Transport Inside 1 - 2014

Nr9. januar 1/14 2014 24. årgang

Nyhets- og informasjonsblad for transportutøvere og -brukere

Utgiver: Bjørgu A.S, P.b. 11, 1411 Kolbotn Besøksadresse: Sofiemyrvn. 6, inng. F Telefon: 66 82 21 21, telefaks: 66 82 21 20 e-post: bjorgu@bjorgu.no 23 utgaver pr. år Abonnement: 1/1 år kr. 1.280,-, 1/2 år kr. 730,Ansv.redaktør/utgiver: Bjørn Eilert Eriksen Forlagsredaktør: Thomas N. Witsø-Bjølmer Redaktør: Per Dagfinn Wolden (per.dagfinn@bjorgu.no) I redaksjonen: Glenn Lund, Klaus Eriksen, Øyvind Ludt.

Annonser/abonnement: Mia Karlsson (mia@bjorgu.no), © Ettertrykk, kun etter avtale ISSN 0804-5836

Fremtidens logistikksenter på Alnabru Posten og Bring samlokaliseres gjennom å bygge Norges største logistikksenter til ca.

1,5 milliarder kroner. Når utbyggingen er ferdig i 2017 vil Posten og Bring samle sin pakke, gods og termovirksomhet på Alnabru.

I dag er pakketerminalen lokalisert på Alnabru, mens godsvirksomheten holder til på Karihaugen og termovirksomheten på Skårer i Lørenskog.

Samlokaliseringen gir kundene et effektivt logistikktilbud og styrker Postens konkurransekraft.

– Logistikkundene ønsker å få løst sine behov på en enkel og kostnadseffektiv måte, uavhengig av om det er pakker, gods eller kjøle/frysevarer som skal fraktes. Med

Alnabru-investeringen vil vi ytterligere forsterke vår posisjon som Nordens ledende logistikkonsern, sier konsernsjef Dag Mejdell i Posten Norge.

Beregninger viser at CO2utslippene fra veitrafikk i Oslo-regionen reduseres med nærmere 2% med samlokaliseringen.

Det betyr ca. 10.000 km mindre kjøring daglig i Osloområdet sammenlignet med dagens situasjon.

Det nye logistikksenteret på Alnabru vil utgjøre selve tyngdepunktet i Posten og Brings fremtidige logistikknettverk, bestående av i alt 19 terminaler for pakker, gods og termo i Norge.

– I 2010 åpnet Posten verdens mest fremtidsrettede

Posten tilbake på banen Fra 20. januar i år sender Posten igjen gods på strekningen Oslo-Åndalsnes, denne gangen sammen med Cargolink. 15. desember la CargoNet ned sin godstjeneste på Raumabanen.

I bakgrunnen har Posten og Cargolink forhandlet om en ny løsning på strekningen Oslo-Åndalsnes. Like før jul ble avtalen godkjent av Cargolinks styre.

– Vi har hatt samtaler siden oktober. Det har vært en god prosess, og det var viktig for oss å få til en løsning.

Det vi har fått på plass, er i tråd med ambisjonene våre om å flytte stadig mer gods fra vei til bane. Dette gir gode miljøløsninger for kundene våre, sier Inge Seljeset, avdelingsdirektør for Linjetrafikker Norge i Logistikk Norge.

1 - Transport Inside 1/14

postterminal på Lørenskog.

Hit kommer postselskap fra hele verden for å studere hva vi har gjort. Nå satser vi på samme måte innen logistikkområdet, sier Mejdell.

Logistikksenteret skal stå ferdig i 2017 og vil bestå av en ny pakketerminal med et bruttoareal på 25.000 m2 og ny termoterminal med et bruttoareal på 5000 m2. I tillegg vil dagens terminalbygning med et bruttoareal på 43.000 m2 bli rustet opp for å romme godsvirksomheten.

Det samlede tomteområdet for terminalen er på rundt 114.000 m2, i tillegg til grøntarealer.

De totale investeringene

I denne utgaven har vi sett nærmere på bl. annet: Kjøper kinesisk....................2 Tschudi-utbygging ................2 Schenkerbasen blir svensk ...3 Ønsker Smart Club ...............3 Internasjonale trøndere ........5 Knutepunkt Bergen ..............6 Nye traineer.........................7 Suksess for Havnealliansen..8 Velkommen om bord..............9 Yngve Ruud blir president ..11

☞

vil utgjøre vel 1,5 milliarder kroner til bygg, tomter og et moderne pakkeanlegg.

Totalt vil vel 1100 medarbeidere ha sin arbeidsplass på Alnabru, inkludert ca. 250 sjåfører.

Logistikksenteret på Alnabru skal stå klart i 2017, men allerede i 2016 vil termovirksomheten flyttes fra Skårer.

Siste nytt Carlsberg kjøper kinesisk ▼ Carlsberg har kjøpt Chongqing Beer Group for 1,58 milliarder kroner. Ifølge en børsmelding fra verdens fjerde største bryggeribedrift omfatter kjøpet av den kinesiske øl-gruppen åtte bryggeri i tre kinesiske provinser.

Tre av bryggeriene ligger i Jiangsu, tre i Anhui og to i Zheijiang.

Carlsberg Group er det største bryggerikonsernet i Nord- og Øst-Europa, og fjerde størst i verden.

Carlsberg eier også Ringnes, Norges største bryggeri som distribuerer 370 millioner liter årlig og er markedsleder for over 50 velkjente produkter. Selskapet har over 50% markedsandel på øl, 30% brus og 65% på vann. Det innebærer 300.000 leveranser på 500.000 paller til 17.000 leveringssteder.

50% av leveransene er til uteliv, kiosker og bensinstasjoner. I tillegg hentes det

inn ca. 70% tomgods.

For å styrke konkurranseevnen gjør Ringnes nå store investeringer i produksjonen.

Dette innebærer blant annet overgang fra ombruksflasker til gjenvinningsflasker på alle vann- og brusprodukter.

I dag blir en tredjedel av Ringnes-produktene tappet på gjenvinnbar emballasje, men i løpet av 2015 vil dette omfatte alle produkter.

Overgangen vil skje gradvis, med oppstart vinteren 2014.

Omleggingen er en del av selskapets posisjonering i et marked som er i stor endring, og der konkurransen blir stadig sterkere.

Ringnes har en betydelig distribusjon og transport av egne produkter, både gjennom egen transport og bruk av underleverandører.

Selskapet går vi over til engangsplastflasker for brus i løpet av 2015. Ringnes investerer totalt nærmere 400 millioner kroner i nytt lager og nye produksjonslinjer på Gjelleråsen og i Farrisfabrikken. All brusproduksjon flyttes til Gjelleråsen innen 2015.

Spisskompetanse på 3PL ▼ - 3PL er nøkkelen til vekst og utvikling for Stokke, understreker Supply Chain Director Nils Laugesen i Stokke.

Stokke har valgt å outsource all produksjon og satser på mellomlager og 3PL.

- Strategisk verdikjedestyring på verdensmarkedet krever en Supply Chain i stadig endring. Det innebærer fordeler, ulemper og til tider problemer med 3PL, sier Laugesen.

Ifølge Laugesen må bruken av 3PL tilføre strategisk og operativ verdi for å beholde og få flere konkurransefortrinn. – Tredjepartslogistikken (3PL) må også gi nye og innovative måter for bedre effektivitet, samt å være viktig bidragsyter til fortsatt vekst. En av de største utfordringen er språkbarrierer, understreker Laugesen.

Storstilt Tschudi-utbygging ▼ Tschudi Kirkenes har planer om storstilt utbygging av industri- og omlastingshavner i Kirkenes.

Prosjektet KILA, Kirkenes Industrial Logistics Area, er et datterselskap av Tschudi Kirkenes. De har planer om å bygge ut omtrent én million kvadratmeter med kai, vei og infrastruktur rett rundt odden fra Kirkenes sentrum. Prislappen er mellom 600 og 800 millioner kroner.

Utbyggingen skal skje gradvis. I første trinn er det snakk om å utvikle omlag 300 mål med kaiområde.

Daglig leder Audun Celius i Tschudi Kirkenes forteller til avisa Nordlys at salget av Sydvaranger AS til Tschudi i 2006 er en nøkkelfaktor i ut-

Levering samme dag til/fra Grenland - Vestfold - Oslo, uten terminalhåndtering.

2 - Transport Inside 1/14

☞

viklingen av Kirkenes-samfunnet.

Schenker til Göteborg ▼ Hovedkontoret til DB Schenkers nye storregion blir lagt til Göteborg. Fra 1. januar i år ble DB Schenkers nye storregion med 13 land i Nord- og Øst-Europa dannet.

Den nye regionen, North & East, blir nest størst i omsetning og tredje størst i antall ansatte i Schenker-nettverket.

Regionen består av 13 land: Norge, Sverige, Danmark, Storbritannia, Irland, Finland, Russland, Estland, Latvia, Litauen, Polen, Hviterussland og Ukraina.

Hovedkontoret blir ledet av Göran Åberg. Ingvar Nilsson, som har vært sjef for Schenker North, går av med pensjon i løpet av 2014.

Fra et kundeperspektiv kan regionen deles i tre områder. Storbritannia og Irland er ett marked. Det samme kan Russland, Hviterussland og Ukraina.

Det tredje markedet er det nordiske, der Skandinavia, Finland, de baltiske landene og Polen inngår.

- Med reorganiseringen er vi i en bedre posisjon for endrede forhold og kundekrav, og vi kan svare på kundenes behov raskere i en region som er svært interessant fra et økonomisk perspektiv, sier CEO i Schenker AG, Thomas C. Lieb.

DSV fikk Audi-avtale ▼ I mars tar DSV over supply chain-oppdrag for Audifabrikken i Neckarsulm. 150 medarbedere ved et 38.000 m2 logistikksenter skal sørge for punktlige leveranser til fabrikken.

De vil ta imot rundt 180 fullastede lastebiler med rundt 5700 paller daglig, samt sende deler til produksjon av Audis modellserier A4, A5, A6, A7, A8 og R8.

- Vi har hatt et utmerket samarbeid med Audi de siste årene, og vi er glad for at bilprodusenten nå gir oss økt tillit, sier Harald Schefft i DSV Solutions i Tyskland.

Ønsker Smart Club ▼ Flere aktører innen lager og logistikk er interessert i det tomme Smart Club-bygget i Råde i Østfold.

Coop-eide Smart Club avviklet virksomheten før jul.

Bygget som nå står tomt, bortsett fra et par mindre leietakere, selges for 79 millioner kroner.

Ifølge megler Kjell Karlsen i Østlandske Næringsmegling i Moss er det stor interesse for bygget og eiendommen like ved E6, og hvor det passerer ca. 30.000 kjøretøyer i døgnet.

– Det er flere aktører innen handel, lager og logistikk som ønsker å se nærmere på eiendommen etter nyttår, sier Karlsen til NRK Østfold.

Foruten hovedbygget på

over 10.000 m2, omfatter eiendommen på 40 dekar også Shell Express-anlegget og McDonald’s-bygget Coop satte opp for to år siden.

Bygget ble opprinnelig satt opp som lager for EPAkjeden i 1977, og har siden huset flere stormarkeder, blant annet Hit! og Spareland. Med på kjøpet får man også et skreddersydd bygg for MC Donalds, og en bensinstasjon.

Ifølge Smart Club-sjef Robert Leine er sviktende lønnsomhet årsak til nedleggelsen.

Best i ekspressklassen ▼ TNT Express ble kåret til årets ekspressfirma av lloyd’s Listing i 2013. Den prestisjetunge prisen ble delt ut under Global Freight Awards i London før jul i regi av Lloyd’s List.

Skal spore fiskekassene ▼ Marine Harvest inngår storkontrakt med CodeIT AS om merking og sporing av fiskekasser. Kontrakten omfatter leveranse av programvaren Code IT Enterprise med systemintegrasjon som knytter sammen bedriftens produksjon, sporing og ordredata.

- Dette er en langsiktig investering for oss og er en del av vår vekststrategi, forteller IT-sjef Arnt Mjøen hos Marine Harvest Norway.

- Vi valgte CodeIT fordi de viste stor evne til å finne inn-

NYHET – NÅ OGSÅ FORTOLLINGSLØSNINGER FOR FINLAND Emma kan nå tilby elektroniske fortollingsløsninger i alle de Nordisk land. Flere store aktører som UPS, TNT og FedEx har valgt Emma som sin partner i det Nordiske marked. Ta kontakt med Emma for mer informasjon om våre løsninger og se hvordan våre Windows og Internett baserte programmer kan forenkle ditt selskaps fortollingsrutiner.

Utvalgte moduler:

Emma Systems AS www.emma.no

Norge: Sverige: Danmark: Finland:

3 - Transport Inside 1/14

TVINN/TET/ICS & ECS og Tollager TULL/NCTS/ICS & ECS/Intrastat TOLD/NCTS/ICS & ECS/Intrastat ELEX, ITU, NCTS, AREX og Intrastat

☞

Transportbruker’n Navn: Alexander Stern Stilling: IKEAs eCommerce Manager

Download a sofa.

Billige møbler til folket har vært noe av et mantra for IKEA-grunnlegger Ingvar Kamprad. Det skulle imidlertid ta lang tid før en ny sofa kunne bestilles fra egen, utslitt sofakrok. Hvilke erfaringer har man gjort seg siden nettbutikken ble lansert for et snaut år siden?

Alexander Stern, IKEAs eCommerce Manager, kastet lys over spørsmålet under sitt innlegg på LOAD.13. Stern har tidligere lansert nettbutikker for både Intersport og G-Sport, og ble hentet til IKEA ifjor høst for å ta møbelgiganten over på nett.

IKEA er som kjent noe av et svensk eventyr, som springer ut av den smålandske landsbygda. Ingen kunne trodd at Kamprads imperium skulle få den utstrekningen det har fått. IKEA-katalogen er trolig verdens mest distribuerte bok, foran Bibelen, med et opplag i 2012 på 175 millioner. Samme året registrerte IKEA 170 millioner kundebesøk ved sine varehus rundt om i verden, og har for tiden 341 varehus i 41 land.

IKEAs første varehus utenfor Sverige ble åpnet i Norge, på Nesbru i Asker for 50 år siden. Dette er nå nedlagt, men IKEA har for tiden seks varehus, fordelt på Forus (Sandnes), Furuset (Oslo), Leangen (Trondheim), Kristiansand, Slependen (Asker) og Åsane (Bergen). Varehusene er populære og ofte kommer folk også langveisfra for å handle der.

Nettopp sistnevnte faktum har medført at en nettbutikk har vært etterspurt av kundemassen.

- Misjonen til IKEA er å gjøre billige møbler tilgjengelig for hele Norge. Sånn sett virker det jo naturlig at vi etablerer en nettbutikk. Hele 40% av befolkningen i Norge befinner seg utenfor varehusenes primære markedsområde. Det gjør at faren

for kannibalisme er mye mindre enn for eksempel G-Sport-kjeden der jeg jobbet tidligere. Mens IKEA har syv varehus i Norge, hadde G-Sport over 200 butikker, sa Stern.

IKEA er et av verdens beste selskaper innen logistikk. Få om noen, har vært flinkere til å tenke emballasjeoptimalisering og effektiv transport. Der andre kanskje tenker design først, vil IKEA hele tiden ha transport øverst på agendaen. Men et viktig poeng er at IKEA har 50 år bak seg med optimalisering av logistikksystemer for salg av store kvantum i varehus.

- Artiklene er flatpakket, men er tilpasset pall og effektiv håndtering i varehusene. Derfor er det bare rundt halvparten av sortimentet på rundt 12.000 artikler som egner seg for nett. Assorterte varer, som telys, er ikke emballert for internettsalg. Speil er for eksempel heller ikke egnet for nettsalg på grunn av emballasjeutfordringene det ville medført, forklarte han til Insides søstertidsskrift, Moderne Transport.

IKEA og netthandel er forholdsvist nytt også i global sammenheng. Konsernet har riktignok vært online siden 1997, men dette har inntil nylig først og fremst vært for å dekke kundenes behov for informasjon og inspirasjon. Ved siden av Norge er det kun 12 land som har kjøpsmuligheter online.

Det svenske møbelvarehuset IKEA ble etablert av den da 17-årige Ingvar Kamprad i 1943. Navnet er et akronym for Ingvar Kamprad Elmtaryd Agunnaryd, og i begynnelsen var det mest penner, nylonstrømper og små artikler han solgte. Først i 1947 kom møblene. Selskapet registrerte 170 millioner besøk på verdensbasis i 2012 og har ca.

144.000 medarbeidere.

UK & IRELAND Spesialisten Daglige avganger til/fra UK og Ireland Vi løser også kontinent lastinger E-post: andre.vika@dfds.com Tlf: 23 31 53 07 Faks: 23 31 53 20 www.dfds.com

4 - Transport Inside 1/14

ovative løsninger som vil gi oss konkurransefortrinn, og de hadde også det beste tilbudet når det gjaldt fleksibilitet, brukervennlighet og gjennomført bruk av åpne standarder på alle avgjørende fagområder som automasjon, sporing og systemintegrasjon, legger han til.

I tillegg til den nye standarden for merking av fiskekasser, NS 9405, benytter løsningen både GS1-128 og GS1 Datamatrix som ”grunnmur” for in-line printing og påføring (Print & Apply) av maskinlesbare koder for automatisk informasjonsflyt og datafangst.

- Leveransen til Marine Harvest er en av de største kontraktene noensinne innenfor industriell etikettering, merking og datafangst i norsk næringsmiddelindustri, sier daglig leder i CodeIT AS, Bjørnar Torsnes.

- Den er et godt eksempel på hvilken overlegen funksjonalitet som ligger i programvaren CodeIT Enterprise, avslutter Torsnes.

Delprivatiserer ▼ Fallende brevvolumer medfører press på postbransjen verden over. Den portugisiske regjeringen har solgt 70% av aksjene i det nasjonale postvesenet CTT Correios de Portugal. Avgjørelsen er tatt med bakgrunn i å statuere et eksempel innen privatisering i landet samt et ønske om ! å bedre statsfinansene.

Å se hva som skjer i andre europeiske land er også interessant sett fra et norsk perspektiv, for nå later det til å være en trend med delprivatisering av posttjenestene rundt omkring. Som kjent ble det mye oppstyr da den britiske regjeringen tidligere i høst gikk på børs med Royal Mail.

I det hele tatt er mye av den tradisjonelle posttankegangen på vei ut. Postombæring færre dager i uken har også vært et tema her på bjerget, men i Canada har de tatt det et skritt lenger. Der vil man i fremtiden i de større byene måtte belage seg på å hente posten sin selv på oppsamlingssteder.

Iveco til SH transport AS ▼ SH Transport AS på Gulskogen ved Drammen tok før jul i bruk åtte Iveco Stralis Hi-Way, «Truck of the Year 2013». I disse dager får selskapet også 15 Iveco Eurocargo.

De åtte Stralis’ene har Cursor 11-motorer på 460 og Eurotronic automatiserte girkasser. Bilene har galvaniserte containerrammer og kjører med vekselpåbygg i faste oppdrag for Schenker. Med en rangeringshøyde på containerrammen på hele 290 mm er bilene meget anvendelige i containertransport.

Bilene skal gå i både to- og tre-skiftsordninger, og de mest aktive vil tilbakelegge over 200.000 km i året.

Service på kjøretøyene vil finne sted hos RSA som også ligger på Gulskogen. Selskapet er autorisert Iveco Serviceverksted.

SH Transport har i dag rundt 90 biler og nærmer seg en årlig omsetning på 100 millioner kroner. Selskapet har vært en solid Iveco-kunde gjennom mange år. Eurocargo’ene selskapet tar i år, er 12-tonnere med motorer på 250 hk. Bilene utstyres med 18-pallers skap.

Internasjonal logistikk ▼ Trønderne øker fokuset på internasjonal logistikk og innkjøp er mer strategisk enn noensinne.

Denne uken (7. januar) arrangerte NIMA Trøndelag nok engang et vellykket Innkjøpsforum. Om det ikke ble «all time high» hva antall deltagere gjelder, så fikk en fornøyd arrangementsansvarlig, Oddvar Kr. Karlsen, bekreftet at arrangementet har en fremtid. Trøndelagsavdelingen startet opp med ”Innkjøpsforum” i 1997.

- Hvorfor og hvordan gjøre internasjonale Trøndelag ennå mer internasjonalt?

Spurte internasjonal leder Anne Kath Willumsen i Næringsforeningen i Trøndelag.

– Det skaper økt vekst og utvikling, visker ut globale grenser, gjensidig avhengighet, og vi blir en naturlig del av en større verden. Dette gjelder spesielt for innkjøp-

Direkte linje Baltikum – Oslofjorden!

Tschudi Lines tilbyr nå også en direkte forbindelse fra Helsinki, Tallinn og Klaipeda til Oslofjorden. Ukentlige seilinger. Se vår hjemmeside for seilingsplan. norway@tschudilines.com

telefon +47 – 32 88 99 00

5 - Transport Inside 1/14

http://www.tschudilines.com

☞

ere og logistikere, understreket Willumsen.

- Innkjøpsforum er en viktig utvekslingsarena for byggvarebransjen i Trøndelag og beslutningstakere i Midt-Norsk næringsliv generelt. Kommunikasjon, relasjoner og positiv omdømme er veien til suksess. Og nettopp involvering, omdømme, logistikk, markedsmakt, og ikke minst internasjonalisering er sentrale fagtemaer på «Innkjøpsforum 2014», kunne Oddvar Kr. Karlsen fortelle til Inside. Han er også tsjekkisk konsul i Midt-Norge.

Vil ha fortgang ▼ Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) vil ha fortgang i utvikling av nytt logistikknutepunkt for Bergensregionen. Samferdselsdepartementet gir om kort tid Jernbaneverket i oppdraq å utrede fremtidig godsterminal i Bergen.

- Kapasiteten er i ferd med å bli sprengt. Derfor starter vi arbeidet med å se på fremtidige løsninger og alternativer til dagens terminal på Nygårdstangen. Det må snarest mulig utarbeides en konseptvalgutredning (KVU) for nytt logistikknutepunkt i Bergensområdet, sier SolvikOlsen.

Det har de sist månedene vært mye diskusjon knyttet til den videre utviklingen av godsterminalen. I oppdragsbrevet til Jernbaneverket vil Samferdselsdepartementet

legge premissene for det videre arbeidet med KVU. - Den rødgrønne regjeringen la i stortingsmeldingen om Nasjonal transportplan 2014-2023 opp til å utsette KVU for nytt logistikknutepunkt i Bergensområdet til den nasjonale godsanalysen er ventet ferdigstilt i 2015.

Så lenge disse to arbeidene er godt koordinert, ser vi ingen grunn til å vente med utredningen. Det trengs ingen store analyser for å skjønne at det trengs et nytt logistikknutepunkt i Bergensområdet, sier Ketil SolvikOlsen.

En KVU vil være viktig for både å avklare nærmere ulike alternativer til dagens godsterminal, men også for å se på alternativ bruk av disse verdifulle arealene.

Det er et sterkt ønske om å etablere godshavn i Fleslandsområdet. Det pågår et planarbeid for å se på behovet for, og effektene av, en samlokalisering eller kobling mellom ny godshavn og godsterminal.

Et jernbanespor til ny godsterminal på Flesland er kostnadsberegnet til 3 - 4 milliarder kroner.

I Arna er det også flere muligheter for å anlegge ny godsterminal. Uansett hvor den til slutt blir flyttet, er det sterke protester mot terminalen blant lokalbefolkningen.

PostNord-lansering ▼ 8.januar ble PostNord

Logistics lansert på over 40 terminaler i Norge.

Fem varemerker med sterke posisjoner på det nordiske logistikkmarkedet samles nå under det felles varemerket, PostNord Logistics.

– PostNord opererer primært i Norden, og med det nye felles varemerket blir vår styrke her tydeligere på en helt annen måte enn før, sier adm. direktør Robin Olsen.

Konsernets norske virksomhet har hatt en fantastisk reise siden det daværende Posten Sverige kjøpte seg inn som deleier (50%) i Tollpost Globe for ti år siden.

- Siden da har vi kjøpt opp kompletterende virksomheter, sist i form av Byrknes Auto og Harlem Transport.

Omsetningen har økt fra én til fem milliarder kroner med en bransjeledende resultatmargin på 6%, sier Olsen.

Veitransport Utlendingene på topp ▼ Utenlandske lastebiler fra EU-/EØS-landene sto for 59,5% av de 12,9 millioner tonn gods som ble fraktet mellom Norge og utlandet i 2012. Det innebærer små endringer fra året før. Men kabotasjen bare øker.

I alt ble det transportert 260 millioner tonn gods til, fra og i Norge i 2012 med norske og utenlandske gods-

Hogia Unitech Systems AS

www.unitechsys.no

Leverandør av programvare for effektiv, oversiktlig og optimal transportplanlegging og administrasjon.

NYHET! Vi lanserer vår nye mobilapp for ordrekommunikasjon.

Ta kontakt med oss for mer informasjon på telefon: 98 29 00 00

6 - Transport Inside 1/14

biler. De utenlandske bilene stod for 3,2% av dette volumet, melder Statistisk sentralbyrå.

Svenskregistrerte lastebiler kjører mest av alle utenlandske biler til og fra Norge.

I 2012 fraktet de 3 millioner tonn, 11,7% mindre enn i 2011. De utførte et transportarbeid på 1,3 milliarder tonnkilometer. De polskregistrerte lastebilene fraktet nest mest med 1,3 millioner tonn gods, 8,6% mer enn året før.

Fra 2011 til 2012 økte kabotasjetransporten i Norge fra 505.400 tonn til 597.600 tonn. Dette er en økning på 35% siden 2011 og på 43,4% siden 2008.

Danskregistrerte lastebiler utførte mest kabotasjekjøring i Norge i 2012 med 143.200 tonn.

Frykter alkoholpåvirkning ▼ Statens vegvesen frykter konsekvensene av ruspåvirkede yrkessjåfører, og vil at alle kommuner skal kreve alkolås i forbindelse med yrkestransport. Pr. i dag har ca.

4000 norske kjøretøy montert alkolås, mens det i Sverige allerede er installert 80.000 alkolåser innen yrkestransporten, og 2/3 av alle svenske kommuner har stilt krav om alkolås ved skoletransport.

Det er et sterkt ønske fra de aller fleste politiske partier, og også interesseorganisasjoner, om at det fastsettes ved lov at kjøretøy i offentlig sammenheng skal ha påbud

om alkolås. Et økende antall kommuner/fylkeskommuner, men også private bedrifter har allerede satt krav til dette.

En nylig utført undersøkelse fra analyseselskapet YouGov viser at 130.000 personer kjører i alkoholpåvirket tilstand på norske veier hver dag. Undersøkelsen viser at hele 12% setter seg i bilen kun 1-5 timer etter de har drukket. Hvert år er alkoholpåvirkede førere involvert i mer enn 1000 ulykker.

Statens vegvesens ulykkesanalyser viser at rus er en avgjørende faktor i 20% av alle dødsulykker.

Julegave fra Hoksrud ▼ Like før jul åpnet Bård Hoksrud nok en ny veistrekning, fri for bompenger.

Statssekretæren i Samferdselsdepartementet sto for åpningen av den nye veien mellom Hjemmeluft-Møllnes i Finmark.

Kurs & opplæring Nye traineer ▼ Et nytt kull er utklekket fra NHO Logistikk og Transports trainee-program.

Følgende 2011-2013-traineer hadde nylig en velfortjent avslutning på Triaden i Lørenskog sammen med sine mentorer: Martin Hundal, Karina Klufterud, Linn Therese Bugge Klevmoen, Per

Martin Nakken, Jon Helge Staum og Stine Bø.

Traineeprogrammet for speditører er en 2-årig utdannelse i regi av NHO Logistikk og Transport. Programmet er på heltid og gir 15 studiepoeng. Du mottar lønn under hele traineeperioden, og programmet veksler mellom teoretisk og praktisk opplæring. Etter endt traineeperiode og bestått eksamen vil du få tittelen “Speditørkandidat”.Som trainee er du ansatt i medlemsbedriften med en egen mentor som følger deg gjennom hele traineeperioden. Etter utløpet av traineeperioden gjelder en 24 måneders bindingstid.

Søknadsfrist for neste trainee-program er 15. april.

Kaprer containergodset ▼ Göteborgs Hamn står klare til å kapre mer av den norske containertrafikken.

Oslo havn vil derfor gjøre som svenskene og konkurranseutsette driften til et stort internasjonalt selskap.

Havnestyrets vedtak baseres på Göteborgs Hamns kraner som går kontinuerlig, i motsetning til i Oslo.

Næringslivsdirektør i NHO Logistikk og Transport og styremedlem i Oslo Havn, Erling Sæther, forteller til NRK at terminaldriften skal lyses ut på anbud.

TIL OG FRA HELE EUROPA TA KONTAKT FOR ET GODT TILBUD TRANSPORT - LAGER - LOGISTIKK - SPEDISJON VI HAR DE GODE LØSNINGER TIL DE RIKTIGE PRISER

7 - Transport Inside 1/14

WWW.NORDCARRIER.NO

NORDCARRIER AS

☞

– Havnearbeiderne skal stå utenom, sier Sæther.

Samtidig satser svenskene offensivt på å kapre mer av containertrafikken. De vil utkonkurrere Oslo Havn og frir nå til norske kunder.

Havnen er Nordens største og drives mye mer effektivt enn Oslo. Når båtene ligger til kai går kranene uten opphold. Slik blir oppholdet både kortere og billigere.

De siste par årene har havnen i Göteborg gjennomført en omfattende modernisering av havnedriften. For snart to år siden overlot kommunen ansvaret for driften til et globalt danskeid havnedriftsselskap.

Markedsdirektør Patrik Thulin ved APM Terminals Gothenburg sier de kan være et konkurransedyktig alternativ til det norske markedet.

– Ved begynnelsen av neste år starter en ny toglinje til Oslo, sier han.

Norske havnearbeidere har seks felles pauser i døgnet, pauser som fører til at kranene står. Dette har skapt en pågående havnekonflikt.

Samspisingen fører til at skipskranene må stå stille i 45 minutter seks ganger i døgnet, og Oslo havn har jobbet hardt over lengre tid med å få ordningen fjernet.

Kranførerne har godtatt å bli med i det nye driftsselskapet, men havnearbeiderne har i dag retten til å feste og løsne containerne i båtene og

på kaia. Samtidig utvider Oslo Havn containerhavna, og kapasiteten mer enn dobles innen 2017.

Fagforeningen er positiv til den svenske modellen, men sier de trenger flere folk.

– Vi har foreslått en tilsvarende løsning der vi har en rullering på pausene, men da kreves det en oppbemanning, minst tre mann på krana til enhver tid, slik det er i dag. Så vi foreslår en løsning med fire mann pr. kran, og da vil vi få kontinuering drift, sier Lars M. Johnsen, 1. nestleder i Norsk Transportarbeiderforbund (NTF).

– Det er ikke riktig måte å gjøre det på, sier Sæther som ikke har tro på Johnsens forslag.

– Det må være slik at både terminalarbeidere og havnearbeidere deler på oppgavene, og at de gjør flere oppgaver slik at havna kan ta et langt større volum uten å øke bemanningen, understreker Sæther.

Om tre år skal Oslo havn ta imot over dobbelt så mange containere som i dag, og allerede om et drøyt år har et privat havneselskap overtatt.

Havnealliansen en suksess ▼ Havnealliansen hadde et historisk høyt driftsbudsjett i 2013. Det betyr gode rammer for betydelige investeringer i Moss, Borg og Horten havner i 2014.

Moss Havn hadde i fjor et

brutto resultat på ca. 12 millioner kroner, og et netto resultat på ca. syv millioner, noe som er en god del bedre enn forventet.

- Vi har en sunn økonomi og står godt rustet til utviklingen av den nye bydelen Sjøsiden. Prosjektet er det tyngste løftet i havnestyrets budsjett for 2014. Det dreier seg om forberedelse og tiltak for havneutvidelse sør for dagens havn, med utfylling i sjø, forteller havnesjef Reidar M.Hansen.

-Borg havn hadde en økning på 14% i totale godsmengder pr. 1. november i fjor. Veksten i containere var på 9%. Det betyr at Borg havn satte rekord i antall containere i 2013 med rundt 45.000 TEU. - Vi har et driftsresultat på omlag 16 millioner kroner.

I Borg har styret budsjettbehandlet flere større investeringsprosjekt som nå skal til representantskapet, forteller havnedirektør Tore Lundestad.

Foruten havneutvidelser skal det bygges ulike lager og driftsbygninger til bruk for Kronos Titan, Andersen & Mørck, Nexans samt ny logistikkterminal til Nor Lines i Fredrikstad.

Samlet investeringsbudsjett er omlag 90 millioner kroner i 2014.

- For Borg Havn er dette historisk høyt, forteller Lundestad.

Horten Havn hadde omtrent samme resultat, og en

2 ganger i uken til og fra UK Gode priser “all inclusive” - ingen sk ingen skjulte gebyrer.

YOUR LOGISTICS PARTNER Ring 22 90 11 40 i dag!

www.accelerator.no firmapost@accelerator.no

8 - Transport Inside 1/14

☞

trafikkvekst under 2012-resultatet.

Havnefogd Hans-Christian Gunneng er imidlertid fornøyd med driftsresultatet.

Han forteller at havna har lagt opp til større aktivitet med investeringer og vedlikehold i det nye året.

Blant en større rehabilitering av den gamle fergekaien og fullføring av utfylling utenfor Linden. I tillegg settes i gang bygging av nytt driftsbygg til fergerederiet og mulig investering i ny kran i stålhavna.

Containerhavn må vente ▼ Orkanger Havn som seiler opp til å bli Midt-Norges containerhavn og logistikk-knutepunkt nr. 1 har støtt på skjær i sjøen. Trondheim Havn, som eier havnen 35 kilometer sørvest for trønderhovedstaden, vil kjøpe nærmere 100 dekar av Orkdal kommune til omfattende havneutbygging.

Like før jul sa imidlertid formannskapet nei til en salgsavtale, i påvente av en arealplanbehandling. Havnen har imidlertid fått opsjon på kjøp innen to år etter at avtalen er godkjent.

Orkdalsordfører Gunnar H. Lysholm ser for seg 350 dekar (50 fotballbaner) med gods og vil fylle Orkanger Havn med containere. Han ønsker å tilby lagerplass for hele Midt-Norge.

I februar i fjor ble Lysholm tildelt den populære

Logistikkprisen for MidtNorge. Orkdals-ordføreren betraktes som en frontkjemper for utviklingen av havna, et midt-norsk logistikk-knutepunkt og samferdsel i regionen.

Lysholm var inntil i fjor leder i representantskapet for Trondheimsfjorden Interkommunale Havn IKS, og som nå er blitt til Trondheim Havn IKS bestående av 11 kommuner og et regionalt havneselskap.

Trondheim Havn arbeider intens med knutepunktstrategi med Orkanger i en sentral regional rolle. Ønsket er å utvikle havnen til en konkurransedyktig container- og ro/ro-havn for både stykkgods og industrigods.

Det innebærer behov for tjenester som lagring, crossdocking (splitting og dør–dørtjenester), logistikkhotell, trailerparkering, vaskehall for trailere, containerstuffing og kontorbygg.

Orkanger Havn trenger kostnadseffektivt samarbeid med både rederier og speditører, så vel som med transportører og distributører om en effektiv dør-dør transport.

Rederiet NCL har allerede økt frekvensen til to ukentlige avganger fra Orkanger.

Velkommen om bord ▼ Oslo Havn skal ansette fem direktører innen eiendom, teknisk, byutvikling, administrasjon og markedsog kommunikasjon. Dette

innebærer at hovedstadshavnen er inne i et generasjonskifte og en betydelig omorganisering.

Som kjent er det vedtatt ny driftsmodell for fremtidig containerterminal på Sjursøya i 2015. Det innebærer blant annet ny operatør som overtar ansvaret for drift og vedlikeholdet av kranene som skal være på plass i løpet av året.

Logistikkløsning ▼ - Send godset sjøveien fra Kontinentet, opp norskekysten og til Trøndelag.

Det er klar tale fra logistikerne i Trondheim Havn.

Dette er en langt mer samfunnsøkonomisk fornuftig løsning enn å måtte innom flaskehalsen Alnabru i Oslo for videre frakt på bil eller bane, mener Trondheim Havn.

Havnen viser også til at godset kommer ikke fra Østlandet, men fra Østen, via Oslo.

En logistikkløsning sjøveien avlaster veinettet, og frigjør samtidig kapasitet på jernbanen.

I dag har Trondheim Havn ukentlige anløp av rederiene NCL og Sea-Cargo. Mens jernbanen avlaster veien med 25 trailere pr. tog, kan hver av skipene avlaste med 150-200 trailere.

Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen understreket på et seminar hos Rederiforbundet før jul at sjøveien

Vi transporterer ditt gode rykte!

Daglig trafikk fra/til UK, Norden, Tyskland, Be-Ne-Lux og Baltikum Ukentlig trafikk fra/til Italia Kontakt: 64 97 41 00 - mail: ntex.norway@ntex.no - www.ntex.no

9 - Transport Inside 1/14

D

☞

er en underutnyttet transportåre i Norge: – Vi kan ikke asfaltere oss ut av det økte transportbehovet. Havet ligger der, det koster ikke noe å bruke det, sa samferdselsministeren.

I tillegg til stadig flere vogntog med problemer på norske vinterveier, snakkes det også om kapasitetsproblemer på et stadig mer belastet veinett. Samtidig øker godsmengdene og transportbehovet.

Trondheim Havn er enig med CargoNet som vil ha mer gods over på jernbane. I dag går det opptil seks tog daglig i hver retning mellom de store byene, som hvert kan ta 25 trailere.

- Samtidig er det en kjensgjerning at det er kapasitetsutfordringer også på jernbane, og at påliteligheten er utsatt, særlig vinterstid. Vi tror svaret ligger i en kombinasjon mellom sjø og bane.

Til sjøs er kapasiteten i praksis ubegrenset, og man omgår all lokalmiljøproblematikk og trafikkfare, skriver Trondheim Havn på sin nettside.

Nyetableringer Åge Svendsen Transport AS Lyngveien 12, 1963 Fosser Kapital: 30.000 Styreleder: Åge Svendsen

Næring: Transport av gods Org.nr. 912 972 682

Svein Hammer Transport AS

Enkel Transport AS

Grenvegen 5, 9845 Tana Utlodningsdag 17.12.13 Org.nr. 989 729 144

Lindeberglia 6, 1069 Oslo Kapital: 30.000 Næring: Transport og budbiltjenester Org.nr. 913 022 351

OAM Transport AS Nord-Odalsvegen 74, 2100 Skarnes Kapital: 30.000 Daglig leder: Odd Arild Martinsen Næring: Salg og kjøp av transporttjenester Org.nr. 912 999 629

M3 Transport AS Borgundfjordvegen 137, 6017 Ålesund Kapital: 250.000 Daglig leder: Olav Andreas Salen Næring: Varetransport Org.nr. 913 019 326

Tromsøsundet Frakt AS Broxvegen 3, 9020 Tromsdalen Kapital: 30.000 Daglig leder: Tormod Brox Schjoll-Erichsen Næring: Frakting med båt og sjørelatert virksomhet Org.nr. 912 849 147

Konkurser Kim Betzer Transport AS Granittåsen 16, 3480 Filtvet Kjennelse avsagt 20.12.13 Org.nr. 995 436 116

Nytt om navn Dan Ericsson overtok sjefsstolen i Ntex 1. januar. Han overtar etter gründeren, eieren og tidligere vd Thomas Ström som er blitt konsernsjef. Ericsson kom til Ntexgruppen sist sommer og ble vd for datterselskapet Ntex Logistics. Da kom han fra tilsvarende stilling i North Sea RoRo. Inntil da jobbet Ericsson i 20 år i DFDS, blant annet som vd i det svenske selskapet DFDS Seaways.

Odd Ustad sluttet ved årsskiftet som bedriftsrådgiver i Avantas (tidligere TotalConsult). 1. januar tiltrådte han stillingen som Senior Manager i BDO’s rådgivningsavdeling i Trondheim. BDO er en revisjonsog rådgivningsvirksomhet med nærmere 1200 medarbeidere ved kontorer over hele landet. Ustad skal for tiende gang lede MidtNorges logistikkarena nr. 1, Røroskonferansen. 7.-9. februar arrangeres den tradisjonsrike logistikk-konferansen for 40. gang.

Göran Åberg skal lede DB Schenkers nye hovedkontor som nå legges til Göteborg.

Han erstatter Ingvar

Vi tilbyr neste generasjons logistikkbygg www.bulkeiendom.no 10 - Transport Inside 1/14

☞

Nilsson som har vært sjef for Schenker North, og som går av med pensjon i løpet av 2014. Fra 1. januar ble DB Schenkers nye storregion med 13 land i Nord- og ØstEuropa dannet.

Yngve Myhre fratrer som konsernsjef i SalMar. Ansettelsesforholdet opphører fra 30. juni i år og styret starter umiddelbart jobben med å søke hans erstatter. Myhre tiltrådte som konsernsjef i juni 2011 og selskapet har de siste årene vokst både organisk og gjennom strategiske oppkjøp. Etter en hektisk periode har Myhre nå funnet det riktig å be om avløsning fra stillingen som konsernsjef.

André Doherty er fra januar i år ansatt som Director Ocean i Greencarrier Norway AS. Han kommer fra stillingen som Senior Sales Executive i samme selskap, en stillings han har hatt i ca. ett år. Doherty har også jobbet som Managing Director i LT Shipping AS i nærmere to og et halvt år.

Steinar Vassnes er fra januar i år ansatt som Senior Consultant Business Intelligence, hvor han skal jobbe med BI-løsninger for kunder i Bergensområdet.

Vassnes kommer fra Bringsystemet hvor han har jobbet noen år.

Håkon Ranvik er ansatt som logistikkrådgiver i PostNord Logistics AS med spesielt fokus på optimalisering

av lager og transport. Han kommer fra tilsvarende stilling i Tollpost Globe.

Tommy Johnsrud er ansatt som Import Manager Italia i Kingsrød Transport. Han kommer fra stilling som Befrakter Import BeNeLux og GB i samme selskap.

Johnsrud har også jobbet som befrakter i Bring Cargo.

Sonja (Fossum) Møller er ansatt som HR Manager i DSV Road AS, Norway.

Møller har hatt flere ledende roller i DSV-systemet siden 1999. Før det var hun i DFDS Transport AS. Frode Larshus er ansatt som daglig leder i Bygger n.

Larshus har bred transportog logistikkerfaring fra blant annet DSV Road, Tollpost Globe og Kwintet.

Rolf Hartvig Hansen er ansatt som Director Air & Sea i Bring Cargo AS. Han kommer fra stillingen Director Airfreight i samme selskap.

Før det jobbet Hansen som Business Development Manager i Jetpak, før han overtok som Director Jetpak Borg & Business Development Norway. Hansen har også vært Business Unit Manager i Panalpina AS, divisjon Øst i ca. tre år og formann i Norske Flyspeditørers Forening (NFF) i flere år. I perioden 2000-2007 arbeidet Hansen som Director BP&O i DHL Global Forwarding (Norway).

Fra 1986 til 2000 hadde han flere ledende stillinger i ASG Air & Sea AS.

Yngve Ruud er ansatt som President og CEO Western Europe i Kuehne+Nagel. Ruud var Regional Manager i Kuehne+Nagel North West Europe i nærmere to år fra oktober 2011. Han var også adm. direktør i Kuehne+Nagel Norge i 16 år.

Elisabeth Szücs Nordeng er ansatt som General Manager Schenker Consulting i Schenker AS. Hun kommer fra stilling som Business Development Manager i DHL Supply Chain Norway. Hun har tidligere hatt ledende stillinger i Panalpina, DHL og Nor-Cargo.

Erik Lindstad har tiltrådt som direktør og eier i NordicStone UG. Han har tidligere hatt ledende roller i Aurmo International GmbH, Lindstad Freightbrokers e.K., Frans Maas og Toten Transport.

Christian Gløtta er ansatt som Business IT Solution Specialist i DHL Express (Norway). Gløtta har hatt flere roller i DHL-systemet siden 2007.

Geir Ovnan er ansatt som Director for Fashion and Retail i DHL Supply Chain.

Ovnan har bred erfaring innen sjøfrakt, distribusjon, termo-, bulk- og stykkgodstransport i inn- og utland samt konfeksjonslogistikk. Han har blant annet jobbet i Ontime Logistics, PostNord Logistics og Hillbergs Åkeri AB. Arnt Myrann er ansatt som faglærer i Buskerud fylkeskommune innen yrkessjåfør-

Utleie/salg/leasing/innbytte av: Trekkvogner, containerbiler, skapbiler, krokbiler, tippbiler, traller.

Teglverksveien 17 - N-3413 Lier Tel.: +47 32 20 86 10 - Fax: +47 32 20 86 11 - www.plusslastebilutleie.no

11 - Transport Inside 1/14

☞

og transport/logistikk-faget.

Han kommer fra stillingen som Safety and Quality Manager i Bring, hvor han har vært siden august 2008. Myrann har også jobbet opplæringskonsulent innen service og samferdsel, og som trafikklærer for tunge kjøretøy.

Utgivelsesplan 1. halvår 2014 Nr. 1/14 ....................09.01 Nr. 2/14 ....................23.01 Nr. 3/14 ....................06.02 Nr. 4/14 ....................20.02 Nr. 5/14 ....................06.03 Nr. 6/14 ....................20.03 Nr. 7/14 ....................03.04 Nr. 8/14 ....................24.04 Nr. 9/14 ....................08.05 Nr. 10/14 ....................22.05 Nr. 11/14 ....................05.06 Nr. 12/14 ....................19.06

TIPS OSS! Ta kontakt med Transport Insides redaktør, Per Dagfinn Wolden, om hendelser, begivenheter og endringer i din bedrift!

Telefon: 66 82 2115, mobil: 93 44 71 65, e-mail: per.dagfinn@bjorgu.no Neste utgave av Transport Inside postlegges torsdag 23. januar

VIP-stafetten Arve Kristoffersen (55) lever og ånder for flyfrakt og spedisjon.

Den opprinnelige Sola-gutten startet i transportbransjen i 1980, da han fikk jobb i selskapet Shipco. Etter tre år ble han medeier og daglig leder i Sigvald Bergesen Cargo.

Selskapet ble kjøpt opp av Maksi Flyfrakt, Transport & Spedisjon i 1994. Kristoffersen ble med på lasset. Han var i flere år driftsleder i speditøren ved Stavanger Lufthavn, Sola.

Jeg jobbet 26 år i samme firma med fire forskjellige navn på grunn av oppkjøp: Sigval Bergesen Cargo, Maksi Air & Sea, DFDS Transport og DSV, forteller Kristofferen.

I 2009 etablerte han Southwest Air & Sea AS sammen med noen lokale aktører. Blant andre Håkull AS som i 2012 overtok 80% av aksjene i selskapet.

- Da ble det naturlig at vi skiftet navn til Håkull Air & Sea AS, sier en svært fornøyd Kristoffersen med utviklingen av selskapet, - vi startet på null i 2009 og ble i 2013 en Gaselle Bedrift.

Kristofferen er gift og har 3 voksne barn. På fritiden blir det mye golf. Feriene tilbringes i leiligheten i Spania.

Ikke vet vi om følgende vits er utklekket ved Spanias kyst, men her kommer den i alle fall: Det var et ektepar som var ute på biltur, i de dype skogene. Plutselig var de så uheldige at de kjørte på et stinkdyr.

Mannen stoppet bilen, og ba kona gå ut for å se etter hvordan det stod til med det stakkars dyret. Kona gikk ut av bilen, gikk bort til stinkdyret for å sjekke, og så at det levde, men det ristet og skalv noe helt forferdelig. Hun løftet det opp og bar det med seg bort til bilen, og satte seg inn i forsetet igjen, med stinkdyret i fanget.

«Huff» sa kona til mannen sin. «Jeg tror ikke det stakkars dyret bare skjelver av redsel, jeg tror faktisk det fryser litt også», fortsatte hun.

«Ja, kanskje det må varmes opp litt», foreslo mannen.

«Ta og legg det mellom bena dine, så får det nok snart varmen i seg», mente mannen.

Kona så litt tvilende bort på mannen, og sa: «men hva med lukten da?» «Å, bare hold det for snuten du kjære».

Stafettpinnen overlates til Terje Aaltvedt i TB Shipping & Forwarding A/S i Sandnes.

Tel. 22 90 92 50 - www.bns.no 12 - Transport Inside 1/14