Arbejdsforhold Persontransportorganisation:
Chaufførmangel skal tages seriøst nu Interesseorganisationen Dansk PersonTransport har gennem længere tid har kæmpet for at få den aktuelle mangel på chauffører på den politiske dagsorden. Jyllands-Posten har på det seneste skrevet om problemet og peget på, at taxi-kunder i eksempelvis Ikast, Aarhus og Sønderborg risikerer at vente en til to timer på at få en taxi, mens potentielle kunder andre steder i landet får nej, fordi de bor for langt væk. Det er en gang i mellem situationen uden for Haslev på Sjælland Manglen på chauffører er en efterhånden alvorlig problematik, som DPT gennem det sidste lange stykke tid har arbejdet hårdt på at henlede politikernes opmærksomhed på. Mange steder i landet står taxi'er og busser hjemme i garagen en del af dagen og natten, fordi der ganske enkelt ikke er chauffører nok til at køre dem. Vicedirektør i DPT, Trine Wollenberg, understreger, at det ikke kun er ude i de mindre befolkede områder, at man må se langt efter en taxi. - Mangel på taxier er ikke kun et problem i landdistrikterne. Det er en landsdækkende udfordring, som vi må og skal tage seriøst. Det er alle taxi-selskaber uanset størrelse og lokation, som pt oplever kolossale udfordringer med bemandingen, siger hun. Det er dog ikke kun taxi-chaufførerne, der er er akut mangel på. Det gælder også buschauffører. - Det er i høj grad et lige så stort problem for turistbusserne og kan også blive det for rutebusserne inden længe. Hvis chaufførmangel skal løses, så kunderne kan få den kørsel og service, de forventer, kræver det hurtige løsninger sammen med et langt, sejt træk, siger direktør i DPT, Michael Nielsen, og fortsætter: - Det her kan ikke totalt løses over night. Men der er politiske tiltag, som hurtigt kan afhjælpe problemet betydeligt. DPT presser således på for at få ændret reglerne for, hvor meget pensionister og efterlønsmodtagere må tjene udover pensionen, hvis de eksempelvis vælger at køre taxi eller bus ved siden af. En anden løsning er at sænke alderen for, hvornår man må køre bus og taxi til 18 år i stedet for de 21 år, som desværre betyder, at mange unge allerede har valgt uddannelsesretning, før de bliver gamle nok til at få et chaufførkort i persontransportbranchen.
Magasinet Bus 10 - 2021 - Side 60