GUIDE 2020 I MOTOE
Passer la seconde…
GUIDE
Le MotoE n'a pas fini de faire grincer des dents. Vilipendé par les ayatollahs du moteur à explosion, son bruit, ses vibrations, sa boîte de vitesses…, l'électrique se veut pourtant une solution d'avenir. La Coupe du Monde FIM Enel MotoE y travaille au présent et passe la seconde.
uand Honda prépare la mise sur le marché de sa CR Electric de MX, quand Harley Davidson met en vente son impressionnant custom LiveWire, on ne peut s'empêcher de constater que la révolution électrique opère un nouveau tournant dans le monde du 2-roues. Pas question ici de prendre position façon "le thermique, c'est fini", ou inversement "y'a que ça de vrai" : le MotoE attaque sa deuxième année avec le petit constructeur spécialisé Energica et sa sportive de série Ego déclinée en version Corsa. C'est un fait. Et pour sa première, malgré quelques ratés brûlants (sources d'expérience), le MotoE a plutôt convaincu par son spectacle. Ok, les courses sont trop courtes ; Ok, ce silence en bord de piste fait bizarre après le vacarme des MotoGP ; Ok, les machines sont trop lourdes (à ce jour), mais bagarres, attaques, glisses et prises d'angle ont constitué les ingrédients d'un spectacle qualitatif. Pour 2020, on repart sur les mêmes bases : 18 engagés, 12 teams, 7 courses sur 5 GP (Espagne, Pays-Bas, Autriche, Saint-Marin et Valence, avec 2 manches lors des 2 derniers rendez-vous au calendrier) avec un plateau légèrement revu. Si le trio du podium final 2019 composé de Matteo Ferrari (Gresini), Bradley Smith (One Energy) et Eric Granado (Avintia) demeure en place, on note l'arrivée de Domi Aegerter (en remplacement de Jesko Raffin, monté en Moto2) chez Intact GP et de Jordi Torres (à la place de Sete Gibernau) chez Pons. Mike Di Meglio devient l'unique
Q
MOTOE
parti chez LCR) par un autre (Cardelus), tandis que Maria Herrera, Niccolo Canepa, Niki Tuuli, Alex De Angelis, Josh Hook et Mattia Casadei conservent leur guidon. Tech 3 est le seul team à engager deux nouveaux pilotes, Lukas Tulovic prenant le relais d'Hector Garzo (parti en Moto2). Alejandro Medina Mayo (Aspar), que l'on a déjà aperçu en GP Moto2 ou en WorldSBK, provient quant à lui du championnat Superbike RFME (championnat d'Espagne fédéral, hors CEV). •
Frenchie du plateau (toujours chez Marc VDS), Randy de Puniet (ex-LCR) et Kenny Foray (ex-Tech 3) ayant décidé de se concentrer sur leurs programmes en EWC (et FSBK pour Kenny). On remarque ainsi que les "jeunes teignes" prennent le pas sur les "anciens expérimentés", avec le recrutement d'Alejandro Zaccone et Tommaso Marcon, respectivement 3e et 4e du CEV Moto2 l'an passé, chez Gresini et Tech 3. Avintia remplace un Xavier (Siméon,
Les engagés en MotoE N°
PILOTE
5 6 7 10 11 16 18 27 35 38 40 51 55 61 63 66 70 77
Alex De Angelis Maria Herrera Niccolo Canepa Xavier Siméon Matteo Ferrari Josh Hook Xavier Cardelus Mattia Casadei Lukas Tulovic Bradley Smith Jordi Torres Eric Granado Alejandro Medina Mayo Alessandro Zaccone Mike Di Meglio Niki Tuuli Tommaso Marcon Dominique Aegerter
NAT.
TEAM
SMR ESP ITA BEL ITA AUS AND ITA DEU GBR ESP BRA ESP ITA FRA FIN ITA CHE
Octo Pramac MotoE Openbank Aspar Team LCR E-Team LCR E-Team Trentino Gresini MotoE Octo Pramac MotoE Avintia Esponsorama Racing Ongetta Sic58 Squadracorse Tech 3 E-Racing One Energy Racing Join Contract Pons 40 Avintia Esponsorama Racing Openbank Aspar Team Trentino Gresini MotoE EG 0,0 Marc VDS Ajo MotoE Tech 3 E-Racing Intact GP
sport-bikes-mag.fr I MARS-AVRIL 2020 I SB122 I 89
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