ut es nt Dy na m ic s, to no lo gi e Effic ie ch de s te à s la à ue e cr âc CE : gr s ro ut iè re s ac - So n EF FI CIEN e, no tre X5 s pe rfo rm an ce pl de em t ex en ci ur so Po as X5 ba iss e. le s va ria nt es du ns de CO 2 en 0 à 10 0k m /h , et de s ém iss io po ur pa ss er de 9s 6. et 2g /k m te in co ns om m at io ns po /1 00 km , so it 16 he 23 0k m /h en t do nn ée à 6, 2l ir (c x) de es l’a e xD riv e3 0d affic ixt ns m da n n io co ns om m at de pé né tra tio nt ie fic ef co n ta nd is qu e sa : so De rn ie r ch iff re ca té go rie ! de CO 2 ém is. m ei lle ur de sa le t en em pl 0, 31 . To ut sim
#6
100% ES
SAI
MODÈLE TESTÉ : BMW X5 xDrive30d 258ch BVA Luxe MOTORISATION Moteur : Diesel, 6 cylindres 24S Cylindrée : 2993 cm3 Puissance fiscale : 16 cv Puissance max : 258 ch à 4000 tr/min Couple max : 58mkg à 1500 tr/min TRANSMISSION Transmission : 4roues permanent Boîte : Boîte automatique, 8 vitesses CHÂSSIS Pneu AV/AR : 255/55 R18 POIDS ET MESURES Dimensions (L x L x H) : 4.89 m / 1.94 m / 1.76 m Empattement : 2.93 m Réservoir : 85 L Poids à vide / en charge : 2070 kg / 2780 kg Volume coffre (min / max) : 650 dm3 / 1870 dm3 Poids remorquable freiné : 2700 kg PERFORMANCES Vitesse max : 230 km/h 0 à 100 km/h : 6.9 s CONSOMMATION Mixte : 6.2 L/100 km Émission CO2 (g/km) : 162 g/km INFOS COMPLÉMENTAIRES Nombre de portes : 5 Nombre de sièges : 5
.990 € tarifs : À partir de 79 0€ .90 83 : yé sa Modèle es
#7
- Son agrément sur route : homogène en tout point, l’X5 n’est pas avare de sensations pour autant et procure un plaisir de conduite empreint d’efficacité. Le train avant est incisif et le comportement « facile », malgré les 2.070 kg de l’engin. La boîte déroule les vitesses jusqu’au 8e rapport avec douceur et vélocité, assurant des régimes de rotations très bas afin de réduire la consommation. Dommage que des bruits d’air se fassent entendre de façon intempestive passé 120km/h…
#8
- Son équipement : ’offre ConnectedDrive est pléthorique et plus raffinée que jamais. Elle comprend de nouveaux systèmes d’aide au conducteur, dont certains sont uniques sur son marché. Notons au passage : l’affichage tête haute, la vision nocturne (avec repérage piétons et animaux), l’assistant de trajectoire, un nouvel assistant de stationnement avec guidage longitudinal et transversal, ou encore l’écran de contrôle allant jusqu’à 10,25 pouces, etc.
#9
- Ses possibilités de personnalisation : afin de garder un caractère unique, l’X5 profite de nouvelles finitions - Design Pure Experience et Design Pure Excellence ainsi que pack sport M - et d’équipements extérieurs et intérieurs qui peuvent être associés selon un choix de combinaisons au gré de vos besoins et envies.
#10 - Son positionnement prix : affiché à partir de 79.900€, notre version Luxe demande un effort supplémentaire de
4000€. Certes, c’est plus cher qu’un Touareg aux patronyme et blason trop « populaires » dans l’inconscient collectif. Mais judicieusement placé face au reste de la concurrence premium : un Range Rover Sport, à la finition plus chatoyante et au confort sans égal (à l’essai dans ce magazine), ne procure pas les mêmes sensations et satisfactions au volant ; les qualités indéniables d’un Q7 vieillissant et dépassé d’un point de vue dynamique, ne suffisent plus – ni ne sont présents dans les esprits – aujourd’hui. Reste un Cayenne à l’aura grandissante et le vent en poupe, qui offre rapport prix/comportement/ performances/prestations exemplaire… Le vrai rival !
100 % ESPRIT AUTO • DÉC/JANVIER 2014
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