Geconnecteerde banden versus

Geconnecteerde banden

Meer dan enkel rubber

Hoewel het onderzoek en de ontwikkeling naar materialen en designs om banden duurzamer, veiliger en zuiniger te maken niet stilstaan, speelt de innovatie op bandenvlak zich in de toekomst voornamelijk af in de bits en de bytes.

Vandaag biedt bijvoorbeeld Continental met zijn ContiConnect platform al een systeem om door middel van vooraf in de banden gemonteerde sensoren basisparameters als temperatuur en bandendruk in real-time te verzamelen via een geconnecteerd platform, ContiConnect Live. Dat kan alerts sturen wanneer er kans is op schade door te lage bandendruk of wanneer er een lek gedetecteerd wordt.

In een poging om het verbruik nog verder te doen dalen, bandenslijtage tot een minimum te beperken en het vervangen van de banden te kunnen anticiperen, wordt echter gewerkt aan systemen die aan de hand van algoritmes en data een uitgebreidere monitoring mogelijk maken. Zo kondigde Continental eind september aan dat het “op korte termijn” ook parameters als profi eldiepte en belading zou toevoegen aan het ContiConnect-platform. Die aankondiging komt er waarschijnlijk midden december, net na het afsluiten van dit magazine op de Continental Capital Market Days 2020.

BRIDGESTONE EN MICROSOFT

Bridgestone gaat dan weer samenwerken met Microsoft voor de ontwikkeling van een intelligent systeem om banden te monitoren. ’s Werelds grootste banden- en rubberproducent concentreert zich daarbij vooral op het in real-time detecteren van schade aan banden, tot nu toe een puur manuele aangelegenheid. Het

Door algoritmes kunnen data van in banden gemonteerde sensoren meer opleveren dan de basisinformatie van vandaag. ‘Tire Damage Monitoring System’ (TDMS) koppelt daarvoor bestaande sensordata aan algoritmes in het Microsoft Connected Vehicle Platform (MCVP).

Naast het vaststellen wanneer er schade optreedt aan een band, kan het systeem ook zeggen waar dat gebeurt. Dat kan nuttig zijn om infrastructuurbeheerders te wijzen op een probleem, of bij toekomstige V2V en V2X-communicatie andere bestuurders of autonome voertuigen waarschuwen voor gevaren. De integratie in het Microsoft-platform kan daarbij een voordeel zijn voor een optimale gegevensuitwisseling. Wordt vervolgd…

ARNAUD HENCKAERTS

SLIMME WIELEN

Los van de banden kunnen ook geconnecteerde wielen een rol spelen. Zo starten ZF Openmatics en Axion Wheels in december 2020 met testen van hun ‘Smart Wheel’. Dat werd vorig jaar voorgesteld op de IAA en koppelt een MaxSmart bluetooth wielsensor aan het ZF Openmatics TAG sensor platform voor informatie over het wegdek, bandentemperatuur, luchtdruk, belading, wielpositie, snelheid en vibraties in real-time. Omdat de sensoren aan de binnenkant van de velg gemonteerd zijn, zijn ze minder gevoelig voor schade.