super ist, erläuterte und zeigte uns Scania Press Test Officer René Seckler.
Herz und Seele eines Lkw ist der Motor. Das gilt für einen Scania vielleicht noch mehr als bei anderen Marken, wie uns der Press Test Officer erklärt: „Scania hat einen verdammt guten Ruf bei den Fahrern, was auch aus der Vergangenheit rührt. Ende der 1960er-Jahre brachte Scania den ersten V8-Motor auf den Markt. Komfort boten diese Fahrzeuge kaum, aber der bärenstarke Motor mit dem Gänsehautsound wurde zur Legende. Aus dieser Zeit datiert das Image ‚King of the Road‘ und dieses Gefühl fährt heute noch mit. Beim Motor hat Scania seine Spitzenposition immer behauptet und beim Komfort mächtig zugelegt.
Heute bieten die Fahrerhäuser eine überragende Ergonomie. Das gesamte Cockpit ist auf den Fahrer zugeschnitten. Er hat von seiner bequemen Sitzposition aus die Bedienelemente im Griff, hat eine sehr gute Übersicht und genießt auch beim Geräuschniveau Pkw-Komfort. Aber es stimmt schon: Ein Scania definiert sich stark über seinen Motor. Vor allem bei den Fahrern, die nie genug Power haben können. Und so sind auch die neuen Super Motoren wieder Extraklasse hinsichtlich Kraftausbeute, Effizienz und Zuverlässigkeit. Das freut dann den Fahrer und den Unternehmer zugleich.“
Sparen ohne Verzicht
Mehr Leistung bei weniger Verbrauch ist das Kunststück, das von jeder neuen Motorengeneration gefordert wird. Dazu hat Scania seinen 13-l-Motor komplett überarbeitet und ihn zusätzlich mit neuen Getrieben verbandelt, die mit einer optimierten Schaltstrategie arbeiten. Der sogenannte SuperAntriebsstrang wird zeitnah alle Kombinationen mit dem bisherigen 13-l-Motor komplett ersetzen. „Der Super-Motor ist grundlegend neu aufgebaut. Wir haben jetzt nur noch einen Zylinderkopf, keine einzelnen Zylinderköpfe mehr. Neu sind auch die zwei oben liegenden Nockenwellen, die unter anderem den Vorteil haben, nun auch eine Dekompressionsbremse (CRB) anbieten zu können, also eine deutlich verstärkte Motorbremse“, so Seckler. Im Pressefahrzeug ist zusätzlich ein Retarder ver-
baut, der mit 4.700 Nm der stärkste auf dem Markt ist, wie Seckler betont.
Nüchtern betrachtet sind 560 PS für einen 6x4-Kipper zu viel des Guten, stellen aber auch sicher, dass die Arbeit Spaß macht – selbst wenn der Super Schwerlast ziehen muss. Für bis zu 80 t Zug-Gesamtgewicht ist der 560 G zugelassen, die er auch bergauf souverän bewegt, wie Seckler berichtet und ergänzt: „Wer diese Höchstleistung nicht braucht, ist mit der 500-PS-Variante absolut top motorisiert, die auf der gleichen Plattform wie der 560er aufbaut.“
Neben dem neuen Zylinderkopf und einem ge-
Einsparung gegenüber dem älteren Motor noch höher.“
Die Übersetzung macht den Unterschied
Ebenfalls zur Effizienzsteigerung des Super-Antriebsstrangs tragen die neuen Opticruise Getriebe bei: das G25 CM, das bis zu 2.500 Nm managt, und das G33 CM, das die 2.800 Nm des Super 560 möglichst nutzbringend einsetzt. Die Getriebe arbeiten mit 14 Vorwärtsgängen. Es beginnt mit einem besonders feinfühligen und drehmomentstarken Crawler-Gang, dann folgen zwölf normale Fahrstufen und ein Overdrive-Gang, der automatisch eingelegt wird, wenn wenig Last anliegt. „Der Overdrive reduziert die Drehzahl nochmals um ca. 300 U/min. In der Praxis rollt das Fahrzeug dann mit nur 800 bis 900 U/min über die Landstraße und brummelt leise wie ein Schiffsdiesel – das spart Sprit satt“, sagt Seckler. Außerdem bietet Scania nun neun unterschiedliche Hinterachsübersetzungen an, was es erlaubt, den Antriebsstrang auf den Einsatzzweck maßzuschneidern.
änderten Verdichtungsverhältnis hat der SuperMotor auch eine neue Einspritzgruppe, die von der ebenfalls neuen Fuel Optimization Unit mit Treibstoff versorgt wird. Das direkt an den Tank angeflanschte Bauteil steigert die Leistung und nutzt den Kraftstoff im Tank besser. Die ungenutzte Restmenge reduziert sich auf praktisch null und selbst mit fast leerem Tank ist in steilen Passagen die Treibstoffzufuhr gesichert. „Scanias sind bekanntermaßen sparsam. Mit vielen Verbesserungen im Detail konnte die Effizienz jedoch nochmals deutlich gesteigert werden. Die 8 % Kraftstoffersparnis, die wir kommunizieren, erfüllt der Super-Motor garantiert. In vielen Betriebszuständen liegt die
Fortschritte auch beim Thema Rückwärtsfahren: Die neuen Getriebe können optional mit acht statt mit vier Rückwärtsgängen bestellt werden. Dann rennt der Scania Heck voraus bis zu 52 km/h schnell. „Das klingt im ersten Moment vielleicht nach einem netten Gag fürs Stammtischgespräch, macht aber absolut Sinn. Wenn z. B. beim Tunnelbau oder beim Beschicken von Fertigern kilometerlange Strecken rückwärts gefahren werden müssen, bedeutet es einen erheblichen Unterschied, ob der Lkw mit Vollgas 10 km/h schafft oder mit niedriger Drehzahl 25–30 km/h läuft“, so Seckler.
Elektrisch in die Zukunft
Alle Super-Motoren und auch der Scania-V8 sind für HVO-Kraftstoffe geeignet und ebenso zugelas-
„Wir blicken optimistisch in die Zukunft. Vor allem der Bereich batterieelektrische Antriebe eröffnet Scania ein weites Feld für Innovation und Wachstum.“René
Seckler,Scania Press Test Officer Scania Press Test Officer René Seckler brachte den Super XT 560 G 6x4 zu Treffpunkt.Bau nach Kempten. Die neue Super-Motorengeneration gibt es mit vier Leistungsstufen von 420 bis 560 PS. Stärker ist nur der Scania V8 mit bis zu 770 PS. Die neue Fuel Optimization Unit steigert die Leistung und reduziert die ungenutzte Restmenge im Tank auf praktisch null.
Ein vielseitiges Gespann. Einfach mehr transportieren verspricht der Meiller Zentralachsanhänger. Bei 18 t zulässigem Gesamtgewicht liegt die Nutzlast je nach Ausführung bei bis zu 13,8 t.
sen für Biodiesel und E-Fuels, was die CO2-Bilanz des Dieselmotors drastisch verbessert. Auch die Gasmotoren entwickelt Scania weiter und stellt dieses Jahr neue Varianten vor, die mit Biogas (CBG & LBG) betrieben werden können.
Neben der Weiterentwicklung der Verbrennungsmotoren legt Scania einen besonderen Fokus auf die Elektrifizierung. „Das Ziel ist eine ganzheitliche Lösung. Auf der einen Seite haben wir die sehr effizienten Super-Motoren, die mit 8 % weniger Verbrauch zur CO2-Reduktion beitragen, und auf der anderen Seite forcieren wir die Markteinführung von batterieelektrischen Fahrzeugen. Scania kann bereits heute auch im Baubereich so gut wie alle Anwendungen mit einem E-Antrieb abdecken. Auch vollhybride und plug-in-hybride Antriebslösungen sind bei Kunden erfolgreich im Einsatz“, so Seckler.
Die Strategie von Scania sieht vor, jedes Jahr ein weiteres Fahrzeug mit batterieelektrischem Antrieb auf den Markt zu bringen. Für Ende 2023 ist eine E-Sattelzugmaschine für den Fernverkehr geplant. Bereits im Kundeneinsatz erprobt sind beispielsweise batterieelektrische Absetzkipper, kommunale Dreiseitenkipper, Kranfahrzeuge und Müllfahrzeuge. „Scania operiert hier auf Augenhöhe mit dem Wettbewerb und bietet dem Kunden auch Unterstützung bei der Planung seiner Ladeinfrastruktur für die E-Fahrzeuge“, sagt Seckler.
Ein XT darf auch mal anecken
Das Pressefahrzeug ist ein XT, also ausgestattet mit Scanias kerniger Offroad-Optik und konstruktiven Merkmalen, die den Lkw im Baustellenalltag robuster und praktischer machen. Dazu zählt die vorgezogene Stahlstoßstange, die Rempler beim Rangieren meist unbeschadet übersteht und nicht gleich splittert wie herkömmliche Kunststoff-Verkleidungen. Gitter schützen die Scheinwerfer, ein
Unterfahrschutz an der Front die sensible Technik und die Spiegelgehäuse sind mit schlagzähem Laminat verstärkt. Praktisch ist die problemlos zugängliche vordere Abschleppvorrichtung, die auf 40 t Anhängelast ausgelegt ist. „Auch ein 6x4 fährt sich mal fest – dann klappe ich beim XT einfach das Nummernschild hoch und kann mich rausziehen lassen, während man bei anderen Fahrerhäu-
Prozent Kraftstoff spart der Super-Motor gegenüber seinem Vorgänger.
sern erst den Abschlepphaken suchen und einschrauben muss“, berichtet Seckler aus Erfahrung
Rundum ready ab Werk
Aufwand reduzieren und den Alltag vereinfachen –darauf zielt auch Scanias Ready Built-Konzept ab. Kunden können Scania-Kipper ab Werk mit Meiller-, Schmitz- oder – neu – mit Palfinger-Aufbauten bestellen. „Der große Vorteil des Einrechnungsgeschäfts liegt für die Kunden darin, nur einen Ansprechpartner zu haben beim Kauf und auch bei Servicearbeiten am Fahrzeug“, so Seckler. Beim Reizthema Lieferfristen kann der Press Test Officer Entwarnung geben: „2022 war sehr herausfordernd für Scania, auch wenn wir mit dem Ergebnis zufrieden sind. Schwierig waren zum Beispiel die langen Lieferzeiten für unsere Fahrzeuge. Aber da sind wir auf gutem Weg und streben für dieses Jahr wieder normale Lieferfristen an. Wir blicken optimistisch in die Zukunft. Vor allem der Bereich batterieelektrische Antriebe eröffnet Scania ein weites Feld für Innovation und Wachstum.“
XT ist Scanias „Extra Tough“-Austattungslinie für den Bau. Unter anderem an Bord: Stahlstoßstange, Unterfahrschutz, Gitter für die Scheinwerfer und eine zentrale 40-t-Abschleppvorrichtung.
Der Super-Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen ermöglicht eine Dekompressionsbremse. Optional kann ein 4.700 Nm starker Retarder bestellt werden.
JCB Innovationen sind der Motor und die dauerhafte Bestandsberechtigung für jedes Unternehmen. Konsequente Entwicklungen, die dem Kunden einen permanenten Vorteil und einen erkennbaren Nutzen erbringen. Alternative Antriebstechnologien entwickeln und zur alltagstauglichen Einsetzbarkeit zu bringen hat mittlerweile bei allen Maschinenherstellern einen sehr hohen Stellenwert.
Die bereits begonnenen „Road to Zero Emission“, die zukünftige, nachhaltige Strategie zu Antrieben mit Null-Emissionen, hat JCB konsequent weitergeführt und mit der Präsentation des ersten serienreifen Wasserstoffmotors einen weiteren Meilenstein erreicht.
Erster Wasserstoffmotor als weiterer Entwicklungsmeilenstein
Welche Innovationskraft bislang investiert und welche Entwicklungsschritte bereits gemacht wurden, konnte ein ausgewählter Redakteurskreis
Anfang März beim europaweit größten Hersteller
für Baumaschinen JCB in England in Augenschein nehmen. „No place for the second best“ – seit der Gründung im Jahre 1945 gilt bei der Produktentwicklung immer der gleiche Grundsatz von Joseph Cyril Bamford, welcher auch hier wieder eindrucksvoll unter Beweis gestellt werden konnte.
Als eindrucksvoller Meilenstein dieser Entwicklungspolitik zeigt sich der erste serienreife Wasserstoffmotor, bei dessen erstmaliger Präsentation das Treffpunkt.Bau-Redaktionsteam persönlich im englischen JCB Power System Werk in Derby anwesend war. Einer breiten Öffentlichkeit wurde der Motor erstmalig eine Woche später auf der CONEXPO-CON/AGG in Las Vegas vorgestellt.
100 Millionen Pfund erfolgreich in die Zukunft investiert
Die 100-Millionen-Pfund-Investition von JCB in das Projekt zur Herstellung hocheffizienter Wasserstoffmotoren läuft bereits auf Hochtouren. Erste Schritte in Richtung der neuen Wasserstofftechnologie wurden bereits 2020 eingeleitet und ein erster, konsistent laufender Prototypenmotor entwickelt. Seit der finalen Entwicklungsentscheidung zu Beginn des Jahres 2022 arbeitete ein Team von 100 Ingenieuren verstärkt an diesem komplexen Projekt. Mittlerweile ist bereits der 50. JCB Wasserstoffverbrennungsmotor im Rahmen des Entwicklungsprozesses vom Band gelaufen.
„Das JCB-Ingenieurteam hat bei der Entwicklung des Wasserstoffmotors fantastische Arbeit geleistet. Sie sind zu den Anfängen und Basisprinzipien zurückgekehrt, um den Verbrennungsprozess für den Einsatz von Wasserstoff völlig neu zu gestalten. Damit haben sie zwei wichtige Dinge erreicht: Sie haben JCB einen Platz in der Geschichte als erstes Baumaschinenunternehmen gesichert, das einen voll funktionsfähigen, mit Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotor entwickelt hat, und sie haben uns auf den Weg zur Produktion von 50 Wasserstoffverbrennungsmotoren gebracht“, so Lord Anthony Bamford, JCB Chairman.
Motoren und Maschinen müssen Alltagstauglichkeit beweisen
Im Entwicklungs- bzw. Produktionswerk werden alle neu entwickelten Motoren zunächst auf Herz und Nieren geprüft. Insgesamt 18 komplett ausgestattete Testzellen stehen zur Verfügung, in denen die einzelnen Motoren unter nahezu Reinraumbedingungen getestet werden. Hierin werden sowohl die verschiedensten Anwendungsfälle bzw. Alltagssituationen simuliert, unter denen sich der Motor beweisen muss.
Wie Tim Burnhope, Chief Innovation and Growth Officer, im Gesprächsverlauf darlegte, wird zwar priorisiert in die Wasserstoffzukunft investiert, aber die bisherigen Dieselaggregate bzw. elektrische Lösungen würden in keinster Weise vernachlässigt und auch zukünftig konsequent weiterentwickelt. Testanlagen können mittlerweile vieles simulieren, der letztendliche Beweis wird aber im alltäglichen Einsatz erbracht. Bald schon sollen wasserstoffbetriebene Maschinen beim Kunden eingesetzt werden und dort ihre Alltagstauglichkeit beweisen.
JCB greift auf jahrzehntelange Entwicklungstradition zurück
Das Engagement von JCB zur Emissionsverringerung reicht bereits fast 25 Jahre zurück. Die Dieselmotoren der neuesten Generation, welche den europäischen Stufe V-Vorschriften entsprechen, haben seit 1999 bereits eine Verringerung der NOxEmissionen um 97 % und des Partikelausstoßes um 98 % bewirkt. Darüber ist der Kraftstoffverbrauch von JCB-Maschinen auf dem heutigen Niveau im Durchschnitt 50 % geringer als bei solchen Maschinen, welche vor mehr als zehn Jahren hergestellt
„Das JCB-Ingenieurteam hat bei der Entwicklung des Wasserstoffmotors fantastische Arbeit geleistet. Sie sind zu den Anfängen und Basisprinzipien zurückgekehrt, um den Verbrennungsprozess für den Einsatz von Wasserstoff völlig neu zu gestalten.“
Lord Anthony Bamford, JCB Chairman… kurzerhand der Dieselmotor eines Fremdfahrzeuges ausgetauscht und dann getestet.
Um die vielfältige Einsetzbarkeit des H2-Motors aufzuzeigen, wurde …Die neue H2-Technologie kann vor allem in großen Maschinen konkrete Vorteile aufzeigen. Im Steinbruch präsentiert wurde ebenfalls eine mobile Wasserstofftankstelle auf der Basis des JCB-Fastrac.
wurden. Neben einer erheblichen Verringerung der Kohlenstoffemissionen bewirkte dies auch signifikante finanzielle Einsparungen für den Kunden.
Das richtige Antriebskonzept für jeden Maschinentyp
Das englische Unternehmen war und ist auch bei der Entwicklung von alltagstauglichen elektrischen Antriebstechnologien Branchenprimus und bedient die Nachfrage der Kunden nach kohlenstofffreien Produkten. Dabei hat sich in den letzten Jahren herauskristallisiert, dass sich batterieelektrische Antriebe besonders für kleinere bis mittlere Maschinen eignen, die weniger Betriebsstunden leisten und in der Regel weniger Kraftstoff verbrauchen. Aus diesem Grund wurde sich bei der Entwicklung von elektrisch betriebenen Maschinen auf die Kompaktbaureihen konzentriert, zu welchen der erste elektrische in Serie produzierte Minibagger 19C-1E als auch als auch der Teleskoplader 525-60E gehören.
Größere Maschinen haben teilweise einen weit höheren Energiebedarf und würden den Einsatz von wesentlich größeren Mengen an Batterien erfordern bzw. würden lediglich kabelgebundenes Arbeiten ermöglichen. Dies würde auf der einen Seite einen vollständig neuen konstruktiven Aufbau erfordern, welcher das Endprodukt deutlich verteuern würde und dieses deutlich schwerer machen (z. B. würde ein aktueller 20 Tonnen Kettenbagger mit dem Zusatzgewicht 30 Tonnen Gewicht erreichen). Zusätzlich würde deren Aufladung wesentlich länger dauern, sodass diese sich weniger für Maschinen eignen, die täglich in mehreren Schichten im Einsatz sind und die erforderliche Zeit zum Aufladen pausieren können.
H2 ist langfristig das effektivste alternative Antriebsmittel
Auf der Suche nach einem mobilen Kraftstoff, der auch zur Maschine transportiert werden kann und darüber hinaus eine maximale Betriebszeit sowie
eine schnelle Betankung gewährleistet, wurden HVO, Biogas, E-Fuels, Ammoniak und Wasserstoff unter die Lupe genommen. Dabei zeigte sich, dass die meisten dieser Alternativen die Herstellung von Wasserstoff erfordern.
„Daher war es für JCB die logische Folgerung, bei der weiteren Entwicklung direkt auf dieses saubere, kohlenstofffreie Medium zu setzen, welches aus erneuerbarer Energie hergestellt werden kann. Die Maschinen können einfach, schnell und sicher betankt werden. Somit gibt es keine durch lange Ladezeiten bedingte uneffektiven Standzeiten“,
Pfund hat JCB in die Entwicklung der Wasserstoffmotoren investiert.
so Tim Burnhope, Chief Innovation and Growth Officer, während der Präsentationsveranstaltung. Der neue H2-Motor ist in der Lage, den gleichen Wirkungsgrad, die gleiche Leistung und das gleiche Drehmoment wie ein konventioneller Antrieb zu erbringen, allerdings auf kohlenstofffreier Basis.
Kraftstoffversorgung praktikabel gelöst Während der einzelnen Vorführungen im Steinbruch in Wardlow Quarry wurde auch eine zukünftig mögliche Kraftstoffversorgung präsentiert. Es ist eine eigens entwickelte und gebaute mobile Betankungsanlage, mit der der Wasserstoff direkt zu den Maschinen auf der Baustelle gebracht werden kann. Der Tankwagen fasst genug Wasserstoff, um 16 Wasserstoff-Baggerlader zu betanken, und kann entweder auf der Rückseite eines modifizierten JCB Fastrac oder auf einem Anhänger transportiert werden. Auch das Betanken selbst ist vollkommen unproblematisch. Tankstutzen aufsetzen, verriegeln und starten. Der Tankvorgang ist ebenso sicher und dauert nicht länger als beim bislang gewohnten Betanken. Michael Schulte
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Nutzlast
ca 23 t
ca 30,7t Nutzlast
Qualität und Funktionalität kann man nicht googeln, die muss man erleben. Eine langjährige Erfahrung und enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden fließen kontinuierlich in die Weiterentwicklung unserer Produkte ein. Wir legen großen Wert auf hohe Qualität, Zuverlässigkeit, Sicherheit sowie Funktionalität und Flexibilität, um die Anforderungen unserer Kunden bestmöglich zu erfüllen. Neben unseren Tiefladern präsentieren wir auf unserer Hausmesse auch zahlreiche weitere Anhänger mit Zubehör. Zudem haben wir uns auf Sonderanfertigungen spezialisiert und können Ihnen individuelle Lösungen für Ihre speziellen Anforderungen bieten. Wir freuen uns auf Ihren Besuch, um Ihnen persönlich unsere Leidenschaft für Anhänger näher zubringen.
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FACHTAGUNG ABBRUCH Am 3. März fand in Berlin endlich wieder die FACHTAGUNG ABBRUCH statt, die von der DA Service GmbH für den Deutschen Abbruchverband e. V. (DA) organisiert wurde. Als Veranstaltungsort diente bereits zum dritten Mal der ehemalige Postbahnhof „STATION-Berlin“, der als Industriedenkmal einen perfekten Rahmen für die Fachvorträge, die zeitgleich stattfindende Fachausstellung und den anschließenden Dialogabend bot.
Wie schon in den Vorjahren verzeichnete das Branchenevent auch diesmal einen neuen Besucherrekord: Nach zweijähriger Corona-bedingter Pause waren in diesem Jahr 117 Aussteller und über 1.200 Teilnehmende der Einladung des Deutschen Abbruchverbandes (DA) gefolgt. Damit kamen mehr Besucher und Besucherinnen als je zuvor. Sie informierten sich über aktuelle Entwicklungen, technologische Neuheiten und interessante Projekte und nutzten die Gelegenheit zum intensiven Austausch sowie zum Netzwerken.
Thema
Die Themen Nachhaltigkeit und Baustoffrecycling beschäftigten die Branche in diesem Jahr ganz besonders. Andreas Pocha, Geschäftsführer des Deutschen Abbruchverbandes e. V., betonte in seiner Begrüßungsrede, dass die Abbruchbranche seit langem im Bereich Umweltschutz tätig sei. Tat-
sächlich würden in Deutschland bereits über 90 % aller mineralischen Bauabfälle wiederverwertet, während es beim Bauschutt sogar 94 % seien. Im Vergleich dazu fordere die EU nur eine Wiederverwertungsquote von 70 % für mineralischen Bauschutt. Pocha unterstrich, dass Recycler und Abbrecher die eigentlichen Umweltschützer seien.
Krisen sollten als Chance gesehen werden Dr. Hajo Schumacher, der bekannte Journalist und Publizist, hielt in diesem Jahr die Keynote und bezog sich darin auf die maroden Brücken in Deutschland sowie auf die aktuellen Krisen. Schumacher sieht in der Ukraine- sowie der Klimakrise eine Chance für die deutsche Gesellschaft, sich neu zu orientieren. In seiner Keynote forderte er mehr Verständnis für Politikerinnen und Politiker und betonte, dass die Qualität der Politik von den Wählerinnen und Wählern abhängt. Da die Mehrheit der älteren Generation angehörten, würden dringliche Probleme wie die Klimakrise und die Digitalisierung oft vernachlässigt. Krisen könnten jedoch Chancen eröffnen, und Schumacher hofft, dass die aktuelle Regierung diese nutzen wird, um Deutschland in eine bessere Zukunft zu führen. Schließlich mahnte er dazu, die Demokratie zu schützen und ihre Vorteile nicht zu vergessen, da nur Demokratien Fehler korrigieren könnten, während Diktaturen dazu nicht in der Lage seien.
durch die Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) zertifiziert werden soll, der Jurist Dr. Peter Kersandt von der Kanzlei AVR Berlin beschrieb die Herausforderungen, die durch die am 1.8.2023 in Kraft tretende Ersatzbaustoffverordnung auf die Branche zukommen. Eines der Probleme: Noch immer fehle es an einer rechtssicheren Regelung zum Thema Abfallende von Ersatzbaustoffen.
Recycelte Baustoffe sind geprüfte Baustoffe Thomas Fischer von der QUBA GmbH zeigte auf, welche Wege für die Zertifizierung von Sekundärbaustoffen gegangen werden müssen, bevor diese in technischen Bauwerken oder in Bauprodukten verwendet werden dürfen: Die Zertifizierung durch die QUBA ist derzeit die einzige, die bundesweit gültig ist. Wie dringend diese Baustoffe gebraucht werden, zeigten Corinna Lee Schmitz und Gianna Kung vom Bau- und Liegenschaftsbetrieb NRW auf: Die gesamte Landesverwaltung NRW will bereits im Jahr 2030 klimaneutral wirtschaften. Der Baubereich soll seinen Anteil mithilfe von recycelten Baustoffen, der Wiederverwertung von Bauteilen und der Nutzung von recyceltem und umweltfreundlichem Beton leisten.
Großprojekte stehen auf der Tagesordnung
Laut Andreas Pocha, dem Geschäftsführer des Deutschen Abbruchverbandes, ist die Branche gut gerüstet für die Herausforderungen der Kreislaufwirtschaft. In der Begrüßungsrede erklärte er, dass bereits 90 % aller Bauabfälle wiederverwertet werden. Quelle: Jens Jeske
Ersatzbaustoffverordnung in der Kritik Mehrere der folgenden 13 Fachvorträge gingen darauf ein, welche Herausforderung der Wandel zu mehr Nachhaltigkeit auch für die Abbruchbranche bedeutet. Sarah Sinnwell und Michael Wagner von BST Becker Sanierungstechnik GmbH in Bottrop beschrieben die aufwendigen Wege, die beschritten werden müssen, wenn ein Gebäudeabbruch
Die Vorträge auf der Konferenz verdeutlichten, welche Herausforderungen bei der Bewältigung von Großprojekten zu bewältigen sind. Robert Oettinger von der Oettinger GmbH berichtete über den Rückbau des KSC-Stadions. Stefan Scholz und Kurt Bicker von der Firma Max Wild sprachen über den Abbruch der Neckartalbrücke bei Heilbronn. Darüber hinaus zeigte der Sprengausschuss des DA am Beispiel des „Weiße Riesen“-Wohnkomplexes in Duisburg, dass Sprengungen auch in eng bebauten Gebieten sicher möglich sind.
Der Journalist und Publizist Dr. Hajo Schumacher schlug in seiner Rede den Bogen von den maroden Brücken in Deutschland zu den großen Krisen der Zeit. Er sieht darin aber die Chance für die Politik, durchgreifende Änderungen für eine bessere Zukunft durchsetzen zu können. Quelle: Jens Jeske
Die Paal Baugeräte GmbH feierte 2022 ihr 50-jähriges Jubiläum. Als einer der frühesten Partner des Stahlherstellers SSAB entwickelte und fertigte Paal die ersten Anbaugeräte aus Hardox-Verschleißblechen. Quelle: Treffpunkt.Bau
Die Abbruchroboter von Brokk sind immer ein Eyecatcher. Der Hersteller bietet aber auch Produkte für die Bereiche Abbruch, Recycling und Hochdruckwasserstrahltechnik. Quelle: Treffpunkt.Bau
Geballte Schoch-Power an einem Stand: Die HSSchoch Gruppe bietet Baumaschinenzubehör und Staukastensysteme, ist Systemlieferant für KTL- und pulverbeschichtete Blech- und Stahlkomponenten und Profi im Truckstyling.
Quelle: Treffpunkt.Bau
OilQuick gehört zu den „Gold Sponsoren“ der FACHTAGUNG ABBRUCH. Auf der begleitenden Fachausstellung zeigte das Team unter anderem den OQ80, einen Schnellwechsler für mittelgroße Standardbagger zwischen 25 und 43 Tonnen Einsatzgewicht. Quelle: OilQuick
Eine runde Sache: Tristan Vierbergen ist der Geschäftsführer des niederländischen Händlers Arvi. Im Gepäck hatte er auf der FACHTAGUNG ABBRUCH unter anderem eine Wandsäge als Anbaugerät für Bagger, Minibagger und Roboter.
Quelle: Treffpunkt.Bau
Ob Standard oder individueller Kundenwunsch – die Dappen Werkzeug & Maschinenbau GmbH steht für qualitativ hochwertige Anbaugeräte. Die Produktpalette von Oliver (v.l.) und Dennis Dappen umfasst Sieblöffel, Brecherlöffel, hydraulische Backenbrecher mit Schrottschere sowie Adapterplatten. Quelle: Treffpunkt.Bau
Michael Westhoff (v.l.) und Wolfgang Vogl von Rototilt neben dem Bestseller: Mit dem vollhydraulischen Schnellwechslersystem Rototilt QuickChange können Anwender hydraulische und mechanische Anbaugeräte vollautomatisch wechseln, ohne die Kabine verlassen zu müssen. Quelle: Treffpunkt.Bau
Die Führungsriege vereint: MBI Geschäftsführer, Paolo Mantovani (l.), und Thomas Fischer, Geschäftsführer MBI Deutschland, am Stand in Berlin. Der italienische Hersteller bietet ein abwechslungsreiches Produktportfolio für die Bereiche Abbruch, Recycling und Erdbewegung.
Quelle: Treffpunkt.Bau
Ein umfangreiches Abbruchwerkzeugportfolio zum Kauf und zur Miete bieten Manuel (v.l.) und Johann Paulus von der Hydraulik-Paule GmbH & Co. KG. Das Familienunternehmen feierte 2022 sein 25-jähriges Bestehen. Quelle: Treffpunkt.Bau
Strahlende Aussichten: Sascha Zeigner, Geschäftsführer von Zeigner Abbruchtechnik, und Hans-Georg Ribitzki, Sales Manager Deutschland von Rotar, freuten sich, dass die Fachtagung erneut so viel Fachpublikum anzog. Quelle: Treffpunkt.Bau
ACDE Europe ist bereits seit 1994 auf Hydraulikhämmer und Greifer sowie Anbaugeräte für Abbruch- und Recycling-Anwendungen spezialisiert. Heute ist das Unternehmen außerdem Fabrikant. Quelle: Treffpunkt.Bau
BKT Der indische Reifen-Gigant BKT (Balkrishna Industries Ltd.) schmiedet ambitionierte Zukunftspläne. Aus diesem Grund lud das Unternehmen eine Delegation internationaler Pressevertreter Mitte Februar für mehrere Tage nach Indien ein. BKT nutzte diese Gelegenheit, um die Geschäftszahlen der letzten Jahre zu präsentieren, über Nachhaltigkeitsbemühungen zu sprechen und die anstehenden Expansionspläne zu erläutern.
is 2026 möchte BKT einen Umsatz von 2 Milliarden Dollar erzielen. Das heißt, der Reifenhersteller plant eine Verdoppelung seines Umsatzes in nur vier Jahren. Die Hälfte seiner bisherigen Umsätze generiert BKT in Europa, insbesondere in Deutschland, Frankreich und Italien. Für diese dürfte auch die zeitgleich angekündigte Einführung von Reifen für Bau-Lkw ab 2025 besonders interessant sein. Darüber hinaus plant BKT, den Marktanteil im Segment der Off-Highway-Reifen bis 2025 von etwa 5 Prozent auf 10 Prozent zu erhöhen.
Das Werk in Bhuj, das seit seiner Gründung 2012 stetig erweitert wird, spielt bei BKTs Zukunftsplänen eine entscheidende Rolle, denn für eine jährliche Reifenproduktion von 600.000 Tonnen werden große Fertigungskapazitäten benötigt. BKT investiert in effizientere Maschinen, um die Produktionsmenge und Qualität zu steigern, und legt eigener Aussage nach großen Wert auf eine verbesserte Nachhaltigkeit, etwa durch den Bau
einer eigenen Rußproduktionsanlage und den Einsatz erneuerbarer Energien. Wie BKT auf bisherige Marktveränderungen, Pandemieauswirkungen und Nachhaltigkeitsanforderungen reagiert hat, wie es die Zukunft des Marktes für Off-Highway-Reifen einschätzt und welchen Stellenwert die Mitarbeiter und Kooperationen mit anderen Unternehmen haben, erfuhr Treffpunkt.Bau im Gespräch mit Lucia Salmaso, CEO BKT Europe.
Wie hat sich die COVID-19-Pandemie auf die Geschäftsentwicklung von BKT ausgewirkt, und welche Maßnahmen wurden zur Bewältigung dieser Situation ergriffen?
Lucia Salmaso: Durch den Ausbruch der COVID19-Pandemie standen wir, wie alle anderen, plötzlich vor einer außergewöhnlichen und komplexen Situation. Im Jahr 2020 war es unsere höchste Priorität, die Sicherheit unserer Mitarbeiter zu gewährleisten, indem wir die staatlichen Richtlinien in den verschiedenen Ländern, in denen wir tätig
„Ein heikles Thema auf dem Markt, das einen bedeutenden Unterschied ausmacht, ist die Verfügbarkeit von Reifen und deren Produktion. Dank des vor Jahren begonnenen Ausbaus unseres Werks in Bhuj haben wir unsere Produktionskapazitäten deutlich erhöht, um der Marktnachfrage gerecht zu werden.“
Lucia Salmaso, CEO BKT Europe2012 umfasste das Werk in Bhuj eine Fläche von 123 Hektar. Bis 2023 soll die Grundfläche bereits 323 Hektar einnehmen. Mehr Platz bedeutet folglich mehr Möglichkeiten, neue Maschinen zu installieren, mehr Testbereiche einzurichten, das Produktionsvolumen zu erhöhen und alle damit verbundenen Aspekte. Quelle: BKT
sind, gewissenhaft befolgt und dadurch Risiken minimiert haben. Wir haben uns sofort an die Arbeit gemacht, um die Situation so gut wie möglich zu bewältigen und die internen und externen Prozesse zu optimieren. Es war eine Bewährungsprobe für uns, aber dank des Zusammenhalts unserer Mitarbeiter und eines ausgeprägten Sinns für Widerstandsfähigkeit und Verantwortung blicken wir als Unternehmen gestärkt in die Zukunft.
Angetrieben von unserem Gemeinschafts- und Familiensinn sahen wir es außerdem als unsere Pflicht an, die von der Pandemie betroffenen Gemeinden aktiv zu unterstützen, den Bedürftigen beizustehen und mit unseren Mitteln Hilfe zu leisten. Unsere Maßnahmen waren zahlreich und vielfältig: angefangen bei einer Spendenaktion, an der weltweit etwa 2.000 BKT-Mitarbeiter beteiligt waren, bis hin zur Verteilung von über 600.000 kostenlosen Mahlzeiten in Indien. Hinzu kamen Dutzende kleinerer und größerer Spenden. Darunter beispielsweise 90.000 Gesundheitsschutz-Kits, 600.000 Masken, 30.000 Decken für Krankenhäuser, 70 Sauerstoffgeräte und vieles mehr. Diese Solidaritätsinitiativen haben wir fast zwei Jahre lang durchgeführt, um unseren Beitrag zu leisten. Aus wirtschaftlicher Sicht haben wir die Herausforderung der Pandemie nicht nur durch Beharrlichkeit, sondern auch durch Wachstum gemeistert. Als Unternehmen haben wir uns stets ehrgeizige und solide Ziele gesetzt und unser Bestes getan, um sie zu erreichen. Wir sind der Meinung, dass unsere Aktivitäten im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie um 49 % zugenommen haben: ein bemerkenswerter Höchststand, der neue Herausforderungen und Möglichkeiten eröffnet. Die Pandemie ist eine Zeit, die wir hinter uns gelassen haben, und ich glaube, dass alle darauf brennen, dieses Kapitel abzuschließen und mit neuem Tatendrang weiterzumachen.
Wie hat sich der Markt für Off-Highway-Reifen in den letzten Jahren entwickelt und wie sind die Zukunftsaussichten?
Lucia Salmaso: Der Reifenmarkt ist dynamisch und aggressiv, weshalb es unerlässlich ist, nicht nur die derzeitige, sondern auch die künftige Nachfrage zu befriedigen und sich gleichzeitig bedeutende Wettbewerbsvorteile zu sichern. Ein heikles Thema auf dem Markt, das einen bedeutenden Unterschied ausmacht, ist die Verfügbarkeit von Reifen und deren Produktion. Dank des vor Jahren begonnenen Ausbaus unseres Werks in Bhuj haben wir unsere Produktionskapazitäten deutlich erhöht, um der Marktnachfrage gerecht zu werden.
Darüber hinaus sind unsere Spezialisierung, unsere Marktkenntnis, unsere Mitarbeiter, unser Maschinenpark, unser Qualitätsbewusstsein, unsere Produktpalette, unser spezialisiertes Vertriebs- und Händlernetz sowie unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung Faktoren, die uns auszeichnen und es uns ermöglichen, auf dem Markt äußerst wettbewerbsfähig zu sein. Und sie unterscheiden uns von unseren Mitbewerbern. Es ist die erfolgreiche Kombination dieser
Balkrishna Industries Ltd. (BKT) ist ein in Indien ansässiger Reifenhersteller. Die BKT Gruppe bietet ein breites und stets aktualisiertes Produktsortiment an Off-Highway Reifen, die speziell für Fahrzeuge der Branchen Landwirtschaft, Industrie, Erdbewegung, Bergbau, ATV und Gartenbau entworfen wurden. BKTs innovative, für die unterschiedlichsten Anwenderbedürfnisse entwickelten Lösungen umfassen mehr als 3.200 Produkte, die in mehr als 160 Ländern weltweit verkauft werden. Besuchen Sie die Website www.bkt-tires.com für weitere Information.
600.000
Tonnen Reifen will BKT ab 2026 jährlich produzieren.
Elemente, die wir im Laufe der Zeit mit Hingabe, Mut, Investitionen und Erfahrung etabliert haben, die es uns ermöglicht hat, unsere Position als Hauptakteur auf dem Reifenmarkt zu festigen und Tag für Tag das Vertrauen unserer Kunden zu gewinnen. Dies sind einige Aspekte, die uns auszeichnen. Es ist entscheidend, den Kontext zu verstehen, in dem wir tätig sind. Der aktuelle Markt steht vor zahlreichen Herausforderungen. Eine der größten Herausforderungen besteht darin, an der Spitze von Innovation und Technologie zu bleiben und ständig neue und verbesserte Produkte zu entwickeln, die den sich ständig weiterentwickelnden Anforderungen von Kunden in verschiedenen Branchen gerecht werden.
Der Klimawandel, der Verlust der biologischen Vielfalt, die Verknappung der natürlichen Ressourcen und die Umweltverschmutzung sind nur einige der Umweltprobleme, mit denen wir uns auseinandersetzen müssen. An dieser Stelle wird die Rolle der F&E-Abteilung besonders deutlich. Unsere hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt, und wir werden zunehmend aufgefordert, Reifen zu entwickeln, die nicht nur für den vorgesehenen Verwendungszweck gut geeignet sind, sondern auch spezifische Nachhaltigkeitsanforderungen aus ökologischer, sozialer und wirtschaftlicher Sicht erfüllen. Dies ist eine außerordentliche Übernahme von Verantwortung, die sich auf ein Unternehmen wie BKT auswirkt. Schließlich stehen wir vor der Herausforderung, in einem so überfüllten und dynamischen Markt wettbewerbsfähig zu bleiben, und wir wollen dies tun, indem wir unser Engagement für Qualität, Service und Kundenzufriedenheit aufrechterhalten, angetrieben von den Werten Integrität, Leidenschaft und Innovation, die uns schon immer geleitet haben.
Wie trägt der Ausbau von Bhuj dazu bei, die steigende Nachfrage nach Reifen zu decken?
Lucia Salmaso: Wir haben einen klaren und bedeutenden Wachstumsplan erstellt, der insbesondere durch den Ausbau unserer Produktionsanlage in Bhuj eine jährliche Reifenproduktion von 600.000 Tonnen anstrebt und innerhalb von drei Jahren einen Umsatz von 2 Milliarden Dollar erzielen soll. Insbesondere der Standort Bhuj hat sich stark verändert und ein enormes Wachstum erfahren. Als 2012 in Bhuj der erste Reifen vom Band lief, umfasste das Werk eine Fläche von 123 Hektar. Die damalige Investition belief sich auf 500 Millionen Dollar. Vor Beginn der Arbeiten war die Wüstenlandschaft völlig trocken und es gab weder Wasser noch Strom. Doch nach der Verlegung vieler Kilometer Trinkwasser- und Stromleitungen wuchs der Standort exponentiell: 126 Hektar im Jahr 2016, 131 im Jahr 2019, 137 im Jahr 2021, 258 im Jahr 2022. Bis Ende 2023 ist eine Gesamtfläche von 323 Hektar vorgesehen, wovon 283 Hektar bereits erworben wurden.
Darüber hinaus planen wir die Installation leistungsfähigerer Maschinen, die es uns ermöglichen, schneller und präziser zu arbeiten und so die Pro-
duktionsmenge und die Qualität des Endprodukts zu erhöhen, sowie die Erweiterung der Rußproduktionsanlage am Standort. Kurz gesagt: Die nächsten drei Jahre sind für uns nichts anderes als die Fortsetzung eines Weges, der mit Weitsicht und Praxisnähe, mit einem Gespür für den Markt, aber auch mit einer großen Portion Mut und Leidenschaft beschritten wird.
Dank des Ausbaus werden wir in der Lage sein, auf die weltweit steigende Nachfrage nach Reifen zu reagieren. In der Tat sehen wir keine Anzeichen für eine Abschwächung in den nächsten fünf Jahren. Die Nachfrage begann während der Pandemie 2020 zu steigen und liegt heute sogar über dem Prä-Pandemie-Niveau. Den Markt zu analysieren und zu antizipieren ist das, was wir in all den Jahren getan haben und auch weiterhin tun werden. Unser Wachstum hat immer mit der Nachfrage Schritt gehalten, nicht ohne Mut und Kreativität, aber nie ohne solide Grundlagen für unsere Ziele und Investitionen.
Welche weiteren Pläne hat BKT für die Zukunft und wie plant das Unternehmen, diese umzusetzen?
Lucia Salmaso: Wir haben unseren Wachstumsplan für die nächsten drei Jahre skizziert, aber dabei werden wir sicher nicht stehen bleiben. Wir werden weiterhin Pläne zur Stärkung und Expansion entwickeln, denn das ist unser Ziel: unsere Position als Branchenführer weiter zu festigen, der bereit ist, den Bedürfnissen der Arbeitnehmer, auch den neu entstehenden, gerecht zu werden und ihnen dabei stets zur Seite zu stehen. Um dies zu erreichen, werden wir uns auf mehrere Schlüsselbereiche konzentrieren. Erstens werden wir in Forschung und Entwicklung investieren, um sicherzustellen, dass unsere Produkte weiterhin an der Spitze von Technologie und Innovation stehen. So können wir weiterhin innovative Lösungen anbieten, die auf die sich wandelnden Bedürfnisse unserer Kunden in den verschiedenen Branchen zugeschnitten sind.
Wir werden Nachhaltigkeit und Umweltverantwortung weiterhin priorisieren, nicht nur bei unseren Produkten, sondern auch bei unseren Herstellungsprozessen. Dazu gehört die Reduzierung unseres CO2-Fußabdrucks, die Minimierung von Abfall und die Förderung eines verantwortungsvollen Umgangs mit Ressourcen. Damit demonstrieren wir unser Engagement für den Umweltschutz und tragen zu einer grüneren Zukunft bei. Wir werden unsere globale Präsenz ausbauen, indem wir neue Märkte erschließen und unsere Position in bestehenden Märkten stärken. Dazu gehört auch der Aufbau und die Pflege enger Beziehungen zu unserem Händlernetz.
Und schließlich werden wir weiterhin in unsere Mitarbeiter investieren und ihnen Möglichkeiten für Wachstum und Entwicklung bieten. Indem wir ein positives und unterstützendes Arbeitsumfeld fördern, werden wir Top-Talente anziehen und an uns binden und sicherstellen, dass sich unser
„Man hat mich oft gefragt, ob das alles wirklich notwendig war, so viel in so kurzer Zeit. Die Ziele, die wir uns gesetzt haben, als wir beschlossen, den Standort Bhuj zu eröffnen, standen im Verhältnis zur finanziellen Solidität der damaligen Zeit, aber vor allem zu einer ebenso ehrgeizigen wie konkreten Vision.“Rajiv
Poddar,BKT Joint
Managing Direc-tor BKT plant, seine Reifenproduktion bis 2026 auf 600.000 Tonnen pro Jahr zu steigern. Möglich machen das moderne Produktionsanlagen, effiziente Maschinen und eine erhebliche Verbesserung der Betriebslogistik. Quelle: BKT
Team weiterhin für Spitzenleistungen und Innovation einsetzt. Indem wir uns auf diese Bereiche konzentrieren und unsere Pläne strategisch umsetzen, stellen wir sicher, dass BKT ein wichtiger Global Player in der Branche bleibt, der für die Herausforderungen und Chancen der Zukunft gut gerüstet ist.
Wie wichtig ist Nachhaltigkeit für BKT und welche Initiativen wurden ergriffen, um nachhaltiger zu produzieren?
Lucia Salmaso: Nachhaltigkeit war schon immer ein Eckpfeiler für uns und ein Bereich, in dem wir uns seit Jahren ernsthaft engagieren. Wir sind der Meinung, dass sie eine wesentliche Voraussetzung ist, die in die Strategien aller verantwortungsbewussten Unternehmen aufgenommen werden sollte. Unser Standort in Bhuj ist ein hervorragendes Beispiel für unser Engagement in Sachen Nachhaltigkeit. So wurde bereits 2013 ein internes Kraftwerk eingerichtet, um eine zuverlässige und kontrollierte Stromquelle zu schaffen. Heute ermöglichen uns sowohl die Solarpaneele als auch das Blockheizkraftwerk, unsere eigene Energie zu erzeugen. Im Jahr 2022 wurde das Heizkraftwerk von 20 MW auf 40 MW erweitert, und es laufen Projekte zur weiteren Steigerung der Leistung aus selbst erzeugten nachwachsenden Rohstoffen.
Auch Wasser spielt eine entscheidende Rolle. Seit 2019 arbeiten wir nach dem „Zero Liquid Discharge“-Prinzip (ZLD), was bedeutet, dass keine flüssigen Abfälle außerhalb der Anlage freigesetzt werden. Das gesamte im Werk verwendete Wasser wird aufbereitet, gereinigt und wiederverwendet. Ziel des ZLD-Prinzips ist es, die Wasserressourcen zu schonen, die Umweltauswirkungen der Abwassereinleitung zu verringern und die Gesamteffizienz und Nachhaltigkeit des Werks zu verbessern.
Wir haben auch einen neuen Ansatz für die Rußproduktion eingeführt, der den gesamten Prozess nachhaltiger macht. An erster Stelle steht dabei der Ruß-Transport. Wir haben große Schüttgutsäcke durch mobile Silos ersetzt, d. h. die Reifenproduktionsanlage erhält den Ruß jetzt über pneumatisch transportierte mobile Silos zur Lagerung, was zu Einsparungen bei den Verpackungen führt: schätzungsweise etwa 100.000 Schüttgutsäcke weniger in den kommenden Jahren. Darüber hinaus ist das gesamte Transportsystem darauf ausgelegt, den Energieverbrauch zu senken und höchste Qualität zu gewährleisten. Ein wirklich anspruchsvolles Ziel für die Zukunft ist die Senkung des Energieverbrauchs um bis zu 70 %, was einer Einsparung von mehr als zwei Millionen Kilogramm CO2-Emissionen pro Jahr entspricht, was mit 5.000 Wohnungen zu je 100 Quadratmetern vergleichbar wäre.
Darüber hinaus fließt das Gas, das zur Herstellung von Ruß verwendet wird, jetzt in das Blockheizkraftwerk, das 75.000 Kubikmeter Gas pro Jahr wiederverwenden kann. Dies entspricht einer Einsparung von 215.000 Tonnen Kohle pro Jahr.
Welche Auswirkungen hat die Erweiterung des Standorts Bhuj auf die Mitarbeiter und die lokale Gemeinschaft?
Lucia Salmaso: Als der erste Reifen 2012 in Bhuj vom Band lief, befand sich die Anlage in einem trockenen, wüstenähnlichen Gebiet ohne Wasser und Strom. Nachdem viele Kilometer Wasser- und Stromleitungen verlegt worden waren, erlebte der Standort ein exponentielles Wachstum. Im Laufe der Zeit hat der Bau neuer Anlagen auch zu einer Verbesserung der Sicherheitsbedingungen für die Mitarbeiter geführt, ein Aspekt, den wir sehr schätzen. Die Gemeinschaft, die am Standort Bhuj arbeitet, ist inzwischen sehr groß: Im Dezember 2022 waren dort 4.776 Menschen beschäftigt.
Jedes Jahr investieren wir erheblich in das Wohlergehen unserer Gemeinschaft. So haben wir zum Beispiel den Wohnraum für die Familien unserer Mitarbeiter (fast 1.000 Menschen leben jetzt dort) erweitert und uns auf ihre Gesundheit und die Ausbildung ihrer Kinder konzentriert. Wir planen, unsere „Hauskolonie“ weiter auszubauen, um noch mehr Familien unterzubringen. Bis Ende 2024 werden wir Wohnraum für weitere 1.240 Familien zur Verfügung stellen. Insgesamt hat ein Unternehmen wie BKT einen erheblichen Einfluss auf die lokale Wirtschaft. Es bietet Beschäftigungsmöglichkeiten, unterstützt die kommunale Entwicklung und verbessert die Bildungs- und Ausbildungsmöglichkeiten und trägt so zu einem langfristigen, nachhaltigen Wachstum bei. Im Grunde genommen wollen wir auch ein Modell für soziale Verantwortung sein.
Wie wichtig ist die Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen und Institutionen für die Innovations- und Wachstumsstrategie von BKT?
Lucia Salmaso: Zusammenarbeit ist für uns ein grundlegender Pfeiler, und damit meine ich sowohl die interne Zusammenarbeit zwischen unseren 10.000 Mitarbeitern als auch die Zusammenarbeit mit externen Stellen, mit denen wir zusammenarbeiten, z. B. mit Lieferanten und unserem Netzwerk spezialisierter Vertriebshändler. Diese Distributoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Lieferung unserer Produkte und Dienstleistungen an Kunden in Europa und bieten Fachwissen und Unterstützung während des gesamten Prozesses.
Wir sind der festen Überzeugung, dass die Pflege enger Beziehungen zu unseren Vertriebspartnern – die wir als strategische Partner für die Erreichung unserer Verkaufsziele für 2026 betrachten – für den Aufbau eines nachhaltigen und erfolgreichen gemeinsamen Geschäfts unerlässlich ist. Unser Motto „Gemeinsam wachsen“ ist greifbarer denn je. Indem wir eng mit anderen Unternehmen und Institutionen zusammenarbeiten, fördern wir Innovation und Wachstum und stärken unsere Position als wichtiger Akteur in der Off-Highway-Reifenbranche.
Gloria Schaffarczyk„Unser Motto „Gemeinsam wachsen“ ist greifbarer denn je. Indem wir eng mit anderen Unternehmen und Institutionen zusammenarbeiten, fördern wir Innovation und Wachstum und stärken unsere Position als wichtiger Akteur in der OffHighway-Reifenbranche.“
Lucia Salmaso, CEO BKT EuropeDie Bohnenkamp Unternehmensgruppe ist der starke Partner rund um Reifen und Räder für den professionellen Einsatz. Das Produktsortiment des Großhändlers umfasst Reifen und Räder von 3 bis 54 Zoll für die Bereiche Landund Forstwirtschaft, Erdbewegung, Industrie, Lkw und Transport sowie für Klein- und Spezialfahrzeuge. Mehr als 480 Mitarbeiter bieten den Bohnenkamp-Kunden an 25 Vertriebs- und Logistikstandorte in Europa umfangreiche Service- und Beratungsleistungen. Bohnenkamp ist Vertriebspartner für die BKT Reifen in den Ländern Deutschland, Österreich und Schweiz. In Deutschland hat Bohnenkamp die Exklusivvertriebsrechte.
CONEXPO-CON/AGG Das Glück ist zurück in der Spielerstadt. Nach dem coronabedingten, vorzeitigen Messeaus in 2020 brach die diesjährige Conexpo Ausstellungsrekorde: Mehr als 2.400 Aussteller aus 36 Ländern präsentierten ihre Neuheiten, Produkte und Leistungen auf 3 Millionen Quadratmetern. Neben größer, schöner, stärker zählten beim aktuellen Kräftemessen besonders die Attribute effizienter, nachhaltiger und smarter. Über 139.000 Besucher reisten vom 14. bis 18. März 2023 zur größten Fachmesse der Baubranche in Nordamerika. Ebenfalls vor Ort in der City of Sin war ein kleines Team von Treffpunkt.Bau, das zahlreiche bekannte und neue Ansprechpartner getroffen hat.
icht nur die großen Global Player der Baubranche reihten sich Stand an Stand auf der Conexpo, auch zahlreiche mittelständische Betriebe aus Deutschland und seinen Nachbarländern stellten in Las Vegas aus. Viele der wichtigen Neuheiten waren bereits im Oktober 2022 auf der bauma in München zu sehen, die nicht nur früher dran, sondern auch hinsichtlich der Fläche sowie der Besucher- und Ausstellerzahlen deutlich größer ist. Und dennoch, das betonte das Gros der von uns befragten Aussteller, ist die Bedeutung der Conexpo immens.
Die Baumaschinenindustrie in den Vereinigten Staaten bietet 2,3 Millionen Arbeitsplätze und trägt jedes Jahr rund 316 Milliarden Dollar zur Wirtschaft bei. Auch für viele europäische Unternehmen ist Nordamerika der absatzstärkste Einzelmarkt. Und noch eins unterscheidet die Conexpo fundamental gegenüber der bauma: Die Mentalität der Besucher. „Amerikaner kommen und kaufen – und zwar
oft in Mengen, dass einem als deutschen Vertriebler die Ohren schlackern. Bei uns hingegen werden die Messen zunehmend zum Netzwerken und Informieren statt zum Einkaufen genutzt“, diese Aussage hörten wir in ähnlichen Formulierungen immer wieder.
Was den Klimaschutz anbetrifft, scheinen sich amerikanische und europäische Positionen hingegen rapide anzunähern, sicherlich auch gestützt durch den „Inflation Reduction Act of 2022“, der bis 2030 unter anderem eine Reduktion der Kohlenstoffemissionen um etwa 40 % vorsieht. Dieseldurstige, aus riesigen Hubräumen röhrende V8 und rußschwarze Rauchzeichen am Horizont sind ab sofort also auch in den USA out – zumindest, was den Bereich Arbeitsmaschinen betrifft.
Produkte für nachhaltiges Wachstum
„Die in dieser Woche vorgestellten Innovationen in der Bauindustrie werden dazu beitragen, dass
Baufachleute ein sinnvolles und nachhaltiges Wirtschaftswachstum vorantreiben“, sagt Phil Kelliher, Senior Vice President von Caterpillar und Vorsitzender der Conexpo-Con/Agg. „Live-Veranstaltungen sind in der Baubranche sehr wichtig, weil man die Produkte sehen, anfassen und erleben kann. Dieser Wert wurde in der vergangenen Woche auf der gesamten Ausstellungsfläche erneut bestätigt.“
Die diesjährige Conexpo unterstrich, wie sich die Bauindustrie in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt, um sich an nachhaltige Technologien, Produkte und Praktiken anzupassen. Die Messebesucher bekamen Nachhaltigkeit in Aktion zu sehen, von elektrisch und mit Wasserstoff betriebenen Baumaschinen bis hin zu mehr recycelbaren Materialien und Möglichkeiten zur Abfallreduzierung.
So hatte Volvo Construction Equipment mehrere elektrische und autonome Geräte an seinem Stand auf dem Freigelände ausgestellt, darunter den Pilot-Elektrobagger EC230, den autonomen Konzept-Radlader Zeux und den Prototyp des wasserstoffbetriebenen Knicklenkers HX04. Nur wenige Schritte entfernt präsentierte Caterpillar vier batterieelektrische Maschinen sowie eine Reihe von Prototyp-Batterien mit einer Spannung von 48 bis 600 V. Der Hubarbeitsbühnenspezialist Skyjack zeigte seine neue SJ120 E, eine emissions-
wie der SM60 und SM120 von Wacker Neuson. CSO Alexander Greschner sieht großes Potential für die Maschinen auch in Deutschland.
freie Hubarbeitsbühne mit einer um 30 % verbesserten Einsatzdauer. Der V3307 Micro-Hybrid-Motor von Kubota verbessert die Energieeffizienz von kompakten Baumaschinen und auch moderne Steuerungssysteme wie das Rototilt Control-System helfen dabei, Kraftstoff zu sparen. Im Bereich der handgeführten Geräte legte Wacker Neuson einen besonderen Fokus auf die Verdichtung mit batteriebetriebenen Maschinen, um Verbrennungsmotoren mit niedrigem Wirkungsgrad und hoher Lärmbelastung zu ersetzen. Der Kleinmotorenspezialist Briggs & Stratton brachte die austauschbaren Lithium-Ionen-Batterien seiner Marke Vanguard mit, deren praktisches Handling die Besucher ausprobieren konnten. Weitere Beispiele für Produkte, die die Effizienz fördern und den CO2-Ausstoß reduzieren, zeigt die Bilderstrecke.
Eine Demonstration der Stärke
„Der Erfolg der Conexpo-Con/Agg & Ifpe 2023 ist ein Beweis für die Widerstandsfähigkeit und Stärke der Bau- und Fluidtechnikbranche, die sich trotz der Herausforderungen der letzten drei Jahre weiter angepasst und erneuert hat“, sagt Marcia Klein, Schatzmeisterin der Casappa Corp. und Vorsitzende der International Fluid Power Exposition (Ifpe). „Wir sind stolz darauf, Branchenfachleuten aus der ganzen Welt eine Plattform geboten zu ha-
Im Verkaufserfolg sonnen konnte sich das Rubble Master-Team. „Wenn wir nur wieder schneller liefern könnten“, benennt Marketingchef Werner Ammerer eine allgegenwärtige Herausforderung.
ben, um Kontakte zu knüpfen, zu lernen und neue Lösungen zur Verbesserung ihrer Unternehmen und der Welt, die wir aufbauen, zu entdecken.“
Die Conexpo 2023 bot auch wieder ein breites Spektrum an Weiterbildungsmöglichkeiten, darunter 190 von Experten geleitete Sitzungen zu Themen wie Bausicherheit, Gerätetechnik und
Von wegen Jugendwahn: Bergmann zeigte diesen herrlich gealterten Dumper und natürlich eine große Palette an blitzblanken Neufahrzeugen.
nachhaltige Baupraktiken. Über 91.000 Scans von Tickets für den Zugang zu den Veranstaltungen belegen das beeindruckend hohe Interesse der Fachbesucher an Weiterbildung. Alle Vorzeichen stehen damit günstig für die nächste Conexpo, die vom 3. bis 7. März 2026 im Las Vegas Convention Center stattfinden wird. Bernd Mair und Peter Hebbeker
Mehr als 10.000 der SPMT-Achslinien hat Scheuerle seit 1983 weltweit auf die Straßen gebracht. In Feierlaune: Filippo Baldassari (l.), Managing Director Sales, und Thomas Ziegler, Head of Sales Special Transport der Tii-Gruppe.
Über ein halbes Jahrhundert Entwicklungsarbeit steckt in den Hydraulikhämmer der FXJ-Serie von FRD. Mit Dienstgewichten von 850 bis 6.600 kg verhelfen sie Trägermaschinen von 9 bis 110 t zum Stein und Beton zerschmetternden Punch.
Aufwendige Folierungen/Lackierungen mit patriotischen Motiven sind der Hit in den USA – wo Kobelco-Maschinen nicht typisch türkis, sondern dem Mainstream folgend gelb sind.
Großes von Grove. Der AT-Kran GMK6400-1 mit einem Gesamtgewicht von 72 t trägt bis zu 400 t. Darüber rangiert nur noch der GMK7550 mit 450 t.
Vincenzo Perrone, President Kohler Engines, zeigte uns den besonders effizienten und wartungsarmen KDI3404TCR-SCR mit CommonRail-Einspritzung und 141 PS.
In Amerika ein Renner sind kompakte Raupenlader
13 Standorte, 12 Produktsegmente, über 1.300 Beschäftigte und 60 Millionen Dollar für das neue Hauptquartier in Virginia – Kai Friedrich, Managing Director Liebherr USA, betonte die Bedeutung des nordamerikanischen Marktes für Liebherr.
Auf dem Heimatmarkt trumpfte Caterpillar mächtig auf und sorgte für Action auf der größten Showfläche. Hauptdarsteller in diesem Set: der Cat 982 XE mit 35 t, 301 kW und einer um bis zu 35 % verbesserten Kraftstoffeffizienz.
Verharren und in den Details schwelgen. Solche funkelnden Schätze stehen bei uns im Modellmaßstab in der Vitrine, hier müssen sie richtig arbeiten.
Seit September 2021 heißen Terex Trucks Rokbak. Der schottische Hersteller präsentierte auf der Conexpo unter anderem den 70-Tonner RA 40 mit 38 t Nutzlast.
Bagger, Baggerlader, Radlader und Grader soweit das Auge reicht. Der türkische Hersteller Hidromek zelebrierte auch in Las Vegas den großen Auftritt.
Amerika ist Kranland für Liebherr. Die lange Historie in den USA, das exzellente Image der Marke und die Schwäche der inländischen Mitbewerber beflügeln die Absätze.
Bis zu 1.200 kg Nutzlast schafft der Messersi Mini-Dumper TC120, den CEO Marco Vignaroli zusammen mit Marco Grucci und Ercole Ciarloni (v. l.) präsentierte.
Schier unendliche Weiten und kolossale Bauvorhaben – Maschinen zum Berge verrücken wie der Muldenkipper Bell B50E mit 45 t Nutzlast stehen hoch im Kurs in den USA.
Hoch hinaus in Las Vegas. Die Hotels und sicherlich auch die Träume mancher Besucher ragen bis in den Himmel, der zumindest während der ersten beiden Messetage öfter grau als blau war.
Sany tapezierte eine Hotelfront mit Werbung und zeigte auf dem Freigelände eine breite Auswahl aus dem Maschinenangebot. Als Neuheit zu sehen war der SW405K mit 18,5 t.
Mit der Kraft der Hydraulik. Die Surface Cleaning Unit von Dynaset reinigt effektiv große, ebene Flächen. Wir sprachen – im besten Deutsch –mit Tapio Chistiansen, Area Sales Manager, aus Finnland.
„So langsam haben es auch die Amerikaner verstanden“, sagte uns augenzwinkernd RototiltCEO Anders Jonsson und meinte damit den großen Nutzen von Tiltrotatoren.
Tiltrotatoren boomen in den USA. Hier waren wir zu Gast bei Steelwrist und sprachen mit CEO Stefan Stockhaus (r.) und Country Manager Christian Yanes.
Feinschmecker fassen amerikanisches Bier nur mit der Zange an, heißt es. Huddig zeigte in Kombination mit einem Rototilt, wie es mit noch mehr Abstand ferngesteuert funktioniert.
Der verkörperte Ökologiegedanke. HydremaEigentümer Jan Werner Jensen zeigte uns den neuen, vollelektrischen 6-t-Muldenkipper DT6. Die dänischen Dumper sind auch in den USA sehr beliebt.
Cummins beweist Köpfchen. Jeremy Harsin, Off Highway Marketing Director, zeigte uns die neue kraftstoffunabhängige 15-l-Motorenplattform, die je nach Zylinderkopf Wasserstoff, Erdgas oder Diesel verbrennt.
Neuer Namen, neue Farben, neue Maschinen und neue Technologien – bei Develon (vormals Doosan) gab es ein Menge zu entdecken, auch in Aktion und autonom.
Die grünen Antriebskonzepte waren bei Komatsu in blaues Licht getaucht. Das elektrische Radladerkonzept auf WA70-Basis wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Moog entwickelt.
Wie gesagt: Amerika hat den Tiltrotator für sich entdeckt. Auch Engcon zeigte mit Live-Vorführungen eindrücklich die Vorteile des Handgelenks am Baggerarm.
Rund ums Thema Mulcher informierten uns Bradley Wiseman (l.) und Tim Cicora von FAE. Ein potentieller Bestseller ist der frisch vorgestellte BL4/SSL/Sonic für Kompaktlader.
Ausfallzeiten im Bauwesen zu eliminieren ist die Mission von Trackunit, dem Hersteller softwaregesteuerter Telematiklösungen. Wir sprachen mit CEO Soeren Brogaard.
Las Vegas elektrisieren wollte Firstgreen mit seinen leistungsstarken E-Ladern. Zusammen mit Jan Otta (l.) und Jan Andel schauten wir uns den Elise 900 mit 5 t Gesamtgewicht genauer an.
Klaus Tonhäuser, Vorsitzender des Vorstands von Prinoth, vor der Mini-Jarraff. Hinter ihm ragt der Arm mit 60-cm-Sägeblatt zum Beschneiden von Bäumen fast 17 m in die Höhe.
Den H2-Bagger von Hyundai samt WasserdampfKostprobe aus dem Auspuff kennen wir von der bauma. Auch in Las Vegas war er ein Highlight, präsentiert von Lee Appleby, Head of Marketing.
Die Stadt spielt mit beim Messezirkus. Riesige LED-Leinwände allerorten in Las Vegas zeigten Werbung für Baumaschinen.
Einen monstermäßgen Hingucker stellte sich BKT an den Stand. Die Ballonreifen zum Pkw-Plattmachen sind längst nicht das größte Format des indischen Herstellers.
Italienische Gastfreundschaft genossen wir beim Berco-Team, das Fahrwerkslösungen für alle Arten von Erdbewegungsmaschinen präsentierte.
„Ich bin sehr gerne auf der Conexpo. Amerikaner sind so zufriedene Kunden“, sagte uns Arnold Luxen, Sales Director Faymonville. Vermutlich liegt das auch am Produkt.
Die Energiewende vollzieht sich auch in den USA. Goldhofer zeigte nicht nur für dieses Aufgabengebiet maßgeschneiderte Lösung von kompakt bis extra large.
Moog unterstützt z. B. Komatsu bei der Elektrifizierung von Maschinen. Am eigenen Stand demonstrierte das Unternehmen seine Systemkompetenz mit einem autonom agierenden Lader, der sich auch fernsteuern ließ.
Den US-Markt für SBM erobern will das Team um Vertriebsleiter Helmut Haider (in der Mitte). Auf gutem Weg sehen sich Michael Brookshaw (l.) und Jürgen Reischenböck.
Einen Haufen Arbeit hatte sich MB Crusher vor den Stand gelegt. Das Publikum hat‘s gefreut und hat interessiert beim Brechen, Sieben und Sortieren zugeschaut.
Riesige Hallen, teilweise doppelstöckig, gut gefüllt. Die Aussteller konnten sich über ein sehr reges Interesse der kauflustigen Kundschaft freuen. Besonders nachgefragt waren auch bei Bomag Technologien, die Effizienz und Nachhaltigkeit fördern.
Volle Leistung bei niedgrigen Verbrauchskosten verspricht der hybride Prallbrecher Keestrack R5e. Vorgestellt von den Geschäftsführern Frederik Hoogendoorn (Belgien) und Lieven van Broekhoven (USA).
Länger leben, leiser laufen und weniger verbrauchen sollen Motoren dank dem Lüfter-Know-how von Horton. Wir sprachen mit Neal Shawaluk, Director Sales Off Highway, Industrial, Specialty.
Integrierte Hybridlösungen von Hatz zeigte uns Stephan Gritsch. Über 85 % leichter und kürzer als herkömmliche Generatoren bauen die schwungradintegrierten Permanentmagnet-Generatoren.
Powered by Hatz. Eines der coolsten Gefährte der Conexpo fährt mit einem deutschen Diesel. Der Fat Truck in der Version 2.8C wird angetrieben von dem 3-Zylinder 4H50TICD mit 74 PS.
Wenn‘s eng wird, greifen auch die Amerikaner gerne zu den starken und vielseitigen Kompaktladern von Avant Tecno. Ebenfalls ausgestellt: die Leguan Hubarbeitsbühnen.
Mit dem neuesten Modell, dem 3500TC, kam Carmix zur Conexpo. Dank Promix-Technologie kann die mobile Betonmischanlage die Güte des Mischguts analysieren, wie uns Marketing Direktorin Manuela R. Galante erläuterte.
Auch von oben herab betrachtet eindrucksvoll war der Auftritt von Dynapac. Im Rahmen des Z.ERA-Programms will der Hersteller die Emissionen senken, ohne Kompromisse bei der Leistung eingehen zu müssen.
WESENBURG 2016 hat Marcus Wesenburg sein Unternehmen gegründet. Heute beschäftigt er in Much acht Mitarbeiter und hat sich als zuverlässiger Lieferant für Brech- und Siebtechnik für die Abbruch- und Recyclingindustrie etabliert. Der Fokus liegt auf dem mobilen Recycling – und trifft damit exakt einen rasch zunehmenden Bedarf am Markt. 2022 konnte das Unternehmen eine zweistellige Wachstumsrate verbuchen.
Marcus Wesenburg ist Diplom-Kaufmann und blickte bei Firmengründung bereits auf zehn Jahre Vertriebserfahrung im Bereich Abbruchund Recyclingtechnik zurück. „Die Qualität der Beratung steht bei uns im Vordergrund. Was wir anstreben, sind ehrliche, langfristige Geschäftsbeziehungen zu Kunden und Herstellern. Dank unserer langjährigen Erfahrung und Branchenkenntnis können wir für unterschiedlichste Einsatzzwecke optimale Angebote an hoch effizienten Werkzeugen und Maschinen zusammenstellen“, so Wesenburg.
Full Service fürs mobile Recycling
Kunden finden bei Wesenburg eine große Auswahl an Neu- und Gebrauchtmaschinen. Aber auch die Vermietung, angeschlossene Serviceleistungen und die Ersatzteilversorgung für Recycling- oder Abbruchausrüstungen bietet das Unternehmen an. „Wir sind breit aufgestellt im Bereich mobiles Recycling. Bei der Siebtechnik zum Beispiel führen wir eine große Auswahl an Separatorlöffeln, Sternsieblöffeln, Siebtrommellöffeln, Siebdecks und Doppeltrommelsiebanlagen. Viele Produkte sind lagernd, so dass Interessenten und Kunden die
Löffel, Siebanlagen und Greifer der von uns vertretenen Marken MB Crusher, Gyru-Star, Traserscreen, Zemmler und Zijtveld Grijpers auf der Ausstellungsfläche anschauen und vergleichen können“, sagt Wesenburg und betont, dass er ausschließlich Produkte anbietet, die ihre Qualität und ihren hohen Nutzen in der Praxis bewiesen haben. Eine besonders enge und freundschaftliche Beziehung pflegt der Unternehmer zum italienischen Hersteller MB Crusher. „Seit über 10 Jahren arbeiten wir äußerst vertrauensvoll zusammen. Gemeinsame Messeauftritte und auch Hausmessen werden von MB Crusher großzügig unterstützt. MB ist Erfinder des Backenbrecherlöffels, Marktführer, qualitativ sehr hochwertig, einfach zu reparieren und zu warten. Alles Eigenschaften, die unsere Kunden und auch wir sehr schätzen“, so Wesenburg.
Im Reparaturfall hat Wesenburg gängige Verschleiß- und Ersatzteile entweder selbst auf Lager oder kann innerhalb kurzer Zeit liefern. Ein Monteur mit Werkstattbus hilft schnell und kompetent vor Ort. Alternativ können die Maschinen auch in der Werkstatt überholt werden. Aufwendige Schweißarbeiten erledigt ein angegliederter Fachbetrieb, der ebenfalls von Marcus Wesenburg geführt wird.
Mit Beratung zum Erfolg
Wie das Foto zeigt, sind Verkaufsausstellung und Ersatzteillager prall gefüllt – ein Besuch in Much lohnt sich also immer. Dennoch wartet Wesenburg nicht, bis die Kunden zu ihm kommen: „Wir nehmen uns viel Zeit, fahren zum Kunden auf die Baustelle oder den Bauhof, schauen uns die Aufgabenstellung an und beraten höchst individuell, mit welchem Gerät das Material am besten bearbeitet werden kann“, so der Unternehmer. „Meine Mitarbeiter und ich selbst verstehen unser Geschäft und haben die Erfahrung, um jedem Kunden beim komplexen Thema Recycling zur maximalen Wertschöpfung zu verhelfen.“
Durch die steigenden Deponiekosten und die ebenfalls steigenden Kosten von Transporten ist das Thema mobiles Recycling sehr attraktiv, auch für Unternehmen, die sich damit bislang noch nicht auseinandergesetzt haben. „Auch motiviert durch den Umweltgedanken betreten viele Firmen aktuell Neuland, indem sie sich erstmals selbst aktiv mit dem Thema Recycling beschäftigen. Gelockt von versprochenen Kosteneinsparungen oder sogar Gewinnen spielt immer auch das Risiko von Fehlentscheidungen mit. Besonders dann sind unsere Erfahrung und eine seriöse Beratung wertvoll“, nennt Wesenburg Gründe, warum sein Geschäft mit mobilem Recycling boomt. Trotz gestiegener Zinsen für Kredite rechnet der Unternehmer weiterhin mit guten Vertriebschancen in der Recyclingtechnik. „Möglichkeiten für Wachstum in 2023 sehe ich vor allem im Bereich Miete. Zemmler Siebanlagen haben wir seit Anfang 2023 im Mietpark. Wenn das von unseren Kunden gut angenommen wird, werden wir Wesenburg Rentals stärker ausbauen und zusätzliche Produkte anbieten“, blickt Marcus Wesenburg in die Zukunft.
Franz Nieberle und Peter Hebbeker„Die Qualität der Beratung steht bei uns im Vordergrund. Was wir anstreben, sind ehrliche, langfristige Geschäftsbeziehungen zu Kunden und Herstellern.“
Marcus Wesenburg, Geschäftsführer Wesenburg GmbH
BEBOSA Nach fünf Jahren ohne Fachausstellung war es endlich wieder so weit: Vom 23. bis 25. März versammelten sich Hersteller und Anwender aus ganz Europa auf der BeBoSa in Willingen. Auf einer Ausstellungsfläche von knapp 1.400 m² in zwei Messehallen präsentierten knapp 50 Aussteller ihre neuesten Technologien, Produkte und Dienstleistungen für die Betonbohr- und -sägebranche.
Die Freude bei den Ausstellern und den rund 2.313 Fachbesuchern war groß, denn die BeBoSa bietet ein technologisch umfassendes Angebot bei überschaubarer Ausstellungsgröße. Sie zeichnet sich zudem durch ihre Unkompliziertheit und entspannte Atmosphäre aus.
Präsentationen im Außengelände
Zu den 1.400 m² Ausstellungsfläche kam ein etwa 400 m² großes, überdachtes Außengelände, das für die Präsentation von Maschinen im Arbeitseinsatz genutzt werden konnte.
Breites Portfolio
Die Bandbreite der auf der Fachausstellung vorgestellten Produkte reichte von der einfachen Bohrkrone bis zur Hochfrequenzwandsäge. Darüber hinaus wurden beispielsweise Kernbohrmaschinen, Wandsägen, Fugenschneider, Bohrständer, Schleifmaschinen, Diamantwerkzeuge, Betonpressen, Sauger, und vieles mehr präsentiert und auch im Einsatz demonstriert.
Im Anschluss an die BeBoSa veranstaltete der Fachverband Betonbohren und -sägen, der ideelle Träger der BeBoSa, seine diesjährige Mitgliederversammlung. Höhepunkt war die Wahl neuer Vorstandsmitglieder: Dirk Affeld, Geschäftsführer der Affeld GmbH, folgt als Schriftführer auf Manfred Dziuba, der 14 Jahre im Vorstand tätig war. Florian Wiefel, Geschäftsführer der Sachsen-Säge GmbH, wählten die Mitglieder zum neuen Vorstandsmitglied für besondere Aufgaben (Beisitzer). Er folgt damit auf Barbara Prestin. Zudem wurde Dr. Reiner Schulze, Geschäftsführer der Dr. Schulze GmbH, zweiter Vorsitzender und Vertreter der Hersteller, in seinem Amt bestätigt. Manfred Zwick
Spannende Live-Demonstration: Der CutAssist von Hilti startet, sobald die Oberfläche erkannt wird, optimiert dann Geschwindigkeit, Gang und Wasserdurchsatz fortlaufend. Der Anwender hat die Hände frei, so dass er parallel andere Dinge erledigen kann.
Quelle: Treffpunkt.Bau
(V.l.) Vincent Post, Marketingleiter Lissmac Maschinenbau, und Daniel Keller, Geschäftsführer Lissmac Maschinenbau, zeigten den Multicut 590, der sich momenten noch in der Erprobung befindet und im dritten Quartal 2023 auf den Markt kommen soll. Quelle: Treffpunkt.Bau
Ob beim Bau von Straßen und Autobahnen oder der Sanierung von Industriefußböden – überall sind die Fugenschneider von Cedima anzutreffen. Sie sind ein effizientes Hilfsmittel beim Schneiden von Böden und Decken aus Beton oder Asphalt. Quelle: Treffpunkt.Bau
Man- und Maschinenpower kombiniert: das Team der Dr. Schulze GmbH zeigte auf der BeBoSa eine Auswahl seiner Diamanttrennscheiben, Kernbohrgeräte und Fugenschneider sowie Lösungen im Bereich der Diamantwerkzeugtechnik und Betonbodenbearbeitung . Quelle: Treffpunkt.Bau
Matthias Wallrich, Gebietsverkaufsleiter & Key Account Manager Saint-Gobain Abrasives, mit Produkten von Norton Clipper. Die Tisch- und Blocksteinsägen des Unternehmens sind nahezu unentbehrlich, wenn es um anspruchsvolle Sägearbeiten auf der Baustelle geht. Quelle: Treffpunkt.Bau
Bei Husqvarna Construction Deutschland standen in diesem Jahr die Bohrmotoren und DXR-Abbruchroboter im Fokus des Messeauftritts. Über das große Interesse der Besucher freuten sich (v.l.) Lars Kuechmeister, Matthias Pfitzenmeier und Oliver Stahl. Quelle: Treffpunkt.Bau
BOSCH POWER TOOLS Auf einer Pressekonferenz Ende März gab Bosch Power Tools bekannt, dass es im vergangenen Jahr einen Umsatzanstieg von 3 % auf 5,9 Mrd. Euro verzeichnen konnte und plant, seinen Jahresumsatz bis 2030 zu verdoppeln. Trotz des angespannten Marktumfelds in 2022 investiert das Unternehmen weiterhin in sein Produktportfolio und setzt auf Nachhaltigkeit durch eine Partnerschaft mit dem WWF.
Ein Fokus des Herstellers soll in Zukunft auf Nordamerika liegen, das für mehr als 40 % des weltweiten Elektrowerkzeugmarktes steht. Ab Herbst 2023 wird Bosch Power Tools zudem ein nachhaltigeres Messtechnik-Sortiment für Heimwerker einführen, das hauptsächlich aus Recycling-Material besteht.
Investitionen im dreistelligen Millionenbereich und Kapitalbeteiligung an der Husqvarna AB Bereits im vergangenen Jahr hat das Unternehmen mehr als 300 Millionen Euro für zukünftiges
Wachstum in seine Wertschöpfungskette und sein Produkt-Portfolio investiert. Darunter fielen zum Beispiel die Ausweitung des umsatzstarken Zubehörgeschäfts, Infrastrukturprojekte zur Kapazitätserweiterung sowie der konsequente Ausbau der beiden markenübergreifenden Akku-Plattformen im 18 Volt-Segment: die AmpShare-Allianz für den gewerblichen Bereich sowie die „Power for All Alliance“ für Anwendungen rund um das Zuhause.
Im Rahmen seiner Wachstumsstrategie will Bosch mit einer geplanten Kapitalbeteiligung an der Husqvarna AB von insgesamt rund 12 % außerdem die herstellerübergreifende Akku-Kooperation vertiefen. Zu dem schwedischen Traditionsunternehmen gehören neben der Marke Husqvarna weitere erfolgreiche Marken wie Gardena und Flymo. Anwenderinnen und Anwender, die bei Geräten unterschiedlicher Hersteller auf die AkkuTechnologie von Bosch setzen, erschließen sich durch den Ausbau der Akku-Allianzen ein noch breiteres Anwendungsspektrum.
kus liegt unter anderem auf Nordamerika, auf das mehr als 40 % des weltweiten ElektrowerkzeugMarktes entfallen. Durch ein stärker auf die Bedarfe der nordamerikanischen Anwenderinnen und Anwender zugeschnittenes Produkt-Portfolio sowie den Ausbau seiner Marketing-Aktivitäten und der Vertriebsstrukturen will Bosch Power Tools bestehende Zielgruppen noch besser ansprechen und in neue Segmente expandieren.
Im Rahmen der Pressekonferenz konnten die Teilnehmer den Werkzeug-Profis wortwörtlich „über die Schulter schauen“. Quelle: Treffpunkt.Bau
„In einem weiter herausfordernden Umfeld sichern wir uns mit strategischen Investitionen weltweit Wachstumschancen und stärken unsere internationale Präsenz“, so Henk Becker, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools. Für dieses Jahr sind erneut Investitionen im dreistelligen Millionenbereich geplant. Ein Fo-
Nachhaltiges Wachstum: Kooperation mit WWF verleiht Transformation Schub Darüber hinaus setzt das Unternehmen weiter entschlossen auf Nachhaltigkeit. „Wirtschaftliches Handeln und Verantwortungsbewusstsein gehen für uns Hand in Hand. Darum forcieren wir jetzt durch die langfristige Partnerschaft mit dem WWF unser Engagement im Bereich der Nachhaltigkeit und verleihen unserer Transformation zusätzlichen Schub“, so Becker. Bosch Power Tools hat über die vergangenen Jahre bereits kontinuierlich an der Reduzierung seines ökologischen Fußabdrucks gearbeitet und in Einklang mit den Nachhaltigkeitszielen der Bosch-Gruppe Projekte zur Einsparung von CO2 sowie zum schonenden Umgang mit Ressourcen umgesetzt. Seit 2020 sind die zur Bosch-Gruppe gehörenden Geschäftsbereiche klimaneutral (Scope 1 und 2). Das bedeutet, dass
alle Standorte rund um den Globus keinen CO2Fußabdruck mehr hinterlassen. Für die erfolgreiche Umsetzung der Klimaneutralität wurden vier Hebel definiert: Steigerung der Energieeffizienz, Ausbau der regenerativen Energieerzeugung, Erweiterung des Bezugs von Grünstrom und – als letzte Option – Ausgleich von unvermeidbaren CO2-Emissionen mit Kompensationsmaßnahmen (Carbon Credits).
Darüber hinaus verfolgt Bosch Power Tools nun konsequent das Ziel, auch die vor- und nachgelagerten Emissionen (Scope 3) bis auf Produktebene systematisch zu verringern: bis 2030 sollen diese bezogen auf den Basiswert 2018 um mindestens 15 % sinken. Dabei steht der WWF dem
Henk Becker, Vorsitzender des Bereichsvorstands von Bosch Power Tools
Bei den Produkten für professionelle Anwenderinnen und Anwender steht weiterhin die Akkutechnologie im Fokus. Die Kombination aus ProCore 18V-Akkus und Biturbo-Technologie macht Akkuwerkzeuge Bosch zufolge besonders leistungsstark und langlebig. Zum Bohren, Sägen und Trennen hat Bosch unter anderem einen Biturbo-Akku-Bohrhammer, eine Biturbo-AkkuSäbelsäge und einen Biturbo-Akku-Winkelschleifer im Sortiment.
Präzises Bohren und Meißeln
Kraftvolle 9,0 Joule Schlagenergie sorgen beim Biturbo-Akku-Bohrhammer GBH 18V-40C Professional für kräftiges Meißeln und schnelles Bohren, ohne dabei an Präzision einzubüßen. Neben einem ProCore 18V-Akku für die Leistung eines vergleichbaren kabelgebundenen Gerätes, bietet das Gerät zahlreiche Komfortfunktionen. Der Akku wurde bspw. im vorderen Bereich des Griffs
integriert. Das optimiert den Schwerpunkt und erleichtert somit die Handhabung. Gleichzeitig sorgt der entkoppelte Handgriff dafür, dass Vibrationen minimiert werden. Und sollte sich der Bohrer einmal verkanten, schaltet der integrierte Sensor den Motor dank KickBack Control innerhalb eines Sekundenbruchteils ab.
Leistungsstarkes und ausbalanciertes Sägen
Ob Metall, Holz, Verbundwerkstoffe oder Mauerwerk – die Biturbo-Akku-Säbelsäge GSA 18V-28
Professional eignet sich für Abbrucharbeiten aller Art. Dabei arbeitet sie auf vergleichbarem Niveau wie ein kabelgebundenes Gerät mit 1.100 Watt Leistung. Damit lassen sich mit einem Hartmetallbestückten Sägeblatt selbst Rohre aus Gusseisen schnell und zuverlässig durchtrennen. Der Sägeblattwechsel gelingt dank werkzeuglosem SDSSystem selbst mit Handschuhen und nur mit einer Hand schnell und bequem. Dank des geradlinigen
Geschäftsbereich durch ein intensives Sparringsund Beratungsprogramm – zum Beispiel zur Weiterentwicklung der Klima- und Verpackungsstrategie – mit seiner Expertise fachkundig zur Seite. Ein weiterer Baustein der auf mindestens fünf Jahre ausgelegten Kooperation ist die Sensibilisierung und Schulung von Mitarbeitenden, um die nachhaltige Transformation des Unternehmens zu begleiten. Gleichzeitig unterstützt Bosch Power Tools den WWF beim Naturschutz und fördert Projekte in Asien, um den Wandel, den die bestehende Klima- und Biodiversitätskrise dringend benötigt, zu beschleunigen. Mit dieser Kooperation ist Bosch Power Tools einer der Vorreiter in der Branche.
Designs und des optimalen Leistungsgewichts können Handwerkerinnen und Handwerker auch in Wandnähe und über Kopf gut arbeiten.
Das Beste aus zwei Winkelschleifer-Welten Der Biturbo-Akku-Winkelschleifer GWS 18V-180 PC Professional fällt auf den ersten Blick durch sein um 90 Grad gedrehtes Getriebegehäuse samt Trennscheibe auf. Er ist für ermüdungsarmes Trennen optimiert und vereint die Vorteile kleiner und großer Winkelschleifer: Er ist mit seiner 180 mmTrennscheibe mindestens 30 % leichter und 30 % kleiner als ein herkömmlicher großer Winkelschleifer, bietet mit 61 mm aber eine vergleichbare Schnitttiefe. Darüber hinaus sind Profis dank Protection Switch (Totmannschalter), KickBack Control und Intelligent Brake Function besser geschützt – besonders an exponierten Stellen wie auf dem Gerüst oder auf dem Dach.
Der Biturbo-Akku-Bohrhammer GBH 18V-40C Professional bietet dank einer Schlagenergie von 9,0 Joule und einem integrierten ProCore 18V-Akku eine hohe Leistung und zahlreiche Komfortfunktionen. Quelle: Bosch Power Tools
Die Biturbo-Akku-Säbelsäge GSA 18V-28 Professional ist ein leistungsstarkes Werkzeug, das sich für Abbrucharbeiten aller Art eignet und auf vergleichbarem Niveau wie ein kabelgebundenes Gerät arbeitet. Quelle: Bosch Power Tools
Der Biturbo-Akku-Winkelschleifer GWS 18V180 PC Professional ist leichter und kleiner als herkömmlich große Winkelschleifer. Er bietet erhöhten Schutz durch Protection Switch, KickBack Control und Intelligent Brake Function.
Quelle: Bosch Power Tools
„Nachhaltigkeit ist für uns ein Game-Changer. Deshalb heben wir das Thema durch die langfristige Partnerschaft mit dem WWF und die Expertise von außen jetzt auf die nächste Ebene.“
„Für die Baubranche ist der sogenannte Neigungsensor besonders interessant: Er kann die Ausrichtung des Trackers erkennen. Und das wird unter anderem benötigt, um bei bestimmten Maschinen festzustellen, ob sie aktuell in Betrieb oder im Leerlauf sind.“
SENSOLUS Die Firma Sensolus ist einer der europäischen Marktführer im Bereich des vernetzten Asset Trackings. Durch Asset Tracking können nicht angetriebene Assets wie Anhänger und Container geortet werden. Die generierten Daten werden ausgewertet und genutzt, um Lieferketten und Logistikprozesse zu optimieren. Die Plug-and-Play-IoTLösung von Sensolus umfasst drahtlose Tracker und eine offene IoT-Plattform.
Das in Gent ansässige Scale-up wurde 2013 von vier IoT-Enthusiasten gegründet und beschäftigt aktuell 35 Mitarbeiter. Es ist in verschiedenen Branchen tätig, von der Luft- und Raumfahrt über die Automobilindustrie, die Bauindustrie und Logistik bis hin zur industriellen Fertigung und der Abfallwirtschaft. Kunden wie Airbus, Atlas Copco und AB InBev greifen täglich auf die IoT-Lösung von Sensolus zurück. Mehr als 200.000 Objekte können auf der Plattform in Echtzeit verfolgt werden. Mit Stéphane Pâris, Regional Manager DACH bei Sensolus, sprach Treffpunkt.Bau über das Unternehmen und seine Asset Tracking-Lösungen.
Lassen Sie uns über die Digitalisierung im Bausektor sprechen. Inwiefern kann IoT-TrackingTechnik den Bausektor unterstützen oder bei der täglichen Arbeit auf der Baustelle helfen?
Stéphane Pâris: Das A und O in der Baubranche ist das Baustellenmanagement – also die Planung und Durchführung von Baumaßnahmen. Sie sollen zügig, reibungslos und natürlich möglichst profitabel umgesetzt werden. Und genau hier knüpft der IoT-Ansatz an. Eine gute Trackinglösung ermöglicht die vollständige Digitalisierung von Verwaltung und Lokalisierung. So wird die gesamte Baustellenorganisation vereinfacht und optimiert– und das spart nicht nur Zeit, sondern auch Geld. Gepaart mit dem Einsatz von speziellen Sensoren können Kunden aus dem Bausektor durch eben diese Prozessoptimierung zudem ihren CO2Fußbabdruck reduzieren.
Doch die Einführung von GPS-Trackern kann auch Wettbewerbsvorteile schaffen, indem beispielsweise neue Services wie Leasing oder Zahlung auf Grundlage der tatsächlichen Nutzung eingeführt werden. Denn dank IoT-Trackern kann ganz genau nachverfolgt werden, wann ein Gerät in Betrieb war und wann nicht. Hier spielen dann Faktoren wie beispielsweise schlechtes Wetter – also höhere Gewalt – oder ein ungeplanter Baustillstand eine Rolle.
Sensolus bietet eine sogenannte „Plug & Play“Lösung an. Inwieweit unterscheidet es sich von anderen Tracking-Lösungen, die derzeit auf dem Markt sind?
Stéphane Pâris: Unsere standardisierte Plug & Play-Lösung deckt die gesamte Bandbreite der Digitalisierung von Assets ab: vom robusten, sensorbestückten Tracker mit langlebigen Batterien, auf die sich Unternehmen mindestens fünf Jahre lang verlassen können, über Connectivity per LowPower-Mobilfunkverbindung oder Bluetooth als Industriestandard bis hin zu Management-Plattformen, die KI-gestützt alle Prozesse transparent und optimierbar machen. Der Kunde bekommt alles aus einer Hand und muss nicht auf mehrere Anbieter zurückgreifen. Einfach Tracker anbringen und dann kann es auch schon losgehen.
In der Cloud kommen alle Daten zusammen: Lokalisierte Assets wie beispielsweise die Baumaschinenflotte werden auf einer Karte angezeigt und die Tracker-Daten ausgewertet. Baustellenverant-
wortliche erhalten so verlässliche Informationen über Bestandsmanagement, Workflows, Auslastung und zur Zustandsüberwachung – und müssen Entscheidungen nicht mehr aufgrund eines Bauchgefühls treffen. Ein weiterer Benefit: Unsere Technologie ist mit bestehenden ERP-Systemen und Datenvisualisierungstools kompatibel. Die Sensolus-Plattform kann also entweder mit zusätzlichen Daten, beispielsweise Versandinformationen, erweitert werden oder Unternehmen integrieren die Daten von Sensolus in ihr eigenes ERP-System.
Zusätzlich zum Tracker bietet Sensolus spezielle Sensoren an, die noch mehr Erkenntnisse und Daten liefern können. Welche Sensoren sind hilfreich, wenn es um Baumaschinen geht?
Stéphane Pâris: Je nach Anwendungsfall und Bedarf werden spezielle Sensoren mit den Trackern verbunden, um zusätzliche Informationen über den Zustand und die Umgebung des Objekts zu erhalten – zum Beispiel Hinweise zu Temperatur oder Feuchtigkeit. Für die Baubranche ist der sogenannte Neigungsensor besonders interessant: Er kann die Ausrichtung des Trackers erkennen. Und das wird unter anderem benötigt, um bei bestimmten Maschinen festzustellen, ob sie aktuell in Betrieb oder im Leerlauf sind. Ein gutes Beispiel hierfür ist eine Scherenhebebühne, die ausgefahren oder eingefahren sein kann. Aber auch Informationen zur Temperatur können im Rahmen der Baustellen-Logistik hilfreich sein, vor allem für Asphalttransporte und Betonfahrmischer.
Was sind die wichtigsten Anforderungen der Kunden, wenn sie nach einer Tracking-Lösung fragen?
Was brauchen Kunden aus dem Baugewerbe in erster Linie?
Stéphane Pâris: Auf einer Baustelle herrschen meist raue Bedingungen. Neben den unterschiedlichsten Witterungsbedingungen wie Hitze und Kälte, Nässe und Trockenheit spielen auch Faktoren wie Staubbelastung und Verschmutzungen eine Rolle. Sprechen wir also von der Hardware, dann müssen die eingesetzten Tracker besonders robust und langlebig sein. Zudem arbeiten auf einer Baustelle meist Maschinen von unterschiedlichen Marken. Mit Sensolus erhält die gesamte Flotte – egal welcher Gerätetyp oder Hersteller –einen digitalen Zwilling übersichtlich und einheitlich in nur einem System.
Die Erfahrung hat zudem gezeigt, dass Kunden aus der Baubranche vor allem die folgenden vier Anforderungen haben: Sichtbarkeit, Nutzungsart, Einhaltung von Vorschriften sowie Service und Wartung. Bei den Themen Sichtbarkeit und Nutzungsart geht es dabei ganz einfach um die Frage, wo sich die Maschinen befinden und wie sie genutzt werden. Sind die Baugeräte vollständig ausgelastet oder haben sie noch Kapazitäten? Die Lokalisierungsfunktion ist außerdem bei gestohlenen Fahrzeugen bzw. präventiv als Diebstahlschutz hilfreich.
Bei Leihgeräten ist unseren Kunden vor allem wichtig, dass die jeweiligen Vorschriften eingehalten werden. Mithilfe der Tracking-Lösung soll überprüft werden, ob es sich um eine vertragsmäßige Nutzung handelt oder ob Maschinen ohne Genehmigung beispielsweise auf einer anderen Baustelle eingesetzt werden. Der vierte Faktor, Service und Wartung, ermöglicht eine starke Arbeitsentlastung für die Mitarbeitenden. Schadensberichte werden digitalisiert und Wartungen nur auf Grundlage der tatsächlichen Nutzung bzw. der Betriebsstunden durchgeführt. Das spart nicht nur Papierkram, sondern reduziert auch die Kosten und erhöht gleichzeitig die Nutzungseffizienz der Baugeräte.
Was sind die wichtigsten Herausforderungen, aber auch die Grenzen, wenn wir von Asset Tracking per IoT-Technik im Bausektor im Vergleich zu anderen Branchen reden?
Stéphane Pâris: Eine Baustelle ist kein starres Konstrukt. Auf der Autobahn gibt es teilweise kilometerlange Abschnitte, die nach und nach gebaut oder ausgebessert werden. Es ist also wichtig, eine Lösung zu haben, die keine Infrastruktur benötigt. Es gibt natürlich auch IoT-Lösungen, die eine Infrastruktur erfordern, doch unsere Tracker verfügen über eine eigene interne Stromquelle. Durch die sofortige Verbindung mit stromsparenden Netzwerken kann die Batterielebensdauer so optimiert werden.
Darüber hinaus sind Baumaschinen teilweise über sehr lange Zeiträume, manchmal über Jahre, auf einer Baustelle im Einsatz. Die Tracking-Lösung sollte daher wenig Wartungsaufwand erfordern,
niedrige Betriebskosten haben und möglichst autonom arbeiten. Und dafür braucht es besonders langlebige Batterien – bei Sensolus sind das mindestens fünf Jahre. Bei deutlich kürzerer Einsatzdauer würde der Austausch der Tracker einen Aufwand erzeugen, der mögliche Effizienzgewinne direkt wieder relativiert. Darüber hinaus ist wichtig, dass die Tracker so konfiguriert sind, dass sie – sicher verschlüsselt – nur dann ihre Daten senden, wenn es für ein effizientes Management nötig ist. Denn auch das spart Batterie.
Eine weitere Herausforderung ist die Netzabdeckung. In der Vergangenheit konnte das auf Baustellen zu echten Problemen führen – insbesondere in abgelegenen Gegenden. Mit NB-IoT haben wir hinsichtlich der Netzabdeckung nun einen großen Schritt nach vorne gemacht. Zur Erklärung: NarrowBand-IoT ist ein weltweiter Standard, der sich überall empfiehlt, wo es auf Energieverbrauch, Gebäudedurchdringung, Batterielebensdauer und vor allem Kosten ankommt.
Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten Zukunftstrends in Bezug auf die Digitalisierung des Bausektors? Welche Entwicklungen prognostizieren Sie für das Jahr 2023?
Stéphane Pâris: Die durchgängige Digitalisierung von Prozessen spart Kosten, erhöht die tägliche Produktivität und die Transparenz für alle Beteiligten. Sie schafft Potenzial für flexibles Agieren am Markt und kann sogar die Grundlage für neue Geschäftsideen bilden. Diesen wirtschaftlichen Vorteilen in einem global herausfordernden Markt kann sich heute niemand mehr entziehen. Es besteht also ein allgemeines Bewusstsein dafür, dass Digitalisierung auch auf Baustellen jetzt zum neuen Normal wird und sich IoT-basierte Lösungen für Tracking und Vernetzung immer mehr durchsetzen. Die vollständige Digitalisierung logistischer Prozesse wird zum strategischen Vorteil in nahezu jeder Branche. Und wer da im Jahr 2023 nicht mitmacht, wird Marktanteile und Wettbewerbsfähigkeit verlieren.
Die IoT-basierte Digitalisierung mit ihrer durchgängigen Transparenz trägt darüber hinaus wesentlich dazu bei, dass Unternehmen auch deutlich nachhaltiger wirtschaften können, um Klima und Umwelt zu schonen. Oft gehen Effizienz und Nachhaltigkeit dabei sogar Hand in Hand – denn
Sensolus ist ein Internet of Things (IoT)-Industrieunternehmen, das nicht angetriebene Assets wie Anhänger und Container mit einer End-toEnd-Lösung ortet und Betrieben dabei hilft, bessere datengestützte Geschäftsentscheidungen zu treffen. Das Anbringen der dazu benötigten Tracker gelingt einfach und schnell.
eine Prozessverbesserung führt zu weniger Verschwendung. Und eine höhere Auslastung des Bauequipments bedeutet weniger neue Anschaffungen oder Ersatzbeschaffungen. Die verbesserte Wartungsplanung wirkt sich zudem auf die Lebensdauer der Maschinen aus. Bei Mietmaschinen, aber auch innerhalb der eigenen Flotte können Lieferprozesse besser organisiert werden. Und das reduziert unnötige Transporte und Abholungen – und reduziert so den CO2-Ausstoss.
Vor kurzem haben Sie Ihr erstes Büro in München, Deutschland, eröffnet. Was sind Ihre Pläne für Deutschland bzw. für den DACH-Markt und warum ist dieser Markt für Sie besonders wichtig? Stéphane Pâris: Wir haben uns ganz bewusst für München als ersten deutschen Standort entschieden. Die bayrische Hauptstadt bietet aufgrund ihrer Lage den idealen Standort für die Betreuung von Kunden und Partnern aus Deutschland, Österreich und der Schweiz. Die Nähe zum Kunden, aber auch der menschliche Aspekt sind für uns bei Sensolus von entscheidender Bedeutung. Wir verstehen uns als ein großes Team, das zusammen eine maßgeschneiderte Lösung für den jeweiligen Use Case findet. Unsere Kunden sollen sich verstanden und abgeholt fühlen – und da ist ein umfangreicher Support in der jeweiligen Landessprache essenziell. Daher greifen wir auch auf einen indirekten Vertriebsansatz zurück und werden von lokal ansässigen Partnern unterstützt.
Stéphane Pâris, Regional Manager DACH bei Sensolus.
Seit dem Start unseres DACH-Partnerprogramms im Jahr 2021 sind wir allein in dieser Region auf 15 Partner angewachsen, darunter befindet sich beispielweise auch die Deutsche Telekom. In einem ersten Schritt möchten wir den Münchener Vertriebsstandort nun mit einem qualifizierten, hochmotivierten Team weiter ausbauen. Mittelfristig sollen eine Reihe regionaler Standorte in für Sensolus wichtigen Ländern sowie weitere lokale Büros in Deutschland, beispielweise in der Logistik-Metropole Hamburg, folgen.
„Der Kunde bekommt alles aus einer Hand und muss nicht auf mehrere Anbieter zurückgreifen. Einfach Tracker anbringen und dann kann es auch schon losgehen.“
STEINEXPO Bereits im Jahr
1990 ist aus einer Idee eine einzigartige Messe mit Alleinstellungsmerkmal entstanden. Fast 33 Jahre später hat die Steinexpo nichts an ihrer Anziehungskraft verloren. Während andere Messen noch mit den Folgen der letzten Jahre zu kämpfen haben, liegt der derzeitige Stand der Anmeldungen für die Steinexpo 2023 sogar über dem vergleichbaren Stand der letzten Messeaustragung. Über 260 Ausstellende mit ca. 370 vertretenen Marken haben bereits jetzt ihre Teilnahme verbindlich gebucht. Damit sind fast 90 % der zur Verfügung stehenden Fläche vergeben.
Ein außerordentlicher Erfolg, den die Organisatoren so nicht erwartet haben. Die andauernden Krisen und Herausforderungen der Vergangenheit und Gegenwart zeigen am Ende aber auch, auf wen man sich im Zweifelsfall verlassen kann. Nicht nur haben die fachlich-ideellen Partner der Steinexpo ihre Treue gehalten, sie haben die Intensität der Zusammenarbeit sogar noch erweitert.
War es zu Beginn der heute als MIRO (Bundesverband Mineralische Rohstoffe) bekannte Vorläuferverband
BVNI (Bundesverband Natursteinindustrie), welcher der jungen, damals völlig ungewöhnlichen Messe den Rücken stärkte, kamen später der
Fachverband Baumaschinen und Baustoffanlagen des VDMA und der VDBUM (Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik) hinzu. Mit dem Einstieg des Deutschen Abbruchverbandes im Jahr 2021 wurde schlussendlich auch das Segment Abbruchtechnik vollständig manifestiert.
Die zunehmende Internationalität der Messe spiegelt sich mittlerweile auch in den Partnerschaften wider. Der UEPG (Union Européenne des Producteurs de Granulats), der europäische Gesteinsverband in Brüssel, ist schon sehr lange fachlich-ideeller Partner und unterstützt auf diesem Weg. Mit der neu dazugewonnenen offiziellen Partnerschaft der Steinexpo mit der IMA Europe (Industrial Minerals Europe, Brüssel) konnte ein weiterer Meilenstein in der erfolgreichen internationalen Branchenzusammenarbeit erreicht werden. Die Messe hat auch nach so langer Zeit nichts an ihrer Beliebtheit eingebüßt. Ganz im Gegenteil: Es wird deutlich, dass gerade jene Ideen, die ursprünglich zur Entstehung der Messe führten, in ihrer Umsetzung dafür sorgen, dass die Messe erfolgreich ist und bleibt: Eine einzigartige Atmosphäre „vor Ort“, in der Fachleute aus allen Bereichen der Rohund Baustoff-Industrien zusammenkommen und gemeinsam die Errungenschaften der Branche live erleben.
Die Doppelmesse RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE überzeugt mit einzigartigen Live-Vorführungen auf über 90.000 m². Quelle: Messe Karlsruhe
MESSE KARLSRUHE Vom 27. bis 29. April 2023 heißt es auf dem Karlsruher Messegelände wieder: kompakt, persönlich, praxisnah. Mit der Fachmesse RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE (kurz: RATL) schafft die Messe Karlsruhe ein besonderes Erlebnis: Auf über 90.000 m², wovon sich rund 95 % der Ausstellungsfläche im Freigelände befinden, bietet diese Raum für einzigartige Live-Demonstrationen. Fünf thematische Demo-Formate mit über 40 professionell durchgeführten Shows bilden die Grundlage für den direkten Maschinenvergleich
und somit auch für individuelle Innovationsvorhaben. An drei Messetagen zeigen über 200 Ausstellende ihr Angebotsportfolio zu den Themen: Baustoffrecycling & Abbruch, Holz & Biomasse, Schrott & Metall sowie Straßen- und Tiefbau. Auch GaLaBau-Unternehmer finden hier eine komprimierte Informationsaufbereitung rund um kompakte und emissionsarme Baumaschinen. Fachbesucher können sich auf einige namhafte Unternehmen wie Ammann, Hydrema oder Zeppelin Baumaschinen freuen, die mit einem eigenen Stand vertreten sind und an bisherige Beteiligungsgrößen anknüpfen.
liste ist eingerichtet. Mein Team und ich arbeiten auf Hochtouren, um alle Hersteller optimal platzieren zu können“, sagt Demopark-Messedirektor Dr. Tobias Ehrhard. In Eisenach werden vom 18. bis 20. Juni mehr als 400 Aussteller und rund 35.000 Fachbesucher erwartet.
VDMA SERVICES Knapp vier Monate vor Messebeginn stehen die Demopark-Aussteller Schlange. Europas größte Freilandausstellung der Grünen Branche ist zum Restart nach der Pandemie gefragt wie nie. „Die Ausstellerresonanz hat in den vergangenen Wochen einen neuen Höchststand erreicht, eine Warte-
Innovative Maschinen, Geräte und Digitallösungen für den Praxiseinsatz im Garten- und Landschaftsbau sowie für kommunale Anwendungen warten nur darauf, im realistischen Demoeinsatz zu zeigen, was in ihnen steckt. „Seit Jahren richtet die Industrie ihre Innovationszyklen an der Demopark aus. Unsere Neuheitenmedaillen gelten als wichtige Trend- und Fortschrittsindikatoren. Dies umso mehr in einem Umfeld, das sich, bedingt durch Digitalisierung und Elektrifizierung, in einem rasanten Umbruch befindet“, erläutert Ehrhard.
MÜNZ FAHRZEUGBAU Nach pandemiebedingter Pause freut sich das Unternehmen Münz Fahrzeugbau am 6. und 7. Mai 2023 von 10:00 – 17:00 Uhr wieder seine Türe und Tore für den traditionellen Tag der offenen Tür zu öffnen. An diesen Tagen werden die innovativen MünzAnhänger auf über 4.000 m² Ausstellungsfläche präsentiert. Vom einfachen Pkw-Anhänger über Tieflader, Hochlader, Kipper – für privat, Gewerbe und Kommunen – bis hin zu LkwAnhängern und Lkw-Aufbauten bietet Münz Fahrzeugbau Anhänger, die härtesten Anforderungen gerecht werden.
Die Besucher können dabei unter
anderem folgende Multitalente erleben: den Abrollkippanhänger mit Dreiseitenkipp- und Absenkfunktion (AKA), die kleinere und kompakte Klasse (AKA-P), den neuen Abrollkipper-Lkw (AKA-L), die Tandem-Dreiseiten-Absenk-KipperReihe (TDAK), die Tandem-Dreiseitenabsenk-Kipper-Light-Reihe (TDK-L), die Tandem-AbsenkkipperReihe (TAA), den Transportanhänger (TAT), den patentierten Dreiseitenabsenk-Kipper bis 3.500 kg Gesamtgewicht (MDAK), die robusten und langlebigen Rückwärtskipper (RK) und Dreiseitenkipper (PK), landwirtschaftliche Anhänger sowie Generationenanhänger wie die klassischen Tieflader in Holz- und Aluminiumausführung.
Prämierte Modelle
Der patentierte Abrollkippanhänger mit Dreiseitenkipp- und Absenkfunktion (AKA) wurde beim Innovationspreis 2022 mit dem ersten Platz prämiert. Der AKA ist ein multifunktionaler Anhänger mit Abrollfunktion, Absenkfunktion, Heckabstützung, Dreiseitenkipper und einer höhenverstellbaren Zugdeichsel. Die Integration der verschiedenen Funktionen ist einzigartig. Durch Absenken des Fahrzeuges können auch an beengten Stellen Maschinen unkompliziert verladen werden. Mit der Dreiseiten-Kippfunktion werden Schüttgüter nach drei Seiten hin abgekippt. Maschinen zur Baustelle transportieren, Aushub entsorgen oder Schüttgut und Baumaterial
zuführen – all das kann mit diesem Fahrzeug bewerkstelligt werden. Als Ergänzung präsentierte Münz im vergangenen Jahr auch den Abrollkippanhänger mit Dreiseitenkipperund Absenkfunktion, weiterentwickelt für die kleine, kompakte Klasse (AKA-P), und den neu vorgestellten Abrollkipper-Lkw (AKA-L).
Münz Anhänger stehen für durchdachte, innovative Konstruktionen unter Verwendung von hochwertigen Bauteilen und mit Einsatz schwäbischen Fleißes. Für nahezu jede Transportherausforderung finden Anwender bei Münz die passende Anhängerlösung. In lockerer Atmosphäre bleibt am Tag der offenen Tür viel Zeit und Raum für Inspiration und Beratung.
CECE „Im Jahr 2022 haben sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen im Vergleich zum Vorjahr völlig verändert. Vor diesem Hintergrund ist es bemerkenswert, dass es der Baumaschinenindustrie so gut geht, auch dank der vollen Auftragsbücher. Selbst wenn sich die Inflation wie vorhergesagt abschwächt, sind die Zinserhöhungen der EZB und die Schwierigkeiten in der Lieferkette noch nicht überwunden“, so Alexandre Marchetta, CECE-Präsident, in seiner Einleitung zur CECEMarket-Update-Konferenz am
2. März 2023. „Unsere Situation ist weit davon entfernt, normal zu sein, und wir müssen alle unsere Kräfte einsetzen, um die Hindernisse zu überwinden, die sich uns in den Weg stellen.“
Die Widerstandsfähigkeit der Baumaschinenindustrie ist nach wie vor bemerkenswert. Sie stützt sich auf eine stabile Geschäftslage in den meisten Abnehmerbranchen, ist aber dennoch von einer kritischen Mischung aus Inflation, anhaltenden Störungen in der Lieferkette und Sorgen über die Weltwirtschaft beeinflusst. Dies spiegelt sich in der
Stimmung in der Branche wider: Der CECE-Geschäftsklimaindex ging im Laufe des Jahres aufgrund der wirtschaftlichen Auswirkungen des Krieges in der Ukraine leicht zurück, erholte sich aber im November nach der bauma.
2022 lag der Absatz in Europa praktisch auf dem Niveau des Vorjahres und ging nur minimal um 0,6 % zurück. Dies zeigt die robuste Nachfragesituation in Europa: Ohne die anhaltenden Lieferkettenprobleme hätte der Markt ein weiteres Wachstumsjahr erlebt. Berücksichtigt man die wirtschaftlichen Auswirkungen der russischen Aggression gegen die Ukraine, sieht das Bild des europäischen Marktes sogar noch positiver aus. Die Verkäufe in Europa ohne Russland – wo der Markt infolge der westlichen Sanktionen um 37 % zurückging – stiegen im vergangenen Jahr um fast 3 %.
Auch die Teilsegmente des Maschinenbaus entwickelten sich recht homogen mit nur geringfügigen Schwankungen: Straßenbaumaschinen verzeichneten einen minimalen Absatzanstieg von einem Prozent, während der Absatz von Turmdrehkranen stagnierte und Beton- sowie Erdbewegungsmaschinen leichte Rückgänge von 1 % beziehungsweise 2 % verbuchten. Leichte und kompakte Maschinen schnitten mit minus 0,5 % etwas besser ab als das Segment der Großmaschinen mit minus 2 %.
Regionale Unterschiede spielten in diesem Jahr keine entscheidende Rolle, da die meisten großen Markt-
regionen nur sehr geringe Wachstumsraten oder Rückgänge verzeichneten. Eine bemerkenswerte Ausnahme bildete Südeuropa mit einem Absatzwachstum von 12 %. Die Türkei und Russland waren die positiven und negativen Ausreißer mit fast 40 % Wachstum bzw. Rückgang.
Noch immer berichten 60 % der europäischen Hersteller von einem Auftragsbestand für mehr als vier Monate. Somit ist zumindest die erste Hälfte des Jahres 2023 „sicher“, was die Kapazitätsauslastung und das Absatzszenario angehen. Für die zweite Jahreshälfte belasten voraussichtlich höhere Zinsen, die zur Senkung der Inflation in Europa eingesetzt werden, die Aussichten für den Hochbau – insbesondere den Wohnungsbau – obwohl im Frühjahr mit einer Rückkehr des Wachstums in Europa gerechnet wird, da die Inflation allmählich ihren Griff auf die Wirtschaft lockert.
Auch der Garten- und Landschaftsbau dürfte nach vielen Boomjahren eine schwächere Nachfrage erleben. Der Tiefbau hingegen wird wahrscheinlich noch von den öffentlichen Investitionsprogrammen in vielen europäischen Märkten profitieren. Aufgrund der insgesamt verhaltenen Nachfrage wird die Wirtschaftstätigkeit jedoch gedämpft sein und das BIP-Wachstum im Jahr 2023 sowohl in der EU als auch im Euroraum voraussichtlich 0,3 % erreichen.
M & R MASCHINEN- UND FAHRZEUGHANDEL Auf der RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE 2023 in Karlsruhe präsentiert das Unternehmen zahlreiche interessante Maschinen live im Einsatz.
Auf dem Messestand von M & R Maschinen- und Fahrzeughandel wird unter anderem die RedRhino 7000 Brechanlage zu sehen sein.
Auch der allseits bekannte RedRhino 5000+ Minibrecher mit nur ca. 3 Tonnen Eigengewicht wird live zu bestaunen sein. Natürlich fehlt auch
Quelle:
nicht der Eyecatcher – der RedRhino 4000 Minibrecher mit seinen nur gut 1.400 Kilogramm Einsatzgewicht. Zur Vorführung werden die Maschinen in „Reihe geschaltet“ und mit den Baron Förderbändern verbunden.
Abgerundet wird der Messeauftritt mit der raupenmobilen 2,8 Tonnen schweren Redscreen Siebanlage sowie mit der neuen SieMaRo Trommelsiebanlage, die auf der Messe zu einem Einführungs-Sonderpreis angeboten wird. Zu verschiedenen Zeiten sind Vorführungen geplant.
Die Basis der DL-Schaufel ist die einzigartige TS (Top Screen) Technik, bei der sich die Siebschlegel durch ein fest verbautes Siebraster drehen. Die Größe des fertig verarbeiteten Materials wird durch den Abstand des Siebrasters definiert. Dieses Siebraster trägt den größten Teil des Materialgewichts und gewährleistet so, dass die Wellen und Lager weniger Schläge und Lasten verkraften müssen.
Dank dieser Konstruktion gibt es keinen Materialstau, und auch bei nassem Material wird ein hoher Durchsatz erzielt.
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MATECO Hoch hinaus seit 1973: Ein halbes Jahrhundert ist es her, dass die Mateco unter ihrem damaligen Namen „Maltech-Hebebühnen-Vermietung GmbH & Co.“ von den zwei Brüdern Robert und Hans-Peter Kauderer in Stuttgart gegründet wurde. Die beiden Malermeister wollten vor allem eins: Arbeitsbühnen für „technische Malerarbeiten“ als praktische Helfer an andere Malerbetriebe vermieten.
Schnell kamen zu einer einzelnen Lkw-Arbeitsbühne weitere Fahrzeuge hinzu und nur wenige Jahre später hatte ein wachsender Kundenkreis schließlich auch die Erweiterung des Maschinenparks. Bereits 1981 wurde der Aufbau eines bundesweiten Niederlassungsnetzes vorangetrieben. Mit Gründung der ersten europäischen Auslandsgesellschaften betrat das Unternehmen Mitte der 1990er-Jahre erstmals auch internationales Terrain. Dies erfolgte bereits unter dem neuen Kunstnamen „Mateco“. Ursächlich für die Namensänderung war unter anderem, dass das „mal“ von „maltech“ im französischsprachigen Raum negativ besetzt ist. Nach 50 Jahren des kontinuierlichen
Wachstums ist Mateco heute das marktführende Unternehmen bei der Vermietung von Arbeitsbühnen. Mit 60 Standorten in Deutschland, über 12.000 Maschinen und rund
1.100 Mitarbeitenden bietet Mateco ein flächendeckendes Niederlassungsnetz und eine vielfältige Geräteauswahl.
„Wir blicken mit Stolz auf eine Firmengeschichte zurück, die seit unserer Gründung 1973 von Wachstum und großartigen Erfolgen geprägt ist“, sagt Armin Rappen, Geschäftsführer von Mateco. „So haben wir es geschafft, uns in 50 ereignisreichen Jahren voller Veränderungen und Tatendrang zum führenden Vermieter von Höhenzugangstechnik zu entwickeln. Verschiedene Inhaberschaften und Gesellschaftsformen haben uns auf dieser Reise ebenso begleitet wie der strategische Ausbau unseres Niederlassungsnetzes und des zugehörigen Fuhrparks.
Nur eines zeigt sich über all die Jahre unverändert: die Motivation und Freude unserer Mitarbeiter/-innen, unsere Kunden mit unseren Produkten zu begeistern und dabei stets die Sicherheit von Mensch und Maschine in den Fokus zu stellen“, so Armin Rappen weiter.
Mateco feiert ein halbes Jahrhundert Arbeitsbühnenvermietung. Quelle: Mateco
Quelle: Volvo Trucks
VOLVO TRUCKS Im vergangenen Jahr ist die Zahl der schweren Elektro-Lkw auf den Straßen Europas und in den Vereinigten Staaten schneller gestiegen als je zuvor. Volvo Trucks hat inzwischen weltweit mehr als 4.300 Elektro-Lkw in über 38 Ländern verkauft. In Europa ist Volvo Trucks mit einem Marktanteil von 32 % Marktführer bei schweren Elektro-Lkw. In Nordamerika ist fast die Hälfte aller 2022 verkauften Elektro-Lkw der schweren Klasse von Volvo Trucks. Im Jahr 2022 wuchs der Markt für schwere (≥16 t) Elektro-Lkw in Europa um 200 % auf 1.041 Lkw – Volvo Trucks hält den höchsten Anteil. „Wir sind entschlossen, den Wandel bei Elektro-Lkw anzuführen. Unsere marktführende Position im Jahr 2022, nicht nur in Europa, sondern auch in Nordamerika und anderen Märkten, ist ein Beweis dafür, dass wir genau das tun. Auch wenn der Markt für Elektro-Lkw noch klein ist, ist der Trend eindeutig: Viele unserer Kund:innen beginnen jetzt selbstständig mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge. Wir wollen diesen Übergang unterstützen. Zusätzlich streben wir an, dass 50 % unserer
weltweit verkauften Lkw im Jahr 2030 elektrisch betrieben werden“, sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. Seitdem Volvo Trucks 2019 mit der Produktion vollelektrischer Lkw begonnen hat, hat das Unternehmen mehr als 4.300 ElektroLkw in mehr als 38 Ländern auf der ganzen Welt verkauft. Volvo bietet derzeit die branchenweit breiteste Produktpalette mit sechs ElektroLkw in Serienproduktion an, die eine Vielzahl von innerstädtischen Transporten und des regionalen Verteilerverkehrs abdecken.
„Wir haben jetzt ein Produktportfolio, das die meisten Transportarten für alle Anforderungen von Kund:innen abdecken kann. Wenn man sich die Warenströme ansieht, ist es möglich, fast die Hälfte aller Transporte mit unseren Elektro-Lkw zu elektrifizieren“, kommentiert Roger Alm. „Wir sehen es als unsere Aufgabe, unsere Kund:innen dabei zu unterstützen, dies zu erreichen.“ Auch in Deutschland sind viele elektrische Volvo Trucks im Einsatz. Sie fahren unter anderem für Amazon und durch Greiwing Truck & Trailer für Speditionen wie Denkinger, Fiege, die NagelGroup und Unternehmen wie Ritter Sport und Liebherr.
OPEN-S ALLIANCE Die gemeinsame Initiative zur Schaffung eines offenen Standards für vollautomatische Schnellwechsler für Bagger wird gestärkt, da die Open-S Alliance die Kinshofer Group als Mitglied der Organisation begrüßt. Das Ziel des Open-S-Standards ist es, Fahrern und Bauunternehmern die Freiheit zu geben, Schnellwechsler, Tiltrotatoren und Anbauwerkzeuge von Herstellern zu kombinieren, die den Standard einhalten, und die kontinuierliche technologische Entwicklung zu fördern. Kinshofer ist ein führender Hersteller von Anbaugeräten für Lkw-Krane und Bagger sowie von Dreh- und Schwenkantrieben und Tiltrotatoren mit Sitz in Holzkirchen. Das Unternehmen tritt als assoziiertes Mitglied der Open-S Alliance bei. „Kinshofer freut sich, dieser Allianz beizutreten. Die Erweiterung des Produktangebots von Kinshofer mit Produkten nach dem Open-S-Standard wird von unseren Kunden begrüßt, da es die Grenzen und Einschränkungen der Verwendung einer Vielzahl von Werkzeugen verschiedener Hersteller auf einen einzigen Aufnahmehersteller beseitigt. Kinshofer wird eine aktive Rolle spielen,
um die Bemühungen der Open-S Alliance zu unterstützen, das Angebot an hydraulischen Schnellwechslern weltweit zu erweitern“, sagt Thomas Friedrich, CEO der Kinshofer Group. In der gesamten Branche steigt die Nachfrage nach Produktivität ständig und in vielen Anwendungen ist der Bedarf an einem schnellen Wechsel von Anbauwerkzeugen sehr hoch, weshalb vollautomatische Schnellwechser immer beliebter werden. Das Ziel der Open-S Alliance ist es, Fahrern und Bauunternehmern die Freiheit zu geben, Schnellwechsler, Tiltrotatoren und Anbauwerkzeuge verschiedener Hersteller, die dem Open-S Standard folgen, zu kombinieren. Die offene Schnittstelle definiert hydraulische Schnellwechsler und stellt sicher, dass eine Kombination von Produkten verschiedener Hersteller problemlos möglich ist und dass die Sicherheitstechnik jedes einzelnen Produkts in keiner Weise beeinträch tigt oder verändert. Der offene Stan dard schützt Kunden davor, an eine herstellerspezifische Lösung gebun den zu werden. Stattdessen haben sie durch den offenen Standard die Möglichkeit, sich für den Anbieter zu entscheiden, dessen Produke ihre individuellen Bedürfnisse am bes ten erfüllen.
Mit My Riwal erweitert Riwal Deutschland das digitale Angebot für seine Kunden.
RIWAL DEUTSCHLAND Das Unternehmen, einer der führenden Vermieter von Arbeitsbühnen und Teleskopstapler, treibt sein Digitalisierungsprogramm weiter voran und hat ein neues, innovatives Online-Portal gestartet. Mit My Riwal können Kunden über ihren Desktop oder ein mobiles Gerät ihre Mietflotte verwalten, Rechnungen abru-
Quelle: Riwal Deutschland fen, die Bestellhistorie einsehen, Spezifikationen für einzelne Maschinen herunterladen und noch vieles mehr. Ab sofort kann ein persönlicher Zugang für My Riwal kostenlos beantragt werden. Die Freischaltung erfolgt innerhalb kurzer Zeit.
„Mit My Riwal verfolgen wir konsequent unseren eingeschlagenen Weg der Digitalisierung“, kommentiert Oli-
ver Conrad, Geschäftsführer von Riwal Deutschland. „Das Kundenportal ergänzt gezielt unser digitales Angebot getreu unserem Motto: Wir wollen, dass unsere Kunden den besten Service bekommen, den sie in unserer Brachen finden können.“ Mit My Riwal können Kunden ab sofort schnell und übersichtlich alle wichtigen Funktionen und Informationen zu ihren gemieteten Maschi-
nen abrufen. So lassen zum Beispiel per einfachem Klick Geräte mieten, abmelden oder verlängern. Auch Produktdatenblätter, CE-Zertifikate und Bedienungsanleitungen stehen bei My Riwal zum Download bereit. Außerdem bietet My Riwal erweiterte Informationen über aktuelle und abgeschlossene Vermietungen auf einen Blick. So können aktuelle Daten zu angemieteten Maschinen abgefragt werden, z. B. deren Standort, Mietstatus und Energieverbrauch. My Riwal verschickt sogar Benachrichtigungen, wenn Maschinen über einen bestimmten Zeitraum nicht genutzt wurden. Auf diese Weise können Kunden die Effizienz der angemieteten Maschinen optimal überwachen.
Auch bei Nachhaltigkeitsbestrebungen unterstützt My Riwal, indem das Online-Kundenportal maschinenspezifische Emissionskennzahlen bereithält. My Riwal läuft sowohl über die browsergestützte Desktopvariante sowie per App auf Smartphones bzw. Tablets.
PALFINGER Die Aktiengesellschaft blickt auf ein ereignisreiches und erfolgreiches Geschäftsjahr 2022 zurück. In einem herausfordernden Umfeld, geprägt durch den Krieg in der Ukraine, massiv beeinträchtigten Lieferketten, Versorgungsengpässen von Elektronikkomponenten und Lkw-Chassis sowie enormen Kostensteigerungen, verzeichnete das globale Technologie- und Maschinenbauunternehmen mit EUR 2,23 Mrd. ein All Time High im Umsatz und mit EUR 150,4 Mio. das zweitbeste operative Ergebnis. Das operative Ergebnis ging leicht von EUR 155,0 Mio. 2021 auf EUR 150,4 Mio. zurück. Die EBIT-Marge liegt mit 6,8 % aber deutlich unter dem Vorjahreswert von 8,4 %. Maßgeblich dafür verantwortlich sind die massiven Kostensteigerungen infolge des russischen Angriffs auf die Ukraine sowie die verzögerte Wirksam-
keit der eigenen Preiserhöhungen, die durch den hohen Auftragsstand deutlich später zum Tragen kamen. Das Konzernergebnis liegt mit EUR 71,4 Mio. deutlich unter dem Vorjahr.
Ausblick 2023: Rekordumsatz und Rekord-EBIT angestrebt Palfinger ist ausgezeichnet in das neue Jahr gestartet. Das 1. Quartal 2023 soll das vergleichbare Vorjahresquartal sowohl in Umsatz und EBIT deutlich überschreiten (EUR 485,6 Mio. Umsatz und EUR 30,4 Mio. EBIT in Q1 2022). Auch für das gesamte Geschäftsjahr 2023 ist Palfinger optimistisch und peilt neue Höchstmarken in Umsatz und EBIT an. Zusätzlich ermöglicht die starke Performance in 2022 ein neues Finanzziel. Im Jahr 2027 soll ein Umsatz von EUR 3,0 Mrd. bei einer EBITMarge von 10 % und einem Return on Capital Employed von 12 % erreicht werden.
ABRASERVICE Mit der Herstellerqualifikation nach DIN 2303 erfüllt die Abraservice Deutschland GmbH alle Qualitätsanforderungen zur Herstellung und Instandsetzung von wehrtechnischen Produkten für die Bundeswehr. Das in Düsseldorf ansässige Unternehmen gehört zum SSAB Konzern und hat damit umfassenden Zugriff auf wehrtechnisch relevante Sicherheitsstähle.
Als Marktbegleiter mit der größten Fertigungstiefe aller europäischen Abraservice-Betriebe beherrscht das Unternehmen alle Abläufe wie Schweißen, Zuschnitt und Verformen zur Fertigung wehrtechnischer Produkte im Bereich passiver Schutz. „Wir sehen unser Angebot primär als Ergänzung im Verbund mit anderen Unternehmen, die Hauptauftragnehmer sind“, erklärt Generalmanager Ulrich Neidert und ergänzt: „Eigentlich sind wir schon seit Jahrzehnten, beispielsweise im Bereich von Schutzauskleidungen oder Aufpanzerungen für die Stahl-, Kohle- und Gewinnungsindustrie, unterwegs. Die Herstellung und das Handling von schwersten Bauteilen ist nichts Neues für uns. Bisher nur im zivilen Bereich unterwegs ist die Zertifizierung für wehrtechnische Güter doch nur ein logischer Schritt. Der zivile Bereich in der Sicherheitsund Schutztechnik ist für uns auch sehr interessant. Ich denke da an die Zulieferung von sicherheitstechnischen Komponenten für Fahrzeuge oder in der Gebäudesicherung, öffentlich wie privat.“
Allerdings ist gerade im zivilen Bereich eine eingehende sicherheitstechnische Analyse und Konzeptionierung bei bestehenden Gebäude unverzichtbar. SSAB als Hersteller von Sicherheitsstahl führt in diesem Zusammenhang auch Beratungen durch. Neidert nennt ein Beispiel: „Was nützt schusssicheres Glas im Fenster eines Gebäudes, wenn der Rahmen zu schwach dimensioniert
Abraservice hat die Herstellerqualifikation nach DIN 2303 erhalten. Diese ist auch bekannt als Q3 Zertifizierung. Quelle: Abraservice
ist und im Schutzfall gleich versagt oder wenn die Gebäudewand daneben aus Leichtbaumaterialien besteht. Im Gebäudesektor und gerade im Bestand wie auch bei Fahrzeugen muss das gesamte Sicherheitskonzept einer Analyse unterzogen werden, dem dann ein durchdachtes Konzept folgen muss. Das gilt auch bei der Dimensionierung der eingesetzten Schutzmaterialien,“ ergänzt Ludger Weichert, Manager bei SSAB und für den Bereich Sicherheitsstahl zuständig.
STEHR BAUMASCHINEN Die Anwendung spezieller Produkte auf außergewöhnliche Weise zu zeigen, das war schon immer die Devise bei Stehr. Dass man mit diesem Konzept eine verblüffende Wirkung gegenüber dem Kunden erzielen kann, hat man bei den vergangenen Hausausstellungen mit Live-Vorführungen bewiesen. Nachdem im Jahr 2021 coronabedingt eine abgespeckte Version durchgeführt werden konnte, plant man nun wieder im Jahr des 40-jährigen Bestehens der Firma Stehr etwas Großes.
Zusammen mit der Firma Fendt aus Marktoberdorf werden auf dem 70.000 m² großen Vorführ- und Testgelände Themenbereiche wie Fendt am Bau, Forst, Militär, Kommunen und Lohnunternehmer thematisiert. Gerade am Bau punkten immer wieder die Fendt-Traktoren mit angehängten Stehr-Geräten. Alle innovativen Stehr-Produkte werden mit aktuellen Modellen aus Marktoberdorf im Einsatz gezeigt. Es kann sogar selbst getestet werden. Dafür stehen auf der VerdichtungsTeststrecke Maschinen anderer Hersteller nach dem Stehr-Slogan „Nur durch Testen erkennt man die Besten“ bereit.
Die Firma Stehr aus dem hessischen Schwalmtal (Inhaber von fast 90
teils internationalen Patenten) hat es sich zur Aufgabe gemacht, Maschinen und Geräte zu entwickeln, die nicht nur Probleme auf einfache Art lösen, sondern auch die Vorgaben der Gesetzgeber umsetzen, um Baumaßnahmen nach dem neusten Stand der Technik durchzuführen.
Stehr-Maschinen sind schon einen Schritt weiter: beste Energieeffizienz, weniger Kraftstoffverbrauch, dadurch weniger Erzeugung von Schadstoffen und enorme Einsparung von CO2 Wie das gerade bei den aktuellen Maßnahmen Wegebau, Verdichtung von Straßen und Wegen, Verlegung von Datenkabeln und Kanalrohren möglich ist, wird im Zuge der StehrAusstellung vom 4. bis 7. Mai 2023 live auf dem großen Stehr-Gelände vorgeführt. Dazu liegen schon Anmeldungen aus über 20 Ländern vor. Neu in diesem Jahr ist auch eine Ausstellung unter dem Motto „100 Jahre Straßenbaumaschinen, 40 Jahre Stehr-Maschinen“ mit Vorführung historischer Baumaschinen
– hier u. a. mit einem 100 Jahre alten Anhängegrader, dem weltweit ersten Bodenstabilisierer und anderen Schätzchen. Neben dem Fachpublikum ist auch die interessierte Bevölkerung zum Kost-nix-Essen und -Trinken eingeladen. Dazu wurde eigens eine eigene Sorte Bier – das „Stehr-Bier“ – gebraut.
HIEBENTHAL NUTZFAHRZEUGE Der Fahrzeugbauer mit Erfahrung und Tradition seit 1990 lädt ein zur Hausmesse am 12. und 13. Mai 2023 in Eschwege. Unter dem Motto „Qualität und Funktionalität kann man nicht googeln, die muss man erleben“ präsentiert Hiebenthal seine Anhänger. Zum Leistungsportfolio zählen neben dem Fahrzeugbau auch Werkstattservice, Vermietung und Fahrzeugvertrieb.
Geschäftsführer Frank Hiebenthal und sein Team laden ein zur Hausmesse am 12. und 13. Mai 2023 in Eschwege. Quelle: Hiebenthal Nutzfahrzeuge
„Als erfahrener Fahrzeugbauer haben wir uns auf Tieflader spezialisiert und wissen genau, worauf es in der Praxis ankommt. Durch unsere eigene Baufirma sind wir stets nah am Geschehen und können so die Bedürfnisse unserer Kunden besser verstehen. Diese langjährige Erfahrung und die enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden fließen kontinuierlich in die Weiterentwicklung unserer Produkte ein. Wir legen großen Wert auf hohe Qualität, Zuverlässigkeit, Sicherheit sowie Funktionalität und Flexibilität, um die Anforderungen unserer Kunden bestmöglich zu erfüllen – und das alles Made in Germany“, sagt Geschäftsführer Frank Hiebenthal. Auf der Hausmesse haben Besucher die Möglichkeit, die Tieflader hautnah zu erleben und zu testen. Das kompetente HiebenthalTeam steht dabei gerne zur Seite und beantwortet alle Fragen. „Wir sind überzeugt, dass die Besucher von unseren Produkten begeistert sein werden!“, so der Geschäftsführer. Neben den Tiefladern zeigt der Hersteller weitere Anhängermodelle sowie Zubehör. Zudem hat sich Hie-
benthal auf Sonderanfertigungen spezialisiert und kann individuelle Lösungen bieten. „Wir sind stolz darauf, eng mit einigen der größten Herstellern von Bohranlagen zusammenzuarbeiten, und haben uns auf den Transport dieser spezialisiert. Insbesondere haben wir den TTH 24/28 (Tridem) und den TTH 21 (Tandem) für den Transport von Bohranlagen perfektioniert. Darüber hinaus bieten wir Modelle wie den TTAH 40 und TAH 40 Plus an, die speziell für den Transport von hohen Baumaschinen ausgelegt sind. Somit offerieren wir ein breites Spektrum an Anhängern“, sagt Hiebenthal.
Tieflader perfektioniert Hiebenthal Tieflader überzeugen durch eine innovative Konstruktion des Rahmens. Der optimierte Materialeinsatz von hochfestem Feinkornstahl (S700MC) sorgt für eine außergewöhnliche Stabilität und führt gleichzeitig zu einem geringen Eigengewicht des Tiefladers. Für bestmögliche Sicherheit sorgen u. a. die Breitspurachsen. Die Räder schließen mit der Außenkante am
Rahmen ab. In Verbindung mit einer Rahmenbreite (Federmitte) von 1.100 mm statt 900 mm und Federbälgen mit 360 mm statt 300 mm Durchmesser sorgen diese breiten Achsen für mehr Stabilität und ein sicheres Fahrverhalten bei einseitiger Lastverteilung. Durch eine moderne Laser-Achsvermessung werden die Achsen eingemessen und parallel zur Fahrzeugmitte eingestellt. Dies sorgt für einen guten Geradeauslauf und minimiert Reibung und Reifenverschleiß. Der Anhänger lässt sich dadurch leichter ziehen und es wird Kraftstoff gespart. Fahrzeuge mit einer Lenkachse verfügen über einen eingezogenen Rahmen. Ebenfalls typisch Hiebenthal ist ein serienmäßig großes Ladungssicherungspaket im Außenrahmen, welches sich zusätzlich auf die Kundenbedürfnisse anpassen lässt. Prägelochblech auf der Heckschräge sorgt für mehr Grip. Bekanntermaßen spitze sind die Hiebenthal Tieflader auch hinsichtlich ihrer Zuverlässigkeit. Die Nahtabdichtung am Siebdruckboden sorgt für eine längere Haltbarkeit und trotzt Umwelteinflüssen sowie Verschmutzungen. Auch das bauartpatentierte Federhebewerk ist außergewöhnlich sorgfältig abgeschirmt gegenüber Umwelteinflüssen und Verschmutzung. Die Fahrzeuge sind feuer- oder spritzverzinkt und verfügen über eine besonders haltbare Lackierung. Die Rampen in Leichtbauweise mit spezieller Konstruktion beweisen in der Praxis eine lange Lebensdauer und hohe Stabilität. Flexibilität und Funktionalität sind weitere Eigenschaften, durch die sich die Hiebenthal Tieflader z. B. mit höhenverstellbarem Zentralzugrohr besonders auszeichnen, wovon sich die Besucher der Hausmesse vor Ort überzeugen können.
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DGS Der von DGS in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Dänemark vertretene Hersteller Hyundai Doosan Infracore hat auf der Conexpo in Las Vegas einen neuen 11-l-Wasserstoffmotor vorgestellt. Bei dem von HDI entwickelten Wasserstoffmotor handelt es sich um
einen 11-l-Motor mit einer Leistung von 402 PS (300 kW) und einem maximalen Drehmoment von 1.700 Nm (1.254 lb. ft.) bei 2.000 U/min. Nach Angaben des Unternehmens wird der neue Motor die Emissionsvorschriften EPA Tier 4, EU Stufe 5 und Euro 7 erfüllen und mit CO2-
Emissionen unter 1 g/kWh in der EU als emissionsfrei eingestuft werden.
HDI plant, seine bestehende Motorentechnologie und seine Anlagen zu nutzen, um die Kosten zu senken und die Vermarktung zu beschleunigen. Die neuen Wasserstoffmotoren werden bis 2024 zur Validierung in Nutz-
fahrzeuge wie Lkw und große Busse sowie in Baumaschinen eingebaut. Die Serienproduktion ist für 2025 geplant. „Wasserstoffverbrennungsmotoren werden in mittelgroßen bis großen Nutzfahrzeugen wie Lastwagen, Bussen und Baumaschinen sowie in mittelgroßen bis großen Stromerzeugern zum Einsatz kommen“, sagt Kim Joong-soo, Leiter der Motorenabteilung von HDI. „Wir werden größte Anstrengungen unternehmen, um Kohlenstoffneutralität als Antwort auf den umweltfreundlichen Markt zu erreichen, indem wir grüne Wasserstofftechnologien in Übereinstimmung mit den immer strengeren Kohlenstoffemissionsvorschriften entwickeln.“ Laut HDI eignen sich H2-Motoren am besten für mittelgroße bis große Fahrzeuge und Langstreckenfahrzeuge, da die Betankung in nur 10 Minuten für eine Reichweite von mehr als 500 km erfolgen kann. H2-Motoren sind 25 bis 30 % wirtschaftlicher als Brennstoffzellen oder Batteriepacks, wenn man den Fahrzeugpreis und die Wartungskosten berücksichtigt, so HDI.
· Modernes Design, beliebte Details.
· Verbindet Sicherheit und Funktionalität mit hoher Sichtbarkeit.
· Beste Materialien und hervorragende Verarbeitung.
· Besonders komfortabel, leicht und robust.
· Entspricht den Anforderungen an hochsichtbare Warnkleidung nach EN ISO 20471.
· Zertifizierung nach OEKO-TEX® STANDARD 100.
· UV-Schutzfaktor 40+ gemäß EN13758-2 bei den Shirts.
COMBILIFT Der irische Handlingspezialist wird in den kommenden Monaten mehrere neue Produkte vorstellen im Rahmen der Feierlichkeiten zum 25-jährigen Bestehen des Unternehmens. Die Besucher der Messen LogiMAT in Stuttgart und Transport Logistic in München gehören zu den ersten, die die Neuheiten von Combilift erleben werden. Die zeichnen sich natürlich durch die bahnbrechende Technologie und Innovation aus, die seit der Markteinführung des ursprünglichen C4000 multidirektionalen Modells im Jahr 1998 ein Markenzeichen der Combilift Produkte ist. Neue Modelle werden bis zu den ersten Messetagen unter der Haube bleiben, aber da die meisten Exponate elektrische Geräte sind, ist anzunehmen, dass es sich auch hier um emissionsfreie, leise Maschinen handeln wird, die es den Kunden ermöglichen, ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern und gleich-
zeitig von der starken Leistung zu profitieren, die die neue Generation elektrischer Flurförderzeuge jetzt bietet.
Weitere Exponate zeigen die vielfältigen Lösungen, die Combilift heute für das sichere, platzsparende und produktive Handling von Langgut, Paletten und übergroßen Lasten
anbietet. „Wir freuen uns darauf, diesen Unternehmensmeilenstein auf Veranstaltungen und persönlich mit unseren Kunden, Händlern, Vertriebsmitarbeitern, Vertretern der internationalen Fachpresse und natürlich unseren Mitarbeitern zu feiern“, so Martin McVicar, CEO und Mitbegründer von Combilift. „Ihre
Loyalität und Unterstützung hat entscheidend dazu beigetragen, dass wir in den letzten 25 Jahren ein so erstaunliches Maß an Wachstum und Erfolg verzeichnen konnten. Wir werden uns aber nicht auf unseren Lorbeeren ausruhen – Sie können in den nächsten Jahrzehnten weitere Innovationen von uns erwarten!“
Wir haben Ersatzteile für kleine Baumaschinen geeignet für die folgenden Marken:
Combilift feiert 25-jähriges Bestehen und kündigt Neuheitenpräsentationen auf den Messen LogiMAT und Transport Logistic an. Quelle: Combilift
Die Rubble Master RM H50X ist eine brandneue Siebmaschine mit Hybridantrieb, außerordentlich energiesparend und wirtschaftlich im Betrieb. Quelle: Kölsch
Konzentration auf das Wesentliche:
Kölsch auf der RecyclingAKTIV
KÖLSCH BAUMASCHINEN Die deutsche Baubranche hat sich selbst in schwersten Corona-Zeiten als Wachstumslokomotive bewährt. Auch aktuell gibt es Anlass zu verhaltenem Optimismus: An den Rohstoffbörsen geben einige Preise für dringend benötigte Baustoffe endlich wieder etwas nach. Dennoch liegen zahlreiche Bauprojekte auf Eis. Die Stimmung ist also keineswegs ungetrübt. Was bedeutet das für die RecyclingAKTIV? Und was erwartet sich Kölsch von ihr?
Die RecyclingAKTIV konzentriert sie sich auf ein Thema, das zeitgemäßer nicht sein könnte. „Recycling ist jetzt!“, sagt Sean McCusker, Geschäftsführer von Kölsch Baumaschinen. Und dafür ist sein Unternehmen bestens gerüstet. Kölsch ist der Spezialist unter den Aufbereitern und bedient schwerpunktmäßig den süddeutschen Markt. Die RecyclingAKTIV in Karlsruhe ist für das Unternehmen folglich ein Pflichttermin – und zugleich eine willkommene Gelegenheit, sich in familiärer und entspannter Atmosphäre mit langjährigen und potentiellen Kunden zu treffen. Im kommenden Jahr wird Kölsch das vierzigste Jahr seines Bestehens feiern. Ohne eine solide Kundenbindung wäre das nicht möglich. Das lange und erfolgreiche Bestehen ist auch ein Sieg hochwertiger Maschinen und Lösungen über Billigangebote, denn: Kölsch hat immer auf Qualität gesetzt, nie auf Dumping. Das Unternehmen aus dem Allgäu führt ausschließlich Top-Marken und -Maschinen für das Brechen, Schreddern, Klassieren, Halden und Veredeln, für die Gewinnung mineralischer Baustoffe ebenso wie für deren Wiederaufbereitung. Hinzu kommen guter Service
und ein bewährtes Zusatzangebot wie etwa Mietmaschinen, rasche Ersatzteillieferung und faire, kompetente Einsatzberatung. In all diesen Bereichen nimmt Kölsch seit Jahrzehnten eine Spitzenposition ein. Kontinuität ist, neben Qualität, der zweite Leitstern des Unternehmens.
„Recycling ist jetzt!“
Wer als Bauunternehmer aktuell in der Lage ist, Material auf der Baustelle zu zerkleinern, aufzubereiten und als sauberen, hochwertigen Zuschlagstoff bereitzustellen, verfügt über eine solide, nachhaltige Ertragsquelle. Mit dem 1. August 2023 tritt die neue Mantelverordnung in Kraft. Die darin enthaltene Ersatzbaustoffverordnung ist möglicherweise Fluch und Segen zugleich. Einerseits definiert sie erstmalig bundeseinheitliche und rechtsverbindliche Anforderungen an die Herstellung und den Einbau mineralischer Ersatzbaustoffe. Andererseits stellt sie voraussichtlich hohe Ansprüche an alle Baustoffrecycler. Wie sieht das Kölsch? „Wir können jetzt schon alles anbieten, was der Kunde braucht. Bei erhöhten Ansprüchen können wir für unsere Kunden neue Konzepte entwickeln und umsetzen. Das ist bei uns seit Jahrzehnten geübte Praxis.“, so Sean McCusker. Am Kölsch-Messestand auf der RecyclingAKTIV werden folgende Maschinen zu sehen sein:
• Haldenförderband Telestack C2000T
• Kompaktes Schwerlastsieb Portafill MR5
• Schwerlast-Siebanlage Powerscreen Warrior 800
• Zweiwellenbrecher Franzoi TAZ280
• Prallbrecher Rubble Master RM90GO! und Rückführsieb MS95
• Prallbrecher Rubble Master RM100GO!
• Schwerlast-Siebanlage Rubble Master H50X
• Trommelsieb Pronar MPB 20.55g Stand
RecyclingAktiv & TiefbauLive
Messe Karlsruhe
Do 27. - Sa 29. April 2023
Stand F340 l Demofläche P3
Vermeer HG4000 – Neuste Generation
Robust l Bewährt l Wirtschaftlich
Highlights
Neues RiemenspannSystem
Neuer Rotor Duplex 3
Neu! Gegenschneide
Neuer Verschlussdeckel Zerkleinerungsraum
Neues EinzugSystem massiv l leistungsstark
Neue Motoren-Generation CAT-C13
400 kW / 536 PS Stufe V
Schnell wechselbare Siebe
Vermeer TR6400
Trommelsieb 2 Fraktionen
Modular l Flexibel l Wartungsfreundlich
Ergänzung zur neuen HG4000 Generation!
KOMATSU Der PC490HRD-11 mit „High Reach“-Abbruchausleger und dem exklusiv für diese Maschine erhältlichen K100-Ausleger-Wechselsystem von Komatsu ist genau die richtige Wahl für Unternehmen, die in der Abbruchbranche tätig sind und nach einem multifunktionalen Hydraulikbagger suchen, der während des gesamten Abbruchprozesses eingesetzt werden kann.
Die Maschine mit einem Betriebsgewicht von 55,2 bis 73,4 t kann bei veränderten Anforderungen leicht umkonfiguriert werden und bietet damit besondere Vielseitigkeit. Der PC490HRD-11 mit dem K100-Ausleger-Wechselsystem bietet verschiedene Arbeitskonfigurationen: vom 32 m „Extended High Reach“-Ausleger über den 28 m „High Reach“- bis hin zum „Medium Reach“- und Erdbauausleger. Der „High-Reach“-Ausleger kann für den Abbruch hoher Gebäudeteile genutzt werden. Ist diese Aufgabe erledigt, kann auf die „Medium Reach“-Konfiguration gewechselt und schwerere Abbruchwerkzeuge montiert werden. Am Ende der Arbeiten kann mit derselben Maschine und
dem Erdbauausleger die Beladung von Lkw oder eines Brechers, den das Komatsu Produktprogramm ebenfalls beinhaltet, durchgeführt werden.
Potenzial für Zeit- und Kostenersparnisse
Das bei Komatsu intern entwickelte K100-Ausleger-Wechselsystem ist mit großen Schnellkupplungen für Hydraulikleitungen ausgerüstet. Damit sollen hohe Drücke in den Leitungen und damit ein Überhitzen des Hydrauliköls verhindert werden, ohne den Ölstrom zu reduzieren. Wird das volle Potenzial des PC490HRD-11 mit K100-Ausleger-Wechselsystem ausgeschöpft, ist nicht einmal eine zusätzliche Maschine für Aufräumarbeiten notwendig. Die Wechsel der Ausleger können vom Fahrer zu 100 % aus der Kabine heraus gesteuert werden. Es ist keine zusätzliche Hilfe von außen nötig und der Austausch innerhalb weniger Minuten durchführbar. Diese Punkte bieten ein hohes Potential für Zeit- und Kostenersparnisse.
Programmupdates gibt es auf www.wima-maschinen.de
23.06.2023 | 10-17 Uhr
Sie kennen unsere Produkte der Wasser- und Recyclingtechnik noch nicht?
(wasserbasierte Dichtetrenner, Lamellenabscheider, Wasserklärungstechnik)
Sie haben Fragen zu unseren klassischen Produkten?
(Siebmaschinen, Doppelwellenschwertwäschen, Sandfänge: Wir zeigen, wie man Lager tauscht, einen vollständigen Maschinen-CheckUp macht und neue Luftfederungstechnik)
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Dann sind Sie hier genau richtig!
Melden Sie sich gleich als Gast zu unserer Hausmesse an und genießen Sie einen Tag des Austausches!
Für das leibliche Wohl wird
Anmeldung bitte via Mail an hausmesse@wima-maschinen.de
Grundsätzlich steht, wie bei allen Komatsu Produkten, die Sicherheit des Anwenders im Fokus. Daher ist die Komatsu SpaceCab-Fahrerkabine als Standard verbaut. Die speziell für Hydraulikbagger entwickelten röhrenförmigen Verstärkungen schützen den Fahrer sogar im Fall eines Überschlags der Maschine. Zusätzlich ist die grafische Reichweitenanzeige mit Display für das Bild der Kamera am Armende enthalten, außerdem KomVision, das Kamerasystem für Rundumsicht aus der Vogelperspektive und Neutralstellungserkennung, sowie eine vollständig normgerechte Kippkabine. Dazu sind weitere Optionen erhältlich.
Komatsu Hydraulikbagger mit Sonderlösungen für das Abbruchsegment Neben dem PC490HRD bietet Komatsu auch den PC390HRD mit einem Betriebsgewicht von 45,76 bis 61,8 t für das Abbruchsegment an. Doch es muss nicht immer die Full-Spec Lösung sein. Weitere Komatsu Hydraulikbagger sind mit Sonderlösungen für das Abbruchsegment erhältlich. Dazu zählen die Modelle PC210LC-11, PC240LC/NLC-11, PC290LC/NLC-11 und PC360LC/ NLC-11. Sie sind mit Monoblockausleger (PC210 bis PC490), geradem Ausleger (PC240 bis PC360) oder Verstellausleger (PC240 und PC290) erhältlich. Diese
Maschinen bieten ab Werk unter anderem Heavy-Duty Panzerbleche, ein einteiliges Frontschutzgitter und eine Frontscheibe aus Verbundsicherheitsglas.
CO2-neutraler Backenbrecher BR380JG-3
Abgerundet wird das Abbruchportfolio von Komatsu durch den CO2-neutralen mobilen Backenbrecher BR380JG-3. Das eigens entwickelte CO2Kompensationsprogramm umfasst jeden einzelnen in Europa verkauften
BR380JG-3. Die Maschine hat eine 1.065 x 550 mm große Backenöffnung mit abgeschrägten Seiten. Die automatische Brechwerkeinstellung ermöglicht schnelles Zerkleinern großer Materialmengen zur gewünschten Korngröße. Dank einem Materialdurchsatz von bis zu 240 Tonnen pro Stunde und einem 1.050 mm breiten Hauptförderband mit einer Maximalgeschwindigkeit von 120 m/min können 37 t Material zerkleinert werden, bevor der Brecher bewegt werden muss.
Unsere Erde ist ein gewaltiger Müllplanet. Doch wir von ARJES stellen uns den Herausforderungen mit technischem Know-How. Wir sind spezialisiert auf die Entwicklung und Fertigung innovativer Recyclingmaschinen zur Aufbereitung zahlreicher Materialien für die Abfallverwertung.
Innovation ist unsere treibende Kraft!
für echte Baggereffizienz
SCHNELLWECHSLER UND TILTROTATOREN
• Einsatzbereich an Baggern von 7 bis 13 t
• Höchste Durchflussmengen
• Bewährter Stahlguss garantiert niedrige Bauhöhe und geringstes Gewicht
• Ausgestattet mit der bewährten Front Pin Lock Sicherheitstechnik
• Tiltrotatoren X12 und X14 mit SQ50 und großer Drehdurchführung
• Kompatibel mit dem herstellerübergreifenden Open-S Standard
BMD-BAUMASCHINENDIENST Auf der diesjährigen RecyclingAKTIV präsentiert sich die AufbereitungstechnikSparte der Firma BMD-Baumaschinendienst auf einem Gemeinschaftsstand mit ihrem Partner, der Schwab Gruppe. Über das bestehende Portfolio hinaus zeigt das BMD Recycler-Team eine absolute Produktneuheit, die erstmals auf der Messe zu sehen sein wird: den neuen Kegelbrecher KK31 von Resta.
Um dem Bedarf an der Produktion hochwertiger Splitte auch in kleineren Mengen gerecht zu werden, wurde in Zusammenarbeit mit den Produktionspartnern ein neuer Kegelbrecher ent-
wickelt. Die kompakte, containermobile HakenliftAnlage hat ein Gewicht von gerade einmal 10 t, was dem Hersteller zufolge im Bereich der Kegelbrecher weltweit eine absolute Nische besetzt.
Uwe Pfeifer, Leiter der Aufbereitungstechnik, erklärt: „Zielgruppe für unsere neue Anlage sind klar die kleineren Unternehmen, für die ein Kegelbrecher, wie es sie derzeit auf dem Markt gibt, oft nicht wirtschaftlich zu betreiben ist. Um auch diesen Unternehmen die hochwertige Splitt-Herstellung zu ermöglichen, erweitern wir unseren Mietpark um den Resta KK31. Wir freuen uns, die Anlage auf der Messe präsentieren zu dürfen, und sind gespannt auf die Rückmeldungen unserer Kunden und Interessenten!“
Uwe Pfeifer, Leiter der Aufbereitungstechnik BMD-Baumaschinendienst
Kegelbrecher mit Dual-Power-Antrieb
Der neue containermobile Kegelbrecher ist mit
laubt somit auch eine Einspeisung vom Stromnetz. Er kommt als zweite oder dritte Brechstufe zum Einsatz und ermöglicht durch einen relativ niedrigen Feinanteil ein qualitativ hochwertiges Endprodukt. Die Maschine ist mit zwei verschiedenen Brechwerkzeugen ausrüstbar, die in „Grob“ und „Fein“ unterteilt werden. Während die „grobe“ Ausführung eine Einlassöffnung von 73 mm und eine Spalteinstellung von 6 bis 22 mm bietet, ist die „feine“ Ausführung mit einer Einlassöffnung von 43 mm und einer Spalteinstellung von 4 bis 16 mm ausgestattet. Die Spaltverstellung erfolgt hydraulisch. Je nach Ausführung, Einstellung und Aufgabegut ist eine Leistung von bis zu 35 t/h möglich.
Zu sehen gibt es die Messeneuheit im perfekten Zusammenspiel mit der BMD-Containersiebanlage CS4 und dem containermobilen BMD-Backenbrecher RA 700/7 vom 27. bis 29. April 2023 auf dem Multifunktionsgelände, Stand F424.
Der neue Kegelbrecher KK31 von Resta wird erstmals auf der diesjährigen RecyclingAKTIV präsentiert. Quelle: BMD-Baumaschinendienst
„Zielgruppe für unsere neue Anlage sind klar die kleineren Unternehmen, für die ein Kegelbrecher, wie es sie derzeit auf dem Markt gibt, oft nicht wirtschaftlich zu betreiben ist.“
MOERSCHEN MOBILE AUFBEREITUNG Mit einem über 85.500m² großen Freigelände lockt die RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE auch dieses Jahr wieder rund 10.000 Besucher nach Karlsruhe. Auch Moerschen Mobile Aufbereitung ist wieder in voller Breite dabei und präsentiert einen Ausschnitt des Anlagenportfolios auf der Multifläche Ost.
Diesmal soll dem Besucher auch eine Live-Demonstration der Recyclingtechnik geboten werden, bis hin zum gewaschenen und gesichteten Material. „Wir werden in diesem Jahr auf unserer Demofläche eine komplette Produktionskette zeigen und jede unserer ausgestellten Anlagen wird dabei live vorgeführt. Es werden eine Prallmühle mit Überkornrückführung EvoQuip Cobra 290R, eine Schwerlastsiebanlage EvoQuip Colt 1000, der Schredder Arjes Ekomaxx 800 und natürlich unser Leichtstoffabscheider Wash-Bear in Aktion zu sehen sein“, verrät Geschäftsführer Sven Brookshaw und ergänzt: „Mit Blick auf steigende Anforderungen an die Qualität von Recyclingbaustoffen möchten wir zeigen, was heute mit hochmobilen und dennoch leistungsfähigen Anlagen möglich ist, um die geforderten Richtlinien an Recyclingprodukte zu erfüllen.“
Ein Fokus auf Ersatz- und Verschleißteilen
Die Firma Moerschen Mobile Aufbereitung, die vor allem für ihre servicestarke Unternehmenspoli-
tik bekannt ist, legt den Fokus in diesem Jahr aber auch auf das Angebot von Ersatz- und Verschleißteilen. „Durch unseren Partner Magotteaux sind wir dazu in der Lage, in ganz NRW die beste Qualität an Schlagleisten, Brechbacken und Kegel-/Mantelkombinationen für alle Marken zu liefern. Kundenzufriedenheit ist unser höchstes Anliegen, daher passt Magotteaux als zuverlässiger Lieferant für Verschleißteile, welcher nach höchsten Standards fertigt und als Marktführer in diesem Segment jedem bekannt ist, perfekt in unser Portfolio. Auf der RecyclingAKTIV werden wir daher auch mit Fachpersonal aus dem Service präsent sein, um eine umfassende Beratung zu diesem Thema zu bieten“, so Brookshaw.
Die Moerschen Mobile Aufbereitung GmbH, die erst kürzlich eine Niederlassung in Burladingen (Baden-Württemberg) eröffnet hat, profitiert von der Nähe zum Messegelände. „Natürlich freuen wir uns über die kurzen Transportwege, die unsere Erweiterung in den Süden des Landes mit sich bringt“, erklärt Brookshaw. „Davon profitieren wir genauso
Moerschen Mobile Aufbereitung wird auf der RecyclingAKTIV in Karlsruhe ein breites Maschinenportfolio in Aktion zeigen.
Quelle: Moerschen Mobile Aufbereitung
wie unsere Geschäftspartner.“ Das bedeutet volles Engagement für die Messe in Karlsruhe.
Multifläche Ost, Stand F160
MESDA Im Januar startete Mesda Deutschland den Vertrieb ihres raupen- und semimobilen Sortiments für die Aufbereitung mineralischer Schüttgüter und Baustoffe. Von Minden in Ostwestfalen aus beliefert das neu gegründete Unternehmen den deutschsprachigen Raum.
einem dieselelektrischen Antrieb (Hybrid). Zudem ist es bei den raupen- sowie semimobilen Produkten möglich, die Maschinen rein elektrisch mit externer Energie zu versorgen. Das Angebot beginnt bei Kompaktanlagen für den Recyclingeinsatz, bei dem kurze Rüstzeiten gefragt sind – beispielsweise die ultra-kompakte Siebmaschine S2 oder der J8 Backenbrecher mit Eigengewichten von circa 14 beziehungsweise 24 t. Das Programm endet bei dem Backenbrecher J14 mit einer Maulöffnung von 1.300 mal 1.000 mm oder einem C3 Kegel für anspruchsvolle Steinbrucheinsätze. Komplettiert wird das Angebot durch raupenmobile VertikalPrallmühlen sowie Hammermühlen.
Kundenspezifische Lösungen
Die Produkte von Mesda finden breite Anwendung in der Natursteinindustrie, bei der Aufbereitung von Abraum und Baustoffen sowie beim Recycling unterschiedlicher
Neben den Vertriebsaktivitäten übernimmt Mesda Deutschland dabei auch das Serviceund Ersatzteilegeschäft für die asiatische Technik. Von Kompaktanlagen für den Recyclingeinsatz bis hin zu großen Backenbrechern bietet das Unternehmen das komplette Portfolio des chinesischen Marktführers, der Guangxi Mesda Group Co. Ltd, an. Schon vor dem offiziellen Markteintritt sah Friedhelm Dieckmann, Backoffice Vertrieb bei Mesda Deutschland, ein großes Potenzial für die asiatische Sieb- und Brechtechnik: „Wir bieten unseren Kundinnen und Kunden nicht nur ein
Quelle: Mesda umfassendes Portfolio an effizienten und emissionsarmen Technologien, sondern auch kurze Lieferzeiten und wettbewerbsfähige Preise.“ Das Unternehmen legt dabei den Fokus auf die Aufbereitung mineralischer Schüttgüter und Baustoffe. Die Technik kommt in anspruchsvollen Anwendungen vor allem in der Natursteinaufbereitung, bei der Aufbereitung von Abraum und Baustoffen sowie beim Recycling zum Einsatz.
Dafür bietet Mesda Deutschland ein umfangreiches raupenmobiles Sortiment mit einem üblichen dieselhydraulischen Direktantrieb oder
Bei den Maschinen stehen die Kundenwünsche und -bedürfnisse im Vordergrund, wie Dieckmann betont: „Wir arbeiten ganz eng mit unseren Kunden zusammen. Unser Ziel ist es, ihnen eine für ihre Anforderungen passgenaue Lösung zu bieten. Dafür bringen wir eine Produktpalette mit, die für fast alle Umwelt- bzw. Emissionsauflagen das bedarfsgerechte System bereithält.“ Mesda Deutschland agiert dabei als zentral gelegener Distributor. Neben dem Vertrieb verantwortet das Unternehmen die unkomplizierte Serviceabwicklung und eine schnelle Ersatzteilversorgung. Mesda Deutschland bietet die Technik des chinesischen Marktführers, der Guangxi Mesda Group Co. Ltd, an. 2009 gegründet, entwickelte sich die Gruppe in nur zehn Jahren zum führenden Anbieter für mobile Sieb- und Brechtechnik in China mit einem Marktanteil von deutlich mehr als 50 %.
MTS MESSTECHNIK SAUERLAND Im Recyclingbereich sollen die Wertstoffe nicht nur sortenrein getrennt, sondern auch mengenmäßig exakt erfasst werden. Zum Transport der Wertstoffe kommen in der Regel Förderbänder zum Einsatz. Hier bietet sich der Einsatz einer Einbau-Bandwaage zur Verwiegung der gewonnenen Wertstoffe während des Transports auf den Förderbändern an. Diese Lösung fällt aber häufig aufgrund der geringen Fördermengen, der Schüttgut-Eigenschaften oder der Einbausituation raus. Zudem soll die Verwiegung auch noch sehr genau sein.
Für diese Einsatzfälle hat die MTS Messtechnik
Sauerland GmbH aus Olsberg eine BehälterKlappenwaage zur Installation direkt am Abwurfpunkt des Förderbandes entwickelt. Die BehälterKlappenwaage vom Typ CDW eignet sich optimal zur Erfassung kleiner bis mittlerer Fördermengen von 200 bis zu 5.000 kg/h in Abhängigkeit des Fördervolumens. Die Verwiegung erfolgt statisch – daher erzielen diese Waagen sehr genaue Messergebnisse.
Die Klappenwaage besteht aus einem Wägebehälter mit einer nach unten pneumatisch zu öffnenden Abwurfklappe und einem robusten Rahmenelement. Der Rahmen wird fest am Abwurf an die Konstruktion des Förderers installiert, während der eigentliche Wägebehälter mittels präziser Wägezellen mit diesem verbunden wird. Das Fördergut wird dann über die Förderanlage (z. B. Förderband) zum Abwurfpunkt hin transportiert und fällt dort in den Wägebehälter mit geschlossener Ab-
wurfklappe – bis ein definierter Gewichtswert erreicht ist. Dann wird die Zuförderung kurzzeitig gestoppt und gleichzeitig der Wägebehälter statisch verwogen. Danach öffnet die Abwurfklappe und der Behälter wird entleert. Die Klappe schließt wieder, der Behälter wird tariert und die Zuförderung wird gestartet. Der nächste Wägezyklus beginnt.
Die Steuerung der Befüllung und Entleerung sowie die Auswertung der Wägezellensignale übernimmt die Wägeelektronik „ModWeigh Batch“. Die Klappe wird autark über die Wägeelektronik angesteuert. Die Klappenstellung wird per Näherungsschalter überwacht.
Die Behälter-Klappenwaage CDW, hier noch ohne Schutzgitter, installiert am Abwurfpunkt des Förderbandes. Quelle: MTS Messtechnik Sauerland
Als Aufbereitungsspezialist für alle Materialien bietet SBM passende Systeme für eine lückenlose Produktionskette, wirtschaftlich und umweltbewusst.
FREIGELÄNDE P3 / F360 Messe Rundgang / H255
BMA MASCHINENVERTRIEB Auf der diesjährigen RecyclingAKTIV stellt der italienische Premiumhersteller Tabarelli zusammen mit seinem deutschen Händler BMA Maschinenvertrieb zwei Umschlagmaschinen der Extraklasse aus. Zum einen den 207 in der Leistungsklasse der 16-Tonner und zum anderen den batteriebetriebenen 409-2CE in der 24-Tonnen-Klasse.
Ingo Niksic von BMA Maschinenvertrieb berichtet: „Wir nennen unseren 207 auch ‚Betriebskostenoptimierer‘, da durch neueste Motorentechnik auf AdBlue und einen Dieselpartikelfilter verzichtet werden kann und dennoch Tier V Emmisionswerte erreicht werden.“ Dadurch lassen sich erheblich die Betriebskosten reduzieren, bei gleichbleibender Effizienz der Maschine.
neben der Dieselvariante auch als batteriebetriebene E-Version mit einem 20-kW-Elektromotor erhältlich.
Tabarelli 409-2 CE: Batteriebetriebene Umschlagmaschine der 24-t-Klasse
Der batteriebetriebene 24-Tonner Tabarelli 4092 CE wird von einem 40-kW-Motor angetrieben.
Quelle: BMA Maschinenvertrieb
Tabarelli 207: Kompakt ohne Kompromisse
Der Tabarelli 207 eignet sich hervorragend durch die kompakten Abmessungen für Einsätze in sehr beengten Platzverhältnissen, ohne dabei auf Kompromisse eingehen zu müssen. Eine weitere Besonderheit ist, dass der 207 ohne hintere Abstützung auskommt. Die Stabilität der Maschine ist in jeder Position absolut gewährleistet. Der 207 ist
„Als Vorreiter bei den batteriebetriebenen Umschlagmaschinen möchten wir dem deutschen Markt auch unseren 409-2 CE näherbringen. Ausgestattet mit einem leistungsstarken 40-kW-Motor, der von zwei 1.240-Ah-Batterien gespeist wird, ist diese Zero Emission-Maschine besonders für Einsätze geeignet, die flexibel zwischen Freigelände und Halleneinsatz pendeln. Bei allen batterriebetriebenen Tabarelli Umschlagmaschinen ist eine Kapazität von vollen 8 Stunden gewährleistet“, sagt Niksic. Durch das neue Plug & Play-System lässt sich ein optionaler Batteriepack in wenigen Minuten in die Maschine einsetzen. So ist auch in einem Mehrschichtbetrieb der Einsatz des 4092CE möglich.
Stand F 244
„Bei allen batteriebetriebenen Tabarelli Umschlagmaschinen ist eine Kapazität von vollen 8 Stunden gewährleistet.“
Ingo Niksic, BMA Maschinenvertrieb
KLEEMANN Die mobilen Haldenbänder Mobibelt werden für effiziente Logistikprozesse auf Baustellen eingesetzt. Sie erweitern dabei flexibel den Aktionsradius von Brech- und Siebanlagen und ermöglichen so große Halden und eine verbesserte Baustellenlogistik.
Moderne Brech- und Siebanlagen regeln heutzutage Materialströme innerhalb der Anlage weitestgehend automatisch. Dennoch haben die Maschinenbediener einen großen Einfluss auf die Endproduktqualität und die Tagesleistung. Sie steuern mit ihren Baggern und Radladern den Input – also das Aufgeben von Gestein oder Recyclingmaterial.
Auch beim Output spielen Anwender die Hauptrolle: Sie koordinieren die Endprodukte durch Verhalden, Zwischenlagern und Verladen. Mit den neuen Haldenbändern Mobibelt MBT 20(i) und MBT 24(i) von Kleemann kann die Logistik flexibel gehandhabt und an die jeweilige Situation angepasst werden.
Kurze Rüstzeiten und hohe Aufgabeleistungen Beide Haldenbänder sind mit einem 1,25 m³ großen Aufgabetrichter aus widerstandsfähigem KRS (Kleemann Resistant Steel) ausgestattet, wodurch Aufgabematerial bis 200 mm Kantenlänge problemlos aufgegeben werden kann. Eine optionale Trichtererweiterung auf 2,5 m³ enthält zusätzlich einen Prallbalken, der das direkte Auftreffen des Aufgabematerials auf den Fördergurt verhindert und damit Verschleiß reduziert. Durch ihre hydraulisch verstellbare Aufgabe- und Abwurfhöhe ist ein schnelles Rüsten möglich und die Halden-
bänder lassen sich flexibel hinter Sieb- und Brechanlagen mit unterschiedlichen Abwurfhöhen einsetzen.
Komfortable Bedienung
Die Bedienung von mobilen Haldenbändern ist zwar weniger komplex als bei Brechanlagen, sollte aber trotzdem einfach und komfortabel sein. Die
Mobibelt MBT 20(i) und MBT 24(i) verfügen deshalb über das Spective Bedienkonzept, das eine intuitive Bedienung der Maschinen ermöglicht. Ausgestattet mit einer zentralen Bedienstelle, einer Vor-Ort-Bedienung und der Möglichkeit einer Offline-Fehlerbehebungshilfe über Spective Connect, wird der Bediener komfortabel im Arbeitsalltag unterstützt.
Binder+Co hat zwei unschlagbare Maschinen für Sie zum nachhaltigen Bauschuttrecycling: Unser sensorbasiertes Sortiersystem CLARITY arbeitet mit künstlicher Intelligenz und sortiert auch bislang unsortierbareAufgabenstellungen. Die BIVITEC e+ ist kompakt gebaut, lässt sich easy in bestehenden Anlagen integrieren und klassiert kostengünstig.
www.binder-co.at
EAG EINFACH AUFBEREITEN Im Sommer 2022 hat die Firma Otto Dörner für den Standort Hannover das erste Baustoff-Recyclingsieb SBR4 angeschafft. Bauschutt-Boden-Gemische werden mit einer 25x25 mm Quadratmasche gesiebt, um diese zum Brechen vorzubereiten. Was bis dato mit hydraulischen Sieblöffeln am Bagger geschah, passiert jetzt mit einem Radlader Typ Volvo L120H und elektrisch betriebenem SBR4 deutlich wirtschaftlicher. Die Durchsatzleistungen konnten deutlich gesteigert und die Kosten pro Tonne gesenkt werden. Der Verschleiß im Brecher sinkt und das RC-Produkt wird hochwertiger.
Positive Erfahrungen
Dirk Brennecke, Geschäftsführer des Standorts Hannover, urteilte gleich nach den ersten Schaufeln: „So werden wir eine Menge Zeit und Geld sparen!“ Gleichzeitig ist der Betrieb durch die Sensorsteuerung der SBR4 absolut flexibel. Muss der Radlader beispielsweise Lkw beladen, schaltet sich das BaustoffRecyclingsieb nach kurzer Zeit von selbst aus und automatisch wieder an, sobald der Radlader sich zur Beschickung nähert. Baustoffe aufzubereiten ist eine wichtige Maßnahme, um die Umwelt zu schützen. Durch die Aufbereitung von Baustoffen werden Abfälle vermieden und neue Baustoffe gewonnen. Der Einsatz neuer Ressourcen wird verringert, was wiederum die Umwelt schont. Entsorgungs- und Beschaffungskosten werden eingespart.
Insgesamt drei SBR4 für Otto Dörner
Das positive Urteil aus Hannover für die einfache Siebtechnik aus Dresden traf auf Begeisterung im Unternehmen Otto Dörner. Im Dezember wurde die zweite SBR4 am Standort Hittfeld, südlich von Hamburg, in Betrieb genommen. Im Januar fand gleich die dritte Maschinenübergabe am Standort Nützen, nördlich von Hamburg, statt.
Inbetriebnahme und Übergabe des Baustoff-Recyclingsiebs SBR4 in Nützen. Von links: Florian Schmellenkamp, Leiter Geschäftsentwicklung EAG, Philipp Langbehn, Einkauf, und Stephan Molkenthin, stellv. Betriebsleiter Standort Nützen, Otto Dörner Kies und Deponie GmbH & Co. KG. Quelle: EAG Einfach Aufbereiten
Otto Dörner ist in den Bereichen Entsorgung, Recycling, Kies und Sand sowie Deponiebetrieb ein führendes Unternehmen in Norddeutschland. Insgesamt sind über 1.100 Mitarbeiter*innen im Unternehmen tätig. Durch den Verzicht auf Fördertechnik an der Siebanlage funktioniert dies auf dem Betriebsgelände in Hannover auf engstem Raum. Die Materialentnahme erfolgt an gleicher Stelle wie die Beschickung. Die Fahrtwege sind minimiert. Die Länge der Siebstrecke und große Erregungsleistung ermöglichen eine schnelle Beschickung und einen sauberen Trennschnitt trotz der Direktaufgabe. Der patentierte Stangensizer schützt dabei das Siebdeck robust und sicher.
In Nützen erfolgt der Einsatz im Zusammenspiel mit einem Radlader Typ Liebherr 576 mit ca. 5 m³ Schaufelvolumen und es wird der Trennschnitt 0–45 erzeugt. Das Baustoff-Recyclingsieb SBR4 zeigte sich auch hier, bei deutlich feuchterem und weniger sandigem Siebgut und zudem größerem Schaufelinhalt, als leistungsstarkes Werkzeug zur Erhaltung von Abfallmaterialien. Mit dem SBR4 können Baustoffe wie Bauschutt, Asphalt, Boden und andere Baumaterialien flexibel, schnell und im kosteneffektiven Prozess recycelt werden. Das SBR4 ist in seiner Größe und Robustheit einzigartig. Es wird einzeln oder
in Kombination mit anderen Sieb- und Brechanlagen eingesetzt. Die Elektrifizierung der Siebanlage sorgt für geringste Betriebskosten und einen möglichst kleinen CO2-Fußabdruck. „Gegenüber unseren großen, dieselbetriebenen und technisch komplexeren Aufbereitungsanlagen sparen wir bei Betriebsund Verschleißkosten“, so Philipp Langbehn, Einkauf Otto Dörner. Und merkt weiter an, dass „das SBR4 durch die Sensorsteuerung jederzeit die Möglichkeit bietet, Kapazitäten der Radlader auszulasten“. Und so ist der Hersteller EAG Einfach Aufbereiten optimistisch, weitere Standorte von Otto Dörner für die einfache Art der Aufbereitung gewinnen zu können.
Auf der RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE in Karlsruhe wird die EAG neben dem großen Modell SBR4 auch das kleinere Baustoff-Recyclingsieb SBR3 für Radlader mit 5–10 t Betriebsgewicht präsentieren. Stand P3 / F238
„So werden wir eine Menge Zeit und Geld sparen!“
Dirk Brennecke, Geschäftsführer des Otto Dörner Standorts Hannover
SBM MINERAL PROCESSING Auch in diesem Jahr erwartet die Besucher der Karlsruher RecyclingAKTIV ein umfassender Überblick über die mobile Anlagentechnik des österreichischen Aufbereitungsspezialisten. Insgesamt drei raupenmobile Brechanlagen präsentiert der süddeutsche SBM-Partner Kurz Aufbereitungsanlagen an seinem Stand mit Demofläche.
Einen Schwerpunkt bilden dabei die hochmobilen Kompaktanlagen von 30 bis 40 t Gesamtgewicht. Nicht zuletzt dank nach wie vor klassenführenden Brechergrößen bieten die Jawmax-Backenbrecher und Remax-Prallbrecher der Baureihen 200 und 300 eine große Flexibilität im Aufgabematerial und überzeugen mit hohen Ausstoßleistungen. Wie alle Jawmax- und Remax-Mobilanlagen bietet auch die SBM-Kompaktklasse alle Vorteile des dieselelektrischen Antriebs mit Plug-In-Option: Neben deutlichen Treibstoffeinsparungen im Betrieb liegen diese gegenüber wartungsintensiven vollhydraulischen oder teilelektrischen Konzepten vor allem in einer höheren Verfügbarkeit und deutlich geringeren Umfeldbelastungen bis hin zum „Zero-Emission“-Baustellenbetrieb ab Netz.
Neben dem Jawmax 200 (max. 250 t/h, Transportgewicht 27,5 t) präsentiert Kurz Aufbereitungsanlagen in Karlsruhe den Remax 300 mit 1.000er-Prallbrecher und Doppeldeck-Nachsieb (max. 300 t/h, 38,0 t). In die Live-Demo schickt man den Jawmax 300, der mit 1.000 x 600 mm Einlauf und insbesondere der Doppeldeck-Nachsiebausrüstung laut SBM nach wie vor die Maßstäbe knapp unter 40 t Transportgewicht setzt.
Ebenso für mobile, aber auch für flexible semistationäre Anwendungen eignen sich die rever-
Live in Karlsruhe präsentiert Kurz Aufbereitungsanlagen den SBM Jawmax 300 mit Doppeldeck-Nachsieb. Quelle: SBM Mineral Processing
sierbaren SMR-Prallmühlen. Mit Durchsatzleistungen von 100 bis 300 t/h lassen sich die Maschinen unkompliziert als „Qualitätsstufe“ in die Nachzerkleinerung integrieren und bieten dabei eine hohe Wertschöpfung dank großer Konstanz der Lieferkörnungen. Neben dem großen Kurz-Team informieren auf der RecyclingAKTIV auch Technikexperten aus der SBM-Zentrale aus erster Hand.
Einen Schwerpunkt dabei bilden aktuelle Informationen zum neuen Prallbrecher Remax 600.
Multifunktionsgelände P3 / F360
Robustes Trommelsieb mit hoher Durchsatzleistung und idealer Wartungszugänglichkeit.
SANY Die Karlsruher Doppelmesse RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE überzeugt vor allem durch die Anwendernähe und die vielen Live-Demonstrationen. Auch Sany wird hier mit dem SY19E in der Musterbaustelle Elektro vertreten sein. Darüber hinaus präsentiert der Hersteller wieder bekannte Produkte und Neuigkeiten aus dem Maschinenbereich des Tiefbaus wie auch aus dem Recyclingumfeld.
Um dem besonderen Democharakter der Messe Rechnung zu tragen, werden Produkte natürlich auch live vorgestellt. Das trifft auf den neuen vollelektrischen Minibagger SY19E zu, welcher gleich zwei Mal auf der Messe vertreten sein wird. Eine Maschine wird den Interessierten in der Musterbaustelle Elektro im Rahmen der Demonstrationsformate vorgestellt – die andere Maschine lädt auf dem Stand von Sany (F136) Interessierte zum Ausprobieren ein.
Vollelektrischer Minibagger SY19E
Eine der vielen Besonderheiten beim SY19E ist, dass diese Maschine anders als Wettbewerber mit einem Hochvoltsystem ausgestattet ist und
dadurch die Energie des 22 kWh LFP-Akkus noch effizienter in Bewegung umsetzen kann. Allein der Akku ist mit über 3.500 Ladezyklen ein echtes Novum, wobei der in der Branche einzigartige Typ des Akkus dafür sorgt, dass auch Zwischenladungen völlig problemlos möglich sind, ohne den Akku zu schädigen. Auch stehen flexible Lademöglichkeiten zur Verfügung. So kann über die Haussteckdose bis hin zur Wallbox mit Schnellladefunktion die Maschine binnen kürzester Zeit wieder fit für den Einsatz gemacht werden (Schnelladen von 0 – 100 % in 1,5 h bzw. 20 % - 80 % in 35 Minuten). Ist der Akku voll, reicht die Kapazität laut Hersteller für den gesamten Arbeitstag. Natürlich kann die Maschine durch die Elektrokomponenten besonders gut in abgas- und lärmsensiblen Bereichen wie etwa in geschlossenen Gebäuden oder in der Nähe von Friedhöfen, Krankenhäusern oder anderen urbanen Gegebenheiten effizient und schonend eingesetzt werden. Die Bedienung der Maschine unterscheidet sich lediglich im Ladevorgang von ihrer Schwester mit Verbrennungsmotor.
Umschlagbagger SMHW48G5
Ein weiteres Highlight ist ein Umschlagbagger, welcher erstmalig in Karlsruhe gezeigt wird. Diese radmobile Maschine ist mit einer 4-Punkt-Abstützung und einer 20-m-Ladeausrüstung ausgestattet. Sie überzeugt vor allem durch hohe Ladekapazitä-
ten und effiziente Motorentechnik von Cummins. Sany freut sich sehr, auch im Bereich der Recycling-Kunden nun spezielle Umschlag-Lösungen anbieten zu können.
Kurzheck Minibagger SY18U
Eine Deutschlandpremiere feiert der neue Minibagger SY18U. Diese Maschine ist die Kurzheckvariante des bisher schon sehr erfolgreich verkauften SY18C – dem Minibagger mit ca. 1,8 t Einsatzgewicht. Bei der Entwicklung dieser Maschine wurde trotz sehr kompakten Abmaße eine hervorragende Wartungszugänglichkeit gewährleistet. Zudem sind weitere Entwicklungsschritte integriert worden: So ist die Maschine mit einem gefederten Sitz und einem neuen intuitiven Bedienpanel ausgestattet. Auch der Schutz von Fahrer und Maschine ist maßgeblich verbessert worden, wobei zum Beispiel der Armzylinder aus dem Arbeits- und somit Gefahrenbereich entfernt und auch die Leitungen in Arm und Stiel integriert wurden.
Radlader der 2,5-m³-Klasse
Auch neu ist der große Radlader SW305, der zur bauma 2022 präsentiert wurde. Ein echtes Produkthighlight, welches ab sofort für den europäischen Markt verfügbar ist. Auch wird hier in Kürze eine größere Version mit 3,2-m³-Schaufel zur Verfügung stehen. Bei diesen Maschinen sind ebenfalls die Kernkomponenten von bekannten Markenherstellern wie etwa der Motor von Deutz, Antriebe von Bosch Rexroth und Getriebe aus dem Hause ZF.
Die bauma-Neuheit, der Radlader SW305 mit 2,5-m³-Schaufel, ist ab sofort für den europäischen Markt verfügbar.
Der R 945 ist perfekt für anspruchsvolle Anwendungen geeignet und erfüllt alle Anforderungen des Kunden. Quelle: Liebherr
LIEBHERR Für die besonders anspruchsvollen Arbeiten in der Gewinnungsindustrie wählte der neukaledonische Kunde Yadamwa den leistungsstarken, optimal für Bergbauanwendungen geeigneten R 945. Das Unternehmen ist im Auftrag der SLN (Société Le Nickel) tätig, dem weltgrößten Ferronickel-Produzent, und wird den Liebherr-Raupenbagger unter anderem bei der Extraktion der hierfür benötigten Rohstoffe Eisen und Nickel einsetzen.
In 2022 erwarb der Kunde Yadamwa aus Neukaledonien, eine zu Frankreich gehörende Inselgruppe im südlichen Pazifik, erstmals eine Liebherr-Maschine. Dem Raupenbagger R 945 folgte bereits ein neuer Auftrag über weitere LiebherrMaschinen.
Die Arbeitsumgebung auf Baustellen im Bergbaubereich ist besonders anspruchsvoll. Der R 945 reiht sich in die Generation 8 der Liebherr-Raupenbagger ein. Die Motorleistung von 220 kW und die automatische Leistungsanpassung machen ihn zu einer leistungsstarken Maschine, die auf jedem Untergrund zuhause ist.
Die verglaste Fahrerkabine des R 945 bietet eine ungestörte Rundumsicht und stellt sicher, dass der Fahrer in jeder Arbeitssituation die gesamte Arbeitsumgebung im Blick hat. Die Scheiben der Kabine sind zudem getönt, um den Fahrer besser vor Temperatureinwirkungen und Blendungen zu
schützen. Die Kabine wurde darüber hinaus an die vor Ort geltenden Normen angepasst. So wurde zum Beispiel ein an allen Bergbaustandorten in Neukaledonien obligatorisches HEPA-Filtersystem installiert, um das Eindringen von Asbestpartikeln auszuschließen.
Für Erdbewegungsarbeiten im Bergbau sowie die Beladung von Muldenkippern, auf die Yadamwa sich spezialisiert hat, erwarb der Kunde aus Neukaledonien im vergangenen Jahr erstmals eine Liebherr-Maschine. Dem R 945 folgten inzwischen noch zwei weitere Liebherr-Modelle. Darüber hinaus entschied sich der Kunde für eine gebrauchte Planierraupe PR 724, die in einer seiner Tochterfirmen zum Einsatz kommt. Yadamwa schätzt insbesondere die Qualität und Zuverlässigkeit der Liebherr-Maschinen, die sie vom Wettbewerb abheben.
Die im Jahr 1961 gegründete Liebherr-France SAS ist für die Entwicklung und Produktion der Raupenbagger der Liebherr-Gruppe in Colmar verantwortlich. Die aktuelle Produktpalette umfasst rund 30 Raupenbaggermodelle, vom R 914 Compact bis zum R 980 SME, für den Einsatz im Erdbau und in Steinbrüchen. Die Produktion umfasst auch eine Reihe von Spezialausrüstungen für bestimmte Aufgaben wie Abbrucharbeiten, Materialumschlag, Brückenoder Tunnelanwendungen sowie Elektrobagger. Die Raupenbagger mit einem Einsatzgewicht von 14 bis 100 t sind mit Liebherr-Motoren mit einer Leistung von 90 bis 420 kW ausgestattet. In 2021 beschäftigte die Liebherr-France SAS mehr als 1.400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von 692 Millionen Euro.
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DOOSAN Nach 50 Jahren Produktionsbetrieb feiert das außerhalb von Molde/Norwegen gelegene Werk Elnesvågen, in dem das Doosan-Sortiment knickgelenkter Muldenkipper (ADT) hergestellt wird, diesen Monat die Komplettierung der zehntausendsten in diesem Werk gefertigten Maschine. Den Worten des Werksleiters Jan Roger Lindset zufolge ist der Doosan-ADT mit Fertigungsnummer 851951 zur Auslieferung an die Rental Group in Norwegen bestimmt.
Erweiterung der Belegschaft zu erwarten, um das prognostizierte Produktionswachstum von 40 % zu erreichen.
Beim neuen 4x4 ADT sind Vorderwagen und Kabine mit dem originalen 6x6Modell identisch, nur die hintere Kippereinheit weist Modifikationen auf.
Quelle: Doosan
Die Fertigung in diesem Werk begann 1972 unter der Unternehmensbezeichnung Glamox. Seitdem führte die Marke eine Reihe unterschiedlicher Namen wie Moxy, Moxy Industrial, Brown Engineering, Moxy Trucks und Moxy Engineering, bevor es 2008 den Namen Doosan übernahm, als der südkoreanische Hersteller dieses Werk und dessen Produkt übernahm. Im Jahre 2021 erwarb Hyundai Heavy Industries den Baumaschinenbereich von Doosan einschließlich der ADT-Fertigungslinie. Die Unternehmensbezeichnung wurde daraufhin in Hyundai Doosan Infracore (HDI) geändert.
Derzeit sind im Werk Elnesvågen 150 Mitarbeiter beschäftigt. Da nun in diesem Werk sowohl Doosan- als auch Hyundai-ADTs hergestellt werden, ist eine
das Schweizer Original
Das ADT-Sortiment von Doosan umfasst zwei 6x6-Modelle – die Stufe V-konformen Maschinen DA30-7 und DA45-7 – wobei der DA30-7 über 28 t und der DA45-7 über 41 t Nutzlast verfügt. Mit der Einführung einer neuen 4x4-Version des DA45-7 ADT, die mit den starren Muldenkippern (RDTs) der 40-t-Klasse konkurrieren soll, wurde dieses Sortiment auf der bauma 2022 noch erweitert. Wie alle knickgelenkten Doosan-Muldenkipper verfügen auch die Modelle DA30-7 und DA45-7 über ein Knickgelenk, das sich hinter dem Drehring befindet und damit auch bei maximalem Lenkeinschlag eine gleichmäßige Gewichtsverteilung hin zur Vorderachse gewährleistet. In Kombination mit einem frei pendelnden Tandem-Heckachsenaggregat ist eine gleichmäßige Gewichtsverteilung auf jedes Rad gewährleistet und ein permanenter Kontakt und Antrieb der sechs Räder zur gleichmäßigen Kraftverteilung sowie eine hervorragende Leistung, insbesondere unter schwierigen Bedingungen wie z. B. auf weichem Boden, unebenem Gelände, sehr steilen Hängen, schmalen Kurven oder einer Kombination all dieser schwierigen Bedingungen, ist sichergestellt.
Durch die Kombination aus dem weit vorn liegenden Drehpunkt, dem speziellen Tandem-Heckachsenaggregat und dem geneigten Hinterrahmen erzielt die Maschine in ihrer Klasse wegweisende Fahreigenschaften in unwegsamem Gelände und auf weichem Boden. Die einzigartige Karosserieform und der abfallende Rahmen sorgen für eine gleichmäßige Lastverteilung auf alle Räder. Diese Maschinen sind die besten Muldenkipper für Arbeiten auf weichem Boden. Die Konstruktion des Knickgelenks sorgt auch beim Drehen für eine gleichmäßige Lastverteilung auf den Rädern der linken und rechten Seite, was für Traktion und Standfestigkeit der Maschinen sehr wichtig ist. Alle diese herausragenden Leistungsmerkmale sind auch bei den neuen Stufe V-konformen ADT-Modellen DA30-7 und DA45-7 von Doosan verfügbar.
Beim neuen 4x4 ADT sind Vorderwagen und Kabine mit dem originalen 6x6-Modell identisch, nur die hintere Kippereinheit weist Modifikationen auf. Der 4x4 DA45-7 hat ein ZF EP8-420-Getriebe und ist ein 2-achsiger ADT mit Doppelbereifung hinten. Die Kippereinheit ist ähnlich wie die bei den RDTs der 40-t-Klasse.
Überragende Leistungsfähigkeit bei schwierigen Bedingungen im Vergleich zu RDTs
RoFLEX-Hochdruck-Schraubkupplungen und Hydraulikkomponenten nach Mass
„Dank überragender Betriebseigenschaften auf schlechteren Straßen, bei glatteren Oberflächen und in steilerem Gelände soll unsere neue 4x4-Maschine die RDTs der 40-t-Klasse herausfordern, indem wir einen Muldenkipper bereitstellen, der mehr als RDTs leisten kann“, sagt Beka Nemstsveridze, ADT Product Manager bei Doosan. Der neue 4x4 DA45-7 ADT schneidet aber nicht nur bei Bedingungen besser ab, die für RDTs hart sind. Mit weniger als 4 m Breite erfordert er keinen Spezialtransport und hat zudem auch einen kleineren Wendekreis als vergleichbare RDTs. Der kleinere Wendekreis und die Konstruktion der hinteren Kippereinheit, die besser geeignet ist, um flache und schwere Felsen zu transportieren, bieten besondere Vorteile für die Minenund Tunnelbauindustrie.
HYDREMA Wenn ein Ehemann seine Frau begrüßt mit den Worten „Darf ich vorstellen, meine Neue: Die wilde Hilde“ ist das im Fall von Sascha Erb kein Beginn einer Dreiecksbeziehung, sondern vielmehr die geteilte Freude an einem neuen Bagger. Tatsächlich sind Verena und Sascha Erb ein Herz und eine Seele, sodass alleine der Blick des Mannes auf dem Bagger für die Ehefrau ausreicht, um zu wissen, was er denkt und tun wird. So ist es passiert im letzten April bei der Hausausstellung von Hydrema.
Neuinvestition bei uns an, aber ich war weit davon entfernt, einen Bagger zu kaufen“, kann sich Sascha Erb noch an den Tag erinnern. Auch Andreas Hook und Detlef Schneider sind ohne jede konkrete Absicht nach Weimar gefahren. „Wir hatten ohnehin mit einigen Kunden später in der Woche die Reise vor uns und so wollten wir schon mal einen ersten Eindruck vor Ort gewinnen. Vor allem aber haben wir eine sehr lange Kundenbeziehung zu dem Unternehmen Helm und da Sascha Erb als neuer Inhaber und Geschäftsführer das Zepter der Entscheidungen in dem Unternehmen an sich gezogen hatte, war es eine gute Gelegenheit, im Rahmen einer Informationsveranstaltung im schönen Weimar den Kontakt zu vertiefen“, erinnert sich Andreas Hook.
an, dass man sich in dem Bagger sofort wohlgefühlt hat. Die Kraft, die Kompaktheit und die Feinfühligkeit habe ich so bisher noch von keinem anderen Bagger erfahren“, sagt der langjährige Kenner der Maschinentechnik.
Bei der Übergabe der „Wilden Hilde“ freuen sich von links: Andreas Hook (Fa. Odenwälder), Sebastian Völker (techn. Leiter Helmbau), Michael Erb (Vater und Baumaschinenführer), Verena und Sascha Erb, Heinrich Odenwälder (Inhaber), Detlef Schneider (Verkauf Odenwälder) und Dominik Meinecke (Regionalleiter Hydrema).
Quelle: Hydrema
Zusammen mit Geschäftsführer Andreas Hook und dem betreuenden Verkäufer Detlef Schneider haben sich die beiden spontan darauf eingelassen, nach Weimar zu fahren, um mal einen Hydrema zu testen. „Ich habe bereits viel von der Maschine gehört und tatsächlich stand auch eine
Und so kam es, wie es keiner zuvor geahnt hatte: Man hatte tatsächlich einen Tag gefunden, an dem man mit nur sehr wenigen Kunden vor Ort war, so dass man sehr ausgiebig die Maschinen fahren und testen konnte. „Was mich total verblüfft hat, war die familiäre Atmosphäre. Nicht nur, dass wir als relativ kleines Unternehmen wie ein VIP empfangen und betreut wurden, nein auch jegliche tiefgreifenden Fragen wurden mit Hilfe von Konstrukteuren, die man dann für uns dazuholte, umfassend beantwortet. Aber wenn ich sagen soll, warum ich mich dann doch relativ spontan für den Bagger entschieden habe, dann lag es einfach dar-
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Beim gemeinsamen Abend in Weimar gaben sich Händler und Kunde das gegenseitige Versprechen, dass Sascha Erb bald schon mit einem Hydrema ausgestattet sein wird. Aber die endgültige Ausstattung der Maschine hat man dann während der GaLaBau abgestimmt. Der MX17G ist sogar mit einem eigenen Telefonanschluss ausgestattet und so kann Sascha Erb seinen Bagger direkt anrufen und ihm sagen „Mach es uns warm, ich komme gleich.“ Der Bagger verfügt über eine ferngesteuerte Heizungsanlage. Und da der Ort wunderschön ländlich liegt, wo man nicht selten sogar einen Fuchs auf den steilen Serpentinen zu sehen bekommt, wird sich Sascha Erb auch über die Retarder Funktion seiner automatischen TempomatSteuerung freuen, mit der der als Schnellläufer zugelassene Bagger flott über die Steigungen hinweg zu den Baustellen im Umland gefahren werden kann. Mit einem HKS-Tiltrotator, der jetzt noch als Sandwich umgebaut werden soll, und einem OQ65 Vollhydraulikwechsler werden zahlreiche Anbaugeräte wie Separatorschaufel, Hydraulikhammer, Sortiergreifer und verschiedene Löffelwerkzeuge flink an der Maschine gewechselt.
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STEELWRIST Der Hersteller nahm am 3. März 2023 an der vom Deutschen Abbruchverband organisierten Fachtagung Abbruch in Berlin teil. Mit mehr als 1.100 Teilnehmern und 127 Ausstellern ist die Veranstaltung Europas größte Konferenz mit Fokus auf Abbruch und Rückbau.
Seit dem 1. Januar 2023 werden diese Aktivitäten von der neu gegründeten Steelwrist Deutschland GmbH von Hamburg aus geführt. Geschäftsführer Joachim Schier mit seinem hochmotivierten und engagierten Team wird damit das Geschäft für Steelwrist in der Region noch weiter ausbauen.
Steelwrist SQ-Produkte, die die Anforderungen der Abbruchindustrie erfüllen
den Einsatz der vollautomatischen SQ-Schnellwechsler von Steelwrist offensichtlich.
Der Einsatz der vollautomatischen SQ-Schnellwechsler von Steelwrist ermöglicht eine erhebliche Effizienzsteigerung bei Abbruchprojekten.
Quelle: Steelwrist
Steelwrist ist seit mehr als zehn Jahren mit eigenen Vertriebs- und Servicespezialisten auf dem deutschsprachigen Markt (DACH) vertreten.
Während der Fachtagung Abbruch berichten Experten aus der Branche über interessante Abbruchprojekte sowie über aktuelle und neue Entwicklungen in den Bereichen Technologie, Recycling und Arbeitssicherheit. Das wachsende Abbruchsegment treibt die steigende Nachfrage nach vollautomatischen Schnellwechslerlösungen voran, da Baggerfahrer damit innerhalb von Sekunden hydraulische Anbauwerkzeuge wechseln können, ohne die Kabine verlassen zu müssen. Bei der großen Auswahl an hydraulischen Anbauwerkzeugen, die bei Abbruchprojekten zum Einsatz kommen, ist die Effizienzsteigerung durch
SQ-Produkte entsprechen dem globalen Open-SStandard für vollautomatische Schnellwechsler Das Steelwrist-Sortiment an vollautomatischen SQ-Schnellwechslern umfasst Modelle für Bagger von 7 t bis 70 t. Hierbei handelt es sich um die Modelle SQ50, SQ60, SQ65, SQ70, SQ70/55, SQ80 sowie um den SQ90. Alle Steelwrist SQ-Produkte entsprechen dem globalen Open-S-Industriestandard für vollautomatische Schnellwechsler für Bagger. Das Ziel des Open-S-Standards ist es, Maschinenbetreibern und Unternehmern auf der ganzen Welt die Freiheit zu geben, Schnellwechsler, Tiltrotatoren und Anbauwerkzeuge verschiedener Hersteller, die diesem Standard folgen, zu kombinieren. Die Hersteller sollen weiterhin mit Leistung und Funktionalität konkurrieren, um die Kunden von ihren Produkten überzeugen – eine Kompatibilität der Schnittstellen darf kein Kaufkriterium sein.
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HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT EUROPE Das 1992 gegründete Familienunternehmen in Naunhof, 30 km südöstlich von Leipzig, betreibt 46 Lastzüge, davon rund 30 Kippzüge. Letztere werden im Umkreis von 50 bis 100 km eingesetzt. Für die eigene Kiesgrube beschaffte der für die Technik verantwortliche Geschäftsführer Alexander Elsner Ende 2021 einen 19-t-Radlader Hyundai HL960A.
Eingesetzt wird er in der eigenen Kiesgrube, wo u. a. steinfreier Sand, Brechsand, Splitte und Oberboden gewonnen werden. Zusätzlich kann der HL960A beim Kunden vor Ort zusammen mit einer Siebanlage eingesetzt werden. Erkennungsmerkmal des Transport-Unternehmens ist die rote Kipperflotte. Sie fährt eigene Baustoffe oder ist im Kundenauftrag unterwegs – etwa zur Abfuhr von Aushub oder Fräsgut.
Die Beziehung zu Hyundai und zum Hyundai-Vertragshändler Tecklenborg Baumaschinen besteht schon länger. Vor drei Jahren wurde ein 14-t-Mobilbagger HW140 für den Sand- und Lehmabbau und für kleinere Tiefbauarbeiten beschafft. Im November 2021 folgte der HL960 A mit hydraulischem Schnellwechsler mit 3,5-m³-Schaufel. Rund 700 Betriebsstunden leistet der von einem festen Fahrer bewegte Radlader jährlich. Zu den Sonderausstattungen zählt eine nachträglich montierte eichfähige Pfreundt-Waage. Den Service führen Tecklenborg-Techniker aus, die sich mit den Maschinen bestens auskennen. Alexander Elsner „durchleuchtet“ jede Maschine. Jede Maschine ist eigene Kostenstelle, um Verbrauch und Wartung genau zu überwachen. Alle Maschinen werden von festen Fahrern bewegt und verbleiben rund 10 Jahre im Fuhrpark. Geschäftsführer Technik Alexander Elsner hat guten Kontakt zu Petra Völker aus dem Vertriebsteam von Tecklenborg. Er betont: „Zunächst wurde ein Mobilbagger HW140 für die Kies- und Lehmabbau und für Aushub-Arbeiten beschafft. Ende 2021 stand ein neuer 14-t-Radlader an. Da er in der gewünschten Ausstattung verfügbar war, haben wir beim HL960 A zugeschlagen.“
Die HL-A-Radlader-Baureihe im Detail
Eine automatische Motorabschaltung hält Kraftstoffverbrauch und Emissionen zum richtigen Zeitpunkt streng unter Kontrolle. Die HL-A-Serie stellt im Leerlauf den Motor ab. Die Betriebsart und die Zeit, die der Motor „leer“ läuft, sind vom Fahrer je nach den Arbeitsbedingungen einstellbar, was wiederum die Effizienz erhöht.
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Z&P Baumaschinenservice GmbH
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Tel.: +49 (0) 8457 / 9 32 93
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Auch das Standard-Fünf-Gang-Getriebe mit Überbrückungskupplung reduziert den Kraftstoffverbrauch weiter. Eine ECO-Anzeige ermöglicht den konsequent wirtschaftlich orientierten Betrieb durch häufige Überprüfung der Maschinenzustände. Die ECO-Anzeige ändert ihre Farbe mit dem Motordrehmoment und der Kraftstoffeffizienz. Außerdem werden Kraftstoffver-
„Zunächst wurde ein Mobilbagger HW140 für die Kies- und Lehmabbau und für Aushub-Arbeiten beschafft. Ende 2021 stand ein neuer 14-t-Radlader an. Da er in der gewünschten Ausstattung verfügbar war, haben wir beim HL960 A zugeschlagen.“
Alexander Elsner, Geschäftsführer Technik
brauchswerte wie Durchschnittsverbrauch und Gesamtverbrauch überwacht und am Monitor angezeigt. Das serienmäßige ECO-Fahrpedal unterscheidet zwischen sparsamem Betrieb und Leistungsbetrieb – im Sparbetrieb ist der Kraftstoffverbrauch deutlich niedriger. Eine „Geschwindigkeitsbegrenzung“ ist für Fahrer der HL-Serie zwischen 20 und 40 km/h so einstellbar, wie es für den jeweiligen Einsatz optimal und effektiv ist.
Im H-Modus reduziert die intelligente Kupplungstrennfunktion ICCO die Verlustleistung am Drehmomentwandler. Die geringere Hitzeentwicklung durch ICCO kommt insgesamt der Kraftstoffeffizienz zugute. Das hydraulische
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Sperrdifferenzial erhöht zum einen die Produktivität und wirkt zum anderen kraftstoffsparend, indem es Reifenschlupf vermeidet.
Leise, sicher und komfortabel, dazu 10 % größer – die neue ROPS/FOPS-Kabine mit voll einstellbarem Sitz bietet dem Fahrer einen ergonomischen und ausgesprochen angenehmen Arbeitsplatz. Sie ist besonders stark schallgedämmt und nutzt modernste schallmindernde Techniken, die maximale Ruhe bei der Arbeit in lauten Umgebungen wie Kiesgruben oder Abfalldepots garantieren. Die neue Klimaanlage maximiert die Heiz- und Kühlleistung durch optimierten Luftstrom in der Kabine. Der elektrohydraulische Joystick ermöglicht das einfache Führen der Anbaugeräte, was der Produktivität und Ermüdungsfreiheit zugutekommt.
Der neue Hyundai HL960A verlädt Brechsand in der Kiesgrube von Elsner-Transporte in Naunhof.
ZEPPELIN/CAT An die Grenzen gehen: Abbruch- und Bauunternehmen wollen das Maximum aus ihren Arbeitsgeräten herausholen. Daher fallen auch die verwendeten Werkzeuge wie Löffel oder Hammer immer größer aus. Um sie so produktiv wie möglich einzusetzen, hat Caterpillar seinen Kettenbagger in der 40-tKlasse überarbeitet.
Die Baumaschine bietet mehr Leistung und diese wiederum verlangt nach einem stärkeren Motor. Für nötige Stabilität sorgt ein 7,5 t schweres Kontergewicht. In Verbindung mit der elektrohydraulischen Vorsteuerung – dem Markenzeichen der neuen Baumaschinen-Generation – gelingt es, mehr Tonnen pro Stunde zu bewegen.
„Der 340 erreicht ein neues Leistungsniveau“, so Brian Abbott, Caterpillar Global Produktmanager für große Hydraulikbagger. „Unsere Erweiterungen machen die Maschine produktiver und stabiler für den Einsatz größerer Arbeitswerkzeuge und geben Bauunternehmern mehr Flexibilität, um ein breiteres Spektrum an Projekten durchzuführen.“
Robust und langlebig
Die verstärkte Konstruktion des neuen Baggers gewährleistet eine lange Lebensdauer beim Aushub, beim Verladen und bei Hammerarbeiten. Für zuverlässigen Betrieb sorgt der Cat Motor C9.3B. Drei Motormodi passen die Arbeitsleistung an die Anforderungen des Einsatzes an und sparen gleich-
zeitig Kraftstoff. Der Power-Modus liefert maximale Leistung für anspruchsvolle Aufgaben; der SmartModus stimmt die Motor- und Hydraulikleistung automatisch auf die Grabbedingungen ab, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der Eco-Modus reduziert die Motordrehzahl auf konstante 1.500 Umdrehungen pro Minute und senkt so ebenfalls den Kraftstoffverbrauch. Auch sonst ist der Cat 340 anpassungsfähig an die Umgebungstemperatur von 52 Grad Celsius bis zu minus 18 Grad Celsius. Durch die automatische Aufwärmung der Hydraulik bei kalten Temperaturen erreicht die Maschine schneller die Betriebstemperatur, und das verlängert die Lebensdauer der Maschinenkomponenten.
Optimierte Wartung
Der Lufteinlassfilter mit Vorabscheider verfügt über eine hohe Staubkapazität. Synchronisierte Öl- und Kraftstofffilter-Wartungsintervalle von tausend Stunden minimieren die Ausfallzeiten. Durch die verlängerten Intervalle sinken die Arbeitskosten beim Öl- und Kraftstofffilterwechsel und die Ersatzteilkosten für Öl- und Kraftstofffilter im Vergleich zu vielen anderen 30- bis 40-t-Baggern. Um die Betriebszeit der Maschine zu maximieren, können sich Mitarbeiter von Zeppelin mit Remote Troubleshoot und Remote Flash aus der Ferne mit der Maschine verbinden, um Fehlercodes zu diagnostizieren und die Betriebssoftware zu aktualisieren.
Die Kabine des Cat 340 ist in der Ausführung Deluxe oder Premium erhältlich. Die erste Variante verfügt über einen beheizten, luftgefederten Sitz, während bei der zweiten Variante der Sitz nicht nur beheizt und luftgefedert ist, sondern auch noch belüftet. In beiden Fällen lässt sich die linke Konsole hochklappen, um dem Fahrer den Ein- und Ausstieg zu erleichtern.
Ein Touchscreen-Monitor mit Jog-Dial ermöglicht eine schnelle Navigation durch die Bedienelemente samt Menüführung der Maschine.
„Der 340 erreicht ein neues Leistungsniveau. Unsere Erweiterungen machen die Maschine produktiver und stabiler für den Einsatz größerer Arbeitswerkzeuge und geben Bauunternehmern mehr Flexibilität, um ein breiteres Spektrum an Projekten durchzuführen.“
Gestartet wird standardmäßig schlüssellos per Knopfdruck dank Bluetooth-Schlüssel oder alternativ mit einem Passcode mit Bediener-ID. Außerdem wurde in der Premium-Kabine eine 360-Grad-Kamera für mehr Sicherheit verbaut.
Assistenten für mehr Effizienz
Zum Standard gehören Assistenzsysteme wie die integrierte Waage Cat Payload oder Cat Grade Assist. Damit lassen sich Neigung und dank Cat Grade Assist mit 2D Tiefen und Neigungen anzeigen, was die Effizienz des Fahrers und die Produktivität der Maschine erhöht. Alle Cat Grade Systeme sind mit Funkgeräten und Basisstationen von führenden Technologieanbietern kompatibel. Der Fahrer kann bis zu vier Tiefen- und Neigungsabweichungen speichern, um ohne Neigungsprüfer schnell auf den richtigen Wert zu kommen. Wird mit einem Hammer gearbeitet, warnt die automatische Hammer-Stopp-Funktion den Fahrer nach 15 Sekunden Dauerbetrieb und schaltet den Hammer nach 30 Sekunden ab, um Verschleiß zu vermeiden.
Auto Dig Boost und Auto Heavy Lift erhöhen die Eindringtiefe des Löffels und die Hubkapazität um acht Prozent. Lift Assist hilft dem Fahrer, ein Kippen der Maschine zu vermeiden. Das 7,5 t schwere Kontergewicht sorgt zusätzlich für die nötige Stabilität, wenn mit schwerem Equipment die geforderte Arbeitsleistung vollbracht wird.
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Der laut Hersteller meistverkaufte Saugbagger der Welt, der ESE 6 von RSP präsentierte sich auf der bauma optisch, aber vor allem technisch überarbeitet. Die Saugleistung wurde noch einmal um 20 %gesteigert.
RSP GROUP Wiedersehen macht Freude. Nach nur einem Jahr kehrt RSP auf die Messe Karlsruhe zurück und knüpft mit seinem Auftritt auf der TiefbauLIVE 2023 nahtlos an den bemerkenswerten Auftritt bei der vorangegangenen Weltmesse bauma an.
Denn wie bereits in München präsentiert das Thüringer Familienunternehmen auf dem Messeareal in Rheinstetten die Zukunft des Saugbaggerns. So erhält der laut Hersteller meistverkaufte Saugbagger der Welt, der ESE 6, ab dem kommenden Jahr eine technische und optische Frischzellenkur.
Flexibel konfigurierbar
Bei der Neuauflage dieses zuverlässigen Arbeiters kommen, neben der hohen Verarbeitungsqualität, auch bewährte Komponenten zum Einsatz. So wird der Kunde weiterhin die Wahl haben zwischen 2-, 3- und 4-stufigen Ventilatoren und kann auch den Behälter gewohnt flexibel konfigurieren.
Die Innovationen zeigen sich vor allem dort, wo sich der ESE 6 am wohlsten fühlt – auf der Baustelle. Mit einer laut Hersteller mehr als 20 % stärkeren Saugleistung als vergleichbare Saugbagger, bietet die RSP-Entwicklung noch mehr Power und Effizienz als bisher. Die kommt dank dem neu entwickelten 6-D RSP Gelenkschlauchträger jetzt an noch mehr Stellen zum Einsatz. Das neu entwickelte Drehgelenk kann um fast 180° Grad frei gedreht werden. Vor allem im Tiefbau, bei Unterquerungen von Leitungen, sorgt dies für mehr Bewegungsspielraum. Nach dem Saugen sorgt zudem die um 14 cm gewachsene Kippachsenhöhe für ein leichteres Handling bei der Entladung.
Doch nicht nur bei den Saugbaggern hat RSP sein Angebot überarbeitet: Auch im Service- und Schulungsbereich können sich Kunden auf neue Angebote freuen. In diesem Jahr startet mit der RSP Academy ein umfangreiches Schulungs- und Weiterbildungsprogramm für Kunden und Saugbagger-Anwender. Mit zahlreichen Angeboten können die Lebensdauer des Saugbaggers verlängert oder der Einsatz in neuen Anwendungsgebieten erlernt werden.
Präsent auf der TiefbauLIVE 2023
Wie sich die RSP-Sauger in der Praxis bewähren, kann während der drei Messetage nicht nur am eigenen Stand genauesten begutachtet werden. Auch auf der Musterbaustelle des Branchenverbandes VDBUM ist ein RSP-Saugbagger täglich mehrmals im Einsatz.
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BG BAU Die Bundesregierung hat die Baustellenverordnung mit Wirkung zum 1. April 2023 angepasst. Auf Baustellen ist diese Verordnung grundlegend für den Arbeitsschutz. Die Berufsgenossenschaft der Bauwirtschaft (BG Bau) informiert daher über die wesentlichen Neuerungen.
Zum Beispiel gilt die Untergrenze von zehn Tonnen Einzelgewicht für Massivbauelemente nicht mehr. Sobald kraftbetriebene Arbeitsmittel zum Heben und Versetzen der Elemente erforderlich sind, gilt dies zukünftig schon als besonders gefährliche Arbeit.“ Bei Baustellen, auf denen jeder Beschäftigte für denselben Arbeitgeber tätig ist, wurde eine neue Informationspflicht des Bauherrn in die BaustellV aufgenommen. Wenn die Dauer der Arbeiten umfangreicher ist oder besonders gefährliche Arbeiten ausgeführt werden sollen, hat nun der Bauherr den Arbeitgeber über diejenigen Umstände auf dem Gelände zu unterrichten, die sonst, bei Anwesenheit mehrerer Arbeitgeber, in einen Sicherheitsund Gesundheitsschutzplan einzubeziehen wären.
Die Baustellenverordnung (BaustellV) regelt in der Planungs- und Ausführungsphase die zu ergreifenden Maßnahmen, um die Sicherheit und Gesundheit auf den Baustellen zu gewährleisten. Seit dem 1. April 2023 gilt in Deutschland die überarbeitete BaustellV. Die Anpassung wurde nötig, da die bisherige Fassung nach Ansicht der Europäischen Kommission nicht vollumfänglich den Vorgaben der EU-Richtlinie 92/57/EWG entsprach.
Bernhard Arenz, Leiter der Hauptabteilung Prävention der BG Bau: „Die Änderungen sind nicht umfangreich, aber an einigen Stellen wesentlich.
„Aus Sicht der BG Bau ist zu begrüßen, dass die Anforderung an die Informationspflichten des Bauherrn über sein Bauvorhaben erweitert wurden, damit Arbeitgeber die Arbeitsschutzmaßnahmen für ihre Beschäftigten besser planen können,“ so Arenz. Neu in die Verordnung aufgenommen wurde des Weiteren eine Zuständigkeit des Ausschusses für Arbeitsstätten (ASTA). Das Bundesministerium für Arbeit und Soziales wird zukünftig in allen Fragen der Sicherheit und des Gesundheitsschutzes der Beschäftigten auf Baustellen durch den ASTA beraten.
Einzelgewicht für Massivbauelemente nicht mehr. Sobald kraftbetriebene Arbeitsmittel zum Heben und Versetzen der Elemente erforderlich sind, gilt dies zukünftig schon als besonders gefährliche Arbeit.“
Bernhard Arenz, Leiter der Hauptabteilung Prävention der BG Bau
„Die Änderungen sind nicht umfangreich, aber an einigen Stellen wesentlich. Zum Beispiel gilt die Untergrenze von zehn Tonnen
MB CRUSHER Erde ausheben, auf einen Lkw verladen, zur Deponie transportieren, neues Material für den Unterbau und zum Verfüllen einkaufen? Und das in Zeiten von teurer werdenden Diesel- und Materialkosten und immer längeren Lieferzeiten. MB hat sich seit Beginn seiner Tätigkeit damit beschäftigt, die Arbeit von Bauunternehmen effizienter zu machen.
Am Anfang stand der Backenbrecherlöffel, mit dem man den Bauschutt auf der Baustelle in die gewünschte Endfraktion für die nächste Verwendung brechen kann. Inzwischen hat das Unternehmen eine umfangreiche Produktpalette. Alle Produkte von MB zielen darauf ab, den Bauunternehmen effiziente und kostengünstige Alternativen zu herkömmlichen Arbeitsmethoden zu bieten. So auch die Reihe der MB-HDS Schaufelseparatoren. Der MB Schaufelseparator HDS ist ein hydraulisches Anbaugerät für Bagger und Lader, der im Gegensatz zu einem klassischen Sieblöffel
mit rotierenden Wellen arbeitet. Er vereinfacht die Arbeit und erspart Zeit in verschiedenen Branchen wie dem Garten- und Landschaftsbau, bei der Bodenaufbereitung, dem Tief- und Kanalbau und der Kompostierung. Der MB Crusher HDS Separatorlöffel ist robust, praxisorientiert, vielseitig einsetzbar und auf jeder Baustelle ein echter Allrounder auch bei schweren Einsätzen.
Der Separator MB-HDS von MB lässt sich an fast jede Art von Trägergerät anbringen. Auch an einem Schreitbagger, wie auf der bauma im Oktober 2022 eindrucksvoll am Stand von Menzi Muck zu sehen
war, wo ein MB-HDS314 angehängt wurde. Schreitbagger nutzen den Ausleger oft als Standbein, um die Position zu wechseln, dementsprechend robust müssen also auch die Anbaugeräte sein. Mit diesem multifunktionalen Anbaugerät, dem MB Schaufelseparator HDS für Bagger und Lader, lassen sich sämtliche Prozessschritte bei der Arbeit auf allen Baustellen vereinfachen. Mit dem MBHDS Schaufelseparator kann man ausheben, sieben, verladen, mischen, zerkleinern, belüften und rückverfüllen.
Viele Arbeiten mit nur einem Gerät erledigen Da alle Aufgaben mit nur einem Gerät erledigt werden können, spart man durch den Einsatz des MB Schaufelseparators viel Zeit ein. Bodenaushub kann wiederverwendbar gemacht werden. Man kann ihn mithilfe des MB Separators zu tragfähigem Unterbaumaterial aufbereiten und Erde zur Rückverfüllung absieben, und das direkt über dem Aushub. Aushubmaterialien bei Erd- und Tiefbauarbeiten wiederzuverwenden spart Geld und ist außerdem nachhaltig, denn auch der Boden, auf dem wir leben, ist nicht unendlich verfügbar.
Der MB-HDS Schaufelseparator kann feuchte und trockene Erde fein oder grob absieben, zur Bodenoder Kompostbelüftung oder auch zur Zerkleinerung von leichteren Materialien wie Gipskarton, Glas, Laub und kleineren Ästen eingesetzt werden. Für die jeweiligen Anforderungen gibt es die passenden Wellen. Und das Wellenwechselsystem von MB ermöglicht es, dass die Wellen einfach und direkt auf der Baustelle durch den Baggerfahrer/in in kurzer Zeit getauscht werden können, um von einem Material zum anderen zu wechseln.
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MBI DEUTSCHLAND Das gelbe Gymnasium in Bremervörde, welches 1975 bezogen wurde, hat ausgedient und muss weichen. Im Oktober 2020 wurde einstimmig beschlossen, dass ein Neubau für 76 Millionen Euro entstehen soll. Der neue Gebäudekomplex beinhaltet neben dem Gymnasium auch wieder die berufsbildenden Schulen und zusätzlich die pharmazeutisch-technische Schule sowie das Medienzentrum.
Für den Abriss des „gelben Schiffs“ wurde sich kompetente Unterstützung gesucht. Die Firma ATR Abbruch-Transport-Recycling aus der Samtgemeinde Sottrum ist ein zuverlässiger Partner, wenn es darum geht, Platz für Neues zu schaffen. Ausgestattet mit einem modernen und leistungsfähigen Maschinen- und Fuhrpark, ist ATR Abbruch-Transport-Recycling bestens für diese Aufgabe geeignet. Passend dazu lieferte die Firma Kurz Baumaschinen das erforderliche Anbauwerkzeug. Der Vertriebs- und Servicepartner von Mantovanibenne ist erster Ansprechpartner, wenn es um leistungsstarke Aufbereitungsanlagen, Baumaschinen und hydraulische Anbaugeräte geht.
CR40RE – ein Schwergewicht aus dem Hause MBI Für diese komplexen Abrissarbeiten in Bremervörde kommt u. a. eine Abbruchzange der CR-Serie aus dem Hause MBI zum Einsatz. Die CR40RE ist bestens für die Bewältigung von schwierigen Abbrucharbeiten geeignet. Das zentrale Doppelbolzensystem gewährleistet eine größere Öffnung, die hydraulische Rotation erleichtert die Positionierung und der doppelte Drehkranz sorgt für die notwendige Stabilität. Mit knapp 4,8 t Eigengewicht ist die CR40RE ein echtes Schwergewicht. Die 122 t Brechkraft an der Spitze und eine Öffnungsweite von ca. 1.400 mm garantieren eine zügige Bewältigung der entsprechenden Arbeiten. Das austauschbare Zahnsystem erleichtert zudem die Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Mit 122 t Brechkraft und 1.400 mm Öffnungsweite knackt die CR40RE auch große Blöcke.
Quelle: MBI Deutschland
Die mobile Stahl- und Schrott
Das optimal geformte Scherenmaul schneidet mühelos Stahlteile jeder Größe!
- Erhältlich in 13 Größen
- Schneidmesser austauschbar & wendbar
- Backenausrichtung durch doppelte Führungsscheiben
- Kürzere Arbeitszyklen dank eingebautem Eilgangventil
- Leicht zugängliche Hydraulik durch verschraubte Servicedeckel
Einsatzgebiete: Abbruchbaustellen und die Rückgewinnung von Metallträgern, Blechen, Reifen und Kabeln auf Mülldeponien oder bei Schrottverwertern.
BEMA Jedes Jahr das gleiche Bild: Unkraut an allen Ecken und Kanten, zwischen Bodenplatten, auf Gehwegen oder auf Hofflächen. Das lästige Gewächs loszuwerden ist oft sehr mühsam. Daher liegt der Griff zur chemischen Keule nahe. Doch was viele immer noch nicht wissen: Der Einsatz von Pflanzenschutzmitteln sowie Hausmitteln wie Essigreiniger oder Salzwasser ist durch das Pflanzenschutzgesetz streng reglementiert und nach aktueller Gesetzeslage auf vielen Flächen nicht zugelassen, da diese gesundheitliche Risiken für Mensch, Flora und Fauna birgt.
(300 mm).
zeug-Leistung lässt sich der Kehrwalzenbesatz austauschen, sodass die Kehrmaschine sowohl zum Kehren von Dreck bzw. im Winter Schnee eingesetzt werden kann als auch zur Beseitigung von Wildkraut. Hierzu wird die Bema Wildkrautbürste als Spezialausrüstung eingebaut.
Antrieb
Hydraulisch, starker Gerotormotor mit Antriebswelle Ø 32 mm, optional mechanisch über Zapfwelle
Umdrehungszahl Tellerbesen Empfohlen 140 - 200 U/min
Fahrgeschwindigkeit Empfohlen 1 - 6 km/h
Hydraulikleistung des Trägerfahrzeugs Mindestens 20 l/min
Gewicht (ca.) 100 kg ohne Bürste, 160 kg mit Wildkrautbesatz
Wildkrautbesatz 76 Stahlflachdrahtbüschel, Kunststoffteller, Arbeitsdurchmesser 700 mm, weitere Besätze: Stahlflachdraht/PPN, PPN
Verstellung
Bürstenkopf Mechanisch, optional hydraulisch
Optionale Ausstattung bema Control, bema PowerPack, hydraulische Schwenkeinrichtung, teleskopierbare Seitenverschiebung
Aus diesem Grund setzen immer mehr Anwender, Kommunen und Betriebe aus der Gartenund Landschaftsbau-Branche auf umweltschonendere Methoden in der Wildkrautbeseitigung.
Regelmäßiges Kehren hilft
Bereits der regelmäßige Einsatz von Kehrmaschinen verhindert das Unkrautwachstum, denn diese unterbinden Samenanflug und Humusanreicherung. Jungpflanzen und Samen werden einfach weggefegt. Allerdings entscheidet die Einsatzhäu-
figkeit der Kehrvorgänge über den Erfolg. Ist das Wildkraut und Moos bereits gewachsen, bietet Bema mit der Bema Wildkrautbürste, dem Bema Groby und dem Bema Groby light einfache, effektive und umweltschonende Lösungen in der Wildkrautbeseitigung.
Wildkrautbüste: Effektiv durch Flächenleistung Bema bietet eine große Auswahl an Kehrmaschinen, die ganzjährig für die unterschiedlichsten Anwendungen einsetzbar sind. Je nach Trägerfahr-
Durch die Kombination Kehrmaschine mit Wildkrautbürste wird ein zweiter Arbeitsschritt überflüssig, denn das Wildkraut kann direkt durch die optionale Sammelwanne aufgenommen werden. Die zusätzliche Ausstattung der Kehrmaschine mit einem Seitenkehrbesen mit Wildkrautbesatz kehrt Aufwuchs in Rinnsteinen und an Bordsteinkanten. Die Arbeitsbreite liegt je nach Modell bei 1.250 bis 2.300 mm. So werden große Flächen schnell und gründlich von Wildkraut, Moos und Co befreit.
Groby: Extrem robuste Ausführung
Mit dem Bema Groby bietet Bema ein Produkt, welches nicht nur für die Bankettenpflege im Straßen- und Tiefbau eingesetzt wird, sondern auch für die umweltfreundliche Beseitigung von lästigem Wildkraut. Zu diesem Einsatzzweck ist der Bema Groby mit kunststoffummantelten Drahtseilzöpfen ausgestattet, die eine hohe Belastbarkeit und optimale Reinigungsergebnisse garantieren. Verschiedene optionale Besätze und Anbauten ermöglichen einen flexiblen Einsatz, sodass der Bema Groby unterschiedlichsten Herausforderungen gewachsen ist.
Groby light: Effektiv und flexibel im Einsatz
Der Bema Groby light ist eine leichtere, aber sehr stabile Ausführung des Bema Groby, optimal abgestimmt für den Gebrauch an kleinen Trägerfahrzeugen. Egal welches Trägerfahrzeug, der Bema Groby light sorgt für eine umweltschonende Grundreinigung und beseitigt lästiges Wildkraut effektiv. Der Kunststoffteller ist hierzu mit kunststoffummantelten Stahlflachdrahtbüscheln ausgestattet, die das Wildkraut aus den Rinnen und Fugen auch an schwer zugänglichen Stellen herauskratzen. Dank unterschiedlicher optionaler Besätze ist der Bema Groby light vielfältig einsetzbar.
HKS Das Unternehmen HKS Dreh-Antriebe GmbH erweitert sein Portfolio an innovativen und leistungssteigernden Anbaugeräten für hydraulische Trägergeräte. Auf dem Freigelände der Doppelmesse TiefbauLIVE/RecyclingAKTIV, die vom 27. bis 29. April 2023 auf dem Gelände der Messe Karlsruhe stattfindet, wird der Hersteller seine Lösung den Fachbesuchern präsentieren.
Auf der TiefbauLive (RATL) präsentiert die HKS Dreh-Antriebe GmbH ihr umfangreiches Leistungsspektrum im Bereich der Dreh- und Schwenkwerkzeuge und hat auch einige Zukunftstrends auf der Agenda.
Clevere Schraubverbindung am Bagger
Mit der BVC 2.0 Serie für Baggerklassen von 1 bis 12 t hat HKS eine leichtere und kraftvollere Version als das Vorgängermodell geschaffen. Mit einem nun innen liegenden verkapselten Abstreifer ist bei selbiger Funktionsweise ein besserer Schutz vor äußeren Einflüssen wie UV-Strahlung, Hochdruckreinigern oder Schweißvorgängen bei der Montage gegeben. Außerdem können damit nun höhere Drehmomente erreicht werden. Die Neuentwicklung der XtraTilt BVS Lösung über-
zeugt in sieben Größen durch ein cleveres Anbindungskonzept, das eine Montage mittels Schraubverbindung an der Feststielanbindung ermöglicht. Es ist kein Schweißen mehr notwendig, das bedeutet eine schnellere Austauschmöglichkeit.
Mit dem neuen TiltRotator TR 90 hat HKS für die Baggerklassen 5,5 bis 9 t eine niedrigere und leichtere Version geschaffen und überzeugt durch verbesserte Reiß- und Losbrechkräfte sowie effizientere Kinematik.
Digitales Highlight
Das digitale Highlight stellt die Prototyp-Studie des XtraSense für den XtraTilt dar, der in Zusammenarbeit mit dem Entwicklungspartner Core Sensing aus Darmstadt entwickelt wurde. Die mittlerweile zweiten Feldtests laufen schon und lieferten bereits weitere wertvolle Daten. Mittels integrierter Sensorik im XtraTilt werden die aktuell wirkenden Belastungen in beide Richtungen ermittelt, an das Display im Bagger gesendet und in grafischer Form dargestellt. Der Baggerfahrer erkennt die Belastungen, die auf den XtraTilt einwirken, und kann diese besser steuern. Über eine Cloud-Anbindung ist ein Abrufen der Daten jederzeit möglich, zudem können Schadensmeldungen und Wartungsmitteilungen angezeigt werden.
Günter Höhn Geschäftsführer der HKS DrehAntriebe GmbH: „Durch bereits getätigte und noch ausgelöste Investitionen in die Erweiterung und Automatisierung unserer Produktion werden wir unsere Lieferzeiten deutlich reduzieren und den Marktanforderungen in 2023 anpassen können.“
Über HKS
Seit 50 Jahren produziert HKS an mittlerweile drei Standorten in Deutschland mit fast 300 Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen und auf ca. 9.000 m² Produktionsflächen für Kunden in der ganzen Welt.
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„Durch bereits getätigte und noch ausgelöste Investitionen in die Erweiterung und Automatisierung unserer Produktion werden wir unsere Lieferzeiten deutlich reduzieren und den Marktanforderungen in 2023 anpassen können.“
Günter Höhn, Geschäftsführer der HKS Dreh-Antriebe GmbH
MESSE KARLSRUHE In Zeiten steigender Material- und Personalkosten stellt der Einsatz innovativer Technologie zur Effizienzsteigerung auf Baustellen einen Wettbewerbsvorteil dar. Auf der RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE – vom 27. bis 29. April 2023 – in Karlsruhe sind Anbaugeräte, Schnittstellen und digitale Assistenzsysteme live erlebbar.
Verdichten, graben, fräsen, brechen, sieben, greifen oder mischen – am eigenen Stand oder in der hierfür konzipierten Anbaugeräte-Arena präsentieren zahlreiche Ausstellende ihre Techniklösungen in ganz verschiedenen Anwendungsbereichen. Im perfekt aufeinander abgestimmten Zusammenspiel aus Trägergerät, Anbaugerät, Wechsel- und Rotationssystem findet sich ein großes Potential zur Optimierung von Baustellenprozessen, Einsparung an anderer Stelle benötigter Mitarbeiter und Senkung von Kosten.
Tiltrotatoren für einen vielseitigen Einsatz von Baumaschinen
Der zylinderlose NOX Tiltrotator von Kinshofer ist für Bagger mit 3 bis 25 t Betriebsgewicht optimiert. Eine 360°-Endlosdrehung und ein Schwenkwinkel von 2 x 50° verwandeln den Bagger damit in eine multifunktionale Anbaugeräte-Trägermaschine, denn mit einem Schnellwechsler und einer Auswahl an Anbaugeräten ermöglicht er höchste Effizienz auf jeder Baustelle. Deutlich mehr und auch unterschiedliche Arbeitsvorgänge können in noch
kürzerer Zeit fertiggestellt werden, gleichzeitig steigt die Sicherheit der Arbeitsumgebung. Kinshofer wird den Tiltrotator mit unterschiedlichen Anbaugeräten live demonstrieren bspw. mit Mehrzweckgreifern oder Planierlöffeln.
Oilquick präsentiert seine neue „Zero Degree“Technologie. Auf dem Messestand steht dieses Jahr eine Produktwelt besonders im Fokus: der Tiltrotator. Mit der „Zero Degree“-Technologie verläuft die Rotationsebene der neuen Tiltrotatoren nicht geneigt, sondern parallel. So lässt sich jedes beliebige Anbaugerät verwenden, ohne die Taumelbewegung marktüblicher Systeme korrigieren zu müssen. Das verkürzt die Einarbeitungszeit. Auch können gefährliche Situationen auf der Baustelle vermieden werden.
Baggerlöffel für jede Anwendung
Die Flüssigbodenschaufel von Tibatek ermöglicht die wirtschaftliche Herstellung von Flüssigboden auf der Baustelle. Sie verarbeitet den ausgehobenen Boden durch die Ergänzung von Compound und einer definierten Wassermenge in nur 5 bis 6
Minuten zu einem fließfähigen, selbstverdichtenden Verfüllbaustoff. Gerade dort, wo enge Platzverhältnisse den Einbau und die Verdichtung erschweren, zeigen sich die Vorteile gegenüber der herkömmlichen Bodenverfüllung. Die mobile Mischschaufel kann neben der Herstellung von Flüssigboden ebenso zur Herstellung von Beton in kleineren Mengen genutzt werden, ohne auf einen mobilen Betonmischer zurückgreifen zu müssen. Rädlinger präsentiert als Produktneuheit den Tieflöffel „X-TREME“. Als Basis diente der Tieflöffel Standard, der infolge wiederkehrender Kundenwünsche gezielte Anpassungen erhalten hat. Dazu gehören unter anderem Verstärkungsecken an der Aufnahme, ein größeres Zahnsystem, ein stärkeres Messer, robustere Seitenwände und Löffelboden aus HB400, stärkere Seitenschneiden und eine höhere Wandstärke des Löffelkastens. Die verschleißfeste Konstruktion erhöht die Standzeit im Vergleich zu einem normalen Tieflöffel erheblich und verbessert so die Wirtschaftlichkeit des Trägergeräts. Der „X-TREME“ ist für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 11 bis 50 t erhältlich.
Im Freigelände demonstriert Predatore verschiedene Schaufelseparatoren der PP-, PS- und PX-Serie. Individuell auf die Anforderungen des Kunden abgestimmt, können die Maschinen abgestuft in 5 mm-Schritten in Sieblinien von 10 bis 80 mm geliefert werden. Mit modernster Separatoren-Technologie ausgestattet, bietet vor allem die PP-Serie enormes Volumen und hohen Durchsatz und leistet einen entscheidenden Beitrag zum Umweltschutz: Die robusten Schaufelseparatoren können zahlreiche organische und mineralische Abfälle zu wiederverwertbaren, wertigen Rohstoffen verarbeiten.
Der Schaufelseparator Terra-Star von Kronenberger Oecotec ist als Anbaugerät für Hydraulikbagger und Radlader konzipiert. Die horizontalen Wellen sind in geschlossenen, wartungsfreien Lagereinheiten gelagert und davor geflanscht. Mit der „QUICK“-Schnellwechselkupplung können die Wellen ausgetauscht werden, ohne dass Lager oder Ketten demontiert werden müssen. Damit ist ein vielseitiger Einsatz mit dem gleichen Gerät möglich. Zudem reduzieren sich die Stillstandzeiten bei verschleißbedingtem Wellenwechsel erheblich. Der Terra-Star ist mit verschiedenen Wellenausführungen lieferbar. Diese können auch nachträglich als Wellenkits bestellt werden.
Die neue „BaVo3.0 Pro“ von MTS punktet auf ganzer Linie mit Alleinstellung: von der Integration von Automatisierung und Digitalisierung, über die optionale Freischaltung von 2D-Software-Paketen und dem MTS-NAVI als „On-Top“-Lösung für die 3D-Baggersteurung sowie dem klaren Bekenntnis zu Standardisierung und maximaler Praxistauglichkeit. Quelle: MTS Schrode
MTS SCHRODE Die MTS-Systemlösung hat sich dem Hersteller zufolge längst unter den digitalen Steuerungssystemen etabliert. Die jüngste Komplett-Lösung soll das Niveau bisheriger Steuerungs-Technologien nun aber komplett revolutionieren. Und zwar durch eine auf Standardisierung setzende Integration von Digitalisierungs- und Automatisierungsstrategien: Das neue „BaVo3.0 Pro“-Update macht mittels einer einmaligen Vorrüstung aus jedem Bagger ein potenzielles zukunftsfähiges und BIM-taugliches „Schweizer Messer“ für digitale Baustellen.
Dazu erklärt MTS Produkt-Manager Markus Bauder: „Wir liegen mit diesen und weiteren Alleinstellungsmerkmalen weltweit ganz vorn im Rennen. Wer seinen Bagger über unsere neue ‚BaVo3.0 Pro‘-Komplett-Lösung einmalig vorrüsten lässt, hat damit alle Weichen in Richtung Zukunft gestellt. Angefangen beim Übergabepunkt im Schnellwechsler: Hier sorgt der einzigartige ‚iCANect‘-Kombi-Stecker für eine störungsfreie und sichere Datenübertragung zwischen Bagger, Anbaugeräten und MTS-Navi. Dieser Baustein ist schon für sich genommen ein echtes Alleinstellungsmerkmal unserer Lösung.“
Weiter geht es mit dem zur neuen „BaVo3.0 Pro“ gehörendem CPX-Terminal, durch das sich alle zugehörigen Software-Pakete freischalten lassen: darunter beispielsweise Apps für eine 2D-Steuerung, eine Ansteuerung des Tiltrotators (MTS Control sowie Fremdhersteller) und des MTS-Duo-Verdichters,
eine passive Arbeitsraumbegrenzung (ARB), ein in Arbeit befindliches dynamisches Wiegesystem sowie eine Schnellwechsler-Ansteuerung (OilQuick).
MTS-NAVI mit Assistenzsystemen „On-top“
„On Top lässt sich dann noch die eigentliche 3D-Baggersteuerung aufsetzen: unser MTS-Navi samt aller inkludierter Assistenz-Systeme (Baugrubenassistent, Schüttlagenassistent, Volumenassistent), von denen die meisten für sich genommen ebenfalls weltweite Alleinstellungsmerkmale sind“, erklärt Bauder weiter. „Die durch den ‚iCANnect‘-Stecker möglich gewordene CANbus-Kommunikation erlaubt – um den Kreis wieder zu schließen – die nahtlose Einbindung von MTS-Automatisierungstechnologien ins MTS-NAVI.“ So lässt sich beispielsweise die Bewegung vom MTS-Tiltrotator ohne jegliche Zusatz-Software, Gateways, etc. in Echtzeit auf dem NAVI-Display abbilden.
Das letzte Alleinstellungsmerkmal der MTS-Komplett-Lösung wurde in diesem Kontext entwickelt und ist ein gutes Beispiel für die Öffnung von Automatisierungsstrategien in Richtung BIM: „Denn das durch die CANbus-Kommunikation zwischen 3D-Maschinensteuerung und Anbaugerät möglich gewordene Zusammenspiel von MTS-NAVI und MTS-Anbauverdichter ermöglicht nun auch eine flächendeckende Verdichtungskontrolle via 3D-Verdichtungsprotokoll (M3/FDVK) und damit eine einzigartige Option, Verdichtungsergebnisse baubegleitend zu prüfen und zu dokumentieren. Abschließend kann das erzeugte Protokoll als Qualitätsnachweis verwendet werden“, so Bauder. „Mehr geht Stand heute nicht“, resümiert Bauder, „und trotzdem ist unser Entwickler-Team bereits mit den nächsten Revolutionen beschäftigt.“
DMS TECHNOLOGIE In turbulenten Zeiten wollen Unternehmer die Wirtschaftlichkeit Ihrer Maschinen voll ausnutzen. Hier können Anbaugeräte für Baumaschinen als Schlüssel zu einer gesteigerten Effizienz auf der Baustelle beitragen. Je vielfältiger die Anwendungsmöglichkeiten mit einem Anbaugerät sind, umso mehr steigert sich die Auslastung des Trägergerätes.
So entstand der DMS Soft- und Pipegrip als smartes Zubehör für DMS-Greifer bis 9 t. Vor dem Hintergrund, dass der Transport von Materialien mit empfindlicher Oberfläche in der Praxis eine besondere Herausforderung darstellt, wurde eine praxisnahe Lösung zum Schutz dieser Oberflächen entwickelt. Die Einzigartigkeit liegt nicht zuletzt in der einfachen und schnellen Anbringung des Systems, das durch ein simples Aufstecken direkt über den Greiferzahn gelöst ist. Der Softgrip XL wurde als optionales Zubehör für die DMS Sortiergreifer der Baggergewichtsklassen über 9 t entwickelt. Das Tool ist innerhalb weniger Minuten montiert. Daneben überzeugt es durch Praxistauglichkeit: es bietet einen idealen Schutz des Transportgutes bei gleichzeitig hoher Griffigkeit. In der Praxis werden für das Verheben von Transportgütern wie beispielsweise Betonlegosteinen Zangen an Kettengehängen genutzt. Die Pendelbewegung des Transportgutes erschwert die Positionierung. So wird eine zweite Person eingesetzt,
die zunächst einen Kraftschluss herstellen muss und anschließend im Gefahrenbereich agiert, um die Pendelbewegung auszugleichen. Ein Unfallrisiko lässt sich dabei nicht wegdiskutieren.
Der Vorteil der Kombination aus fest am Bagger angebautem Greifer mit dem Softgrip XL ist das optimale Handling, sowie die feinfühlige Positionierungsmöglichkeit des Transportgegenstandes. Dabei wird die Unfallgefahr für Mitarbeiter durch Heben oder Klemmen beim Bewegen der Materialien minimiert. Der Baggerfahrer kann allein aus der Fahrerkabine die Arbeiten erledigen und benötigt, wenn überhaupt, lediglich eine Person zur Sichtkontrolle außerhalb des Gefahrenbereichs.
Multifunktionsgelände P3 / F218
SkanCraft steht für hydraulische High-End Anbaugeräte für Abbruch und Recycling!
Durch die Kombination des DMS Sortiergreifers mit dem Softgrip XL erhalten Anwender eine hohe Sicherheit beim Materialhandling und eine deutliche Erleichterung im Arbeitsalltag.
Quelle: DMS Technologie
KRONENBERGER OECOTEC „Das wusste schon meine Großmutter“, sagt Armin Arweiler, Geschäftsführer der Kronenberger Oecotec GmbH. „Dauerhafte, nachhaltige Einsparergebnisse lassen sich nur mit qualitativ hochwertigen Anbaugeräten realisieren, die eine hohe Verfügbarkeit und eine lange Lebensdauer besitzen.“
Seit fast 25 Jahren bietet Kronenberger Oecotec mit dem Schaufelseparator Terra-Star für seine Kunden erhebliches Einsparpotential im Kanalbau, im Erdbau und im GaLaBau. Mit dem TerraStar lassen sich z. B. bindige Massen mit Kalk verbessern (Bodenverbesserung nach dem Konzept Kronenberger) oder Erde und Humus absieben, Recyclingmaterial aufbereiten und bolliges Material zerkleinern. Das spart richtig Kosten für Deponie und Ersatzmaterial, von den Transportkosten ganz zu schweigen. Der Terra-Star ist konzipiert für den Einsatz an Baggern und an Radladern. Der Terra-Star wird in den vier Baureihen „ECOLINE“, „GREENLINE“, „COMPACTLINE“ und „POWERLINE“ in einer großen Typenvielfalt für Trägergeräte von 1,8 bis 60 t angeboten. Da findet jeder seinen passenden Terra-Star.
Powermixer
Seit vielen Jahren bietet Kronenberger seinen Kunden mit der Betonmischschaufel „POWERMIXER“ weiteres Kosteneinsparpotential durch die einfache Herstellung von Beton vor Ort. Fertigbeton bei kleineren und mittleren Mengen bedeuten meist Mindermengenzuschläge und Wartezeiten. Dazu
ist Fertigbeton oft nur zu eingeschränkten Zeiten an der Baustelle verfügbar. Mit dem Powermixer lassen sich diese Probleme vermeiden und dabei lässt sich auch noch richtig Geld einsparen. Mit dem Powermixer steht Beton immer dann, wenn er benötigt wird, und in den benötigten Mengen kostengünstig zur Verfügung. Der Powermixer wird in 13 Baugrößen von 100 – 2.000 l Beton angeboten. Auch der Powermixer ist konzipiert für den Einsatz am Bagger und am Radlader.
Modularis Greifer
Pure Kraft gepaart mit einem Höchstmaß an Flexibilität bietet der Modularis Greifer von Kronenberger. Beide Greiferarme werden jeweils von einem Hydraulikzylinder direkt angetrieben. Das bedeutet größtmögliche Schließkraft – kein Kraftverlust über Umlenkung oder Verteilung. In der Greifereinheit arbeiten die beiden Zylinder im vollkommen geschlossenen Raum.
Die Greiferarme können einfach und minutenschnell gewechselt werden. Die Verbindung ist kraftschlüssig. Für den Modularis Greifer werden unterschiedliche Greiferarme angeboten, d. h. mit einem Greifer lassen sich die unterschiedlichsten
Materialien sicher handeln. Mit der ebenfalls angebotenen Baumschere lassen sich Baumstämme problemlos abscheren und gleichzeitig greifen. Der Modularis Greifer wird in acht Baugrößen für Bagger von 3 – 45 t angeboten. Dank seines modularen Aufbaus kann der Greifer in der Version für Bagger, Materialhandler und Kran angeboten werden.
Den einfachen Wechsel der Greiferarme demonstriert Kronenberger auf seinem Messestand F104 auf der TiefbauLIVE in Karlsruhe. Ausgestellt werden Terra-Star, Powermixer und Modularis Greifer. Dort kann sich der Kunde mit eigenen Augen von der Qualität der angebotenen Anbaugeräte überzeugen. Kronenberger bietet eine kompetente Beratung über Einsatzmöglichkeiten der Anbaugeräte und das Einsparpotential.
Multifunktionsgelände P3 / F104
Wir sind offizieller Vertriebspartner von
ENGCON Das Unternehmen Engcon, einer der weltweit führenden Hersteller von Tiltrotatoren, Schnellwechslern und Zubehör für Bagger, arbeitet ständig an der Weiterentwicklung seiner Produkte. Kürzlich wurde der Produktkatalog für 2023 veröffentlicht, der eine Reihe von Neuheiten enthält, die exakt auf die Bedürfnisse der Anwender zugeschnitten sind.
So hat Engcon bereits im vergangenen Jahr seine Tiltrotatoren der dritten Generation präsentiert, zusammen mit einer Reihe von Produktinnovationen für anderes Zubehör. Engcons neue Tiltrotatoren der dritten Generation wurden erstmals im Mai 2022 auf der norwegischen Fachmesse Vei og Anlegg vorgestellt und sorgten auch auf der bauma in München im Herbst für Aufsehen. Das neue Tiltrotator-System wird die Baggerindustrie mit seiner intelligenten Technologie, die den gestiegenen Anforderungen an Elektrifizierung, Digitalisierung, Sicherheit und Nachhaltigkeit gerecht wird, laut Hersteller verändern.
Komfort und Sicherheit stehen im Mittelpunkt Jetzt präsentiert Engcon Neuigkeiten und Lösungen, bei denen die Bedürfnisse, der Komfort und die Sicherheit der Baggerfahrer im Mittelpunkt stehen. Unter anderem wurde die abnehmbare Greiferkassette GRD60 für Bagger mit einer Tonnage von 14 bis 19 mit serienmäßigen Ölkupplungen für eine reibungslosere Handhabung aktualisiert. Die Greiferkassette ist außerdem bis zu 15 Grad abgewinkelt. Das ermöglicht das Arbeiten in verschiedenen Positionen und bietet einen größeren Greifbereich. Sie wird einfach in den Anbaugerätehalter eingehängt, verriegelt und die Hydraulik mit einem einzigen Handgriff angeschlossen. „Dank unserer innovationsgetriebenen Arbeit mit dem Fokus auf den Anwender können unsere Kunden darauf vertrauen, dass Engcon
NEUHEIT
Mehr erfahren zu RC™ Joysticks unter rototilt.com/rcjoysticks
immer den neuesten Stand der Technik liefert“, betont Martin Engström, Produktmanager bei Engcon. „Unser Paket muss die umfassende Lösung und das Premiumprodukt sein, das unsere Kunden jetzt und in Zukunft nutzen wollen.“
Engcon entwickelt Kehrwalze
Das Tiltrotator-System ermöglicht die Nutzung einer Reihe verschiedener Anbaugeräte, darunter auch die Möglichkeit, eine Kehrwalze anzuschließen. Dies wurde von den Endkunden gut angenommen, die mehrere Größen mit den
Martin Engström, Engcon Produktmanager
gleichen Eigenschaften wie die vorhandenen Kehrwalzen im Sortiment angefordert haben. Jetzt gibt es auch eine abnehmbare Kehrwalze in der Klasse von 4 bis 6 t, die für den S40-Anbau geeignet ist. Mit den Werkzeughalterungen von Engcon ist diese sowohl für abnehmbare Greiferkassetten als auch für abnehmbare Kehrkassetten vorbereitet.
Eine weitere Neuheit ist, dass alle abnehmbaren Walzen von Engcon mit einem schmalen Bürstensatz geliefert werden, der für den Einsatz z. B. in der Hausentwässerung, beim Kabelgraben oder anderen schwer zugänglichen Flächen entwickelt wurde. „Es ist einfach unglaublich und macht uns auch sehr stolz, wenn unsere Kunden Einfluss nehmen auf die Neu- oder Weiterentwicklung unserer Produkte“, so Martin Engström weiter. „Es zeigt, dass sie die Produkte aktiv nutzen und schätzen. Mithilfe ihres Feedbacks haben wir die Möglichkeit, Neuheiten und Entwicklungen auf den Markt zu bringen, die exakt auf die Bedürfnisse unserer Kunden zugeschnitten sind.“
„Dank unserer innovationsgetriebenen Arbeit mit dem Fokus auf den Anwender können unsere Kunden darauf vertrauen, dass Engcon immer den neuesten Stand der Technik liefert.“Multifunktionsgelände P3 / F332
AVANT Das Unternehmen Avant ist bekannt für seine kompakten, wendigen und leistungsfähigen Multifunktionslader. Diese können aktuell mit mehr als 200 Anbaugeräten aus dem firmeneigenen Produktportfolio ausgestattet werden. Die große Vielfalt der Anbaugeräte ermöglicht es dem Besitzer viele Arbeiten mit nur einem Geräteträger auszuführen. Dabei muss er sich nicht alles selbst kaufen: vieles kann auch beim Avant-Händler vor Ort gemietet werden.
Im Produktportfolio von Avant befinden sich Anbaugeräte für das Materialhandling, die Grundstückspflege, die Gartenpflege, Erd- und Baggerarbeiten, die Land- und Pferdewirtschaft, für Forstanwendungen und vieles mehr. Darunter beispielsweise Standardschaufeln, Leichtgutschaufeln, 4-in-1-Schaufeln, Wurzelgreifer, Palettengabeln, Kranarme, Schneeschilder, Kehrschaufeln, Hochdruckreiniger, Schlegelmulcher, Siebschaufeln, Steingreifer, Baggerarme, Erdbohrgeräte und vieles mehr. Live-Demonstrationen der Avant-Geräte gibt es auf der Ende April stattfindenden Messe TiefbauLIVE & RecyclingAKTIV.
Multifunktionsgelände P3 / F216
Ob Winterdienst, Arbeiten in der Landwirtschaft, Garten- und Landschaftsbau oder Grundstückspflege: Die Avant-Lader sind multifunktional und können durch mehr als 200 Anbaugeräte flexibel eingesetzt werden. Quelle: Avant
KEMROC Eine ungewöhnliche Folgenutzung erfährt ein ehemaliger Hochbunker in der Stadt Koblenz. Das mächtige Gebäude aus massivem Beton soll zu einem hochwertigen Wohnkomplex umgestaltet werden. Dazu musste das Unternehmen HR Abbruch zunächst einige Details an der Gebäudestruktur verändern und beseitigen. Einen hohen Anteil daran hatte in der Anfangsphase die Frästechnik vom Hersteller Kemroc. Mit einer wuchtigen Bagger-FräsenKombination wurde in unmittelbarer Nachbarschaft von Wohngebäuden geräusch- und erschütterungsarm gearbeitet.
Mit beachtlichen Abmessungen von 40 m Länge, 16 m Breite und aktuell 10 m Höhe bildet ein ehemaliger Hochbunker in Koblenz ein markantes Wahrzeichen aus vergangener Zeit. Während des Zweiten Weltkriegs im zentralen Stadtteil Oberwerth errichtet, bot er einstmals knapp 1.000 Menschen einen Schutz. Mittlerweile hat sich eine willkommene Folgenutzung ergeben: Das mächtige Gebäude wird in einen Wohnkomplex umgewandelt. Dabei werden eine Seite des Gebäudes sowie der Deckel entfernt. Auf drei Seiten bleiben die Außenwände bestehen und sollen später mithilfe von Seilsägen mit Fensteröffnungen versehen werden. Den Auftrag für diese umfangreichen Vor-
„Bei einer Außenwandstärke von rund 2 m ist das Einfräsen von Öffnungen in das Bunkergebäude für jede Maschinenkonfiguration keine einfache Aufgabe, aber unter den gegebenen Umständen bildete der Mieteinsatz dieser Anbaufräse eine technisch und wirtschaftlich passende Lösung für unsere Aufgabe.“
ABBRUCHHÄMMER
ABBRUCHHÄMMER
Vermietung
arbeiten sicherte sich das auf Abbruch, Entkernung und Entsorgung spezialisierte Unternehmen
HR Abbruch GmbH aus dem rheinland-pfälzischen Neuwied.
Allerdings ist im dicht bebauten Koblenzer Stadtteil auf der ehemaligen Rheininsel Oberwerth kein Platz für einen Kran vorhanden, um größere, aus dem massiven Gebäudekörper herausgeschnittene Betonteile zum Abtransport umzuschlagen. Daher entschied sich das Abbruchteam rund um den Bauleiter Sebastian Sommer für ein schrittweises Abtragen der entbehrlichen Gebäudeteile.
„Natürlich konnten wir mitten im Stadtgebiet nicht sprengen“, kommentiert der Diplomingenieur, „und in unmittelbarer Nähe zu den umgebenden Wohngebäuden war auch der Einsatz von Hydraulikbaggern mit Abbruchhämmern keine Option. Zudem besteht das Gebäude aus völlig unbewehrtem Beton, der beim Einsatz von Hämmern strukturell beschädigt werden könnte. Als einzige Option blieb uns daher der Einsatz von Frästechnik.“
Schneidige Techniklösung
Im Oktober 2022 mietete man beim Ausrüster T + M Abbruchtechnik GmbH zunächst eine Querschneidkopffräse KR 150 (120 kW) vom Hersteller Kemroc und montierte sie an einem firmeneigenen 35-t-Bagger. Nach mehreren Wochen Dauereinsatz erwies sich diese Kombination als technisch praktikabel. Für einen schnelleren Arbeitsfortschritt wollte man jedoch eine leistungsfähigere Bagger-Fräsen-Kombination einsetzen. Man besprach sich daher mit Thomas Micheel, dem Geschäftsführer von T + M Abbruchtechnik aus Kruft bei Koblenz.
Sein Unternehmen hat sich auf den Verkauf sowie die Vermietung und Instandsetzung von Abbruchausrüstung spezialisiert. Schließlich fiel die Wahl auf einen 50-t-Bagger aus dem Mietpark von T + M zusammen mit einer Querschneidkopffräse Kemroc KRD 165 (160 kW). Mit dieser Kombination wurden die Hauptöffnungen in Außenwände und Deckel des Betongebäudes gefräst, um später
Reparatur + Verkauf
Vermietung
Reparatur + Verkauf
ABBRUCHTECHNIK
Innungstraße 61 • 13509 Berlin Telefon 030 – 411 30 60 info@henze-abbruchtechnik.de www.henze-abbruchtechnik.de
Innungstraße 61 · 13509 Berlin
Telefon 030 - 411 30 60 Telefax 030 - 414 62 39 info@henze-abbruchtechnik.de www.henze-abbruchtechnik.de
ABBRUCHSCHEREN
ABBRUCHSCHEREN
Sebastian Sommer, Bauleiter HR Abbruch GmbH
mithilfe von Seilsägen die nicht gebrauchten Betonstrukturen zu entfernen bzw. Fensteröffnungen auf das vorgegebene Zielmaß zu erweitern. Querschneidkopffräsen der Baureihe KRD vom Hersteller Kemroc sind für Bagger von 0,5 t bis 50 t Einsatzgewicht verfügbar. Mit ihrer robusten und kompakten Bauform bieten sie viel Leistung bei wenig Gewicht. Der Direktantrieb setzt die Hydraulikleistung des Trägergerätes sehr verlustarm um. Die von der Firma HR Abbruch in Koblenz-Oberwerth verwendete KRD 165 ist das größte Modell dieser Baureihe und für Trägergeräte von 35 bis 50 t geeignet.
Anfang Februar 2023 waren die Fräsarbeiten in Koblenz abgeschlossen und die bei T + M Abbruchtechnik angemietete Bagger-Fräsen-Kombination
wurde von der Baustelle abgezogen. „Bei einer Außenwandstärke von rund 2 m ist das Einfräsen von Öffnungen in das Bunkergebäude für jede Maschinenkonfiguration keine einfache Aufgabe“, kommentiert Sebastian Sommer den erfolgreichen Abschluss der Arbeiten, „aber unter den gegebenen Umständen bildete der Mieteinsatz dieser Anbaufräse eine technisch und wirtschaftlich passende Lösung für unsere Aufgabe.“ Beim Arbeitsfortschritt und Kraftstoffverbrauch, so der Bauleiter, hielt sich das Fräsen im unbewehrten Beton die Waage mit dem Einsatz eines hydraulischen Abbruchhammers. Zudem zeigte sich, dass ein hoher Anpressdruck, resultierend aus einer schweren Bagger-Fräsen-Kombination und einer geringen Arbeitshöhe, den Arbeitsfortschritt beschleunig-
te. Auch die für Mensch, Maschine und Umgebung schädlichen Vibrationen waren bei hohem Anpressdruck geringer. „Das ständig begleitende Vibrations-Monitoring während unseres Fräseinsatzes ergab lediglich einmal ein Messergebnis, das eine kurze Unterbrechung der Arbeiten erforderte“, so der Diplomingenieur. „Bagger-Anbaufräsen werden sicherlich im innerstädtischen Abbruch immer bedeutsamer werden und die klassischen Stemmhämmer weitgehend verdrängen.“
Die Flüssigbodenschaufel ist seit 2015 das nützliche Baumaschinen-Zubehör wenn es um die gleichmäßige Verarbeitung von ausgehobenem Boden, Compound und Wasser geht.
Unsere robuste und langlebige Schaufel hält den harten Bedingungen im Tiefbau stand und ermöglicht durch ihre hohe Benutzerfreundlichkeit genaues und effizientes Arbeiten. Einsetzbar ab 16 to. Baggerklasse.
Simex langjährige Erfahrung in der Produktion von Asphaltfräsen und Wellenbrechern hat dazu beigetragen ein Gerät mit hoher Produktivität für die Asphalt- und Baumaterialzerkleinerung zu entwickeln. Quelle: Simex
SIMEX Die effiziente Rückgewinnung sowie eine nachhaltige Transportkostensenkung sind Faktoren, die im Straßenbau und bei der Gewinnung besonderer Abbruch- und Recyclingprodukte immer mehr an Bedeutung gewinnnen. Deshalb ist es wichtig, gewonnenes Material auf eine wiederverwendbare bzw. leicht lager- und transportierbare Größe zu verkleinern. Auf den Lagerplätzen der GWA, der Gesellschaft für Wertstoff- und Abfallwirtschaft, in Kamen, wurde getestet, wie das funktionieren kann.
Zum Einsatz kam dabei der Asphalt-Granulatorlöffel CBA von Simex. Er wurde für die Zerkleinerung von Asphalt entwickelt, aber auch andere Baumaterialien lassen sich damit effizient wiederverwerten.
Der Asphalt-Granulator
Das Zerkleinern des Recyclingmaterials erfolgt über eine mit speziellen Zähnen bestückte Trommel, angetrieben durch zwei starke Radialkolbenmotoren. Die gewünschte Korngröße wird durch ein austauschbares Gitter an der Rückseite bestimmt. Sollte es beim Zerkleinern zum Blockieren in Brechrichtung kommen, dreht sich die Trommel automatisch um eine dreiviertel Umdrehung zurück, bevor sie wieder auf die Arbeitsrichtung umschaltet. Die eingesetzten Zähne können sehr einfach auch vor Ort ausgetauscht werden. Der Verbrauch ist abhängig von der Abrasivität des Bruchmaterials, wobei die Standzeiten generell hoch sind.
Ideal auch für Ytong Steine, Glas und vieles mehr
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TiefbauLIVE
Messe Rundgang H 235
Kuppeln Sie Ihre Werkzeuge unter jedem Restdruck und ohne Ölverluste in Sekundenschnelle an Ihrer Maschine. Uneingeschränkt hammerfest, extrem fl ach und für alle Baggerklassen erhältlich.
Dass der Asphalt-Granulator sehr gute Ergebnisse beim Zerkleinern von Asphalt liefern würde, war klar, da der CBA in Kamen schon seit längerem für die Verarbeitung dieses Material eingesetzt wird. Neu waren die Tests mit Rigipsplatten, Ytong Steinen, Glas, Kacheln, Bodenplatten sowie Holz. Bei Holz lieferte der CBA kein verwertbares Ergebnis, doch bei den anderen Materialien wie Ytong, Glas, Kacheln und Bodenplatten konnte das Ausgangsmaterial jeweils fein geschreddert und auf eine im Vorfeld festgelegte Korngröße von 40 mm zerkleinert werden. Die Rigipsplatten wurden sehr produktiv zerkleinert, der Karton setzte sich allerdings in den Sieblöchern fest und musste deshalb in regelmäßigen Abständen entfernt werden. Dies erfolgt, indem man den Löffelboden über den Lagerhaufen zieht.
Verfügbar in drei Varianten Der Asphalt-Granulatorlöffel ist in drei Varianten verfügbar: der CBA 20 für Trägergeräte von 8 bis 12 t Einsatzgewicht, der CBA 30 für Trägergeräte von 18 bis 28 t Einsatzgewicht und der CBA40 für Trägergeräte von 25 bis 40 t Einsatzgewicht. Mit dem CBA fügt Simex seiner bestehenden Produktpalette von Brechern, Separatoren und Fräsen ein neues, patentiertes Anbaugerät für den Bereich Abbruch und Recycling hinzu.
EPIROC Als Zugabe zur Einführung des zum Patent angemeldeten V Cutters präsentiert Epiroc jetzt die „HexPicks“, eine neue Reihe von Meißeln mit Sechskantkörpern für alle Arten von hydraulischen Anbaufräsen. Die sechseckige Form mag zunächst wie eine unspektakuläre Modifikation klingen, aber tatsächlich ist sie eine geniale Branchenneuheit, die die tägliche Wartung einfacher, schneller und kostengünstiger macht.
Das Design der neuen HexPicks von Epiroc schützt unter anderem den Meißelhalter der Fräsen und ermöglicht eine bessere Rotation, wodurch die Meißel optimal nachgeschärft werden können. Quelle: Epiroc
Dank ihr lassen sich die HexPicks schnell und einfach mit einem Sechskantschlüssel lösen oder austauschen. Epiroc berichtet, dass HexPicks außerdem langlebiger sind und bis zu 20 % länger halten als andere Produkte im Markt.
Jeder, der mit hydraulischen Anbaufräsen arbeitet, wird diese Situation erkennen. In bestimmten Materialien kann es dazu kommen, dass die Meißel klemmen und sich nicht mehr drehen, und man muss regelmäßig mit einem Hammer dafür sorgen, dass sie sich alle wieder frei drehen. Zudem ist es bei Arbeiten in Felsen oder Beton unvermeidlich, dass sich Meißel abnutzen, und ihr Austausch vor Ort ist eine aufwendige Angelegenheit, die viel Zeit kosten kann.
Höhere Verfügbarkeit, geringere Betriebskosten Laut Epiroc ist das einzigartige Design der zum Patent angemeldeten HexPicks speziell darauf ausgelegt, Wartung und Austausch der Meißel schneller und einfacher zu machen. Statt mit Hammer und Kraftaufwand lassen sich die HexPicks mit einem Standard-Sechskantschlüssel ohne großen Aufwand auf der Baustelle lösen oder austauschen. Darüber hinaus sind HexPicks mit dem QuickSnap-Haltesystem von Epiroc ausgestattet, das im Vergleich zu normalen Sprengringen oder aufsteckbaren Halterungen Zeiteinsparungen von mehr als 50 % bietet. Mit den intelligenten Sicherungsringen können die Meißel in Sekundenschnelle gewechselt werden. All dies führt zu mehr Betriebszeit und niedrigeren Betriebskosten, um nur einige der Vorteile zu nennen. Das Design der HexPicks schützt auch den Meißelhalter der Fräsen und ermöglicht eine bessere Rotation, wodurch die Meißel optimal nachgeschärft werden können.
Hochleistungsmaterialien machen die Meißel von Epiroc besonders langlebig Dank der bei der Herstellung verwendeten Materialien halten HexPicks 20 % Epiroc zufolge länger als andere Produkte im Markt. Das Herzstück der Picks ist ein spannungsbeständiger Wolframkarbid-Einsatz, der in den Meißelkörper gelötet ist. Der Einsatz besteht aus einem Sintermetall, einer Kombination aus Wolframkarbid und Kobalt als Bindemittel. Er ist so konzipiert, dass er den extremen Belastungen standhält, die durch kontinuierliches Auftreffen auf das Gestein entstehen. Kopf und Schaft des Meißelkörpers sind aus „optimier-
tem“ Vergütungsstahl gefertigt und dienen als Träger für den Wolframcarbid-Einsatz sowie als „Voll“Schutz für den Meißelhalter.
Ideal für alle Fräswerkzeuge
HexPicks sind nur bei Epiroc erhältlich und eignen sich für den Einsatz mit Querschneidkopffräsen, V Cutter-Anbaufräsen und Längsschneidkopffräsen. Seit Anfang 2023 sind HexPicks Standard bei allen Lieferungen ab Werk von Epiroc.
Epiroc ist ein führender weltweiter Produktivitätspartner für die mit Bergbau und Infrastruktur befassten Industrien. Mit modernster Technologie entwickelt und produziert Epiroc innovative, sichere und nachhaltige Bohrausrüstung, Maschinen für Gesteinsgewinnung und Bau sowie Werkzeuge. Das Unternehmen bietet ergänzend dazu erstklassigen Service sowie Lösungen für Automatisierung, Interoperabilität und Elektrifizierung an. Epiroc hat seinen Hauptsitz in Stockholm, Schweden. Im Jahr 2020 hat das Unternehmen einen Umsatz von SEK 36 Milliarden erzielt und beschäftigt über 14.000 Mitarbeiter, die mit Leidenschaft Kunden in mehr als 150 Ländern unterstützen und mit ihnen zusammenarbeiten.
Betonmischschaufel POWERMIXER MINDERMENGENZUSCHLÄGE EINSPAREN
Beton vor Ort, wann und soviel Sie benötigen
DEPONIEKOSTEN EINSPAREN
Mit nur einer Maschine sieben, mischen und zerkleinern
Greifer MODULARIS
KRAFTVOLL, ASYNCHRON, MULTIFUNKTIONAL
Viele Funktionen mit einer Greifereinheit
Homberg/Nieder-Ofleiden,
Das Unternehmen LocMatic hat einen neuen Tieflöffel entwickelt: den LOC-master vom Typ BFB. Quelle: Loc-Matic
LOC-MATIC Das Unternehmen Loc-Matic hat eine neue Tieflöffel-Generation entwickelt. Die Tieflöffel LOC-master Typ BFB entstanden aus dem Wunsch und Bedürfnis heraus, für die Kunden eine noch effizientere Gewinnungsmöglichkeit zu generieren.
Der Hersteller sieht seit Jahren die Situation, dass bei immer weniger werdendem Fachpersonal größere Mengen an Material gewonnen und zudem unter dem Aspekt des Umweltschutzes Ressourcen eingespart werden sollen. Eine Gratwanderung, die nur mit neuen Entwicklungen angegangen werden kann. Der LOC-master Typ BFB wurde für die Baggerklassen 70, 90 und 120 t entwickelt. Der Löffel der Baggerklasse 70 t hat ein Volumen von ca. 5,4 m³, in der 90 t-Klasse ca. 6,6 m³ und in der 120 t-Klasse ca. 8,2 m³.
Steigert Durchsatz bis zu 25 Prozent
Die Art der Konstruktion und die für den Löffelbau neu angewandten Werkstoffe machen den LOC-master Typ BFB zu einer lukrativen Neuheit, die den Durchsatz um bis zu 25 % steigern kann. Die ersten Testmonate des Prototypen sind bereits abgeschlossen. Loc-Matic hat den LOC-master Typ BFB bei einem Geschäftspartner, dessen Steinbruch herausfordernde Gegebenheiten bietet, getestet. Der Tieflöffel wurde dort auf Herz und Nieren geprüft, sodass der Hersteller nun mit einem guten Wissen die Produktion aufnehmen kann.
Mehrwert / Produktionsstunde
Rechenbeispiel: 90-t-Baggerklasse | 65-t-Muldenkippenklasse
PREDATORE Das Unternehmen Predatore Machines stellt auch in diesem Jahr wieder innovative Anbaugerätetechnik für das Recycling und die Bodenbehandlung auf der TiefbauLIVE vor. An allen Messetagen werden die multifunktionalen Anbaugeräte auf dem Predatore-Stand F222 im realen Arbeitseinsatz zu sehen sein.
Mehr als 15 Jahre Erfahrung in der Anbaugerätetechnik sowie ein enger Austausch mit Kunden und Anwendern machen die Qualität der Predatore Maschinen aus, sorgen für eine stete Erweiterung des Einsatzspektrums und optimale Ergebnisse. Das Kernthema der Predatore-Produktpalette lautet: Aus Abfallmaterial wertigen Rohstoff herstellen und gleichzeitig die Effizienz und Wirtschaftlichkeit der Arbeitsprozesse optimieren. Moderne Anbaugerätetechnik, perfekt auf die Anforderungen der Kunden abgestimmt, sorgt nicht nur für einen effizienteren Baustellenbetrieb, sondern schont gleichzeitig unsere Ressourcen. Die Wiederverwertung von Abfallmaterial direkt auf der Baustelle macht darüber hinaus unabhängig von Zulieferern, reduziert Deponiegebühren und Transportkosten. Die Hochleistungs-Separatoren rüsten jedes Trägergerät zur mobilen Aufbereitungsanlage auf, die mehrere Arbeitsschritte
wie z. B. Sieben, Mischen, Brechen und Laden in einem Arbeitsgang ausführt. Neben einer repräsentativen Auswahl an Schaufelseparatoren der PX, PS und PP-Serien präsentiert die Predatore Machines GmbH auf ihrem Messestand F222:
• Predatore HD Proline Anbauverdichter
• Predatore Xcentric Rock Crusher
• Predatore Hebezeuge (hydr. und mech. Rohrgreifer, Rohrschiebeadapter u. v. m.)
• Predatore Abbruchwerkzeuge
• Predatore Driller Kehrnbohrgeräte
• OilQuick Schnellwechselsysteme
Besuchen Sie uns in Karlsruhe auf der Recycling Aktiv vom 27. – 29. April 2023 auf dem Freigelände, Stand F159.
Multifunktionsgelände P3 / F222
Das Team der Predatore Machines GmbH zeigt auf der TiefbauLIVE unter anderem Anbauverdichter, Crusher und Schaufelseparatoren.
Quelle: Predatore
Besuchen Sie uns online:
RÄDLINGER Die regelmäßige Entwicklung neuer sowie die stetige Weiterentwicklung bewährter Produkte zeichnet das Unternehmen Rädlinger Maschinen- und Stahlbau aus. Auf der RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE präsentiert Rädlinger an seinem Stand P3/ F330 im Außengelände seinen neuen Tieflöffel „X-TREME“ und die überarbeitete Ladeschaufel Standard.
In die überarbeitete Ladeschaufel sind zahlreiche wiederkehrende Kundenwünsche und Erfahrungen aus den vergangenen Jahren eingeflossen. Die Bauform ist jetzt über alle Schaufelklassen hinweg einheitlich – ein großer Vorteil für die Arbeitsabläufe innerhalb der Produktion, der sich letztlich für den Kunden in einem attraktiven Preis-LeistungsVerhältnis niederschlägt.
Wiederkehrende Wünsche wurden umgesetzt Im Zuge der Optimierung wurden wiederkehrende Sonderwünsche in die Standardschaufel integriert:
• Abweisblech im Bereich des Hubgerüsts
• Kippwinkelanzeige beidseitig
• Abziehkante
• Hebeösen links und rechts für leichten Transport
• Seitenschutz in HB 400
Neuer Tieflöffel erfüllt Kundenanforderungen
Mit beiden Löffeln auf der Messe Basis für den neuen Tieflöffel war der Tieflöffel Standard – auf der RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE können die beiden Löffel direkt miteinander verglichen werden. Der neue Tieflöffel „X-TREME“ wurde ebenfalls um wiederkehrende Kundenwünsche und gezielte Verstärkungen ergänzt:
• Verstärkungsecken an der Aufnahme
• Ein größeres Zahnsystem mit noch verschleißfesteren Zahnspitzen
• Ein stärkeres Messer
• Verschleißstreifen aus HB500
• Seitenwände und Löffelboden komplett aus HB400
• Stärkere Seitenschneiden, zudem in Kombination mit Seitenschutz
• Höhere Wandstärke des Löffelkastens
Der Tieflöffel „X-TREME“ kann auf der RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE in einer aufklappbaren Variante direkt mit dem Tieflöffel Standard verglichen werden. Quelle: Rädlinger
Die wiederkehrenden Sonderwünsche waren auch der Hintergrund für die Entwicklung des Tieflöffels „X-TREME“: Das Fachwissen der Rädlinger Maschinen- und Stahlbau GmbH bei der Entwicklung individueller Tieflöffel wird regelmäßig von Kunden angefragt, die ihren Bagger in extremeren Verhältnissen einsetzen. Um hier höchsten Anspruch mit hoher Wirtschaftlichkeit und kurzen Lieferzeiten zu verbinden, wurde der neue Tieflöffel als Standard für extreme Einsätze entwickelt. Der „X-TREME“ vereint die Erfahrungen von Hunderten individuell konstruierten Löffeln: So kann Rädlinger seinen Kunden einen standardisierten Tieflöffel für anspruchsvollere Einsätze mit längerer Standzeit und kürzerer Lieferzeit anbieten.
So ausgerüstet ist der „X-TREME“ die erste Wahl für herausfordernde Einsätze. Die verschleißfeste Konstruktion erhöht die Standzeit im Vergleich zu einem normalen Tieflöffel erheblich und steigert damit die Wirtschaftlichkeit des Trägergeräts. Gleichzeitig bietet der neue Tieflöffel die Vorteile des Rädlinger Standards: hohes Volumen mit bestem Füll- und Entleerungsverhalten. Der Rädlinger Tieflöffel „X-TREME“ ist für Bagger zwischen 11 und 50 t Einsatzgewicht erhältlich.
Endlosrotation und ein Schwenkwinkel von bis zu 2 x 45° machen den Tiltrotator zum Hero auf deiner Baustelle. Seine Mission: Effizienz und Stärke, vereint mit Präzision. Und dank revolutionärer Zero-Degree-Technology rotieren alle Anbaugeräte taumelfrei –voll kompatibel und noch einfacher zu bedienen.
Der neue Fixstern im Baumaschinen-Universum: der OQTR Tiltrotator.
Perfekte Kombination: Im Februar 2023 sorgten ein Caterpillar 330 der wsb AG, einem Tochterunternehmen der Eberhard Unternehmungen, und ein Allu Processor 300 HD aus dem Mietpark der Gebrüder Egli Maschinen für eine ökologische Aufwertung eines Weihers.
Quelle: Eberhard Unternehmungen
EBERHARD UNTERNEHMUNGEN Der am Waldrand bei Oberwil gelegene ehemalige Fischteich wurde saniert und mit weiteren Baumaßnahmen ökologisch aufgewertet. Für die geotechnischen Stabilisationsmaßnahmen der Sedimente kam ein spezielles Baggeranbaugerät von Allu zum Einsatz.
Nördlich von Oberwil, auf dem Gemeindegebiet von Nürensdorf, liegt ein ehemals als Fischteich genutzter Weiher. In den vergangenen Jahren füllte der Steichelbach den bis zu 6 m tiefen Weiher zunehmend mit Sedimenten auf. Nach der Sanierung speist ein neuer, offen geführter Bachlauf den ökologisch aufgewerteten Weiher. Über einen Überlauf fließt das Wasser aus dem Weiher und wird mit einem Holzschwellenverbau wieder dem Steichelbach zugeführt.
Im Februar 2023 räumte der neue Caterpillar 330 Bagger der wsb AG, eine Tochtergesellschaft der Eberhard Unternehmungen, die alten Verbauungen und Installationen weg. Ausgerüstet mit einem höher gesetzten Drehkranz, mehr Bodenfreiheit, einem Verstellausleger und einem langen Stiel, eignet sich der Hydraulikbagger für Arbeiten im Bereich Wasserbau, dem Spezialgebiet der wsb AG.
großer Stabmixer, ermöglicht eine Arbeitstiefe von bis zu 3 m und wiegt rund 2.400 kg. Der hydraulisch angetriebene, V-förmige Fräskopf mit einem Durchmesser von 870 mm mischte Bindemittel in die schlammförmige Sedimentschicht. Die Förderung des hydraulischen Spezialbindemittels erfolgte pneumatisch über eine 80 mm starke Förderleitung ab einem stehenden Materialsilo. Die eigene Werkstatt rüstete den Bagger so weit um, dass die Leitung über das Heckgewicht und den Ausleger zum Anbaugerät geführt werden konnte.
Acht Arbeitstage und 100 t Spezialbindemittel Um die unterschiedlich dicke Sedimentschicht auf einer Fläche von etwa 900 m² zu stabilisieren, wurden rund 100 t hydraulisches Spezialbindemittel benötigt. Das Stabilisieren der Sedimentschicht nahm rund acht Arbeitstage in Anspruch.
Der Allu Processor verwandelt Bagger in ein leistungsstarkes und vielseitiges Mischwerkzeug, das in eine Vielzahl schwieriger Materialien eindringen und diese effektiv mischen kann – von Ton,
Die Sedimente im Weiher wurden mit einem erprobten Baggeranbaugerät direkt vor Ort stabilisiert. Der Processor 300 HD, ein Hochleistungsmischer von Allu, kam aus dem umfangreichen Mietpark der Gebrüder Egli Maschinen AG. Das Baggeranbaugerät, welches aussieht wie ein über-
Für die Bildung von Flachwasserzonen im Uferbereich und für die Anpassungen an das bestehende Gelände transportierten Lastwagen rund 2.000 m³ felsiges Aushub- und Abdeckmaterial auf die Baustelle. In der Mitte des Weihers bleibt eine Tiefwasserzone bestehen. Ebenfalls zur ökologischen Aufwertung gehört die offene Gestaltung des Steichelbachs als Zu- und Auslauf.
HS-SCHOCH „Für jeden etwas dabei“, das beschreibt das Sortiment von Anbaugeräteexperte HS-Schoch eigener Aussage nach am besten. Die Gruppe, bestehend aus den Firmen HS-Schoch, der ZFE und der bsg, ist als Full-Liner in der Branche bekannt. Neben den klassischen Löffeln und Schaufeln in bekannter Ausführung und als Sonderbau bietet die Gruppe auch alle Arten an Abbruchwerkzeugen, Schütten und Mulden sowie Pritschenboxen an.
Zur Messe RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE zeigt Schoch im Freigelände Stand F230 seine Angebotsvielfalt. Neben einer Hochkippschaufel für den Recycling-Bereich werden auf dem Messestand auch bewährte Produkte für den Tiefbau ausgestellt sein. Ganz neu dabei ist ein Tieflöffel mit Löffelkörper komplett aus Hardox 500 TUF gefertigt. Das neue Material von Hardox kombiniert die besten Eigenschaften aus Hardox 450 und Hardox 500, jedoch mit weniger Eigengewicht. Bei
einem 4 m³ Löffel kann so rund 8 % Gewicht eingespart und die Lebensdauer um bis zu 10 % erhöht werden. Daraus resultiert eine Kraftstoffeinsparung, die vor allem in den aktuellen Zeiten der Energiekrise einen deutlichen Mehrwert bietet.
Perfekt für den Glasfaserbau
Ebenfalls mit bester Hardox-Bauweise konstruiert und ebenfalls ausgestellt, der HS-Kabelbaulöffel „The Raptor“ und das HS-Verdichterrad „The
Punk“. Beide Produkte haben sich in den letzten Jahren vor allem beim Glasfaserausbau bewährt und überzeugen in den Praxistests auf ganzer Linie. Natürlich darf auch der Bestseller aus dem Hause Schoch nicht fehlen, der originale HS-Reißlöffel „The Beast“ wird sowohl auf dem Stand als auch auf dem Demogelände im Einsatz glänzen. Natürlich in seinem unverwechselbaren Pink. Für den harten Abbrucheinsatz benötigt es besonders harte Geräte. Hammer, Sortiergreifer und Schrottschere bringen den gewünschten Erfolg und sorgen für einen reibungslosen Ablauf auf den Baustellen.
Praktischer Stauraum
Neben den Anbaugeräten werden die Besucher auf Schochs Messestand auch die HS-Box Family kennenlernen. HS-Schoch bietet mit den HS-Boxen spezielle Ladegutsicherungssysteme für den Einsatz auf der Transporterpritsche an. Die HS-Box sichert Werkzeuge und Materialien während der Fahrt und sorgt für Ordnung auf der Baustelle.
Die Firmen HS-Schoch Gruppe (HS-Schoch, ZFE und bsg) zeigen auf der Messe TiefbauLIVE & RecyclingAKTIV einen Ausschnitt aus ihrem äußerst umfangreichen Produktportfolio. Darunter auch den bekannten Reißlöffel „The Beast“.
Quelle: HS-Schoch
Multifunktionsgelände P3 / F230
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OILQUICK Nach der erfolgreichen bauma 2022 geht es für Oilquick direkt weiter. „Die bauma war als Plattform für den persönlichen Austausch mit Kunden und Partnern aus aller Welt das Highlight des Jahres 2022“, erklärt Franz Josef Schauer, Geschäftsführer von Oilquick Deutschland. Auf dem Messestand auf der RecyclingAKTIV & TiefbauLIVE steht dieses Jahr eine Produktwelt besonders im Fokus: der Tiltrotator.
Dieses Erfolgskonzept aus Skandinavien erobert zunehmend auch den deutschsprachigen Markt und erhöht die Baustelleneffizienz erheblich. Die Modellreihe OQTR kombiniert das ausgereifte Tiltrotatorsystem des schwedischen Kooperationspartners Engcon mit der bewährten Oilquick Schnellwechslertechnologie. Den Messestand von Oilquick finden Messebesucher auf dem Multifunktionsgelände P3, Stand F100.
Als großen Erfolg auf der bauma 2022 präsentierte Oilquick das Tiltrotator-Upgrade „Zero Degree“, das dem Hersteller zufolge eine bahnbrechende Neuerung in der Baumaschinenbranche darstellt, die von führenden Branchenpartnern unterstützt wurde. Nun haben Fachbesucher auch auf der TiefbauLIVE 2023 die Chance, die „Zero Degree“-Technologie live in Aktion zu erleben und sich von ihren Vorteilen zu überzeugen. Oilquick freut sich, das Tiltrotator-Upgrade erneut präsen-
tieren zu können, und wird auch hier täglich einen Vortrag halten, um Interessenten alle Details und Einsatzmöglichkeiten zu erklären.
Null-Grad-Technologie: Mehr Sicherheit und noch einfacher zu bedienen
Die Rotationsebene der neuen Tiltrotatoren verläuft nicht geneigt, sondern parallel. So lässt sich jedes beliebige Anbaugerät verwenden, ohne die Taumelbewegung marktüblicher Tiltrotatoren korrigieren zu müssen. „Maschinenführer sind positiv überrascht, wie einfach Tiltrotatoren mit Zero-Degree-Technologie zu bedienen sind“, bestätigt Christian Rampp, Entwicklungsleiter bei Oilquick. Dank dieser bahnbrechenden Neuerung wird die Einarbeitungszeit deutlich verkürzt und gefährliche Situationen auf der Baustelle können vermieden werden. Wir sind davon überzeugt, dass diese wegweisende Technologie das Vertrauen in Tiltrotatoren stärken wird und somit das Marktwachstum in Deutschland weiter vorantreiben kann.
OQTR: Für alle Anforderungen der richtige Tiltrotator
Um Hindernisse herum graben, punktgenau verfüllen oder untergrundschonend modellieren, für Hoch- und Tiefbau, GaLa- oder Gleisbau, Straßenund Kanalarbeiten: Mit derzeit sechs OQTR-Modellen für Bagger von vier bis 33 t Dienstgewicht in unterschiedlichen Ausführungen bietet Oilquick eigenen Angaben zufolge für jede Baggergröße und jeden Einsatzbereich den passenden Tiltrotator. Neben dem Festanbau (OQTRF) sind alle Modelle in Sandwichbauweise (OQTRS) lieferbar: Durch das zeitweise Ablegen des Tiltrotators während des Einsatzes lässt sich die maximale Reißkraft des Baggers effektiv nutzen. Das nachhaltige und modulare System garantiert außerdem ein einfaches Nachrüsten von mechanisch auf hydraulisch oder vollhydraulisch.
In der vollhydraulischen Variante werden nicht nur die Anbaugeräte auf Knopfdruck ver- und entriegelt, sondern gleichzeitig auch die Ölleitungen der Anbaugeräte gekuppelt – je nach benötigter Durchflussmenge „Low Flow“ oder „High Flow“. „Damit sind die Oilquick Tiltrotatoren die führende Technologie auf dem Markt, die ohne Einschränkung für den Einsatz von Hammer und Fräse freigegeben sind“, betont Stefan Schauer. Auch bei der Entwicklung der Steuerung nimmt Oilquick seine Produktverantwortung ernst: OQTR-Tiltrotatoren passen sich an das jeweilige Steuersystem des Baggers an und nicht umgekehrt.
Oilquick gewinnt erneut BG Bau Preis mit neuer Sichtanzeige 2.0 e-VA
Oilquick hat auf der bauma 2022 den BG Bau Preis das zweite Mal in Folge gewonnen und stellt nun auf der TiefbauLIVE 2023 das Feature „e-VA: Sichtanzeige 2.0“ vor, das die Baustellensicherheit weiter verbessern soll. Die mechanische Sichtanzeige MRL wird durch die elektronische Verriegelungsanzeige e-VA verstärkt, die den Verriegelungszustand des Schnellwechslers durch ein grünes LEDLeuchtband anzeigt.
Für maximale Sicherheit besteht das LEDLeuchtband aus zwei unabhängig voneinander angesteuerten LED-Elementen und das Signal wird auch in die Kabine übertragen. Beide Sichtanzeigen-Varianten sind kompatibel mit allen Oilquick-Schnellwechslern und entsprechen der Maschinenrichtlinie. Interessierte können die Produkthighlights und Vorführungen auf dem Oilquick Messestand live erleben.
Erleben Sie die Vielseitigkeit von Anbaugeräten in actionreichen Shows auf der TiefbauLIVE! Neben den Ausstellungsständen wird Oilquick auch einen Vortrag halten, in dem die neuesten Innovationen und Entwicklungen des Unternehmens vorgestellt werden. Die Teilnehmer haben die Möglichkeit, mehr über die Vorteile der automatischen Schnellwechselsysteme und die verschiedenen Anwendungen in der Baubranche zu erfahren. Darüber hinaus können sie sich über die verschiedenen technischen Spezifikationen informieren und sich mit den Experten von Oilquick austauschen.
P3 / F100
Oilquick entwickelt, fertigt und vertreibt das weltweit führende vollhydraulische Schnellwechsel-System für Baumaschinen. Das inhabergeführte und unabhängige Familienunternehmen mit rund 150 Mitarbeitern gilt als Innovationszentrum und liefert der Baubranche seit fast 30 Jahren effiziente Lösungen, wie mechanische und hydraulische Anbaugeräte noch smarter und noch sicherer von der Fahrerkabine aus gewechselt werden können.
ROTOTILT Im Herbst 2022 hat der Hersteller Rototilt das Produktkonzept „Rototilt Control“ mit Schwenkrotatoren, Joysticks, neuem Steuersystem und einer App für Fernsupport auf den Markt gebracht. Jetzt geht das schwedische Unternehmen noch einen Schritt weiter und erhöht die Anzahl der Schwenkrotatoren seiner RC-Serie.
Die RC-Serie, die Rototilt auf der bauma 2022 vorgestellt hat, erhält Pendants der Schwenkrotatoren R4 und R8. Somit kann das neue RCSteuersystem des Herstellers gemeinsam mit den neuen RC-Joysticks nun auch für Bagger zwischen 10 und 43 t genutzt werden.
Verbesserte Energieeffizienz
Der Schwenkrotator R4 hat sich in Rototilts Geschichte als eines der beliebtesten Produkte erwiesen. Dies berichtet Produktmanager SvenRoger Ekström, der große Hoffnungen in den Verkaufsstart der neuen Modelle setzt: „Wir haben im mittleren Gewichtssegment angefangen, um das Konzept nun auf kleinere und größere Maschinen auszuweiten. Wir freuen uns, heute einer Vielzahl von Maschinen und Anwendern höhere Energieeffizienz und verbesserten Bedienkomfort bieten zu können.“
Die neue Schwenkrotatorserie mit ihrer druckausgleichenden Hydraulik ermöglicht eine höhere Energieeffizienz als ihre Vorgänger und mehr Kon-
trolle über die Baggerbewegungen. „Die Anwender werden feststellen, dass die Bedienung des Schwenkrotators dank optimaler gleichzeitiger Betätigung und präziser Steuerung der Funktionen einfacher wird. Mit der neuen Hydraulik haben wir auch die Nutzungsmöglichkeit von Anbaugeräten mit hohem Ölbedarf am Schwenkrotator verbessert“, konkretisiert Sven-Roger Ekström.
„Die Anwender werden feststellen, dass die Bedienung des Schwenkrotators dank optimaler gleichzeitiger Betätigung und präziser Steuerung der Funktionen einfacher wird.“
Sven-Roger Ekström, Rototilt Produktmanager
Die Schwenkrotatoren RC4 und RC8 bieten höhere Energieeffizienz und verbesserten Bedienkomfort nun auch für Bagger zwischen 10 und 43 t. Die Modelle sind ab sofort erhältlich.
Quelle: Eveline Johnsson
- Ersetzt gesundheitsgefärdende und mühevolle Handarbeit an Wänden, Decken und Böden
- Noch nie war professionelles Schleifen in allen Winkellagen so einfach: Die WDS 530 mit Schnellwechsler und Schwenkmotor am Bagger
- Entschichten von Putz, kontaminierten Materialien und Farben sowie Schleifen und Stocken mit enormer Zeitersparnis und überragender Flächenleistung
- Beste Ergonomie und Gesundheitsschutz auch bei kontaminiertem Material durch Mehrfachabsaugung
OTHMERDING MASCHINENBAU In den vergangenen Jahren und Jahrzehnten wurde die Landschaftspflege vielerorts stark vernachlässigt oder vielmehr nur stiefmütterlich bearbeitet. Als Folge dessen sind Böschungen und auch das Straßenbegleitgrün mittlerweile nach mehrjährigem Wachstum bei einem Stammdurchmesser jenseits von 10 cm angelangt.
Um dieser Situation entgegenzuwirken, bietet Othmerding Maschinenbau sein erweitertes Scheren-Sortiment als Lösung an. Dazu gehören die hydraulischen Baumscheren „TIMBER“ und Ast- und Heckenscheren „CLIPPER“. Die Baumschere Timber ist speziell für höchste Ansprüche in der kommunalen Landschaftspflege entwickelt worden. Die beiden gegenläufigen Klingen sorgen für ein glattes und ebenes Schnittbild.
Abgerundet wird das Baumscheren Sortiment, momentan durch die BS-860. Diese Baumschere wird für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 11 bis 18 t empfohlen. Sie erreicht einen Schneiddurchmesser von bis zu 30 cm.
Die Baumschere BS-860 eignet sich für Trägergeräte von 11 bis 18 t Einsatzgewicht und erreicht einen Schneiddurchmesser von bis zu 30 cm.
Quelle: Othmerding Maschinenbau
Die Baumscheren Timber gibt es in drei gängigen Größen. Sie sind für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 3-14 t entwickelt worden. Die Baumschere für den Einstieg ist die BS-650. Sie wird für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 3 bis 7 t empfohlen und erreicht einen maximalen Schneiddurchmesser von bis zu 23 cm. Die nächstgrößere Variante ist die BS-727. Sie wird für Bagger mit einem Einsatzgewicht von 7 bis 10 t empfohlen.
Neben den Baumscheren bietet Othmerding Maschinenbau auch die Ast- und Heckenscheren Clipper in den zwei Baugrößen AHS-190 und AHS240 an. Sie besitzen eine Scherenblattlänge von 190 cm bzw. 240 cm und eignen sich für Bagger ab einem Einsatzgewicht von 5 t. Durch den hohen Schneiddurchmesser von bis zu 15 cm eignet sich die Ast- und Heckenschere nicht nur für den Lichtraumfreischnitt, sondern auch, um Hecken auf den Stock zu setzen. Eine neue Baumschere für Bagger von 18 bis 25 t Einsatzgewicht wird das Sortiment erweitern. Diese kann auf der Demopark Messe in Augenschein genommen werden.
TERRASYSTEMS Das Wiederaufbereiten von Material und der damit verbundene ökologische Vorteil werden immer wichtiger im Markt. Zu diesem Zweck gelangen immer mehr Sieblöffel zum Einsatz. Die Unterschiede bei den Geräten sind jedoch sehr groß. Ein spezielles und sehr cleveres Produkt ist der „FlipScreen“ Sieblöffel aus Australien. Er ist absolut robust gebaut und langlebig. Da keine beweglichen Teile im Innern vorhanden sind, kann kein Material blockiert werden und es fallen keine teuren Reparaturen an.
Der Löffel ist in vielen verschiedenen Größen und Modellen verfügbar und kann auf Baggern, Radladern, Teleskopladern, Kompaktladern oder sogar Baggerladern eingesetzt werden. Dank dem einzigartigen Hydraulikventil kann der FlipScreen sehr einfach auf jegliche Trägergeräte aufgebaut werden und ohne Anpassungen an der Hydraulikinstallation zwischen Maschinen ausgetauscht werden. Der FlipScreen nimmt das Material auf wie ein herkömmlicher Löffel und siebt es anschließend in einer fließenden 360°-Rotation ohne Schütteln oder Vibrieren und somit schonend für das Trägergerät. Mit dem geschlossenen Löffel kann das Material auch gleich umgeschlagen werden und es wird auf dem Werkplatz kein Siebgut verloren, wodurch auch die Reinigung entfällt.
Sieb vor Ort wechselbar Herkömmliche Sieblöffel bieten oft nur eine oder zwei Siebgrössen. Ansonsten steht ein Siebwechsel in der Werkstatt an, der viel Zeit und Arbeit kostet. Beim FlipScreen können die Siebe in weniger als fünf Minuten durch eine einzelne Person vor Ort gewechselt werden – und das ohne Werkzeuge. Dank den vielen verschiedenen Siebgrößen kann das Material sehr viel weiter aufbereitet werden als bisher. Dies ermöglicht komplett neue Arbeitsweisen. So kann zum Beispiel im Leitungsbau das Aushubmaterial vor Ort ausgesiebt werden. Mit den Feinanteilen kann die Leitungssohle eingebracht
Die Flipscreen auf einem Radlader.
erde für die Zukunft. Falls die Erde klebrig ist kann mit einem Bürstenkit das Sieb freigehalten werden. Mit dem FlipScreen trennt man in Kürze gross von klein und verwandelt Abfall in Handelsware. Auch Beton mit Armierung, Abbruchmaterial sowie Steine und Kies können gesiebt werden.
Quelle: Terrasystems und die Leitung eingebettet werden. Das grobkörnigere Material kann danach in den Graben gegeben werden und zum Schluss sind nur die übergrossen Steine zum Abtransport vorhanden. So werden viele Lastwagenfahrten und Arbeitszeit eingespart und gleichzeitig ein Beitrag an die Umwelt geleistet. Nachhaltigkeit ist für viele Unternehmen immer wichtiger und die Problematik des Humusrückgangs ist allseits bekannt. Mit dem Sieblöffel können Rasensoden und Wurzeln gesiebt und so der haftende Humus zurückgewonnen werden. Dies spart Entsorgungsgebühren und bewahrt Mutter-
OPTIMAS In Edewecht legt die Firma Kreye aus Ganderkesee einen Privatgarten mit Bio-Swimmingpool an. Im Einsatz ist auch hier der Optimas Vacu-Mobil-Allrounder (VMA). „Die Keramikplatten für die Terrasse und die Einfassung des Pools müssen vor dem Verlegen auf der Rückseite mit einer Haftbrücke belegt werden. Mit dem VMA können wir die Platten senkrecht halten und viel leichter arbeiten als früher ohne VMA“, sagt Volker Kreye, Geschäftsführer der Kreye GmbH.
Optimas bietet eine Ansaugplatte mit Kippmechanismus. Mit ihr können Platten oder Steine waagerecht oder senkrecht angesaugt und umgekehrt verlegt werden. Kreye arbeitet mit 70 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Raum Bremen-Oldenburg. Die Firma bedient alle Facetten des GaLaBaus. Ein besonderer Aspekt ist seit über 20 Jahren das Anlegen von Biopools, optisch klassische Pools und doch eine perfekte Symbiose von Biologie und Technik.
Bei diesem Auftrag in Edewecht wird rund um das große Wohnhaus ein Privatgarten mit Terrasse, Zuwegung und Biopool angelegt. „Durch den VMA von Optimas können unsere Mitarbeiter kontinuierlich auf hohem Niveau arbeiten. Es muss keine Kraft
aufgewendet werden, um Bordsteine, Pflaster oder Keramikplatten zu heben oder zu tragen. Dadurch bleibt das Arbeitstempo die ganze Woche über hoch“, berichtet Kreye. Diese Erfahrung machen alle, die mit dem Optimas VMA arbeiten. Auch am Ende eines Arbeitstages oder einer Arbeitswoche ist die Leistungsfähigkeit groß. Der VMA macht Pflastern und das Erstellen von Randeinfassungen zu einer körperlich leichten Sache. Weiterhin benötigt man kein Herantragen der Steine bei einer Pflasterung. Die ein oder zwei Mitarbeiter, die hierfür notwendig waren, können anderweitig eingesetzt werden.
Stark und sicher
Der Vacu-Mobil-Allrounder bewegt sich auf zwei Kettenlaufwerken. Er wird angetrieben von einem
13,6 PS/9,6 kW starken Benzinmotor, der auch das Vakuum für den Auslegerarm erzeugt. Der VMA passt mit einer Breite von nur 920 mm in schmale Lücken oder Durchfahrten. Gerade bei kleinen Baustellen oder in sehr engen, räumlich begrenzten Höfen, Gärten oder Straßenverkehrssituationen kommt diese Schmalheit sehr vorteilhaft zur Geltung.
Der sichere Stand während des Verlegens wird noch durch vier hydraulisch steuerbare Abstützfüße verbessert. Der knickbare Auslegerarm hat eine Reichweite von 3 m bei einem Schwenkbereich von 360°. Das sind beste Voraussetzungen für den problemlosen Einbau der notwendigen Platten oder Mauersteine. „Wir brauchen Mitarbeiter, die ihr ganzes Berufsleben einsatzfähig sind. Deshalb entlasten wir sie mit dem Optimas Vacu-MobilAllrounder von der schweren körperlichen Arbeit. Man muss über den Tag hinausblicken und diese Investition lohnt sich sehr“, sagt Thorsten Wulf, Geschäftsführer der Firma Wulf & Ewen aus Ostrhauderfehn im Oldenburger Land.
Eine neue Dimension
Auf moorigem Untergrund baut die Firma in Rhauderfehn in einem Privatgarten eine Terrasse. Dazu musste der Boden 1,30 m tief ausgekoffert und mit Sand verfüllt werden und nun muss die Terrasse mit Bordsteinen, Stufen und Keramikplatten hergestellt werden. Präzision ist gefragt. „Diese schweren und großformatigen Blöcke und Platten zügig und präzise zu verlegen war früher in dieser Form nicht möglich. Mit dem VMA schon und das gibt unserer Arbeit noch mehr Qualität. Und gleichzeitig wird der körperliche Aufwand sehr deutlich verringert“, sagt Wulf.
Die GaLaBau Firma Wulf & Ewen wurde 1995 gegründet. Mittlerweile arbeiten zehn Personen für die Firma. Von der Idee über die Planung bis zur konkreten Umsetzung geht die Leistungspalette. Private, öffentliche und industrielle Aufträge werden zügig bearbeitet. Dazu trägt auch ein umfangreicher Maschinenpark und EDV-gestützte Planung bei. Das Wichtigste aber sind die engagierten Mitarbeiter, die sich zudem kontinuierlich durch Fortbildungen auf dem neuesten Stand halten. Durch den Einsatz des Optimas VMA bleiben sie zudem körperlich fit und damit auch in der Zukunft der Firma erhalten.
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HS-SCHOCH-GRUPPE Weil mit dem richtigen Werkzeug vieles leichter und schneller von der Hand geht, entwickelt und produziert der Anbaugerätespezialist auch für den Garten- und Landschaftsbau Spezialwerkzeuge. Die HS-Schoch Gruppe besteht aus den Firmen HS-Schoch, ZFE und BSG. Großen Wert legt die Gruppe dabei auf Funktionalität und Verschleißfestigkeit. Auch teure Ausfallzeiten gilt es mit den standfesten Geräten zu vermeiden. Neben bewährten Standardlösungen bietet das Unternehmen auch individuelle kundenspezifische Lösungen an, mit deren Hilfe sich Projekte wesentlich effizienter realisieren lassen.
Aus diesem Grund hat der Anbaugerätespezialist und Verschleißexperte speziell für Rodungsarbeiten einen Wurzelhobel, den „HS-WurzelKönig“, entwickelt. Mit dem WurzelKönig lassen sich Baumstümpfe und Wurzelstöcke samt Seitenwurzeln schnell, effizient und kostengünstig ohne Einsatz von Fräsen und Spezialmaschinen komplett roden. Die Hobelfunktion schneidet die Wurzeln in brennholzartige Stücke, die nicht mehr geschreddert oder in der Deponie entsorgt werden müssen. Im Gegensatz zum Fräsen, bei dem Steine, Wurzelstücke etc. aufgewirbelt werden und durch die Luft fliegen können, erlaubt der Wurzelhobel auch innerorts neben Gehwegen ein sicheres Arbeiten ohne Personengefährdung. Nebenbei wird der Boden beim Abhobeln der Wurzelstöcke so stark aufgelockert, dass nach dem Entfernen der Wurzelstöcke sofort mit der Neupflanzung begonnen werden kann. Ebenfalls nicht zu unterschätzen ist das geringe Eigengewicht des Wurzelhobels, dadurch ist er leicht zu handhaben und zu transportieren. Für den Anbau ist keine besondere Baggerhydraulik erforderlich. Der WurzelKönig lässt sich an alle marktüblichen Schnellwechselsysteme, Baggergrößen und Minibaggern anbauen. Das gilt auch für den HS-Roderechen. Er wird für Waldrodungsarbeiten und das Auflockern von stark gebundenem Material eingesetzt oder wenn
Der HS-WurzelKönig entfernt Baumstümpfe und Wurzelstöcke samt Seitenwurzeln.
die Wurzeln komplett entfernt werden sollen. Je nach Einsatzgebiet können Stegabstand und die Anzahl der Zinken vom Kunden individuell bestimmt werden. Damit man auch lange Freude an
Quelle: HS-Schoch Gruppe
seinen Arbeitsgeräten hat, werden HS-Anbaugeräte mit dem Esco-Ultralok Zahnsystem ausgestattet und auf Wunsch komplett aus Hardox-Verschleißblech gefertigt.
Mit dem MC-Mobile-System von Topcon und Swing-Boom-Unterstützung beim Minibagger zum perfekt geschwungenen Weg. Quelle: Topcon
TOPCON Messen, Planen, Bauen – wie funktioniert dieser Prozess beim Einsatz von Minibaggern in der Praxis? Das hat der Landschaftsbau-Betrieb Knappmann mit dem brandneuen Maschinensteuerungssystem Topcon MC-Mobile für Minibagger getestet.
„Unsere Mitarbeiter haben schon Grundkenntnisse im Umgang mit Totalstationen. In wenigen Minuten war alles klar, der Bagger wurde kalibriert, die Prismen und die Totalstation LN-150 von Topcon in Position gebracht – und los ging’s.“
Andreas Deselaers, Prokurist und Bereichsleiter Knappmann LandschaftsbauEs ist ein Quartier, wie so viele, die gerade in Deutschland entstehen. Rund um den Altbestand soll hier auf rund 20.000 m² in Bochum-Weitmar neue Wohnqualität entstehen. Mit Begegnungsflächen, Grünflächen, Spielplätzen und Erweiterung des Baumbestandes. Das Besondere: Während der Umbauarbeiten findet eine kleine Premiere statt. Hier ist das erste in Deutschland ausgelieferte MC-Mobile-System von Topcon im Einsatz.
Andreas Deselaers, Prokurist und Bereichsleiter der Firma Knappmann Landschaftsbau, ist der Digitalisierung im Landschaftsbau mehr als aufgeschlossen: „Mit unseren 150 Mitarbeitenden machen wir alles, von Landschaftsbau bis Grünpflege. Wir haben immer wieder das Problem, dass wir bei Bauprojekten wie hier im Quartier Bärendofer Böge, nur mit kleinen Maschinen sinnvoll arbeiten können. Durch hohe Gebäude, Bäume und Büsche haben wir dann in der Regel auch keinen Satellitenempfang. Da bleibt uns nur, händisch nach Plan abzustecken und zu kontrollieren. Ich habe Topcon vor kurzen nach einer Maschinensteuerung für kleine Maschinen gefragt, die diese Herausforderung löst – und prompt die MC-Mobile schon vor Verkaufsstart zum Testen erhalten.“
Sensoren, Steuereinheit, mobiles Tablet
An einen 3,5-t-Bagger wurden aktive Neigungssensoren, sogenannte IMUs, und die Steuereinheit angebaut. Vor Ort drückte Raimo Vollstädt, Product Marketing Manager der Topcon Positioning Group, dem Baustellenleiter ergänzend dazu ein Tablet in die Hand und wies ihn ein: „Das Tablet spielt im gesamten Prozess eine wichtige Rolle. Es wird sowohl zum Messen, zum Verifizieren, als auch zum Abstecken genutzt.“
„Unsere Mitarbeiter haben schon Grundkenntnisse im Umgang mit Totalstationen. In wenigen Minuten war alles klar, der Bagger wurde kalibriert, die Prismen und die Totalstation LN-150 von Topcon in Position gebracht – und los ging’s“, so Deselaers. „Diese Totalstation ist gerade für Nichtvermesser besonders einfach zu bedienen“, so Vollstädt. „Sie wird auf dem Stativ platziert und mit dem einzigen am Instrument vorhandenen Druckknopf eingeschaltet. Danach horizontiert sie sich selbstständig und vollautomatisch.“
Flexibel und effizient
„Ich bin wirklich begeistert, wie effizient das MC-Mobile den gesamten Prozess Messen-Planen-Bauen vereinfacht“, erläutert der Prokurist am Beispiel eines geschwungenen Fußwegs, der hier entstehen soll. „Anstatt alles mühsam mit Holzpflöcken und zwei Mann abzustecken, haben wir mit diesem System innerhalb kürzester Zeit das Gelände vermessen und den Plan lokal auf dem Tablet erstellt. Das Tablet mit den Daten wurde dann einfach in der Kabine befestigt. Der Maschinist konnte mit diesem Plan sofort loslegen und hatte damit den Aushub und die Modellierung der Fläche perfekt im Griff, ohne zwischendurch nochmals nachmessen zu müssen. Über den Prismenstab und die LN150 konnte er sich bei Bedarf jederzeit selbst kontrollieren.“
Mit der Topcon-Technologie hat Knappmann in diesem Prozess rund die Hälfte der Arbeitszeit eingespart. „Ich wollte MC-Mobile gleich kaufen, aber Topcon hat mich bis nach dem Verkaufsstart vertröstet.“ Andreas Deselaers schwärmt davon, dass selbst spontane Änderungswünsche der Architekten damit einfach gelöst werden könnten. „Das würde kein erneutes Abstecken und Hin und Her mehr bedeuten. Wir würden einfach unseren lokalen Plan anpassen und fertig.“
Dass nur die Sensoren fest verbaut werden müssen, aber das Android-Tablet von mehreren Baggern genutzt werden kann, findet er „eine super Sache. Ich denke, wir werden zunächst einmal die ersten Minibagger mit Sensoren ausrüsten und mit einem oder zwei Tablets starten. Das schont unser Investitionsbudget. Und wenn sich die Einsatzfälle erhöhen, dann können wir immer noch weitere nachkaufen.“ Die Fläche für den geplanten Weg ist modelliert. Bis die ganze Baustelle für Knappmann abgeschlossen ist, darf sein Team das MCMobile von Topcon noch weiter nutzen. „Aber dann wird gekauft“, legt sich der erfahrene Bereichsleiter fest.
„Im Zuge einer neuen Hausversorgung musste die 50 cm starke Schicht aus Beton und Asphalt entfernt werden. Die Arbeiten mussten zwingend erschütterungsfrei erfolgen. Dies wurde mit Messgeräten an den umliegenden Häusern zur Beweisführung dokumentiert.“
In eine eng bebaute Wohnstraße führte die heikle Aufgabe die Experten für Diamantbohr- und Sägetechnik der Firma Friedrich W. Petersen. Bis auf Armlänge mussten die Maschinen an die Häuserfronten heranrücken, um den massiven Bodenaufbau im Bereich Aubrücke in Wilster zu entfernen. Vor Jahren war der sumpfige Untergrund bei einer Straßensanierung mit Beton verfüllt worden, um die Auüberquerung zu sichern.
„Im Zuge einer neuen Hausversorgung musste die 50 cm starke Schicht aus Beton und Asphalt entfernt werden. Die Arbeiten mussten zwingend erschütterungsfrei erfolgen. Dies wurde mit Messgeräten an den umliegenden Häusern zur Beweisführung dokumentiert“, berichtet Geschäftsführer Willi Petersen, dessen Firma auf das Asphalt- und Betonsägen spezialisiert ist. Er wurde von dem Bauunternehmen Gerd Dallmeier aus Bekmünde beauftragt, den einst für maximale Stabilität konzipierten Asphalt-Beton-Mix in kleine Stücke zu schneiden, die mit einem Minibagger sanft angehoben und abtransportiert werden konnten.
Mit Know-how und dem richtigen Gerät
Auf rund 300 lfdm summierten sich die schachbrettartig angelegten Schnittlinien, die den widerstandsfähigen Bodenaufbau der Aubrücke 50 cm tief durchkreuzten. Eine fordernde Aufgabe für Mensch und Maschine, die Petersen und seine Spezialisten mit Know-how und dem richtigen Gerät zügig und zugleich so schonend wie möglich erledigten. „Solche Baumaßnahmen sind für die Anwohner natürlich eine Belastung. Diese möglichst gering und kurz zu halten, war uns ein großes Anliegen. Auch die Messdaten der Erschütterungssensoren bestätigen, dass wir dieses Ziel erreicht haben“, so Petersen. Um ein vibrationsintensives Ausstemmen der geschnittenen Fläche überflüssig zu machen, wurden insgesamt auch noch 50 Querschnitte erstellt, welche an den Seiten abgebohrt wurden.
Für härteste Einsätze konzipiert
LISSMAC Der Boden darf nicht beben. Unter dieser Prämisse stand der Auftrag der Firma Friedrich W. Petersen aus Seedorf, bei dem es galt, einen 50 cm starken Straßenbelag erschütterungsfrei auszubauen. Messgeräte in den anliegenden Häusern überprüften die strikte Einhaltung der Vorgabe. Rabiate Methoden wie Hämmern oder Fräsen mit grobem Gerät schieden aus. Die elegante und effiziente Lösung brachte der Unicut 600, das Fugenschneider-Flaggschiff von Lissmac, dessen Diamantsägeblatt Asphalt- und Betonflächen sogar bis zu 63 cm tief trennt.
Die Hauptlast der Trennarbeiten schulterte der Lissmac Fugenschneider Unicut 600, der für schwerste Einsätze konzipiert ist. Fahrantrieb und Sägeblattdrehzahl sind elektrohydraulisch regulierbar. Der hydraulisch gesteuerte Antrieb beweist sich auch im härtesten Dauerbetrieb als extrem robust, lässt sich uneingeschränkt unter Volllast betreiben und arbeitet ohne nennenswerten Verschleiß. Die Power liefert ein 100 kW/136 PS starker Perkins Dieselmotor, der bis zu 1.500 mm große Diamantsägeblätter auf die eingestellte Drehzahl beschleunigt und diese kraftvoll durchzieht.
Ein Highlight aus Bedienersicht ist die Lissmac-typische, erstklassige Ergonomie der Maschine, die ermüdungsarmes Fugenschneiden über viele Stunden ermöglicht. Die Steuerung erfolgt millimetergenau und spielerisch einfach per Joystick. Die bedienerfreundliche Bauweise ermöglicht mehrere Sitzpositionen und gestattet beste Übersicht sowohl im Schiebe- als auch im Schleppschnittbetrieb. „Der Unicut 600 erleichtert unseren Knochenjob enorm. Er ist schnell, präzise, zuverlässig und man hat das über zwei Tonnen schwere Powerpaket mit nur einem Finger am Joystick sicher im Griff. Jeden Morgen steigen meine Mitarbeiter wieder gerne auf die Maschine. Das ist gut für die Motivation und die spiegelt sich in unserer erstklassigen Arbeit“, sagt Petersen.
KLEMM BOHRTECHNIK Eine 8 km lange Umgehungsstraße Brixen-Vahrn soll in Zukunft die stark frequentierte Brennerstraße entlasten und den Durchgangsverkehr in den Orten reduzieren. Aktuell wird der letzte 1,5 km lange Teilabschnitt zwischen der Anschlussstelle Brixen Nord und Vahrn erstellt. Zusätzlich zu dem Verkehr auf der Brennerautobahn fahren im Schnitt täglich 10.000 bis 15.000 Fahrzeuge über die Brennerstraße bei Vahrn. Durch die Umfahrung wird man diesen Durchzugsverkehr zum Großteil umleiten können und eine Verbesserung der Verkehrssituation und somit mehr Lebensqualität in der Region erreichen.
Für die Sicherung der Stützwände am letzten Teilstück, der Umfahrung von Vahrn, ist ein Klemm Ankerbohrgerät KR 801-3GK im Einsatz. Die Baustellenbedingungen stellen eine große Herausforderung für Mensch und Maschine dar. Große Granitblöcke müssen durchbohrt und extreme Bohrpunkte unterhalb und seitlich des Bohrgerätes erreicht werden. Daher fiel die Wahl auf das Universalbohrgerät KR 801-3GK mit leistungsstarkem Hydraulikhammer und einer – für Ankerbohrgeräte – einzigartigen Auslegerkinematik, die verschiedenste Bohrpositionen ermöglicht. Das Bohrgerät ist außerdem selbstnivellierend, d. h. auf dem besonders unebenen Gelände dieser Baustelle lässt es sich perfekt stabilisieren und erlaubt dem Bediener somit eine einfache und sichere Handhabung. Mit dem von Bauer Macchine Italia an die Arbeitsgemeinschaft vermieteten Gerät wurden von Juli bis Ende September bereits über 10.000 m Selbstbohranker gebohrt. Die Bauleitung geht davon aus, dass nach Fertigstellung weit über 20.000 m erreicht werden.
Über 20.000 m Selbstbohranker wird das Universalbohrgerät KR 801-3GK bis zur Fertigstellung der Umfahrung von Vahrn gebohrt haben.
Quelle: Klemm Bohrtechnik
MOBA MOBILE AUTOMATION Das Unternehmen ist der Spezialist für Assistenz- und Automationssysteme für Baumaschinen, die im Erd- und Straßenbau eingesetzt werden. Für das innovative Nivelliersystem Super-Ski gab es bereits auf der bauma im vergangenen Herbst viel positives Feedback, nun können interessierte Besucher das Produkt im April live im Einsatz erleben: auf der Musterbaustelle „Tief- und Straßenbau“ auf der TiefbauLIVE, Teil der RATL 2023 in Karlsruhe.
Neben weiteren Produktinnovationen wie die Baggersteuerung Xsite Easy und die neue Radladerwaage HLC-4000 hat Moba auch bewährte Lösungen im Gepäck. Gezeigt werden 2D- und 3D-Maschinensteuerugen für Erdbaumaschinen wie Raupe und Bagger und pünktlich zum Saisonstart im Straßenbau Steuerungs- und Assistenzsysteme für den Asphalteinbau.
Beim Erreichen einer optimalen und damit abzugsfreien Ebenheit im Asphalteinbau hat sich in den letzten beiden Jahrzehnten der Moba Big SonicSki bewährt. Er besteht aus drei bis vier Ultraschallsensoren und einer bis zu 13 m langen Aluminiummechanik. Bei seinem Einsatz stellten der Transport
Tiefbau Live 2023: Stand-Nr. F-108
Pflaster-Greifer
Anbaugerät für alle gängigen Trägergeräte.
Zum Verlegen von allen Pflastersteinsorten.
Legt die Steine, wenn nötig, direkt an seitliche Wände an! Vorführung
und das Rüsten der Mechanik immer einen gewissen Zeitaufwand dar. Für den neuen Moba Super-Ski wurde das bewährte System komplett überarbeitet und die Mechanik mit der Sensorik verschmolzen. Das Ergebnis sind nur drei Anbauteile je Fertigerseite mit einem Einzelgewicht von lediglich 9,5 kg sowie gut 2 m Länge. Diese werden einfach nur noch eingehängt – Transport sowie Rüstaufwand werden minimiert und gleichzeitig weiter verbessert. Durch das neue Produktdesign und den verteilten Anbau vor und hinter der Bohle wurde die Anzahl der einzelnen Messungen auf 15 erhöht. Diese sind gleichmäßig über die komplette Anbaulänge verteilt. Vorhandene, größere Unebenheiten oder Wellen im Unterbau werden so weitestgehend eliminiert.
Einbau von Gefällewechseln ohne Leitdraht
Beim Einbau einer Asphaltdecke sind oftmals Gefällewechsel umzusetzen, die in der Regel über Pinnen und Leitdrähte als Referenz für den Fertiger vorbereitet werden. Durch den Einsatz eines Neigungssensors auf der Bohle kann sich die Einbaumannschaft diese zeitaufwendige, kostspielige Arbeit sparen. Die Einschränkung einer instabilen Anzeige der Neigung durch die Vibration der Bohle löst der neue Moba G-Slope Neigungssensor. Dank Vibrationskompensation liefert er einen exakten und stabilen Neigungswert. Damit können Gefällewechsel mithilfe des Deckenbuches ohne Leitdrähte verlässlich realisiert werden.
HAMM Das Unternehmen hat auf der Conexpo 2023 ein prall gefülltes Programm präsentiert, darunter einige Weltpremieren sowie innovative Weiterentwicklungen. Das Spektrum an Neuheiten reicht von elektrifizierten Tandemwalzen, Walzenzügen über Gummiradwalzen, schemelgelenkte Tandemwalzen bis hin zur Verdichtungs-App Smart Doc für die Eigenüberwachung und Dokumentation.
für Einsätze auf felsigem Grund und in schwerem Gelände.
Im Segment der Kompakt-Walzenzüge (11,023 –15,432 lbs, 5 – 7 t) zeigte Hamm die Serie HC CompactLine. Gegenüber den Vorgängermodellen hat Hamm den Fahrkomfort weiter verbessert sowie die Traktion und Steigfähigkeit erhöht. Das Modell HC 70i ist nach wie vor die kompakteste Walze in der 7-t-Klasse am Markt. Für alle Modelle der HC CompactLine stehen verschiedene digitale Werkzeuge zur Verfügung, insbesondere die App Smart Doc. Sie unterstützt bei der GNSS-basierten Eigenüberwachung und Dokumentation.
Auf der Conexpo stellte Hamm zahlreiche neue Serien und Modelle vor: die Serie HC CompactLine, die Serie HC, elektrisch angetriebene Kompaktwalzen aus der Serie HD CompactLine, die Serie HX, die knickgelenkte Gummiradwalze HP 100i sowie die Grabenwalze HTC 15 (von links oben nach rechts unten). Zudem wurde eine Tandemwalze aus der Serie HD+ mit zwei VIO-Bandagen präsentiert. Quelle: Hamm
Besonders im Fokus standen die E-Tandemwalzen der weltweit eingesetzten Serie HD CompactLine. Sie verdichten lokal emissionsfrei und sind darüber hinaus äußerst leise. Die Bedienung und die Verdichtungsparameter sind identisch mit den dieselbetriebenen Geräten. Die komplett batterieelektrisch angetriebenen Walzen können mit dem Li-Ion-Akku (Kapazität 23 kWh) einen typischen Arbeitstag lang ohne Aufladung arbeiten. Die Walzen werden voraussichtlich ab Ende 2023 in den USA verfügbar sein.
Mit der Serie HC führt Hamm alle Walzenzüge von 24,251 – 55,116 lbs (11 – 25 t) Einsatzgewicht auf einer Plattform zusammen. Die Motorleistungen liegen zwischen 85 und 160 kW, ihre Emissio-
nen erfüllen die jeweiligen regionalen Vorgaben. Durch einen integrierten Eco-Mode arbeiten die Walzen die meiste Zeit im sparsamen Teillastbereich. Mit über 20 % mehr Trittfläche, rund 30 % mehr Raum und mehr Ablagen sind die Easy Drive-Kabinen noch komfortabler als bisher. Für alle Modelle stehen viele Optionen von der MotorStopp-Automatik bis zum Schubschild zur Verfügung.
Durch zahlreiche Schnittstellen sind die Walzenzüge der Serie HC „digital ready“, d. h. bereit für die Nutzung verschiedenster digitaler Werkzeuge, darunter auch die App Smart Doc. Neben den bisher verfügbaren Varianten gibt es künftig auch CRMaschinen mit speziell verstärkter Ausstattung
Die kostenlose App Smart Doc zeigt in Echtzeit, wie sich die Verdichtung entwickelt, und verknüpft die Maschinendaten mit GNSS-Positionsdaten. Die App erstellt übersichtliche Verdichtungsreports im PDF-Format. Sie eignen sich für die Eigenüberwachung ebenso wie zur Dokumentation gegenüber Auftraggebern. Für die Bedienung der App wird kein separater Monitor benötigt. Sie funktioniert unkompliziert über handelsübliche Android-Smartphones oder -Tablets. In der Asphaltsaison 2023 werden zudem die Themen M2M (Machine to Machine) communication und M2C (Machine to Cloud) communication eine Rolle spielen.
Mit der knickgelenkten Gummiradwalze HP 100i präsentierte Hamm auf der Conexpo eine Weltpremiere. Das Basisgewicht der Walze beträgt 13,228 lbs (6 t) und kann durch unterschiedliche Ballastkits auf bis zu 22,046 lbs (10 t) erhöht werden. Mit 5 Rädern auf der Vorderachse und 4 Rädern auf der Hinterachse verfügt die neue Gummiradwalze über eine Arbeitsbreite von 68“ (1.725 mm).
VOLVO TRUCKS Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Baugewerbe steigt. Die wichtigsten Antriebskräfte hierfür sind Null-Emissionszonen in Städten und die Notwendigkeit für Bauunternehmen, die Klimaziele zu erreichen. Volvo Trucks hat daher schwere Elektro-Lkw entwickelt, die es den Kundinnen und Kunden im Bausegment ermöglichen, auf einen nachhaltigeren Transport umzusteigen.
Volvo Trucks hat eine Reihe von schweren Elektro-Lkw für die Bauindustrie entwickelt. Durch den Einsatz von Elektro-Lkw können Unternehmen jetzt die steigende Nachfrage nach Fahrzeugen mit niedrigerem Geräuschpegel und ohne Abgasemissionen auf und um städtische Baustellen erfüllen. Quelle: Volvo Trucks
Konventionelle Lkw mit einfachem Fahrgestell und einer Vielzahl von Aufbauten wie Kipper, Mischer und Krane werden jetzt von Volvo Trucks in elektrischer Ausführung angeboten. „Baufahrzeuge legen in der Regel recht kurze Strecken zurück und arbeiten mit wiederholenden Abläufen, zum Beispiel bei der Anlieferung von Material auf Baustellen. Dadurch sind sie sehr geeignet für die Elektrifizierung. Unsere Elektro-Lkw können für viele dieser Aufgaben maßgeschneidert werden, d. h. Baukundinnen und -kunden können jetzt denselben Lkw, den sie heute bereits nutzen, in der elektrischen Version erhalten. Dadurch erhalten sie eine bessere Manövrierfähigkeit, einen geringeren Geräuschpegel und keine Abgasemissionen“, erklärt Jessica Sandström, Global Product Manager bei Volvo Trucks.
Für mehr Nutzlast und Produktivität
Die neuen Elektro-Lkw sind dank einer Vielzahl von Fahrerhaus- und Batterieoptionen sowie einer breiten Palette von Achskonfigurationen flexibel einsetzbar. Dies ermöglicht eine größere Auswahl an Fahrgestellen und einen kürzeren Radstand von bis zu 3.900 mm. Das schafft die Flexibilität, den Lkw für eine Vielzahl von Bauarbeiten anzupassen. Die Kundinnen und Kunden können Batterie-
„Baufahrzeuge legen in der Regel recht kurze Strecken zurück und arbeiten mit wiederholenden Abläufen, zum Beispiel bei der Anlieferung von Material auf Baustellen. Dadurch sind sie sehr geeignet für die Elektrifizierung.“
pakete mit bis zu sechs Batterien wählen, um ihre spezifischen Anforderungen an Reichweite und Nutzlast zu erfüllen. Die neuen Lkw haben eine Batteriekapazität zwischen 180 und 540 kWh. „Was die Batteriekapazität betrifft, so kann der Lkw so konfiguriert werden, dass er dem tatsächlichen Einsatz und der Route entspricht. Indem wir nicht mehr Batterien an Bord haben als nötig, kann die Nutzlast und damit die Produktivität erhöht werden“, erklärt Jessica Sandström.
Drei Nebenantriebe
Drei Arten von Nebenantrieben an den Elektro-Lkw erleichtern die Montage von elektrischen oder mechanischen Aufbauten: Elektrischer PTO, Getriebe PTO und elektromechanischer PTO. Sowohl die elektromechanische als auch die Getriebelösung bieten gute Möglichkeiten, den Energieverbrauch zu optimieren und übermäßigen Lärm zu vermeiden. Volvo Trucks ist der einzige Lkw-Hersteller weltweit, der bereits heute eine komplette Palette von Elektro-Lkw in Serie anbietet. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, bis spätestens 2030 die Hälfte seiner weltweit verkauften neuen Lkw elektrisch zu betreiben.
BÖCKMANN Für eine komfortable und einfache Be- und Entladung eines Anhängers kann die Ladehöhe ausschlaggebend sein. Böckmann ist sich dieser Tatsache bewusst und hat bei vielen Modellen der Kofferanhänger Familie eine tiefergelegte F-Modell Reihe geschaffen, die durch eine niedrigere Ladehöhe überzeugen.
Das Kofferanhänger Sortiment des Unternehmens ist umfangreich. Vom Koffer Tieflader über den Koffer Hochlader bis zum Kühlanhänger gibt es die Modelle in unterschiedlichen Größen, Materialien und Ausstattungen. In puncto Ladehöhen gibt es bei vielen Modellen der Koffer Tief- und Hochlader zwei unterschiedliche Ausführungen, die Standard-Varianten und die tiefergelegten F-Modell-Varianten.
Ladehöhen für jeden Bedarf
Mit den F-Modellen hat Böckmann eine Variante geschaffen, die durch eine besonders niedrige Ladehöhe begeistert. Diese ist je nach Modell im Gegensatz zu den Standardmodellen niedriger und bietet so gerade bei schweren, unhandlichen Gütern einen noch komfortableren Beladungsprozess und ein besonders einfaches Handling. Bei den Koffer Tiefladern (KT-Modelle) gibt es die F-Modelle ab einer Ladehöhe von 430 mm sowohl bei der Serie mit Ply-
wood-Bordwänden sowie mit Aluminium-Bordwänden. Die Standardmodelle bieten eine komfortable Ladehöhe bis 560 mm. Der neuste Zugang zur Kofferanhänger Familie, der KT-PB-AL, ein Aluminium Koffer Anhänger mit Polyesterbug und -haube, ist ausschließlich als F-Modell erhältlich. Vor allem in Kombination mit der neuen Flügeltür-Rampenkombination, die es bei diesem Anhänger in Serie gibt, ist die Beladung der Anhänger angenehm. Für alle anderen Koffer Tieflader ist die Flügeltür-Rampenkombination bei den F-Modellen als Zubehör erhältlich. Auch die Koffer Hochlader sind wahlweise als F-Modell, also in einer tiefergelegten Variante erhältlich. Für die besonders leichte Be- und Entladung besitzen sie eine niedrige Ladehöhe ab 660 mm. Bei den Standardmodellen beträgt sie bis zu 770 mm. Auch für die Koffer Hochlader sind alternativ zur Flügeltür Auffahrrampen erhältlich. Falls man flexibler sein möchte, können auch Alu- Verladeschienen gewählt werden, die sich sicher in optional erhältlichen Schienenschächten verstauen lassen.
ZANDTcargo
GOLDHOFER Die Demonstrationsmesse TiefbauLIVE bietet eine eindrucksvolle Plattform für Demonstrationen, Action und Technik der Recycling- und Bauwirtschaft. Auch Goldhofer wird vom 27. bis 29. April in Karlsruhe sein, um über die verschiedenen Transportmöglichkeiten der leichten und schweren Arbeitsmaschinen für die Abbruch-, Bauund Recyclingindustrie zu informieren.
Ausgestellt wird ein 3-achsiger nachlaufgelenkter Satteltieflader mit Radmulden aus der „STEPSTAR“ Familie. Die „STARLINE“ Baureihe zeichnet sich durch ein sehr geringes Eigengewicht aus, was sich in einer deutlich höheren Nutzlast niederschlägt. Durch den Einsatz hochwertiger Komponenten liegen die Gesamtbetriebskosten unter denen vergleichbarer Fahrzeuge. Dies zeigt sich insbesondere in einer hohen Lebensdauer des Fuhrparks und in langen Wartungsintervallen.
Mit flexiblen Umrüstmöglichkeiten
Das durchdachte Ladungssicherungskonzept, die einfache Bedienung und die flexiblen Umrüstmöglichkeiten bieten ein hohes Maß an Sicherheit und entlasten den Fahrer. Die Wirtschaftlichkeit wird durch die flexible Ausführung mit Radmulden erweitert. So können auch extrem hohe Baumaschinen unter Einhaltung strengster Höhenrichtlinien gefahren werden. Die Radmulden verfügen über einen niedrigen Auffahrwinkel, der mit Kletterleisten versehen ist, um ein sicheres Befahren mit Radfahrzeugen bei niedrigen Böschungswinkeln zu ermöglichen. Ebenso kann die Radmuldentiefe an die Bodenfreiheit der einzufahrenden Maschine angepasst werden.
Eine einfache, leichte und durchdachte Radmuldenabdeckung bietet schnelle Umrüstzeiten
PALFINGER bietet mit der gesamten Produktpalette die passende Hebelösung für Ihren Einsatz im Garten- und Landschaftsbau
„STEPSTAR“ mit Radmulden, die der Bodenfreiheit der einzufahrenden Baumaschine angepasst werden können. Quelle: Goldhofer
und somit auch den Transport von diversen anderen Ladegütern. Insbesondere bei den ausziehbaren Fahrzeugvarianten können durch den Einbau von Aluminiumelementen mobile Ladungen mit unterschiedlichen Radständen flexibel und unkompliziert transportiert werden. Durch den sehr flachen Auffahrwinkel der Klapprampen stellen auch Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit wie Sieb- oder Brechanlagen kein Problem dar. Der verschleißarme Antirutsch-Polymerbelag „Traf-
fideckGO“ bietet einen hohen Reibbeiwert und sorgt damit für maximale Sicherheit beim Befahren, Beladen und dem Transport selbst.
Freigelände, Stand F128
DAIMLER TRUCK Die Firma Kloeckner Metals Germany nimmt im Rahmen eines Pilotprojekts den ersten vollelektrischen Lkw in ihre Fuhrpark-Flotte auf. Das Pilotprojekt steht im Einklang mit den ambitionierten Zielen der Nachhaltigkeitsstrategie „kloeckner takes action 2040“ und soll dazu beitragen, CO2-Emissionen auch in Zukunft weiter zu reduzieren.
Die Anschaffung des Fahrzeugs wird durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert. Die Übergabe des Mercedes-Benz eActros 300 fand im Rahmen einer gemeinsamen Presseveranstaltung am Standort der Firma Kloeckner Metals Germany in Würzburg statt.
Seit dem Start der Serienproduktion des eActros im Oktober 2021 erweitert Mercedes-Benz Trucks sukzessive die Anwendungsmöglichkeiten des E-Lkw für den schweren Verteilerverkehr. Der Mercedes-Benz eActros 300 für die Firma Kloeckner wird zukünftig mit einem Schiebeverdeck der Firma Edscha, aufgebaut von der Firma Dinkel, im Einsatz sein. Ronald Ott, Leitung Sales Lkw Deutschland Mercedes-Benz & Fuso, Daimler Truck AG: „Wir freuen uns sehr, dass Klöckner als einer der weltweit größten produzentenunabhängigen Stahlund Metalldistributoren und eines der führenden Stahl-Service-Unternehmen als Pionier für eine nachhaltige Stahlindustrie auf den Mercedes-Benz eActros setzt. Der eActros ist ein echter Mercedes und das richtige Fahrzeug für eine neue Ära.“
Kloeckner Metals Germany setzt auf den eActros von Mercedes-Benz. V. l.: Bernhard Weiß, CEO Europa Klöckner & Co und CEO Kloeckner Metals Germany, und Ronald Ott, Leitung Sales Lkw Deutschland Mercedes-Benz & Fuso, Daimler Truck AG. Quelle: Daimler Truck
Bernhard Weiß, CEO Europa Klöckner & Co und CEO Kloeckner Metals Germany: „Die Inbetriebnahme des ersten E-Lkw in unserem Logistikfuhrpark in Deutschland ist für uns nicht nur der Einstieg in die Mobilitätstransformation unserer Lkw-Flotte, sondern auch ein Meilenstein auf dem Weg, unseren Kundinnen und Kunden immer nachhaltigere Produkte, Services und Lösungen entlang der gesamten Lieferkette anbieten zu können. Zugleich leisten wir damit auch einen wichtigen Beitrag zur Erreichung unserer Klimaziele auf Klöckner & Co Konzernebene.“
eActros mit bis zu 400 km Reichweite
Der batterieelektrische Mercedes-Benz eActros für den schweren Verteilerverkehr rollt seit 2021 im Werk Wörth vom Band. Die Batterien des eActros bestehen wahlweise aus drei (eActros 300) oder vier Batteriepaketen (eActros 400), die jeweils eine installierte Kapazität von 112 kWh bieten. Mit vier Batteriepaketen hat der eActros 400 eine Reichweite von bis zu 400 km. Technologisches Herzstück des Elektro-Lkw ist die Antriebseinheit, eine elektrische Starrachse mit zwei integrierten Elektromotoren und Zwei-GangGetriebe. Die beiden flüssigkeitsgekühlten Motoren generieren eine Dauerleistung von 330 kW sowie eine Spitzenleistung von 400 kW. Hinzu kommt, dass bei vorausschauender Fahrweise elektrische Energie durch Rekuperation zurückgewonnen werden kann. Die beim Bremsen gewonnene Energie wird in die Batterien des eActros zurückgeführt und steht im Anschluss wieder für den Antrieb zur Verfügung.
eConsulting: eActros als integrierte Lösung samt maßgeschneiderter Beratung
Unabhängig von der Antriebstechnologie muss sich jede Investition in ein Nutzfahrzeug für Transportunternehmen im Alltag rechnen. Darüber hinaus gilt es, speziell im Zusammenhang mit vollelektrischen Lkw, eine ganze Reihe von Fragen im Vorfeld zu klären: Auf welchen Strecken kann ich E-Fahrzeuge einsetzen? Wie sieht es mit der Ladeinfrastruktur aus? Mit welchen baulichen Maßnahmen und Investitionen muss man fürs Depot-Laden rechnen? Umso wichtiger ist es deshalb, den Kunden nicht nur einen E-Lkw zu verkaufen, sondern sie auch auf dem Weg in die Elektrifizierung ihres Fuhrparks zu begleiten. Schließlich ist E-Mobilität mehr als nur ein neuer Antrieb. Genau deswegen hat Mercedes-Benz Trucks den eActros in ein geschäftliches Ökosystem integriert, das auch Beratungsangebote für eine hohe Fahrzeugnutzung und Optimierung der Total Cost of Ownership umfasst.
MESSE KARLSRUHE Die Nutzfahrzeugmesse NUFAM in den Karlsruher Messehallen findet von 21. bis 24. September 2023 statt. Längst ist sie eine der führenden Veranstaltungen der Branche - und in diesem Jahr so groß wie noch nie. Bereits ein gutes halbes Jahr vor der Messe sind 85 % der verfügbaren Standflächen belegt.
Mit 50.000 m² Hallenkapazität und weiteren 30.000 m² verfügbarer Freigelände- und Sonderausstellungsfläche wird den Besuchenden ein umfassendes Portfolio in allen Gewichts- und Ausstattungsklassen präsentiert. Hierzu gehören auch Live-Formate wie der Demo-Park mit Präsentationen der Ausstellenden, die Kommunalmeilen mit einem breiten Fahrzeugspektrum für den öffentlichen Bedarf sowie das erweiterte Angebot von Probefahrten für die Besucher.
E-Antriebe, Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe
Ein inhaltlicher Schwerpunkt wird bei der NUFAM 2023 das Thema alternative Antriebstechnologien sein. „Wir freuen uns, erstmals zahlreiche Key Player alternativer Ladeinfrastrukturen und Versorger auf der NUFAM 2023 begrüßen zu können. Dazu gehören Hersteller von Wasserstofftankstellen und Elektroladestationen. Aber auch synthetische Kraftstoffe werden thematisiert. Auf der Nutzfahr-
zeugmesse wird also die komplette Bandbreite verschiedenster Energieformen vor Ort sein“, sagt Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM bei der Messe Karlsruhe.
Die Bedeutung der NUFAM wird 2023 dadurch deutlich, dass sowohl der Bund als auch das Land Baden-Württemberg die Schirmherrschaft für die Nutzfahrzeugmesse innehaben. Baden-Württembergs Minister für Verkehr, Winfried Herrmann, wird im Rahmen der Messe-Eröffnung am 21. September an einer Podiumsdiskussion zum Thema „Klimaneutraler Transport auf der Straße“ teilnehmen. „Die doppelte Schirmherrschaft durch das Bundesministerium für Verkehr und Digitales sowie durch das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg unterstreicht, welche Rolle sich die NUFAM in Karlsruhe erarbeitet hat. Die Nutzfahrzeugbranche nimmt eine entscheidende Rolle beim Kampf gegen den Klimawandel ein.
Die NUFAM 2023 verspricht die größte ihrer Geschichte zu werden.
Umso wichtiger ist es, dass alternative Antriebe und Ladeinfrastrukturen im Mittelpunkt der NUFAM stehen“, sagt Beate Frères, Bereichsleiterin im Geschäftsbereich Eigenmessen bei der Messe Karlsruhe.
0800 000 5764
ES-GE Die Fehrenkötter Transport & Logistik GmbH ist einer der führenden Anbieter von Landmaschinen- und Fahrzeuglogistik in Europa. Mit dem Namen Fehrenkötter verbinden Kunden nicht nur spezialisierte Branchenlösungen für Landmaschinentransporte, Fahrzeugtransporte und Spezialtransporte, sondern auch eine Vielzahl von Logistik-Dienstleistungen.
Das 1929 gegründete Familienunternehmen
wird auch nach der Übernahme durch die L.I.T. im vergangenen Jahr weiterhin von Joachim Fehrenkötter in dritter Generation geleitet. Mit dem „Andocken“ an die L.I.T. Unternehmensgruppe stellte der Geschäftsführer sicher, dass sein Unternehmen mangels einer internen Nachfolgeregelung zukunftsfähig aufgestellt ist und die Erfolgsgeschichte weitergeschrieben werden kann. Die gemeinsame Geschichte von Fehrenkötter und der ES-GE überdauert indes auch seit gut einem Jahrzehnt und wird ebenfalls weitergeschrieben.
In der gemeinsamen Geschäftsbeziehung hat das Team rund um Joachim Fehrenkötter nicht nur individuell konfigurierte Neufahrzeuge bei der ES-GE Nutzfahrzeuge bestellt, sondern auch auf den Mietservice der Essener zurückgegriffen. Die Konstante war stets die Marke Faymonville, die in der Produktpalette der ES-GE seit vielen Jahren fest verankert ist. Im Herbst des letzten Jahres erhielt das Team von Fehrenkötter den insgesamt vierten Tiefbettauflieger des Typs MegaMAX. Die ausgelieferten Tiefbettauflieger bieten sich für
den Transport von Landmaschinen sowie weitere anspruchsvolle Spezialtransporte an und passen perfekt zum Anforderungsprofil des Transportund Logistikunternehmens aus dem Tecklenburger Land.
MegaMAX individuell konfigurierbar
Tiefbettauflieger des Typs MegaMAX gibt es ab Werk in unterschiedlichen Versionen für zahlreiche Anwendungen und Einsatzgebiete. Schwanenhals, Träger, Achsen und Lenkung lassen sich auf die individuellen Anforderungen abstimmen.
Bei Fehrenkötter kamen bisher beispielsweise sowohl Fahrzeuge mit einem Zentralträger als auch – wie zuletzt von der ES-GE geliefert – Fahrzeuge mit zwei außen liegenden Trägern zum Einsatz. Im Kern basierten alle Fahrzeuge jedoch auf einem ähnlichen Konzept. So verfügen die luftgefederten Tiefbettauflieger allesamt über eine hydraulische Zwangslenkung und sind teleskopierbar.
Tiefbett mit geringer Ladehöhe
Der 2-Achser ist ausgelegt für den Betrieb mit 2- oder 3-achsigen Sattelzugmaschinen. Das Fahrwerk bietet eine Achslast von insgesamt 20.000 kg. In Verbindung mit der eingetragenen Sattellast von 18.000 kg ergibt sich eine Nutzlast von bis zu ca. 25.400 kg. Das mögliche Gesamtgewicht beträgt demnach 38.000 kg. Als Leergewicht stehen ca. 12.600 kg im Fahrzeugschein. Mit gerade einmal 300 mm ist die Ladehöhe unter voller Auslastung fast schon vernachlässigbar. Zwischen Asphalt und Träger bleiben im nicht teleskopierten Zustand ca. 100 mm Bodenfreiheit übrig. Die technisch um bis zu ca. 5.500 mm ausziehbare Ladefläche ist zwischen den Trägern mit einem herausnehmbaren Holzboden ausgestattet.
Ebenfalls abnehmbar ist der hydraulisch zu bedienende Schwanenhals. Er lässt sich zur einfacheren Beladung selbstfahrender Maschinen abfahren. Um das Auffahren zu vereinfachen, bieten
dafür vorgesehene Leisten die Möglichkeit, AluRampen einzuhängen. Verbreiterungen an den Außenträgern ermöglichen zudem eine Anpassung an überbreite Ladungen, seien es fahrbare Landmaschinen oder auch nicht mobile Ladungen.
Umfangreiche Ausstattung
Neben den unzähligen Verzurrmöglichkeiten im Ladebett und auch auf dem Fahrwerk verfügt der MegaMAX unter anderem über ein Hydraulikaggregat, mit dem Hydraulikvorgänge unabhängig von der Ausstattung der Sattelzugmaschine gesteuert werden können. Das mit ca. 2.800 mm kompakt konstruierte Fahrwerk beherbergt außerdem eine Baggerstielmulde. Die beiden hydromechanisch zwangsgelenkten Achsen des MegaMAX können außerdem mithilfe einer Fernbedienung manuell gesteuert werden. Wie die Träger am vorderen Ende der Ladefläche verfügt auch das Fahrwerk über Abschrägungen inkl. Einhängeleisten für lose Alu-Rampen.
Thomas Tiedtke, einer der führenden Kräfte der ES-GE, betont: „Dank der kontinuierlichen Weiterentwicklung von Faymonville konnten wir unserem Kunden mit dem zuletzt ausgelieferten Fahrzeug in gewisser Weise Altbekanntes und zugleich hochmodernes Equipment liefern. Wir freuen uns nicht nur über die Produkttreue, sondern auch über die Kontinuität in der Zusammenarbeit.“
„Dank der kontinuierlichen Weiterentwicklung von Faymonville konnten wir unserem Kunden mit dem zuletzt ausgelieferten Fahrzeug in gewisser Weise Altbekanntes und zugleich hochmodernes Equipment liefern. Wir freuen uns nicht nur über die Produkttreue, sondern auch über die Kontinuität in der Zusammenarbeit.“
ThomasTiedtke, Mitglied der Geschäftsführung ES-GE
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COMETTO Seit mehr als 45 Jahren entwickelt, fertigt und vertreibt Cometto sein Angebot an elektronisch gelenkten Fahrzeugen weltweit. Mit der neuesten Generation von SPMTs für Transporte von bis zu 25.000 t und mehr setzt Cometto neue Maßstäbe in der Branche.
Die elektronischen, selbstangetriebenen Module MSPE von Cometto bieten ein komplettes System für Schwerlasttransporte. Die neuen Baureihen „Standard“ und „Heavy Duty“ sind laut Hersteller die leistungsstärksten am Markt. „Bis zu 70 t Nutzlast pro Achslinie und ein Biegemoment von bis zu 9.400 kN.m sind einzigartige Vorteile“, erklärt Product Manager Adrian Zingan und hebt einige weitere wichtige Stärken hervor. „Die Baureihe ist mit Vorgängermodellen und mit selbstfahrenden Fahrzeugen von Wettbewerbern vollständig kompatibel.“
MSPE 48T: Die Allrounder-Lösung
Es ist möglich, den MSPE 48T als Standard- und Heavy-Duty-Fahrzeug und den MSPE EVO3 70T als
Standard- und Heavy-Duty-Fahrzeug in den Breiten von 2.430 oder 3.000 mm und mit 2, 3, 4, 5 oder 6 modularen Achslinien zu kombinieren. Schlauchlose Reifen, ein Nachtlichtset mit LEDs über jedem Fahrwerk für optimale Sicht und 16-t-Heberinge gehören bei beiden Typen zur Standardausstattung.
Die beeindruckenden Biegemomente von 7.800 kN.m bei der Standard-Version und 9.400 kN.m bei der Heavy-Duty-Version sorgen für höchste Kraft und Punktlasten. Der MSPE 48T als Standard- und Heavy-Duty-Version mit 48 t Nutzlast pro Achslinie ist ein sehr starkes und vielseitiges System, das viele verschiedene Plattformkonfigurationen ermöglicht und für alle Arten von Schwerlastaufgaben geeignet ist. Die Breite von bis zu 3.000 mm bietet die bestmögliche Stabilität am Markt.
MSPE EVO3 70T: Nahezu alles ist möglich
Die neuen MSPE 48T und MSPE 70T sind entweder als Standard- oder als Heavy-Duty-Fahrzeug verfügbar.
Quelle: Cometto
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„Und mit dem MSPE EVO3 70T als Standard- und Heavy-Duty-Version haben Kunden die Möglichkeit, mit 70 t Nutzlast pro Achslinie große schwere Ladungen auf kleinem Raum in jede Richtung zu bewegen“, so Adrian Zingan über den zweiten Produkttyp der Produktreihe. „Das patentierte Dual-Link-System mit Doppellenkern von Cometto bietet eine optimierte Kraftverteilung in der Aufhängungsstruktur und ermöglicht die höchste Nutzlast pro Achslinie am Markt. Die Achsgeometrie ermöglicht eine höchstmögliche Präzision bei der Lastpositionierung.“ Dank des Fahrwerks und der schlauchlosen Reifenkonstruktion ist es möglich, auf langen Strecken und bei großen Neigungswinkeln unter voller Nutzlast zu fahren. Eine spezielle elektronische Steuerung der hydraulischen Antriebsmotoren ermöglicht den präzisen, gleichzeitigen Start aller Motoren und Tippbewegungen bis zu 5 mm/s.
„Die Baureihe ist mit Vorgängermodellen und mit selbstfahrenden Fahrzeugen von Wettbewerbern vollständig kompatibel.“
Adrian Zingan, Product Manager
MAX TRAILER Die Produktvielfalt bei MAX Trailer wird seit jeher konstant vorangetrieben. Den MAX100 Semi-Tieflader mit Nachlauf-Lenkachse gibt es nun auch mit Planenaufbau. Dieses Prinzip bietet den Vorteil, dass die Ladefläche von allen Seiten frei zugänglich ist.
Der Planenaufbau gestattet ein schnelles und einfaches
Be- und Entladen, wobei der Semi-Tieflader immer abgedeckt bleibt. Die Schiebeplane lässt sich schnell öffnen, um die Fracht entweder über die 1.250 mm breiten Doppelrampen oder bei Bedarf seitlich aufzuladen.
Gegen äußere Einflüsse geschützt
Dank des Planenaufbaus bleibt die Ladung trocken und sauber und ist vollständig gegen jegliche Witterungseinflüsse geschützt. Auch gegen Spritzwasser auf der Autobahn oder Steinschlag auf Baustellen bietet die Plane eine optimale Abschottung. Hebefahrzeuge, Maschinen oder Industrieteile bleiben unberührt und erreichen ihr Ziel in makellosem Zustand.
Auch für Güter, die nicht sichtbar transportiert werden sollen, bietet der MAX100 mit Planenaufbau die optimale Voraussetzung. Breitenverstellbare Eckrungen sorgen für die nötige Flexibilität und vereinfachen die Beladung von der Rückseite des Satteltiefladers. Um beispielsweise Arbeitsbühnen oder andere Fahrzeuge bis hinauf den Schwanenhals zu fahren, kann der MAX100 auf Wunsch mit einer hydraulisch heb- und senkbaren Ladefläche ausstattet werden.
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LIEBHERR Am größten Gletscher Frankreichs, dem „Mer de Glace“, entsteht derzeit ein neues Gletscher- und Klimainterpretationszentrum inklusive neuer Seilbahn. Mit der Umgestaltung der Station Montenvers sollen Schüler, Touristen und Einwohner noch besser für die Auswirkungen des Klimawandels sensibilisiert werden können. Gleichzeitig soll der Zugang zum Hochgebirge erleichtert werden, weil die neue Seilbahn näher an den Gletscher heranrückt. Maßgeblich am Bau beteiligt ist ein 150 EC-B 8 von Liebherr, dessen Montage mit einem Helikopter erfolgte.
Chamonix (Frankreich), 7. Februar 2023 – Der Turm für den Flat-Top Kran steht. Ein Helikopter hat ein Turmstück nach dem anderen zur Bergstation Montenvers auf 1.913 m Höhe transportiert, nachdem der Fundamentanker im Bergmassiv befestigt worden war. Vier Monteure des LiebherrPartners FT Montage und sechs Flugassistenten von Heliswiss International haben die Elemente aus der Luft entgegengenommen, durch Bolzen miteinander verbunden und sich so auf über 40 m Turmhöhe vorgearbeitet. Ihnen bietet sich an diesem Tag ein spektakuläres Panorama: Felswände, Bäume und Eisfelder funkeln in der Sonne. Für diesen Ausblick am Fuße des Mont Blanc, dem höchsten Berg der Alpen und der Europäischen Union, haben sie jedoch keine Zeit. Der Helikopter befindet sich mit der Drehbühne im Anflug.
Guillaume Riband, Betriebsleiter Frankreich Zentrum-Ost von Vinci Construction France
„Die Montage war eine wahre Teamarbeit, die ohne gegenseitiges Vertrauen nicht möglich gewesen wäre“, sagt Guillaume Riband, Betriebsleiter Frankreich Zentrum-Ost von Vinci Construction France. „Alle haben an einem Strang gezogen und die Herausforderung dadurch gemeistert.“ FT Montage gewann aufgrund der Komplexität und Schwierigkeit des Einsatzes den „Trophée des Grues à Tour“ in der Kategorie „Montage des Jahres“. Der Preis wird jährlich von der CPMDG (Fachkommission für Berufe und Geräte des Turmdrehkrans) des DLR-Verbands vergeben.
EC-B Baureihe mit flexibler Auslegerlänge
Einen solchen Einsatz für einen 150 EC-B 8 inmitten der Alpen gibt es nicht alle Tage. Der Kran mit einem 45 m langen Ausleger und einer Hakenhöhe
„Die Montage war eine wahre Teamarbeit, die ohne gegenseitiges Vertrauen nicht möglich gewesen wäre. Alle haben an einem Strang gezogen und die Herausforderung dadurch gemeistert.“
von 42 m unterstützt bis Juni 2023 beim Bau der neuen Seilbahnstation sowie bei der Errichtung des neuen internationalen Gletscher- und Klimainterpretationszentrums. Das neue „Glaciorium“ soll das Aushängeschild von Montenvers werden und der breiten Öffentlichkeit helfen, die mit der globalen Erwärmung verbundenen Phänomene zu verstehen. Die Umgestaltung von Montenvers kostet mehr als 50 Millionen Euro und soll im Dezember 2024 fertiggestellt werden. Bei dem Projekt wurde auf eine hohe ökologische und architektonische Qualität geachtet, um den Eingriff in die Natur so gering wie möglich zu halten. Bezüglich Energieverbrauch, Abfallentsorgung und Sensibilisierung der Besucher erfüllt das Projekt hohe Standards.
Eine der größten Herausforderungen für die Baufirma war die Kranauswahl. Eigentlich erforderte die Baustelle wegen der zu bewegenden Lasten einen Kran im Bereich von 250 Metertonnen. Diese Einheit berechnet sich aus der Ausladung (m) und der Traglast (t) und dient zur Klassifizierung der Krangröße. Da ein solcher Kran zu schwer für die Helikoptermontage ist, suchte Liebherr gemeinsam mit den Kunden Solumat GAT (Materialsparte der Vinci Gruppe) und CBCE Grenoble (lokales Bauunternehmen der Vinci Gruppe) nach wirtschaftlichen Alternativen. Je nach Temperatur und Höhe kann der Hubschrauber maximal 3.800 kg bewegen.
Schnelle Montage dank durchdachtem Konzept Schließlich brachte Liebherr einen 150 EC-B ins Spiel, weil der Gegenausleger mit 3.600 kg nicht zu schwer für den Hubschrauber ist. Zudem kann der Flat-Top Kran dank seines flexiblen Konzepts mühelos in mehrere Einzelteile zerlegt werden. Elemente wie der Kompaktkopf, Drehbühne, Kabine und Schaltschrank lassen sich schnell wieder miteinander verbinden. Gleichzeitig passten Architekten und Baufirma das Konzept für die Baustelle so an, dass die zu bewegenden Lasten die maximale Tragfähigkeit des Krans in Höhe von acht Tonnen nicht überschreiten. Dies gelang unter anderem durch den Einsatz leichterer Betonelemente.
Während der Montage pausierte aus Sicherheitsgründen die im Jahr 1910 eröffnete Montenvers-Bahn, weil sich deren Stromleitungen in der Nähe befanden. Die elektrische Zahnradbahn in Retro-Look verbindet Chamonix-Mont-Blanc und Montenvers miteinander. Auf mehr als fünf Kilometern geht es direkt am Hang steil bergauf und nach etwa 20 Minuten erreichen Besucher die Endstation auf 1.913 m Höhe.
Robuste Krane für außergewöhnliche Einsätze Dank einer passenden Kranauswahl, guter Vorbereitung und eines eingespielten Teams funktionierte die Montage am Mont Blanc reibungslos. Rund acht Stunden dauerte die außergewöhnliche Montage des 150 EC-B. In dieser Zeit flog der Kamov KA 32 A11 BC, ein leistungsfähiger Schwerlasthelikopter von Heliswiss International, 30-mal
für die Anlieferung aller Kranteile und Turmsysteme hin und her.
Der Lagerort wurde dabei so gewählt, dass Lastwagen gut anfahren konnten und ausreichend Fläche zu Verfügung stand. Die Wahl fiel auf ein Gebiet in Chamonix am Fluss Arveyron, etwa 3,5 km von der Bergstation Montenvers entfernt. Die relativ
3.800
Kilogramm konnte der Helikopter pro Flug maximal transportieren.
kurze Entfernung trug dazu bei, die Flugzeiten und damit die Tankvorgänge möglichst gering zu halten. „Die genaue Vorbereitung war der Schlüssel zu dieser rundum erfolgreichen Montage“, resümiert Guillaume Riband.
Für Heliswiss International und Liebherr ist dies eine weitere erfolgreiche Helikoptermontage. 2015 brachten sie per Hubschrauber einen Flat-Top Kran 150 EC-B 6 zum Bau der neuen Eibsee-Seilbahn auf die Zugspitze. In 2.975 m Höhe markierte dieser Kran damals Deutschlands höchste Baustelle. Ganz so hoch hinaus geht es für 150 EC-B 8 in Frankreich zwar nicht, aber auch dort werden in den Wintermonaten Minustemperaturen im zweistelligen Bereich erwartet. Für Liebherr-Turmdrehkrane stellt das kein Problem dar, sie sind auch dafür ausgelegt.
SENNEBOGEN Der Hersteller hat sein Angebot an Raupen-Teleskopkranen um ein weiteres Modell ergänzt, den 80-Tonner 683 E. Das nunmehr neunte Modell im Sortiment reiht sich mit einer Traglast von 80 t und einer Hauptauslegerlänge von 42 m perfekt in die Lücke zwischen dem bisher vorhandenen 673 E und dem 6103 E ein und befindet sich in der mittleren Größenklasse des Herstellers. Im Praxiseinsatz überzeugt er durch seine Flexibilität und die robuste Bauweise, die ihn für ein breites Spektrum an Applikationen und Einsätzen qualifizieren.
Seit über 30 Jahren gehören die Raupen-Teleskopkrane zum Spezialgebiet des bayerischen Maschinenbauers Sennebogen, der dieses flexible Krankonzept erfolgreich am internationalen Markt etabliert hat. Als weiteres Modell in der fünften Maschinengeneration führt Sennebogen nun einen 80-Tonner ein, der durch seine mittlere Größenklasse, seinen kräftigen Full Power-Boom sowie leistungsstarken Fahr- und Windenmotoren eine Vielzahl an Anwendungsmöglichkeiten abdeckt. Er eignet sich sowohl für den Hoch- und Tiefbau als auch für den Brückenbau, für Rammarbeiten bei der Spundwandmontage sowie als agiler Service- und Hilfskran. Besonders robust konstruiert, spielt er seine Stärke insbesondere im schweren Einsatz auf unwegsamem Baustellengelände aus, wo er problemlos Pick and Carry-Aufgaben und auch Hebetätigkeiten in 4 Grad Schrägstellung übernehmen kann.
Sennebogen bringt mit dem neuen 683 E einen neuen 80-t-Raupenteleskopkran auf den Markt. Die neue Maschine ergänzt das bestehende Produktportfolio und weckt besonders durch die Reichweite bis 57 m und zahlreiche Ausstattungsvarianten Interesse. Quelle: Sennebogen
Der Antrieb des 80-t-Telekrans erfolgt durch einen 186-kW-Motor von Cummins mit modernster Abgasnachbehandlung, der der Stufe V entspricht. Die Haupt- und Zusatzwinden werden über einen Hochdruck-Kolbenmotor angetrieben, der sie auf eine beachtliche Zugkraft von je 72 kN und Seilgeschwindigkeiten von bis zu 120 m/min. bringt. Die individuell konfigurierbare Ausrüstung mit einer breiten Palette an Anbaugeräten, Optionen und Zusatzfunktionen wie eine programmierbare Arbeitsbereichsbegrenzung sowie Sicherheitsund Tieftemperaturpakete sprechen unter anderem die Anwender im Spezialtiefbau und Wasserbau an.
Flexibel am Boden und in der Höhe
Der 4-teilige Full Power-Boom Ausleger, der in der Standardkonfiguration auf eine Länge von 42 m austeleskopieren kann, bietet vor allem bei komplexen Einsätzen mit wechselnden Auslegerlängen einen entscheidenden Zeitvorteil: Das wartungsfreie System des Full Power-Booms ermöglicht dank Mehr-Zylinder-Technik ein stufenloses Teleskopieren und ist dabei stets kraftschlüssig, sodass unkompliziert und schnell jede gewünschte Auslegerlänge angefahren werden kann und dabei immer automatisch die besten Traglasten erreicht werden. Optional kann die Reichweite mit einer abwinkelbaren Doppelklappspitze noch auf bis zu 57 m verlängert werden, was ihn besonders attraktiv für den Hochbau macht. Die Bedienung ist einfach und intuitiv per Joystickbewegung.
Der teleskopierbare Raupenunterwagen des 683 E hat eine maximale Spurbreite von 4,2 m. Je nach Erfordernis lässt sich diese symmetrisch oder asymmetrisch auf bis zu 2,68 m verringern, wobei die Traglastdiagramme automatisch an die jeweilige Spur angepasst werden. Eine aufwendige Positionierung der Maschine kann dank der robusten Konstruktion des Unterwagens entfallen, was sich vor allem bei Arbeiten in Schrägstellung und bei Pick and CarryAufgaben positiv bemerkbar macht. Der 80-Tonner wartet nicht nur bei bis zu 4 Grad Schrägstellung mit beeindruckenden Lastwerten auf, sondern kann sogar mit 100 % der angegebenen Traglast am Haken verfahren. Die standardmäßig verbauten 800 mm 3-Steg-Bodenplatten bieten ein hohes Maß an Stabilität und reduzieren gleichzeitig den Bodendruck auf ein Minimum.
Der 80-t-Kran ist dazu in der Lage, sich selbst von einem Lkw zu entladen und mithilfe der Funkfernbedienung vollständig selbst zu montieren. Mit angebauten Raupenlaufwerken weist er eine Transportbreite von lediglich 3,5 m auf. Nach der einfachen Demontage der Raupen verringert sich nicht nur das Transportgewicht um fast 20 t, auch die Transportbreite schrumpft auf 3,0 m.
GERKEN Die extra breiten 4-Meter-Arbeitskörbe von Gerken bieten viele Vorteile bei der Montage von langen Bauteilen, die mit zwei oder drei Monteuren installiert werden müssen. Wo früher zwei Arbeitsbühnen erforderlich waren, kann nun mit einem Gerät gearbeitet werden. Das spart Zeit und Mietkosten.
Platz fast wie auf einer Scheren-Arbeitsbühne: Die 4-Meter-Arbeitskörbe sind ideal für die Montage langer Bauteile mit mehreren Monteuren. Bei Gerken erreichen sie bis zu 28 m Arbeitshöhe.
Die 4-Meter-Arbeitskörbe bietet Gerken jetzt auch für die Teleskop-Arbeitsbühnen GT 27925 WakPRG und GT 280-25 WAkPRG an, die 28 m Arbeitshöhe erreichen und auf abriebfreier Geländebereifung fahren. An diesen beiden Typen erreicht der 4-Meter-Arbeitskorb rund 24 m seitliche Reichweite und damit eine sehr große Einsatz fläche, ohne die Maschine umsetzen zu müssen.
Weiterhin ist der 4-Meter-Arbeitskorb bei Gerken auch für die kleineren Teleskop-Arbeitsbühnen GT 157-25 AkP, GT 157-25 WAkPG, GT 157-25 WAkPRG, GT 220-25 AkP, GT 220-25 WAkPG und GT 220-25 WAkPRG erhältlich. Für sehr weiche Untergründe können darüber hinaus die Typen GTT 160-25 AkPRG und GTT 220-25 AkPRG mit Gummiraupen-Fahrwerk angemietet werden. Sie erreichen
Scherenbühne MAGNI ES0807AC
Bj. 2022, A.H. 7,80m, Seitl.
Reichw. 0,90m, Korblast: 230kg, Antrieb: Elektrodirektantrieb, NON-Marking-Bereifung, ausschiebbare Plattform, OnBoard-Ladegerät, Proportionalsteuerung, Lagergerät
Scherenbühne HAB S 124-10
E 2WD
Bj. 2007, A.H. 12,40 m, Seitl. Reichw.: 1.00 m, Korblast: 350 kg, Antrieb: Elektro, NONMarking-Bereifung, 1 m Baubreite, Proportionalsteuerung, neue Abnahmen, Top-Zustand
Quelle: Gerken
wie die zuvor genannten Typen ebenfalls 16 bzw. 22 m Arbeitshöhe. Mit den 4-Meter-Arbeitskörben werden die Teleskop-Arbeitsbühnen zur Alternative von Scheren-Arbeitsbühnen. Sie decken dabei aber einen viel größeren Einsatzbereich, z. B. an einer Wandfläche, ab, ohne die Maschine versetzen zu müssen. Es entfällt das Abstützen, das bei geländegängigen Scheren-Arbeitsbühnen erforderlich ist.
LKW-Bühne RENAULT MAXITY 35.11-RUTHMANN TBR200
Bj. 2011, A.H. 20,00 m, Seitl. Reichw.: 15,70 m, Korblast: 230 kg, Hydrl. Abstützung, Aktiver Korbarm 105°, Korbdrehung 2 × 80°, guter Allgemeinzustand, neue Abnahmen
LKW-Bühne Nissan Cabstar 35.12-O&S Scorpion 2313 Bj. 2017, A.H. 22,60 m, Seitl. Reichw.: 12,60 m, Korblast: 250 kg, Antrieb: Diesel, Oberwagendrehung 400°, Korbdrehung 2 × 90°, var.hydrl. Abstützung, guter Allgemeinzustand
TG-Bühne HAULOTTE HA 16 PX
Bj. 2011, A.H. 16,00 m, Seitl. Reichw.: 9,20 m, Korblast: 230 kg, Eigengewicht: 7.100 kg tollenbereifung 4 WD, Proportionalsteuerung, Korb-& Bodenbedienung, Korbarm, neue DGUV-Abnahmen
Anhängerbühne NIFTY-LIFT
T 150
Bj. 2007, A.H. 14,70 m, Seitl. Reichw.: 7,55 m, Korblast: 225 kg
Eigengewicht: 1.770 kg, Hydrl. Abstützung, TG-System, Antrieb 230V/Batterie, Korb-Bodenbedienung, Techn. einwandfrei i.O.
aller namhaften Hersteller
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GEDA Erfreulich für das mittelständische Unternehmen aus dem bayerischen Asbach-Bäumenheim ist, dass in Zusammenarbeit mit seinem Partner Y & P Cranes aus Malta die ersten Transportbühnen nach Malta verkauft wurden. Der Partner Y & P Cranes aus Malta ist das führende lokale Vermietungsunternehmen und agiert auch erfolgreich international. Begonnen hat der Betrieb mit nur sechs Kranen. Mittlerweile wurden über 300 Turmdrehkrane importiert. In der eigenen Mietflotte sind 150 Krane in Betrieb.
Bei diesem Neubau muss selbstverständlich ein sicherer und effizienter Höhenzugang gewährleistet sein. Das verantwortliche Bauunternehmen ST Projects setzt auf die bekannte und bewährte Geda-Qualität „Made in Germany“. Hierbei spielte das Thema Zuverlässigkeit und Service eine große Rolle, welche durch einen optimalen Service des Vermieters Y & P Cranes auf Malta gewährleistet werden kann. Ganze 16 Monate wird eine von bereits zwei nach Malta gelieferten Geda 1200 Z/ZP Transportbühnen auf der Baustelle eingesetzt und erfüllt alle Anforderungen mit Bravour.
Hervorragend abgestimmt
Der Geda 1200 Z/ZP ist die optimale Transportbühne für diese Baustelle. Dank der verwendeten Bühne C 1.500 kg mit den Maßen 1,40 m x 3,20 m und der großen Fronttüre mit einer Öffnung von 2,90 m können die benötigten sperrigen Paletten einfach eingeladen werden. Neben der Bühne C 1.500 kg sind noch drei weitere (Bühne A, Bühne B und Bühne C) verfügbar. Bei diesem Bauwerk muss die Transportbühne 17 Stockwerke bedienen und eine Förderhöhe von 85 m bewerkstelligen. Mit einer maximalen Förderhöhe von 130 m deckt der Geda 1200 Z/ZP diese Vorgaben spielend ab.
Das große Ladevolumen von 1.500 kg ermöglicht es, extrem viele Baumaterialien an ihren Einsatzort zu transportieren – zügig und sicher. Das spart nicht nur Zeit, sondern auch Geld bei jedem Bau. Wie bei allen Geda-Transportbühnen ist das Gerät mit zwei separaten Steuerungen ausgestattet. Das ermöglicht es, die Transportbühne als reinen Materialaufzug zu nutzen (Hubgeschwindigkeit von 24 m/min) oder nach dem Umschalten Personen und Material (Hubgeschwindigkeit von 12 m/min) zu transportieren. Die kompakte Grundeinheit ermöglicht den einfachen Transport zum Auf- und Abbauort und dank der praktischen Aufbauhilfe wird auch die Grundmontage des Geräts wesentlich erleichtert.
Rundum durchdacht
Spezialist für TeleskopstaplerReparaturen
einschließlich Gutachterservice
Nicht nur der sichere Transport nach oben ist Y & P Cranes extrem wichtig, es muss auch ein durchdachter Übertritt ins Gebäude gewährleistet werden. Hierfür sind auf dieser Baustelle 17 Geda-Etagensicherungstüren „Standard“ verbaut und schaffen einen komfortablen Übertritt. Außerdem hat Geda eine neue digitale Anwendung geschaffen: Geda Central. Hierbei handelt es sich um eine intelligente Online-Plattform für digitale Dienstleistungen rund um ihre Geda-Aufzüge. Dazu gehört der Geda Installation Designer. Hierbei handelt es sich um ein umfangreiches Online-Berechnungstool für Verankerungsund Bodenkräfte. Bauwerksdatenmodellierung? Auch hierfür hat Geda eine einfache Lösung entwickelt. Das Geda BIM Center. Für die optimale digitale Planung von Bauwerken oder zur Simulation von Bauabläufen wird hiermit ein umfangreiches Programm an Gerätemodellen und Zubehör in verschiedensten Dateiformaten zum Download angeboten.
Außerdem darf das Tool Geda Instant Support präsentiert werden: Mit dem intelligenten digitalen Support-Tool können gängige Fragen und kleine Herausforderungen im Praxiseinsatz gelöst werden. Geda Instant Support steht jederzeit zur Verfügung – schnell und einfach über das Smartphone. Vierter im Bunde sind die Technischen Nachrichten im Geda Central. Hier werden Anwender über technische News aus dem Hause Geda regelmäßig informiert. Auch kann das Geda Document Center über Geda Central abgerufen werden. Das innovative Tool ist nach dem Geda BIM Center das neueste digitale Produkt aus dem Hause Geda und lässt sich in der Zukunft nicht mehr wegdenken.
PALFINGER Niedrige Bauhöhen, enge Platzverhältnisse – spezielle Anforderungen benötigen besondere Fahrzeuge, wie den PCC 57.002 Raupenkran von Palfinger. Er kombiniert starke Leistung mit größter Flexibilität in der Red Bull Arena Salzburg.
Fanjubel und ein spannendes Match zeichnen ein richtig gutes Stadionerlebnis aus. Um in der kommenden Saison noch mehr Ballsportbegeisterte in der Red Bull Arena begrüßen zu können, wurde Ende Dezember 2022 die Tribüne des Stadions erweitert. Dazu mussten neun Betonelemente mit einem Gewicht von je 1,3 t über die Tribüne gehoben werden.
Die Herausforderungen dabei: Der schmale Stadioneingang, mit lediglich 2,83 m Höhe und 2,87 m Breite, enge Wege, kaum Platz zum Wenden und exakte Anforderungen an die Statik des Untergrunds, die eine maximale Belastung von 16 t erlauben. „Uns war schnell klar, dass es sich hier um einen herausfordernden Einsatz handelt, den ein Standard-Vierachser-Lkw mit Kran niemals hätte bewältigen können. Denn er hätte weder in das Stadion einfahren noch die Gewichtsbedingungen erfüllen können“, so Markus Egger, Polier bei Bauunternehmen Doll, das den Ausbau der Tribüne durchführte. „Die einzig logische und auch mögliche Lösung war der Palfinger PCC 57.002.“
Millimetergenaue Arbeit ohne Einschränkungen Durch den Palfinger Raupenkran wird eine einfache Trennung von Kraneinheit und Raupenfahrwerk ermöglicht. So war es ein Leichtes, den schwierigen Zugang durch den niedrigen Stadioneingang zu bewältigen. Mittels eigener Stützausleger konnte er sich zudem schrittweise, aber auch optimal austariert und stabilisiert, durch die engen Gänge hin zu seinen Einsatzpositionen „shiften“. Dort brillierte er, wieder mit dem Fahrwerk verbunden, gleich nochmals. Denn um beim präzisen Einsetzen der Betonelemente das erste Stadion-Obergeschoss nicht zu beschädigen, musste nach allen Seiten hin millimetergenau gearbeitet werden. Für den kompakten Kran kein Problem. Für Egger war dies der erste, aber nicht der letzte Einsatz eines PCC 57.002: „Egal ob im Stadion oder bei anderen Spezialeinsätzen mit niedrigen Bauhöhen, wie in Garagen –der Palfinger Raupenkran überzeugt uns durch seine kompakte Größe, kombiniert mit sehr guter Manövrierbarkeit. Zudem kann auch mit angehobener Last gefahren werden. Er ist definitiv zu empfehlen.“
ORTS Das Unternehmen aus Norddeutschland konstruiert und baut ferngesteuerte dieselhydraulische Motor2-Schalengreifer, die nur einen Haken benötigen und unabhängig arbeiten. Diese Greifer können in vielen Bereichen eingesetzt werden: Auf Baustellen, für Schüttgutumschlag, in Agrarbetrieben oder beim Reinigen der Fermenter von Biogasanlagen.
Der Vorteil der dieselhydraulischen Greifer von Orts ist, dass die Hydraulik von einem eingebauten Dieselmotor betrieben wird. Die Greifer mit der Bezeichnung DHZ benötigen nur einen Kranhaken und sind dann einsatzbereit.
Ohne externe Versorgung einsatzbereit
Die DHZ-Greifer sind passend für Mobil- und Autokrane, da sie keine weitere, externe Versorgung brauchen. Der Bediener kontrolliert über eine Funkfernsteuerung den Greifer. Der Motor wird darüber gestartet und gestoppt, die Schalen des Greifers zum Öffnen und Schließen angesteuert. Die Schalen können Zentimeter für Zentimeter genau geöffnet und geschlossen werden. Daher ist präzises Arbeiten mit dem Greifer möglich. Beim Aufnehmen von Ladung und, noch wichtiger, beim Entleeren des Greifers, kann genau dosiert werden, wie viel und wie schnell die Entleerung erfolgen soll. So kann problemlos die aufgenommene Ladung in Lkw oder Container abgegeben werden.
Für die Steuerung der Schalen gibt es zwei Möglichkeiten, die beide zur mitgelieferten Standardausrüstung gehören: Eine Handsteuerung und ein Fußpedal. Mit dem Fußpedal behält der Kranfahrer die Hände frei, um den Kran zu steuern. Das Öffnen und Schließen der Greiferschalen steuert der Kranfahrer mit einem Fuß. Für den Fall, dass der
Greifer ausserhalb des Sichtfelds des Kranfahrers arbeiten muss, z. B. in einem tieferen Schacht, kann eine zweite Person mit der Handfernsteuerung so platziert werden, dass sie den Greifer bedienen kann. Es gibt die DHZ-Greifer mit verschiedenen Schalengrößen von 1 m³ Volumen bis max. 5 m³. Das Eigengewicht liegt bei 2.800 kg bis 4.000kg, je nach Ausführung.
Dieselhydraulische Greifer mit bis zu 17 m³
Die Orts GmbH ist ein Familienbetrieb, der seit 1972 Greifer und Traversen konstruiert und selber baut. Die ersten ferngesteuerten dieselhydraulischen Greifer von Orts wurden vor fast 30 Jahren für den Hafen- und Schiffsumschlag konstruiert. Diese Greifer hatten 10 – 12 m³ Schalenvolumen und die Bauart „DHS-B“ ist inzwischen rund um die Welt im Einsatz. Im Jahr 2001 kamen noch Mehrschalengreifer „DHM“ für Schrott und Steine hinzu. Der größte und schwerste dieselhydraulische Greifer ist ein DHM-Mehrschalengreifer mit 12 m³ Schalenvolumen und einem Eigengewicht von 14.000 kg. Die 2-Schalen-Greifer „DHS-B“ gehen bis 17 m³ und 12.000 kg Eigengewicht. Der kleinste ist ein DHZ mit 1 m³ und 2.150 kg. 2012 wünschte sich ein Kunde eine kleinere Bauform für seinen Autokran und so wurde die DHZ-Baureihe entworfen mit 1 m³ bis 5 m³ Schalenvolumen.
Durch Anregungen von Kunden und ständige kleine Verbesserungen haben sich die dieselhydraulischen Greifer von Orts zu robusten, effektiven und langlebigen Arbeitsgeräten entwickelt. DHS-B Greifer mit dem Baujahr 1998 und DHM, die dieselhydraulische Mehrschalengreifer, mit Baujahr 2001 sind noch heute in Schweden und Finnland im Einsatz. Der erste DHZ-Greifer, der vor 10 Jahren ausgeliefert wurde, arbeitet ebenfalls noch heute.
mateco feiert ein halbes Jahrhundert Arbeitsbühnenvermietung. Entdecken Sie die Hochphasen aus unserer Firmengeschichte unter
MEYKRATEC Mit den Anhänger-Arbeitsbühnen von Matilsa verfügt die Meykratec Hebetechnik GmbH über einen neuen Lieferanten im Bereich der Höhenzugangstechnik. Matilsa Arbeitsbühnen ist ein Familienunternehmen mit langjähriger Erfahrung im Bereich der Hebezeuge mit Sitz in Zaragoza, Spanien. Das Unternehmen wurde 1900 von Isidoro Lebrero, einem bekannten Hersteller von Maschinen für Bauarbeiten, gegründet.
Das Matilsa-Team arbeitet in seiner Konstruktionsabteilung stetig an der Entwicklung und Verbesserung seiner Produkte. Weiterhin heißt die oberste Devise – „robust, einfach, zuverlässig und günstig“. Es sind verschiedenste Varianten von Anhängerarbeitsbühnen verfügbar.
Die Arbeitshöhe beginnt bereits bei 7 m und endet bei derzeit 17 m. Die in Deutschland wohl klassischen Arbeitshöhen 12 m, 15 m und 17 m sind in unterschiedlichen Ausstattungsoptionen erhältlich. Grundsätzlich spricht man bei der Meykratec Hebetechnik immer über ein Grundgerät, ausgestattet mit einer zugelassenen Beleuchtungsanlage für den sicheren Betrieb im Straßenverkehr, einem 230 V Wechselstrommotor zum Antrieb der Hydraulikpumpe, um die notwendigen Arbeiten durchzuführen, und einer hydraulischen Abstützungsvorrichtung zum sicheren Arbeiten.
Sinnvolle und wichtige Optionen
Es sind verschiedene Antriebskonzepte verfügbar, um die Arbeit auf freiem Feld ohne mögliche Stromversorgung zu erledigen. Es stehen u. a. auch Diesel oder Benzinmotoren zur Verfügung. Sollte aber nach erledigtem Tagewerk ein Stromanschluss zur Verfügung stehen, ist sicherlich der Gedanke, bei hohen Energiekosten und steigenden Umweltbelastungen, zur Batterieoption zu greifen, nicht so falsch. Daher ist für alle Bühnentypen auch ein Batteriepaket für den Antrieb erhältlich.
Einfach verfahren über Fahrantrieb
Bei schwerer zugänglichen Baustellen ist ein Fahrantrieb immer eine gängige Option, um seine Tagesenergie nicht gleich beim Aufstellen der Arbeitsbühne zur verbrauchen. Eine hydraulische Klappabstützung ist in der Meykratec Version zudem Standard. Es besteht aber auch die Möglichkeit, eine Abstützautomatik zu wählen, die das Ausrichten der Maschine deutlich vereinfacht. Ebenso sind klassische Optionen wie Betriebsstundenzähler, drehbarer Arbeitskorb oder Rundumleuchten verfügbar.
„Matilsa bietet für unser Programm bei Meykratec neben den bereits bestehenden Produkten, den selbstfahren Arbeitsbühnen, den Teleskopladern und der 2-Wege-Technik eine super Abrundung zu unserem Portfolio. Durch ihre hydraulische Direktsteuerung sind die Wartungs- oder Reparaturarbeiten einfach und simpel auszuführen und die Maschine schnell wieder einsatzbereit, was bei einigen unserer Kunden sicher einen hohen Stellenwert genießt“, so Thorben Hesping, Vertriebsleiter bei Meykratec. Es stehen jederzeit Arbeitsbühnen zur Vorführung und Probe bereit. Das Meykratec-Team berät gerne zur individuellen Maschine.
Die Arbeitsbühnen von Matilsa runden das breite Produktportfolio der Meykratec Hebetechnik GmbH perfekt ab. Die qualitativ hochwertigen Anhänger-Arbeitsbühnen bieten Meykratec zufolge ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Quelle: Meykratec
Hiab bringt mit dem Effer iQ.950 HP einen neuen 90-Metertonnen-Ladekran auf den Markt. Quelle: Hiab
HIAB Das Unternehmen, Teil von Cargotec, bringt den Effer iQ.950 HP auf den Markt, einen 90-MetertonnenLadekran mit dem V12-Power-Auslegerprofil und dem neuen fortschrittlichen Bediensystem „SPACEevo“. Er ist ein Mehrzweckkran, der sich für eine Vielzahl von vertikalen und horizontalen Hebeaufgaben eignet, die auch bei hohen Geschwindigkeiten sicher und präzise ausgeführt werden können.
Das zwölfeckige V12-Power-Auslegerprofil wird in den neuesten Ladekranen von Effer verwendet. In Kombination mit einem JIB bietet es zusätzliche vertikale und horizontale Reichweite. Die Abmessungen und das Gewicht des Effer iQ.950 HP machen ihn für die Installation auf mehreren Lkw geeignet.
Die Präzision und Sicherheit des Krans wird durch das „SPACEevo“-Steuerungssystem erhöht, das fortschrittliche Funktionen für erfahrene und unerfahrene Bediener gleichermaßen bietet. Die Hubkapazität kann mit der Funktion VSL+ (Variable Stability Logic-plus) erhöht werden, bei der die Last als aktiver Teil der Stabilisierungseinstellung verwendet wird, während das DLC-S (Dynamic Load Chart) die Zeit für die Konfiguration der Stabilisierungseinstellung reduziert.
Top bei Leistung und Sicherheit
Die neue CombiDrive4-Fernsteuerung von Olsbergs bietet dem Bediener mehrere Personalisierungsoptionen, sodass die Arbeitsgeschwindigkeit individuell angepasst werden kann, sowie Sicherheitsfunktionen wie Confirmed View, die erkennt, ob der Bediener die Öffnung der Stabilisatoren sehen kann. „Die neuen Effer-Modelle bieten unseren Kunden effiziente Ladekrane, die dank unserer technischen und technologischen Weiterentwicklungen sowohl die Nutzlast als auch die Hubleistung erhöhen. Sie bieten die gleiche Leistung wie die größeren Modelle, können aber auf kleineren und kostenbewussteren Lkw installiert werden. Dies ist ein weiterer Meilenstein, um der Forderung unserer Kunden nach einer Verringerung der CO2-Emissionen nachzukommen und ihren Betrieb in städtischen Gebieten zu verbessern.
Der Effer iQ.950 HP bietet das fortschrittlichste ‚SPACEevo‘-Steuerungssystem von Hiab, das im Laufe der Zeit angepasst werden kann. Kunden können Inhalte und Funktionen hinzufügen, die am besten zu ihren Bedürfnissen passen“, sagt Marcel Boxem, Vice President, Sales & Product Management Loader Cranes Heavy & Super Heavy, Hiab. Der Effer iQ.950 HP verfügt über die gleichen Teile und Bedienelemente wie die anderen Krane der iQ.- und iX.-Reihe. Dies erleichtert den Bedienern den Einsatz der verschiedenen Modelle und Besitzer mehrerer Geräte können ihren Lagerbestand durch die Lagerung gemeinsamer Ersatzteile, die für alle Baureihen verwendet werden können, verringern.
In ausgewählten Märkten können Besitzer auf ProCare-Serviceverträge und den angeschlossenen Service HiConnect zugreifen. Um die Betriebszeit zu sichern, bietet ProCare planmäßige und proaktive Wartung zu einem Festpreis. Die Serviceverträge sind in drei Stufen erhältlich: Total R&M, Essential und Ex-
tended Warranty. HiConnect bietet Zugang zu Echtzeit-Informationen über den Zustand der Geräte, um die Produktivität und die Sicherheit der Bediener weiter zu erhöhen. Kunden können den Gerätestatus überwachen, Wartungsarbeiten planen und den Betrieb von ganzen Flotten bis hin zu einzelnen Geräten verbessern. HiConnect ist in zwei Stufen erhältlich: HiConnect Insights und HiConnect Premium. Seit Februar kann der Effer iQ.950 HP bei den EfferHändlern und dem Effer-Netzwerk sowie in ausgewählten Ländern bei den Hiab-Händlern bestellt werden.
Der Verschleiß durch Kraftstoffverunreinigungen ist eine der Hauptursachen für den Ausfall von Einspritzdüsen. Der neue Ecoplus-Filter von Perkins hilft einem Effizienzverlust und Ausfallzeiten entgegenzuwirken. Quelle: Perkins
PERKINS Die Anforderungen an die Filtersysteme von modernen Verbrennungsmotoren steigen stetig: Mehr Motorleistung, höhere Drücke und Temperaturen bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch und niedrigeren Emissionen. Kraftstoffeinspritzsysteme sind komplex und für einen optimalen Motorbetrieb unerlässlich. Die verbauten Komponenten sind hochpräzise gefertigt und verfügen über enge Fertigungstoleranzen; dies macht sauberen Kraftstoff wichtiger denn je.
So ist beispielsweise der Verschleiß durch Kraftstoffverunreinigungen die Hauptursache für den Ausfall von Einspritzdüsen, deren Austausch sehr kostspielig sein kann. Selbst Schmutz- und Metallpartikel mit einer Größe von nur fünf Mikrometern können wichtige Komponenten be-
schädigen, was zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch, schlechtem Anlassen des Motors und unrundem Leerlauf führt.
Perkins Ecoplus-Filter
Perkins Ecoplus-Filter wurden speziell für den Perkins-Motor entwickelt, um die Effizienz zu erhalten und die Leistung des Motors zu maximieren. Das komplette Perkins Filtersortiment, das in den letzten 20 Jahren stetig weiterentwickelt und perfektioniert wurde, verfügt über eine herstellerspezifische Technologie, die den Motor schützt und somit die Lebensdauer verlängert. Die Ecoplus-Filter von Perkins sind dabei besonders materialsparend konstruiert worden und minimieren somit den Abfall nach dem Gebrauch und können einfach und kostengünstig entsorgt oder recycelt werden.
Präzise Filtereigenschaften
Perkins Ecoplus-Filter filtern selbst kleinste Partikel mit einer Größe von weniger als vier Mikron aus dem Kraftstoffsystem heraus. Das entspricht nahezu dem Umfang eines roten Blutkörperchens, das mit einer Größe von fünf Mikron mit dem bloßen Auge nicht zu erkennen ist. Die hochqualitati-
ven Kraftstofffilter schützen den Perkins Motor bei jeder Betriebsanwendung und beugen so Motorschäden vor, denn selbst kleinste Partikel können zu erhöhtem Verschleiß in Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen führen. Dies verringert nicht nur die Effizienz des Motors und erhöht seine Emissionen, sondern kann langfristig auch zu schwerwiegenden Motorschäden führen. Perkins Original-Kraftstofffilter entfernen zuverlässig Partikel, sodass nur absolut sauberer Kraftstoff zu den Einspritzdüsen gelangt.
Injektortests zeigen, dass Perkins Original-Kraftstofffilter einen hervorragenden Schutz bieten. Beim Vergleich mit Filtern von namhaften Herstellern wurde die Lebensdauer der Einspritzdüsen mit stark verunreinigtem Kraftstoff getestet. Das Ergebnis: Die mit Perkins Original-Kraftstofffiltern geschützten Einspritzdüsen wiesen einen deutlich geringeren Verschleiß und damit eine kleinere Leckrate auf als diejenigen, die mit den Filtern der Drittanbieter getestet wurden. Die Lebensdauer von Motoren und Einspritzsystemen kann durch die Verwendung von Perkins Original-Kraftstofffiltern signifikant verlängert werden.
COJALI Der spanische Komponenten- und Elektronikhersteller Cojali hat die Multimarken-Simulationsbank Jaltest ESB (ECU Simulation Bench) entwickelt und auf den Markt gebracht. Sie wurde für die Diagnose, den Test und die Reparatur von elektronischen Steuergeräten von Nutzfahrzeugen entwickelt.
Die Simulationsbank verfügt über eine spezifische Dokumentation für die Reparatur von Ecus/Steuergeräten von Nutzfahrzeugen, Landund Baumaschinen. Sie führt eine Diagnose des Geräts durch, liefert eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Reparatur, zeigt Anwendern die Produktreferenzen der Komponenten an, die sie ersetzen müssen. Darüber hinaus simuliert es alle Eingangssignale bzw. liest alle Ausgangssignale aus als abschließende Überprüfung der Funktionen des Geräts.
Reparieren statt neu kaufen
Dank Jaltest ESB können Anwender jetzt einen neuen Geschäftszweig erschließen: Steuergeräte/ ECUs (selbst) reparieren, ohne auf Dritte zurückgreifen zu müssen. Diese Alternative bietet Cojali zufolge einen großen Mehrwert. Denn das Problem des Mangels an elektronischen Bauteilen hat eine steigende Nachfrage nach Reparaturen verursacht. Zudem bietet die Simulationsbank eine
schnellere, billigere und umweltfreundlichere Lösung als der Kauf eines neuen ECUs.
An die breite Abdeckung von Jaltest Diagnostics, dem Multimarken-Diagnosetool von Cojali, gekoppelt, wird die Jaltest ESB-Abdeckung ständig aktualisiert und ist derzeit in der Lage, die häufigsten Störungen von mehr als 3.000 ECU-Produktreferenzen der wichtigsten Marken von Nutzfahrzeugen, Land- und Baumaschinen zu lösen.
Einige Beispiele von Störungen, die mit Jaltest ESB gelöst werden können: Einspritzstörungen in Motorsystemen, Störungen bei der Aktivierung oder Deaktivierung von Lichtern, Probleme mit den Anzeigenadeln und Displays von Kombiinstrumenten oder Störungen in der CAN-Kommunikation zwischen verschiedenen Steuergeräten u.v.m. Jaltest ESB umfasst die Simulationsbank selbst, 100 Stunden technische Unterstützung und 160 Stunden Schulung. Ziel ist, ein Maximum an technischer Spezialisierung sowie die im ersten Jahr notwendige Unterstützung zu bieten.
An die breite Abdeckung von Jaltest Diagnostics, dem Multimarken-Diagnosetool von Cojali, gekoppelt, wird die Jaltest ESB-Abdeckung ständig aktualisiert und ist derzeit in der Lage, die häufigsten Störungen von mehr als 3.000 ECU-Produktreferenzen der wichtigsten Marken von Nutzfahrzeugen, Land- und Baumaschinen zu lösen. Quelle: Cojali
KUBOTA BUEE Auf seinem Weg hin zur Klimaneutralität stellte Kubota auf der Conexpo 2023 in Las Vegas eine Reihe zukunftsweisender Motoren vor, darunter neue Hybrid- sowie wasserstoffbetriebene Motoren. Damit einher geht die zunehmende Verwendung kohlenstoffarmer alternativer Kraftstoffe für Kubota Motoren.
Eine der innovativen Lösungen des Unternehmens ist die Kubota HybridTechnologie. Dabei handelt es sich um ein System, das mit einem 48-VoltMotorgenerator ausgestattet ist, der lediglich dann elektrische Energie liefert, wenn phasenweise Lastspitzen zu bewältigen sind. Eine Motor-Unterstützungsfunktion liefert zusätzliche 10 kW elektrische Leistung, wenn diese für gelegentliche kurzzeitige Lastspitzen benötigt wird. So kann der Kunde einen Motor mit einer Leistung wählen, die dem normalen Lastbereich entspricht, ergänzt durch die elektrische Leistung des Generators, wenn die Anwendung dies erfordert.
Die Kubota Hybrid-Technologie eignet sich besonders für Anwendungen mitkurzzeitigen Lastspitzen, wie z. B. Baumaschinen, Gabelstapler, Kehrmaschinen, Straßenwalzen, Bagger, Teleskoplader, Radlader, Generatoren und Hubarbeitsbühnen. Diese Technologie ist auch für den Einsatz in Innenbereichen geeignet. Zwei der Highlights des erweiterten Kubota Portfolios sind die Dreizylinder-Hybridmotoren D1803-CR-T P1 und D1105 P2; bei beiden handelt es sich um vertikale, wassergekühlte Viertakt-Dieselmotoren.
Kompakt, hybrid, leistungsstark
Kubotas neuer kompakter D1803-CR-T P1 Hybridmotor unterstützt die Motorleistung durch einen robusten, ins Schwungrad integrierten Motorgenerator.
Quelle: Kubota
Der kompakte D1803-CR-T P1 Hybrid hat eine Nennleistung von 37,0 kW (49,6 PS) bei 2.700 U/min. Dabei ist der Generator des AC-Synchronmotors, für welchen keine Wartungsarbeiten erforderlich sind, im Schwungradgehäuse untergebracht, wodurch die Motorgröße sehr kompakt gehalten werden kann. Alle erforderlichen Komponenten, wie Elektromotor und 48-V-LithiumIonen-Batterie, werden von Kubota geliefert, so dass der Kunde einen geringen Entwicklungswand hat. Ein Riemenantrieb ist nicht erforderlich, was die Robustheit des Motors sowie seine Wartungsfreundlichkeit erhöht.
Für lärmsensible Umgebungen geeignet
Der D1105 P2 Hybrid hat eine Nennleistung von 18,5 kW (24,8 PS) bei 3.000 U/ min und ist mit einer Kupplung zwischen Motor und Motorantrieb ausgestattet. Er kann während des Betriebs zwischen drei Betriebsmodi wechseln: Nur Verbrennungsmotor-Antrieb, nur Elektromotor-Antrieb und Verbrennungsmotor kombiniert mit Elektromotor-Antrieb. So kann in lärm- oder emissionssensiblen Umgebungen der Verbrennungsmotor abgestellt und auf den leiseren Elektromotor umgeschaltet werden. Dank der zusätzlichen elektrischen Leistung von bis zu 10 kW bleibt der Motor auch mit montiertem Getriebe und integrierter Kupplung sehr kompakt.
„Unsere neue Reihe von Hybrid-Motoren ist ein gutes Beispiel für das Engagement von Kubota, Kohlenstoffneutralität zu erreichen und gleichzeitig den Maschinenanwendern zu ermöglichen, sowohl von reduziertem Wartungsbedarf und Kraftstoffverbrauch als auch von verbesserter Installationsfreundlichkeit und Flexibilität bei der Maschinenkonstruktion zu profitieren.“
Daniel Grant, Manager Marketing Intelligence der Kubota BUEE
HATZ Das Unternehmen Hatz ermöglicht es Baumaschinenherstellern, auf einfache Weise von elektrifizierten Systemarchitekturen zu profitieren, ohne die typischen Einschränkungen von elektrisch angetriebenen Maschinen zu erfahren. Mit der Kombination aus kompaktem Dieselantrieb und Permanentmagnet-Generatoren können Maschinenhersteller typische Grenzen in Bezug auf Reichweite, Anzahl der kontinuierlichen Betriebsstunden oder Aufladung des elektrischen Systems umgehen.
Eine Möglichkeit, um diese Vorteile zu realisieren, ist, den Generator in das Schwungrad zu integrieren. Diese schwungradintegrierten Permanentmagnet-Generatoren, Hatz fiPMG, sind für den Einsatz in Hybridsystemen, als Absicherung gegen Stromausfall oder zur dauerhaften Stromversorgung geeignet. Zudem können sie als Reichweitenverlängerer in vollelektrischen Maschinen eingesetzt werden. Durch die Vielseitigkeit sind nahezu sämtliche Anwendungsszenarien für den Aufbau elektrifizierter Systeme abgedeckt.
Leichter und kürzer als viele Generatoren Motoren mit fiPMG-Technologie ermöglichen einen längeren Maschinenbetrieb im batterieelektrischen Antriebsmodus und tragen somit zur Reduktion von Emissionen bei. Dort, wo es nötig ist, kann die Maschine mit fiPMG im emissionsfreien Betrieb genutzt werden. Dadurch wird der Verbrennungsmotor entlastet und die Umwelt zusätzlich geschont. Dank der extrem kompakten Maße der fiPMG sind kaum Anpassungen an der Maschinenkonstruktion notwendig. Mit 35 mm Aufbautiefe und 3 kg Gewicht sind die Hatz fiPMG über 85 % leichter und kürzer als herkömmliche Generato-
de Kraftabnahmewelle ist die Maschine nochmals flexibler in der Auslegung. Als vorgefertigtes und getestetes Antriebspaket sind die Hatz-Motoren mit fiPMG-Technologie für den Maschinenhersteller einfach zu montieren und zu integrieren. Auch die
Prozent sind die Hatz fiPMG leichter und kürzer als herkömmliche Generatoren.
Integration in die Batterieladestruktur der Maschine gelingt dank CAN-Bus-Technologie besonders anwenderfreundlich.
Hatz präsentiert darüber hinaus mit dem HSerie-PMG-Konzept eine kraftvolle und zugleich besonders wirtschaftliche Hybridlösung. Das Antriebskonzept ist als vormontierte und vorab getestete Kompletteinheit aus 53 PS starkem Hatz-3H50TIC-Dreizylinder-Dieselmotor, Kraftstoffsystem auf Common Rail Basis, Steuerungseinheit mit allen relevanten Sensoren und CANBus/SAE J1939 Schnittstelle sowie 25 kW starkem
Diese Kombination bietet Maschinenherstellern ein besonders effizientes und leistungsstarkes System, das es ermöglicht, in passenden Applikationen mit hohen Leistungsspitzen als sparsame Alternative zu größeren Motoren eingesetzt zu werden.
Über 17 Profile in 120 Größen für die Baustelle. Für Antriebsachse, Vorderachse, Trailer.
Das H-Serie-PMG-Konzept ist Hatz zufolge eine kraftvolle und zugleich besonders wirtschaftliche Hybridlösung. Quelle: Hatz
NOKIAN TYRES Der aufsteigende Stern unter den Baggerreifen, der Nokian Tyres Ground Kare, ist jetzt in einer Größe erhältlich, die für kleinere Radbagger im Bereich von 9 bis 15 t geeignet ist. Mit dieser neuen Größe sorgt Nokian Tyres dafür, dass die Baggerarbeit noch einfacher wird – insbesondere in beengten Stadtgebieten, wie Baustellen in der Nähe von Haushalten, Höfen und dergleichen.
Mit ihren Allround-Eigenschaften eroberte die Reifenfamilie des Nokian Tyres Ground Kare vor einigen Jahren die Baggerwelt im Sturm. Seit diesem Zeitpunkt wurde die Reifenfamilie laufend mit neuen Größen erweitert, um ihre Vorteile für neue Bereiche verfügbar zu machen. Die neueste Ergänzung des Sortiments ist die Größe 600/40-22.5 – die für viele kleinere Mobilbagger passt.
Ideal für wendige Maschinen
„Kompakte und wendige Mobilbagger im Bereich von 9 bis 15 Tonnen sind im städtischen Bauwesen beliebt“, erklärt Kimmo Kekki, Produktmanager bei Nokian Tyres. „Viele moderne Bagger verfügen über eine Allradlenkung, die ihre Beweglichkeit auf engstem Raum zusätzlich verbessert. Indem wir den Nokian Tyres Ground Kare für diese Maschinen verfügbar machen, helfen wir den Bauunternehmen, Bodenschäden zu minimieren, und bieten ihnen gleichzeitig einen Reifen mit glatten, komfortablen und kraftstoffsparenden Eigenschaften für den Straßentransport.“
Ersatz für Zwillingsräder
Der Nokian Tyres Ground Kare wurde schon oft verwendet, um eine Zwillingsrad-Konfiguration umzurüsten, die eher für das Einklemmen von Steinen und damit verbundene Ausfallzeiten anfällig ist. „Der neue 600/40-22.5 ist eine geeignete Alternative für Maschinen, die sonst eine 9.00-20-Zwillingsbereifung verwenden“, sagt Kekki. „Dies macht unseren neuen Reifen zum direkten Ersatz für viele moderne Mobilbagger.“
Wirtschaftlichkeit und Komfort
Die Stahlverstärkungen des Ground Kare machen ihn sehr widerstandsfähig gegen Pannenschäden, während die Einzelradkonfiguration praktisch auch immun gegen das Einklemmen von Steinen ist. Sein breites Blockmuster mit großen Kontaktflächen ermöglicht eine hervorragende Traktion auf weichem Boden und macht ihn zur perfekten Wahl für vielseitige Baustellen. Darüber hinaus sorgt sein optimiertes, nicht laufrichtungsgebundenes Laufflächenmuster mit intelligent versetzten Blöcken für eine reibungslose Fortbewegung.
Mit der neuen Größe ist der Ground Kare-Reifen selbst mit den modernsten Baggern kompatibel. Diese Kombination aus stabilen Reifen und fortschrittlichen Fahrzeugen ermöglicht ein flexibles Lenkverhalten, das dann von ent-
Garantiert und in jeder Hinsicht günstig ... Jetzt auch in Agro-Industrial Radial mit Stahlgürtel
scheidender Bedeutung ist, wenn potenziell die Gefahr besteht, die Umgebung zu beschädigen. Durch seine große Kontaktfläche schädigt der Nokian Ground Kare den Untergrund kaum bis gar nicht. Des Weiteren rollt er sanft ab, wodurch die Fahrt auf der Straße leise und komfortabel bleibt.
Traktion für echte Baumaßnahmen
Sami Isomäki, der Baggerarbeiten in der Nähe von Helsinki, Finnland, durchführt, nutzt seit einiger Zeit den Nokian Tyres Ground Kare. Er arbeitet hauptsächlich auf Baustellen. An seinen früheren Baggern hat er bisher immer Zwillingsräder verwendet, hat aber festgestellt, dass der Ground Kare für seine Arbeit besser geeignet ist.
„Vorher war ich in schwierigem Gelände auf einen Raupenbagger angewiesen“, sagt Isomäki. „Der Ground Kare hat meine Arbeit wirklich vereinfacht, da er genau an den Stellen gut funktioniert, an denen Zwillingsräder stecken geblieben wären. Ich habe auch festgestellt, dass die Tragfähigkeit spürbar besser ist als bei Zwillingsrädern“, fügt Isomäki hinzu.
Größen und Verfügbarkeit
Der Nokian Tyres Ground Kare war bisher in den Größen 600/50-22.5, 650/4522.5 und 710/40-22.5 erhältlich. Außerdem ist der Nokian Tyres Ground Kare auch für Löffelbagger in den Größen 620/60B30 und 620/60B34 sowie in der speziellen Semi-Slick-Version für den Bahneinsatz in der Größe 620/60B34 erhältlich.
Die perfekte Ergänzung – Kompletträder von Nokian Tyres Nokian Heavy Tyres stellt hochwertige Räder her, die speziell für die Produktpalette von Nokian Tyres entwickelt wurden. Diese Räder für Bagger sind verstärkt, um eine ausreichende Stabilität zu gewährleisten. Außerdem ist das Rad mit einem Ventilschutz inklusive Kunststoffstopfen ausgestattet, um Schäden am Ventil zu vermeiden. Nokian Tyres bietet Räder in verschiedenen Farben an. Die neue Größe 600/40-22.5 ist seit März 2023 sowohl als Reifen als auch als Komplettrad erhältlich.
Zukunftsweisend.
Motorentechnologie von Perkins und BU Power Systems.
Produkt, Beratung und Service abgestimmt auf Ihre Anwendung.
„Viele moderne Bagger verfügen über eine Allradlenkung, die ihre Beweglichkeit auf engstem Raum zusätzlich verbessert. Indem wir den Nokian Tyres Ground Kare für diese Maschinen verfügbar machen, helfen wir den Bauunternehmen, Bodenschäden zu minimieren, und bieten ihnen gleichzeitig einen Reifen mit glatten, komfortablen und kraftstoffsparenden Eigenschaften für den Straßentransport.“Kimmo Kekki, Produktmanager Nokian Tyres Die neue Reifengröße eignet sich ideal für Mobilbager im Bereich von 9 bis 15 t.
FPT INDUSTRIAL Das Unternehmen FPT Industrial stellte auf der CONEXPO CON/AGG 2023, Nordamerikas größter Baumaschinenmesse, die vom 14. - 18. März in Las Vegas stattfand, seine komplette Baureihe der 2,8-bis-16-LiterMotoren (Tier 4 Final und Stage V) vor.
Die äußerst produktiven und effizienten Motoren, bekannt für ihre hohe Leistung, Flexibilität, Zuverlässigkeit und maximierte Betriebszeit, sind für verschiedenste Anwendungen (Offroad und Stromerzeugung) nutzbar, da sie mit erneuerbaren Dieselkraftstoffen (HVOs) kompatibel sind.
Die neue F28-Familie: mit Multi-Fuel-DNA
„Kompaktere Größe, höhere Leistung“ könnte das Motto der neuen F28-Familie sein. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, die Leistung eines 3,4-Liter-Motors in einem 2-Liter-Paket zu bieten. Dadurch wird das scheinbar unlösbare Dilemma von beengtem Raum und hohem Leistungsbedarf gelöst. Zusätzlich verfügt der F28 über ein Multi-Fuel-Design mit gemeinsamen Basiskomponenten für Diesel-, Erdgas- und Hybridversionen. Dieses vielseitige Design ist sowohl für Bau- als auch für Industrieanwendungen geeignet und macht den F28 ideal für Geräte in der Vermietungsbranche, wie Hubarbeitsbühnen, Teleskoplader, Pumpen, Schweißgeräte, Häcksler und Grabenfräsen.
Auf der CONEXPO CON/AGG 2023 stellte FPT Industrial auch die F28 PowerPack-Version vor, die FPTs umfangreiches Angebot an vormontierten, einsatzbereiten Lösungen ergänzt. Das neue F28 PowerPack bietet erstklassige Leistung in einem sehr kompakten und bereits geprüften Paket. Es enthält alle wichtigen Abgasnachbehandlungskomponenten, wodurch der Einbau insgesamt einfacher wird. Ölwechselintervalle von 600 Stunden helfen zudem, die Betriebskosten zu senken.
Das F28 Hybrid-Konzept für den Bausektor
Noch nie war es so einfach!
Ein neues Kapitel im Straßenbau:
keine unangenehme Geruchsbildung kein zusätzliches Trägermaterial am Gummi prozesssichere Zugabe mit Faserstoffgerät deutliche Verbesserung der Asphaltperformance keine Rückstände auf LKW Ladefläche
lagerstabiles Produkt
Der F28 Hybrid ist ein weiterer Schritt von FPT Industrial hin zu nachhaltigen Lösungen. Mit niedrigen CO2-Emissionen und einem integrierten Paket ermöglicht der F28 Hybrid die Einführung elektrifizierter Baumaschinen. Der Verbrennungsmotor ist mit erneuerbaren Dieselkraftstoffen kompatibel und zusammen mit einem E-Schwungrad bietet der kompakte, leistungsstarke Hybridantrieb hohe Leistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch. Das macht ihn für kleinere Baumaschinen und Mietgeräte geeignet. Der Motor hat eine maximale Leistung von 75 PS, während der 48-Volt-Elektromotor 27 PS Dauerleistung und bis zu 40 PS Spitzenleistung beisteuert. Die skalierbare F28-Architektur ist für eine modulare Erweiterung auf Hochspannung konzipiert und
„Kompaktere Größe, höhere Leistung“ könnte das Motto der neuen F28-Familie sein. Ihr Hauptmerkmal besteht darin, die Leistung eines 3,4-Liter-Motors in einem 2-Liter-Paket zu bieten. Dadurch wird das scheinbar unlösbare Dilemma von beengtem Raum und hohem Leistungsbedarf gelöst.
basiert auf FPT Industrials eigener Steuerungssoftware, wodurch die Rolle der Marke als umfassender Systemintegrator gestärkt wird.
Präsentiert wurden außerdem das F34 PowerPack Tier 4 Final, das einfache Wartung und niedrige Betriebskosten bietet, das F36 PowerPack Stage V, das eine flexible Lösung für stationäre Anwendungen darstellt, und das N67 PowerPack, das für anspruchsvolle Kunden entwickelt wurde. Der Cursor 16, ausgezeichnet als Diesel of the Year, wurde ebenfalls gezeigt. Er bietet hohe Leistung und Zuverlässigkeit. Alle präsentierten Motoren sind FPT zufolge mit erneuerbaren Kraftstoffen kompatibel und ermöglichen Netto-Null-CO2-Emissionen.
CUMMINS Das Unternehmen Cummins, einer der Weltmarktführer für Antriebstechnik, hat die Verwendung von HVO-Biokraftstoff für seine gesamte Off-Highway Performance Series (3,8 bis 15 Liter) freigegeben. Diese Aktualisierung in Verbindung mit dem jüngsten Bericht der U.S. Energy Information Administration, der besagt, dass sich die Produktion dieser Art von Kraftstoff bis 2025 verdoppeln könnte, ist eine positive Nachricht für kohlenstoffbewusste Verbraucher im Off-Highway-Bereich.
Der oft als erneuerbarer oder grüner Diesel bezeichnete HVO wird durch die Verarbeitung von Fetten wie Pflanzenöl, Talg oder Altspeiseöl gewonnen. Er reduziert die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu Dieselkraftstoff „von der Quelle bis zum Rad“ um bis zu 90 %. Da er schwefel- und sauerstofffrei ist, sind für seine Verwendung keine Änderungen am Motor erforderlich, und die Wartungsintervalle werden nur geringfügig beeinflusst.
„HVO ist eine kohlenstoffarme Lösung, die es den Kunden ermöglicht, ihre Treibhausgasemissionen zu reduzieren, während sie ihre aktuelle Ausrüstung nutzen“, so Jeremy Harsin, Cummins OffHighway Marketing Director. „Er kann über dieselbe Infrastruktur wie herkömmlicher Diesel geliefert werden und ist daher einfach zu verwenden. Wir wissen, dass unsere Kunden nach Wegen suchen, um die Nachhaltigkeit ihrer Unternehmen zu verbessern. Der Einsatz von Geräten, die mit unseren neuesten, extrem sauberen und effizienten Moto-
ren der Performance-Serie ausgestattet sind und mit erneuerbarem Kraftstoff betrieben werden, ist ein einfacher und kostengünstiger Schritt.“
„HVO ist eine kohlenstoffarme Lösung, die es den Kunden ermöglicht, ihre Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Er kann über dieselbe Infrastruktur wie herkömmlicher Diesel geliefert werden und ist daher einfach zu verwenden. “
Jeremy Harsin, Cummins Off-Highway Marketing Director.
Die neue LED-Arbeitsscheinwerfer
S-Serie
Flexibler Einsatz in zahlreichen Anwendungssituationen: Die neuen Arbeitsscheinwerfer der S-Serie mit innovativer LED-Technologie zum besten Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Schlanke und universelle Bauformen in rund und eckig, erhältlich als An- und Einbauversionen
• Erhältlich mit Nahfeld- und weitreichender Ausleuchtung mit unterschiedlichen Lichtleistungen
• Integriertes Thermomanagement: Automatische Dimmung bei drohender Überhitzung
• Einfache und schnelle Umrüstung von Halogen- auf LED-Arbeitsscheinwerfer
Cummins hat die Verwendung von HVO-Biokraftstoff für seine gesamte Off-Highway Performance Series (3,8 bis 15 Liter) freigegeben.
Quelle: Cummins
GEMAC CHEMNITZ Neigungssensoren sind mittlerweile Standardkomponenten in mobilen Applikationen. Die Gemac Chemnitz GmbH stellt nun, als langjähriger Spezialist für Neigungs- und Inertialsensoren, nach erfolgreicher Markteinführung des Gemac Motus zwei weitere Produktlinien eines hochgenauen dynamischen Neigungssensors vor.
Neben der neuen Produktvariante Gemac Motus Blackline im Kunststoffgehäuse wird die Kosten-Nutzen-optimierte Variante Gemac Motus Greenline das Portfolio der neuen Sensorgeneration erweitern.
Präzise 6-Achs-Bewegungserfassung auch für widrige Einsatzbedingungen
Mit dem Gemac Motus wurde eine für unterschiedlichste Einsatzgebiete konfigurierbare Sensor-Messeinheit entwickelt, welche eine 6-AchsBewegungserfassung an mobilen Maschinen ermöglicht. In mobilen Arbeitsbereichen sind Sensoren oft sehr widrigen Umständen ausgesetzt. Der von Gemac entwickelte Sensor-Fusions-
Der von Gemac entwickelte Sensor-Fusions-Algorithmus ermöglicht die Korrektur nicht linearer Störgrößen und damit eine noch bessere Dämpfung von externen Beschleunigungen oder Vibrationen.
Algorithmus ermöglicht die Korrektur nicht linearer Störgrößen und damit eine noch bessere Dämpfung von externen Beschleunigungen oder Vibrationen. Störungen wie Schläge oder ruckartige Drehungen werden zuverlässig erkannt und vom Sensor kompensiert. Er liefert so bei sehr dynamischen Anwendungen und dauerhafter Bewegung einer mobilen Maschine noch zuverlässigere Werte und führt zu einer verbesserten dynamischen Genauigkeit.
Kostengünstige Varianten verfügbar
Die Blackline verfügt über vergleichbare technische Eigenschaften wie Gemac Motus, bietet jedoch im Kunststoffgehäuse und in der zusätzlichen Verfügbarkeit als rein statischer Neigungs-
HELLY HANSEN Unter dem Motto „Stay and feel alive“ entwickelt Helly Hansen seit über 140 Jahren professionelle Performance Bekleidung. Für Frühjahr/Sommer 2023 erhalten Helly Hansens beliebte Chelsea Evolution und Luna Footwear Kollektionen mit recycelten Materialien und noch mehr Komfort ein Upgrade.
Gary Porter, Director of Footwear & Accessories bei Helly Hansen Workwear
Über Helly Hansen
„Stay and feel alive“: Seit der Firmengründung 1877 in Norwegen stellt Helly Hansen unter diesem Motto kontinuierlich Bekleidung her, die professionellen Ansprüchen gerecht wird und Menschen in ihren Aktivitäten bestens schützt und unterstützt. Durch die gesammelten Erfahrungen aus Leben und Arbeit in einer der rauesten Umgebungen der Welt entwickelte Helly Hansen immer wieder echte Marktneuheiten: Dazu zählen die ersten weichen, wasserdichten Stoffe vor rund 140 Jahren, die Herstellung der ersten Fleecestoffe in den 1960-iger Jahren, die ersten technischen Baselayer mit der Lifa Stay Dry Technologie in den 1970er Jahren, das heutige preisgekrönte und patentierte H2Flow Temperaturregulierungssystem sowie die revolutionäre, leichte LIFALOFT Wärmeisolierung. Hinzu kommt die preisgekrönte LIFA INFINITY PRO Technologie, die bis heute die innovativste, wasserdichteste/ atmungsaktivste Technologie des Unternehmens ist. Helly Hansen ist einer der Marktführer in technischer und leistungsstarker Segel- und Skibekleidung sowie Premium Workwear. Nicht nur olympische Teilnehmer oder Nationalteams vertrauen auf Helly Hansen, sondern auch mehr als 55.000 Professionals, 200 Ski-Ressorts und Bergführerverbände weltweit. Profisportler und Outdoor-Enthusiasten verlassen sich auf die Funktionsbekleidung, Baselayer, Sportswear und Footwear von Helly Hansen, die weltweit in mehr als 40 Ländern verkauft werden.
Jeder Style der neuen Chelsea Evolution 2.0 und Luna 2.0 Kollektion kommt mit einer stark dämpfenden EVA Mittelsohle, die 50 % der aufgewendeten Energie wieder an den Träger zurückgibt.
Jeder Style der neuen Chelsea Evolution 2.0 und Luna 2.0 Kollektion kommt mit einer stark dämpfenden EVA Mittelsohle, die 50 % der aufgewendeten Energie wieder an den Träger zurückgibt.
Atmungsaktiv und leicht
Was heutzutage fast zum Standard bei Laufschuhen zählt, kommt bei Sicherheitsschuhen zum ersten Mal zum Einsatz und bietet optimalen Komfort für Träger und Trägerinnen, die viele Stunden am Tag auf den Beinen sind. Für noch mehr Komfort sind die beiden Schuhmodelle Chelsea Evolution 2.0 und Luna 2.0 mit einem leichten, atmungsaktiven OrthoLite X25 Hybrid Fußbett ausgestattet, das ein höheres Maß an Rückfederung und Dämpfung bietet. Das Fußbett besteht zu 20 % aus recycelten Anteilen: 5 % des verwendeten Gummis ist recycelt und 15 % des Schaumstoffes kommt aus Produktionsabfällen. Mit dem Fokus auf nachhaltige Materialien bestehen alle verwendeten Textilien aus mindestens 50 % recyceltem Material.
Das Highlight der Chelsea Evolution Footwear Kollektion, der Chelsea Evolution 2.0 Mid S3 HT, verfügt über eine wasserdichte „HELLY TECH“ Membran, eine Zehenschutzkappe aus Verbundmaterial, eine metallfreie, durchtrittsichere Sohle
sowie einen vorgeformten Zehen- und Fersenschutz aus TPU, die zusätzliche Sicherheit und noch mehr Schutz bei der Arbeit garantieren.
Optimale Passform
Das Pendant für Damen, der Luna 2.0 Mid BOA S3 HAT, überzeugt mit denselben leistungsstarken Eigenschaften wie das Herrenmodell mit einer wasserdichten „HELLY TECH“ Membran, einer Zehenschutzkappe aus Verbundmaterial, einer metallfreien, durchtrittsicheren Sohle. Ein vorgeformter Zehen- und Fersenschutz aus TPU sorgt für zusätzliche Sicherheit und noch mehr Schutz bei der Arbeit. Im Gegensatz zum Chelsea Evolution 2.0 Mis S3 HAT verfügt das Damenmodell über ein BOA Fit System für eine optimale Passform.
„Dank der engen Zusammenarbeit mit den unterschiedlichen Berufsgruppen wissen wir genau, dass Komfort für die Arbeiter und Arbeiterinnen ausschlaggeben ist. Das hatten wir beim Design der Chelsea Evolution und Luna Footwear Konzeption im Hinterkopf“, so Gary Porter, Director of Footwear & Accessories bei Helly Hansen Workwear. „Wir arbeiten kontinuierlich daran, unsere Designs dank neuster Innovationen zu verbessern und mehrnachhaltige Materialien zu integrieren –genau das ist uns bei diesen neuen Styles gelungen.“
„Dank der engen Zusammenarbeit mit den unterschiedlichen Berufsgruppen wissen wir genau, dass Komfort für die Arbeiter und Arbeiterinnen ausschlaggeben ist. Das hatten wir beim Design der Chelsea Evolution und Luna Footwear Konzeption im Hinterkopf.“
MASPICA Das Unternehmen Maspica baut die Leistungsfähigkeit seiner Modelle kontinuierlich aus und entwickelt stetig neue Produktlinien. Die neueste Kreation ist der „Tenace“ Boot. Er erweitert die bereits bewährte Kollektion Resolute by Sixton Peak und sorgt für eine herausragende Performance.
Der Tenace BOA vereint modernste Technologien und das langjährige Know-how von Maspica. Dieser innovative Sicherheitsschuh bietet Fachkräften in der Zimmerei, im Bauhandwerk und bei schweren Außenarbeiten Komfort und Schutz. Er eignet sich perfekt für Umgebungen, in denen die Gefahr von Quetschungen besteht, es zu Stößen kommen kann, scharfe Gegenstände in der Arbeitsumgebung zu finden sind und Feuchtigkeit sowie nasskalte Böden an der Tagesordnung sind.
Der Tenace BOA Boot besticht durch sein ansprechendes Design und den außergewöhnlichen Material- und Technologiemix. Neben dem zuverlässigen Schutz ist er auch ein echter Hingucker. Die „Sixton Peak Resolute System“-Technologie bildet das Herzstück des Schuhs. Das „Smart cushioning“ absorbiert und dämpft Kräfte im Fersenbereich und sorgt für eine hohe Stabilität.
Die „Dynamic HC Control“-Technologie stabilisiert das Sprunggelenk und sorgt für perfekten Halt in unebenem Gelände. Dadurch wird auch das lästige Herausrutschen aus dem Schuh verhindert.
Die „StabilActive“-Technologie von Maspica sorgt zudem für eine hervorragende Drehfestigkeit. Das System aus Hartplastik stützt die Ferse, die Fußsohle und das Sprunggelenk und sorgt so für eine sichere Unterlage, damit sich der Fuß natürlich bewegen kann. Das Verschlusssystem L+1 von BOA sorgt zudem für absolut zuverlässigen Halt.
In Sachen Wasserfestigkeit setzt Maspica auf die „HDRY“-Technologie: Mithilfe einer wasserdichten Membran, die durch die Imprägnierung des Oberleders entsteht, wird der Schuh wasserfest gemacht. Gleichzeitig bleibt er perfekt atmungsaktiv und unterstützt den Austausch von
Feuchtigkeit. Damit die Boots der Kälte standhalten, wurden die Schuhe mit echter Wolle gefüttert und die Zehenspitze mit Primaloft-Material austaffiert. So behalten die Träger warme Füße und können sich über einen weichen und kuscheligen Schuh freuen. Auch die austauschbare Innensohle Dual Insulation 2.0., die aus einem recycelten Materialmix besteht, trägt zur Wärmedämmung bei. Die ergonomische Einlegsohle hält die Füße dank einer Filzschicht mit Aluminiumfolie trocken und warm.
Das doppelte BOA-Verschlusssystem sorgt dafür, dass der Tenace Boot von Maspica perfekt am Fuß des Trägers sitzt. Der hohe Schaft bietet einen guten Halt und die „Smart cushioning“Technologie absorbiert zuverlässig Stöße. Quelle: Maspica
Nachhaltigkeit spielt eine Rolle
Die umweltfreundliche Vibram Ecostep PRO Laufsohle besteht aus bis zu 30 % recyceltem Gummi und ist hitze-, öl- und kohlenwasserstoffbeständig. Die Fiber Cap SXT Zehenverstärkung aus Glasfaserverbundmaterial schützt vor mechanischen Kräften und Druck. Der Tenace BOA Boot erfüllt die Anforderungen der neuen DIN EN ISO 20345:2022-Richtlinie, einschließlich Rutschfestigkeit und Durchtrittsicherheit. Dieser Stiefel vereint das Beste von Sixton Peak in einem Produkt.
EDELRID Nie war die Produktpalette von Edelrid im Bereich der Arbeitssicherheit größer und umfangreicher als im Jubiläumsjahr 2023 – das Unternehmen feiert heuer sein 160-jähriges Bestehen. Einen Quantensprung stellen dieses Jahr für die Firma zwei besondere Produktneuheiten dar: Mit dem Abseilgerät „MEGAWATT“ und dem mitlaufenden Sicherungsgerät „FUSE“ wird Edelrid nun weitestgehend zum Komplettanbieter im Bereich der Arbeitssicherheit.
Der Bedarf für Industriekletter- und Rettungseinsätze kann nun effizient aus einer Hand abgedeckt werden, was auch für Vorteile und Synergieeffekte für das weltweite Vertriebsnetz sorgt.
Vielseitiges Abseilgerät
Das „MEGAWATT“ ist ein neues, universelles Abseilgerät für Industriekletter- und Rettungseinsät-
ze bis zu einer Nutzlast von 200 kg. Der Ablasshebel mit seiner intelligenten Übersetzungsmechanik ist mit minimalem Kraftaufwand zu bedienen und sorgt für einen großen Bedienbereich sowie eine exakte Geschwindigkeitsdosierung. Der kurze Hebel kehrt stets automatisch in die Parkposition zurück, was das Gerät extrem kompakt macht – ein Hängenbleiben wird so effektiv verhindert. Das ergonomische Hebel-Design mit gummierten GripInserts ermöglicht – aktiv wie passiv – eine intuitive Bedienung mit der linken oder der rechten Hand. Das Risiko einer unkontrollierten Abseilfahrt wird durch die Anti-Panikfunktion reduziert. Diese kann auch bewusst ausgelöst werden, um die Bedienrichtung des Hebels umzudrehen. Dadurch wird ein optimales Handling für verschiedenste Anwendungen und in jeder Position ermöglicht. Der RFID-Chip garantiert eine einfache Einsatzdokumentation, Stahleinsätze an beanspruchten Stellen eine erhöhte Lebensdauer. Diese ausgeklügelten Features machen das 490 g leichte „MEGAWATT“ zu einem sehr vielseitigen Abseilgerät.
Mitlaufendes Auffanggerät
Das „FUSE“ ist ein mitlaufendes Auffanggerät, das laut Hersteller als einziges Sicherungsgerät am
Markt bis 140 kg Nutzlast alle maßgeblichen Standards in Europa und Nordamerika erfüllt. Neu ist die raffinierte Aufhängung am Hebelarm, so läuft das Gerät extrem leichtgängig am Sicherungsseil mit, im Aufstieg ebenso wie beim Abseilen.
Die konstruktive Trennung des Blockiermechanismus von dessen geschwindigkeitsabhängigem Aktivator macht das Gerät zuverlässiger und sicherer. Dieses System ist zum Patent angemeldet. Der Klemmnocken funktioniert ohne Zahnung, was das Seil erheblich schont und einen Seilriss bei Überlast verhindert. Außerdem kann die Klemmung so ohne vollständige Entlastung gelöst werden. Die praktische Arretierfunktion aktiviert die Klemmung bei Bedarf.
Die Kombination mit den leichten und kompakten „DEFUSER“ Falldämpfern (S, L oder RESCUE) ist verpflichtend und der maximale Fangstoß liegt 30 % unter der Norm. Durch die unterschiedlichen Dämpferlängen und -leistungsparameter gibt es für jeden Einsatzzweck das ideale Setup.
Das „MEGAWATT“ ist ein intuitiv bedienbares, zuverlässiges Abseilgerät mit umfangreichen Einsatzmöglichkeiten beim Arbeiten im Seil.
Quelle: Edelrid
Seit der Gründung 1863 hat sich Edelrid zu einem der führenden Hersteller für persönliche Schutzausrüstung (PSA), insbesondere für Seile und Kletterausrüstung, entwickelt. Edelrid Produkte kommen einerseits im Bergund Klettersport sowie in Hochseilgärten zum Einsatz. Der zweite große Geschäftsbereich widmet sich der professionellen Anwendung von Kletterausrüstung, zum Beispiel in der Arbeitssicherheit, beim Industrieklettern, der Baumpflege sowie der Berg- und Höhenrettung. Das Unternehmen zeichnet sich insbesondere durch eine hohe Innovationskraft und Nachhaltigkeit aus. Edelrid ist spezialisiert auf die Seilentwicklung und -fertigung und hat die ersten „bluesign“ zertifizierten Seile auf den Markt gebracht. Die gesamte Produktentwicklung findet am Stammsitz in Isny im Allgäu statt, wo auch 60 % aller Produkte in der eigenen Seilerei hergestellt werden. Kurze Wege, flexible und innovationsreiche Produktentwicklung sowie eine nachhaltig orientierte Wertschöpfung zeichnen das Unternehmen aus.
Das mitlaufende Auffanggerät „FUSE“ ist besonders leichtgängig im Aufstieg sowie beim Abseilen. Die „DEFUSER“ Falldämpfer bilden eine passende Ergänzung und sind maßgeschneidert für die jeweiligen Anwendungen der Seilzugangstechnik.
HANS SCHÄFER WORKWEAR Gerade einmal viereinhalb Jahre sind vergangen, seit man den Namen Hans Schäfer in der Workwear Branche das erste Mal gehört hat. Doch spätestens seit vor knapp 18 Monaten Ralf Moeller, unser „Gladiator“ und Hollywood Star, mit seinem Gesicht und viel Engagement für die Marke Hans Schäfer wirbt, begegnet einem der Senkrechtstarter der Arbeitsbekleidung immer wieder.
Noch im Oktober auf der Messe „Arbeitsschutz Aktuell“ in Stuttgart waren Hans Schäfer und Ralf Moeller das Titelgesicht der wichtigen Workwearmesse und der Stand von Hans Schäfer wurde regelrecht überrannt. Und schon wieder werden die beiden Partner im April auf der Bau 2023 in München mit einem Auftritt bei den Euroskills im Eingangsbereich der Messe und zu Interview-/Foto-/ Autogrammterminen auf dem Stand von Hans Schäfer (C6/335) für viel Aufmerksamkeit sorgen. Sowohl für Ralf Moeller, der sich seit etlichen Jahren für die Förderung junger Menschen engagiert als auch Hans Schäfer als jahrzehntelangem, mittelständischem Ausbildungsbetrieb, ist das Thema der Euroskills, wo sich junge Handwerker in ihren jeweiligen Disziplinen zu Höchstleistungen antreiben, auf den Leib geschrieben. Es wird sicher interessant, wie Ralf Moeller sich mit den jungen „Meistern“ unterhalten, beschäftigen und vor allem motivieren wird. Unter anderem deswegen hat sich unser Gesicht in Hollywood auch für Hans Schä-
fer entschieden.Wie er selbst ist Hans Schäfer mit ehrlicher, harter Arbeit und guter Qualität auf dem Weg nach oben. Da wo ein Wort noch etwas gilt und nicht von früh bis spät nur von „Nachhaltigkeit“ geredet wird. Zusammen präsentieren die beiden auf der Bau 2023 mit der Frühjahrskollektion von Hans Schäfer Arbeitskleidung, die hält was sie verspricht.
Gemacht für die Macher des Mittelstandes
In verschiedenen hochwertigen Qualitäten umfasst die Kollektion Arbeitshosen in verschiedenen Längen und ausgestattet mit etlichen durchdachten Features, über besondere Shirtqualitäten bis hin zu Softshelljacken, speziell als Überzieher im Frühjahr – und brandneu als Highlight, bequem und geschnitten wie eine Jogginghose, die superelastische „Adonis“ Arbeitshose.
Stand C6/335
Hans Schäfer Workwear und Ralf Moeller haben ihren nächsten gemeinsamen Auftritt vom 17.22. April auf der Bau 2023 in München.
Hans Schäfer Workwear
Noch nie zuvor hatten Arbeiter, die bei ihrem Job täglich auf hohe Sichtbarkeit angewiesen sind, eine so große Auswahl an komfortabler, langlebiger und nachhaltiger Kleidung zur Verfügung. Mit der nachhaltigen, für Industriewäsche geeigneten Warnschutz-Kollektion High Vis Green von Fristads ist es möglich, alles zu haben.
CONNECTINGCASE Produktives Arbeiten ist in fast allen Bereichen heute nur noch mit stabiler Internetanbindung möglich. Besonders relevant ist das auf Baustellen, in Projektgebieten mit Anlagen für Erneuerbare Energien oder im Leitungsbau auf dem „flachen Land“. Connectingcase sorgt hier für schnelle, flexible und vor allem solide funktionierende Internetanbindungen.
Die Internetanbindung, die für die erfolgreiche Durchführung von Bauvorhaben und weiteren Projekten notwendig ist, ist in Deutschland bekanntlich vielerorts nicht zu bekommen. Besonders schwierig ist die Lage in noch unerschlossenen Gebieten oder ländlichen Regionen mit
von Baucontainern mit metallischer Außenhülle wird der Empfang vor Ort häufig weiter erschwert. Dabei müssen gerade auf Baustellen häufig Pläne empfangen und versandt werden, Abstimmungsmeetings online durchgeführt oder einfach nur Daten vom Firmennetzwerk der Zentrale hochgeladen werden, damit wirtschaftlich gearbeitet
werden kann. Das gilt gleichermaßen für Hoch-, Tief- und Straßenbau, ebenso für Freileitungsbau oder in Windparks oder anderen Projektanlagen für Erneuerbare Energien.
Für diese Aufgabenstellung bietet die Connectingcase GmbH aus dem oberschwäbischen Warthausen eine Internetlösung auf Basis von LTE /5G. Wie der Name des Unternehmens bereits ausdrückt, passen alle Komponenten, die für eine Internetanbindung vor Ort benötigt werden, in einen stabilen Hartschalenkoffer. Die mobile Anlage, die es in vier verschiedenen Varianten gibt und die Kapazitäten von 3 bis 60 Nutzern bedienen kann, hat sich dem Hersteller zufolge bereits tausendfach in Deutschland und im europäischen Ausland im Einsatz bewährt.
Immer im besten Netz
Connectingcase wird mithilfe verschiedener Parameter wie Netzabdeckung, Geodaten und weiterer Rahmenbedingungen vorab im Werk konfiguriert und fertig zum Einsatzort geliefert. Die kleinsten Anlagen können in Eigenregie montiert werden, die größeren Anlagen werden von Monteuren professionell aufgebaut, wobei stets das bestmögliche Mobilfunk-Signal am Standort eingefangen wird. Fällt ein Betreiber aus, wird der Kunde über das Fallback-System automatisch an einen anderen Provider angeschlossen. Gebrauchsmuster-geschützte Masthalterungen sorgen dafür, dass die Antenne immer in Position bleibt. Auch in scheinbar aussichtslosen Fällen im sogenannten „Niemandsland“ kann Connectingcase Speziallösungen anbieten.
2021 haben Andrea Coskun-Goy und Enis Coskun als Geschäftsführer Connectingcase übernommen und mithilfe ihrer Mitarbeiter teilweise neu ausgerichtet: Kunden können innerhalb von wenigen Tagen von der mobilen Anlage profitieren, nachdem sie Angaben wie Anzahl der Nutzer, genauer Standort, anvisierte Dauer und Rahmenbedingungen vor Ort gemacht haben. Durch den Einsatz hochwertigster Komponenten sowie die professionelle Anvisierung und Nutzung von Signalen hält die Connectingcase-Anlage auch, was sie verspricht: Sie bietet dauerhaft stabiles und leistungsfähiges Internet. Jüngster Beweis hierfür ist die Auszeichnung des Unternehmens mit der Zertifizierung „5G for Enterprise Branch Specialization“ durch Cradlepoint, den weltweit führenden Anbieter von Cloud-basierten LTE- und 5G-Wireless-Network-Edge-Lösungen. „Dadurch ist das Connectingcase Team weiterhin technologischer Vorreiter, da wir diese bahnbrechende Technologie zielgerecht nutzen und unseren Kunden eine noch schnellere Konnektivität bei höheren Bandbreiten bieten können“, erklärt Enis Coskun. Dabei bleiben die Kunden in Bezug auf Nutzungszeiten immer flexibel. Sie können die Anlagen bereits ab einer Mindestlaufzeit von einem Monat nutzen und müssen sich dank des Full Service vom Aufbau bis zum Abbau keinerlei Gedanken machen.
MCS RENTAL SOFTWARE Um die Leistungsfähigkeit zu steigern und die Benutzerfreundlichkeit und Kundenzufriedenheit zu verbessern, hat MCS, Anbieter von Vermietungssoftware, what3words in seine Software integriert. Im Gegensatz zu den meisten anderen Ortungssystemen verwendet es Wörter anstelle von Zahlen oder Buchstaben, um exakte Standorte zu finden, zu teilen und zu speichern, was es leichter macht, sich die Koordinaten zu merken, sie am Telefon mitzuteilen und in ein mobiles Gerät einzugeben.
MCS Transport Mobile enthält Längen- und Breitengrade, die eine genaue Standortbestimmung ermöglichen, doch mit what3words wird die Navigation noch einfacher, da die komplizierten Koordinaten wegfallen und in nur drei Wörtern wiedergegeben werden können. Das bedeutet, dass weniger Zeit für die Anlieferung oder Abholung von Mietgeräten verschwendet wird, sodass ein schnelleres und effizienteres Arbeitsumfeld geschaffen wird. Wenn Techniker vor Ort für Reparaturen, Betankung oder Toilettenwartung benötigt werden, können sie nun schnell den Standort des Geräts ausfindig machen, um ihren Auftrag ausführen zu können.
In 50 Sprachen nutzbar
Guy Van der Knaap, Geschäftsführer bei MCS, erklärt: „Auf einer hektischen Baustelle oder bei Veranstaltungen kann es oft schwierig sein, den Standort von Geräten zu ermitteln, weil beispielsweise die Straßenadresse nicht genau genug ist, um den genauen Standort zu bestimmen. Das gilt insbesondere für Gebäudeeingänge oder ländliche Gegenden. Durch die Kombination von zwei leistungsstarken Lösungen – MCS Transport Mobile und what3words – können Vermieter und Fahrer
nun deutlich effizienter arbeiten und die Kundenzufriedenheit steigern.“ Die Vermietbranche kann what3words in 50 Sprachen nutzen und mit der App Lieferungen und Abholungen mühelos und bis zu 42 % schneller abwickeln. MCS Rental Software nutzt Bing Maps, das einfach mit what3Words verknüpft werden kann, um die Navigation und den Start einer Route zu vereinfachen. Die what3words-App funktioniert auch ohne Telefonsignal oder Datenverbindung. So müssen sich die Mieter keine Sorgen mehr machen, dass sie ohne Signal unterwegs sind, da der Standort über den Kompassmodus angezeigt und navigiert werden kann. Van der Knaap fügt hinzu. „Durch die Angabe genauer Standorte für Lieferungen und Abholungen lassen sich die vollen Terminkalender der Fahrer nun schneller und einfacher bewältigen, während gleichzeitig die Beziehung zwischen Kunde und Vermieter verbessert wird. Außerdem müssen die Mieter nicht mehr unbedingt bei der Abholung und Rückgabe vor Ort sein, da die Geräte an einem genauen und eindeutigen Ort abgestellt werden können. Das führt dazu, dass man dem Kundenbedarf nach mehr Service, schnelleren Lieferzeiten und zukünftigen Anforderungen gerecht wird.“
„Auf einer hektischen Baustelle oder bei Veranstaltungen kann es oft schwierig sein, den Standort von Geräten zu ermitteln, weil beispielsweise die Straßenadresse nicht genau genug ist, um den genauen Standort zu bestimmen. Das gilt insbesondere für Gebäudeeingänge oder ländliche Gegenden. Durch die Kombination von zwei leistungsstarken Lösungen – MCS Transport Mobile und what3words – können Vermieter und Fahrer nun deutlich effizienter arbeiten und die Kundenzufriedenheit steigern.“
Guy Van der Knaap, Geschäftsführer bei MCS
Über MCS Global Ltd (firmierend als MCS Rental Software)
MCS, Anbieter von Software für das Vermietungsmanagement und führend in der Vermietbranche, bietet seit knapp 40 Jahren Lösungen für Vermieter aus verschiedenen Geschäftsbereichen. MCS profitiert von seiner langjährigen Erfahrung und hat Hunderte von zufriedenen Kunden weltweit.
Heute stehen die Produkte und Dienstleistungen von MCS weiterhin an der Spitze des technologischen Fortschritts und wachsen und entwickeln sich mit einem anspruchsvollen und sich ständig verändernden Markt. Die Finanzkraft des Softwareunternehmens, seine strategischen Geschäftspartnerschaften und seine Erfolgsbilanz bei Installationen unterstreichen seine Fähigkeit, bewährte Technologie mit greifbaren Geschäftsvorteilen zu liefern.
Wie
MCS Rental Software what3words, um seine Leis-
Quelle: MCS Rental Software
SODEX INNOVATIONS Das Vermessungssystem SDX-Compact, das zweite Produkt der Sodex Innovations GmbH, wurde Ende März 2023 eingeführt. Mit dem System können 3D-Modelle der Baustelle in Echtzeit erstellt werden, wodurch die Dokumentation, Abrechnung und das Echtzeit-Management vereinfacht werden.
Neu an SDX-Compact ist die Möglichkeit einer schnellen und flexiblen Montage an Baumaschinen dank dem direkt integrierten GPS des SDX-Compacts. Somit kann jede Baumaschine zu einem Vermessungssystem in wenigen Minuten umgebaut werden.
Ausführliche Dokumentation wird wichtiger Ralf Pfefferkorn, Geschäftsführer der Sodex Innovations GmbH, weiß, dass die lückenlose und detailreiche Dokumentation & Vermessung von Erdbewegungen und anderen Tiefbau-Vorhaben in Zukunft von größter Bedeutung sein wird. Vor allem für Bauunternehmen stellt dies eine Herausforderung dar. „Auftraggeber werden zukünftig auf ausführlichere Dokumentation Wert legen müssen, wofür mehr Daten benötigt werden. Aber auch
wachung des Baufortschritts und eine lückenlose Dokumentation.
Schnelle & einfache Montage
Gleichzeitig ist mit SDX-Compact eine schnelle und einfache Montage möglich. „Durch das integrierte GPS-System können Bauunternehmen auf Maschinen ohne Einmessen das System montieren, das innerhalb weniger Minuten Echtzeitdaten liefern kann“, erklärt Pfefferkorn die neue Generation ihres bisherigen Systems. Mit dem SDX-Compact ist es möglich, zwischen verschiedenen Maschinen zu wechseln und somit schnell auf neue Anforderungen zu reagieren.
„Durch
integrierte GPS-System können Bauunternehmen auf Maschinen ohne Einmessen das System montieren, das innerhalb weniger Minuten Echtzeitdaten liefern kann.“
Ralf Pfefferkorn, Geschäftsführer Sodex Innovations
in der Prozessoptimierung wird das Sammeln von Daten noch wichtiger“, ist er überzeugt. Das neue Vermessungssystem SDX-Compact begegnet diesen Herausforderungen und ist mit Kameras, Laserscannern und starken Recheneinheiten ausgestattet, die 3D-Modelle in Echtzeit erstellen. Dank dieser Fähigkeit ist SDX-Compact ein hervorragendes Tool zur Dokumentation, Abrechnung und Analyse von Erdarbeiten, gleichzeitig kann auf manuelle Aufmessung verzichtet werden.
Das fortschrittliche Vermessungssystem bietet Benutzern eine intuitive Plattform, um anspruchsvolle 3D-Modelle auf verschiedenen Ebenen zu erstellen. Die Echtzeitdaten werden in der Sodex Cloud gespeichert, sodass alle Mitarbeitenden zeitgleich und ortsunabhängig auf die Daten zugreifen können. Das garantiert eine optimale Über-
Dadurch können Unternehmen in der Bauindustrie ohne den Transport von Maschinen von einer Anwendung zur nächsten wechseln und so effizienter arbeiten. „Unsere Vision ist, dass Bauunternehmen wettbewerbsfähig bleiben und sich auf ihr Kerngeschäft konzentrieren können. Mit unsererm Vermessungssystem SDX-Compact können wir Prozesse optimieren, einfache Dokumentation ermöglichen und so zum Erfolg von Bauunternehmen beitragen“, sagt Pfefferkorn.
Multifunktionsgelände
Die Sodex Innovations GmbH mit Sitz in Tschagguns, Vorarlberg (Österreich), wurde im September 2021 von Ralf Pfefferkorn, Bernhard Gantner und Raphael Ott gegründet mit dem Ziel, es Bauunternehmen durch Plug-and-PlaySysteme zu ermöglichen, auf Echtzeitdaten von Baustellen zuzugreifen und Projekte aus dem Büro zu steuern. Das Vermessungssystem ist im gesamten DACH-Raum im Einsatz und konnte 2022 die Deutsche Bahn als Partner gewinnen. Weitere namhafte Vertriebspartner sind GeoLanes und Makineo.
dasLückenlose Dokumentationen durch kontinuierliche Aufnahme des Geländes. Das SDX-Compact kann schnell auf jede Baumaschine montiert werden.
GEDA Dem mittelständischen Industrie- und Bauaufzughersteller Geda aus Asbach-Bäumenheim ist das Thema fortlaufende Digitalisierung wichtig. Als innovatives Maschinenbauunternehmen werden die Möglichkeiten und die zukunftsträchtigen Chancen gesehen, welche die Digitalisierung für alle Unternehmen bietet. Auch die Pandemie hat gezeigt, wie unabkömmlich es ist, sich diesen Wegen nicht zu verschließen und immer mit dem Stand der Technik zu gehen.
Die Digitalisierung in der Baumaschinenbranche ist schon lange nicht mehr wegzudenken. Immer mit dem Ohr am Markt hat Geda die Entwicklung von „GEDA CENTRAL“ vorangetrieben. Dank dieser praktischen Plattform können digitale Tools rund um ihre Aufzüge und alle Geda-Dienste mit nur einem Account bequem genutzt werden.
Vier digitale Dienstleistungen
Bereits vier digitale Dienstleistungen sind gesammelt in „GEDA CENTRAL“ hinterlegt, die mit nur einer Anmeldung bequem genutzt werden können.
Dazu gehört der „GEDA INSTALLATION DESIGNER“. Hierbei handelt es sich um ein umfangreiches Online-Berechnungstool für Verankerungsund Bodenkräfte. Schnell und einfach kann die Aufbausituation eingegeben werden und die optimale Aufbaukonfiguration für individuelle Projekte gefunden werden. Bauwerksdatenmodellierung?
Auch hierfür hat Geda eine einfache Lösung entwickelt. Das „GEDA BIM CENTER“. Für die optimale digitale Planung von Bauwerken oder zur Simulation von Bauabläufen wird hiermit ein umfangrei-
ches Programm an Gerätemodellen und Zubehör in verschiedensten Dateiformaten zum Download angeboten. Einfach und schnell über „GEDA CENTRAL“ abrufbar.
Außerdem darf das Tool „GEDA INSTANT SUPPORT“ präsentiert werden: Mit dem intelligenten digitalen Support-Tool können gängige Fragen und kleine Herausforderungen im Praxiseinsatz gelöst werden. Sogar Tipps und Tricks zum Einsatz von Geda-Produkten sind enthalten. Der „GEDA INSTANT SUPPORT“ steht jederzeit zur Verfügung – schnell und einfach über das Smartphone. Als Viertes im Bunde darf sich „GEDA CENTRAL“ über ein weiteres Mitglied freuen. Das brandneue „GEDA DOCUMENT CENTER“. Das Tool ist nach dem „GEDA BIM CENTER“ das neuste digitale Produkt aus dem Hause des Industrie- und Bauaufzugherstellers und lässt sich in der Zukunft nicht mehr wegdenken. Hierbei handelt es sich um eine Downloadplattform für alle notwendigen Dokumente rund um die Geda-Aufzüge. Schnell und intuitiv kann vom Smartphone, Tablet oder Computer auf die benötigten Unterlagen zugegriffen werden.
Bei diesen Features wird es aber nicht bleiben. Ein stetig wachsendes Tool mit kontinuierlicher Verbesserung, analog zu den Geda-Produkten, ist dem Hersteller wichtig. Der Zugang zu Geda Central erfolgt einfach über www.central.geda.de. Einige Features sind ohne Anmeldung zugänglich, der volle Funktionsumfang kann durch eine einfache Registrierung genutzt werden.
Lehrgänge mit optionaler bundeseinheitlicher ZUMBau - Prüfung
¾ Ausbildung zum Baugeräteführer
¾ Ausbildung zum Land- und Baumaschinenmechatroniker
¾ Asphalteinbau - Praxistraining mit Maschinen für den Asphaltstraßenbau (für Auszubildende ab dem 2. Ausbildungsjahr)
¾ Geprüfter Baumaschinenmeister
¾ Hydraulikseilbagger - Anbaugeräteschulung mit Freireiter
¾ Maschinentechnik für Bohrgerätebediener
¾ Praxisschulung Frästechnik im Straßenbau
¾ Praxistraining für Straßenfertigerfahrer und Bohlenbediener
¾ Einsatz von Tachymeter-Vermessungssystemen im Tiefbau
¾ Einsatz von GPS-, GNSS-Vermessungssystemen im Tiefbau
¾ Paving im Asphaltstraßenbau
¾ Maschinelle Pflasterverlegetechnik
¾ Brecheranlagentechnik im Praxiseinsatz
¾ Siebanlagentechnik im Praxiseinsatz
¾ GW 129 - Sicherheit bei Arbeiten in Leitungsnähe
¾ GW 329 - Horizontalspülbohrtechnik - HDD
Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung
¾ Geprüfter Bagger- und Laderfahrer
¾ Geprüfter Teleskopfahrer (DGUV Grundsatz 308-009)
¾ Geprüfter Fahrer von Straßenfertigern
Lehrgänge mit ZUMBau-Prüfung
¾ Geprüfter Fahrer von Seilbaggern
¾ Geprüfter Fahrer von Großdrehbohrgeräten und Rammen
¾ Geprüfter Fahrer von Gradern
¾ Geprüfter Fahrer von Verdichtungsgeräten
Bau-ABC Rostrup Virchowstraße 5 26160 Bad Zwischenahn
Telefon 0 44 03 - 97 95 - 0
e-mail: info@bau-abc-rostrup.de
Internet: www.bau-abc-rostrup.de
SAF-HOLLAND Der SAF TrailerMaster der SAF-Holland Group digitalisiert Transportprozesse: Das Telematik-System macht Trailer smart, vernetzt Komponenten und liefert digitale Daten in Echtzeit. Für Fuhrparkmanager bietet das zukunftsfähige Trailer-Management zusätzlichen Mehrwert, denn sie sehen den Zustand ihrer gesamten Flotte auf einen Blick, können sie verwalten und Wartungsvorgänge auswerten.
SAF-Holland steht seit Jahrzehnten für langlebige Fahrwerksysteme, sichere Sattelkupplungen, durchdachtes Nutzfahrzeug-Zubehör – und in Zukunft auch für intelligente Trailer-Technologie. „Die Digitalisierung, aktuell ein Schlüsselfaktor in unserer Branche, schafft auch im Trailer Mehrwert für Nutzfahrzeughersteller und Transportunternehmen. Mit dem SAF TrailerMaster digital optimierte Abläufe steigern die Effektivität, sodass Flotten dem steigenden Wettbewerbsdruck besser begegnen können“, sagt David Meder, Produktmanager Smart Trailer bei SAF-Holland.
Den Echtzeit-Überblick durch den SAF TrailerMaster und die Leistungsberichte für die einzelnen Trailer können Spediteure zum Beispiel für eine höhere Produktivität ihrer Flotte nutzen: Sie koordinieren künftig ihre Fahrzeuge rentabler und vermeiden Stillstandzeiten. Wird zusätzlich zum Beispiel der Reifendruck dauerhaft kontrolliert und bei Bedarf angepasst, verringert sich auch der Kraftstoffverbrauch. Das spart Kosten und senkt den CO2-Ausstoß.
Trailer-Kommunikation für mehr Transparenz im Transport
Der SAF TrailerMaster, entwickelt vom britischen SAF-Holland-Tochterunternehmen Axscend, vernetzt Komponenten, digitalisiert Prozesse und automatisiert die Kommunikation zwischen Trailer, Fahrer und Flottenbetreiber. Die Telematik-Anwendung zeigt zentral und in Echtzeit alle Fahrzeug- und Bewegungsdaten an: So haben Fuhrparkmanager den Standort, die Beladung oder den Kilometerstand des Trailers sowie den technischen Zustand von Reifen oder Bremsen jederzeit im Blick – für mehr Transparenz im Transportalltag.
Der SAF TrailerMaster liefert zudem rechtzeitig Informationen bei einer Zustandsveränderung im Trailer, sodass Pannen und Ausfälle vermieden werden können. „Das verbessert das Wartungsmanagement für die gesamte Flotte. Zeit und Kosten spart außerdem der praktische Wartungsplaner. Hier findet man seinen gesamten Fuhrpark auf einen Blick und wird darüber informiert, wenn
ein wichtiger Termin am Trailer ansteht“, erläutert Oliver Beierlorzer, Director Sales OE & Fleets DACH+HU. Damit können Flottenmanager Werkstatttermine sowie Stillstandzeiten besser und schon im Voraus planen. Alle Dokumente zu den Wartungsaktionen können zentral verwaltet und in andere Systeme exportiert werden. Auswertungen anhand festgelegter Kriterien zeigen eventuelle Verbesserungspotenziale bei Wartungsabläufen in einzelnen Niederlassungen auf.
Das Telematik-System von SAF-Holland sorgt für einen zuverlässigen und sicheren Transport: Es beugt gefährlichen Überladungen und teuren Verschleiß-Pannen vor. Auch die gesammelten Echtzeitdaten sind sicher – gespeichert in einer geschützten Cloud.
Klar strukturiert und übersichtlich:
SAF TrailerMaster Portal
Das TrailerMaster Webportal bereitet die synchronisierten Bewegungs- und Fahrzeugdaten übersichtlich auf, egal ob an PC, Notebook, Tablet oder auf dem Smartphone. So sieht der Spediteur den Zustand seiner gesamten Flotte auf einen Blick und kann Trailer- und Transportprozesse dokumentieren. Die Fahrzeug- und Bewegungsdaten aktualisieren sich automatisch, sodass alle Ereignisse zentral überwacht und gesteuert werden können. Über das Fleet Desk verwaltet der Fuhrparkmanager alle Fahrzeuge – von der Zulassung über eventuelle Vermietungen bis hin zur Stilllegung. Einfache Bedienungsoberflächen, die nur wenige Klicks erfordern, klar strukturierte Dashboards, Farbcodierungen und Grafiken sowie die leistungsstarke Suchfunktion machen das Webportal intuitiv bedienbar und nutzerfreundlich.
Driver App: Entlastung für den Fahrer Ist im Alltag zuverlässige Unterstützung für unterwegs gefragt, kommt die Driver App zum Einsatz. Die mobile Anwendung vernetzt Fahrer, Fahrzeug sowie Trailer miteinander: Bei einer Panne ermög-
„Die Digitalisierung, aktuell ein Schlüsselfaktor in unserer Branche, schafft auch im Trailer Mehrwert für Nutzfahrzeughersteller und Transportunternehmen. Mit dem SAF TrailerMaster digital optimierte Abläufe steigern die Effektivität, sodass Flotten dem steigenden Wettbewerbsdruck besser begegnen können.“
David Meder, Produktmanager Smart Trailer bei SAF-Holland
licht sie zum Beispiel schnelle Diagnosen und leitet Schadensmeldungen an Flottenmanager und Werkstätten weiter. Über die digitale Abfahrtskontrolle dokumentiert der Fahrer via Checkliste und Foto-Upload Mängel am Fahrzeug. Push-Benachrichtigungen informieren ihn zusätzlich über aktuelle Begebenheiten am Trailer. „Die Driver App entlastet den Fahrer, sorgt für eine stressfreiere Fahrt und erlaubt ihm, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren: die sichere Fahrt und den zuverlässigen Transport seiner Ladung“, fasst Oliver Beierlorzer zusammen.
Einfache Installation von Hard- und Software
Die Hardware des SAF TrailerMasters ist einfach einzubauen. Ebenso wenig Aufwand verursacht die Installation und Konfiguration der TrailerMaster Software, mit der die schnelle Vergabe von Rechten und Funktionen möglich ist. Wo nötig, leisten die Experten von SAF-Holland Hilfe bei der Installation von Hard- und Software, beraten und schulen außerdem Mitarbeiter.
MZ Mediaverlag GmbH
Härtnagel 2 . 87439 Kempten Telefon +49 (0)8 31 / 6 97 30 51-0
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Redaktion Gloria Schaffarczyk (-90) verantwortlich
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Die SAF TrailerMaster Driver App von SAF-Holland vernetzt Fahrer, Fahrzeug und Trailer miteinander.
Der MZ MEDIAVERLAG übernimmt keine Haftung für unverlangt eingesandte Einsendungen. Für sämtliche Einsendungen an die Redaktion wird das Einverständnis der Veröffentlichung sowie der redaktionellen Bearbeitung vorausgesetzt. Namentlich gekennzeichnete Beiträge spiegeln nicht die Ansicht der Redaktion wider. Alle Rechte der Verbreitung sind vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des Verlages. Für Autorenbeiträge haftet der Verlag nicht. Autorenbeiträge spiegeln die persönliche Meinung des Autors wider. Folgende Mitglieder der Verbände Deutscher Abbruchverband e.V., Baustoff Recycling Bayern e.V., VMI e.V., IGHB e.V. erhalten Treffpunkt.Bau im Rahmen ihrer Mitgliedschaft kostenfrei. Erfüllungsort: Kempten (Allgäu)
ISSN 2363-8710
IVW angeschlossen
Auch unterwegs zuverlässig: Die SAF TrailerMaster Mobile App unterstützt den Flottenmanager dabei, immer einen Überblick über seine Trailer und ihren Zustand zu haben.
Besuchen Sie unsere Website www.treffpunkt-bau.eu
Satteldachhalle Typ SD10 (Breite: 10,00m, Länge: 21,00m)
• Traufe 3,50m, Firsthöhe 4,00m
• mit Trapezblech, Farbe: AluZink
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• incl. Schiebetor 3,00m x 3,20m
• feuerverzinkte Stahlkonstruktion
Aktionspreis € 29.900,-
ab Werk Buldern; excl. MwSt.
• incl. prüffähiger Baustatik
ausgelegt für Schneelastzone 2, Windzone 2; Schneelast 85kg/qm
www.tepe-systemhallen.de · Tel. 0 25 90 - 93 96 40
Individuelle Transporttechnik –seit über 60 Jahren
Verkauf und Vermietung
Peter Barthau Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH
Hardfeld 2, 91631 Wettringen Tel.-Nr. 09869/97820-0 Fax-Nr. 09869/97820-10
E-Mail: info@peter-barthau.de www.peter-barthau.de
Abrollbehälter für schwersten Einsatz Ausführungsvarianten:
- Hochleistungscontainer in gewölbter Ausführung komplett aus Quard 450 gefertigt
- Abrollbehälter mit Doppelwölbung aus hochverschleißfestem Blech
- Half-Pipe-Mulde (Halbschalenmulde) mit Fahrerhausschutz
- sowie alle Absetz- und Abrollbehälter in Standardausführung Fordern Sie unsere kpl. Produktmappe an oder besuchen uns auf unserer homepage
(0) 3 51 / 8 84 57 40 www.einfach-aufbereiten.de einfach-aufbereiten@bhs-dresden.de
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BEYER SIEBBOCK SB2800 – Kufenmobile Siebanlage
Baujahr: 2021/Betriebsstunden: 0
• Aufgabeleistung: bis ca. 50 t/h, Aufgabegröße: max. 200 mm
• 2-Deck-Siebmaschine mit ca. 4,5 m2 Siebfläche
• Oberdeck: 2.400 x 1.900 mm Querspanner
• Unterdeck: 2.400 x 1.900 mm Längsspanner
• Antriebsleistung: 1,96 kW, Stromversorgung 400 V/50 Hz, 3,63 A
• Stabile geschraubte Schweißkonstruktion, Integr. Aufnahme f. Staplergabeln
• Starkstromsteckdose (16 Ampere)
RUBBLE MASTER RM90GO – MS95GO + WS – Raupenmobiler Prallbrecher
Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 670
• Aufgabeeinheit: ca.2,6 m³, Vibrorinne
• Prallbrecher: Einlauf 860 x 650 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung
• Austragsband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe ca. 2.950 mm, hydraulisch klappbar
• Antrieb: JD Dieselmotor Typ: 6068CI550, 168 kW, St.V
• Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage
RUBBLE MASTER RM100GO – MS105GO – Raupenmobiler Prallbrecher
Baujahr: 2016/Betriebsstunden: 4.700
• Aufgabeeinheit: ca. 3,3 m³, Vibrorinne
• Prallbrecher: Einlauf 950 x 700 mm, Releasesystem zur Blockadenbeseitigung
• Austragsband: Gurtbreite 1.000 mm, Abwurfhöhe ca. 3.350 mm, hydraulisch klappbar
• Antrieb: JD Dieselmotor (Konstant) Typ 6090HF684, 225kW, Stufe IIIa
• Funkfernbedienung zur Steuerung der Anlage
RUBBLE MASTER HS5000 – Raupenmobile Schwerlast-Siebanlage
Baujahr: 2021/Betriebsstunden: ca. 200
• Aufgabetrichter: 6,0 m3, 4.700 x 2.600 mm (LxB)
• Siebmaschine: 12' x 5', 2-Deck, Freischw. mit Exzenterwelle
• Antrieb: CAT C4.4 Konstantmotor mit 98 kW, Stufe IIIA
• Sammelband: unter dem Siebkasten 1.200 mm Gurtbreite
• Feinkornband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe bis ca. 3.720 mm
• Mittelkornband: Gurtbreite 800 mm, Abwurfhöhe bis ca. 3.600 mm
• Grobkornband: Gurtbreite 1.300 mm
• Raupenfahrwerk mit Kabelfernbedienung
PORTAFILL MR6 – Raupenmobile Grobstück-Siebanlage
Baujahr: 2019/Betriebsstunden: ca. 742
• Aufgabeleistung: bis ca. 300 t/h, Aufgabegröße max. 500 mm
• Aufgabetrichter: Inhalt ca. 7,0m³, 4.480 x 2.400 mm (LxB), m. zweis. Erhöhung
• Siebmaschine: Freischwinger, m. Exzenterwelle, 2-fach gelagert
• Aufgabehöhe: 3.575 mm, rückseitig 2.900 mm
• Antrieb: Deutz TD2.9 L4 – 4 Zylinder Dieselmotor mit 55,4 kW, dieselhydr.
• Kettenfahrwerk mit Gummiketten
• Laufsteg an Siebmaschine (einseitig), Fingersieb Schutzdeck
POWERSCREEN MXT1000SR – Raupenmobiler Kegelbrecher
Baujahr: 2020/Betriebsstunden: ca. 700
• Aufgabeeinheit: ca. 4,4 m³
• Antrieb durch den Dieselmotor über Keilriemen
• Hydraulische Spalteinstellung von 16 – 32 mm
• Brecherabzugsb.: 800 x 9.500 mm, Abwurfh.: 3.250 mm, Haldenvol.: 63 m3
• Antrieb: Dieselmotor Scania DC9, Stufe V, Leistung 257 kW bei 1800 U/min
• 2-Deck Nachsiebeinheit: 3.35 x 1.52m
• Siebkornband: 1.400 x 4.790 mm (BxL)
• Überkornabzugsband: 500 x 2.100 mm (BxL)
Mehr Leistung, mehr Laufzeit, mehr Produktivität. Und das mit weniger Komplexität, weniger Gewicht und weniger Wartungsaufwand.
Die Stufe V B6.7™ Motor von Cummins ist die ideale Lösung für Ihre Baumaschinen.
