CHAMPION
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FSSP
FSSP300
2019
2019
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2019
2018-2019
MOTOGP FIM-EWC PAR Mat Oxley III PHOTOS PSP Swiderek/Jagielski
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WSBK
WSSP
2019
2019
CHAMPION
MOTO2 2019
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WSSP300 2019
SPÉCIAL CHAMPION I MOTO2
CHAMPION
MOTO3 2019
Alex MARQUEZ
Marc Mark II ?
CHAMPION
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2019
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FSSP
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2018-2019
MOTOGP FIM-EWC
Alex Marquez vient d'entrer dans l'Histoire du sport moto en devenant le premier pilote à cumuler deux titres en Moto3 et Moto2. Il devait défendre sa couronne l'année prochaine… mais rejoint finalement son grand frère en MotoGP !
CHAMPION
WSBK 2019
CHAMPION
WSSP
CHAMPION
MOTO2
CHAMPION
MOTO3
lex entre dans l’Histoire en 2014, lorsqu'il coiffe sa première couronne mondiale (en Moto3) tandis que son aîné conserve 2019 2019 la sienne en MotoGP. Pour la première fois, deux frères sont 2019 sacrés champion du monde moto la même saison. Alex passe en Moto2 l'année suivante, mais on le retrouve alors plus souvent dans les graviers que sur le podium. Entre 2015 et 2018, il va remporter trois Grands Prix et enregistrer 71 chutes. Le talent du jeune homme promet beaucoup mais ne concrétise pas grand-chose. Puis arrive 2019. Le bon vieux 4-pattes 599cc Honda cède la place à un 3-cylindres 765cc Triumph, plus puissant, plus rempli. Soudain, Marquez est de retour aux affaires et remporte cinq des dix premières courses. Ensuite, plus de victoire, mais suffisamment de podiums et de points pour s'assurer le titre 2019 un GP avant la fin. Mission accomplie. La prochaine ? Prouver qu'il a sa place au sein du team Repsol Honda, dont il va partager le box avec son frère dès 2020 ! Tout s'est décidé très rapidement après l'annonce coup de poing de Jorge Lorenzo à Valence. Nous avons interviewé Alex avant ce week-end très agité, pour faire le point avec lui sur sa belle saison 2019... et sa relation avec son nouveau coéquipier ! Ta saison a vraiment débuté à Jerez, où est apparu le nouveau Alex, tu as disputé quatre saisons en Moto2 avec les moteurs Dunlop arrière, plus gros… CBR600 – des blocs pointus qui imposaient de conserver beau- La clef, c'est que nous avons beaucoup travaillé avec ce 200 [mm coup de vitesse de passage en virage – et tu as enregistré des de large] lors des essais hivernaux. Nous n'en avions tous qu’un résultats en dents de scie… ou deux à tester. Beaucoup de pilotes se sont concentrés sur les Oui, mes résultats étaient assez irréguliers. Mais la vitesse était là. "time attacks" [chronos sur un tour], car il est agréable de voir son nom en haut de la feuille des temps, mais ça n’avait aucun sens. Alors, qu'est-ce qui a changé cette année ? Le couple du plus gros Tu dois avoir une mentalité claire et travailler en suivant un plan. moteur 765cc ? L’adhérence du pneu étant incroyable, beaucoup de pilotes l’ont Ce n’est pas seulement une chose, mais beaucoup de choses, à utilisé pour claquer un chrono. Mais ils l'ont vite détérioré et il leur commencer par l’équipe. J'ai de nouveaux techniciens et un nou- était ensuite difficile d'aligner des tours rapides et réguliers. Nous veau chef d'équipe, alors tout va mieux pour moi. L'atmosphère avons préféré travailler en simulation de course. Et quand nous est meilleure, et c'est important car ce sport se joue beaucoup au sommes arrivés à Jerez pour le GP, nous avons constaté que nous mental. Si le mental est à 100 %, tout arrive plus facilement. avions un réglage de base qui fonctionnait avec ce nouveau pneu. Aussi, avec le moteur Triumph, mon style de pilotage est plus naturel. J'ai de la vitesse en virage lorsque je dois en utiliser, mais dans Comment le châssis Kalex a-t-il évolué ? les virages lents, dans lesquels je dois arrêter la moto et la faire La première fois que j'ai essayé la Kalex/Triumph à Aragon en juin pivoter rapidement, ce moteur convient beaucoup mieux à mes tra- 2018, c'était très, très bon. En fait, nous avons récemment testé un jectoires et à mon style. Les réglages ont beaucoup changé cette châssis 2020 et il me plaît moins. Le premier châssis 765 de Kalex année, parce que la moto est complètement différente, et j’ai ren- convient vraiment très bien à mon style. Il me permettait de faire contré quelques difficultés en début de saison. ce que je voulais de mon train avant. Aussi, nous avons pu utiliser le
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