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Los motores se fabrican en Europa y se irán introduciendo poco a poco en los productos de gama compacta JCB, incluidas las midi-excavadoras, las cargadoras de ruedas compactas 406 y 409, la Teletruk TLT35D, las minicargadoras 190 y 205 sobre ruedas y sobre orugas, así como las minicargadoras 135, 155 y 175 de ruedas, así como las palas cargadoras telescópicas articuladas TM180 y TM220. Los motores KDI utilizan un sistema de inyección de combustible Common Rail que funciona a 2000 bar de presión, un sistema de recirculación de gas de escape refrigerado (EGR), cuatro válvulas por cilindro y un catalizador de oxidación (DOC) en el interior del sistema de escape. El consumo de combustible es hasta un 15% inferior que con motores de potencia similar equipados con presiones de inyección inferiores y DPF.
(31 kW) y un par motor de 133 Nm, 56 CV (42 kW) con par motor de 225 Nm, respectivamente. Los motores KDI 2504M y KDI 2504TCR de cuatro cilindros de 2,5 litros ofrecen 48,8 CV (36,4 kW) con 170 Nm y 74 CV (55,4 kW) con 300 Nm, respectivamente. Los motores cumplen las normativas de JCB con 500 horas de intervalos de mantenimiento para todos los modelos.
Existen dos motores de tres cilindros de 1,9 de litros -el KDI 1903M y el KDI 1903TCR-, con una potencia de 41 CV
Las sólidas características de par a bajas revoluciones producirán mejores prestaciones de máquina y una mayor
respuesta del motor, lo que supondrá una mejora de la productividad para los clientes de JCB. “La innovación es un hilo conductor en el diseño de este gama de motores de Kohler totalmente nueva”, afirmaba Giuseppe Bava, Director General de la división de Motores Diésel de Kohler. “Estos ofrecen una tecnología sumamente avanzada de emisiones reducidas y combustión limpia sin utilizar sistemas de pos-tratamiento”. Fuente: Noticias de maquinaria
Noviembre 2013 Transporte Carretero