Onderhoud, onderhoud en nog eens onderhoud

Verslag: Chris Vermeer, foto’s: Marcel Jans

In samenwerking met Ventoux en Cycleaning heeft de club dit najaar 2 avonden georganiseerd bij onze sponsor Ventoux waar Sam, Sjoerd en Chris uitleg hebben gegeven aan een dozijn clubleden hoe en waarom je je beste fietsmaatje regelmatig moet (laten) onderhouden. En dat begint bij schoonmaken!

Waarom doen we dat eigenlijk, schoonmaken?

• Allereerst om slijtage te beperken, de combinatie van zand, water en smeer- olie is funest voor ketting, remblokken etc. Onderhoud is behoud en goedkoper dan vervanging of reparatie. En zeker in deze tijd waar onderdelen schaars zijn. • Ten tweede vanwege de veiligheid: de kans op malheur neemt zienderogen af als een fiets goed beschermd en nage keken is. Je ontdekt mogelijke repara- ties in een vroeg stadium en je kunt er iets aan doen voor het te laat is.

• En tot slot: we geven kapitalen uit aan onze hobby om er gezond en gesoigneerd uit te zien en een halve kilo modder aan je fiets helpt dan niet dat beeld te bevestigen.

Het is bewezen dat een goed onder houden fiets beduidend sneller is, niet alleen omdat ie lichter is maar ook omdat de aandrijving soepeler loopt.

Banden

Daarnaast waren er veel vragen over bandenkeuze en bandenspanning, voor zowel race, gravel als mountainbike.

Dit blijkt in veel gevallen maatwerk te zijn afhankelijk van de soort fiets, de berijder, persoonlijke voorkeuren en nog een hele rits andere factoren.

Vuistregel bij race: hoe breder de band, hoe lager de bandenspanning Vuistregel bij off-road: zo laag mogelijk Voor een beter advies: ga naar Ventoux en bespreek het persoonlijk!

Ketting smeren

Olie of wax? Beide smeren even goed, dus waarom kies je voor het één of het ander?

Olie is snel aan te brengen en je hebt er maar weinig van nodig, maar olie trekt wel vuil aan en zorgt ervoor dat je aandrijving zwart wordt. Wax kost wat meer tijd en wat meer product om een goed gesmeerde ketting te krijgen, maar blijft wel langer schoon. • Zorg wel dat je ketting droog is voordat je smeermiddel aanbrengt. • Olie en wax zijn niet uitwisselbaar, een nieuwe ketting wordt eerst ontvet en daarna kies je voor olie of wax en daar blijf je bij. • Meet regelmatig je ketting, bij meer dan 0,5% slijtage is het beter de ketting te vervangen dan verder te rijden en vervolgens ketting, derailleurwieltjes en voorbladen ook te moeten vervangen.

Last but not least!

Door een groeiende keuze in schakelsystemen en aantallen kransjes is ook het afstellen van een derailleur maatwerk aan het worden. Ga niet zomaar aan schroefjes draaien, vaak maar je het erger en misschien wel onveiliger (aflopende ketting). Ook hier is de vakman de juiste keuze!