Stadspolders al voor aanvang van de bouw gewaardeerd

Bij het ontwerpen van Stadspolders is eind jaren ’70 een rekenmodel gebruikt om na te gaan hoe het wonen in deze nieuwe wijk gewaardeerd zou worden. Ook is gekeken of de door bewoners gewenste woonkwaliteit eerlijk verdeeld en overal voldoende aanwezig is.

Waardevol was vooral om, voordat er gebouwd werd, al te weten welke plekken lager scoorden dan gewenst. Deze plekken kregen dan in een volgend stadium extra aandacht. En hoe staat het met de waardering anno 2023?

Onderzoek

Om te weten hoe een toekomstige wijk gewaardeerd zal worden zijn twee belangrijke gegevens nodig. Enerzijds gegevens over hoe bewoners de ligging van hun woning ten opzichte van belangrijke voorzieningen waarderen. En anderzijds moet natuurlijk een globaal beeld aanwezig zijn van de toekomstige ligging van die voorzieningen in de wijk. Het gaat om voorzieningen, zoals de aanwezigheid en ligging van winkels, (medische) voorzieningen, scholen, bushaltes, station, wijkgroen en recreatie, waterpartijen, randen. In de eerste schetsen hebben dergelijke voorzieningen een plek gekregen en zijn afstanden te meten.

Methode

De wijk werd verdeeld in cellen van 50 x 50 m. Het rekensysteem bepaalt dan per cel de waardering van het wonen. Vooral beïnvloedt door de afstand van die cel tot de eerder genoemde voorzieningen. Het resulterende cijfer van 6 tot 8 werd via een kleur in de cellen op de kaart van de wijk aangegeven (zie kaart 1).

Een zeven als streven

Deze eerste verkenning is een momentopname in een nog zeer pril stadium. Met alle kans op bijsturen. En dat is wat ook in Stadspolders gebeurde. Sowieso werd als streven gekozen om op een niveau van 7 of hoger uit te komen. En dat betekende huiswerk voor alle lager gewaardeerde cellen. Met name de zuid-oostelijke hoek van Stadspolders (Aletta Jacobserf) scoorde lager. Verklaring: de relatief grote afstand tot veel voorzieningen. Dat is in de latere uitwerking door de vergrote omvang van het wijkgroen gecompenseerd. Een ander voorbeeld van dit bijsturen is de toepassing van waterpartijen in een buurt, tussen de woningen in plaats van langs de rand. Zichtbaar in het Henriëtte Roland Holsterf en het Albert Camuserf (zie foto boven).

Risico’s van veranderingen

De kritische lezer zal terecht opmerken, dat veranderingen in het aantal en de ligging van voorzieningen de woonwaardering kunnen doen veranderen. Een heel kritische verandering trad op toen de oorspronkelijke opzet voor meerdere kleinere winkelcentra werd losgelaten door concentratie in de Bieshof. Gevolg: voor veel verder gelegen woonbuurten een verminderde woonwaardering. Meer kritische veranderingen: wijziging en annuleren van halteplaatsen, geen postkantoor, verschraling van het winkelaanbod. Een tekort aan parkeerplaatsen heeft ook een negatieve invloed. De nieuwe buslijn 3 is intussen weer verbeterd nu deze ook het station weer aandoet. Een restaurantfunctie in het gemaal bij ’t Vissertje compenseert weer enigszins het verdwijnen van het restaurant de Brokaathof, enzovoort. Parkeerplaatsen zijn recent op diverse locaties toegevoegd.

Waakzaamheid

Stadspolders lijkt nog steeds een goed gewaardeerde wijk. Van belang is dat in de loop van de jaren te monitoren. Een antwoord daarop geeft de Leefbaarometer.

Leefbaarometer

Een waardevolle informatiebron is de site www.leefbaarometer.nl van het Ministerie van Binnenlandse Zaken. Daar is twee jaarlijks kaartmateriaal beschikbaar, waar de Drechtsteden en ook Dordrecht qua leefbaarheid voldoende scoren ten opzichte van het landelijk gemiddelde. In positieve zin wijkt Dordrecht af qua voorzieningen en in negatieve zin in overlast en veiligheid. Vanaf 2014 neemt die negatieve score voor Dordrecht af. Op wijkniveau scoort Stadspolders van voldoende tot goed. Ook de Hoven scoort goed. Op onderdelen ontstaat een gevarieerder beeld. Op het gebied van voorzieningen scoort de oostelijke rand van Stadspolders en de Hoven licht negatief (zie kaart 3). Te verklaren uit het ontbreken en of de afstand tot voorzieningen. Zoals ook de inschatting al was in 1979. In delen van het wijkdeel Stadspolders scoort het onderwerp overlast en veiligheid licht negatief en vraagt gemeentelijke aandacht.

Arij van der Stelt

Kaart 1: Ingeschatte woonwaardering vòòr aanvang van de bouw van Stadspolders in 1979.

Kaart 3: Leefbaarometer voor Stadspolders-de Hoven betreffende Voorzieningen (2020).