Tokić Info - jesen 2018 by TOKIC

PRAVILNO HLAĐENJE MOTORA IAKO SE O HLAĐENJU MOTORA NAJVIŠE GOVORI TIJEKOM VISOKIH TEMPERATURA ONO MORA DOBRO RADITI I ZIMI

BROJ 22

JESEN 2018.

TOKIĆ RACING TEAM SPOJ SPORTA I POSLOVNOSTI SPONZORSTVO VOZAČA U SVIM DISCIPLINAMA PROŠIRENO JE I PARTNERSTVOM S NAJVEĆOM DOMAĆOM UTRKOM

AKUMULATORI EXIDE

130 godina tradicije i inovacije

TOKIĆ I DRUŠTVO

Sigurnost nam je u fokusu

AUTO CHECK CENTER Napredak se vidi i osjeća

DIJAGNOSTIKA

Analitika simptoma i sustava

febi PRIPREMA ZA SEZONU GRIJAČI I TERMOSTATI

OE odgovarajuća kvaliteta grijača i termostata prema specifikacijama proizvođača

www.febi.com

SADRŽAJ

AKUMULATORI EXIDE

Proizvođač akumulatora iza kojeg je 130 godina iskustva i inovacije

BROJ 22 / GODINA 5

Aktivnosti tvrtke Tokić u društvenoj svakodnevici s akcentom na sigurnost

Baš kao i ljudski organizam i motor za pravilan rad mora održavati optimalnu radnu temperaturu

PRIPREMA ZA ZIMU

MREŽA ACC SERVISA

TOKIĆ RACING TEAM

Za nezgodu je nekad potrebno vrlo malo nepažnje, a malen ulog spriječit će veću štetu

IMPRESUM

TOKIĆ I DRUŠTVO

HLAĐENJE MOTORA

ACC Pernar i Sabljo osjetili su sve prednosti uključivanja u Auto Check Center mrežu

Pored sponzoriranja vozača u svim disciplinama, sponzorirali smo i buzetsku brdsku utrku

Novosti.............................................. 4

Priprema vozila za zimu......................... 30

Exide akumulatori.............................. 6

Poslovnica Zagreb, Škorpikova �� 32

Tokić i društvo...................................10

Tokić garaža - Renault Megane...........34

Tokić eventi......................................13 Automechanika 2018.........................14 Dijagnostika......................................16 TEC seminar.....................................18 Nordexx gume..................................20

Tokić garaža - Volvo FM.....................36 Tokić garaža - Honda VFR 800............38 Alati i servisna oprema......................40 Auto Check Center servisna mreža......42

Poslovnica Regata-Sisak.....................22

Tokić Racing Team.............................46

Hlađenje motora...............................24

Zabava.............................................50

Nissens.............................................28

IZDAVAČ

BROJ 22 || JESEN 2018.

Tokić d.o.o. Ulica 144. brigade Hrvatske vojske 1a, Sesvete

UREDNIŠTVO

Marko Brkljačić, glavni urednik Selma Dražetić, zamjenica glavnog urednika Marko Tomac, izvršni urednik

MARKETING I PR marketing@tokic.hr

REDAKCIJA

TISAK

Ivica Baković, Antonio

Kerschoffset

Grubišić, Tihomir Butić, Hrvoje Cvek, Zlatan Damjanović,

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJA

Filip Diab, Saša Fekonja,

Motor-Presse Hrvatska, Tokić

Mohamad ElDalgamouni, Hrvoje Ivančević, Krešimir Jelovečki, Neven Kozina, Ivan Križić, Mladen Lončarić, Mario Marković, Krunoslav Petrac, Dennis Ramulić, Goran Šančić, Tomislav Vuksanović, Tomislav Šego, Kristijan Vuradin, Zlatko Zajec

TokićINFO je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran kroz mrežu poslovnica. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić. Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

VELIKI IZAZOVI Svjedoci smo klimatski blage jeseni. Nakon što prelistate ovaj broj našeg magazina, uvjerit ćete se da je poslovna jesen daleko od blage. Autoindustrija i posebno tržište postprodaje prolazi kroz velike promjene. Puno je tema koje su „vruće“ i očekuje se da će u velikoj mjeri promijeniti način korištenja te time i održavanja vozila. Na Automehanici u Frankfurtu dominirala je tema telematike odnosno povezanog vozila. Povezano vozilo pruža mogućnosti udobnije i sigurnije vožnje te pametnijeg održavanja koje će sigurno utjecati na ukupno niže troškove održavanja. Iako smo svjedoci velikih izazova u smislu povezivanja vozila i korištenja podataka na tehnološkoj razini, siguran sam da će prije ili kasnije tržište, zakonodavac ili tehnologija omogućiti vozaču da koristi prednosti ovih sustava. Naravno da postoji i negativna strana svakog tehnološkog razvoja poput zaštite privatnosti ili ograničenja u pristupu podacima, ali kao i kod prihvaćanja svih tehnologija, ključno će biti da pozitivne stvari ili koristi za čovječanstvo nadiđu te negativne aspekte. Jedini način da ostanemo uključeni u te promjene je neprestano učenje i usavršavanje. Nikad ne odustajte od obrazovanja i učenja. I to ne samo formalnog (iako je i ono vrlo važno) nego i od onog suštinskog – kako se nešto može učiniti boljim pitanje je koje si postavljamo svaki dan. U zadnjem uvodniku posvetio sam jedan dio nogometnoj groznici koja je vladala oko svjetskog prvenstva. Na neobičan način smo se, putem Londonske burze, ponovo povezali sa izbornikom hrvatske nogometne reprezentacije, Zlatkom Dalićem. Naime, Dalić je bio poseban gost na „Elite day“ konferenciji održanoj u Milanu na kojoj je sudjelovalo 300-tinjak vrhunskih kompanija iz cijelog svijeta te tri iz Hrvatske (naravno, Tokić je jedna od njih). Dalić je predstavljen kao čovjek koji je promijenio kulturu svjetskog nogometa, a pričao je o uspjehu i izazovima s kojima se suočavao. Iako danas slavljen kao rezultatski uspješan, ljudi ga izuzetno cijene zbog skromnosti, otvorenosti, iskrenosti i hrabrosti. Među našim zaposlenicima i poslovnim partnerima mnogo je ljudi koje krase slične osobine te iako nisu planetarno popularni poput Zlatka Dalića, zbog njih u jednakoj mjeri zaslužuju naše poštovanje.

Ivan Gadže, predsjednik Uprave

TOKIĆ & SVIJET NOVOSTI

Premium proizvodi specijalista za inovacije Tvrtka NTN-SNR slovi kao vodeći proizvođač natezača i klizača čije visoke performanse zadovoljavaju najzahtjevnije primjene. Kao primjer možemo navesti ležaj natezača koji se može okretati i do 15 tisuća okretaja u minuti. NTN-SNR proizvodi iz originalne opreme nose oznaku OEM kvalitete, a njihov je asortiman setova zupčastog remenja i remenja pomoćnog sustava jedan od najkompletnijih na tržištu te uključuje setove zupčastog remenja, setove pomoćnog (PK) remenja, setove zupčastog remenja s pumpom vode, natezače, remenje pomoćnog sustava, remenice radilice, remenice

slobodnog hoda i ležajeve kompresora klime. To da je NTN-SNR lider u svojoj domeni, dokazuje činjenica da na tržištu rezervnih autodijelova pokrivaju 98 posto svih registriranih vozila u Europi. Njihov širok asortiman sastoji se od više od 1250 proizvoda i od toga gotovo 700 različitih setova zupčastog remenja sa ili bez pumpe vode. Svoje hidraulične klizače i natezače NTN-SNR isporučuje proizvođačima vozila kao što su grupacija VAG, Toyota, Mercedes, Hyundai i mnogi drugi. Po pitanju inovacija oni su također na prvom mjestu, a posljednja uključuje hidraulični natezač s varijabilnim

NTN-SNR proizvodi rezervne dijelove za 98 posto svih registriranih vozila u Europi

mehanizmom za amortizaciju vibracija motora. Širok asortiman ovog proizvođača možete pronaći na policama svih naših poslovnica.

Tokić na državnoj televiziji U suradnji sa svojim dobavljačima u emisiji AutoMarket, koja se emitira na HRT-u, snimili smo edukativne priloge koji su se emitirali tijekom rujna i listopada. Za lokaciju snimanja oba priloga poslužio je naš edukacijski centar, gdje su uz naše i stručne trenere dobavljača sudjelovali i partneri automehaničari sa svojim stručnim znanjem. U prvom prilogu smo korak

po korak pokazali kako se mijenja kvačilo, objašnjene su funkcije kvačila i kako prepoznati neispravno kvačilo, a dani su i savjeti o tome kako osigurati što dulju izdržljivost i životni vijek kvačila. U tom je prilogu predstavljena Shaeffler grupa kroz brend LuK s proizvodom LuK RepSet. Izmjenu kvačila i ugradnju RepSeta na Alfa Romeo obavio je automehaničar Stjepan

Poslek iz Autoservisa Balog. U drugom je prilogu u suradnji s japanskim proizvođačem hidraulike KYB obrađena tema amortizera. Pričalo se o tome kako prepoznati istrošenost ili kvar amortizera, zatim o testiranju i izmijeni amortizera i na kraju o tome što sve utječe na trajnost amortizera. Oba priloga možete pogledati na našem YouTube kanalu.

Najbolji omjer cijene i kvalitete ima – Osram

Kupci su prepoznali kvalitetu, što je potvrđeno istraživanjem Best Buy Award Croatia Auto-moto 2018/2019, provedenom tijekom ožujka i travnja 2018. Čak 1200 vozača i auto entuzijasta ocijenilo je, u anketi koja mjeri isključivo percepciju samih potrošača, kako Osram nudi najviše za njihov uložen novac. Na krilima povjerenja kupaca, Osram je u rujnu ove godine na sajmu Automechanika predstavio novu generaciju autožarulja Night Breaker. Xenarc Night Breaker Laser daje do 200 posto više svjetla, s do 250 m dugim svjetlosnim snopom i 20 posto bjelijim svjetlom zahvaljujući ksenon tehnologiji. Model Night Breaker Laser Next Generation daje do 150 posto više svjetla, 150 m duži svjetlosni snopa te 20 posto bjelije svjetlo. Posljednja u nizu je Night Breaker Silver, koja daje do 100 posto više svjetla, sa 130 m dugim svjetlosnim snopom, uz odličan omjer performansi i životnog vijeka.

Novi izgled Schaefflerove ambalaže

Schaefflerovi aftermarket proizvodi od sada se diljem svijeta prodaju u novoj ambalaži s visokokvalitetnim fotografijama, čistim linijama i prepoznatljivim naglaskom na brend. Karakteristika unaprijeđenog izgleda je spoj novog i dosad dokazanog dizajna, a na kutijama su otisnute realistične fotografije pojedinačnih proizvoda i rješenja za popravke. Po prvi će puta posebna pažnja biti posvećena krovnom brendu Schaeffler grupi čiji je logo otisnut iznad fotografije svakog proizvoda. Kako bi se što brže identificirali pojedini brendovi kod distributera, trgovaca i servisera, kutije će se označavati bojanim trakama. LuK tako ima prepoznatljivu žutu, INA zelenu, a FAG crvenu boju. Također, nazivi proizvoda ispisani su na deset različitih jezika. Sve Schaefflerove proizvode u novoj ambalaži uskoro ćete moći potražiti na policama naših dućana.

Aisin stigao u Hrvatsku

Od sada proizvode ovog japanskog giganta možete kupiti i kod nas. Police naših poslovnica nude komponente za automobilsku industriju proizvođača koji je velikim inovacijama i vrhunskom kvalitetom razvio korporaciju koja broji 115 tisuća zaposlenika i 214 združenih kompanija. Njihov slogan je ‘Quality First’ i mogu se podičiti time da mnogi proizvođači automobila koriste njihove dijelove za prvu ugradnju. Aisin je proizvođač sustava za automatski i manualni prijenos, vodenih pumpi za hlađenje, pumpi za ulje varijabilnog kapaciteta, ventila, parkirnih i ostalih senzora, zračnih ovjesa i još mnogo toga. Upravo zbog toga smo odlučili njihove proizvode ponuditi vama u našim poslovnicama.

Svaki brend iz Schaeffler grupe lako se raspoznaje po žutoj, crvenoj ili zelenoj boji

PARTNER EXIDE

VRHUNSKA KVALITETA ZA BEZBRIŽAN START Američka tvrtka Exide može se pohvaliti impresivnom 130-godišnjom tradicijom u proizvodnji akumulatora, a zahvaljujući ostvarivanju partnerskog odnosa, njihove proizvode pronaći ćete u našim poslovnica i to vrlo jednostavno, uz pomoć programa Evolution Znate li kakav akumulator koristi vaš automobil? Drugim riječima, da ga danas morate zamijeniti, biste li znali odabrati odgovarajući zamjenski akumulator? Na potonje pitanje, koje mnoge vozače ostavlja s upitnikom iznad glave, Exide odgovara programom Evolution, inspiriranim čak 300-postotnim porastom energetskih zahtjeva modernih automobila. Kako biste odabrali odgovarajući akumulator za vaš automobil, naime, Exide zna da je danas potrebno uzeti u obzir niz faktora - ne samo vrstu, veličinu i snagu motora koji ga pokreće, već i za strujom gladnu opremu, pa čak i atmosferske uvjete. Upravo iz tog razloga, Exide je osmislio program Evolution, zamišljen da vam osjetno olakša odabir konkretnog akumulatora za vaš automobil. No, pojasnimo što ti faktori točno znače... Ponajprije je važno razlikovati pokreće li vaš automobil uobičajen ili snažan benzinski ili dizelski motor, kao i kolika je potrebna struja hladnog starta (CCA ili Cold Cranking Amps), odnosno vrijednost u amperima koju akumulator može podržavati 30 sekundi pri temperaturi od -17,8˚C dok se napon akumulatora ne smanji do neupotrebljive razine. Zatim valja uzeti u obzir koliki je

potreban kapacitet akumulatora (Ah), a on ovisi ponajprije o količini ugrađene opreme (potrošača) u vaš automobil - što je veća razina opreme (infotainment, grijanje sjedala, električna parkirna kočnica, navigacija), veći je kapacitet akumulatora potreban za njihov normalan rad. Važni su i u klimatski uvjeti u kojima koristite vaš automobil, jer ekstremne temperature (visoke ili niske) mogu znatno utjecati na performanse akumulatora i skratiti njegov životni vijek. Za pravilno funkcioniranje, drugim riječima, podneblja s visokim temperaturama zahtijevaju akumulator većeg kapaciteta, a one s niskim temperaturama akumulator s višom CCA vrijednošću. Naposljetku, pri odabiru akumulatora važni su i vozački uvjeti, odnosno gdje i kako vozite vaš automobil. Najzahtjevniji uvjeti su gradski s kratkim vožnjama koje crpe dodatnu energiju iz akumulatora, pa je u tom slučaju potrebno odabrati proizvod većeg kapaciteta. Odgovarajući akumulator neophodan je ne samo za dugotrajnu pouzdanost vašeg automobila, već i za sigurnost da će upaliti bilo gdje, bilo kada i svaki put. Exide Evolution prvi je korak da i sami to postignete.

3 AKUMULATORA ZA SVE AUTOMOBILE EXIDE PREMIUM, EXIDE EXCELL, EXIDE CLASSIC Exide Classic namijenjeni su starijim automobilima s malim brojem električnih uređaja, odnosno potrošača, a dostupni su u rasponu kapaciteta od 40 do 90 Ah ili CCA vrijednošću od 320 do 720 A. Exide Excell namijenjeni su većini modernih automobila opremljenih standardnom opremom (putnim računalom, klimatizacijom, audio sustavom, električno pokretanim prozorima…), zamišljeni su za svakodnevnu vožnju te imaju 15 posto više startne snage u odnosu na uobičajene akumulatore, a nude se u rasponu kapaciteta od 32 do 100 Ah ili CCA vrijednošću od 270 do 720 A. Naposljetku, Exide Premium ističu se visokom energetskom koncentracijom, visokim kapacitetom i visokom startnom snagom, a osim produljenim životnim vijekom u odnosu

na uobičajene akumulatore, impresioniraju boljom otpornošću na pražnjenje i koroziju, većim rezervnim kapacitetom te većom snagom i pouzdanošću u svim vremenskim uvjetima. Premium akumulatori namijenjeni su automobilima sa snažnim dizelskim i benzinskim motorima i bogatom opremom, imaju 30 posto više startne snage u odnosu na uobičajene akumulatore, idealni za sve vozačke uvjete te su dostupni u rasponu kapaciteta od 38 do 100 Ah ili CCA vrijednošću od 300 do 850 A. Osim toga, Exide Premium i Exide Excell akumulatori ne zahtijevaju održavanje i imaju indikator stanja napunjenosti za brzu procjenu zdravlja akumulatora, a Premium, pored svega, udovoljava propisima o kvaliteti na razini originalnih dijelova.

Zbog svog dugogodišnjeg nasljeđa i velikog iskustva, ali i korištenja modernih tehnologija, Exide je lider na tržištu

EXIDE AKUMULATORI KAO PRVA UGRADNJA

Ne postoji veće priznanje kvalitete proizvoda nego kad tvrtka, poput Exidea, postigne status OE dobavljača. OE, odnosno Original Equipment, drugim riječima, znači da Exide isporučuje akumulatore za tvorničku ugradnju u automobile raznih proizvođača, a među njima su Audi, BMW, Fiat, Honda i Renault, odnosno Iveco i Scania u industriji teretnih vozila.

EXIDE START-STOP EFB

Exide je prije punih 10 godina izumio prvi EFB akumulator, čime je europskim proizvođačima automobila pomogao u smanjenju potrošnje goriva i emisije CO2 u segmentu malih i srednjih automobila. Aktualna generacija Exide EFB akumulatora ima znatno poboljšane karakteristike primanja naboja i produženi životni ciklus, a osim toga, omogućuju funkcioniranje start-stop sustava, regenerativnog kočenja i drugih funkcija namijenjenih smanjenju potrošnje goriva.

PARTNER EXIDE

Baterije Exide sudjelovale su u svim sferama razvoja svijeta, od istraživanja oceanskih dubina, do uspona na Mt. Everest. Stoga se na njihovu startnu snagu uvijek možete osloniti! ČAK 130 GODINA STVARANJA

“Nije svakodnevna situacija u kojoj tvrtka može slaviti nasljeđe koje datira još od 1888.” rekao je Vic Koelsch, predsjednik i CEO Exide Technologies. Tvrtka je narasla iz samo jedne ideje za bolji način pohrane baterije (u obliku olovne baterije s kiselinom), da bi danas brojala preko 9000 zaposlenika i reciklirala milijune baterija. Baterije Exide sudjelovale su u svim sferama razvoja svijeta, od istraživanja dubina oceana do uspona na Mt. Everest. Jednostavno, uz tako impresivnu povijest tvrtke Exide se okreće budućnosti kao “130 godina stara start-up kompanija” fokusirana na stvaranje vrijednosti i inovativna rješenja.

EXIDE NA SAJMU AUTOMECHANIKA 2018.

Najnovije inovacije u segmentu osobnih i komercijalnih vozila, Exide je predstavio na nedavno održanom sajmu Automechanika u Frankfurtu. Riječ je o novom sustavu označavanja kako bi se što lakše razlikovali standardni od start-stop akumulatora, a zatim su tu i novi tipovi VRLA modela akumulatora koji ne zahtijevaju nikakvo održavanje. Također, Exide je prezentirao i novosti po pitanju elektronike: nove testere akumulatora, aplikaciju za brz i jednostavan pronalazak odgovarajućeg akumulatora, kao i unaprijeđene AGM akumulatore, posebno namijenjene za vozila sa sustavom start-stop.

NAPREDNE TEHNOLOGIJE - EXIDE AGM

Exideovi akumulatori s AGM (Absorbed Glass Mat) tehnologijom vrsta su akumulatora koja koristi materijal stvoren od vrlo finih staklenih vlakana. AGM materijal funkcionira kao separator između pozitivnih i negativnih ploča i kao spužva koja zadržava elektrolit (sumpornu kiselinu). AGM je najnaprednija tehnologija koja pruža optimalne performanse u ekstremnim cikličkim primjenama te ima visoku razinu primanja naboja te radi i u stanju djelomične napunjenosti. Tehnologija poput AGM-a svrstava Exide u sam svjetski vrh proizvođača akumulatora za vozila.

AGM akumulatori posebno su namijenjeni za vozila opremljena sustavom start-stop Novi testeri i aplikacije olakšavaju posao serviserima

Akumulatori iz serije Premium imaju veći kapacitet i veću startnu snagu

JAMSTVO KAO POTVRDA KVALITETE

Prvoklasnu kvalitetu i zadovoljstvo kupaca osigurava i jamstvo - svi Exide akumulatori, naime, dolaze s dvogodišnjim jamstvom. Iznimka su formirani Exide Premium Carbon Boost akumulatori za koje vrijedi jamstveni rok od 36 mjeseci, Exide Equipment i Bike akumulatori (12 mjeseci), Exide akumulatori ugrađeni u taxi vozila (12 mjeseci), kao i Exide akumulatori ugrađeni u plovila (12 mjeseci) - tu su iznimka Marine Multifit akumulatori koji dolaze uz 24 mjeseca jamstva od dana kupnje.

U Tokićevim poslovnicama možete zatražiti stručan savjet o idealnom tipu akumulatora za vaše vozilo 9

TOKIĆ I DRUŠTVO

Tokić pokrenuo kampanju ‘Sigurnost u pokretu’ Početkom nove školske godine tvrtka rajućih svojstava, a čija osnovna funkcija Tokić pokrenula je kampanju ‘Sigurnost je povećati uočljivost djece pogotovo u u pokretu’ i tako se priključila nacionalnoćnim uvjetima te skrenuti pozornost noj kampanji za sigurnost u prometu s vozača na njih. ciljem davanja upozorenja vozačima da S obzirom na velik broj prometnih nesreća, tvrtka Tokić je u svoje tri poslovnice paze na sigurnost najmlađih sudionika (u Zagrebačkoj 143, Slavonskoj 3 i Ljuu prometu, djece predškolske dobi i učenika osnovnih škola. Prema podacima devita Posavskog 17 – Sesvete) tijekom rujna organizirala besplatne radionice i Ministarstva unutarnjih poslova, tijekom demonstraciju tehnika prve pomoći za prošle godine u prometnim nesrećama sve posjetitelje. Tehnike pružanja prve ozlijeđeno je 965-ero djece starosti do pomoći i radionicu reanimacije u navede13 godina. Ovaj podatak za našu tvrtku nim poslovnicama provodili su studenti iz bio je poticaj za pokretanje vlastite Studentske Ekipe Prve Pomoći StEPP te kampanje „Sigurnost u pokretu“ s ciljem volonterskog neovisnog projekta unutar zaštite djece u prometu. U sklopu kampanje Sigurnost u pokretu, djelatnici tvrt- CroMSIC-a (Međunarodne udruge hrke Tokić darovali su djecu prvih razreda vatskih studenata medicine). Ovo je tek Osnovne škole Sesvetska Sela reflektirapočetak naših aktivnosti koje namjerajućim narukvicama. Cilj je bio potaknuti vamo provoditi svake godine kako bismo djecu da u prometu nose njima zabavne potaknuli naše sugrađane na pojačan i zanimljive narukvice živih boja i reflekti- oprez u prometu.

Učenici Obrtničke i tehničke škole Dubrovnik razvijaju solarni automobil

sustava upravljanja do fotonaponskih Projektni tim i učenici Obrtničke i panela. Kroz razvojne faze uočavali tehničke škole Dubrovnik krenuli su u su nedostatke koje smo zajedno projekt razvoja vlastitog električnog otklanjali, a nastup na utrkama solarnog vozila. Svrha ovog projekta dodatno je motivirao učenike da je motivirati mlade na usvajanje novih budu što kompetitivniji. Pojedinci su znanja, tehnologija i vještina kroz se uživjeli u projekt kao da je riječ o praktičnu primjenu, a u konačnici Formuli 1, što dovoljno govori o količini s vlastitim vozilom sudjelovati na entuzijazma.” utrci solarnih vozila. Tvrtka Tokić je, kako bi pomogla školi u ovom projektu, donirala TQ akumulatore koji će činiti baterijski sklop i biti sastavni dio novog solarnog vozila, a s veseljem ćemo pratiti napredak ovog učeničkog projekta. Voditelj projektnog tima, gosp. Željko Prce, izjavio je: “Praktičnom primjenom stečenih znanja iz područja automehanike i elektrotehnike, učenici su dobili izvrsnu priliku da detaljno upoznaju arhitekturu vozila, od početne konstrukcije, preko

Održana odlična utrka Run Croatia na Tuškancu

Utrka ‘Pop Up Run’ powered by Tokić održana je 05. rujna 2018. u fantastičnoj atmosferi Pop Up Summer Gardena na Tuškancu. Na utrci je sudjelovalo 70-ak trkača, među kojima i djelatnici tvrtke Tokić, a trčalo se po Dubravkinom putu do Cmroka i nazad, ukupno 4 kilometra. Pobjednik utrke je Nikola Mikulić iz AK Svetice s vremenom 13:47, drugi je u cilj ušao Danijel Peček iz AK Dubrovnik (13:59), a treći je bio Krešimir Balaško, također iz AK Svetice (14:37). U ženskoj konkurenciji najbrža je bila Anda Tomaš iz AK Svetice (17:18), druga je bila Valentina Valjak Niva Runnersa

(AK Svetice) s vremenom 18:42, a treća je u cilj ušla Ina Lukinac (21:29). Mnogi baš ovu utrku smatraju fenomenalnom jer se odvija u opuštenoj atmosferi, a ujedno je odličan trening i zabava. Rutu smatraju odličnom jer se trči kroz šumu, a svi sudionici, kao i tvrtka Tokić kao ponosni sponzor, bili su izrazito zadovoljni.

TOKIĆ I DRUŠTVO

Gari Kasparov odigrao izvanrednu simultanku u Sesvetama U petak 24. kolovoza 2018., Gimnaziju Sesvete posjetila je šahovska legenda Gari Kasparov. Velemajstor Kasparov odigrao je simultanku na 18 ploča te ostvario stopostotnu pobjedu. Igrači su bili svih uzrasta, a svoje znanje u šahu

iskušali su i neki poznati Hrvati poput Ivice Kostelića, Daria Šimića, Silvia Marića, Željka Pervana i drugih. Kasparov, kao osnivač zaklade ‘Šah u škole’ želi uvesti ovu igru u sve škole kao izvannastavnu aktivnosti jer smatra da je šah disciplina

koja izrazito pridonosi pozitivnom razvoju kognitivnih sposobnosti djece i mladih. Tvrtka Tokić, kao ponosni sponzor ovog događanja, još jednom je imala priliku pokazati svoj doprinos razvoju zajednice u kojoj posluje.

Tokićevi djelatnici volontirali u projektu „72 sata bez kompromisa“

Tvrtka Tokić primjer je društveno odgovorne kompanije koja na dvjema lokacijama u Zagrebu. U Klinici za dječje bolesti često podržava humanitarne akcije te pomaže potrebite Zagreb (Klaićeva 16) ličili su vanjske metalne ograde, ograde donacijama što se prenijelo i na ponašanje naših djebalkona te rešetke na prozorima, dok su na lokaciji Čigrin latnika. Djelatnici tvrtke Tokić pridružili su se međunadom (Hrgovići 63) obavljali grube radove poput rušenja prerodnom volonterskom projektu „72 sata bez komprogradnih zidova i obijanja starih pločica, sve u cilju pripreme misa“ , koji animira mlade i promiče solidarnost, prostora za adaptaciju prostorija koje koristi udruga Čigrin let. zajedništvo, kreativnost i volonterstvo. Tako su u Donosimo i osvrt volonterke Ane Popović, voditeljice ljudskih resursa tvrtke Tokić: „Iznimno nam je drago da smo subotu, 20. listopada 2018. nesebično volontirali kao Tokić tim sudjelovali u ovom hvalevrijednom projektu. Velike pohvale pokretačima i organizatorima projekta ‘72 sata bez kompromisa’, voditeljima akcija i koordinatorima u ustanovama kojima smo pomogli. Čestitamo na vrlo dobroj organizaciji i zahvaljujemo na gostoprimstvu i srdačnom dočeku. Ova je akcija dodatno povezala nas kao tim, a vjerujemo da smo svojim trudom i zalaganjem uistinu pomogli. Svakako računajte na nas i u budućnosti!“

TOKIĆ EVENTI

Tokić i Dexwal zajedno na sajmu u Gudovcu

U sklopu 26. Jesenskog međunarodnog bjelovarskog sajma u Gudovcu, s poljskim smo partnerom Dexwal koji proizvodi poljoprivredne strojeve predstavili široku paletu za poljoprivrednike. Za uspješno, već tradicionalno izlaganje na bjelovarskom sajmu najvećim dijelom zaslužni su kolega voditelj agro programa Krunoslav Petrac te djelatnici Tokić poslovnice Bjelovar predvođeni voditeljem Tadijom Tirić. Uz njih su bili i predstavnici tvrtke Dexwal, koji su iz svoje ponude poljoprivrednih strojeva prezentirali tanjurače, grubere, podrivače, vučene raspršivače i raspršivače umjetnog gnojiva.

Dvije nove poslovnice

U samo dva dana ovog rujna proširili smo svoje poslovanje s dvije nove poslovnice i to u Križevcima i Zagrebu. Vrlo dobre vijesti za one željne posla obznanio je gradonačelnik Križevaca gospodin Mario Rajn, koji je istaknuo da je svako novo radno mjesto u Križevcima više nego dobrodošlo i da se veseli proširenju ponude za kupce Križevaca i okolnih naselja. Na

svečanosti otvaranja predsjednik uprave tvrtke Tokić, Ivan Gadže rekao je: ‘Mi smo već 28 godina usmjereni na svoje kupce, uvijek osluškujemo tržište te nudimo ono što naši kupci žele i trebaju. Surađujemo s ponajboljim međunarodnim dobavljačima te ćemo i dalje ulagati u otvaranje novih poslovnica, ali i u profesionalnost svojih djelatnika. Osim hrvatskog tržišta usmjereni smo i na Europu, posebno Njemačku, Austriju, Italiju, Francusku, Sloveniju, susjedne i druge europske zemlje. Raditi na velikom tržištu

Europe je izazovno, ali mi smo spremni.’ U Zagrebu smo novu poslovnicu smjestili u Škorpikovoj ulici. Stari prostor u Samoborskoj cesti dobio je sada ovu novu lokaciju, a na naše i veselje kupaca novi prostor ima dvostruko više kvadrata. Novost je svakako da je kupcima sada ponuđen koncept samoposluživanja, a također zbog povećanja prostora povećao se i asortiman. Na svečanom otvorenju poslovnice u Škorpikovoj dodijeljene su donacije Elektrostrojarskoj obrtničkoj školi u Selskoj i udruzi Hod za život.

AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2018.

FOKUS NA BUDUĆNOST Automechanika u Frankfurtu najveći je svjetski stručni sajam automobilske branše za rezervne dijelove, naknadu ugradnju, dodatni pribor, upravljanje i servise. Idealna prilika da vodstvo tvrtke Tokić u izravnim razgovorima s onima koji odlučuju o budućim trendovima dogovori strateške planove, ali i ostvari nove suradnje Jubilarna 25. po redu Automechanika koja se u Frankfurtu održava svake dvije godine, izmjenjujući se sa Sajmom automobila, postavila je nove rekorde po pitanju broja izlagača i posjećenosti. Više od 136.000 posjetitelja iz 181 države svijeta govori visoko u prilog internacionalnom značaju ovog stručnog sajma. Kako je na sajmu svoje najnovije proizvode i rješenja

predstavilo više od 5000 izlagača na površini veličine 315.000 m2, ove brojke nimalo ne iznenađuju. Međutim, ono što izdvaja ovaj sajam od sličnih je visok stupanj edukacije posjetitelja koji tako imaju punu korist od jedinstvenog uvida u budućnost automobilskog servisa i popravaka, bilo kroz najnovije proizvode, rješenja, radionice ili virtualnu stvarnost. Jednako tako, ovogodišnja Automechanika je okupila

veliki broj vodećih ljudi koji odlučuju o budućim megatrendovima u autoindustriji kao što su digitalizacija, umreženost ili elektromobilnost. Idealna prilika za brojnu delegaciju tvrtke Tokić čiji su članovi Uprave, izvršni direktori i predstavnici nabave odradili dvjestotinjak sastanaka te dogovorili nove suradnje. Istovremeno, posjetili su i nove članove udruženja ATR-a s kojima će također biti uspostavljeno poslovno partnerstvo.

NAGRADE NAJINOVATIVNIJIMA

Najbolji od najboljih na Sajmu Automechanika nagrađeni su prestižnom nagradom Innovatio Awards. Između 120 prijava, stručni žiri sastavljen od osam članova, izabrao je ukupno deset pobjednika po kriterijima inovativnosti, uspješnosti rješenja, funkcionalnosti, postprodajne važnosti, sigurnosti, kvalitete, doprinosa ekologiji, zaštiti resursa i održivosti. Nagrade su po kategorijama osvojili: Parts & Components FIAMM Energy Technology za AGM powerCUBE akumulatore za kamione Electronics & Systems OSRAM GmbH za LEDriving® Golf VII glavni far

Tematski se Automechanika dijeli na mjesta. Na kraju, ne treba zaboraviti niti da dvanaest područja u kojima su svi izlagači su svoj interes za izlaganjem pokazali i veliki mogli predstaviti nove proizvode od proizvođači poput Volkswagena ili Porschea, dijelova i komponenti preko elektronike i ponajprije kroz spomenuti program rezervnih sustava, popravaka i dijagnostike pa sve dijelova za klasična vozila, ali i kroz prikaz do alternativnih pogona i najnovijih dostignuća po digitalnih rješenja odnosno pitanju elektromobilnosti OE proizvoda i usluga, i digitalizacije. U svakom Ovogodišnja samo da navedemo slučaju, Automechanika u Automechanika dio njih. Kao prva B2B Frankfurtu pokazala se kao platforma, ovogodišnja jedinstveno mjesto gdje ugostila je i šest je Automechanika spojila je moguće ne samo stupiti hrvatskih tvrtki radioničke profesionalce sa u kontakt s potencijalnim stručnjacima iz područja kupcima i dobavljačima oldtimer automobila sa svih strana svijeta, (Classic cars). S tržištem vrjednijim od 16 već i susresti istinske profesionalce u svom milijardi eura jasno je zašto je ovaj segment poslu koji će vam iz prve ruke prenijeti svoje sve važniji u postprodajnom poslovanju. široko znanje. Naravno, u slučaju tvrtke Budući da industrija guma i postprodaja Tokić ovakav je posjet već tradicija kako bi dijele mnogo toga zajedničkog, po prvi upravo krajnji korisnici imali maksimalnu je puta specijalizirana gumarska priredba korist i dobili najnovija saznanja odnosno REIFEN održana u istom terminu i pod istim najkompetentnije proizvode iz područja krovom, a o svim prednostima ove sinergije postprodaje. Iduća Automechanika održat će brojni posjetitelji mogli su se uvjeriti na licu se 2020. u razdoblju između 8. i 12. rujna.

Accessories & Customizing Enganches y Remolques Aragón za IntegraLED Trailer Socket Repair & Maintenance MEYLE AG za Slotted Bush Kit with Tool Repair & Diagnostics AVL DiTEST GmbH za AKAM – acoustic camera Dealer & Workshop Management PE Data GmbH: QR.VIN

Alternative Drive Systems & Digital Solutions Robert Bosch GmbH za Bosch Common Augmented Reality Platform (CAP) Classic Cars Products & Services AVL DiTEST GmbH za Multisense 1000 senzor OE Products & Services VALEO Services SAS za A/C loop R-744 sustav bez kemijskog sredstva za hlađenje Truck Products & Services Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH za Electronic Air Control (EAC)

DIJAGNOSTIKA ANALITIKA SIMPTOMA I SUSTAVA

NAVIGACIJA DO ADRESE Svakodnevica u servisnoj radionici ili našem edukacijskom centru redovito potvrđuje nezamjenjivost dijagnostike, ali i ključnu ulogu u analizi dobivenih informacija. Donosimo primjere logičnih zaključaka uslijed analize informacija dobivenih dijagnostikom Današnji dijagnostički uređaji nam ne pružaju samo podatke o zabilježenim greškama, već analiziraju i snimaju sve vrijednosti te parametre u radu koje bilježe upravljačke jedinice.

Praćenjem tih podataka i analizom dolazimo do pravog uzroka kvara, čak i ako sama zabilježena greška ne ukazuje na izvor problema. Uzmimo za ilustraciju sljedeća dva primjera

NEPRIHVATLJIV SIGNAL NA MJERAČU MASE ZRAKA

Simptomi su tu, ali čiji su?

Upravljačka jedinica dizelskog motora javlja grešku mjerača mase zraka kao: “Neprihvatljiv signal”, pri čemu motor ne razvija očekivanu potrebnu snagu. Važno je znati, moderne upravljačke jedinice danas mogu razlikovati grešku “nepravilnog signala” od grešaka “prekida električne veze sa senzorom”, koji je u ovom slučaju senzor mase zraka. Sam prekid električne veze puno bi lakše povezali s kvarom senzora ako bi provjera ispravnosti instalacije, koja vodi do njega, pokazala da je ona ispravna. Međutim, u ovom slučaju upravljačka jedinica bilježi signal koji je izvan tolerancije. I zato: daje li senzor loš signal zbog kvara ili je problem negdje drugdje? Zamjena senzora temeljem ove greške nije riješila problem i ponovno se postavlja pitanje gdje je kvar. Dobar dijagnostičar

će u ovom slučaju pribjeći praćenju realnih izmjerenih vrijednosti od više senzora (tijekom rada motora) što mu omogućava dijagnostički uređaj. Praćenjem promjena vrijednosti signala mjerača mase zraka (u ovisnosti od promjene broja okretaja motora, temperature...) te usporedbom s potrebnim vrijednostima (također čitljivima na dijagnostičkom uređaju) dijagnostičar će zaokružiti sliku stvarnog stanja. U ovom slučaju usporedbom dobivenih i potrebnih vrijednosti može zaključiti: “Senzor daje ispravni podatak, ali je količina zraka premala zbog nekog drugog razloga”. Daljnjom analizom i pregledom (između ostalog i mehaničkih komponenti) otkriveno je da su istrošeni brjegovi na bregastoj osovini uzrokovali male, ali dovoljne promjene u

hodu ventila. One su zaista rezultirale smanjenim usisom zraka i problemom u radu motora. Znači, naš je senzor ispravno pokazao da nešto nije u redu. Analizom podataka tako smo došli do povezanosti dva naizgled sasvim različita i nepovezana problema i time otklonili kvar.

PROBLEMA

SENZOR TEMPERATURE S PREMALIM SIGNALOM

Čudan signal za konkretan kvar

ZAKLJUČAK

Sinergija tehnologije i iskustva

Oba primjera jasno pokazuju da nam moderni dijagnostički uređaji mogu dati dovoljno podataka na temelju čije analize možemo doći do rješenja problema. Ali svakako, jednako je važno da te podatke analizira stručno osposobljeni dijagnostičar koji poznaje princip i povezanost sustava vozila kao i rad sa samom dijagnostičkom opremom. Bez pomoći dijagnostike ne bi bilo moguće kvalitetno i brzo otkloniti problem.

Upravljačka jedinica motora bilježi grešku senzora temperature motora kao: „Premali signal“. Senzor dakle pokazuje premalu vrijednost temperature rashladne tekućine. Zamjena senzora nije riješila problem. Kao i u prvom slučaju, pristupanjem analizi ostalih podataka i mjernih vrijednosti moguće je doći do pravog zaključka. Ovdje je poznavanje načina rada i povezanosti komponenti te cijelog sustava od strane

educiranog dijagnostičara također ključno za otkrivanje pravog uzroka kvara. Sljedeći koraci su: praćenje porasta temperature motora u zavisnosti od drugih parametara, očitavanje informacija s dodatnih senzora temperature ili

mjerenje temperature s drugim termometrom na tijelu motora, kao i kontrola sustava grijanja kabine. Svi rezultati pokazali su da zaista temperatura rashladne tekućine sporo raste. Kontrolom zagrijanosti hladnjaka i spojnih crijeva ubrzo se pokazalo kako je i ovdje mehanička neispravnost pravi uzrok problema. Termostat je “zaglavio” te čitavo vrijeme propušta previše rashladne tekućine, pa se logično ona puno sporije zagrijava. Njegovom zamjenom problem je riješen.

TEC SEMINAR DIJAGNOSTIČKA UPRAVLJAČKA JEDINICA

USVOJITE DOKTORSKI PRISTUP Uz nekoliko desetaka upravljačkih jedinica i jednako velik broj senzora na svakom automobilu danas serviser, ako želi uspjeti, jednostavno mora usvojiti i vrijednosti analitičara. Recimo putem seminara u Tokić edukacijskom centru

Zašto se u današnje vrijeme bez pravog dijagnostičkog uređaja ne može pravilno detektirati većina kvarova na vozilu? Jednostavno, jer svaka aktivnost nekog sustava počinje radom neke od mnogobrojnih mikroprocesorskih upravljačkih jedinica, odnosno na informacijama senzora. Rad motora, kretanje vozila, kontrola sustava kočenja, upravljanja, klima sustav, sustav zračnih jastuka... Svi ti procesi su kontrolirani i upravljani radom raznih upravljačkih jedinica koje pak međusobno velikom Zlatan Damjanović, tehnički trener

brzinom izmjenjuju informacije važne za usklađenost rada svih sustava. Pritom bilježe i primaju informacije od niza senzora te također upravljaju nizom izvršnika koji pak “upravljaju” vozilom. Sve možebitne greške u radu senzora, izvršnika ili samih upravljačkih jedinica bilježe se u njihovim memorijama i bez kvalitetnih dijagnostičkih uređaja (a još više bez adekvatnog znanja o dijagnostici) nije moguće kvalitetno pronaći grešku na vozilu. Poznavanje načela i principa rada upravljačkih jedinica, analiza podataka koje one prikupljaju

osnova su za kvalitetno dijagnosticiranje problema. Sve je veći broj upravljačkih jedinica u modernim vozilima. Danas u modernim vozilima imamo od 30 do 60 upravljačkih jedinica, a trend i razvoj idu prema tome da će ih biti sve više i više. Cilj školovanja je upravo da se kod polaznika razvije analitički pristup informacijama koje nam daju dijagnostički uređaji. Njihovom analizom i to ne samo zabilježenih grešaka, već i parametara koje možemo pratiti tijekom rada vozila, stvara se temelj za kvalitetno rješavanje problema.

Cilj seminara

• Pravilna dijagnoza upravljačkih jedinica te razumijevanje njihovog rada. • Polaznik će biti u stanju, na osnovu parametara iz dijagnostičkog uređaja, donijeti zaključak što se događa na vozilu. • Nakon odrađenog seminara biti će u stanju maksimalno iskoristiti mogućnosti dijagnostičkog uređaja. • Pravilno će moći ispitati komponente upravljanja preko dijagnostičkog uređaja. • Brzo i učinkovito će suziti opcije, na osnovu samih parametara, mogućeg kvara na vozilu. • Osposobljavanje polaznika da putem dijagnostičkih uređaja obavljaju poslove zamjene i programiranja upravljačkih jedinica kao i radove prilagodbe i podešavanja raznih funkcija vozila koje se programiraju putem dijagnostičkih uređaja.

SADRŽAJ SEMINARA

• Uloga raznih upravljačkih uređaja u vozilu • Pravilna dijagnoza upravljačkih uređaja • EOBD II dijagnoza • Pravilna primjena i mogućnosti raznih dijagnostičkih uređaja • Tipovi i vrste kodova grešaka koje zapisuju kontrolne jedinice • Standardno označavanje kodova grešaka i razlike između grešaka po tipu, kodu i načinu zapisivanja • Način prepoznavanja grešaka od strane kontrolnih jedinica • Freeze frame • Komunikacija dijagnostičkog uređaja s kontrolnim jedinicama na vozilu • Korištenje podataka s dijagnostičkog uređaja u pravilnoj dijagnostici kvarova • Stvarne vrijednosti- zadane vrijednosti • Test aktuatora • Pravilna interpretacija grafičkog prikaza • Interpretacija parametara

Hrvoje Ivančević, voditelj TEC-a i tehnički trener

New pa ck

LuK, INA i FAG u novom pakiranju Schaeffler Automotive Aftermarket diljem svijeta predstavlja novi dizajn ambalaže proizvoda LuK, INA i FAG. • Realistične fotografije proizvoda i rješenja za popravke • Trake u prepoznatljivim LuK, INA i FAG bojama • Isticanje logotipa Schaeffler grupe - krovnog brenda svih proizvoda • Opis proizvoda na deset svjetskih jezika Više informacija o Schaeffler grupi pronađite na: www.schaeffler.com/aftermarket Više informacija za sve željnje znanja pronađite na: www.repxpert.com

GUME NORDEXX

KRALJEVSKI KOMPROMIS

Na krilima izuzetno dobrog odnosa cijene i kvalitete, ali i odličnih iskustava vozača, Nordexxove gume osiguravaju optimalnu trakciju i u zahtjevnim zimskim uvjetima Snaga NDI-grupacije koja se nalazi iza gumarskog brenda Nordexx svojom veličinom i tradicijom ulijeva povjerenje na najbolji mogući načina. Uostalom, NDI je najveći i vodeći distributer guma na području sjeverne Europe smješten u kraljevskoj Danskoj, s iskustvom duljim od 45 godina. Nakon ljetne sezone kada je Nordexx na hrvatskom tržištu zabilježio odlične prodajne rezultate, slijedi mu, po svemu sudeći, i jednako uspješna zimska sezona. S ljetnim se gumama, kroz 60 različitih dimenzija i pet različitih uzoraka, dokazao na najrazličitijim vozilima. Kombiniranjem novog dizajna šare, skandinavske sistematičnosti i kvalitete te naglašene udobnosti i sigurnosti, Nordexx

nije zapostavio niti asortiman za zimsku sezonu. Pritom prvenstveno mislimo na modele Nordexx WinterSafe i WinterSafe VAN s kojima tvrtka Tokić nudi izvrsne proizvode kako bi sigurnost prometa i zimi bila na najvišem stupnju. Jer, s Nordexxovim modelima guma riječ je o kombinaciji odlične kvalitete i dostupne cijene. Konkretno, analitika je pokazala kako Nordexxove gume donose čak 80 posto kvalitete i performansi najboljih svjetskih premium guma, ali po svega 80 posto cijene budžet brendova. Jednostavno, vrijednost koju s Nordexxovim gumama dobijete za uložen novac je veća, a to se odnosi i na zimske gume. WinterSafe VAN

ZA SIGURNU I BRZU DOSTAVU TIJEKOM ZIME

Izdržljiva guma za laka komercijalna vozila veće nosivosti koja upravljivost ne dovodi u pitanje čak niti pod najvećim opterećenjima. Najčešća u dimenzijama od 15 i 16 cola, indeksa nosivosti od 99 do 115. Zbog velikog broja narezanih oštrih lamela, ali i vrste smjese, Nordexx WinterSafe VAN je uvjerljiv i u najtežim zimskim uvjetima te pri ekstremno niskim temperaturama. WINTERSAFE ■ Sigurne vozne osobine u otežanim uvjetima, ali i pri vrlo niskim temperaturama ■ Maksimalna trakcija po snijegu i ledu postignuta zahvaljujući nazubljenim lamelama ■ Učinkovita i sigurna vožnja po bljuzgi te mokroj podlozi zahvaljujući mekanoj smjesi i dubokoj šari ■ Sigurno upravljanje pri višim brzinama i u svim uvjetima zbog oblika i usmjerenosti šare ■ Visok stupanj komfora i optimizacija za sve vrste vozila

OD 9.10. DO 9.12. KUPUJTE INA PROIZVODE U TOKIĆU I NAGRADIT ĆEMO VAS SAMSUNG TABLETOM!

SAMSUNG SM-T560 GALAXY TAB*

*U svim Tokić d.o.o. poslovnicama za kupnju proizvoda iz INA asortimana (dijelovi sustava distribucije, setovi lanaca, dijelovi motora...) u minimalnom iznosu od 4.000 kn (bez PDV-a) u razdoblju trajanja posebne ponude, kupac dobiva jedan Samsung SM-T560 Galaxy Tab tablet. Posebna ponuda traje od 09.10. do 09.12.2018. ili do isteka zaliha poklona, a pokloni će biti isporučeni kupcima po završetku ponude tj. tijekom prosinca. Vrijedi samo za program osobnih vozila.

TOKIĆ POSLOVNICE REGATA - SISAK

UVIJEK PRI RUCI

Tvrtka Regata, kao ovlašteni partner Tokića s najvećim brojem poslovnica, svoju trgovinu u Sisku prebacila je na novu, daleko prostraniju i upotrebljiviju lokaciju Regata, franšizni partner tvrtke Tokić, svojim poslovnicama pokrio je Hrvatsku sve od Makarske i Sinja, preko Otočca – gdje i jest baza – do Crikvenice, Karlovca i Siska. Samim time, iskustvo u kreiranju tržišta i odabiru lokacija za nove poslovnice izuzetno je veliko, pa niti ne čudi što od 1. kolovoza 2018. poslovnica u Sisku djeluje na novoj lokaciji. Iz centra grada preselila se na prometnu državnu cestu odakle s fantastičnom lakoćom odrađuje pravce prema Zagrebu, Popovači, Glini i Petrinji. Gdje god se nalazili u okolici Siska, nova će vam adresa uvijek biti lako dostupna. Uz to, nova lokacija donosi veliki pomak u poslovanju sisačke poslovnice, koja je sa 120 narasla na čak 700 m2, uz daleko veći

parking i prozračniju lokaciju. Uz 500 m2 skladišnog prostora sada samo na prodajni dio s policama zanimljivih artikala otpada oko 200 kvadratnih metara. A naravno, osim šest zaposlenika od kojih su dva novozaposlena, lakoću i ljepotu poslovanja primjećuju i stalni kupci, ali i novi kojima je nova lokacija daleko prihvatljivija. Kroz svojih 11 poslovnica, tvrtka Regata, osnovana još 1993. godine, danas broji čak 70 zaposlenika. Kao Tokić ovlašteni partner, također je razvila svoje planske među-dostave. Odnosno, pored glavnih dostava iz centralnog skladišta (LDC) u Sesvetama, poslovnice Regate su paralelno umrežene u pošiljke robe između poslovnica svojim transportom. Drugim riječima, u poslovnici u Sisku dva puta

na dan pred kupcem stoji raspoloživost svih 200.000 artikala koliko ih ima u centralnom LDC-skladištu. Naravno, u to su ukomponirane i tri dnevne dostave (9:00, 13:00 i 15:00 h). Vrlo snažna valuta u Sisku svakako je i srdačnost, ali i znanje s kojim vas dočekuju osposobljeni prodajni savjetnici. Susretljivost je vidljiva na svakom koraku, što potvrđuje i voditelj Dejan Đureković, koji je i sam automehaničar s nekoliko dodatnih edukacija iza sebe. Na koncu, nova velika Tokić poslovnica u Sisku sada ima dovoljno fleksibilno skladište za gospodarski program, a u ponudi ne izostaje ni moto asortiman. U Sisku je uvijek bilo zadovoljstvo posjetiti Tokićevu poslovnicu i tu se ništa nije promijenilo.

Prodajni savjetnici poslovnice u Sisku, baš kao i sam voditelj Dejan Đureković, svojim stručnim znanjem redovito pomažu svojim kupcima prilikom izbora artikala.

Karlovac Grge Tuškana 10 Tel: 047/416 509 Fax: 047/416 509 Email: karlovac@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7,30-20 h sub: 8-15 h

Slunj Ulica braće Radić 11 Tel: 047/615 761 Fax: 047/615 761 Email: slunj@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7:30-20 h sub: 8-15 h

Sisak Barice Rapić 1b Tel: 044/521 083 Fax: 044/521 083 Email: sisak2@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7:30 – 20:00 h sub: 8:00 – 15:00 h

Sinj B. Jelačića 11 Tel: 021/645 361 Email: sinj@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7.30-20 h sub: 8-15 h

Petrinja Stjepana Radića 46 Tel: 044/816 019 Fax: 044/816 019 Email: petrinja@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7:30-20 h sub: 8-16 h

Velika poslovnica s prodajnim prostorom veličine čak 200 m2 svojom prozračnom atmosferom izaziva oduševljenje svih starih kupaca koji su navikli ići na staru adresu

Otočac Kralja Zvonimira 113 Tel: 053/771 344 Fax: 053/771 509 Email: otocac@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7.30-20 h sub: 8-16 h

Gospić Kaniška 46 Tel: 053/575 346 Fax: 053/575 346 Email: gospic@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7.30-20 h sub: 8-16 h Makarska Dubrovačka 21a Tel: 021/610 258 Email: makarska@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 8-18 h sub: 8-13 h Knin IV Gardijske brigade 24 Tel: 022/664 907 Email: knin@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7,30-20 h sub: 8-16 h Duga Resa Jozefinska cesta 1 Tel: 047/646 124 Fax: 047/646 124 Email: dugaresa@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7.30-20 h sub: 8-18 h Crikvenica Vinodolska 25a Tel: 051/241 205 Fax: 051/241 205 Email: crikvenica@tokic-partner.hr Radno vrijeme: pon-pet: 7,30-20 h sub: 8-16 h

TEHNIKA HLAĐENJE MOTORA

STABILAN RAD ZA DOBRU KONDICIJU Motor se treba što prije zagrijati, što duže raditi na istoj temperaturi i nikad pregrijati. Tako će trošiti manje goriva, manje se naprezati i duže trajati, a za sve je neophodan stabilan sustav hlađenja Vrlo jednostavno, za optimalan rad motora vrlo je važno što brže postizanje radne temperature te njeno održavanje. Upravo to osigurava sustav hlađenja motora koji je jednako važan i ljeti i zimi, jer osim motornog prostora taj sustav osigurava i grijanje kabine. Kao ključan dio motora postoji još od 1905. godine, a do danas je značajno unaprijeđen. Naime, visoke temperature nastaju uslijed izgaranja goriva (do 2000 °C) i trenja između pokretnih dijelova motora. Dok motor radi, rashladna tekućina cirkulira i prolazi kroz hladnjak i sve do izuma termostata ciklus hlađenja vode nije se mogao precizno kontrolirati. Termostat je donio veliki napredak, kao i mogućnost daleko bržeg postizanja radne temperature motora, jer

sve dok se rashladna tekućina ne zagrije neće prolaziti kroz hladnjak, što je i danas ostao bazni postupak hlađenja motora. Taj zatvoreni sustav hlađenja oslanja se na činjenicu da “voda” pod tlakom ne ključa na 100 °C već na 115-130 °C jer čitav je sustav pod tlakom od 1,0 do 1,5 bara.

U novijim vozilima, sa sve manje mjesta u motornom prostoru, hlađenje motora i odvođenje vrlo visokih temperatura postaje sve veći izazov. Traži se što kraće vrijeme zagrijavanja i što brže grijanje putnog prostora, niža potrošnja goriva i duži servisni interval komponenti.

JEDAN KVAR, VIŠE SIMPTOMA

Pucanje hladnjaka može ljeti pri visokim temperaturama izazvati kvar ventilatora, termo prekidača ili termostata. Isti problem mogu stvoriti pregorene brtve glave motora jer se u tom slučaju kompresija iz cilindara prenosi u sustav hlađenja. To je moguće prepoznati prije nego li hladnjak pukne, najčešće na spoju kadice i saća, po tvrdim crijevima rashladnog sustava. Srećom, takvi su problemi sve rjeđi i na novijim modelima jer elektronika brzo indicira sve sitne tegobe motora. Ali, također je sve više automobila koji jednostavno nemaju analogni ili barem pregledni instrument za praćenje temperature rashladne tekućine. Imaju jednostavno lampicu (obično plavu) koja se isključuje kad se motor ugrije na radnu temperaturu i još jednu (obično crvenu) kad temperatura postane previsoka.

DIJELOVI RASHLADNOG SUSTAVA

➊ Hladnjak ➋ Termostat ➌ Pumpa (mehanička ili električna) ➍ Ekspanzijska posuda ➎ Crijeva ➏ Ventilator radijatora ➐ Senzor temperature

DIJELOVI PUMPE VODE

PUMPA VODE (RASHLADNE TEKUĆINE)

Logično, pumpa vode tjera rashladnu tekućinu kroz sustav i stvara pritisak. Pumpe rashladne tekućine još uvijek u velikoj mjeri pokreću se remenom, na brojnim osobnim i komercijalnim vozilima. Ali, tehnološki napredak ubrzano donosi električne pumpe koje će se aktivirati po potrebi, slično kao kompresori klima sustava. Takav rad, osim što dodatno stabilizira temperaturu rashladnog sustava, rasterećuje motor i smanjuje potrošnju goriva.

• Masivni ležajevi pumpe za vodu napravljeni su od posebno ojačanog materijala i osposobljeni su za rad na maksimalnim radijalnim i aksijalnim opterećenjima. • Remenice su napravljene od metala izrađenog posebnom procedurom i zadužene su za optimalni prijenos snage sa zupčastog remena na pumpu vode. • Robusno kućište pumpe za vodu izrađeno je od najkvalitetnijeg aluminija s najboljim osobinama brtvljenja. Precizna obrada jamči idealne mjere i olakšava ugradnju pumpe. • Nove generacije brtvi s karbon-keramičkim ili SIC-tehnologijama ispunjavaju najviše standarde i jamče optimalne osobine brtvljenja i dugotrajnost. • Impeler-pumpa idealno prilagođena za optimalan protok i otpornost na koroziju izrađena je od posebnih stabilnih materijala i brine se za ravnomjerno i učinkovito hlađenje motora.

TEHNIKA HLAĐENJE MOTORA

HLADNJAK

Simptomi kvara hladnjaka • Porast temperature motora • Stalni rad ventilatora hladnjaka • Loš rad klima sustava kabine

Mogući uzroci

Pored glavnog hladnjaka rashladne tekućine motora može biti ugrađen i hladnjak ulja mjenjača, izveden i kao dio njegove cjeline. Rashladna tekućina stiže do hladnjaka iz ulazne komore na vrhu hladnjaka (gdje je zagrijana), potom pada ili prolazi poprečno kroz cijevi povezane s lamelama koje se vide izvana. One povećavaju površinu oko koje struji zrak i tako ubrzavaju hlađenje, a prolazak vode traje točno koliko treba da se rashladi do željene temperature. Aluminijski hladnjaci imaju znatno reduciranu dubinu mreže lamela zbog čega je smanjena i debljina čitavog modula hladnjaka. Aluminijski hladnjaci mogu se u potpunosti reciklirati, stabilniji su u radu i lakši su do 10 posto.

• Gubitak rashladne tekućine uslijed oštećenja ili korozije • Loše otpuštanje temperature uslijed nečistoća (cirkulacija zraka oko lamela) • Prljavo ili staro rashladno sredstvo

TERMOSTAT

Termostat kontrolira temperaturu rashladne tekućine, a samim time i motora. Mehanički termostati kroz godine se nisu previše mijenjali te se još uvijek ugrađuju. Svoju funkciju izvode uz pomoć ekspandirajućeg elementa voska (nakon 80 °C) koji otvara ventil te vraća rashladnu tekućinu u hladnjak na hlađenje. Temperaturu pri kojoj termostat otvara rashladni sustav nije moguće mijenjati, a elektronski kontrolirani termostati upravljani su upravljačkom jedinicom motora te sustav otvaraju zavisno u uvjetima. Takvi sustavi pridonose nižoj potrošnji goriva i nižoj emisiji plinova, a samo na račun dobrog rada termostata možemo reći da se dolazi do uštede goriva od oko 4 posto te da se značajno produžuje životni vijek motora. 26

Rješenja

• Potražite vanjsku prljavštinu hladnjaka, čistite visokotlačnim zračnim ili vodenim mlazom (ali reduciranog pritiska i ne iz neposredne blizine) • Potražite vanjska oštećenja i propuštanja (provjerite veze crijeva, spojeve, lamele, plastike) • Provjerite rashladno sredstvo • Provjerite protočnost sustava (blokiran protok, brtvljenje...) • Izmjerite temperaturu rashladne tekućine na ulasku i izlasku hladnjaka infracrvenim termometrom

EKSPANZIJSKA POSUDA

Kako bi se spriječilo lokalno pregrijavanje komponenti, zatvoreni krug rashladnog sustava ne smije imati mjehuriće, pogotovo jer rashladna tekućina u proces hlađenja ulazi velikom brzinom, a izlazi sporo. Visoka temperatura rashladne tekućine rezultira i povećanjem tlaka unutar sustava. Rashladna tekućina tako ulazi i nastoji ispuniti ekspanzijsku posudu, ali ju preljevni ventil drži pod kontrolom, odnosno tu je i ventil koji uslijed previsokog tlaka ispušta zrak van. Također, kad se temperatura stabilizira, razina tekućine pada pa se stvara vakuum, koji je pak reguliran vakuum ventilom koji pušta zrak u posudu.

Rješenja

Simptomi kvara ekspanzivne posude

Mogući uzroci

• Previsok tlak rashladnog sustava zbog kvara ventila na poklopcu • Zamor materijala

• Gubitak (puštanje) tekućine na komponentama sustava ili na samoj posudi • Povećanje temperature rashladne tekućine i motora • Oštećenje komponenti ili same ekspanzijske posude

• Provjerite razinu rashladne tekućine i sadržaj antifriza • Provjerite je li rashladna tekućina promijenjena ili zamućena (ulje, brtvilo...) • Provjerite termostat, hladnjak, izmjenjivač temperature, crijeva i konekcije zbog mogućeg propuštanja • Ako je potrebno napravite test pod pritiskom • Uvjerite se da zrak nije zarobljen u rashladnom sustavu, ventilirajte sustav po instrukcijama proizvođača ako je potrebno

IZMJENJIVAČ TEMPERATURE

Izmjenjivač temperature proizvodi toplinu koja se ventilacijom transportira do kabinskog prostora. Kabinski izmjenjivač topline sastoji se od mehanički povezanih cijevi, rebara i rashladnog hladnjaka, s time da su u trendu potpuno aluminijski sustavi.

Simptomi kvara izmjenjivača temperature • Slabo grijanje • Gubitak rashladne tekućine • Zamagljeni prozori • Slab protok zraka • Čudan miris

Mogući uzroci

• Vanjske ili interne nečistoće (korozija, rashladni aditivi prljavština) • Potražite tragove korozije i propuštanja • Začepljen filtar kabine • Blokada ventilacije (lišće) • Blokada zaklopke

Rješenja

• Promjena filtra kabine • Popuštanje izmjenjivača temperature • Provjerite protok rashladne tekućine • Izmjerite ulaznu i izlaznu temperaturu • Kontrola zaklopke recirkuliranog/svježeg zraka

11 NISSENS ISPITUJE PROIZVODE NA DANSKOM SJEVERNOM MORU SUSTAVI HLAĐENJA NISSENS

Na rubu Danske, suočavajući se s vjetrovitim i nemilosrdnim Sjevernim morem, Nissens radi na probnim testovima na krajnjem pristaništu u kontejnerskoj luci u Esbjergu

Za bolje poznavanje korozije, Nissens je postavio ispitni stalak na Danskom Sjevernom moru

Novi rashladni sustavi koje je posljednjih godina razvio Nissens potiču nova pitanja o ponašanju proizvoda u stvarnim uvjetima. Ovo je znanje koje Nissens Automotive može iskoristiti u razvoju i poboljšanju rashladnih dijelova na tržištu automobila.

OD VJETROTURBINA DO AUTOMOBILA

Nakon 15 godina iscrpnih testova korozije i testova prskanjem soli u skladu sa standardima, uz sve brže laboratorijske testove, stvorila se potreba za korelacijom između laboratorija i stvarnih testova. Tu će korelaciju omogućiti probni test u Esbjergu predviđen za sljedeću godinu. Jørgen Blomgren, voditelj Nissensovog ispitnog laboratorija, navodi: “Iskustvo s performansama proizvoda u najtežim uvjetima u stvarnom okruženju je vrlo važno. Ono stvara preduvjet za bolje savjete našim kupcima i time “stvaramo razliku”. Stoga smo odlučili pokrenuti probni test u luci Esbjerg gdje ćemo izložiti proizvod ekstremnom scenariju i uvjetima kao iz stvarnog okruženja jer će biti postavljen na vjetroturbinu umjesto na automobil. Znanje koje steknemo kod ovih ekstremnih uvjeta pomaže nam postaviti

O NISSENS A/S

Od 1921. Nissens je razvio, proizveo i isporučio široki raspon klima rješenja i rješenja za hlađenje motora nezavisnom tržištu u svijetu. Danas Nissens zapošljava više od 1.300 predanih zaposlenika širom svijeta u proizvodnji i isporuci proizvoda i usluga baziranih na želji da ponude optimalno rješenje za svaku potrebu. Daljnje tehničke i kontakt informacije mogu se naći na www. nissens.com.

standarde za naš budući razvoj proizvoda u Nissens Automotiveu”.

UTJECAJ NA PROIZVODE U KOROZIVNOM OKRUŽENJU

Hladnjaci vode, klime i drugi najizloženiji dijelovi vozila podložni su velikom trošenju i habanju. Velike količine padalina i vlage posebno su surove za dijelove koji tijekom hladnih mjeseci imaju povećan rizik od korozije. Na obali gdje valovi udaraju i raspršuju se, pojavljuje se sličan scenarij sa solju raspršenom u zraku, što dovodi do korozije i začepljenja proizvoda. Jørgen Blomgren i njegov tim očekuju niz novih zapažanja, pa objašnjava: “Svrha testa u luci Esbjerg jest praćenje degradacije proizvoda u korozivnom okruženju stvarnog okoliša. Naša je primarna briga promatrati kako se degradacija odvija, a za primjer ćemo pogledati koliko se soli uhvatilo u filteru i kakav je utjecaj okoliša blizu obale”.

od korozije te sprječava postepeno nestajanje lamela. “Primjena zaštite na hladnjaku klime leži u pronalaženju odgovarajuće kvalitete i količine premaza kako bi se osigurale najbolje performanse. Ako koristimo previše premaza na hladnjaku klime, to će negativno utjecati na performanse, dok će premalo premaza povećati rizik od korozije. Kroz testove s OE i ostalim proizvodima, dokazali smo da smo našli pravu ravnotežu koja može osigurati visoku kvalitetu. Ispitivanje neutralnog saliniteta nije sasvim prikladno za Nissens Automotive proizvode jer se primjenjuju u nešto težim okruženju u kojem su proizvodi izloženi kemikalijama, kiselinama, itd. Stoga je naš standardni referentni test podešen prema SWAAT testu kiselina“, objašnjava Peter Vester.

HLADNJAK KLIME U FOKUSU Nissens je lansirao niz hladnjaka klime zaštićenih od korozije, a posebno razvijeno praškasto premazivanje zaštićuje proizvode

Posebno razvijeni praškasti premaz štiti Nissensove kondenzatore od korozije

ISTRAŽIVANJE POUZDANOSTI DEKRA 2018

MALI I GRADSKI

KOMPAKTI

KAKO JE TESTIRANO

U izvješću o manjkavosti uključeno je 15 milijuna većih inspekcija stanja rabljenih vozila u prethodne dvije godine. Razmatraju se samo nedostaci, ali tu nisu uključeni eventualni kvarovi koji su se događali zbog nedostatka propisanog održavanja.

PREMIUM DOMINIRA U Dekrinom godišnjem izvještaju za 2018. uvjerljivo pobjeđuju njemački modeli. U svim segmentima, kada je u pitanju pouzdanost i kvaliteta, zauzimaju vodeće pozicije SREDNJA KLASA

Model God. proizvodnje 1. Audi A4 2010. 2. Volvo S60/ 2008. V60 3. Audi A5 2007. 4. Škoda 2009. Octavia 5. B MW serija 3 2006.

SPORTSKI/ KABRIO

VISOKA KLASA

DMI* 87,7 87,6 86,8 86,4 84,5

Model God. proizvodnje 1. Audi A6 2011. 2. Mercedes 2009. E-klasa 3. Škoda 2008. Superb 4. BMW serija 5 2009. 5. Volvo S80/ 2006. V70/XC70

SUV/ TERENCI

DMI* 94,6

Model God. proizvodnje DMI* Model God. proizvodnje DMI* 1. Audi TT 2006. 81,0 1. Merc. M-klasa 2011. 92,4

90,6

2. Porsche 911 2004. 79,0 2. Audi Q3

2011. 89,5

3. Mercedes SL 2001. 73,7 3. Audi Q5 4. Porsche 4. Mercedes Boxster/ 1996. 71,7 GLK Cayman 5. Volvo XC60 5. VW Eos 2006. 70,5

2008. 89,3

84,1 84,0 83,1

2008. 87,7 2008. 86,9

Model God. proizvodnje DMI* Model God. proizvodnje DMI* 1. Audi A1 2010. 82,6 1. Audi A3 2012. 91,0 2. Honda Jazz

2008. 73,5 2. VW Golf VII

3. Mazda 2

2007. 71,7 3. BMW serija 1 2011. 84,7

4. VW Polo

2009. 69,6 4. Ford Focus

2010. 79,4

5. BMW Mini

2006. 67,7 5. Mazda 3

2009. 79,0

MONOVOLUMENI

2012. 86,1

TRANSPORTERI

Model God. proizvodnje DMI* Model God. proizvodnje 1. Merc. B-klasa 2011. 91,4 1. VW Amarok 2010. 2. Opel Zafira 2012. 80,7 2. Mercedes 2003. Viano/Vito 3. Ford C-Max/ 2010. 79,4 3. Citroën Grand C-Max 2008. Berlingo 4.Toyota Verso 2009. 78,1 4. VW Caddy 2003. 5. Seat 2010. 76,4 5. Peugeot Alhambra 2008. Partner

Izvor: DEKRA; * DMI-Indeks: Udio automobila bez relevantnih nedostataka u postotku (maks. 100)

DMI* 71,0 67,3 62,3 61,6 60,4

PRIPREMA ZA ZIMU ŽARULJE I BRISAČI

SINONIM ZA VIŠE SVJETLA Žarulje su ključ sigurne vožnje, a bez obzira odaberete li halogena ili ksenon svjetla - uvijek se možete osloniti na velike prednosti Osramovih žarulja Night Breaker s polica naših poslovnica Night Breaker - standard među halogenim žaruljama

Nije iznenađujuće što se visoki udio nesreća događa noću iako je promet manji nego tijekom dana. I tomu nije kriva samo lošija vidljivost već i veći umor vozača koji se samo multiplicira ako vozite uz loša svjetla. Ono što bi moglo biti “ugodna noćna vožnja”, s lošim žaruljama pa i svjetlosnim grupama, uz porast nesigurnosti vozača i spomenutu nižu koncentraciju, pretvara se u “opasnu noćnu moru”. Naravno, tomu ne mora biti tako jer i sami možete utjecati na vidljivost. Prvenstveno svojim dobrim vidom, zatim metlicama brisača koje također obrađujemo u ovom broju magazina Tokić info, a onda (svakako) i izborom što boljih žarulja za vaše svjetlosne grupe na automobilu.

SAVJETI!

• Provjeravajte rasvjetni sustav svog automobila i redovito čistite leće prednjih svjetala jer čak i neznatno prljave leće značajno smanjuju količinu svjetlosti koju proizvode prednja i druga svjetla • Zbog zagrijavanja žarulja tijekom rada, čak i manji tragovi masnoće lako se zapeku za staklo. Time se direktno skraćuje uporabni vijek žarulje, ali i izlazna svjetlost. Stoga nikad ne dirajte staklo žarulje golim prstima, već ju primite za grlo • Kad je god moguće, treba zamijeniti obje žarulje (lijevog i desnog fara) na prednjim svjetlima. • Osim funkcionalnosti nakon zamjene svake žarulje preporučeno je provjeriti i prilagodbu prednjih svjetala. Također, izbjegavajte nestručno poliranje farova vozila koje je vrlo kratkoročnog učinka i često predstavlja samo estetsko rješenje • Tijekom ljetnog računanja vremena vozači nemaju obavezu paljenja kratkih ili dnevnih svjetala tijekom dana (osim u slučaju smanjene vidljivosti), a tijekom zimskog računanja (ove godine od 28. listopada) svi imaju obavezu uključivanja kratkih ili dnevnih svjetala

Osram, kao sinonim za svjetlost i rasvjetu, proizvodi žarulje i rasvjetna tijela za čak osam pozicija na automobilu. I zato, bez obzira tražite li halogenu, ksenonsku ili LED žarulju, Osram uvijek nudi rješenje, pa nije ni čudo što je oko polovice automobila na tržištu u prvoj ugradnji opremljeno upravo njihovim žaruljama. Među svima njima, Night Breaker predstavlja novi standard i sinonim za dobra svjetla, pogotovo zato što su i subjektivni i objektivni dojmovi impresivni. Night Beaker nudi daleko više svjetla nego klasična žarulja, bjeliju svjetlost, a onda i duži snop rasvjete. Novi model Xenarc Night Breaker Laser emitira svjetlosni snop koji se proteže do 250 metara i nudi do 200 posto više svjetlosti. Tu je i model Night Breaker Laser koji nudi 150 posto više svjetla i snop koji se proteže do 150 metara udaljenosti. Na

koncu, Night Breaker Silver pružit će vam do 100 posto više svjetla, kao i snop koji se proteže 130 metara. Žarulje Night Breaker Next Generation službeno su predstavljene na nedavno održanom sajmu Automehanika, a već sada ih možete potražiti na našim policama.

Zašto žarulje pregaraju?

Prvi i glavni razlog zašto uopće originalne žarulje pregaraju jest nestabilnost napona automobila. Stvar je u tome što napon nije uvijek jednak normiranoj voltaži već može biti niži ili veći. Naravno, žarulja na jačoj naponskoj mreži jače sja, ali i puno kraće traje. Kod starijih automobila to je bilo izraženo u svim vozilima koja nisu imala regulator/ stabilizator napona, pogotovo u srednjoj klasi koja ima više trošila. Drugim riječima, pregaraju li vam žaruljica prečesto, svakako posjetite električara jer to se ne događa bez razloga. Do pregaranja može doći i zbog nepravilnog hlađenja plina u žarulji.

NAJPRODAVANIJI / NAJZANIMLJIVIJI ARTIKLI U TOKIĆU

Opis artikla Šifra dob. Tokić br. Cijena Žarulja H7 12V 55W 64210 Px26d 64210 62408 30,00 kn Žarulja Xenon D1s 35W 66140/66144 Pk32d-2 66140 62489 575,00 kn Žarulja Xenon D2s 35W 66240 P32d-2 66240 62488 370,00 kn Žarulja Xenon D3s 35W 66340 P32d-2 66340 77834 665,00 kn Žarulja H4 12V 60/55W 64193 P43t 64193 62414 22,00 kn Žarulja H11 12V 55W 64211 Pgj19-2 64211 62449 85,00 kn * cijene su podložne izmjenama i mogu odstupati od navedenih zbog periodike izlaženja magazina

POGLED UVIJEK MORA BITI ČIST

Vrlo jednostavno, sigurnost je uvijek na prvom mjestu, pa - između ostalih - na našim policama možete pronaći i prva tri najveća i najbolja proizvođača metlica. Jer, kad je riječ o vidljivosti tu nema prostora za kompromise Pronaći ćete put kući i kroz prljavo vjetrobransko staklo. Da, ali kako? Opasno po sebe i sve ostale sudionike prometa jer doći će dan kada ćete i sami biti umorni, kad će pasti prljava kiša, kad će vas žuljati leća, a u automobilu pored vas će sjediti djeca. Ne stavljajte život na vagu s 50 do 100 kn vrijednim metlicama brisača. Uostalom, s boljim pogledom naprijed dodatno ćete uživati u vožnji vlastitog automobila i vladati situacijom. Na policama tvrtke Tokić očekuju vas, između ostalih, metlice premium proizvođača Bosch, Valeo i Denso. Najveći proizvođač svakako je Bosch koji pokriva gotovo kompletno tržište. Sve vrste vozila opremaju se proizvodima Boscha, od najnovijih osobnih automobila do komercijalnih vozila. Osim toga, Bosch olakšava identifikaciju odgovarajućeg brisača za svako vozilo kako bi vlasnicima omogućio što jednostavniju i kraću potragu. Zatim je tu Valeo koji svoju kvalitetu održava inovativnim tehnologijama te sveobuhvatnim rasponom prednjih i stražnjih metlica brisača. Učinkoviti su i prilagođeni svim vrstama vozila, na svim tržištima svijeta. Valeo blisko surađuje s proizvođačima vozila na naprednim tehnologijama brisanja, od kojih su neki aerodinamični, bešumni i besprijekorno se uklapaju u stilizaciju vozila.

IZMJENA BRISAČA I METLICA 5 KRATKIH SAVJETA

• Mrtvi insekti i tvrdokorne mrlje mogu naštetiti metlicama pa im čisto vjetrobransko staklo produljuje vijek trajanja • Metlice je potrebno mijenjati već nakon tri vodena traga koja nisu u centralnom vidnom polju vozača • Najgore što možete napraviti za svoje metlice jest uključiti brisače kada su stakla smrznuta • Svi najveći proizvođači preporučuju mijenjanje metlica najmanje jednom godišnje, dok neki stručnjaci sugeriraju izmjenu čak i na sezonskoj razini • Brisače kontrolirajte na jesen, uz dodatnu provjeru na proljeće

Na koncu, Denso je taj koji vozačima pruža sigurnost te dugotrajnu učinkovitost brisanja, kvalitetu i napredan dizajn. Denso brisači jedni su od najboljih na aftermarket tržištu.

Boschevi brisači imaju tržišnu pokrivenost od 99 posto - od najnovijeg modela osobnih automobila do komercijalnih vozila i klasičnih automobila. Osim toga, Bosch brisač također olakšava identifikaciju ispravnog brisača za svako vozilo

NAJPRODAVANIJI / NAJZANIMLJIVIJI ARTIKLI U TOKIĆU

Model Bosch Eco Bosch Eco Bosch Eco Bosch Aerotwin Valeo First Multiconnection Valeo First Multiconnection Valeo First Multiconnection Valeo First Multiconnection Valeo First Multiconnection Valeo Compact

Dužina 450 mm 500 mm 530 mm 600/475 mm 400 mm 450 mm 530 mm 600 mm 650 mm 450 mm

Cijena 44,00 kn 52,00 kn 54,00 kn 194,00 kn 70,00 kn 67,00 kn 68,00 kn 75,00 kn 95,00 kn 68,00 kn

* cijene su podložne izmjenama i mogu odstupati od navedenih zbog periodike izlaženja magazina

Valeo održava svoje vodstvo stilom i inovativnim tehnologijama koje potječu od OE tehnologije. Valeo ima sveobuhvatan raspon prednjih i stražnjih lopatica brisača u različitim markama (kao što su Valeo ili SWF), dizajnirani da budu atraktivni, učinkoviti i lako se prilagođavaju svim vrstama vozila prema tržištima i zemlji. Valeo blisko surađuje s proizvođačima vozila na budućim tehnologijama brisanja, od kojih su neki aerodinamični, bez buke i besprijekorno se uklapaju u stilizaciju vozila Uz jedinstvene značajke dizajna, vrhunske kvalitete materijala i OEM kvalitetu proizvodnje, DENSO brisači pružaju vozačima sigurnost i udobnost bez obzira na vremenske uvjete

TOKIĆ POSLOVNICE

ZAGREB

Ulica Velimira Škorpika 14a Tel: 01/6390 510; fax 01/3690 511 e-mail P015@tokic.hr Radno vrijeme: pon-pet 8-20 sub 8-15

RENESANSA NA ZAPADU Nakon prostora na Samoborskoj, nova lokacija najzapadnije zagrebačke poslovnice u Škorpikovoj ulici donosi brojne pogodnosti, od daleko većeg lagera na skladištu koje na stanju drži i “gabaritnu” robu, do čestih dostava, ali i gospodarskog programa

Tko je dolazio u staru poslovnicu na Samoborskoj cesti, najzapadniju zagrebačku poslovnicu, jako dobro zna da je tamo uvijek vladala dobra atmosfera. Istina, infrastruktura nije bila sjajna jer prodajni je prostor zapravo bio i skladišni, ali sve drugo funkcioniralo je sjajno. Jer, ta “zlatna” zapadna lokacija i prodavači koji su nosili tu poslovnicu radili

su fantastičan posao. Zapravo, dovoljno je reći kako je ta mala poslovnica bila toliko posjećena da je u njoj radilo čak pet djelatnika. Međutim, sve je ukazivalo na potrebu za većim, fleksibilnijim i praktičnijim prostorom, koji je nedavno pušten u pogon. Isti voditelj poslovnice, Igor Kralj, u novom prostoru ne skida osmijeh s lica te vrlo brzo zaključuje kako s novim prostorom uspijeva

u potpunosti iskoristiti maksimalni potencijal lokacije. Uz nekoliko parkirnih mjesta ispred same poslovnice, pored zgrade nalazi se golemo parkiralište i to je ono što će cijeniti svaki majstor koji ne čeka dostavu već sam dolazi po svoju robu. S druge strane, iz ove poslovnice, budući da je narasla na sedam djelatnika i dobila vozilo, sada dostava na teren izlazi čak četiri puta dnevno, u 9:00, 11:00, 13:00 i 15:00 h.

U odnosu na prethodni prostor koji se rasprostirao na sveukupno 120 kvadratnih metara, nova poslovnica nalazi se u daleko boljem objektu na oko 700 m2, od kojih 150 otpada samo na prodajni prostor. Naravno, prodajni dio uređen je po najnovijim standardima, s velikim otvorenim dijelom “brzih artikala” i s čak četiri blagajne. Drugim riječima, čak i kad je gužva u poslovnici u

Škorpikovoj se ne čeka dugo. Ljepota rada na praktičnijoj lokaciji jest i u skladišnom prostoru koji ima otvoren i dostupan prijem sa širokim vratima, pa zaprimanje robe prolazi uz obostrano zadovoljstvo dostavljača i djelatnika poslovnice. Također, budući da je riječ o zaista golemom skladištu, sada najzapadnija zagrebačka poslovnica radi s puno većim lagerom, a

prostora ima i za “gabaritne” artikle. I zato, potreba za velikim dijelovima limarije ili guma ovdje odmah može biti zadovoljena. Na koncu, poslovnica u Škorpikovoj može se pohvaliti i bogatim gospodarskim programom koji sadrži preko 300 pozicija asortimana. Odnosno, na stanju skladišta pronalazi se gotovo sve potrebno za osnovni servis vozila gospodarskog programa.

TOKIĆ GARAŽA RENAULT MEGANE III 1.5 DCI

POUZDANIJI OD PRETHODNIKA Oduvijek popularan na našem tržištu Megane je izgubio povjerenje kao rabljeni druge generacije, ali s novom razinom kvalitete treća generacija ponovno se vraća u modu – što potvrđuje i golema brojka modela unesenih iz EU Nakon druge generacije Meganea koja je bila vrlo čest gost u servisu, a pamte ju i po nekim čestim problemima za vrijeme jamstva, Renault je s trećom generacijom nakon 2008. po pitanju kvalitete napravio velik korak naprijed. Servisnih akcija gotovo da nije bilo, a i mali serviseri ih ne pamte po zaradi. Odrazilo se to i na flotnu prodaju, i to po čitavoj Europi, pa nije čudo što je u proteklih godinu dana to jedan od najčešćih modela iz unosa. Najčešće su ih kupovale kompanije iz Belgije i Francuske, a prepoznat ćete ih i po neuglednim nemetalik bojama i prosječnim paketima opreme. No, najvažnije, klimavi Megane se s trećom generacijom pretvorio u poželjan i pouzdan rabljeni automobil – pogotovo kao karavan koji se naziva Grandtour.

Nije baš lijep, ali...

Slabije opremljeni modeli ne izgledaju posebno atraktivno, pa tko želi i malo bolji

estetski dojam morat će gledati modele nakon 2012. kad je Megane redizajniran. Međutim, tko želi ugodan, fin i tečan automobil može se zadovoljiti i jeftinijim modelima od 2008. do 2012. godine. Na njima nema nekog sjaja, čak bi se osvrnuli i na lošiju kvalitetu laka, ali forma udobnog karavana u potpunosti je zadovoljena. Od klasičnog petvratnog modela Grandtour je duži 26 centimetara, a ima i 6,5 cm duži međuosovinski razmak. Na prednjim je sjedalima vrlo komforno, straga je malo ispod očekivanja, a prtljažnik obujma 485 litara je upotrebljiviji nego što ta brojka da naslutiti. Međutim, treba izbjegavati radne modele jer stražnji ovjes nije posebno ojačan, a potvrdit će to i serviseri kad ih pitate za selen-blokove na stražnjem mostu. Svakako ih pregledajte prije kupnje, baš kao i kugle ovjesa te kočione čeljusti na Cijene modela iz 2009. počinju od 35 tisuća kuna, dok dobar Megane 1.5 dCi iz 2014. sa oko 100.000 km stoji oko 60.000 kn

IZDVOJENO U ponudi se nalazila i Generation izvedba Meganea treće generacije koja se nije proizvodila u Francuskoj već u Turskoj. Plastike i neki detalji na njoj otkrivaju jeftiniju izvedbu, ali mnogi ju pamte kao dobro sastavljen robusniji model čvršćeg ovjesa

Šifra 198592 198200 198402 198439 222781 222724 135855 222630 211556 148251 186774 194008 170306 133678 133685 87714 90380 129307 130684 120672 145651 199204

Opis Filter ulja Filter zraka Filter nafte Filter kabine Disk ploča Disk pločice Disk ploča Disk pločice Set zupčastog remena Set kanalnog remena Amortizer Amortizer Kugla Krajnik Krajnik Spona Blatobran Far Maglenka Retrovizor Hladnjak Hladnjak klime

stražnjim kotačima. Općenito kočnice treba kontrolirati, ali u slučaju treće generacije stražnje su osjetljivije nego što trebaju biti i znale su blokirati.

Lijeni benzinac, nepoželjni turbo i dizelaši

Megane se uglavnom prodavao s jednim od tri motora. Najmanje zanimljiv je 1,6-litreni benzinac sa 110 KS. Po gradu troši previše, nije elastičan, ali ga možemo smatrati robusnim i preporučiti za lokalne magistralne relacije. Opcija može biti turbobenzinac 1,4 TCE sa 130 KS, ali uz veliku pažnju. Naime, kad je predstavljen taj je motor imao jako visoku potrošnju, no taj je problem riješen “updateom” softwarea. Potrošnja je značajno smanjena, performanse su ostale jako dobre, a takav Megane je jedan od najugodnijih za vožnju. Ima snage, a motor mu je vrlo lagan te jako dobro prima gas. Ali, nije popularan i zbog toga se može kupiti po niskoj cijeni. Prevelikih iskustava o održavanju jednostavno nema. Najčešći je model 1,5 dCi sa 90, 95 odnosno 110 KS. Sva tri su korektna, ali bi preporučili najjaču izvedbu zbog mjenjača sa 6 stupnjeva i zbog puno boljeg osjećaja snage.

Megane nije previše cijenjen u Njemačkoj, zbog čega je tamo vrlo jeftin i zbog čega je jedan od automobila kojeg su trgovci najviše unosili. Treba biti oprezan

JMJ 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 SET 1 KOM 1 SET 1 SET 1 SET 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM 1 KOM

cijena u kn 83,00 92,00 183,00 96,00 409,00 349,00 630,00 269,00 1.159,00 615,00 429,00 389,00 119,00 135,00 135,00 128,00 839,00 1.119,00 439,00 609,00 1.359,00 743,00

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV* Na navedene cijene ostvaruje se popust do 20% s Tokić karticom

PONUDA DIJELOVA

Ti motori imaju poznate mušice i nipošto ih ne treba kupovati bez posjete dijagnostici. U prethodnoj generaciji im je čak često pucao zupčasti remen, pa je preporuka oduvijek bila zamjena prije redovitog intervala od 120.000 km. Problema može biti s injektorima, ili pak s pumpom goriva. Svakako provjerite i stanje turbopunjača, prvo vizualno (je li mastan), a onda i kod stručnjaka. Ako je riječ o motoru koji je redovito servisiran jednom godišnje i prešao je do 80-100 tisuća Megane 1.5 dCI može biti odlična kupnja. Serviseri znaju sve njegove mane, dijelova ima kao u priči i ne treba ga izbjegavati - samo poznavati.

TOKIĆ GARAŽA VOLVO FM

NAJSVESTRANIJI VOLVO Serija kamiona Volvo FM vrlo je bliska većoj i poznatijoj dugoprugaškoj FH braći, no napravljena je s namjerom da bude svestranija. Kako bi protokom vremena zadržala ekonomsku učinkovitost pobrinut će se naša bogata ponuda originalnih i zamjenskih dijelova

ISPUŠNI SUSTAV

REMENJE

BRTVILA

Krajem devedesetih godina prošlog stoljeća Volvo je predstavio novu globalnu obitelj svojih kamiona gdje je dugoprugaška serija FH s visokom podnicom kabine nadopunjena serijom FM. Radi smanjenja troškova, ali i povećanja kvalitete odnosno lakšeg održavanja obje su serije dijelile brojne komponente poput instrumenata ili sjedala kao i identičan raspored kabine. Osnovna razlika kod FM-a je bila niže pozicionirana kabina koja je doduše nudila nešto manje mjesta i viši tunel motora, ali je zauzvrat omogućavala lakši ulaz i izlaz te znatno bolju aerodinamiku. FM je tako uz klasične zadaće tegljača bio idealan izbor kada se tražila što manja masa, primjerice kod cisterni ili silos transporta, ili specijalnih zadataka poput transporta automobila. Razumljivo je da su domaći kupci smjesta prepoznali ovu nevjerojatnu svestranost koja se posebno tražila na našim tržištima budući da su kamioni obavljali vrlo različite poslove prijevoza. Samo tri godine nakon predstavljanja 1998. godine, serija FM dobila je potpuno novi moderni 9-litreni motor s bregastom osovinom u glavi motora i četiri ventila po cilindru, dok je 12-litreni motor dodatno unaprijeđen. Uz brojne opcije mjenjača, ručnih i automatiziranih, dostupne su bile izvedbe s dvije, tri ili četiri osovine. Točka na i bila je modularna

ponuda kabina, od kratke dnevne, preko produžene spavaće pa sve do komforne izvedbe Globetrotter koja je nudila stajaću visinu. Treća generacija (2005.) dodatno je produbila ponudu kabina (niska spavaća, Globetrotter XL, Crew Cab…), ali i donijela nove motore. Danas se tako nude 11-litreni motori u varijantama s 330, 370, 410 i 450 KS odnosno D13K s 420, 460 i 500 KS. Od 2013. tu su prepoznatljivi farovi s LED dnevnim svjetlima, ali i sva napredna dostignuća poput sustava Volvo Dynamic Steering. Iskustva domaćih vlasnika s kamionima Volvo FM većinom su pozitivna, no uvjet je redovito održavanje te pravovremena reakcija na možebitne kvarove. Zato je kod kupnje rabljenog potreban oprez. Neki od problema su uključivali loša crijeva, pretakanje goriva i neispravne akumulatore. Također, evidentirani su problemi s injektorima, a zanimljivo je da su u Volvu prešli sa sustava pumpa-brizgaljka na znatno raširenije common-rail ubrizgavanje tek unatrag godinu dana. Ipak, glavnina primjedbi odnosila se na relativno visoke cijene originalnih dijelova u ovlaštenim servisima zbog čega je održavanje bilo potencijalno skupo i ne uvijek pravovremeno izvođeno. Bogatom ponudom kvalitetnih rezervnih dijelova i potrošnog materijala po pristupačnim cijenama i za sve potrebe, u Tokić poslovnicama doskočilo se i ovom problemu.

KOČNA PNEUMATIKA

DIJELOVI KAROSERIJE

KOČNA HIDRAULIKA

LEŽAJEVI

Volvo FM vrlo je stvestran model pa se osim u klasičnim poslovima regionalne distribucije, zbog relativno male mase često koristio u težinski optimiziranom transportu kao što su cisterne ili silosi. Najveći nedostatak kupci su smatrali visoke cijene rezervnih dijelova zbog čega je i više nego dobrodošla bogata ponuda zamjenskih dijelova u Tokić poslovnicama

ELEKTRIKA FILTRI

SVJETLOSNA OPREMA

KVAČILA

AMORTIZERI

HLADNJACI

KOČNICE

LANCI

MOTORNA GRUPA

DIJELOVI MJENJAČA DIESEL

DIJELOVI OVJESA ŽARULJE

ZRAČNI JASTUCI

Svi dijelovi dostupni su radnim danom od 8 do 20 sati, odnosno subotom od 8 do 15 sati, a više informacija može se dobiti na besplatni info telefon

0800 5775

TOKIĆ GARAŽA HONDA VFR 800

PRVAK POUZDANOSTI Honda VFR 800 pripada među najpouzdanije motocikle svih vremena, no na hrvatskim smo je cestama u pravilu rijetko viđali. Ipak, aktualne cijene rabljenih u inozemstvu daju naslutiti da bi se to vrlo brzo moglo i - promijeniti Brzi sportaš ili robusni putnik? Odgovor je davne 1986. znao valjda samo vjetar, no danas je situacija uvelike jasnija. Hondin tradicionalni sport-tourer srednje klase u tipskoj oznaci RC46 (od 2002.) je, osim atraktivnog vizuala, donio i niz tehničkih novotarija. Svakako najzvučnije je varijabilno upravljanje ventila (V-TEC) koje u konačnici ipak nije zadovoljilo zahtjevne vlasnike tog

PREDNOSTI I MANE

pouzdanost, povoljne cijene rabljenih, ergonomija, zaštita od vjetra, svjetla, kočnice isprekidani rad agregata u srednjim režimima (V-TEC), kratki servisni intervali, skupi veliki servis, visoka potrošnja

motocikla. Prebacivanje rada s dva na četiri ventila (na 6600 o/min) pokazalo se na mahove isprekidano i opterećujuće. RC46 razvija 105 KS pri 10.900 o/min i okretni moment od 80 Nm pri 8750 o/min. U odnosu na prethodnika (RC46/1) može se pohvaliti boljom elastičnošću, nešto skromnijom potrošnjom goriva (u prosjeku oko litru manje; sa 6,5 l/100 km u magistralnom režimu vožnje još uvijek previsoka) te privlačnim underseat-ispuhom. Ergonomija je među najboljima na ovoj vrsti motocikala. Jedinstveno je koliko je high-techa Honda ugradila u svoj VFR, a jedinstven je i zvuk motora V4 pod 90 stupnjeva. Sve je tu, od nježne zvonjave u dvoventilskom režimu rada, pa sve do ljutog dahtanja iznad 10.000 o/min. Pravi je to praznik za uši i dušu,

ali u konačnici i za - vaš novčanik. Naime, uz uobičajeni pregled motocikla obavezno bacite pogled i na servisnu knjižicu jer svakih 24.000 km na redu je podešavanje ventila (veliki servis), a u slučaju da V-TEC ‘kašljuca’ (rijetkost) svaki rad na njemu je dodatno, vrlo skupo ulaganje. Inače, servisni interval iznosi skromnih 6000 km, što je zapravo najveći VFR-ov nedostatak. Honda je na tom modelu riješila dugotrajne probleme s alternatorom, tako da bojazni po tom pitanju nema. A ostalo? VFR 800 je jedan od najpouzdanijih motocikala svih vremena. Na cesti ćete susresti primjerke sa 150-200 tisuća km koji rade jednako dobro kao i prvoga dana. Kao takav je topla preporuka za kupnju, i to ako vas stanje i cijena konkretnog rabljenog zadovoljava.

Filtar ulja Hiflo Filtar ulja Hiflo kromirani Filtar ulja K&N Filtar ulja K&N kromirani Filtar goriva original Vijak za ispuštanje ulja magnetni Filtar zraka Hiflo Filtar zraka K&N Filtar zraka BMC Kočne pločice prednje EBC sinter metal Kočne pločice stražnje EBC standard Kočni disk prednji EBC Kočni disk stražnji EBC Brtva poklopca paljenja Brtva poklopca kvačila Brtva ispuha Brtva poklopca ventila (1 kom.) Gumica ventila (1 kom.) Gumica vijaka poklopca ventila (1 kom.) Lamele kvačila EBC Ploče kvačila Opruge kvačila Set lanac i lančanici DID zlatni otvoreni Ručica poluge kvačila Ručica prednje kočnice Kopča za oklop (10 kom.) Set ležajeva volana (1 kom.) Set semeringa i brisača vilice Ublaživači udara stražnjeg kotača (5 kom.) Akumulator Yuasa Stator Elektropokretač Svjećica NGK IMR9B-9H (1 kom.)

STANJE NA TRŽIŠTU

Kočnice su primjereno snažne i precizno se doziraju. ABS je poželjna stavka Kombinacija analognih i digitalnih instrumenata i danas djeluje moderno. Isto vrijedi i za ispuh

65,00 kn 165,00 kn 106,00 kn 165,00 kn 490,00 kn 43,00 kn 184,00 kn 603,00 kn 713,00 kn 330,00 kn 250,00 kn 1458,00 kn 828,00 kn 48,00 kn 100,00 kn 66,00 kn 383,00 kn 16,00 kn 34,00 kn 460,00 kn 388,00 kn 149,00 kn 1494,00 kn 393,00 kn 366,00 kn 65,00 kn 249,00 kn 250,00 kn 215,00 kn 725,00 kn 1104,00 kn 655,00 kn 275,00 kn

VFR 800 je 2006. u Hrvatskoj stajao 99.900 kuna, što je cjenovno bilo u rangu Firebladea. Skromna prodaja novih rezultirala je još skromnijom ponudom rabljenih, no situacija se drastično promijenila u posljednjih godinu dana. Naime, tada je pristigao nemali broj VFR-ova RC46/2 iz unosa, što je srušilo inače prenapuhane cijene rabljenih na vrlo prihvatljivu razinu. Prve modele iz 2002. do 2005. (oko 50.000 km) ćete bez problema pronaći za oko 4000 eura, dok ćete one iz 2006. (redizajn, Euro 3) platiti nešto više - od 4500 do 5000 eura. Još povoljnija varijanta je da se sami zaputite u inozemstvo, gdje ćete RC 46/2 u vrlo solidnom stanju pronaći čak i za manje od 3000 eura. Računajte da vam još treba oko 600 eura za trošarinu i homologaciju, no i s tim troškom VFR 800 je jedna od najboljih kupnji trenutačno među rabljenima. Ako ste u prilici, kupite ga s ABS-om jer razlike u cijeni gotovo da i nema. I da, ne morate se bojati visoke kilometraže ako je motocikl održavan po servisnim intervalima.

* Cijene su informativnog karaktera, podložne promjenama i uključuju PDV

CIJENE DIJELOVA

ALATI I SERVISNA OPREMA

ALAT KAO JAMSTVO DOBRE USLUGE

Bez obzira jeste li profesionalac ili hobi-majstor, u našim poslovnicama pronaći ćete automehaničarsku opremu po svojoj mjeri. Izdvajamo nekoliko izvrsnih primjera popularnog pneumatskog alata i led-svjetiljki

Dobar automehaničar zna, mala nepravilnost u radu stvorit će toliko štete da će se čitava usluga popravka pretvoriti u jedan

KUTNI PNEUMATSKA RAČNA HAZET 9012 A-1

Maksimalni moment otpuštanja: 450 Nm Dužina: 69 mm Priključak zraka-navoj: 12,91 (1/4”) Spojnica za zrak nominalni promjer: 7,2 mm • Ispušni zrak 360° podesiv na ručici • 3 brzine pritezanja (desno, lijevo), 1 brzina (lijevo) otpuštanje • Optimalan za pritezanje vijčanih spojeva kočne čeljusti i teško dostupnih spojeva Broj artikla: 242066

PNEUMATSKI PIŠTOLJ 1/2”

veliki gubitak. Svakako, najvažnije je znanje i iskustvo, a oni koji ga imaju jako dobro znaju da je najpametnije koristiti profesionalne alate provjerene kvalitete.

PNEUMATSKA UBODNA PILA HAZET 9034 P-2

•P resvlaka stremena podesiva po visini, upotrebljiva za dvoslojne limove • Prikladna za male radijuse rezanja • Podesiv smjer izlaza zraka Ukupna dužina: 160 mm Priključak zraka-navoj: 12,91 (¼”) Spojnica za zrak: nominalni promjer 7,2 mm Korak pile: 10 mm Radni korak/min: 9500 Sadržaj: ubodna pila, 3 lista pile, recipročni list pile, 5 turpija, imbus ključ Broj artikla: 242307

LED RUČNE SVJETILJKE SW STAHL S9791 – 500 LUMENA

•M etalno kućište s pokrovom od polikarbonata • Otporno na lomove do visine od 3 metra • Zaštićeno od prskajuće vode, IP54 • USB kabel za punjenje s adapterom AC/DC • Kopča s neodimijskim magnetom Broj artikla: 241793

HAZET 9012 M-1

Maksimalni momet otpuštanja: 1200 Nm Dužina: 80 mm Priključak zraka-navoj: 12,91 (1/4”) Spojnica za zrak: nominalni promjer 7,2 mm • Ispušni zrak vodi se kroz ručku prema dolje • 3 brzine pritezanja (desno lijevo), 1 brzina (lijevo) otpuštanje • Ultra kompaktna i snažna izvedba za rad u skučenim prostorima Broj artikla: 242300

SW STAHL S9790 – 1000 LUMENA

•V išesatni rad s rasvjetom za nuždu • Otporno na lomove do visine od 2 metra • Metalno kućište s pokrovom od polikarbonata • Zaštićeno od prskajuće vode, IP54 • 2 neodimijska magneta na rasklopivim nogama stalka svjetiljke Broj artikla: 243769

Hazet ili SW Stahl, popularni alati s naših polica uvijek su dobar izbor, a evo selekcije nekoliko atraktivnih rješenja.

PNEUMATSKI PIŠTOLJ 1” HAZET 9014 P-1

Maksimalni momet otpuštanja: 3400 Nm • Ispušni zrak vodi se kroz ručku prema dolje Priključak zraka-navoj: 20,67 (½”) Spojnica za zrak: nominalni promjer 10 mm Vrtnja desno/lijevo: 3 stupnja • S produženim vretenom (240 mm) za optimalni pristup vijcima kotača na kamionima • Kroz izravni čekić-udarni mehanizam manje su vibracije i veći učinak Broj artikla: 242304

BATERIJSKI PIŠTOLJ 1/2” 900 NM SW STAHL S3300 Zahvaljujući svojoj konstrukciji, ugrađeni motor bez četkica ne treba održavati i u usporedbi s motorom s četkicama njegova učinkovitost je povećana za 30 % i stoga radi osjetno duže uz jednak kapacitet akumulatora. • Akumulatorska udarna bušilica, bez četkica • Dva akumulatora Li-ion, 18V – 5 Ah • Brzi punjač • Masa od 2,3 kg (bez akumulatora) • Isporuka u plastičnom koferu Maksimalni moment otpuštanja: 650 Nm Maksimalni moment zatezanja: 900 Nm Broj artikla: 243780

SET ALATA ZA IZREZIVANJE STAKLA SW STAHL 40009L

Za stručno vađenje lijepljenih vjetrobranskih, stražnjih i bočnih stakala. Dvostruki skretni valjci vode rezne žice u kuteve i sprječavaju kidanje. Podtlačni usisnik promjera 150 mm i vakuumska ručna pumpa osiguravaju čvrsto prianjanje na staklo. • 2 vakuumska podizača s dvostrukim skretnim valjcima • 1 vakuumski podizač s jednostrukim skretnim valjkom • 1 držač rezne žice s vučnom napravom • Uže za rastavljanje uklonjenog stakla, najlon, 50 m • Rezna žica, četverorubna, 22,5 m • Probojno šilo, iznimno dugo Broj artikla: 243803

PRVI IZBOR PROIZVOĐAČA I SERVISERA VOZILA LJEPILA, BRTVILA I RADIONIČKA KEMIJA ZA POPRAVAK I ODRŽAVANJE VOZILA

TOKIĆ SERVISNA MREŽA AUTO CHECK CENTER

VRIJEME VELIKIH PROMJENA ACC Sabljo ogledni je primjerak naše servisne mreže, a nakon godina uspješnog rada nastavlja s progresivnim rastom, pa u vlastitom dvorištu radi novi veliki objekt i širi uslugu Malo je servisnih radionica koje u isto vrijeme mogu pružiti toliko ugodnu i toplu, ali opet i profesionalnu te stručnu uslugu kao ACC Sabljo. Tako je nastupao prije tri godine, kad se uključio u ATR-ovu mrežu servisa, a danas je ta karizma još izraženija. Ugodni mehaničari koji zrače samopouzdanjem i znanjem prešutno će vas osvojiti i stvoriti želju za prelazak u kategoriju “stalna mušterija”. Također, ACC Sabljo je i dalje jedan od najurednijih i organiziranijih servisa u široj okolici. No, sve to puno govori o vlasniku i pokretaču - Ante Sabljo već godinama sa svojom suprugom Ivanom gradi obiteljski posao koji mu služi na ponos. Upravo je Antino nasljeđe, a pritom mislimo na godine provedene u ovlaštenoj mreži Mercedes-Benz servisa, temelj tako jezgrovitog i sistematičnog pristupa poslu još od 2009. godine. 42

ACC SABLJO

Varaždinska 23, Popovec

Radno vrijeme: ponedjeljak - petak 8:00 – 16:00 h, subota 8:00 – 13:00 h Telefon: +385 01 2011 088 e-mail: sabljo@acc-servisi.hr Radionica: 225 m 2 Kroz posljednjih desetak godina Dijagnostika: Bosch, Star-dijagnostika Dizalica: 3 tržište se drastično promijenilo, Broj servisera: 3 ali Ante i Ivana ističu da im • Servis / inspekcija motornih vozila (osobnih i gospodarskih) je logotip ACC, kao i svi • Dijagnostika korporativni standardi ATR• Servisiranje i nadopuna klima uređaja • Vulkanizacija ove kooperacije, itekako • Ultrazvučno čišćenje brizgaljki pomogao u izgradnji Ivana i Ante Sabljo najbolji su • 3D optika/geometrija (špur) primjer dobre implementacije novih poslovnih • Autopraonica snage brenda ACC u • Zamjenski automobil suradnji. Zahvaljujući svoje poslovanja

tome, ACC Sabljo privukao je ne samo brojne pojedinačne vlasnike, već i

kompanije koje svoju dvostupnu kod njih održavaju dizalicu, s time U sezoni izmjene cjelokupne flote da će jedna biti s ljetnih/zimskih guma vozila. naprednom optikom Servis i dalje radi s za geometriju kotača u ACC Sabljo vlada tri mehaničara, ali na gospodarskim posebna gužva jer će se i to vrlo brzo vozilima, a to je u Popovcu se nudi i radikalno promijeniti, nešto što nema čemu svjedoče gotovo nitko na ovim usluga vulkanizacije, premijerno prikazane prostorima. Novi bi balansiranja i montaže fotografije i prvi prostor trebao biti nacrti. Naime, budući gotov već u proljeće da iza svoje radionice posjeduju veliko 2019., a tada će ACC Sabljo zaposliti još dva dvorište, Ante i Ivana odlučili su se na ozbiljno automehaničara i jednog autoelektričara. Inače, aktualni servis ACC Sabljo u širenje posla. Tako je u procesu nastajanja međuvremenu je jednim dijelom obnovio i novi objekt površine oko 400 kvadrata, gdje obogatio svoju servisnu opremu i alate, a tu će se naći četiri nove pozicije za servis većih je i dalje Mercedesova A-klasa kao ugodno komercijalnih vozila koja su prevelika za zamjensko vozilo. klasične radionice. Svaka pozicija će dobiti

GENIJALNA IDEJA

Poseban doprinos, pogotovo kada u pogon krene i novi servisni objekt, svakako daje i supruga Ivana. Ona, kao majka četvero djece, ništa ne prepušta slučaju, pa u planu ima i izgradnju posebnog dijela za djecu. Tako da bi i žene, ali i očevi, kada ostave auto na servisu, vrijeme čekanja mogli provesti s vlastitom djecom u prigodno uređenom prostoru za igru i opuštanje.

Idejno rješenje arhitekta u proljeće 2019. trebalo bi biti realizirano

TOKIĆ SERVISNA MREŽA AUTO CHECK CENTER

ZDRAV NAPREDAK I RAST Nakon dugogodišnjeg iskustva i dvije godine razvoja u ATR-ovoj servisnoj mreži, ACC Pernar bilježi rast i još višu razinu kvalitete poslovanja Velike priče nastaju na skrovitim lokacijama, a ACC Pernar sjajan je primjer tomu. Još od 2004. godine Miljenko Pernar sa svojom je suprugom pokrenuo obiteljski posao, automehaničarsku radionicu s kojom i danas posluje na ponos vlastitog imena i suradnje s brojnim partnerima. Kada smo ga prvi puta posjetili prije dvije godine, nakon što je sa svojim servisom

ACC Pernar nalazi se na mirnoj lokaciji u Ključu Brdovečkom, smještenom kojih 10-ak minuta vožnje od Zaprešića prema sjeveru 44

ACC PERNAR

Mihovila Krušlina 32, Zaprešić, Ključ Brdovečki

Kontakt: +385 98 229 887 pernar@acc-servisi.hr, autopernar@net.hr Radno vrijeme: Ponedjeljak-petak 8-12 i 13-17 h, Subotom 8-12 h Servisna radionica: 300 + 300 m 2 ušao u mrežu servisa Auto Check Dijagnostika: Delphi, Texa, Bosch Center, Miljenko se prisjetio kako Dizalice: tri dvostupne dizalice, servisni je nekoć svakodnevno autom kanal Broj servisera: 3 morao voziti do Zagreba Vulkanizacija, servis klimauređaja, i atmosferu, kako bi kupio sve dijelove. popravci, redovito održavanje, dijagnostika, limarija a jedan od Razgranata mreža

Tokićevih poslovnica to je uvelike promijenila, a Miljenko ističe - situacija je odnedavno još bolja. Jer, nedavno je baš u Zaprešiću otvorena nova velika Tokićeva poslovnica, koja je zamijenila distributera, i to je nešto što ACC Pernar osjeća direktno na svom poslovanju. Redovite dnevne dostave i raspoloživost kompletnog asortimana dozvoljavaju svim serviserima u okolici Zaprešića da maksimalno optimiziraju svoje radno vrijeme i učinkovitost. Time raste i kvaliteta usluge, pa nije ni čudo što u ACC Pernar odmah ističu kako im posla ne manjka. Više je razloga za takvo ozračje

glavnih svakako je povjerenje te odnos kojeg Miljenko stvara sa svojim klijentima i partnerima. ACC Pernar održava automobile brojnim kompanijama iz okolice jer kvaliteta usluge kod njega je neupitna. Osim toga, iza Miljenka su natjecateljski dani u motocrossu, a ispred njega budućnost MC-Akademije kao jedine škole motocrossa u Hrvatskoj. Nije to “nova stvar” i nije tek “igraonica” već ozbiljan temelj za izobrazbu trenera motocrossa i usavršavanje natjecatelja. Na koncu, tu je i uspješni motoklub MCK97 čiji je sportski direktor također Miljenko, a to je ujedno i najtrofejniji

hrvatski moto-klub koji u ovom trenutku ima i vozača koji je četvrti u Prvenstvu Europe. Na koncu, upravo taj angažman i prisutnost Miljenka Pernara u sportu i društvu njegov ACC-servis čine pravom institucijom. I sam priznaje kako vidi da je snaga ACCbrenda sve snažnija kako vrijeme prolazi. Jer, što je mreža veća i poznatija to je korist svih servisa u mreži veća. Polako stvari sjedaju na svoje mjesto – dodaje – te uviđa sve veći broj klijenata kojima partnerstvo pod tvrtkom Tokić te ATR-ovom grupacijom nešto znači. Povećanje obujma posla dovelo je do proširenja poslovnog prostora i postavljanja još jedne moderne Hofmannove dvostupne dizalice te otvaranja još jednog radnog mjesta. Pored dijagnostike Bosch, Delphi i Texa, u prostore ACC Pernara stigla je još jedna Launchova dijagnostika. Alata im svakako ne nedostaje, a ni znanja, pa je ACC Pernar svakako destinacija na koju se možete osloniti. Na koncu, tamo će vas dočekati spremni i sa zamjenskim autom, malim i praktičnim Smartom Fortwo.

Pomak u poslovanju pod krovom ACC-mreže je vidljiv, pogotovo uz akcije tvrtke Tokić i sve viši stupanj informatičke pismenosti društva. Zbog toga nas prepoznaje sve veći broj klijenata

TOKIĆ RACING TEAM

KRUNA DOMAĆEG AUTOMOBILIZMA To da je buzetska utrka događaj koji se ne propušta znaju svi. Međutim, ove je godine, uz najviše sigurnosne standarde, i tvrtka Tokić tom natjecanju dala poseban obol, i vozački i sponzorski

Možda i najvrjednije hrvatsko automobilsko natjecanje, brdska utrka u Buzetu, na koju se svake godine prijavi više od 200 vozača, ove je godine privukla i gotovo 9000 gledatelja. Raspoređeni uz najbolje lokacije za pogled na brzinu na stazi dugoj 5001 metar i ove su godine posjetitelji mogli uživati u rapsodiji najrazličitijih klasa automobila, ali i vrlo brzih vozača. Za razliku od proteklih godina, ovoga puta nije ‘još jednom’ skinut rekord, ali je deveterostruki europski prvak, Talijan Simone Faggioli u prototipu Norma M 20

FC ponovno upisao pobjedu odvezavši dvije vožnje za ukupno 4:14,601 minuta. Drugoplasirani Čeh Miloš Beneš u Oselli je za njime kasnio čak 11,458 sekundi, a potom se upisao još jedan Talijan Stefano Di Fulvio sa zakašnjenjem od 13,305 sekundi. Najbrži domaći vozač bio je Damir Nakić sa svojim Radicalom SR3RS, a u popularnoj kategoriji I slavio je i Domagoj Pereković. Međutim, ovogodišnja buzetska utrka obogaćena je i sponzorskim potpisom tvrtke Tokić čija su se obilježja mogla vidjeti duž cijele staze. Ali, još važnije, i na Tokić Korneru gdje smo se ujedinili s franšiznim

partnerima AC Marinići te Trgoauto I. Na toj posebnoj lokaciji mogle su se dobiti brojne zanimljive i korisne informacije o tvrtki i našim partnerima, a to je privuklo i brojne klijente iz Primorsko-goranske županije i cijele Istre. Na koncu, na utrci se našao i predsjednik uprave tvrtke Tokić te tom prigodom gostovao i dao intervju za istarsku televiziju, pri čemu je pojasnio važnost te ulogu Tokića na Europskom prvenstvu brdskih utrka. Istovremeno, tvrtka Tokić je zdušno navijala za svoje najbolje vozače, za kvarnerskog asa Maria Jurišića i ljubitelja publike gdje god vozio - Daria Šameca.

Mario Jurišić - Za volanom Fieste R5 na 37. Buzetskim danima Iako je Audi STW bio u našem planu za cijelu natjecateljsku sezonu, a samim time i za našu najvažniju brdsku auto utrku - 37. Buzetske dane, nažalost tehnički problemi prolongirali su ponovni start s navedenim vozilom za 2019. godinu. Međutim, buzetska utrka se ne propušta te smo se nakon pomalo iscrpljujuće potrage odlučili na najam natjecateljskog vozila Ford Fiesta specifikacije R5. Atraktivan automobil namijenjen prvenstveno za rally utrke, koji se u Hrvatskoj još nikad nije pojavio na brdskim utrkama. Pitanja u glavi bilo je bezbroj... Od toga kakve su mogućnosti samog vozila na brdu, pa vremena prilagodbe na vozilo i pitanja je li uopće moguće konkurirati dečkima koji dvije sezone nastupaju sa sličnim vozilima na rally natjecanjima. Samu situaciju nije olakšao niti vrlo kasni dolazak auta, gotovo direktno u Buzet te izostanak prethodnih testiranja. Srećom, uspjeli smo dogovoriti nekoliko dodatnih kilometara upoznavanja s vozilom koje smo odradili na kratkoj dionici nekorištene ceste nedaleko Buzeta. Za prvi šok talijanskog pratećeg tima pobrinuo sam se osobno sa svojih 193 centimetra visine. Nije bilo jednostavno za vozača moje visine pronaći pravilnu vozačku poziciju – a to je vrlo važno. Naime, iako Fiesta R5 izvana izgleda ogromno, prostor u kabini je jednak kao u cestovnoj izvedbi, a sigurnosni kavez oduzima za mene vrlo dragocjene centimetre prostora. Ipak, nekako smo uspjeli, ali ne mogu reći da je problem bio do kraja riješen. Nakon toga je sve krenulo svojim tijekom i nije bilo nekih

drastičnih problema oko upoznavanja vozila te savladavanja prvih pravih „trkaćih“ kilometara na subotnjem treningu. Ford Fiesta R5 vrlo je zahvalan automobil kojem je najveća prednost, osim četiri pogona, upravo upravljivost i brzina kojom se možete prilagoditi automobilu. Vrlo brzo stekao sam osjećaj da je sve na automobilu vrlo kompaktno i proizvedeno da izdrži i najzahtjevnije brzince relija, a kamoli ne brdsku utrku koja s treninzima ukupno broji niti 25 kilometra.

Ne snaga nego ovjes

Snaga od svega 280 KS nije toliko atraktivna u odnosu na dosadašnja vozila s kojima sam nastupao, koja su uvijek bila lakša od 1000 kg, te je osjetno koliko sustavi pogona i masa od 1350 kg strahovito utječu na performanse motora. Upravo je ovjes ta ključna točka gdje auto radi vrhunske rezultate na rally natjecanjima. Kao jedna od prednosti sigurno je i kočioni sustav koji dozvoljava kočenje u zadnji čas, bez utjecaja na stabilnost vozila. Potrebno je dosta natjecateljskih kilometara za pronalaženje same granice kočenja, tako da sam do samog kraja natjecanja gledao kočiti sve kasnije i kasnije. Ipak, ostalo je još dosta mjesta za napredak po tom pitanju. Za maksimalnu iskoristivost vozila na startu može se uključiti Fordov start-program koji se aktivira držanjem jedne od tipki na volanu, a kojih pet sekundi prije starta režim rada također ručno prebacujete u natjecateljski, čime motor dobiva maksimalnu snagu i iskoristivost.

Na Tokićevim prostorima uvijek vlada slavljeničko raspoloženje, a ove je godine ta atmosfera bila proširena i ugodnim poslovnim ambijentom

Ford Fiesta R5 Proizvođač M-Sport 1,6 turbo 280 KS (restriktor 32 mm) Mjenjač 5 stupnjeva (Sadev) Revizija motora svakih 1500 km AP racing kočnice Asfalt 355 x 32 mm Makadam 300 x 28 Gume Asfalt 8x18” Makadam 7x18”

Prednost je i osjetna reakcija vozila na sve promjene u postavkama visine i tvrdoće amortizera. Povratne informacije koje dobivate prilikom vožnje možete iskoristiti za traženje idealnih postavki te sa svakim idućim startom napredovati skidajući dragocjene sekunde.

Iskustvo vozila u najmu

Kao jedan od najvećih minusa vikenda možda bih istaknuo tehničku podršku tijekom natjecanja. Jer, teško se oteti dojmu kako je vozilo bilo podešeno prvenstveno tako da bi se maksimalno sačuvalo. Podešavanje diferencijala u ovom slučaju bilo je takvo da se Fiesta R5 ponašala kao prednjepogonaš, dok je stražnji ovjes držao maksimalno. Proračun stupnjeva prijenosa bio je takav da su prve tri brzine bile prekratke, a četvrta i peta automatski jako duge. Na taj je način bilo dosta teško držati tempo utrke, pogotovo jer se niži stupnjevi moraju mijenjati odmah, dok u četvrtoj

Tokić Korner, pored izvora korisnih informacija, bio je i mjesto dobre zabave

putujete predugo. No ipak, to je njihov posao i u gustom rasporedu zadnje što im treba jest neki od većih popravaka preko tjedna. Od velike pomoći nije niti stalno spajanje laptopom te potraga za greškama ili pak prerano prebacivanje u niže stupnjeve prijenosa i dodatno naplaćivanje takvih grešaka. Vozila klase R5 poprilično je malo u privatnom aranžmanu. Razlog je prvenstveno cijena novog vozila, koja se s paketom rezervnih dijelova koje ste obavezni uzeti, kreće i do 300.000 eura. Iz tog razloga većina se vozača odlučuje na najam vozila, kao i zbog činjenice da svake godine izlaze brža vozila iste klase. Same nadogradnje koje možete naručiti da bi se držao priključak također nisu zanemarivog iznosa. Ukratko, Ford Fiesta R5 vrhunski je trkaći stroj namijenjen prvenstveno rally natjecanjima gdje ćete maksimalnu snagu uspjeti iskoristiti u svim uvjetima rada. Za pronalazak najboljih postavki

Po nekim procjenama na Buzetu se ove godine pojavilo oko 9000 gledatelja

potrebno je nešto vremena i iskustva, ali nakon toga može početi čisto uživanje u vožnji. Atraktivan izgled svih vozila klase R5 veliki je magnet za publiku te bi već s tom činjenicom pronalazak sponzora trebao bi biti nešto lakši zadatak. Bez pomoći sponzora nastup je gotovo nemoguć za veliku većinu hrvatskih vozača.

Novi impuls

Naše 37. Buzetske dane završili smo na 8. mjestu ukupnog poretka Prvenstva Hrvatske, te 3. mjestom u Grupi S20 kojoj pripadaju R5-vozila. Djelomično ispod naših očekivanja i dosadašnjih rezultata, ali s druge strane zadovoljni smo s obzirom na mali broj kilometara. Treba istaknuti i pozitivni marketinški impuls koje je ovo atraktivno vozilo donijelo našem Tokić racing teamu, kao i našim gostima na ovogodišnjem buzetskom natjecanju. Natjecateljska sezona bliži se ovogodišnjem kraju. Pripreme za iduću već su počele...

Za našeg Maria Jurišića nastup s relijaškom Fiestom R5 bio je korisno iskustvo

Dario Šamec – relijaško zadovoljstvo na brdu!

Ljubiteljima relija dobro poznati Peugeot s našim Dariom za volanom, pokazao je atraktivnu vožnju i na najboljoj domaćoj brdskoj utrci

Nakon točno deset godina ponovno smo se vratili na buzetsku stazu. Srce je ove godine ponovno zaigralo, pa smo nakon previše godina gledanja odlučili ponovno voziti. Usput smo odradili i mali trening pred nadolazeći Rally Jahorina u BiH, koji nam dolazi sredinom mjeseca listopada. Vikend je bio odličan, druženje s ljudima iz drugih disciplina, prijatelji koje ne vidimo često, odlična buzetska publika i čudesno puno vrhunskih automobila. U našoj klasi N3 okupila se vrhunska konkurencija iz Crne Gore, BiH i Hrvatske. Sve redom odlično pripremljeni auti i vozači. Na relijaškom setupu i gumama

‘skinuli’ smo vrijeme na 3:03 te smo više nego zadovoljni. Ali, svakako, slijede nam testiranja na Grobniku s Peugeotom 406 coupe V6 s kojim nastupamo iduće godine na kružnim utrkama. Tek će tad sezona za nas biti gotova.

Željko Pavičić – zajamčen podijum Uz pomoć sponzora, timskog rada, ali i vlastite vozačke vještine Željko Pavičić ove je sezone ostavio neizbrisiv trag na našim brdskim stazama. Mjesto na podiumu, njemu i njegovoj Astri, gotovo je bilo zajamčeno, pa je tako srebrno drugo mjesto zabilježio na Sljemenu i Skradinu (klasa 17-E1/2500), dok je treća pozicija uhvaćena na Buzetu. Željko je nastupio i na natjecanjima Formula driver, na Učkoj i u Ogulinu, gdje je također osvojio druga mjesta u klasi 6 sport/sprint +2000ccm. Kako i sam kaže, uspjeli smo Astru OPC pretvoriti u moćan stroj sa 258 KS i 6-brzinskom sekvencijom, a s takvim automobilom jednostavno nije moguće ne osvojiti nešto na službenim natjecanjima u regiji. Iskusni Željko, ali i njegova moćna Astra pretplaćeni su na vrhunski rezultat

Što reći osim da Damian iz utrke u utrku dokazuje da mu je mjesto među najboljima na svijetu

Damian Sekulić – među najboljima na svijetu Na ovogodišnjim zaista zanimljivim utrkama na području Hrvatske i šire regije Damian je svojim nastupima osigurao prva mjesta u ukupnim poretcima Prvenstva Hrvatske i Centralno Europske Zone u klasi KZ2. Trud i ulaganje u treninge i tehniku vožnje itekako se isplatio. Unatoč završetku Prvenstva i CEZ-a, za Damiana sezona još nije gotova. Naime, slijede tri natjecanja World Series Karting Finala koje će odlučiti o poretku najboljih u svijetu. Damian će nastupiti za Lenzokart tvornički tim, koji već dugi niz godina uz pomoć direktora tvornice Mikele Lenzo, prati i potpomaže testovima i materijalom Damianovu karting karijeru. Nakon natjecanja u Lonato, slijede utrke Castelletto di Branduzzou te Adria koja je također u Italiji.

TOKIĆ ZABAVA

OSAM NAJVEĆIH TVORNICA AUTOMOBILA U EUROPI Ovi megapogoni fascinantni su već kada se pogledaju proizvodni fakti i brojke, a neke brojem zaposlenih debelo premašuju broj stanovnika nekih gradova u Hrvatskoj

W WOLFSBURG PLANT V – 6.500.000 m2

OPELOV POGON (FIGUERUELAS) – 3.101.891 m2

Najveća tvornica automobila u Europi ujedno je i najveća na svijetu. Ovaj megapogon zapošljava nevjerojatnu brojku od 75 tisuća ljudi, a godišnje može proizvesti preko 800 tisuća vozila. Stara je ravno 80 godina, a tijekom vremena sustavno je modernizirana i danas je jedna od najekološkijih tvornica u svijetu. Toliko je velika da su radnicima na raspolaganju bicikli kako bi se što brže kretali po pogonu.

Ovog je travnja iz te tvornice s trake sišao 13-milijunti automobil u vidu Opel Crosslanda X. Ova je tvornica svoja vrata otvorila 1982. godine, udaljena je 28 km od Zaragoze, a zanimljivo je da je u njoj od 1988. po prvi puta u svijetu uvedena noćna smjena. Trenutno u njoj radi oko šest tisuća radnika, a produkcija joj se vrti oko brojke od pola milijuna vozila godišnje.

MARTORELL (SEAT) – 2.800.000 m2

Pogon udaljen 30 km od Barcelone jedan je najmodernijih u Europi. Svečanosti otvorenja 1993. godine prisustvovao je sam španjolski kralj Juan Carlos I., a tvornica se prostire na površini 400 nogomentnih igrališta. Sedam tisuća ljudi, koliko radi u 15 proizvodnih hala, godišnje je u stanju proizvesti 443 tisuća automobila. Radi se u tri smjene i s ovih traka silaze svi Seatovi modeli osim Alhambre, Toleda i malenog modela Mii.

UDIJEV POGON U INGOLSTADTU A – 2.737.500 m2

Najveći pogon Audijevih vozila (drugi se nalazi u Neckarsulmu) zapošljava 44.217 osoba i samo u 2017. proizveli su 538.103 automobila. Zanimljivo je da pogon godišnje obiđe oko 400.000 turista.

OLKSWAGENOVA TVORNICA V U BRATISLAVI – 1.780.058 m2

IJINA TVORNICA U SLOVAČKOJ K (ŽILINA) – 1.653.000 m2

VORNICA PSA GRUPACIJE U T VIGU – 497.028 m2

ISSANOV POGON U N SUNDERLANDU – 362.000 m2

Najveća tvornica automobila u Slovačkoj zapošljava 12.300 ljudi i jedina u svijetu proizvodi čak pet brendova automobila Volkswagen Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen up!, Volkswagen e-up!, Škoda Citigo i SEAT Mii. Ona također posjeduje najveći broj industrijskih robota pod jednim krovom i funkcionira na najvećem mogućem stupnju automatizirane proizvodnje.

Otvorena 2004. godine zapošljava 3800 zaposlenika i godišnje na prometnice izbaci 350 tisuća vozila. Iz nje izlaze modeli Ceed, Sportage i Venga, uglavnom 10 posto svih Kijiih vozila u svijetu.

Otvorena 1958. u španjolskoj pokrajini Galiciji dosad je na cestu isporučila više od 13 milijuna vozila. Za izradu novih modela francuska će kompanija od 2016. do 2020. u ovaj pogon uložiti 700 milijuna eura, a šest tisuća radnika u godini je dana sposobno sastaviti 547 tisuća vozila.

Ovo je najveća tvornica automobila u Velikoj Britaniji, a od 1986. godine kada je otvorena iz nje je izašlo 9 milijuna automobila. Ovdje se sklapaju ne samo Nissani (Qashqai, Juke, Leaf, X-Trail), već i modeli sestrinske tvrtke Infiniti – Q30 i QX30. Zaposleno je ukupno sedam tisuća ljudi, a 10 vjetrenjača smještenih u sklopu pogona daje 10 posto snage potrebne za proizvodnju.

CHASSIS-POWERTR AIN-DRIVELINE-SERVICES

NAŠA RJEŠENJA NADAHNUTA SU VAŠIM IZAZOVIMA

#SPECIALISTINSIDE

NTN-SNR radi zajedno s Vama kako bi dao idealan odgovor za svaku primjenu dijelova pogona motora, transmisije i dijelova šasije. Mi dizajniramo inovativne dijelove, kako zbog stručnosti proizvodnje tako i zbog primjesa utjecaja i perspektiva kultura Evrope i Azije. Naši timovi pažljivo Vas slušaju te pronalaze rješenja koja zadovoljavaju Vaše zahtjeve.

www.ntn-snr.com

TOP KVALITETA IZ POUZDANOG IZVORA

Europsko podrijetlo ProÅ¡ireni asortiman