Tokić info - ljeto by TOKIC

DIGITALNA TRANSFORMACIJA PORED UVOĐENJA PRVIH AUTONOMNIH ROBOTA TVRTKA TOKIĆ OSNOVALA JE ODJEL DIGITALNIH TRANSFORMACIJA I INOVACIJA

BROJ 25 || LJETO 2019.

SIGURNOST U POKRETU ZA SAVRŠEN GODIŠNJI ODMOR OSIGURAVAMO BOGATU PONUDU DIJELOVA ZA MOTOCIKLE, AUTOMOBILE, GOSPODARSKA VOZILA TE KAMPERE I PRIKOLICE

GIDEON BROTHERS

Autonomni roboti u LDC-u

KOMPRESOR KLIME Najveći neprijatelj odmora

NRF HLADNJACI

Velika važnost tehničke izvedbe

NEXEN GUME

Spoj tradicije i prve ugradnje

UČINKOVITOST IZVEDBE JE U... ...našim setovima zupčastog remena ...našim remenicama slobodnog hoda ...našim natezačima zupčastog remena

...našem remenju pomoćnog sustava

...našim setovima zupčastog remena s pumpom vode

...našim ležajevima kompresora klime ...našim remenicama radilica

Document non contractuel - NTN-SNR copyright international - 09/16 - Crédits : Visuelys

...našim natezačima pomoćnog sustava

#PERFORMANCEINSIDE Isporučujući sve više razine učinkovitosti, današnji motori zahtijevaju savršenu usklađenost. Kao dizajner i proizvođač ležajeva i komponenti, NTN-SNR dizajnira i proizvodi visokokvalitetne ležajeve transmisije. NTN-SNR koristi svo svoje znanje na polju dizajna, razvoja i proizvodnje kako bi razvio vrhunske proizvode. Ležajevi i komponente razvijeni su s najvećim i svjetski priznatim proizvođačima vozila, a ista kvaliteta ležajeva i komponenti nalazi se i u NTN-SNR aftermarket asortimanu.

www.ntn-snr.com

With You

SADRŽAJ

NRF HLADNJACI GIDEON-BROTHERS Važnost hladnjaka za ispravan rad motora je neupitna, baš kao i pravilan izbor artikla

Tvrtka Tokić je prva u Hrvatskoj u svoju logistiku uvela i potpuno autonomne robote

NOVA POSLOVNICA

GUME NEXEN

IMPRESUM

BROJ 25 / GODINA 5

Specifična i vrlo zanimljiva automobilska regija dobila je svoju novu modernu poslovnicu

Pored tradicije proizvođač guma Nexen može se pohvaliti i sjajnim referencama prve ugradnje

Novosti u Upravi................................. 4 Novi član Uprave Ivan Šantorić............ 5 NRF hladnjaci..................................... 6 Gideon Brothers................................. 8 Agro-sajam Gudovac i Vozi eko...........10 Tokić i društvo...................................12 Valeryd.............................................16 Kompresor klima uređaja...................18 TEC - Upravljanje servisom................20 Poslovnica Samobor..........................22 Tokić i društvo...................................24 Monroe i Texa Truck..........................26

IZDAVAČ

BROJ 25 || LJETO 2019.

Tokić d.o.o. Ulica 144. brigade Hrvatske vojske 1a, Sesvete

UREDNIŠTVO

Marko Brkljačić, glavni urednik Marina Cokol, zamjenica glavnog urednika, Marko Tomac, izvršni urednik

MARKETING I PR marketing@tokic.hr

VALERYD

Na policama naših poslovnica možete pronaći i široku ponudu opreme za kampere i prikolice

20 ACC IVANDIJA

Osječki servis nadaleko poznat po svojoj stručnosti još se jednom modernizirao

Konferencija za žene, Algebra............27 Nexen gume.....................................28 Pregrijavanje motora.........................30 Moto oprema....................................... 32 Auto garaža - Renault Clio �� 34 Moto garaža - Ducati Monster 696 �� 36 Teretna garaža - DAF CF �� 38 Auto Tim i Skradinska utrka...............40 Alati i servisna oprema......................42 ACC Ivandija.....................................44 Tokić Racing Team.............................46 Tokić zabava.....................................50

REDAKCIJA

TISAK

Ivica Baković, Antonio

STEGA TISAK d.o.o.

Grubišić, Tihomir Butić, Zlatan Damjanović, Filip

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJA

Diab, Selma Dražetić, Saša

Motor-Presse Hrvatska, Tokić

Fekonja, Igor Trzun, Hrvoje Ivančević, Krešimir Jelovečki, Ivan Križić, Mladen Lončarić, Mario Marković, Krunoslav Petrac, Dennis Ramulić, Anita Rusan, Luka Vorih, Tomislav Vuksanović, Tomislav Šego, Tihana Štibuhar, Kristijan Vuradin, Zlatko Zajec

TokićINFO je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran kroz mrežu poslovnica. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić. Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

BRZINA DIGITALIZACIJE U zadnje vrijeme često čujem komentar kako je prva polovica godine jako brzo projurila. Najčešće objašnjenje za to su nagle promjene vremena ili brzog prijelaza s relativno hladnog na dosta toplo vrijeme. Kako živimo općenito u uvjetima brzih promjena, stječemo dojam da se i vrijeme tome prilagođava. Upitno je možemo li promjene zaustaviti ili je mudrije prihvatiti ih te pronaći način kako u skladu s njima djelovati. Ovogodišnji sastanak dioničara ATR-a, najveće svjetske grupe za auto dijelove čiji je Tokić ponosni dioničar već 11 godina, održao se u samom srcu Kanade, u Vancouveru, a bio je zanimljiv iz nekoliko razloga. Održan je kao zadnji sastanak dugogodišnjeg glavnog direktora ATR-a Rolanda Dilmetza, jednog od najznačajnijih imena industrije auto dijelova u zadnjih nekoliko desetljeća. Isto tako, u mirovinu je otišao i Bernard Strauch, dugogodišnji član nadzornog odbora ATR-a i predsjednik uprave Stahlgrubera. Straucha će u nadzornom odboru ATR-a zamijeniti John Quinn, predsjednik uprave LKQ-a. Rolanda Dilmetza će na čelnom mjestu zamijeniti dvojica glavnih direktora, Wolfgang Menges i Stephan Bens. Osim što se radi o pravoj smjeni generacija, ovom promjenom ATR pokazuje smjer u kojem će naša industrija ići u godinama koje su ispred nas, a to su prije svega odnosi s dobavljačima i digitalizacija. Kad razmišljamo o digitalizaciji, važno je prepoznati brzinu kojom se promjene događaju. Ako se vratimo malo u povijest, zanimljiva je činjenica kako je prošlo 62 godine od izuma automobila prošlo, kako bi broj njegovih korisnika prešao 50 milijuna. Za isti proces od izuma do 50 milijuna korisnika, telefonu je trebalo 50 godina, a mobitelu 12 godina. Postavlja se pitanje koliko će vremena trebati da uslugu u našem poslovanju digitaliziramo. Logika kaže - vrlo brzo! Hoće li nas iznenaditi brzina te promjene ili ćemo se opet žaliti da je vrijeme proletjelo? Nema smisla naricati nad sudbinom, nego se treba hrabro uhvatiti u koštac s tehnološkim, ali i svim drugim promjenama. Potrebno je kontinuirano ulagati u razvoj, obrazovati se te percipirati promjene kao prilike, a ne prijetnje. Tako i u ovom broju čitajte o tome kako se mi, kao kompanija, pripremamo za budućnost koja je pred nama.

Ivan Gadže, predsjednik Uprave

TOKIĆ NOVOSTI

Marko Brkljačić na čelu novog odjela

Kako bismo pojednostavili i poboljšali cjelokupni poslovni proces tvrtke Tokić, odlučili smo se uvesti novi tim koji će svojim radom propitkivati postojeće procese i implementirati digitalizaciju kroz inovacije u našem poslovanju uz postavljanje kupca na prvo mjesto. Tim činom tvrtka je još jednom pokazala koliko drži korak s novostima u digitalizaciji poslovanja, a potreba za integracijom digitalnih tehnologija u svaki kutak našeg poslovanja, od skladišta, preko poslovnice, pa sve do uprave raste iz dana u dan. Uostalom, tvrtka Tokić je prva u Hrvatskoj implementirala DistriKat kao online katalog za identifikaciju i narudžbu dijelova. Novi četveročlani tim na čelu s novoimenovanim direktorom digitalnih transformacija i inovacija, Markom Brkljačićem, zasigurno će uspješno provesti robotizaciju i automatizaciju poslovnih procesa te pratiti dinamične trendove poput povezanih vozila, IoT i AI rješenja. Marku, koji svoju karijeru od pripravničkih dana gradi u tvrtki Tokić, u ambicioznim planovima pomoći će dvoje novih kolega, Hrvoje Lovrić stručnjak za RPA (robotic process automation) i CRM stručnjak Ivan Brajković, te kolegica Sandra Novak, voditeljica Leana koja se također priključuje novom timu. “Digitalna transformacija sama po sebi znači mijenjanje srži i osnove organizacije, odnosno poslovnog modela korištenjem digitalnih tehnologija. Upravo na tom tragu zasnovani su i planovi novoosnovanog odjela. Svojim radom namjeravamo unaprijediti način poslovanja s kupcima i dobavljačima, ali i ponuditi im dodatnu vrijednost. Već ove godine planiramo primjenom RPA (robotic process automatization) tehnologije kreirati učinkovitije interne procese te transformirati cijeli proces nabave.“, izjavio je Marko Brkljačić, Direktor digitalnih transformacija i inovacija.

Ivana Čehulić nominirana za CFO godine

Nekada su financijski direktori imali konzervativnu ulogu kontroliranja blagajne. Danas su upravo oni jedna od ključnih karika u organizacijama. Suvremeni CFO u organizaciji tako stoji iza važnih strateških savjeta i ključnih odluka. Sve veću važnost financijskih direktora u radu tvrtke prepoznala je prestižna tvrtka Deloitte, specijalizirana za reviziju, porezno konzultiranje, poslovno i financijsko savjetovanje. Upravo oni već četvrtu godinu zaredom odabiru i nagrađuju najbolje financijske direktore. Sama nagrada za CFO godine dodjeljivala se u sklopu konferencije CFO 2019. – Leading Finance to the Future, koja se održala u Plaza Event Centru te je okupila više od 100 ljudi iz struke. Njihova stručna i neovisna komisija imala je važan zadatak odabira troje najboljih financijskih direktora Hrvatske. Pomoću detaljne analize rezultata financijskih aktivnosti za različite kompanije među najboljima se našla i Ivana Čehulić, financijska direktorica tvrtke Tokić. Da zajedno sa svojim odjelom radi izvrstan posao, u konačnici je dokazala i nagrada za ulazak u uži izbor za najboljeg financijskog direktora Hrvatske. Tvrtka Tokić iznimno je ponosna na Ivanin uspjeh, koji svakodnevno potvrđuje svojom stručnošću, marljivim radom i bogatim znanjem u području financija.

Ivan Gadže naglasio važnost praćenja trendova u industriji rezervnih dijelova

Predsjednik uprave tvrtke Tokić, Ivan Gadže, na 10. postprodajnoj konferenciji u Istanbulu održao je zanimljivo predavanje na temu trendova u industriji rezervnih dijelova na području Europe. Kako se tvrtke na inozemna tržišta sve češće šire kroz akvizicije i spajanja, pokazao je i na primjeru Tokića. Naglasio je kako je važno uvijek ostati u tijeku s novitetima i trendovima koje industrija donosi. Samo tako moguće je održati zdrav rast i razvoj tvrtke. Točnije rečeno, nakon postizanja određenog udjela na domaćem tržištu, tvrtke se počinju otvarati stranim tržištima dok ujedno održavaju kvalitetu i izvrsnost.

Ivan Šantorić, novi član Uprave tvrtke Tokić Tvrtka Tokić bogatija je za novog člana Uprave, gospodina Ivana Šantorića. Do sada je gradio svoje bogato iskustvo radeći na optimizaciji supply chain procesa, a kasnije i procesa u maloprodaji i veleprodaji. Kroz sljedeća pitanja upoznajte gospodina Šantorića, člana Uprave odgovornog za maloprodaju i opskrbni lanac u tvrtki Tokić TokićINFO: Molimo Vas da nam ukratko opišete Vaš poslovni put. Koja je bila Vaša prva pozicija i što Vas je dovelo do današnje? Nakon završetka fakulteta zaposlio sam se u Agrokoru na mjestu Asistenta u Poslovnoj grupi strategija. Tamo sam stekao jedno jedinstveno iskustvo, jer sam imao priliku sudjelovati na sastancima i projektima od strateške važnosti za koncern. To iskustvo mi je pomoglo da kasnije u karijeri sve zadatke i projekte sagledavam cjelovito i dugoročno održivo. Vjerujem da me takav način sagledavanja posla i doveo u poziciju da napredujem u daljnjoj karijeri. TokićINFO: Opišite nam Vaš najveći poslovni izazov. Najveći poslovni izazov se odnosi na razdolje od prije nekoliko godina. U to vrijeme sam radio u tvrtki Konzum na radnom mjestu izvršnog direktora Logistike. Nakon što smo organizacijski i procesno posložili Supply chain Konzuma, javila se potreba da maloprodajne operacije uskladimo s operativnim standardima postavljenim u lancu opskrbe. To je početak mog najvećeg poslovnog izazova u karijeri, odnosno preuzimanje upravljanja nad logistikom i maloprodajom. Cilj objedinjavanja upravljanja operacijama bio je unaprijediti operativne procese na razini svih operativnih područja unutar kompanije. Implementacija Kaizena i dobro posložen iskusan tim ljudi s zajedničkim ciljem, bili su ključ za uspješno izvršenje ovog zadatka. TokićINFO: Zašto volite svoj posao i što Vas motivira? Posao glavnog operativnog direktora volim iz više razloga, a najvažniji je činjenica da je jedan takav posao iznimno dinamičan i da imate priliku upoznati puno novih ljudi. Ako volite upravljati velikim organizacijama, motivacije nikada ne nedostaje jer vas naprijed gura timski duh i pozitivna energija kolega. TokićINFO: Kako gledate na svoju ulogu i doprinos tvrtki Tokić? Moja uloga u tvrtki Tokiću je da odjele maloprodaje i logistike operativno, procesno i organizaciji pripremim za nove poslovne izazove koji su pred nama. Ambicije tvrtke Tokić nisu samo vezane uz Hrvatsku, već želimo izgraditi dominantnu ulogu i u regiji. Projekti na kojim danas radimo osigurat će nam da u budućnosti možemo ispuniti postavljene ciljeve. TokićINFO: Imate li uzor u poslovnom svijetu? U poslovnom svijetu volim pratiti i proučavati način na koji je radio i živio Warren Buffett. Kod njega mi se svidjela činjenica da je

dosljedan i mudar ne samo kada je riječ o poslu, nego te vrijednosti živi i u privatnom životu. Izdvojio bih jednu njegovu izjavu: “Potrebno je 20 godina da se izgradi ugled i samo pet minuta da se uništi. Ako mislite o tome, radit ćete stvari drugačije. ” TokićINFO: Koja je najveća mudrost stečena kroz Vaše dosadašnje poslovno iskustvo? S obzirom na to dasam radio u velikim poslovnim sustavima, imao sam priliku upoznati puno različitih ljudi i različitih timova. No uvijek sam se u poslu nastojao držati jedne mudrosti, koju sam čuo od vrlo uspješnog kolege, a ona glasi: „Okruži se uvijek boljim i kvalitetnijim ljudima od sebe“. Takav tim je proaktivan i željan novih uspjeha, a i tebe potiče da budeš uspješniji i da usvajaš nova znanja. TokićINFO: Što Vam je važnije: raditi stvari ispravno ili činiti prave stvari? Volim činiti prave stvari, jer vjerujem da nije važna forma već sadržaj. TokićINFO: Što volite raditi u slobodno vrijeme? U slobodno vrijeme bavim se raznim sportskim aktivnosti, a izdvojio bi košarku i planinarenje. S godinama sve više planinarim, a sve manje igram košarku. Nastojim se svake godine sa svojom ekipom popeti na jednu od planina u Hrvatskoj ili u susjednim zemljama. Planinarenja su fizički naporna, ali svako penjanje na je prva mala avantura nakon koje se priče prepričavaju godinama. TokićINFO: Što biste poručili zaposlenicima Tokića? Moja poruka kolegama je da iskoriste priliku da su dio jedne moderne i uspješne kompanije, koja nudi mogućnost rada na novim i zanimljivim projektima. Sudjelovanje na takvim projektima omogućava da se pojedinac i tim razviju te usvoje nova znanja. Uvjeren sam da će cijeli niz novih projekata koje imamo u planu biti uspješni na samo za tvrtku Tokić, nego i za kolege koji rade na tim novim izazovima.

HLAĐENJE MOTORA NRF HLADNJACI TEKUĆINE

TEMPERATURA SE KROTI POVRŠINOM I KVALITETOM, A NE CIJENOM HLADNJAKA Ohladiti sredstvo ili odvesti temperaturu lakše je što je površina hlađenja veća. Zato hladnjaci imaju rebra i lamele, a vodovi sredstva trebaju biti što manji. Konstrukcija, dakako, treba biti što kvalitetnija

Tipična dilema treba li kupiti jeftiniji ili skuplji proizvod ne zaobilazi ni hladnjake rashladne tekućine u motorima. Postoje dvije osnovne vrste hladnjaka. To su s jedne strane jeftiniji mehanički spojeni hladnjaci, a s druge su strane skuplji, lemljeni. Dilemu dodatno potencira činjenica da se obje vrste hladnjaka nalaze na tržištu (OE) originalnih dijelova te da obje imaju svoju smislenu primjenu, a NRF kao renomirani proizvođač također nudi oba rješenja. Poanta je u tome što se njihove performanse počinju drastično razlikovati u nekim specifičnim aplikacijama.

Ukratko, klasične spajane radijatore ne treba koristiti na pozicijama gdje bi motor mogao proizvesti više topline nego što bi oni mogli podnijeti. Dovoljno je prisjetiti se kako motor unutar komore za sagorijevanje može stvoriti temperature od 1900 do 2500 °C te da se sve komponente izložene takvim temperaturama moraju učinkovito hladiti jer inače dolazi do velikih oštećenja. I to ne samo hladiti već održavati u optimalnoj radnoj temperaturi, a rashladni sustav paralelno regulira i temperaturu ulja na zidovima cilindra. Previsoka temperatura

motora dovest će do poremećaja u procesu podmazivanja jer ulje pri previsokim temperaturama od 100 do 150 °C ubrzano oksidira što dovodi do termalnog raspadanja. Pravilno hlađenje, odnosno održavanje optimalne temperature motora, bez velikih oscilacija, dozvoljava lakše kreiranje savršene mješavine zraka i goriva, pa samim time i smanjenje udjela ugljikovodika u ispuhu. Sve to, ali i brojni drugi parametri potrebni za optimalan rad motora, naslonjeno je na ispravan rad hladnjaka i zato ga ne treba birati prvenstveno kroz prizmu cijene.

SPAJANJE LAMELA I CIJEVI LEMLJENJEM

Rebra radijatora s lamelama mogu biti spojena na cijevi u kojima je tekućina koja se hladi na dva načina. U lemljenoj izvedbi lamele i vodovi tekućine naizmjenično su postavljeni i povezani u željenu strukturu, a zatim je čitav paket lemljen u gotov hladnjak. Bočni presjek radijatora jasno ukazuje koliki je prostor oko cijevi na mehanički spajanom radijatoru, odnosno koliko su cijevi u tijelu radijatora velikog bočnog presjeka.

TEHNOLOGIJA SPAJANJA

Zbog iznimno visokih temperatura na stijenke cijevi i lemljene spojeve rebara treba gledati kao na jedinstven termalni zid. Za cijevi, lemove i rebra mogu se koristiti različiti materijali. Višestruke ravne cijevi hladnjaka obično koriste isti materijal za izradu cijevi i rebra saća. Hladnjaci koje potpisuje NRF lemljeni su u Nocoloc® tehnologiji na automatiziranoj proizvodnoj liniji sa zaštićenom atmosferom koja koristi nehrđajući fluks. Pored lemljenih, NRF nudi i mehanički spajane hladnjake koji mogu biti jeftiniji na račun strukture i uštede energije prilikom proizvodnje, kao i jednostavnije obrade materijala te izostanka agresivnih ostataka lema.

NEIZBJEŽAN TEHNIČKI HENDIKEP

Manjkavosti mehanički spajanih hladnjaka prvenstveno su u prijenosu i odvođenju temperature. Jer, okrugle cijevi se insertiraju u mrežu lamela, a da bi se dobro povezale promjer cijevi treba biti veći. Veći promjer znači i veću kontaktnu površinu, ali između tijela cijevi i lamele uvijek je mali razmak. Zbog toga je kapacitet odvodnje temperature reduciran, a spoj lamele i cijevi s vremenom će postajati sve manji i manji, uslijed temperaturnog naprezanja. Visoka opterećenja motora i okoline mogu ga oštetiti.

Ako je automobil napustio tvornicu s ugrađenim lemljenim hladnjakom, savjetujemo i strogo preporučamo ugradnju istih takvih hladnjaka, bez obzira što su nešto skuplji

BOLJI JE MANJI PRESJEK CIJEVI

Rashladna tekućina koja prolazi kroz cijevi većeg poprečnog presjeka najviše topline predaje cijevi, dok u središtu cijevi zadržava toplinu. Zato cijevi većeg poprečnog presjeka imaju ograničenu sposobnost odvođenja topline. Smanjenjem poprečnog presjeka cijevi raste kontaktna površina rashladnog sredstva sa stijenama cijevi hladnjaka i temperatura se bolje odvodi. Najbolji primjer toga hlađenje je iste količine vode u čaši i tanjuru, gdje nema sumnje da će se u tanjuru voda brže ohladiti zbog veće površine kojom se odvodi temperatura.

ZRAČNI TUNEL OTKRIVA JASNE RAZLIKE

Testiranja NRF proizvođača u zračnom tunelu koja određuju kapacitet hlađenja ukazuju da termalna provodljivost mehanički sastavljenih hladnjaka može biti i do 50 posto niža od lemljenih.

INOVACIJE AUTOMATIZACIJA

PRVI AUTONOMNI MOBILNI ROBOTI U HRVATSKOJ VOZE PO NAŠEM SKLADIŠTU Uvođenje autonomnih robota, potpuno mobilnih, prirodan je razvoj našeg logističkodistributivnog centra (LDC) u Sesvetama koji se od samog početka mogao pohvaliti poluautomatiziranim trakama te predstavlja najnaprednije skladište na ovim prostorima

Suradnja tvrtke Tokić s Gideon Brothersom, zagrebačko-osječkom tvrtkom koja se bavi robotima i umjetnom inteligencijom, odjeknula je medijima. Vjerujemo da je i za vaše oko zapeo barem jedan od 12 članaka na ovu temu, a u nastavku pročitajte zašto je ova vijest toliko zanimljiva.

Inovacija koja nas čini jačima

Prva smo hrvatska tvrtka koja u svoje poslovanje implementira potpuno autonomne mobilne robote u sklopu logističkodistributivnog centra. Ova inovacija pomoći će nam povećati kapacitete, produktivnost te će nam olakšati ostvarivanje ambicioznog plana širenja na tržište Europske unije. Zašto je robot s potpisom “Gideon Brothers” tako poseban? Gideon Brothers je jedina tvrtka u Europi

koja razvija autonomnu tehnologiju s navigacijom temeljenom na vizualnoj percepciji u kombinaciji sa stereoskopskim kamerama i dubokim učenjem. Gideonova Advanced Visual Perception autonomija neusporedivo je robusnija kod lokalizacije i prepoznavanja objekata od sličnih

Autonoman logistički robot može nositi do 800 kg tereta i samostalno se snalazi pronalazeći svoj put u skladištima. Pritom prepoznaje druge predmete i ljude, što je ključno za sigurnost

konkurentskih standardnih rješenja koja se temelje samo na LiDAR senzorima. Budući da distribuiramo više od 200.000 artikala, kroz mrežu više od stotinu vlastitih i poslovnica franšiznih partnera, fleksibilnost i učinkovitost koju nam donosi implementacija autonomne robotike ključni su faktori za naš napredak, ali i uštedu vremena te resursa. Robot je dizajniran tako da može prenijeti teret do 800 kg na standardnim paletama, a odlikuje ga potpuna autonomija. Sam percipira svoju okolinu, izrađuje mapu prostora, kreće se po njoj i dopunjava je prema promjenama koje registrira. Odlično je i što prepoznaje objekte, druge pokretne strojeve i ljude te se potpuno sigurno kreće oko njih. Ipak, još uvijek je u testnoj fazi i uči postati “pametniji”, pa tako za sada može prenijeti teret od točke A do točke B, međusobno udaljenih oko 100 metara.

Savršeno jasno: 5 godina jamstva. Stručnjaci u radionici motornih vozila ne trebaju prazna obećanja – nego kvalitetu na koju se mogu osloniti. Stoga prijavljenim partnerima odobravamo 5 godina jamstva na sve proizvode iz postprodajnog asortimana automobilske opreme. Bez zamki. www.contitech.de/5

TOKIĆ NOVOSTI

Tokić osvojio Gudovac širokom agroponudom

Gudovac je i ove godine početak proljeća pozdravio 22. proljetnim međunarodnim bjelovarskim sajmom. Brojnim posjetiteljima svoju je ponudu predstavilo gotovo 500 izlagača, a među njima je bila i tvrtka Tokić

Širokom ponudom do srca poljoprivrednika

Tradicija predstavljanja široke Tokićeve ponude na 22. proljetnom međunarodnom bjelovarskom sajmu u Gudovcu nastavila se i ove godine. Više od 4000 posjetitelja s osmijehom na licu posjetilo je njihov izložbeni prostor, gdje su sve s veseljem ugostili. Pored Tokićevih svestranih djelatnika i ljubaznih hostesa, na raspolaganju za sva pitanja bili su i predstavnici renomirane tvrtke Dexwal.

Poljski Dexwal sinonim je za kvalitetu, sigurnost i trajnost Dexwal je veliki poljski proizvođač, koji u svojoj ponudi ima čak četiri linije proizvoda: poljoprivredne strojeve, motorne dijelove, tekućine za kočnice i antifriz, proizvode za grijanje i energiju. Jednako tako, njihovi proizvodi su poznati na brojnim inozemnim tržištima kao sinonim za trajnost, kvalitetu, sigurnost i pouzdanost. Upravo je to razlog zašto je

Tokić izuzetno ponosan na činjenicu da kao njihov službeni predstavnik za hrvatsko tržište svojim kupcima može ponuditi samo najbolje proizvode u domeni poljoprivrednih strojeva i platformi za prijevoz. Kvalitetu i povoljne promotivne cijene ovih proizvoda pod okriljem tvrtke Tokić prepoznali su i posjetitelji 22. proljetnog međunarodnog bjelovarskog sajma u Gudovcu.

Vozi eko: Tokić proveo testiranje amortizera Sigurnost u pokretu tvrtki Tokić uvijek je na prvom mjestu. Upravo zato odlučili su se podržati projekt Večernjeg lista, Vozi eko, kojemu je glavna zamisao briga i podizanje svijesti o važnosti sigurnosti u prometu. Posjetitelji ovog zanimljivog događaja, 11. svibnja u Westgate shopping centru, mogli su testirati ispravnost amortizera na svom automobilu. Kako su upravo oni zaduženi za održavanje stalnog kontakta kotača s podlogom, jer bi se u suprotnom vozilo zanosilo i izletjelo s ceste,

ispravnost amortizera treba svakom vozaču biti od velike važnosti. Nakon održanog testiranja amortizera u suradnji s tvrtkom Monroe, Tokić je došao do podatka da je njih čak 40% na Vozi eko događaju bilo neispravno. U slučaju da primijetite pretjerano ljuljanje vozila, zanošenje u zavojima, osjećaj nestabilnosti uslijed bočnog vjetra, svakako i vi provjerite ispravnost amortizera na vašem vozilu i po potrebi ih zamijenite.

THE ART OF COOLING >

ZAŠTO KUPITI NRF HLADNJAKE? • NAJBOLJA KVALITETA NA TRŽIŠTU • ISPITIVANJE CURENJA METODOM AKVARIJA • 2 GODINE GARANCIJE • U ODNOSU NA OE, CILJ JE ISTA KVALITETA • NAJBOLJI OMJER KVALITETE I CIJENE

NRF JE PREDSTAVIO 5 NOVIH HLADNJAKA KOJA SU SADA DOSTUPNA U NOVOJ PONUDI. MOŽETE SADA PRONAĆI HLADNJAKE ZA: RENAULT ESPACE/KADJAR 15->, NISSAN JUKE 10->, MINI COOPER 2014-> I DRUGI >

TOKIĆ I DRUŠTVO

Susret američkih automobila u Sloveniji

Ljubitelji američkih automobila došli su na svoje 25. svibnja u Mariboru. Točnije na sportskom aerodromu Miklavž preko 5000 posjetitelja uživalo je u pogledu na oko 100 izloženih američkih automobila. Kako ne bi sve ostalo samo na limenim ljubimcima, sastavni dio ovog zanimljivog događaja bili su i zabava, ples te hrana. Budući da su posjetitelji pristigli iz Slovenije, Hrvatske, Austrije i Mađarske, možemo zaključiti da ljubav prema američkim automobilima i kulturi ne zna za granice.

TCI Talk: Isus Krist kao CEO

Zanimljivih ideja i pučnih predavanja u Tokiću nikad dosta. TCI Talk već je poznat format, kojim Tokićevi zaposlenici nastavljaju nadopunjavati svoja znanja i raditi na sebi. Ovoga puta ugostili su dr. Tomislava Markića, nacionalnog ravnatelja Dušobrižništva za Hrvate u inozemstvu, koji je održao predavanje na temu „Isus Krist kao CEO“. Markićevo zanimljivo, poučno, produhovljeno predavanje bilo je ispunjeno s pregršt zanimljivih primjera, a po prvi puta Tokićevi pratitelji na Facebooku mogli su popratiti TCI Talk uživo. Oni koji to nisu stigli, poslušali su mudre riječi nacionalnog ravnatelja Dušobrižništva za Hrvate u inozemstvu na Tokićevom YouTube kanalu.

Edukativni sadržaj na malim ekranima Uspješna suradnja između emisije Auto Market i tvrtke Tokić nastavlja se i dalje. Edukativnim prilozima na nacionalnoj televiziji tako zajedničkim snagama dijele svoje znanje s gledateljima putem malih ekrana. Ovoga puta uz pomoć proizvođača Mahle predstavili su četiri osnovne vrste filtera: zraka, kabine, ulja i goriva. Ukazali su i na pravi trenutak kada je vrijeme za zamjenu filtera, odnosno „simptome“ koji ukazuju da je kucnuo pravi čas za odlazak mehaničaru i prevenciju eventualnih dodatnih šteta na vozilu. Pored zanimljivog i poučnog videa o filterima, pronašao se i jedan na temu priprema vozila za ljeto. Tokić je gledatelje Auto Market emisije tako proveo kroz alate i servisnu opremu, koju mehaničari koriste kako bi vaše vozilo bilo sigurno i radilo ispravno u ljetnim mjesecima. Pored toga, dotaknuli su se i minimalnih uvjeta za otvaranje jedne automehaničarske radionice.

Tokić predstavio gospodarski program na Kamion&Bus Roll Showu Tvrtka Tokić 24. i 25. svibnja krenula je putem Kamion&Bus Roll Showa, koji se održao na poznatoj lokaciji – West Gate Shopping Centra. Iskoristili su ovu priliku za predstavljanje sve šire ponude svog gospodarskog programa, koji je brojne posjetitelje ostavio bez daha. Stručno osoblje tvrtke Tokić s velikim veseljem i entuzijazmom ugostilo je sve zainteresirane strane. Personalizirane savjete izvlačili su iz rukava, a kompletnu ponuda rezervnih dijelova, alata i servisne opreme za gospodarska vozila predstavili su svim gostima u svom kutku na Kamion&Bus Roll Showu. Schaeffler, febi, Sampa, Neotec, Kamar, Kolbenschmidt i Hazet, samo su neki od dobavljača s kojima Tokić surađuje. Upravo proizvodi ovih velikih proizvođača bili su izloženi i detaljno prezentirani posjetiteljima od strane Tokićevih zaposlenika.

TOKIĆ I DRUŠTVO

Prenosimo znanje na učenike Srednje škole Križevci Kako izgleda raditi u Tokiću i što to Tokić poslovnice u Sesvetama, sve podrazumijeva? Odgovor na ovo otkrio im je sve tajne Tokić poslovpitanje željeli su saznati učenici Sred- nica. Zanimljive Kaizen radionice za nje škole Križevci, a na njihovu iniciučenike pripremila je Sandra Novak, jativu održan je i stručni posjet tvrtki a najveće oduševljenje izazvao je Tokić. Pomno osmišljen obilazak zaGideon Brothers autonomni mobilni počeo je govorom dobrodošlice člana robot. Zdenku, kako od milja zovu Uprave, Ivana Šantorića. Nakon čega ovog robota, predstavili su Nikolina su učenici na kratko predahnuli od Šimunić i Tomislav Vonić. Učenicima puta, a potom ih je preuzela voditeništa manje zabavno nije bilo niti ljica ljudskih resursa, Ana Popović. u TEC-u s Hrvojem Ivančevićem i Upoznala ih je s poslovanjem tvrtke Zlatanom Damjanovićem, a vjerujemo kako su se u Križevce vratili puni Tokić i provela ih kroz sve odjele. S novih znanja, doživljaja i iskustva. druge strane, Zvonimir Šego, voditelj

TEC na Danu otvorenih vrata Srednje strukovne škole Velika Gorica Dan otvorenih vrata Srednje strukovne škole Velika Gorica obogatili smo podrškom iz Tokić edukacijskog centra. Hrvoje Ivančević iz TEC-a probudio je interes brojnih budućih učenika ove škole te im je ukazao na zanimljive mogućnosti profesionalnog razvoja, koje im smjerovi automehaničar i automehatroničar mogu donijeti.

TOKIĆ ASORTIMAN OPREMA ZA KAMPERE

DIJELOVI NADOMAK SVAKOG HRV Osim što asortimanom pokrivamo kompletan automobilski program, a potom i kamionski te motoprogram, na našim ćete policama naći i rezervne dijelove za automobilske i kamp-prikolice

Hrvatska je sve popularnija destinacija i kad je riječ o kampiranju, pogotovo tijekom ljetne sezone, kad uz Jadran možete vidjeti brojne kampere iz čitave Europe. Naravno, svi ti kamperi i kamp-prikolice nisu imuni na oštećenja i nezgode, a tvrtka Tokić u svom asortimanu ima opremu i dijelove koji mogu spasiti godišnji odmor svakog kampera. Jer, u kamperu se gotovo nikada nećete voziti poslovno, već najčešće s obitelji kad je sigurnost najvažnija. Vrijednost naše ponude takvog asortimana utoliko je veća zbog razgranate mreže poslovnica diljem

POTPORNI KOTAČ

Istre, Kvarnera, sjeverne i južne Dalmacije, pa gotovo da nema kampa koji u krugu od pola sata vožnje nema neku od naših poslovnica.

Osim mreže tu je i svjetski brend

Za potpunu sigurnost, ali i korisničko zadovoljstvo svih naših kupaca, koji su tijekom sezone često i stranci, asortiman opreme za kampere koji nudimo potpisuje itekako vjerodostojan brend s više od 60 godina iskustva. Dakako, riječ je o Valerydu, kompaniji čija se ideja rodila 1958.

Što su sidro i kormilo plovilu, to je potporni kotač prikolici. Potporni je kotač od ključne važnosti za upravljivost i sigurnost prikolice kada se ona nađe na lokaciji gdje će biti parkirana. Pravilno održavanje i zamjena potpornog kotača znače ugodan odmor, a po potrebi ga možete pronaći i u našim poslovnicama.

godine, iako u tom trenutku nitko nije mogao ni naslutiti današnju širinu i vrijednost brenda. Naime, tada je norveški poduzetnik Sige Adolfson poželio laganu i čvrstu prikolicu koju bi pričvrstio za svoj automobil. Kako bi to realizirao, za pomoć je zamolio spretnu braću Larsson iz susjednog mjesta, iskusne mehaničare spretne u pretvaranju kamionskih u traktorske prikolice. Izazov je bio prihvaćen i stvorena je genijalna lagana prikolica bez kočnice. Toliko je bila dobra da je odmah uslijedila velika potražnja, a u vrlo kratkom roku stvorena je i kompanija koja je poslovanjem prerasla prvi pogon. Do 1991. proizvedeno je više od 10 tisuća prikolica, a tvrtku Valeryd danas vodi sin osnivača Magnus Larsson koji je odrastao samo 200 metara od izvorne tvornice. Upravo je on prepoznao veliko tržište i potrebu za rezervnim dijelovima koje možete naći na našim policama.

VATSKOG KAMPA Šifra

Opis

150310 150284 152285 150194 150318 150259 150285 150219 150202 150332 150230 150229 182794 166340 166352 150262 165122

Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd Valeryd

MPC doboš 200x50 4x100 KNOTT/SCHLEGL s ležajem 4010506 katadiopter trokutasti 155x136 crveni s rupama katadiopter okrugli 60mm žuti samoljepljivi (2kom) 3160041 pakne set 200x50 al-ko set za 2 kotača 4010003a podmetač za kotače 1600kg crni par 6619002 potporni kotač 60mm cijev/čelična felga/puna guma 240x85mm 250kg 6659014 pozicija ajba 90x43x37mm crveno/bijela 3170009 pozicija led 120x46x18mm d/l žuta 12-30v s katadiopterom/kabel 450mm 3176004 sajla premium knott navoj/cahura 18mm 830/1040 spojka/šapa za prikolicu 2200kg universal o35/40/45/50mm 2299030 svjetlo broja 60x100x47mm (2 kom) 3196003 štop lampa za prikolicu (par) aapöck multipoint 99x93x49 svjetlo broja 3010073 štop lampa za prikolicu led (par) 99,5x93x39,5 3010226 utičnica 7 pinova za prikolicu alu 3099019 utikač 7 pinova za prikolicu alu 3210002 zaštita od krađe univerzal s lokotom 6689002 zavjesica gumena 21x24cm 6639001

659,00 16,00 18,00 469,00 74,00 459,00 40,00 99,00 119,00 350,00 66,00 90,00 629,00 44,00 33,00 179,00 34,00

Kom Kom Kom Set Set Kom Kom Kom Kom Kom Par Par Par Kom Kom Kom Kom

ELEKTRIČNI SUSTAV I SVJETLA

Električni sustav auto prikolice sastoji se od priključnice, kablova i svjetala, ili katadioptera. Ključno je da sve to funkcionira besprijekorno - zbog vaše, ali i zbog sigurnosti ostalih sudionika u prometu. Sva svjetla na kamp-prikolici moraju biti iste vrste, pa je uvijek dobra ideja zamijeniti stara svjetla novim učinkovitijim LED svjetlima.

TEC SAVJETNIK KOMPRESOR KLIMA UREĐAJA

LJETNA NOĆNA MORA Odjednom ste primijetili da klimatizacijski sustav u automobilu slabije hladi, pa ne hladi uopće... Nadate se da mu samo treba malo izdašnija dopuna plina. Ali ne, problem je u kvaru kompresora klima-uređaja koji može vrijediti kao i godišnji odmor Realno, rijetki su vozači koji održavaju klimatizacijski uređaj svog automobila. Dok sustav radi dobro, nitko ne posvećuje pažnju njegovim ključnim dijelovima. Ali, kada biste znali koliko popravci mogu biti skupi, sigurno biste promijenili pristup. Jer, kvar kompresora klima-uređaja, zbog svoje cijene, zapravo je prava tragedija za kućni budžet. Klima-uređaj u automobilu zatvoreni je sustav pod tlakom rashladnog sredstva, kao i naš kućni hladnjak ili ledenica. To znači da korištenjem ne ulazimo u taj hermetizirani sustav, nema otvaranja sistema, i on u takvim kontroliranim uvjetima savršeno radi. Kompresor, kao ključni dio koji stlačuje plin u tekući oblik, što omogućava kasniju promjenu agregatnog stanja iz tekućeg u plinovito izazivanje efekta hlađenja, radi dugo i pouzdano uz relativno skromne

preduvjete. To su dovoljna količina plina, ulja u sustavu i sustav bez tragova vlage u sebi. Zato je potrebno svaki sustav nakon tri godine pregledati i pomoću posebnog uređaja servisirati u radionici. Takav će stroj izvući sav plin iz sustava, izvagati ga, pročistiti te dodati plina pri ponovnom punjenju točno onoliko koliko je propisano za pojedini sistem. Uz to, izvući će dio ulja te ubaciti novu količinu svježeg.

Preduvjeti za ispravan rad kompresora klima-uređaja su dovoljna količina plina, ulja u sustavu i sustav bez tragova vlage

Nije to sve, između pražnjenja i punjenja sistema, stroj će provesti vakuumiranje koje isušuje sustav i time uklanja vlagu koja može oštetiti kompresor. Kod nekih sistema postoji i odvojeno sušilo u obliku filtarskog elementa koji se također tom prilikom mijenja. Na taj se način osigurava protočnost kondenzatora, koji je na prednjoj strani hladnjaka uz motor, te isparivača koji je u unutrašnjosti vozila. Ventilator na hladnjaku, uz ispravan kondenzator i isparivač, također čuva kompresor. Tako smo sigurni da je protok plina i njegov prelazak iz plinovitog u tekuće stanje, kasnije i obratno, neometan što sprečava nepotrebno naprezanje i pregrijavanje kompresora. Budući da u kompresoru, kao i u motoru, imamo mehaničke pokretne dijelove, trenje između pokretnih dijelova treba svesti na najmanju moguću mjeru. Čim

dođe do povećanja trenja opterećenje se prenosi na ulje, a kompresor otežano radi. Ulje pritom lošije podmazuje, a smanjuje se i količina plina u sustavu. U slučaju problema s protokom plina naglo raste i tlak kojem je izložen cijeli sistem i to nepotrebno opterećuje sam kompresor. Sigurnosni elementi - poput regulatora tlaka – zaustavit će sustav, ali čemu čekati da do toga dođe? Zbog mnogih spojnih mjesta te djelomično i gumenih cjevovoda očekivano je da kroz pet godina dođe do malog gubitka plina i zato ga treba nadoknaditi pri radovima servisa klimatizacijskog uređaja. Time se uklanjaju gotovo sve opasnosti po kompresor.

“Klima-uređaj je zatvoren sustav i u slučaju pravilnog i pravovremenog održavanja kompresor zaista može biti dugovječan“

Uključivanje kima-uređaja

Kompresor je pogonjen remenicom preko motora, pa je važno da i taj pogon bude ispravan, dobro napet te da radi bez vibracija kako ne bi oštećivao remenicu kompresora. Osim toga, vrlo važno, stariji tipovi kompresora koji se uključuju preko magnetne spojke i uvijek daju maksimalni tlak trpe udar pri uključivanju pri visokim okretajima motora. Zato takve uređaje treba uključivati pri manjem broju okretaja motora kako biste smanjili opterećenje. Noviji kompresori uključuju se postepeno preko regulacijskog ventila i upravljačke jedinice, pa nisu toliko osjetljivi. Ta

Zlatan Damjanović, tehnički trener TEC

dva elementa, magnetna spojka i regulacijski ventil, mogu se zamijeniti kao posebni dijelovi tako da se u slučaju njihova kvara ne mijenja cijeli kompresor.

Opasno je ako je sustav otvaran

Mnogo veća opasnost kompresoru prijeti ako je sistem već otvaran. Primjerice, nakon sudara, limarskih radova, demontaže pojedinih elemenata sistema... Tada sistem više nije hermetičan. Odnosno, nakon zamjene svih dijelova i uspostave hermetičnosti, vrlo je važno sustav dobro vakuumirati kako bi se uklonile sve nečistoće i vlaga. Prisutnost ova dva faktora, osim već opisanih pojava, uzrokuje i oštećenje stijenki cilindara u kompresoru te drugih dijelova uslijed čega

dolazi do pojave metalnih strugotina u sistemu. Ta sitna metalna piljevina tada predstavlja pravu abrazivnu pastu koja brusi dijelove kompresora zbog čega dolazi do pregrijavanja i oštećenja. Upravo zato, pravodobna kontrola i servis sustava, a također pravilan postupak pri otvaranju sustava i njegovom popravku, čuvaju kompresor i omogućuju nesmetan rad. Kolika je važnost svega toga? Možda je dovoljno reći da prosječan kompresor klima-uređaja stoji od 3500 do 5000 kuna, a na nekim modelima, koji nisu nužno skupi (Nissan Note) originalni kompresor može stajati i 19 tisuća kuna. Jednako je skup i zamjenski koji stoji 12 tisuća kuna. I zato, svakako pregledajte i servisirajte svoj klima-uređaj na vrijeme.

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR SEMINARI

ZA UPRAVLJANJE SERVISOM NIJE DOVOLJNO SAMO ISKUSTVO o seminaru koji je naizgled trivijalan, ali velik je gubitak bilo kakvo ulaganje u opremu ili procese, ako osnovni operativni procesi nisu dobro postavljeni. Ovaj seminar nazvan “Upravljanje servisom” temelj je svakog servisa Svaki vlasnik servisa sigurno se barem jednom, na kraju nekog od dugih radnih dana, upitao je li tog dana posao mogao obaviti bolje, više, na veće zadovoljstvo stranke. Ponekad za to nije dovoljno iskustvo i želja već je potrebno i znanje o dobroj organizaciji posla u servisu. Pravilan pristup klijentu i razgovor s njim o

njegovu problemu dat će dovoljno vremena za pronalaženje rješenja i popravak bez nejasnih detalja ili nesporazuma oko roka za popravak.

Zvuči jednostavno, ali u praksi to često nije tako!

Danas nije dovoljno samo biti dobar majstor u svom servisu, već je potrebno i

vođenje servisa, evidencije, raspored rada te akvizicija novih stranaka. Sve to može se postaviti kroz jedan temeljit i dobar sustav koji će vam pomoći da optimizirate svoj svakodnevni rad. Da ciljano pridobijete nove stranke te, u konačnici, ispunite sve zahtjeve na zadovoljstvo stranke.

SADRŽAJ SEMINARA

• Profesionalni odnos sa strankama • Zadovoljstvo stranke • Pravilno planiranje djelatnosti i provođenje istoga • Optimizacija poslovanja • Optimizacija radnih procesa unutar radionice • Planiranje dugoročnih investicija te provođenje istih • Planiranje razvoja poslovanja

CILJ SEMINARA

Cilj seminara je da polaznik stekne nova gledišta vezano za optimizaciju svog poslovanja. Pravilno prepoznavanje potreba stranke i na koji način voditi komunikaciju. Optimizacija svakodnevnih radnih procesa. Polaznik će imati širu sliku kako treba usmjeriti svoje poslovanje da bi ono imalo najbolje izglede za razvoj. Također, naučit će kako pravilno motivirati djelatnike da daju i svoje prijedloge i ideje za razvoj poslovanja.

RASPORED ODRŽAVANJA SEMINARA

05. 09. 2019. 28. - 29. 08. 2019. 11. - 12. 09. 2019. 18. - 19. 09. 2019. 25. - 26. 09. 2019. 02. - 03. 10. 2019. 16. 10. 2019. 23. - 24. 10. 2019.

1 dan 2 dana 2 dana 2 dana 2 dana 2 dana 1 dan 2 dana

Menadžment servisa Elektrika: Senzori i aktuatori CAN/LIN komunikacija Auto elektrika Aktivni sigurnosni sustavi ABS/ASR/ESP/SBC Električna i hibridna vozila Dijagnostika upravljačkih jedinica Dizel motori – Sustav „pumpa brizgaljka“ i „common rail“

1.000 kn* 1.500 kn* 1.800 kn* 1.600 kn* 1.500 kn* 1.500 kn* 1.100 kn* 2.000 kn*

* Navedene cijene su s uključenim PDV-om. U cijenu su također uključeni materijali (skripte) te ručak za polaznike. U slučaju da seminaru prisustvuju dva djelatnika iste organizacije/tvrtke, odobrava se 15% popusta na cijenu seminara. Termini su podložni promjenama u slučaju izvanrednih okolnosti. U slučaju promjene termina, prijavljeni polaznici će biti pravovremeno obaviješteni.

INFO TEC

Seminar “Upravljanje servisom” traje 1 dan (8 sati), 5. rujna 2019. Kapacitet: max. 15 polaznika Cijena: 800 kn + 200 kn (PDV) = 1000 kn* *Ručak je uključen u cijenu.

JAKOPAR T S Jakoparts – quicker than anyone else: We‘re always the first to offer original quality spare parts for the latest Asian models – it‘s a promise!

Passt immer!

PIONEER

herthundbuss.com

TOKIĆ POSLOVNICE SAMOBOR

KARIKA KOJA JE NEDOSTA Specifična samoborska regija, od Podsusedskog mosta prema Sloveniji, a s druge strane prema Galgovu i Kerestincu, ali i sami centar Samobora te obližnja Sv. Nedjelja, napokon su dobili veliku i moćnu poslovnicu kakvu zaslužuju

Automobilska industrija na zapadnom dijelu Grada Zagreba buja. Brojni servisi i mehaničari između Sljemena i Save zatvaraju automobilsku četvrt koja završava na Podsusedskom mostu ili još koju stotinu metara dalje. Preostali dio Hrvatske, prema zapadu sve do granice sa Slovenijom, sada je napokon dobio svoju novu priču. Otvoren je veliki centar autodijelova sa sjedištem u Samoboru, potpuno nova poslovnica koja od svog svečanog otvorenja slovi kao najnaprednija hrvatska automobilska prodavaonica. Smještena je na putu prema samom centru Samobora i lako je dostupna bez obzira na smjer kretanja. Nova poslovnica posluje na površini od oko 400 četvornih metara, sa skladištem u kojem je uvijek više od 20 tisuća artikala, pa je svakom kupcu gotovo trenutačno na raspolaganju većina artikala auto, moto ili gospodarskog programa.

Posebna i vrijedna regija

Tijekom svečanog otvaranja nove poslovnice Predsjednik Uprave, Ivan Gadže istaknuo je kako su Samobor i Tokić dobitna kombinacija jer je riječ o uspješnoj regiji koja je oduvijek bila bliska s automobilima i mobilnošću. Bez obzira radi li se o privatnim kupcima ili serviserima, automobil je u

Samobor Ulica Ljudevita Gaja 44 tel: 01/6473-960 emal: p028@tokic.hr radno vrijeme: pon-pet: 8 - 20 sati sub: 8 - 15 sati

Samoboru i okolici oduvijek imao posebno mjesto u društvu. Baš kao i serviser, pa i dobavljač automobilskih dijelova, a tvrtka Tokić sada tu ulogu preuzima na najvišoj mogućoj razini. U konačnici, već su prvi mjeseci rada na novoj lokaciji otkrili poslovanje koje nadilazi sva očekivanja i podudara se sa strategijom građenja vlastite

RED POSLA, RED ZABAVE - KLJUČ USPJEHA

Preko 250 uzvanika proslavilo je otvorenje nove Tokić poslovnice u Samoboru, koju je na svečanom otvorenju blagoslovio velečasni Davor Štuljan iz Župe Sv. Anastazije. Među gostima bili su brojni dobavljači, ali i mehaničari kojima je otvaranje ove poslovnica uvelike olakšalo svakodnevni rad. Širenje mreže poslovnica tako donosi brojne prednosti, ne samo za tvrtku Tokić, već i brojne automehaničarske radionice u Samoboru i okolici. Zabave i veselja na svečanom otvorenju nije nedostajalo, a za odličnu glazbu potrudili su se dečki iz tamburaškog sastava Svirci noći. Tokić je mislio na sve, pa su pored ukusne hrane, svojim gostima servirali i izvrsne Samoborske kremšnite.

AJALA mreže o kojoj je na otvorenju govorio Ivan Šantorić, član Uprave tvrtke Tokić. Nova je lokacija uvijek usputna i očekuje vas s velikim brojem parkirnih mjesta, ali i čak pet blagajni koje jamče da gotovo nikad nećete čekati u redu.

Izuzetno dinamičan radni dan

Uz devet novih zaposlenika poslovnica je ustrojena za najviši stupanj dinamike poslovanja i sinergije s klijentima. To će se u konačnici odraziti na kvalitetu kompletne usluge servisiranja automobila u regiji. Dan u poslovnici djeluje vrlo dinamično jer počinje s jutarnjom dostavom dijelova iz centralnog skladišta, nakon čega kroz dan slijede još četiri dostave iz logističko distributivnog centra u Sesvetama te još jedna iz Zagreba. Uz ukupno pet dostava kroz koje nova poslovnica u Samoboru zaprima robu tu su i četiri regulirane dnevne dostave koje izlaze iz poslovnice prema serviserima. Odnosno, ukaže li se potreba, dva vozila koja uvijek stoje spremna u rekordnom će roku dostaviti potrebne artikle, sve kako bi usluga bila vrhunska.

“Napokon smo dobili zaista sjajnu lokaciju na kojoj ćemo s moćnom poslovnicom sigurno raditi odlično.”

Robert Varga, voditelj poslovnice u Samoboru

TOKIĆ I DRUŠTVO

5. Tokić nogometni turnir rasplamsao timski i natjecateljski duh

Zagrebački velesajam 25. svibnja preplavio je timski duh Tokić nogometnih momčadi. Zajedno s franšiznim partnerima iz Hrvatske i Slovenije uživali su u najvažnjihoj sporednoj stvari na svijetu – nogometu! Odlična atmosfera vladala je terenom, a golovi su padali kao iz šale. Ove godine zlato je odnjela ekipa iz poslovnice Sesvete, srebro dečki iz Tokić skladišta dok je bronca otišla u ruke poslovnice Zagrebačka.

Progledali srcem na Laudato koncertu Najveći koncert suvremene dugovne glazbe u Hrvatskoj, Progledaj srcem, održan je 11. svibnja u zagrebačkoj Areni u organizaciji Laudata. Brojni anđeoski glasovi dotaknuli su srca publike, a najpoznatiji među njima bili su Alan Hržica, Rafael Dropulić Rafo i Ante Cash. Tisuće zaljubljenika u molitvu, vjeru i duhovnu glazbu popunilo je zagrebačku Arenu, a među njima su se pronašli i zaposlenici tvrtke Tokić.

Inspirativno, zabavno i duhovno hodočašće u Mariju Bistricu Praznik rada tvrtka Tokić iskoristila je za jačanje timskog duha. Rano ujutro krenuli od svog sjedišta u Sesvetama putem Marije Bistrice. Podijelili su se u dva tima: pješake i motoriste. Smijeha, veselja, odličnog društva nije nedostajalo. Još jedan izazov ostavili su iza sebe, a pored ostvarenog cilja uspješno su osnažili i timski duh.

Tokić daje vjetar u leđa mladim nadama na World Skills Croatia 2019 natjecanju

Prenošenje znanja na nove generacije u području automehatronike od velike je važnosti za tvrtku Tokić. Upravo je to razlog koji se skriva iza njihovog zlatnog sponzorstva za državno natjecanje učenika srednjih škola WorldSkills Croatia 2019.

Mentorskim pristupom do razvoja Tokić edukacijski centar kao kompetencija stručnjaka generator znanja

Koliko je važno ulagati u znanje i razvoj budućih Brojnim seminarima prilagođenim stručnjacima u stručnjaka na tržištu rada, najbolje zna tvrtka Tosvom području, Tokić edukacijski centar promiče kić. Stoga nije niti čudno da su s veseljem prigrlili kulturu kontinuiranog usavršavanja. Osnovan je svoju ulogu mentora, zlatnog sponzora i člana prokao podrška u edukaciji neovisnih automehanisudbenog povjerenstva u području automehatroničarskih i autoelektričarskih radionica, stručnih ke na državnom natjecanju učenika srednjih škola ustanova te nadolazećeg kadra. Dugoročan cilj im WorldSkills Croatia 2019. Oko 450 najboljih učenika je ponuditi visoku razinu nadogradnje postojećih strukovnih škola natjecali su se u čak 43 discipline znanja, ali i usvajanje novih vještina kroz što kvalitetnije obrazovanje u branši automobilske indusod 27. do 28. ožujka na Zagrebačkom velesajmu, trije. Kako bi to ostvarili te pritom ostali neovisni, dok je njih stotinjak predstavilo i svoje radove na odlučili su pružati tu uslugu uz pomoć vlastitog smotrama. Predstavnici tvrtke Tokić ukazali su svim iskusnog kadra. zainteresiranim učenicima i njihovim mentorima Njihove edukacije ne nude isključivo teoretsko znana važnost edukacija, razvoja stručnih znanja, vještina te kontinuiranog obrazovanja. Upravo su to nje, već i praktičan rad koji dočarava stvarne radne uvjete jedne automehaničarske ili autoelektričarske vrijednosti koje promiču i kod svojih zaposlenika te radionice. Kako bi im to pošlo za rukom, metodopartnera. Svoje bogato znanje i iskustvo uspješno loški ugrađuju greške u vozilo. Zadatak polaznika su podijelili s mladim nadama tijekom predavanja, je naučiti kako ju logičnim slijedom identificirati te a samim time su se predstavili kao poželjan budući ukloniti. Po završetku edukacije, svaki polaznik poposlodavac. red ovjerenog certifikata sa sobom ponese i jasnu viziju kako naučeno može primijeniti u svakodnevnom radu. Pored toga, Tokić edukacijski centar je ponosan i na seminare prilagođene strukovnim školama, veleučilištima i drugim obrazovnim ustanovama te organizacijama. Njihove edukacije izvode se po licenci Obrtničke komore Dortmund, pa se tako svakom polazniku ovjereni certifikat vrednuje kao stručno usavršavanje te je uvažen u svim zemljama EU.

Tokić sudjelovao na AHK nogometnom turniru Komore 2019. i osvojio treće mjesto! Tradicionalni nogometni turnir Njemačko-hrvatske industrijske i trgovinske komore održan je u subotu, 08.06.2018. na terenima NK Sesvetski Kraljevec u Sesvetskom Kraljevcu. U turniru se natjecalo ukupno dvadeset momčadi tvrtki-članica koje su odmjerile snage u malom nogometu. Sastavni dio ovog događanja bila je i Tokić nogometna momčad (inače, pobjednik nogometnog turnira iz 2017. godine) koja je uspjela ući među tri najbolje momčadi i pokupila pehar za 3.mjesto. Prvo mjesto osvojio je Sixt Hrvatska, dok je drugo pripalo HF Belišća.

TOKIĆ NOVOSTI

Održana TEXA Truck edukacija u TEC-u

Dijagnostički uređaji danas su gotovo neizostavan i ključan dio opreme svake automehaničarske radionice. Kako automobilima upravljaju mikroprocesorske upravljačke jedinice koje međusobno komuniciraju, čak je i najjednostavniji kvar na vozilu gotovo nemoguće otkloniti bez odgovarajućih alata. Zato je važno biti u korak s novitetima i kontinuirano nadograđivati svoje znanje edukacijama, poput one TEXA Truck u Tokić edukacijskom centru

Struka daje peticu TEXA Truck dijagnostici

Noviteti u dijagnostici vrijedni povratka u školske klupe Sve šira primjena ovog tipa alata nameće i pitanje školovanja stručnog dijagnostičkog osoblja neophodnog svakom servisu, kako bi znali pravilno koristiti opremu te iskoristiti sve njezine mogućnosti u otkrivanju i rješavanju problema. Tvrtka Tokić tako pored svoje široke ponude alata i opreme po mjeri svake radionice, što uključuje i dijagnostičke uređaje, nudi i edukaciju u sklopu Tokić edukacijskog centra kroz razne programe obuke i školovanja dijagnostičara i mehaničara za rad s dijagnostikom. Stoga vas neće

začuditi da nova saznanja u području teretne dijagnostike nisu željeli zadržati samo za sebe, već su na TEXA Truck edukaciju u TEC-u pozvali i predstavnike svojih velikih kupaca. Pored teorijskog dijela edukacije, polaznici su tako iz prve ruke mogli vidjeti i čuti kako to izgleda u praksi.

Kada je dijagnostika u pitanju, TEXA pokriva široku paletu prijevoznih sredstava. Dijagnostički alati i izvrstan IDC5 software za dijagnostiku olakšavaju samu dijagnostiku na osobnim, gospodarskim (kamioni, autobusi i prikolice) i agro vozilima, pomorskom programu te biciklima. Glavna prednost korištenja proizvoda ovog svjetski poznatog proizvođača u području dijagnostike je skraćivanje procesa utvrđivanja kvara na vozilu te jednostavnost korištenja. Da struka ima samo riječi hvale, potvrđuju Alen Labaš i Asmir Mišetović koji su prisustvovali edukaciji TEXA Truck dijagnostike u Tokić edukacijskom centru. Alen Labaš, mehaničar iz Ralu logistike, navodi kako mu ovaj veliki proizvođač u segmentu teretne dijagnostike uvelike olakšava svakodnevni rad. Dok je Asmir Mišetović iz Sf-As usluga pohvalio kvalitetu edukacije i količinu dobivenih stručnih znanja. Tako primjerice ističe da su na ovoj edukaciji usvojili znanja brze dijagnostike i za EURO 6, što dosad nisu imali prilike i mogućnosti naučiti primjenjivati.

Besplatno testiranje amortizera u Tokić poslovnicama

Barem jednom godišnje važno je provjeriti stanje amortizera, a po potrebi ih i zamijeniti. Oslanjanje na samu kilometražu nije dovoljan pokazatelj, pa je Tokić za kupce u svojim poslovnicama osigurao besplatno testiranje amortizera.

Zašto je važno testirati amortizere?

Amortizeri imaju vrlo važan zadatak. Zaduženi su za održavanje stalnog kontakta kotača s podlogom jer bi se u suprotnom vozilo zanosilo i izletjelo s ceste. Osim toga, neispravni amortizeri produžuju put kočenja. Tako direktno možete narušiti ne samo svoju sigurnost, već i sigurnost ostalih sudionika u prometu. Neki su od pokazatelja neispravnih amortizera: pretjerano ljuljanje vozila, zanošenje u zavojima, osjećaj nestabilnosti

uslijed bočnog vjetra, neravnomjerna istrošenost guma te poskakivanje svjetala.

Pravo vrijeme za besplatno testiranje amortizera

Tijekom travnja i svibnja provodilo se besplatno testiranje amortizera u Tokić poslovnicama Dugo Selo, Slavonska, Sesvete i Samobor. Također, za svoje kupce pripremili su i mali dar! Svi koji su se nakon besplatnog testiranja amortizera odlučili na kupnju Monroe amortizera u poslovnici u kojoj se odvijalo promotivno testiranje, na poklon su dobili majicu.

Sandra Novak na konferenciji “Uloga žena u politici i gospodarstvu” Važna uloga žena u politici i gospodarstvu sve više jača u suvremenom društvu. Pripadnice ljepšeg spola krasi visoka kompetentnost, disciplina i odgovornost. Kako bi se žene, osobito u poduzetništvu, dodatno motiviralo i potaknulo na izvrsnost Međunarodna mreža poslovnih žena održala je svoju drugu po redu konferenciju “Uloga žena u politici i gospodarstvu“ pod pokroviteljstvom predsjednice Republike Hrvatske Kolinde GrabarKitarović. Sandra Novak, voditeljica LEAN-a u tvrtki Tokić, gostovala je na ovoj inspirativnoj konferenciji za žene. Okupljenima je predstavila LEAN, pristup upravljanja organizacijom uz kontinuirano traganje za poboljšanjima te eliminiranjem i smanjivanjem svih vrsta gubitaka uz stvaranje dodatne vrijednosti za kupca. Istaknula je kako se unapređenje poslovanja u Tokiću radi po japanskoj filozofiji života i poslovanja – Kaizenu. Također, veliki interes posjetitelja konferencije izazvali su i planovi tvrtke Tokić u vidu digitalnih transformacija i inovacija. Sandra je odnedavno dio istoimenog tima, pa je publici skrenula pozornost na važnost digitalizacije i predstavila nekoliko planova poput automatizacije poslovnih procesa i razvoja interaktivnih digitalnih platformi.

T tim odmjerio snage na Algebrinom MBA natjecanju Visoko učilište Algebra održalo je drugo po redu natjecanje za sadašnje i buduće lidere koji su tamo imali jedinstvenu priliku pokazati svoje potencijale poslovnog upravljanja. Prijave su bile besplatne, a sudjelovale su brojne uspješne hrvatske tvrtke. Kako i ne bi, kada je nagrada bila vaučer u iznosu 135.000 kuna u Algebrinim edukacijama za e-Leadership MBA program. Među brojnim uspješnim hrvatskim tvrtkama koje su sudjelovale na ovom natjecanju bila je, naravno, i tvrtka Tokić. T tim činili su proaktivni, ambiciozni, kreativni i marljivi zaposlenici tvrtke Tokić - Dennis Ramulić, Jurica Sugnetić, Maro Burđelez, Luka Radoš i Ante Gunjača. Svoje znanje i vještine upravljanja pokazali su natječući se s jakom konkurencijom na stvarnom i aktualnom poslovnom slučaju tvrtke Huawei. Timovi su bili podijeljeni tako da pristupaju problemu s različitih strana. Cijeli Tokić izuzetno je ponosan na svoje zaposlenike, koji znanje nastavljaju brusiti na natjecanjima ovog tipa. Vjerujemo da tako nastavljamo rasti i razvijati se u pravome smjeru.

TOKIĆ ASORTIMAN GUME NEXEN

GUMARSKI GRAND SLAM Pored postojećih dobavljača, asortiman pneumatika u ponudi tvrtke Tokić proširen je brendom Nexen. Osim što ima tradiciju, taj se brend već dokazao i referencom prve ugradnje od strane premium proizvođača Na policama naših poslovnica odnedavno možete pronaći još jednog premium dobavljača guma. To je najmanje što možemo reći za kompaniju Nexen Tire koja se kroz proteklih nekoliko godina promaknula u najbrže rastućeg proizvođača guma u svijetu. Iza nje je i veliko iskustvo jer tvrtka je osnovana još davne 1942. godine u Seulu, u Južnoj Koreji. Izlazak na globalno tržište i nevjerojatna ulaganja u razvoj urodili su plodom, pa su danas gume Nexen dostupne u čak 141 državi diljem svijeta kroz gotovo 500 distributera. Koliko je riječ o sjajnom proizvodu i perspektivnom brendu, postalo je jasno 2104 godine kad je tvrtka Nexen Tire osvojila „grand slam“ četiri najveće

svjetske dizajnerske nagrade, što je tada prvi put pošlo za rukom nekom od proizvođača guma. S druge strane, da nije riječ samo o dobro “upakiranom” proizvodu potvrdili su brojni testovi najstrožih njemačkih kompanija. Rezultati tih testova Nexen su redovito svrstavali među najbolje i na samo prvo mjesto

TVORNICE

Nexen se može pohvaliti s dvije tvornice u Koreji, jednom u Kini, ali i najnovijom tvornicom u Češkoj koja će postati potpuno operativna tijekom 2019. godine.

tijekom usporednih testova guma. Bez obzira je li riječ o ljetnim, zimskim ili cjelogodišnjim gumama, Nexen je uvijek imao što pokazati, a to su potvrđivali redom: ADAC, Auto Express, Auto Bild, Auto Touring, GTÜ, Auto Zeitung…

Kvaliteta prve ugradnje

Krunski dokaz kvalitete svakako su najveći i najzahtjevniji svjetski proizvođači automobila koji su gume Nexen izabrali za prvu ugradnju na svojim vozilima. Pored Fiata, Hyundaija i Kije, s Nexenovim gumama pronaći ćete i nove modele Renaulta, Seata i Škode, ali i Volkswagena. Vrhunsko priznanje Nexenu svakako je tvornička ugradnja na novi Porsche Macan.

PARTNERSTVA S PRVACIMA

Koliko je tvrtka Nexen Tire prisutna na globalnom, a svakako i europskom kao najzahtjevnijem tržištu, najbolje otkriva partnerska suradnja s nogometnim klubom Manchester City (EPL), prvakom Premier lige posljednje dvije godine, koja traje od 2015. godine.

PONUDA LJETNIH GUMA

N’PRIZ SH91

Sigurnost i visoke performanse • Povećana izdržljivost • Odlično prianjanje na mokrom • Smanjena opasnost od oštećenja

N’BLUE ECO

Ekologija i visoke performanse • Smanjena potrošnja goriva • Izvrsno prianjanje na mokrom • Poboljšana udobnost i razina buke

NEXEN NFERA SUR4G DIZAJN ‘ŠARA’ I PRESJEK Poboljšana učinkovitost na mokroj podlozi

Poboljšana vozna stabilnost pri visokim brzinama

Dva široka linearna žlijeba i dva dijagonalna utora pružaju veliku mogućnost odvodnje, poboljšavajući vozne performanse na mokrim kolnicima

Široko središnje rebro osigurava maksimalnu vertikalnu krutost za poboljšanu stabilnost pri brzoj vožnji

Maksimalna učinkovitost kočenja

Maksimalna krutost dijagonalnih blokova poboljšava upravljanje pri ulascima u zavoj

2,4% više Konvencijonalno

Premium visoke performanse • Izvrsno prianjanje na suhom • Izvrsno prianjanje na mokrom • Smanjena potrošnja goriva

Poboljšane performanse upravljanja

Tri široka rebra u središtu poboljšavaju vertikalnu krutost za poboljšanu učinkovitost kočenja Povećana kontaktna površina šare rezultira odličnim prijanjanjem

N’BLUE HD PLUS

N’FERA SUR4G

Bešavni sloj visoke čvrstoće za brzu vožnju

Snažan bočni zid Snažan bočni zid minimizira deformacije gume tijekom kretanja vozila, pa stoga znači maksimalno prijanjanje za optimalno upravljanje

N’FERA SU1

Premium-sport ultra visoke performanse • Izvrsno prianjanje na suhom • Izvrsno prianjanje na mokrom • Izvrsna upravljivost

Visoka čvrstoća smanjuje deformaciju gume u vožnji velikim brzinama, ona pruža veću stabilnost vožnje i izdržljivost na trošenje

Nova smjesa gume pripremljena za utrke

Visoka čvrstoća tijela gume za dinamičnu vožnju

Ova nova smjesa osmišljena je posebno za trkaće gume i ima maksimalno površinsko trenje za najučinkovitija ubrzanja i kočenja

Visoka čvrstoća tijela gume smanjuje deformacije i omogućuje sigurnu vožnju velikim brzinama

N’FERA PRIMUS

Ultra visoke ljetne performanse • Napredno kočenje na suhom i mokrom • Vrhunska upravljivost • Vrhunska sigurnost

RAZVOJNI CENTRI

U Seulu je smješten tzv. kontrolni toran Nexenova razvoja i ostalih R&D centara koji su razmješteni po svijetu. Taj Magok R&D centar fokusiran je na apliciranje novih tehnologija na proizvode, razvoj proizvoda visokih performansi te na dodatne vrijednosti. Tu su još R&D centri u Kini, Europi i Americi.

N’FERA SUR4G

Polunatjecateljske ekstremne performanse • Napredne performanse i trakcija • Napredna vozna dinamika • Dugovječnost šare

KONTROLA RASHLADNOG SUSTAVA

DEHIDRACIJA I PREGRIJAVANJE Rashladni sustav motora podjednako je važan zimi i ljeti jer njegova funkcionalnost znači zdravlje motora, a stvari pod kontrolom možete držati samo jednim pogledom Jedan od najvećih strahova svih vozača tijekom vrelih ljetnih mjeseci svakako je onaj od pregrijavanja motora i „kuhanja“ rashladne tekućine. No, treba znati da do takvih termodinamičkih problema vrlo rijetko dolazi bez najave kroz određene simptome, a relativno jednostavnim postupcima kontrole problem se može dijagnosticirati i ranije. Pritom je zanimljivo što ovu vrstu kontrole zaista može izvesti svaki vozač, bez obzira na iskustvo. Rashladni sustav svakog modernog vozila pažljivo je uravnotežen i predviđen za rad u uvjetima gdje temperatura lako može prijeći 100 °C, pri tlaku većem od 1 bara, a da ipak ne dođe do ključanja tekućine. Rashladna tekućina već odavno nije obična voda već kombinacija vode i glikolnih tekućina popularno zvanih antifriz. Ova je mješavina manje osjetljiva na vrenje, pa pod povećanim tlakom neće proključati i do 108 °C. Time se osigurava stabilnost

tekućine pri temperaturama oko 90 °C, što predstavlja optimalnu temperaturu za rad motora. Osim toga, ova mješavina ima ulogu ne samo hlađenja već i antikorozivne zaštite dijelova motora. Zato koncentraciju ove mješavine vode i antifriza, koja se optimalno kreće u omjeru 50:50, nikako ne trebalo pretjerano razblažiti s vodom ili, još gore,

potpuno zamijeniti s vodom. Također, pri dolijevanju ili zamjeni obavezno treba staviti propisanu tekućinu i nikako je ne miješati s drugom vrstom. Upravo je to razlog zašto su rashladne tekućine izraženo kolorizirane, tako da slučajno nećete „crveni antifriz“ miješati s plavim i slično.

Ekspanzivna posuda

Svaka se rashladna tekućina pri zagrijavanju širi i mijenja svoj volumen, a mali dio (pogotovo vode u njoj) može lagano ispariti te se zaista može s vremenom izgubiti kao normalna pojava. Zato se u sustavu hlađenja nalazi ekspanzivna posuda koja je u motornom prostoru smještena na vidljivom mjestu, na višoj točki od samog motora. Na njoj se nalazi i čep za ulijevanje rashladne tekućine koji je ujedno i ventil koji će ispustiti suvišni tlak iz posude. Taj čep nikako ne treba otvarati dok sistem nije hladan jer vruća para iz posude može izazvati teže tjelesne ozljede.

Shema sustava hlađenja motora

MOTORA Kod nekih starijih vozila ova posuda nije posebna već je dio hladnjaka motora, ali čep ima istu funkciju. Ta posuda nikada nije napunjena do vrha već otprilike do polovice dok preostali volumen predstavlja prostor za normalno širenje tekućine. Na njoj se nalaze i oznake “min” i “max” koje ukazuju na krajnosti potrebne za optimalan rad. I upravo je to ono kontrolno mjesto koje nam omogućuje da bez teškoća kontroliramo razinu tekućine na vrijeme i da tako uočimo mogući gubitak rashladne tekućine koji bi mogao dovesti do pregrijavanja. Razinu uvijek treba kontrolirati kad je vozilo hladno i ona se mora kretati između te dvije oznake. Kako nije dobro da je razina ispod minimuma, tako ne valja ni da je preko maksimuma jer se onda nepotrebno povećava tlak u sustavu.

Posuda se nalazi na najvišoj točki u sistemu, pa dok u njoj ima tekućine sigurno je da je ima i u motoru. Zato je u nju često ugrađen indikator razine koji će na instrument ploči signalizirati problem dok posuda još nije sasvim prazna i dok motor još nije ostao bez tekućine. No, zašto čekati taj trenutak? Pažljivom povremenom kontrolom lako možete pratiti razinu tekućine, pa pravovremeno reagirati i posjetiti radionicu. Tragovi curenja često se neće lako vidjeti kao tragovi ispod vozila. Propusnosti su moguće i između pojedinih dijelova konstrukcije – primjerice propusnost preko brtve glave ili unutar EGR-ventila ili turbina koje su hlađene... Zato traženje propusnosti treba prepustiti stručnjaku. On će sustav, preko pumpe priključene na mjesto čepa na ekspanzivnoj posudi, izložiti povećanom tlaku te potom manometrom kontrolirati pada li tlak u sustavu. Zašto se to isplati raditi? Jer, čak i ako je uočena propusnost rješavanje je sigurno puno jeftinije te bezbolnije od potencijalnih kvarova koji mogu nastati gubitkom tekućine. Ključanjem rashladnog sredstva često dolazi do nepovratnih deformacija na pregrijanim dijelovima.

hlađenja uslijed problema s ventilatorom ili hladnjakom. Problem može biti i nedovoljno dobro reguliran protok sredstva kroz sustav uslijed pokvarenog termostata. Također, i stara crijeva koja provode tekućinu mogu puknuti, ali svaki dobar mehaničar će ih tijekom pregleda pogledati. Ako uoči bilo kakve pukotine ili krutost, predložit će opravdanu zamjenu. U svakom slučaju, pregrijavanje uvijek direktno utječe na isparavanje i gubitak tekućine tako da naznaka konstantnog pada razine upućuje na neki od navedenih problema. Pri svakom servisnom pregledu upravo zato treba obratiti pažnju na razinu i stanje tekućine. Također bi bilo dobro detektirati je li bistra ili zamućena, što može ukazivati na moguće miješanje s uljem. Kako su stijenke ekspanzivne posude bijele ili prilično prozirne razina sredstva lako se uočava, a skidanjem čepa provjerava njen izgled. Uzimanjem uzorka lako se mjernim uređajem može provjeriti i točka smrzavanja, odnosno vrenja koja ukazuje na kvalitetu antifriza. Zato povremena i jednostavna vlastita kontrola, uz kontrolu u radionici pri servisnim radovima, može na vrijeme prepoznati problem i spriječiti neugodno iznenađenje.

Nije važno samo da ima tekućine

Gubitak tekućine nije nužno jedini razlog ključanja rashladnog sredstva. Jer, ono može biti i posljedica nedostatka

MOTO IZLOG

SIGURNOST NA PRVOM MJESTU Osim različitih modela kaciga, u našim poslovnicama možete pronaći čitav niz funkcionalnih dodataka za još sigurniju i ugodniju vožnju skutera ili motocikla

LJETNE RUKAVICE

Vožnja motoriziranog dvokotača tijekom zimskog peroida podrazumijeva korištenje toplih rukavica. No, bez obzira na ljetne vrućine, rukavice treba nositi tijekom cijele godine, a za to su namijenjeni kratki, prozračni modeli koji sprječavaju pretjerano znojenje. Rukavice su izrađene od kombinacije kože i tekstila, tu su i štitnici zglobova prstiju. Maloprodajna cijena iznosi 296,00 kn.

POTKAPA

Umjesto učestalog čišćenja unutarnje podstave kacige, koja ljeti upija velike količine znoja, savjetujemo korištenje ugodne pamučne potkape, koju je kudikamo lakše oprati. Potkapa je univerzalne veličine, a maloprodajna cijena iznosi 36,00 kn.

LOKOT ZA DISK

Svaka zaštita je bolja od nikakve, a najbolje je koristiti kombinaciju više protuprovalnih elemenata kako biste zaštitili svoj skuter ili motocikl. Popularno i učinkovito rješenje je ‘disk-lock’ koji se jednostavno fiksira na kočni disk, čime blokira okretanje kotača. Cijena mu je povoljnih 114,00 kn.

KACIGA GLAVU ČUVA

ŠTITNIK ZA CIPELE

Ukoliko vozite klasičan motocikl s nožnim mjenjačem, na gornjoj oplati vaših omiljenih cipela ili tenisica ubrzo ćete vidjeti mrlje ili čak lakše ogrebotine. Kako biste to izbjegli, jednostavno navucite štitnik za obuću, po simboličnoj maloprodajnoj cijeni od 23,00 kn.

Jedini zakonom propisani element zaštitne opreme za motocikliste je kaciga, a ukoliko ju ne nosite na glavi uredno pričvršćenu, riskirate ne samo teške ozljede, već i kaznu u iznosu od 1000 kn. Model BHR Double ima unutarnju podstavu koja se može izvaditi i oprati, a tu je i praktičan sunčani vizir na izvlačenje, poput onog na pilotskim kacigama. Kaciga je relativno lagana (1350 g), a cijenu saznajte u vama najbližoj poslovnici.

„Pronalazi informacije prije nego što kažete‚ pogreška’.”

ESI [tronic] 2.0 Online. Novi standard u dijagnostici vozila. Sada još brži s optimiziranim pretraživanjem teksta, automatskom funkcijom rada na mreži i popravkom na temelju iskustva. Riješeno

P www.boschesitronic.com

Provjerite sada.

TOKIĆ GARAŽA - AUTO RENAULT CLIO III (2005.-2012.)

POPULARNIJI KAO RABLJENI

Treća generacija omiljenog Clija vrlo je zanimljiva iz perspektive kupca rabljenog automobila – izbor je razmjerno velik, cijene kreću već od 25.000 kn, a rezervni dijelovi među najpovoljnijima su u klasi Renault Clio dugi je niz godina omiljen izbor hrvatskih kupaca, od prve pa sve do aktualne četvrte generacije. No, za treću generaciju ne možemo reći da je postigla zavidan tržišni uspjeh, iako je često viđena na našim cestama. Možda je tome kumovao pomalo indiferentan dizajn, no tehnika je provjerena i neproblematična, pod uvjetom pridržavanja propisanih servisnih intervala. Štoviše, i karoserija je vrlo čvrsta i robusna, čemu svjedoči masa oko 150 kg veća nego kod prethodne, druge generacije. Clio III svojevremeno je osvojio pet EuroNCAP zvjezdica, a ima i vrlo učinkovitu antikorozivnu zaštitu, pa se s pojmom ‘hrđa’ ovdje ne treba zamarati. Ukratko, riječ je o

poprilično korpulentnoj i masivnoj karoseriji ‘za dlaku’ kraćoj od četiri metra, s visokim aspektom sigurnosti, ali i praktičnosti (prtljažnik prima solidnih 288 litara), što se posebice odnosi na peterovratni model. Čak su i materijali u unutrašnjosti sasvim solidni, pomalo netipični za gradsku klasu, što je dodatan bonus.

Dizel najpoželjniji

Kombinacija performansi i štedljivosti dizelskog motora 1.5 dCi već je opjevana, stoga ne čudi što ga velika većina vozača priželjkuje ‘pod haubom’. Riječ je o motoru idealnom za vlasnike koji prevaljuju više od 20.000 km godišnje, po mogućnosti s većim udjelom vožnje na otvorenoj cesti.

Stoga je neminovna činjenica da rabljeni dizelaš ima poveću kilometražu, a ne treba dizati paniku ni kod primjeraka sa 150.000 km i više. Problematičnu epizodu s visokotlačnom pumpom goriva, iz koje su metalni fragmenti (strugotine, špena) dospijevali do visokotlačnih brizgaljki te uzrokovali oštećenja na sustavu za ubrizgavanje (pa i šire), treba zaboraviti. Taj je specifičan problem Renault vrlo brzo riješio promjenom dobavljača, pa je 1.5 dCi modelske godine 2007. imun na spomenutu slabu točku. U svakom slučaju, savjetujemo da detaljno provjerite stanje kilometraže i dodatno provjerite podatke u stanici za tehnički pregled, kako biste otklonili sumnju u vraćanje kilometraže.

Šifra

Opis

198186 198243 198394 230553 222779 222712 132317 165430

Filtar ulja Filtar zraka Filtar nafte Filtar kabine Disk ploča Disk pločice Pakne Bubanj Set zupčastog remena Set kanalnog remena Amortizer Amortizer Vilica Vilica Krajnik Krajnik Spona Kugla Blatobran Far Maglenka Retrovizor Hladnjak Hladnjak klime Hauba

211554 148251 159602 213325 231499 231507 231192 231200 138780 231207 114551 66341 57804 114229 67796 149229 105045

Benzinac je razumniji odabir

U svjetlu gradskog korištenja, Clio jako dobro ‘diše’ već s baznim benzincem, atmosferskim 1.2-litrenim 16-ventilskim motorom snage 75 KS. U startu su ga kupovali ljudi koji prevaljuju 10-ak tisuća kilometara godišnje, stoga je realno očekivati da model iz 2009. danas na brojčaniku ispisuje oko 100.000 km. Ako mu predstoji veliki servis koji uključuje promjenu seta zupčastog remena i vodene pumpe (isto vrijedi i za dizelsku inačicu), eto i prvog argumenta za pregovore o spuštanju cijene. Ako vlasnik tvrdi da je zupčasti remen promijenjen, svakako tražite račun za dijelove i obavljenu uslugu, kako biste bili sigurni. Nije to osobito velik

trošak, ali nipošto ne treba ‘preskakati’ interval izmjene, jer posljedice mogu biti višestruko skuplje, a u ekstremnim slučajevima popravak može postati neisplativ. Turbobenzinac 1.2 TCe donosi bolje performanse, ali i povećani rizik od problema s turbopunjačem – ako uočite da je mastan, odustanite od kupnje dotičnog primjerka ili pripremite pozamašan iznos novca za reparaturu.

Solidno podvozje

Bez obzira na motorizaciju, robusno

Jedinica mjere 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 2 kom 1 set 1 set 2 kom

Cijena u kunama 32,00 67,00 239,00 75,00 758,00 259,00 219,00 1.278,00

1 set

965,00

1 set

619,00

2 kom 2 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 2 kom 2 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom 1 kom

970,00 818,00 449,00 449,00 99,0 99,0 206,0 198,00 299,00 879,00 214,00 335,00 749,00 1.127,00 779,00

podvozje dobro podnosi lošije prometnice i Clio njeguje tradiciju francuske škole vožnje s naglašenom udobnošću. Ako na probnoj vožnji čujete neobične zvukove, a to nije rijetkost kod modela koji se približavaju brojci od prevaljenih 150.000 km, detaljno provjerite stanje stabilizatora, sponi i krajnika, dok ćete temperamentnog vlasnika prepoznati po ubrzanom trošenju diskova. U svakom slučaju, Clio treće generacije po svemu je solidan automobil gradske klase, što potvrđuje i statistika cijenjene Dekre, koja ga svrstava u sredinu poretka.

PRIMAMLJIVE CIJENE

Potragu po oglasnicima treba usmjeriti na obnovljeni (facelift) model, koji se pojavio na tržištu od svibnja 2009. Dizajnerski je moderniji i privlačniji, s dorađenim detaljima. Bogatiji paketi opreme (Dynamique) su poželjni, ali opće stanje je presudno. Ponuda je izuzetno šarolika, no uredan primjerak može se pronaći od 30.000 kn naviše. Ako nećete često voziti autocestom i na duge relacije, benzinac 1.2 je bolji odabir, ujedno i jednostavniji i povoljniji za održavanje.

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

PONUDA DIJELOVA

TOKIĆ GARAŽA - MOTO DUCATI MONSTER 696

PITOMO ČUDOVIŠTE Monster 696 omiljen je izbor kupaca rabljenih nakeda jer uz talijanski šarm i dozu prestiža nudi solidne performanse. Istovremeno je povoljan za redovito održavanje, a veći tehnički problemi nisu zabilježeni Lansiranje prvog Monstera 1992. godine zapravo je bilo kamen temeljac za ono u što se Ducati danas pretvorio - respektabilnog proizvođača motocikala sa široko postavljenom paletom modela. Naime, bez Monstera sigurno ne bismo imali niz vrlo uspješnih motocikala poput Multistrade, Hypermotarda, Diavela... Iako, treba naglasiti da je prvi Monster - onaj od 900 ccm - komercijalno bio vrlo suzdržan, a da je lovorike pobrao manji od 600 ccm. Uspjeh je građen korak po korak da bi 2008. model 696 nametnuo novi standard te zadao sasvim nove ciljeve. Stabilan i upravljiv, s prepoznatljivim retro štihom i zaraznom zvučnom kulisom, 696 je uspješno evoluirao te nastavio stazama uspjeha.

Neusklađena tvrdoća ovjesa sprijeda i straga ostala je, nažalost, tradicionalna boljka, a brojni vlasnici žalili su se i na loše doziranje spojke (APTC). Unatoč tome, 696 je jedan od omiljenih rabljenih nakeda, poglavito jer uz kvalitetnu opremu i solidne performanse slovi i kao vrlo pouzdan motocikl koji je i zahvalan za redovito održavanje. U odnosu na prethodnika 695, novi je motor temeljito dorađen. Nove su komore

PREDNOSTI I MANE vozne osobine, kočnice, šarm, pouzdanost, potrošnja goriva nešto agresivnija ergonomija sjedenja, položaj suvozača

izgaranja i ventili, a ostali su tipičan ‘ducatijevski’ zvuk te vrlo solidan potisak. Osjećaj na gasu je precizniji, reakcije pod opterećenjem smanjene, a završni prijenos postavljen duže no na modelu 695. Motor se vrlo živahno vrti sve do 9500 o/min, a 75 KS sasvim je dostatno za sve svakodnevne situacije. Tipičan čelični cjevasti okvir straga je nadograđen dodatkom od alu-legure, a međuosovinski razmak je u odnosu na prethodnika produžen. Budući da je plastičan spremnik goriva skraćen, pozicija vozača je aktivnija. Podesiv Sachsov monoamortizer položen je direktno te djeluje tvrđe u odnosu na prednju vilicu. Od 2011. se u Monster 696 ugrađuje Marzocchijeva vilica, upravljač je viši, a novi su i oslonci za noge. Godinu

Filter ulja Hiflo

70,00 kn

Filter ulja K&N

116,00 kn

Čep kartera

50,00 kn

Filter zraka Hiflo

151,00 kn

Filter zraka K&N

714,00 kn

Kočione pločice prednje EBC sinter metal

281,00 kn

Kočione pločice prednje TRW sinter sv

94,00 kn

Kočione pločice stražnje EBC standard

179,00 kn

Kočione pločice stražnje TRW standard

165,00 kn

Kočioni disk prednji EBC

1494,00 kn

Kočioni disk stražnji EBCww Brtva poklopca ventila o-ring Brtva cilindra

26,00 kn/kom

Lamele i međuploče kvačila TRW

2224,00 kn 979,00 kn

Ručica poluge kvačila JMP

104,00 kn

Ručica prednje kocnice JMP

195,00 kn

Ublaživač udarca zadnjeg kotača Set semeringa vilice

134,00 kn/kom 105,00 kn 1658,00 kn

Klizači vilice

U domaćim oglasnicima ponuda je skromna, a cijene kreću od 30.000 kn za modele iz prvih godišta proizvodnje (2008. i 2009.). Za 40.000 kn mogu se pronaći vrlo uščuvani primjerci od 2010. naovamo, koji su i opremljeni ABS-om, što je svakako preporuka. Ukoliko potragu usmjerite na inozemstvo, gdje je izbor kudikamo veći i šarolikiji, pripremite mininmalno 4500 eura, čemu treba pribrojiti i uvozna davanja (oko 500-600 eura).

dana kasnije počela se pak ugrađivati vilica od Kayabe. U smislu svakodnevnog korištenja, Monster 696 pripada rangu agilnijih i kompaktnijih nakeda srednje klase, uz dozu sportskog duha. Kreće se žustro i spontano, munjevito prolazi sporije zavoje, a pritom mu nikada ne ponestaje daha. Pozicija sjedenja je komforna u slučaju da se krećete po cestama izvan naseljenih mjesta, dok je u gradu Monster katkad naporan za ručne zglobove i leđa. Visina sjedala od 770 mm uspjeli je kompromis za više i niže vozače, dok će veći kut zakretanja upravljača od 32 stupnja (pet više nego na 695) goditi tijekom manevriranja u gradskoj vožnji. S prosječnom potrošnjom od 3,8 l/100 km pripada najštedljivijim motociklima na tržištu.

Set lanac i lančanici DID Zlatni Otvoreni

Cijev vilice

STANJE NA TRŽIŠTU

36,00 kn 309,00 kn

Brtva ispuha

Od 2010. se u svim Monsterima nudi mogućnost nadoplate ABS-a. Četveroklipne čeljusti od Bremba su sila za sebe te se uspješno nose sa svim situacijama na cesti

811,00 kn 100,00 kn

Brtva glav

Kupujete li model iz prve serije, svakako provjerite je li opozivom riješen novi smještaj električnih instalacija. Također, model iz 2012. imao je problema s mikropuknućima na crijevima za dovod goriva

Cijena

146,00 kn

Amortizer stražnji YSS

1800,00 kn

Ležajevi upravljača Tourmax Retrovizori

485,00kn 523,00 kn/kom

Regler

544,00 kn

Elektorpokretač

1423,00 kn/kom

Akimulator Exide

550,00 kn

Svjecica NGK DCPR8E

58,00 kn/kom

Slip on topovi Leo Vince SBK LV ONE 2

Tijekom 2011. i 2012. ugrađivale su se prednje vilice od Marzocchija, a uvedene su i posebne dizajnerske izvedbe Rossi i Hayden

4799,00 kn

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

PONUDA DIJELOVA DUCATI MONSTER 696 2008.

TOKIĆ GARAŽA KAMION DAF CF

ZA CESTU I TEREN

ISPUŠNI SUSTAV

REMENI

Robusna konstrukcija DAF-ove serije CF kamiona podjednako je podesna za cestovni transport, ali i za građevinu. No, za eksploataciju bez problema potrebno je redovito održavanje i široka paleta rezervnih dijelova kakvu nudi Tokić gospodarski program Nastupom Euro 6 norme DAF je predstavio potpuno novi model teške klase XF, a ubrzo potom i nešto lakši CF. Nizozemska kompanija tradicionalno je usmjerena prema praktičnim potrebama prijevoznika i provjerenim rješenjima čime je pridobila velik broj vjernih sljedbenika. Jednaku filozofiju slijedi nova DAF-ova generacija zbog čega su je mnogi doživjeli kao evoluciju prethodnika i Nizozemci su uložili mnogo truda u uvjeravanje kako ova dva modela nemaju ništa zajedničko. Najbolji dokaz trebala bi biti činjenica da je u njihov razvoj uloženo najviše novca u čitavoj povijesti DAF-a. Unatoč sličnim vanjskim i unutarnjim konturama svi dijelovi kabine potpuno su novi, što jednako vrijedi za motore kod kojih zavaravaju sličan radni obujam i ponuda izlaznih snaga, ali je napredovao najveći okretni moment pri niskim okretajima, a osobito snaga MX motorne kočnice koja već pri 1500 o/min pruža gotovo 70 posto snage zbog čega je za mnoge poslove moguće izostaviti težak i skup retarder. Nizozemci su pritom uspjeli pojednostaviti mnoge detalje poput ventilatora postavljenog direktno na radilicu, samo jednog pogonskog remena za sve periferne agregate ili filtra i grijača goriva u zajedničkom kućištu sa separatorom vode čiji automatski odvod olakšava održavanje. Dvije visokotlačne pumpe integrirane su u redizajnirani blok (koji je poput jednodijelne glave izrađen od CGI grafitnog željeza visoke čvrstoće s unaprijeđenim kanalima rashladne tekućine) čime je omogućeno zajedničko korištenje bregaste osovine s ventilima, što umanjuje hidrauličke gubitke, ali također povećava robusnost konstrukcije za dulji radni vijek. Veći karter od sintetičkih materijala pridonosi servisnim intervalima postavljenim na 150 tisuća kilometara i manjoj buci

specifičnim rebrastim oblikom pri čemu DAF naglašava minimalnu potrošnju ulja. Euro 6 zahtijeva kompliciranu tehnologiju pročišćavanja ispušnih plinova kod koje je posebna pažnja posvećena idealnoj temperaturi radnog procesa u filtru čestica koji je postavljen blizu ispušnog sustava kako bi se u najvećoj mogućoj mjeri regeneracija provodila pasivno. S druge strane, znatno je unaprijeđeno hlađenje samog motora pomoću povećanog hladnjaka od nehrđajućeg čelika te dvostupanjske vodene pumpe. Ono također pomaže hlađenju retardera kod dugotrajnog rada. Zbog rashladnog sustava u prednjem dijelu je proširena nova šasija s novim i lakšim osovinama u čemu jednako sudjeluje novi mehanički ili zračni ovjes kao i diferencijali s 30 posto manjom količinom ulja. CF kao srednji model u programu pruža široku ponudu cestovnih i građevinskih kamiona i tegljača u brojnim dimenzijama i konfiguracijama pogona 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 i 8x4. Gornji dio programa koketira s većim XF-om, a donji pruža alternativu manjem LF-u kojeg mnogi ne priznaju kao pravog DAF-a zbog Renaultove kabine i Cumminsovih motora. Sukladno tome CF nudi široku paletu motora radnog obujma 7, 11 ili 13 litara, a pritom srednja serija može biti prilagođena distribuciji ili teškom transportu čemu je osim performansi motora s različitim rasponima brojeva okretaja također prilagođen prijenos snage kroz širok izbor ZF-ovih ručnih i automatiziranih mjenjača. Naravno, poput svih radnih strojeva i CF zahtijeva pravilno održavanje u čemu pomaže izuzetno bogata ponuda u Tokić poslovnicama. Najviše prijavljenih problema odnosilo se na neispravne senzore ili visoku potrošnju adblue dodatka. Također, treba obratiti pažnju na strujne kablove i mjenjač, a pri detektiranju kvara pomoći će vrhunski dijagnostički uređaji.

BRTVILA

KOČNA PNEUMATIKA

DIJELOVI KAROSERIJE

KOČNA HIDRAULIKA

LEŽAJEVI

ELEKTRIKA FILTRI

SVJETLOSNA OPREMA

KVAČILA

AMORTIZERI

HLADNJACI

AKUMULATORI

KOČNICE

DODATNA OPREMA

ULJA

MOTORNA GRUPA

DIJELOVI MJENJAČA DIESEL

DIJELOVI OVJESA ŽARULJE

ZRAČNI JASTUCI

Svi dijelovi dostupni su radnim danom od 8 do 20 sati, odnosno subotom od 8 do 15 sati. Više informacija potražite na www.tokic.hr, slanjem upita na teretni@tokic.hr ili pozivom

na 01 3033 916 i 091 5637 760. 39

TOKIĆ DISTRIBUTER AUTO-TIM MREŽA POSLOVNICA

SKRADINSKI POSLOVNO-SPORTSKI Jedna od najpoznatijih brdskih utrka u Hrvatskoj ove je godine održana pod sponzorstvom tvrtke Tokić i njenog partnera, tvrtke Auto-Tim, koji su na sveopće zadovoljstvo kvalitetu doživljaja utrke podigli na još višu razinu Osim po ljepoti i sjajnom pogledu, Skradinski most sigurno je najpoznatiji među automobilskim natjecateljima. Na njemu je gotovo svaki hrvatski vozač brdskih utrka imao ubrzan puls te je čvrsto stiskao volan pred start utrke, a tako je bilo i ove godine u sklopu skradinske brdske utrke održane sredinom svibnja. Za razliku od dosadašnjih utrka u Skradinu, ovogodišnju ćemo pamtiti, kao i svi koji su bili prisutni, po generalnom sponzorstvu tvrtke Tokić. Odnosno, po pokroviteljstvu koje je izvedeno suradnjom kompanije Tokić s franšiznim partnerom, Tonijem Slavicom i njegovom tvrtkom Auto-Tim, koja u šibenskoj regiji posluje s četiri inteligentno

raspoređene poslovnice. Organizirano je bilo uređenje staze i startne pozicije s prigodnim obilježjima, a centralni dio čitavog zbivanja svakako je bio VIP šator u parku vozača u kojem su se posluživale skradinske delicije. Kompletan doživljaj za sve prisutne bio je zaokružen činjenicom da je pored VIP šatora bio pozicioniran i trkaći prostor momčadi Marija Jurišića koji je ukrasio njegov savršeni Audi A4 STW, koji se kasnije pokazao i jednim od najzanimljivijih modela u utrci, ostvarivši i zapažene rezultate.

Uvaženi gosti i partneri

Zabava u dobrom društvu, u zdravom trkaćem raspoloženju, počela je od ranih jutarnjih sati. Atmosfera je na savršen

način spojila lokalne delicije, sport i dijalog poslovnih partnera koji su se opuštali u neformalnom okruženju. Nakon svečanog starta u prostorima Tokić kornera ugošćeni su i uvaženi gosti poput župana Šibenskokninske županije Gorana Pauka, a bili su tu i gradonačelnik Skradina Antonio Brajković, predsjednik županijskog HDZ-a Nedjeljko Dujić te Branko Podrug, predsjednik AK Mihovil i dipl. ing. arh., dr. sc. Zlatko Jurić kao predstavnik AK Mihovil, koji je kao klub organizirao Nagradu grada Skradina. Tijekom dana kroz VIP prostor prošlo je više od stotinu uvaženih gostiju, naših kupaca i mehaničara te će ova skradinska utrka biti zapamćena kao nikada do sada. Kao uspješna, pobjednička, poslovna i sportska.

MARIO JURIŠIĆ, VOZAČ, DOMAĆIN, PA I POBJEDNIK

Ovogodišnja skradinska utrka ponovno je pokazala puno toga, ali možda ne na onaj najatraktivniji način na koji je publika naviknula. Naime, zbog promjenjivog vremena, pa i različitih uvjeta na samoj stazi, koja je bila dijelom suha, dijelom mokra, izostali su rekordni rezultati. Naš Mario Jurišić, istovremeno vozač i domaćin, nastupio je sa svojim raritetnim Audijem A4 STW u klasi E1-2000 i napao direktno na pobjedu. Ona u klasi u kojoj je vozio nije izostala, a uspjeh je očigledan i po drugom mjestu u ukupnom poretku. Kako i sam kaže: “Zadovoljan sam autom koji se pokazao odličnim u ovako zahtjevnim uvjetima jer ovogodišnji Skradin jednostavno nije bio mjesto za obaranje rekorda.”

RIŽOT

Tvrtka Tokić kao najveći uvoznik autodijelova voli podržavati ovakve akcije, a pogotovo na ovako jedinstvenom mjestu hrvatskog autosporta. Ovdje se nalaze i naši kupci te partneri poput Auto-Tima. Darko Glavač, izvršni direktor za franšizno poslovanje tvrtke Tokić

TVRTKA AUTO-TIM

Toni Slavica za kormilom mreže poslovnica pod tvrtkom Auto-Tim spretno pokriva potrebe čitave regije za autodijelovima. Čini to dobrim lokacijama prodavaonica, ali i dobrim osjećajem za potrebe tržišta te čestim dostavama iz poslovnica koje su smještene u Vodicama, Drnišu, Šibeniku i Rogoznici.

ALATI I SERVISNA OPREMA

ALAT ZNAČI UČINKOVITOST Iskusni majstori najviše cijene svoj alat jer on je jedina spona između njihova znanja i dobro obavljenog posla, pa to jednostavno nije stavka u kojoj se rade kompromisi SET NASADNIH KLJUČEVA 1/4” I 1/2” SW STAHL 06960L

Broj artikla: 163414 • kofer sa 104 komada alata za različite namjene • račna s gumbom za brzo ispuštanje 1/2” i 1/4” s nasadnim ključevima 4-32mm L2 • kombinirani ključevi • papagajke, kombinirke, bravarski čekić

KLJUČ 4 U 1 VIGOR V2705 Broj artikla: 258937 • dupli okasti ključ s račnom 4 u 1 • za 10, 13, 17, 19 mm

SERVISNA KOLICA VIGOR V4758

Broj artikla: 258936 • nosivost stola - 120 kg (40 kg po polici) • jednostavno kretanje čak i pod velikim oprerećenjem • srednja razina podesiva po visini • stabilna ručka za vožnju učvršćena na tijelo kolica

UREĐAJ ZA PROIZVODNJU OZONA MAGNETI MARELLI 7936210010

Broj artikla: 200705 Mx 4000 generator ozona namijenjen je komercijalnoj i industrijskoj uporabi. Stroj radi na jednofaznu izmjeničnu struju napona Un = 230 V / 50 Hz. Ozon je nezapaljiv, lako razgradiv, neotrovan plin koji u maloj koncentraciji ima specifičan travnat miris. Pokazuje odlična baktericidna, fungicidna i antivirusna svojstva, te je tri tisuće puta snažniji u uništavanju bakterija od klora. Danas ima široku primjenu u industriji i medicini za sterilizaciju. Ozon eliminira neugodne mirise, uništava bakterije, viruse, spore, gljivice, plijesni i ostale patogene, produžava trajnost i svježinu hrane. Ima izuzetno širok spektar primjene i vrlo pozitivan učinak na ljudsko zdravlje i kvalitetu života.

RADIONIČKA LED SVJETILJKA SCANGRIP 03.5642 Broj artikla: 256097 • Scangrip LITE naglavna LED punjiva svjetiljka s USB kablom za punjenje • senzor za paljenje/gašenje bez uporabe ruku • 2 moda svjetla

• • • • •

200 Lux 150 Lumen vrijeme punjenja - 3 h vrijeme rada - 3 h razina zaštite - IP 54, IK 07

Ostati hladan ljeti Visoke temperature mogu stvarati poteškoće svakom motoru

Hlađenje motora

Ulaz zraka u motor

U ljetno doba, potpuno ispravan sistem hlađenja motora postaje vrlo važan te funkcija njegovih dijelova kao što su crijeva i kućišta indikatora dobiva na najvećoj važnosti. Hlađenje spašava motor od pregrijavanja odvođenjem topline nastale izgaranjem goriva izvan samog motora. Visoke vanjske temperature ljeti otežavaju hlađenje te je izuzetno važno osigurati optimalnu funkciju cijelog sistema.

Također u području ulaza zraka u motor i ventilacije kućišta motora ljeti zbog visokih temperatura dolazi do poteškoća i komplikacija. Komponente kao što su crijeva ulaza zraka, crijeva hladnjaka zraka te crijeva oduška motora moraju biti potpuno ispravne i bez oštećenja ili pukotina u tim otežanim uvjetima. U slučaju oštećenja efikasnost hlađenja će biti oslabljena, potrošnja goriva povećana, emisija ispušnih plinova neispravna. Zato je izuzetno važno provjeriti sve dijelove te zamijeniti neispravne.

www.aicͲgermany.de

TOKIĆ SERVISNA MREŽA ACC IVANDIJA

KAD SE STVARI RAZVIJAJU KAKO Ako se u ACC Ivandija nešto mijenja, onda je to sigurno promjena na bolje. Otkad smo ga zadnji put posjetili, servis se modernizirao na najfinijim razinama te čitavo svoje djelovanje podignuo na najvišu razinu Znate li gledati, odmah ćete vidjeti s čim imate posla. Trenutačno ćete prepoznati je li riječ o profesionalcima i o serviserima koji su spremni na novu tehnologiju. Oni koji su predani svom poslu jednostavno zrače. S druge strane, ako ne znate o čemu govorimo najprije posjetite ACC Ivandija u Osijeku, a dovoljno je za početak posjetiti njihovu stranicu www.ivandija.net. Već ona otkriva kako je riječ o modernom, ali prvenstveno jasnom i transparentnom pristupu poslu. Tamo ćete lako pronaći sve vrste usluga koje servis nudi potkrijepljene točnom informacijom, ali – ključno – i fotografijama alata s kojim se radovi izvode. Uz znanje i iskustvo majstora to je najbolji dokaz vjerodostojnosti. Također, koliko je ACC Ivandija povezan sa svojim klijentima najbolje svjedoči njihov profil na Facebooku. On je također ogledalo modernog i kvalitetnog pristupa, ali i

transparentnosti u komunikaciji s klijentima gdje svatko može napisati što misli. Tamo možete pratiti ažurnost samog servisa i mehaničara, a brzo će vam odgovoriti i korisnom informacijom ili čak i konkretnim savjetom. U galerijama fotografija lako možete pratiti zanimljive zahvate s kojima se servis bavi, ali možete vidjeti i flote vozila koje održava. Na koncu, tamo ćete doznati i kako ostvariti trajni popust ili neke slične pogodnosti.

Aktivnosti servisa i usluge ACC Ivandija lako možete pratiti na i na društvenim mrežama, gdje također možete ostvariti komunikaciju

ACC IVANDIJA

Šandora Petefija 45, 31000 Osijek

tel. +385 31 30 22 60 mob: +385 98 34 99 17 email: ivandija@acc-servisi.hr; autocentar.ivandija@gmail.com Radno vrijeme: ponedjeljak-petak 9:00-17:00, subota 9:00-13:00 sati

Naoružani do zuba

ACC Ivandija posluje već 37 godina i tko god je samo jednom u njihovoj radionici servisirao automobil uvijek se vratio. Osim takvog jamstva i ugleda, koje je najteže postići, ACC Ivandija nudi i konkretno jamstvo na svoj rad. Od početka 90-ih godina prošlog stoljeća ACC Ivandija je kao radionica prošao sve faze sazrijevanja do razine vrhunskog servisa. Danas je to jedan od rijetkih servisa u regiji koji nudi čak šest servisnih pozicija i koji rado zaprima vozila iz gospodarskog programa. Također, u ACC Ivandija možete pronaći i stanicu za test amortizera, što vam iskreno preporučujemo, jer ispravnim amortizerima čuvate sebe i druge u prometu, ali i svoj automobil te u njemu uživate onako kako biste trebali. Neispravni amortizeri stvaraju

TREBA problem kočnicama, voznim osobinama, elektronici, upravljanju... ACC Ivandija opremljen je vrhunskim dijagnostikama, pa je sjajno mjesto za pregled rabljenih vozila prije kupnje. U rano proljeće i kasnu jesen lokacija se dodatno popularizira jer tu je i hotel za gume, a sam servis opremljen je s dvije montirke i balansirke. Jednostavno, nema pitanja ili

Usluge: problema na koje vam u ACC Ivandija Brzi servis ne mogu trenutačno ponuditi Punjenje i servis klima-uređaja Izmjena, balans i hotel guma rješenje. Jedan im je klijent na Test amortizera stranici dobro napisao: “Ako Test izmjena i punjenje akumulatora se i odselite u Irsku, ja ću Električarski radovi kod vas dovoziti automobil Izmjena razvoda na servis”. Takva razina Popravak kočionog sustava Ispušni sustav usluge zaista se rijetko Izmjena seta kvačila pronalazi. Dijagnostika Dizalice za teretni program

TRADICIJA, AMBICIJA I ISKUSTVO

Kada je 1992. Tomislav Ivandija otvorio servis odmah je u svojoj garaži postavio visoke standarde, a danas to na najbolji mogući način prati i modernizira sin Vedran čije iskustvo također prelazi 15. godišnjicu. Dio tima čini i majstor Zvonko čije je iskustvo neprocjenjivo.

TOKIĆ RACING TEAM

BRŽI OD SVJETLOSTI Najbrži Tokićev tim započeo je ovogodišnju sezonu s izvrsnim rezultatima u gotovo svim disciplinama auto i motosporta. Napeta atmosfera vlada svakom utrkom! Ove godine na 21. izdanju Osijek Street Race Showa sudjelovalo je čak 170 natjecatelja, koji su se utrkivali na sportsko-poslovnoj zračnoj luci Čepin u Osijeku. Automobili i motocikli jurili su i nizali rekorde, a gledatelji su ostajali bez daha zbog napetih okršaja u duelima 1 na 1 i eliminacijama do samog kraja. Izuzetno smo ponosni na naš Moto klub Docdyno, koji je svim posjetiteljima ove utrke pokazao što znači brzina i vještina. Paralelno, otvorena je i sezona drift

natjecanja, kao jedne od najatraktivnijih disciplina autosporta, u kojoj će nastupati naši Filip Maras i povratnik Marko Brkjačić. Vozit će se tri runde prvenstva Croatian Drift Challengea, koje 15. rujna 2019. završava u Zagrebu, ali i Adria Drift serija s utrkama u Hrvatskoj, Sloveniji i Mađarskoj. Ništa drugačije nije bilo niti na 45. Ina Delta Rallyju. Vozilo se na čak 5 staza, a naši Hrvoje Ivančević i Zlatan Damjanović, tehnički treneri Tokić Edukacijskog Centara - TEC, zafrkali su rukave i proveli tehnički pregled natjecateljskih vozila. Genijalan

rezultat tamo postigao je naš Dario Šamec, a više o njegovim rezultatima kao i još nekoliko istaknutih brzih dečkiju iz Tokić Racing Teama – pročitajte u nastavku!

Dario Šamec

Matični klub: Auto klub Zagorje Datum rođenja: 29. studeni 1985. Vozilo: Peugeot Sport 2016 RC N3 Rally Dosadašnji rezultati za 2019: Dario Šamec ovu je sezonu započeo je odustajanjem na Rallyju Kumrovec zbog

kvara na kočnicama i izlijetanja. Međutim, to ga nije spriječilo da ostatak utrka odvozi s genijalnim rezultatima, točnije Rally Opatija završio je s 8. mjestom u ukupnom poretku Prvenstva Hrvatske, Brdo Sljeme 9. mjestom u ukupnom poretku Prvenstva Hrvatske te 1. mjestom u grupi N i klasi, a na Ina Delta Rallyju zasjeo je na 7. mjesto u ukupnom poretku Prvenstva Hrvatske. Nadolazeći nastupi: Rally Opatija - 8. Generalno Prvenstvo HR Brdo Sljeme - 9. Generalno Prvenstvo HR, 1. U grupi N i 1. u klasi Ina Delta Rally - 7. Generalno Prvenstvo HR

Mario Jurišić

Matični klub: Autocentar Marinići d.o.o. Datum rođenja: 9. rujna 1980. Vozilo: Audi A4 Supertourismo Dosadašnji rezultati za 2019: Mario je već na samom početku sezone briljirao. Tako je na 13. nagradi Skradina pomeo konkurenciju i brzinom svjetlosti doveo se do 1. mjesto E1-2000 klase, 2.

mjesto u ukupnom poretku kategorije 1 i sjajno 3. mjesto u ukupnom poretku utrke. Samim time, zasjeo je na 1. mjesto ukupnog poretka regije Jug. Ništa lošije nije prošao niti na Sljemenu s 1. mjestom u grupi E1-2000, 2. mjestom u ukupnom poretku Prvenstva Hrvatske i 3. mjestom ukupno u međunarodnom poretku. Također, na brdskoj autoutrci Kotor 2019 svojom ludo brzom vožnjom zasjeo je na 1. mjesto klase E1 2000 i postavio novi rekord staze za istu klasu u vremenu 2:23.517. Nadolazeći nastupi: 29. i 30. lipnja 2019. – Malačka (Split) 17. i 18. kolovoza 2019. – Vazin (BiH) 1. rujna 2019. – Ilirska bistrica (Slovenija) 14. i 15. rujna 2019. – Buzet 5. i 6. listopada 2019. – Dubrovnik

Damian Sekulić

Matični klub: AKK Ivanić Datum rođenja: 27. lipnja 2001. Vozilo: Karting s mjenjačem Dosadašnji rezultati za 2019:

Iza Damiana u ovoj sezoni tek je jedna utrka bodovana za Prvenstvo Hrvatske i Centralno Europsku zonu, odnosno ona u Ptuju. Ovaj mladi i talentirani vozač kartinga već je na kvalifikacijama briljirao zauzevši 3. mjesto, dok je na kiši odvozio 1. i 2. utrku sa zavidnim rezultatima. Točnije u 1. utrci nakon odličnog starta i prvog zavoja došao je do 1. mjesta koje je uspješno zadržao do kraja utrke, a 1. utrku zaključio je s 2. mjestom. Samim time, Damian je osigurao sveukupno 2. mjesto. Nadolazeći nastupi: Zbog premalog broja vozača, odlučeno je da Damian ne vozi ostatak Prvenstva Hrvatske. Tako da ćemo ove godine njegove utrke pratiti na međunarodnoj razini. Sprema mu se Svjetski kup u rujnu i finalna utrka World Series Karting u Italiji.

Marko Stanisavljević

Matični klub: Sportski auto klub Samobor Datum rođenja: 11. prosinca 1988. Vozilo: Autobianchi A112 Abarth

TOKIĆ RACING TEAM

Dosadašnji rezultati za 2019: Marko Stanislavljević pravi je maher autoslaloma, što dokazuju i zavidni rezultati. Tako je u Banićima zasjeo na 2. mjesto, dok je konkurenciju pomeo kao iz šale i došao do 1. mjesta u zagrebačkoj i Vrbovečkoj Dubravi. Nadolazeći nastupi: Autoslalom: 30. lipnja 2019. – Novska 8. rujna 2019. – Mokošica (Dubrovnik) 22. rujna 2019. – Zagreb (Špansko)

Kronometar: 24. srpnja 2019. – Ogulin 21. rujna 2019. – Zagreb (Špansko) 20. listopada 2019. – Grobnik

Filip Maras

Matični klub: AK Dugo Selo Datum rođenja: 9. rujna 1990. Vozilo: BMW E36 3.0 Dosadašnji rezultati za 2019: Filip Maras ove sezone driftao je na Croatian Drift Challenge u Mičevcu i osvojio ukupno

5 35 bodova, čime je došao do 8 trenutne pozicije na CDC2019. Nadolazeći nastupi: Croatian Drift Challenge: 6. i 7. srpnja 2019. - Grobnik 15. rujna 2019. – Mičevec, Zagreb Adria Drift Series: 30. lipnja 2019. – Čakovec Rd 2 21. i 22. rujna 2019. – Tokol airoport Hungary Rd 3 5. listopada 2019. - Raceland Krško Rd 4

Sve zajedno: Savršeno rješenje.

Od kočionog diska do alata – specijalista ATE nudi najbolja rješenja za Vaše kupce. U najboljoj kvaliteti. Savršeno prilagođeni jedni na druge. Sve iz jedne ruke.

www.ate.de

3. Nissan GT-R

Sportaši koji se najviše guglaju * traženi pojmovi

Pet najviše 'guglanih' supersportaša dolaze iz VW-koncerna, a 55 modela koji su proizvedeni u proteklih deset godina pretraživali su se u ukupno 169 zemalja ➌ ❺ ➊ Lamborghini Lamborghini Audi R8 Aventador Huracán 939.870* 562.770 384.270 ➋ ➍ Bugatti Chiron Bugatti Veyron 701.140 443.410

➑ Ford GT 313.380 ➐ McLaren 675 LT 368.810

❿ Nissan 370 Z 175.450 ➒ Ferrari 458 256.590

* najviša brzina

• M2K Motorsports Ford GT 483,4 km/h* ➊ Koenigsegg Agera RS 457,2 km/h ➋ Hennessey Venom GT 435 km/h ➌ Bugatti Veyron Super Sport 431 km/h ➍ Hennessey Venom GT Spyder 427,4 km/h ➎ Bugatti Chiron 420 km/h ➏ SSC Ultimate Aero 412 km/h ➐ Bugatti Veyron EB 16.4 408 km/h ➑ Saleen S7 Twin Turbo 399 km/h ➒ Koenigsegg CCR 389 km/h ❿ McLaren F1 388 km/h

2.900.314 Audi R8 *Izvor: Veygo

➏ Lamborghini Veneno 371.570

Unatoč Ford GT-ovih 2500 KS, Agera RS je službeno i dalje najbrži automobil na planeti

1. Koenigsegg Agera RS

Lamborghini 3.085.336 Aventador

3.963.740

3.432.052 BMW M4

Chevrolet Camaro

4.686.969

2. Honda Civic

5.137.019

5 .817.457 BMW M3

7.019.123

1. Ford Mustang

Nissan GT-R

Honda Civic

Ford Mustang

Bez obzira je li riječ o špijunskim fotkama 'a la spotted'ili 'stylish' lokacijama, automobili su na 'instaču' uvijek vruća roba. Slijedi pregled najpopularnijih:

* Zbroj dva heštega

Najbrži serijski auti na svijetu • neslužbeni rekord

Zvijezde Instagrama

Jeep Wrangler

7.402.365

11.947.872*

4 x 10

Danas se traži samo najbolje, pa vam donosimo pregled najpopularnijih automobila na Internetu. Što je danas skoro vrijednije od stvarnosti?

Chevrolet Corvette

TOKIĆ ZABAVA

2. Hennessey Venom GT

3. Bugatti Veyron Super Sport

Najpouzdaniji oldtimeri Podaci su prikupljeni s njemačkog tržišta pa ne čudi što u ovih top 10 nema automobila proizvedenih u ostatku Europe i svijeta * bez nedostatka

➊ Porsche 911 Carrera 79 %* ➋ Mercedes 300 SL 76 % ➌ Mercedes 230 SL 73 % ➍ Porsche 911 SC 69 % ➎ Porsche 944 65 % ➏ VW Golf GTI 65 % ➐ BMW 325i 63 % ➑ Mercedes 280 SL 59 % ➒ VW Buba 58 % ❿ Mercedes 300 SE 57 % 1. Porsche 911 Carrera

2. Mercedes 300 SL

3. Mercedes 230 SL

VARTA® ProMotive AGM

VARTA ProMotive AGM akumulator dizajniran je za teška teretna vozila. To je jedini akumulator koji nudi visok stupanj pouzdanosti za najzahtjevnĳe primjene i funkcĳe koje troše dosta snage uključujući parking sustav grĳanja i hlađenja pri čemu se akumulator minimalno troši, a perioda zastoja gotovo da i nema. Šest puta dulji radni vĳek u usporedbi s konvencionalnim akumulatorima Za napredne hotelske funkcĳe s parking sustavom hlađenja Pogodno za ugradnju na stražnjem dĳelu okvira (EURO 5/6) zbog maksimalne otpornosti na vibracĳe

Više informacĳa saznajte na www.hr.varta-automotive.com

Sve počinje s