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24 à 29 Test
COMPARATIF RENAULT KANGOO VAN – VOLKSWAGEN CADDY CARGO
L’ART DE LA DIFFÉRENCE S
i le Renault Kangoo Van adopte un tout nouveau look plus robuste et moderne, le Volkswagen Caddy Cargo, bien qu’il ait opté pour des touches stylistiques contemporaines, préfère rester fidèle à son style originel. Mais à l’usage, que valent ces deux fourgons dans leur dernière mouture ? Pascal Binon
De conception plus moderne, les Kangoo Van et Caddy Cargo ont bien grandi : + 9 cm pour le VW et carrément + 18 cm pour le Renault !
Arrivé aujourd’hui à sa cinquième génération, le Caddy est né en… 1982 sous la forme d’un pick-up. Il faudra attendre 1995 pour le voir se métamorphoser en fourgon (sur une base de Polo), mais ce n’est qu’en 2003 qu’il perdra son « sac à dos ». Le Kangoo date quant à lui de 1997. Il subira une profonde refonte en 2008 et en est actuellement à sa troisième génération. Aujourd’hui, ces nouveaux modèles utilisent une plateforme modulaire très récente, que l’on retrouve sur de nombreux modèles « VP » au sein de chaque marque, ce qui signifie évidemment des avancées en termes de comportement et de confort mais également la disponibilité (malheureusement en option) des dernières technologies en matière d’aide à la conduite et de connectivité. A BORD A l’image de leur style extérieur, le Caddy et le Kangoo opposent des ambiances
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totalement différentes à l’intérieur. Très sobre et épurée pour le VW, plus classique dans le Français où, malgré une largeur extérieure un poil plus importante, nous avons eu l’impression de nous sentir plus à l’étroit. Pourtant, le Kangoo peut aussi être équipé d’une banquette double donnant la possibilité d’embarquer 3 personnes. Plus facile à appréhender car faisant appel à des boutons physiques là où le Caddy s’en remet presque totalement au tout à l’écran, le Kangoo se distingue par de petites attentions très bien pensées telles que le miroir de courtoisie du côté du passager qui en fait est un rétroviseur grand angle (90,75 €), ou encore l’originale boîte à gants qui s’ouvre comme un tiroir. De son côté, le Caddy peut se doter d’une très pratique prise 220 V (elle fait partie du pack confort à 2.057 €) mais certains détails irritent tels que les réglages tactiles de la climatisation électronique (une option à 1.645,6 €) qui manquent de réactivité.
Dans un cas comme dans l’autre, les rangements sont suffisants avec toutefois une longueur d’avance pour le Kangoo dans lequel on voit que les concepteurs se sont creusé les méninges pour mieux exploiter les possibilités offertes par le mobilier de bord ou proposer des solutions originales et pratiques telle que le support pour smartphone pouvant s’installer à gauche ou à droite du volant ou encore le rangement surplombant le combiné d’instrumentation, sans oublier le très pratique rétroviseur arrière numérique (optionnel). SUR LA ROUTE En matière de confort, le Caddy a bien progressé par rapport à l’ancien modèle : son amortissement est ferme mais pas raide, tandis que son bilan vibratoire s’avère tout aussi convaincant. En fait, il correspond tout à fait à ce que l’on attend d’un
