Ting å tenke på ved eget anlegg: Strømkapasitet Det første man må sjekke er strømkapasiteten. Tåler dagens anlegg belastningen med et ladeanlegg? Ved behov for oppgradering av fellesnettet er det vanlig at boligselskapet finansierer det gjennom felleskostnaden.
Kostnadsfordeling Å etablere ladeinfrastruktur er en stor investering, og dersom man skal eie selv, må boligselskapet må ta stilling til hvordan etableringskostnaden skal fordeles.
Plassering av anlegget Hvor skal felles ladeplass være? Husk at biler som står til lading ikke skal hindre f.eks. utrykningskjøretøy å passere.
Antall ladepunkter Hvor mange ladepunkter er det behov for i dag og i fremtiden? Skal det være noen få plasser på deling eller infrastruktur slik at alle har mulighet til å koble seg på?
Drifts og betalingsløsninger
Hva skal selve ladingen koste og hvordan skal det faktureres? Skal alle ha sin egen måler eller skal boligselskapet fakturere det samme beløpet til alle i måneden eller utifra biltype? Eier av en Tesla vil da betale mer pr. mnd. enn en eier av en VW Golf.
naturlig å eie infrastrukturen selv. Med eget system er det mange avgjørelser som må tas. De må blant annet ta stilling til hvordan kostnadene for etablering av infrastruktur skal fordeles, og hvordan de som lader skal belastes. Det kan være at alle har en måler hver, eller at styret f.eks. har fullmakt til å vedta en månedspris, forteller Bergh. Kurland 2 Borettslag landet på firma Cirkle K som det rimeligste og mest fremtidsrettede alternativ. – De benytter det nyeste av teknologi for best mulig fordeling av last, samt moderne løsninger for god oversikt og betjening av den enkelte ladeboks. I tillegg vil beboere som etablerer lading i sin garasje få flere fordeler på Circle K stasjonene. Beboe-
re som ønsker lading av elbil på sin plass må selv bekoste selve ladeboksen. Kjøp og montering av ladeboks kr 17 990, ved bestilling første runde og kr 19 990 ved bestilling senere. Fast månedspris kr 68 og strømforbruk etter gjeldende strømpriser.
Støtte fra fylkeskommunen
De boligselskap som velger å investere i egen infrastruktur for elbillading kan søke om refusjon for deler av kostnaden hos fylkeskommunen. Søker kan maks få 200 000,– og det skal være innenfor 20 % av godkjente investeringskostnader begrenset oppad til kr 5 000 per ladepunkt det legges til rette for. Kurland 2 Borettslag fikk 50 000,– i støtte til sitt anlegg.
NY LOV SKAL FÅ FART For noen få år siden kom endringer i eierseksjonsloven, som ga seksjonseiere i et boligsameie som disponerer en parkeringsplass, lovfestet rett til å lade elbil hjemme. – Nå kommer en lovendring som gjør at dette også vil gjelde borettslag. Mens folk med enebolig har kjøpt elbiler og har skaffet seg inntak og lademulighet, har det vært en treghet hos borettslag og i altfor mange av boligsameiene. Det er derfor myndighetene gjør dette, forteller Bergh.
BORI MAGASINET
29
