INTERVJU Tomislav Otmačić, voditelj programa ovjesa u tvrtki Tokić
PRAVA ALTERNATIVA
Ponuda komponenti ovjesa tvrtke Tokić pokriva kompletan vozni park, a povoljnija alternativa pod kućnim brendom TQ ciljano zadovoljava potrebe vozila za koje je namijenjena TOKIĆ info: Kakvo je stanje ovjesa na prosječnom hrvatskom automobilu? Otmačić: Puno govori činjenica da su dijelovi ovjesa jedna od najprodavanijih vrsta asortimana tvrtke Tokić. Ceste kod nas nisu dobre, a vlasnici niže i srednje klase auta starijih od 10 godina ne brinu previše o „donjem dijelu“ vozila. Problemi se često primijete tek pri sezonskoj izmjeni guma. Većina vlasnika skupljih vozila ili flota vozila iste starosti nakon isteka jamstva prelaze kod provjerenih stručnjaka. Ondje se osoblje koristi većinom vrhunskim brendovima prilikom servisa. TOKIĆ info: Koje komponente najčešće treba mijenjati na autu s teškim dizelskim motorom sa 150 tisuća kilometara? Otmačić: Svaki auto ima specifičnosti konstrukcije koje uslijed vibracija s vremenom podliježu povećanom trošenju. Na primjer, neka njemačka vozila srednje klase stara desetak
godina redovito zahtijevaju izmjenu selen-blokova prednjih vilica radi prevelike zračnosti. Francuska grupacija često zahtijeva sanacije stražnjeg mosta, baš radi spomenute specifičnosti konstrukcije. To su već poznate stvari kod primjerice PSA-grupacije, jer auto na stražnjem kraju „legne“ i što je vizualno lako detektirati. Kod teških dizela najčešće se troše i štangice stabilizatora, kugle vilica, selen-blokovi, spone i krajnici, tek onda i kompletne vilice i oscilirajuća ramena. TOKIĆ info: Koliko novca može otići na sređivanje ovjesa na nekom prosječnom autu klase VW Golf, a koliko na nekom BMW-u serije 5? Otmačić: Kod VW Golfa V i BMW-a serije 5 starih šest do sedam godina dijelovi ovjesa nisu baš jeftini i izmjena vilice ili oscilirajućeg ramena može biti vrlo skupa. Samo jedan originalni selen-blok na prednjoj vilici za Golf V stoji nešto više od 500-tinjak kuna,
a kamoli kompletna prednja vilica s kuglom. Ovjes BMWove serije 5 linije E60 sastoji se od oscilirajućih ramena s hidrauličnim selen-blokovima (plivajući) koji su skupi. Kod istrošenosti, učestalo se mijenja samo kugla ili hidraulični selen gdje god je to moguće, i tu se često koriste premium brendovi. Iz druge perspektive, kod Golfa V ili BMW-ove serije 5 (E60) postoje elementi ovjesa koji nisu toliko skupi ako se uspoređuje rezervni dio u originalnoj kutiji (npr. amortizeri, nosači amortizera, odbojnici i spiralne opruge), a pokriveni su na slobodnom tržištu rezervnih dijelova vrhunskim premium brendovima te su dostupni u našim trgovinama. TOKIĆ info: Gdje bi pozicionirali TQ-komponente ovjesa na tržištu? Kolika je zastupljenost dijelova za vozni park i koliko su TQkomponente kompatibilne s ostatkom dijelova? Otmačić: Komponente ovjesa
pod brendom TQ su u prvom redu jeftinija alternativa našem prodajnom programu „Premium dobavljača ovjesa“. Moramo istaknuti da TQ-ovjes kao „kućni brend“ zadovoljava sve kriterije proizvodnje autodijelova prisutnih kod „velikih“ i renomiranih imena, a cjenovno je pozicioniran otprilike 20 posto ispod prodajnih cijena naših renomiranih brendova. Upravo ga cjenovna pozicija čini prihvatljivim odabirom za prosječnog kupca, poglavito što uvijek dajemo mogućnost odabira skupljeg i povoljnijeg artikla, i to posebice za srednju i nižu srednju klasu. Zastupljenost asortimana koji nudimo je takav da težimo pokrivati brzoobrtajuće artikle koji se najviše traže, baš za prije spomenuti dio voznog parka. Asortiman TQ-ovjesa je u jakom progresu, širimo ga konstantno jer imamo vrlo pozitivne reakcije s tržišta posljednjih godinu dana te se nadamo da će u budućnosti zauzimati još značajniji udio prodaje ovjesa firme Tokić.
19