L
FS - TRAIL
MTB 3 .17
LYNX 4.8 LYNX 4. 4.8 CARBON. ULTRALIGHT TECHNOLOGY ULTRAL
Los cuadro cuadros Lynx 4.8 Carbon han sido construidos 100% en carbono monocasco. La construc construcción monocasco aporta homogenei homogeneidad y elimina las zonas críticas al no haber puntos de unión entre los cuadros. Fabricados con misma tecnología HCIM (Hollow Co Core Interna Molding) que se utiliza en los cuad cuadros de alta gama de carretera (G6 Pro y Ultralight) U y por fabricantes líderes en ccarbono.
LYNX 4. 4.8 ALLOY. LIGEREZA Y RIGIDEZ LIGEREZ El cuadro dde las Lynx 4.8 Alloy ha sido fabricado een aleación de aluminio 7005 -T4 y T6- dde triple espesor que garantiza su solidez, una mayor ligereza y una total rigidez. El tubo de ddirección, la caja pedalier, el puente, la bbieleta y las patas traseras son de aluminio alum 7075 forjado en frío y proporcion proporcionan a estas zonas un óptimo ratio de peso/res peso/resistencia debido a que son las más crítica críticas del cuadro.
PRESS FFIT 92 MM. SOPORT SOPORTE ISCG La anchura de la caja de pedalier Pressfit 92 ha permitido a BH ensanchar los tubos ddiagonales y el puente del amortiguad amortiguador hasta unos valores que llevan la rig rigidez a su máximo nivel y garantizan una flexión mínima entre el triángulo ddelantero y trasero. Incorpora eel estándar ISCG 05 de guía de cadena inte integrado.
BRAKE BR LINK
CONTROL CON NT
LINK
2
WHEEL WHEE W WHE WH H HE HEE EE
LINK L K
3
Splitit Pivot Spl Pivot Technology Tec
29" & 27.5"
EJE TRASERO RUEDA 142x12. MEJOR TRANSMISIÓN, MAYOR ESTABILIDAD
SLOPING DESIGN
El eje trasero utiliza el sistema Q12-142x12, con ello se incrementa un 30% la rigidez en torsión frente al sistema de 135x9.
La geometría sloping desarrollada para la gama Lynx nos permite ofrecer un cuadro compacto, que reduce la flexión y es más rígido y ligero. Las bicicletas Lynx ofrecen un gran rendimiento, maniobrabilidad y estabilidad en las bajadas gracias a su bajo stand-over y a su baja altura de pedalier (335 mm). BH ha reducido la longitud de las vainas traseras hasta los 428 mm, convirtiendo la Lynx en la doble suspensión de carbono con el tren trasero más corto del mercado. Y con un ángulo de dirección de 68º.
DESVIADOR DIRECT MOUNT FULL CARBON Su desarrollo, completamente integrado en el cuadro, otorga una mayor rigidez y precisión en el cambio de marchas. El soporte del freno trasero es Direct Post Mount con rosca postiza para facilitar su ajuste y fiabilidad.
TREN TRASERO COMPACTO DE SOLO 428 MM BH ha conseguido reducir la longitud de las vainas traseras hasta tan solo 428mm (27.5”), 430mm (29”) convirtiendo a la bicicleta Lynx en la bicicleta de doble suspensión fabricada en carbono con el tren trasero más corto del mercado. Este gran avance técnico desarrollado por BH permite montar cubiertas de hasta 2.4 pulgadas y cualquier tipo de platos (2x o 3x).
ENDURO BEARINGS En la Lynx 4.8, todos los pivotes giran sobre rodamientos Enduro Bearing de alta calidad, específicamente desarrollados para soportar altas cargas de trabajo y escasa velocidad de rodamiento.
TECNOLOGÍA SPLIT PIVOT Split Pivot es un sistema de suspensión con amortiguación flotante desarrollado para BH basada en la tracción, eficiencia de pedaleo, la maniobrabilidad y la rigidez de la bicicleta. Este sistema permite actuar por separado en las tres fuerzas que se producen sobre una bicicleta: pedaleo, freno y suspensión. El resultado que se obtiene es la máxima eficacia del pedaleo con una suspensión que funciona de manera constante y progresiva. La trabajada suspensión trasera de las Lynx permite alcanzar un mayor recorrido con un peso muy ligero.
CUADRO COMPACTO, RÍGIDO Y LIGERO
CONDUCCIÓN MÁS PRECISA Y EFICIENTE GEOMETRIA MODERNA Las nuevas Lynx 4.8 incorporan un reach más largo para lograr una conducción más precisa y estable que mejora la eficiencia en las bajadas. El ángulo de dirección ha sido completamente desarrollado en carbono sin inserciones de aluminio (gama carbono).
SUSPENSIÓN TRASERA BIELETA DE CARBONO La Lynx 27.5” de carbono incorpora una bieleta de solo 200 gramos de peso y con una rigidez 50% superior a una bieleta de aluminio. El diseño de la nueva bieleta permite obtener una funcionalidad máxima.
INBOX DI2 INTREGRADO EN LA CAJA DE PEDALIER El cableado interno en la gama de carbono permite al rider obtener una mayor precisión en los cambios durante las bajadas y una estética diferenciada. Permite incorporar el sistema DI2 de Shimano totalmente integrado y oculto en el interior del tubo diagonal. El cambio electrónico se aloja de forma completa y oculta. Mediante un sistema de «clip» patentado sobre la caja de pedalier. Es discreto, ligero, aislado de la humedad y permite un fácil montaje.
1
2
3
428 mm
4
1 Sistema DI2 integrado en el tubo diagonal 2 Reach 25 mm más largo 3 Tren trasero de solo 428 mm 4 Nueva bieleta de carbono de 200 gramos
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