Deltag og vind
Saphe trafikalarm
Læs mere på side 11
#2 Marts 2018
Aalborg introducerer de første
FØRERLØSE KØRETØJER LEASING: Billigst trods lavere afgifter VEJSTØJ: Koster flere menneskeliv
GÅR TUREN TIL TYSKLAND?
Fri fragt på mærket
MERE END 70 TYSKE STORBYER HAR MILJØZONER
TYSKE MILJØZONEMÆRKER Hvad er et miljøzonemærke? I mere end 70 tyske storbyer har man indført miljøzoner. Det betyder, at man kun må køre i disse byområder, hvis ens bil opfylder en række krav med hensyn til forurening.
Du kan købe mærket i vores onlineshop. Prisen er 165 kr. inkl. fragt.
Med miljømærket 'Umweltplakatte'/'Feinstaubplakatte' i forruden undgår du at få en bøde på 80 €.
7013 1212 ▪ www.bilsyn.dk
KØB ONLINE
Applus+ Drive Udgiver Applus Danmark A/S Høje Taastrup Blvd. 23, 2. th., 2630 Taastrup CVR-nr.: 28312825 T: 7013 1212 E: info.dk@applus.com Chefredaktør Peter Noer Kyndal
Danske biler vi lykkeligt har glemt
: 08
Redaktion Lasse Gammeljord, Thomas Jørgensen Layout Applus Marketing
De første førerløse køretøjer
: 04
Annoncering Peter Noer Kyndal peter.n.kyndal@applus.com Artikler, billeder og annoncer må ikke kopieres uden skriftlig tilladelse fra Applus Danmark.
Frygter når leasingbilen skal retur
: 16
Der tages forbehold for mangler og trykfejl i magasinet. Applus Danmark kan ikke holdes ansvarlig for fejl og mangler i annoncer leveret fra annoncører. Holdninger i artikler er ikke nødvendigvis Applus Danmarks holdninger, men udtalelser fra de interviewede.
Vejstøj koster flere menneskeliv
Leasing efter afgiftsnedsættelse
: 18
: 12
Selvkørende busser og biler Så skriver kalenderen forår – og vi er på gaden med et nyt nummer af Applus+ Drive. I dette nummer tager vi temperaturen på selvkørende trafik herhjemme og de første førerløse busser, der snart kommer til at rulle i Aalborg. 64.000 kr. spørgsmålet er, hvornår selvkørende biler for alvor tager over – det svarer en ekspert på. Vi giver dig også en update på leasingmarkedet efter sænkningen af regi-
streringsafgifterne i efteråret. Og så får du et indblik i, hvordan Applus Bilsyn – en af de største aktører på området – gennemgår din bil for skader, når din leasingperiode er overstået. Flere danskere dør desværre på grund af vejstøj. I vores artikel om tendensen fortæller vi, hvor du finder dæk, der støjer mindre og sparer brændstof. Og så bringer vi en gør-det-selvguide til hjulskifte. Rigtig god fornøjelse.
Adm. direktør Per V. Rasmussen Applus Danmark A/S
Tekst: Lasse Gammeljord | Foto: Autonomous Mobility og Wikimedia Commons (user: Dllu)
NU KOMMER DE FØRSTE FØRERLØSE KØRETØJER A
alborg introducerer førerløse busser efter sommerferien. Men der er stadig mange år til totalt selvkørende trafik, vurderer Vejdirektoratet. Selvkørende teknologi er ved at bevæge sig ud af
Firmaet bag den førerløse teknologi hedder Auto-
sin vorden og på vej til at blive en del af gadebilledet
nomous Mobility, er pæredansk og etableret af
i Danmark. Går alt efter planen, indsætter Aalborg
bilkoncernen Semler Gruppen i 2016. Indtil videre
Kommune til sommer to førerløse busser med plads
har ingen andre ansøgt om at drive selvkørende
til 14 passagerer på en udvalgt teststrækning,
busser i Danmark.
Astrupstien i Aalborg Øst.
4 | Applus+ Drive
Førerløse busser i lufthavne ”I øjeblikket behandler Vejdirektoratet vores an-
Armaens tophastighed er 45 km/t., men kommer højest til at køre 25 km/t. i pilotprojekterne. Til sammenligning er gennemsnitshastigheden for en bybus 17 km/t.
søgning. Når vi har en godkendelse, starter vores pilotprojekt i Aalborg. Vi har tilsvarende aftaler med tre andre kommuner, som vi dog ikke kan offentliggøre navnene på. Samlet har vi talt med 80 kommuner og alle regionerne, og vi oplever masser af efterspørgsel. Også fra private virksomheder, der ønsker selvkørende busser til at transportere medarbejdere eller kunder rundt, f.eks. på store skibseller bilfabrikker eller lufthavne,” siger Peter Sorgenfrei, CEO hos Autonomous Mobility, der har busprojekter i otte lande. Autonomous Mobility tester lige nu forskellige selvkørende køretøjer. Mest kendt er busserne Olli og Arma, der er produceret i henholdsvis Arizona og Lyon. Armaen skal køre i Aalborg, først på et mindre stisystem for at understøtte den sociale interaktion og skabe tryghed i området, senere muligvis tilsvarende steder i Aalborg, afhængigt af erfaringerne fra pilotprojektet.
Bus bliver gratis På den lange bane skal busserne køre på mange forskellige strækninger rundtom i Danmark. I 80 % af tiden side om side med biler, busser, cyklister og fodgængere og ellers på ruter med stille trafik. I introduktionsfasen i Aalborg er busserne gratis, senere kommer passagererne til at betale enten med et elektronisk buskort, via mobilen eller et slags Spotify-
Armaen har plads til 14 passagerer, kører 100 km per opladning på almindelig vej afhængigt af vejrforholdene eller ca. otte timer ad gangen. Bussen orienterer sig efter bygninger og træer.
abonnement for førerløse busser.
Fortsættes
»
Applus+ Drive | 5
Waymos bil (tidligere Google) ser ret overbevisende ud på video, men indtil videre fungerer den kun i tørvejr.
Svært at aflæse vejstriber Mediernes hyppige skriverier om Google og Ubers test af førerløse biler i USA og Baidu,
30 % billigere Angående penge så er det netop udsigten til lavere
Kinas svar på Google, i Beijing, kunne godt give én indtryk af, at selvkørende trafik i Danmark er lige om hjørnet. Virkeligheden er dog en anden.
driftsomkostninger, der fanger kommunernes opmærksomhed.
Bilproducenterne mangler at udvikle og gennemteste deres teknologier, lovgivningen for selvkørende
"Den store gevinst kommer, når vi ikke længere
køretøjers forståelse af trafiksikkerhed er ikke
bekoster en operatør, der anviser passagerne en
præciseret, og så er de danske veje ikke gearet til
plads i bussen, men kun lader én mand overvåge
selvkørende trafik.
tre køretøjer ad gangen. Så vil vi være 30 % billigere end andre operatører," siger Peter Sorgenfrei
En ny undersøgelse foretaget af Vejdirektoratet
hos Autonomous Mobility, der i øjeblikket ejer 14
og De Danske Bilimportører viser bl.a., at regnvejr
busser, som kommunerne kan lease sammen med
gør det sværere for bilerne at aflæse vejstriber.
personale til at betjene busserne, rengøring og
Samtidig er det uvist, om de danske veje f.eks. skal
adgang til opladningshaller.
opgraderes med forhøjede vejstriber eller magneter, så biler bedre kan registrere dem.
6 | Applus+ Drive
Mange år til selvkørende gennembrud ”Ifølge vores prognose for udviklingen af selvkørende biler herhjemme, som transportministerens ekspertgruppe også lægger sig op ad, kommer de første delvist selvkørende niveau 3-biler på markedet i år og niveau 4-biler i 2020. I 2030 forventer vi fuldt selvkørende biler på niveau 5. Bilers levetid er på 16 år, og først i 2055 vil alle biler være på niveau 3 og højere. Den fuldt selvkørende bilpark ser vi måske i 2065,” lyder vurderingen fra Andreas Egense, specialist i selvkørende trafik hos Vejdirektoratet. Mens selvkørende biler lader vente på sig, kan man snart stige ombord på Armaen i Aalborg. ■
"Det er tvivlsomt, hvor godt Waymo vil kunne køre i kaotisk trafik som på Dronning Louises Bro,” siger Andreas Egense, Vejdirektoratet.
Andre kendte selvkørende teknologier • Googles Waymo-bil nåede i februar 2018 5 mio. testkilometer i Arizona. • Volvos Drive Me Pilot testes af 100 selvkørende biler på motorvejen omkring Göteborg. • Baidu i Kina har netop fået tilladelse til at teste robotbiler på 33 offentlige veje på i alt 105 km. Ambitionen er at sende førerløse biler på gaden i 2019. • Teslas biler, inklusiv den nye model 3, er installeret med en selvkørende autopilot.
Efter en trafikulykke har Arizonas guvernør suspenderet Ubers test af selvkørende biler.
• Mercedes Autonome Cruise control-system indeholder bl.a. en automatisk styre- og parkeringspilot samt en krydstrafikassistent, nattekameraer med automatisk advarsel og bremseassistent med fodgængergenkendelse.
Applus+ Drive | 7
5 biler, vi helt havde glemt Troede du, at svenskerne var de eneste i Skandinavien, der kunne lave biler? Gense her fem danskproducerede biler. Tekst: Lasse Gammeljord | Kilder: Bilmagasinet, Motor-magasinet, Wikipedia, Jacobjensendesign.com, Allcarindex.com, ViaRetro.dk.
Foto: JP Group.
LogiCar 1982 Foto: A. Raanes.
Kewet 1991 Kewet er elbilen, der får en SmartCar eller en ellers klaustrofobisk Fiat 500 til at forekomme ødsel, hvad angår plads. Fører og passager sidder for et godt ord og gnubber skuldre, og så banker en gennemsnitsdansker nemt hovedet mod loftet. Rækkevidden er 50-80 km, dog 150 km med li-ion-batterier. Topfarten er 80 km/t. Kewet, der oprindelig havde to sæder, blev grundlagt og udviklet i Hadsund i 1991-1995. Herefter blev produktionen flyttet til Nordhausen i Tyskland i et par år for så at returnere til Hadsund. I 1998 købte Elbil Norge A/S rettighederne. Solgt i over 1.000 eksemplarer i 18 lande.
Måske var der tale om hybris eller storhedsvanvid, da Bang & Olufsens chefdesigner, Jacob Jensen, gik fra design af højttalere til design af biler. I hvert fald kom LogiCar aldrig rigtig godt fra start. Designmæssigt holder den i tomgang et sted mellem en månebil, en rustvogn og en Rubiks terning. Forenden er kantet som et råkostjern. Selvom bilen med et snuptag kunne konvertere til en ladvogn, faldt den ikke i investorernes smag. Bilen blev bygget i to eksemplarer.
Foto: NakskovFoto.
Joker 1973 Foto: Leif Jørgensen.
Ole Sommers forløber for OsCar hed Joker. Bilen var inspireret af de amerikanske beach-buggyer, som med et fleksibelt, fjedrende hjulophæng var perfekt til at fræse rundt på stranden. Joker’en er en kreativ bolsjeblanding af bilkomponenter fra Volvo-biler. Og så er den et ekstremt kantet oprør mod alt, hvad der minder om aerodynamik, vindtunneler og brændstofbesparelse. Produceret i syv eksemplarer.
DKW Monza 1960
Ellert 1985 Ellerten tager ovenstående skribent på en nostalgisk rejse ned ad barndommens gade i Randers. Her blev Ellerten født i 1985, og den lille elbil med et ’hemmeligt’ børnesæde bag føreren og en topfart på 40 km/t. blev med ét en sensation i bybilledet. Okay, vi pegede fingre ad det rullende badekar og fik tårer i øjnene af dens ringe højde. Og når den skabte laaaaaange køer ved Randers Bro, boblede mine forældre af road rage, før der var noget, der hed det. Men vi var også stolte af den. Den var randrusiansk innovation! Solgt i 4.000 eksemplarer. Produceres i dag i Würzburg i uændret design.
Hvad mange ikke ved, er, at Danmark var Skandinaviens største bilproducent. Først og fremmest på grund af Fords 11.000 m2 store fabrik i Sydhavnen, der frem til 1966 producerede 325.000 biler. En anden grund var bilfabrikken DKW, der Applus+ Drive | 00 blev stiftet af Jørgen Skafte Rasmussen (1878-1964) i 1916. De første DKW-biler fra 1928 byggede på en totaktsmotor, og så fik bilerne forhjulstræk som de første serieproducerede i verden. DKW blev i 1932 lagt sammen med tre andre bilmærker, som senere blev til bilmærket Audi – altså fire ringe med en ring for hvert bilmærke. Her ses en senere DKW Monza fra 1960.
RESTSALG – KUN ONLINE RESTSALG
Aircondition ren s
Kun
79,-
Normalpris 199,-
Frisk bilen op - foråret nærmer sig! Air Con Cleaneren renser klimaanlægget i bilen på 10-15 minutter. Renser hele anlægget og fjerner bakterier, mug og ubehagelig lugt fra sædeovertræk og måtter. Klik på filmen til højre og se hvor nemt det er.
KØB ONLINE
SÅ LÆNGE LAGER HAVES
7013 1212 ▪ www.bilsyn.dk
DELTAG I LODTRÆKNINGEN OM EN
SAPHE TRAFIKALARM FOKUS PÅ TRAFIKKEN Saphe alarmerer om trafikulykker og fotovogne, så du kan koncentrere dig om at køre bil. Den betjenes helt uden at du behøver at fjerne fokus fra trafikken og er lovlig at bruge. Saphe virker sammen med din mobiltelefon, er hurtig at installere, let at bruge og kræver ikke noget abonnement. DELTAG I LODTRÆKNINGEN Klik på knappen herunder og udfyld dine oplysninger, så er du med i lodtrækningen om en Saphe trafikalarm til en værdi af 495 kr.
Trafikalarmen monteres i bilens forrude og advarer om ulykker og fartkontrol.
DELTAG HER Sidste chancen for at deltage i lodtrækningen er den 30. april 2018. Den heldige vinder får direkte besked den 1. maj 2018, og navnet offentliggøres på Applus Bilsyns Facebook-side. Applus+ Drive | 11
Leasing stadig billigst trods lavere afgifter D
er er fortsat store beløb at spare på mellem- og topklassebiler, også efter registreringsafgiften er sat ned.
Tekst: Lasse Gammeljord | Foto: GoMore og Dansk Erhverv.
Leasing fik i efteråret en mavepuster, da regeringen
og 50 %. Og for erhvervsleasing var tallene 43 og
satte bilafgifterne ned og dermed gjorde det mere
13 %. Takket være en enorm efterspørgsel i årets
attraktivt at købe egen bil. I oktober og november
første ni måneder endte nedgangen for begge
sidste år faldt privatleasing med henholdsvis 45
leasingformer kun med 2 % tilbagegang.
12 | Applus+ Drive
GoMore har ca. 1.700 leasingkunder. På deres app kan man finde en leasingbil eller leje en leasingbil nogle få dage ad gangen.
Stadig attraktive muligheder Men afgifterne har ikke og tager ikke livet af leasing. Det fastslår cheføkonom hos Dansk Erhverv, Steen Bocian. "Før afgiftsreformen var der et helt entydigt billede af, at leasing var forbundet med markant flere fordele sammenlignet med køb. Den fremstilling er blevet lidt mere mudret i dag. Når det er sagt, giver leasing stadig købere, der ønsker økonomisk fleksibilitet og en løbende udskiftning af deres bil, nogle attraktive muligheder," forklarer Steen Bocian.
Fortsættes
»
Steen Bocian, cheføkonom hos Dansk Erhverv.
Her er leasing billigere end køb
Hos GoMore, der mest er kendt for sin samkørsels-
Bilpriser.dk har gennemgået 26 biler fra de klasser,
platform, kan man ikke bare lease en bil, men også
hvor hovedparten af privatsalget herhjemme kom-
udleje sin leasede bil til andre leasingkunder. For-
mer fra. Det korte af det lange er, at det bedst kan
tjenesten kan man så selv trække fra sine leasing-
betale sig at lease biler i stedet for at købe dem,
udgifter.
lige på nær mikrobiler. Størst er gevinsten i den lille og store mellemklasse, hvor leasingfirmaerne kan
"I øjeblikket har vi 1.700 udleasede biler. Vi oplever
få de største rabatter.
en stigende interesse for leasing, især fra GoMores oprindelige samkørselkunder, der senere både
Leaser man en lille mellemklassebil som Toyota
leaser og udlejer. Den største efterspørgsel har vi
Auris 1,2 med 116 hestekræfter over tre år og med
i Aarhus, Odense, Aalborg og København, typisk
45.000 km til rådighed i stedet for at købe den,
på mellemklassebiler og de lidt mindre. Udlejer
sparer man ifølge Bilpriser.dk 36.266 kr. Rykker vi op
man sin bil 5 til 10 dage månedligt i de større byer,
i den store mellemklasse, er besparelsen 36.306 kr.
sparer man – for en mellemklassebil – omkring
på en Opel Insignia 1,5 turbo Enjoy med 140 heste-
1.500-2.500 kr. om måneden," fortæller Magnus Møl,
kræfter.
leasing-specialist hos GoMore.
Udleje sænker leasingudgifter
Trods lavere bilafgifter er leasing stadig et stærkt
De mest populære leasingtilbud er finansiel leasing,
alternativ til regulært bilkøb. ■
operationel leasing og korttidsleasing. Men også andre mere kreative leasingformer skyder frem.
GoMore leasing Lejer man sin bil ud til andre GoMore-kunder, reducerer man leasingomkostningerne.
14 | Applus+ Drive
Hvorfor har du valgt leasing? Martin Kristensen, 39 år, Birkerød, kunde hos Hessel Hire siden 2014 "Jeg har p.t. en Hessel Hire-aftale, hvor jeg skifter bil hver sjette måned. Indtil videre har jeg kørt to Mercedes A-klasser, en Mercedes C-klasse, Mer-
Knut Kallhovde, GoMore-kunde siden 2014 | Foto: Frederik Maj.
cedes C-hybrid, fire Mercedes E-klasse samt en Mercedes CLS og Mercedes GLE Coupe. Aftalerne lyder dyrt, men så undgår jeg udbetalingen og
Knut Kallhovde, 49 år, Hillerød, kunde hos GoMore siden 2014
afskrivningen på en Mercedes til 1,5 mio. kr. samt
"I forvejen har vi en Ford C-Max. Ved at udleje
reparationer og syn. Ud over ny bil med frit antal
vores bil hos GoMore fire-fem døgn hver måned
km og ekstraudstyr løber abonnementet kun seks
tjener vi ca. 1.300 kr. om måneden. Leasingaftalen
måneder ad gangen og kan nemt betales ud." ■
til 3.100 kr. månedligt løber et år ad gangen og
koster fra 5.000 til 15.000 kr. om måneden. Det
inkluderer 24.000 km om året, ansvars- og kaskoforsikring samt vejhjælp. Det betyder, at vi får bil nummer 2 for knap 3.000 kr. om måneden, inkl.
Vi får bil nummer 2 for knap 3.000 kr. om måneden.
brændstof, vægtafgift og b-skat af udleje. Samt en ny bil hvert år. I øjeblikket har vi en Renault Clio femdørs med 90 hk, før det Ford Fiesta, Nissan Micra og en VW up!" ■
4 populærer leasingtilbud 1. Operationel leasing Leasingfirmaet er ansvarlig for service og reparationer. Kunden afleverer bilen til leasingfimaet, når leasingperioden er overstået. 2. Finansiel leasing Kunden ejer bilen og er selv ansvarlig for udbedring af skader samt salg efter endt leasing.
3. Korttidsleasing Kunden leaser for f.eks. 1, 2 eller 3 måneder ad gangen. 4. GoMore-leasing Kunden får mulighed for almindelig leasing samt at udleje sin (leasede) bil til andre GoMore-kunder og tjene penge på bilen.
Applus+ Drive | 15
'Mange frygter når leasingbilen skal retur' Brian Rønnemoss Kommerciel chef, Leasing
A
pplus Bilsyn leverer en uvildig gennemgang af leasingbiler, der skal tilbage til leasingfimaet. Det er en stor hjælp for leasingkunder.
Leaser man sin bil på en operationel aftale, skal
er, at vi netop lever af at levere en 100 procent
bilen efter endt leasingperiode tilbage til leasing-
upartisk og objektiv kontrol af biler – inkl. leasing-
firmaet. Forinden skal sliddet og skaderne på bilen
biler," siger Brian Rønnemoss.
gøres op. Den proces er mange leasingkunder ikke begejstrede for af frygt for, at de kommer til at
Uvildig tredjepart
betale for meget.
Applus Bilsyn er en af markedets største aktører med hensyn til at tjekke leasingbiler, når kundens
Men den situation ender leasingkunderne ikke i, når
leasingperiode udløber. At virksomheden udfører sin
de har tjekket leasingbilen ind hos Applus Bilsyn
kontrol som en uvildig tredjepart betyder omvendt
for at få vurderet slid og skader. Det fastslår Brian
også, at leasingfirmaet, der skal til at sælge bilen,
Rønnemoss, ansvarlig for forretningsområdet
får et præcist grundlag for at vurdere sliddet på
leasing hos Applus Bilsyn.
bilen og dens aktuelle værdi.
Mangler overblik over skadesopgørelse
150 km for at aflevere leasingbil
"Mange afholder sig fra at lease en bil, fordi de ikke
"Man kan sige, at begge parter, ved at anvende
kan gennemskue, hvad der sker, når leasingbilen
os til at fastslå bilens tilstand, får nemmere ved
skal returneres efter leasingperioden. Opgør lea-
at blive enige. Mange private leasingkunder kører
singselskabet selv skaderne? Hvilken opgørelses-
desuden ofte 100-150 km for at få deres leasingbil
metode anvender de? Og hvilken kontrol har man
kontrolleret. Det gør man ikke hos os. Vores kunder
selv med, at de opgjorte skadesudgifter ikke løber
kan vælge mellem 23 afleveringssteder fordelt over
løbsk? Det er sådan nogle spørgsmål, som folk vil
hele Danmark, så det er nemt at tjekke og returnere
have svar på i forbindelse med leasing – og som
leasingbilen," siger Brian Rønnemoss. ■
vi ofte får stillet. Forbrugernes forsikring for, at vi giver dem en korrekt vurdering af sliddet på bilen
16 | Applus+ Drive
Hvad sker der når man afleverer leasingbilen efter endt leasingperiode. Brian Rønnemoss, fortæller om Applus Bilsyns procedurer: 1. Leasingkunden går på www.bilsyn.dk og booker en tid til gennemgang af bilen, der skal leveres tilbage til leasingfirmaet. 2. I synshallen gennemgår Applus Bilsyns medarbejder på 30-45 min. leasingbilen sammen med kunden. Ønsker man ikke være med, underskriver man en fraskrivelseserklæring om, at man har tillid til, at Applus Bilsyn foretager en uvildig inspektion. 3. Applus Bilsyn fotodokumenterer bilens visuelle skader ved hjælp af en iPad. 4. Samtidig kategoriserer medarbejderen, der udfører kontrollen, skaderne ud fra et klassificeringssystem fra 1 til 5. På den måde bliver det muligt at give en samlet kvantitativ score for skaderne på bilen.
Leasingkontrol hos Applus Bilsyn • Uvildig gennemgang og aflevering i 23 Applus synshaller over hele landet. • Autotaksatoren anvender it-systemet Autotaks til at opgøre skaderne (ligesom forsikringsselskaberne). • På baggrund af kontrollen udarbejdes en skadesrapport til kunden (og leasingfirmaet). • Leasingfirmaet kan påbegynde salget af bilen med det samme efter udarbejdet rapport fra Applus Bilsyn.
Man kan aflevere leasingbilen i 23 Applus synshaller.
Applus+ Drive | 17
80 % af al støj kommer fra trafikken på vejene.
Stigende vejstøj koster flere menneskeliv Tekst: Lasse Gammeljord | Foto: Colourbox.
Flere hundrede danskere dør hvert år på grund af vejstøj. Se her, hvordan du 'skruer ned' for bilen. Antallet af danskere, der lader livet på grund af
Men den væsentligste årsag til, at flere efter alt
støj, er formentlig stigende. I 2003 vurderede
at dømme dør en stille død på grund af vejstøj,
Miljøstyrelsen, at mellem 200 og 500 danskere
er mere trafik. 80 procent af al støj kommer fra
hvert år dør på grund af støj. De fleste på grund af
vejtrafikken, og alene de seneste 10 år, viser tal fra
støjfremkaldte hjerteproblemer.
Danmarks Statistik, er antallet af personbiler vokset med 400.000. Det sætter spor, vurderer Vejdirekto-
Siden har nye forskningsresultater påvist sandsynlige
ratet.
sammenhænge med andre sygdomme.
Støj giver kræft
"Flere køretøjer giver mere støj, en fordobling af trafikken betyder f.eks. en stigning på 3 dB. Til at
Ifølge Kræftens Bekæmpelse kan støj f.eks.
begrænse vejstøj har staten bl.a. udviklet støj-
forårsage 'ikke-østrogen-følsom brystkræft' og
reducerende slidlag, som har nedbragt støj med
lymfekræft. Folk, der bor tæt på trafik, oplever
2-2½ dB. Herudover anvendes støjskærme omkring
mere stress end folk i rolige omgivelser.
veje og motorveje," fortæller forsker i vejstøj og akustisk specialist i Vejdirektoratet Hans Bendtsen.
18 | Applus+ Drive
FAKTA OM VEJSTØJ 1.400.000
danskere er påvirket af trafikstøj, som ligger over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi.
10 dB
mere trafikstøj i hjemmet øger risikoen for en blodprop i hjertet med 6-8 %.
18 %
stigning af den samlede trafik på de danske veje årene mellem 2000 og 2015.
Sænk støjen og brændstofudgifterne Bilister kan også selv være med til at sænke
Trafikvæksten
sker især på motorveje.
vejstøjen. Det meste trafikstøj opstår, når bildæk ruller hen over vejen med over 40 km/t. Reducerer man dækkenes rullemodstand, falder vejstøjen med op til 6 dB – samt brændstofudgifterne. "Forskning på området viser, at man kan
Den altovervejende vejstøj opstår i kontakten mellem
dæk og vej.
spare op til 5 procent på dæk med minimal rullemodstand i forhold til dæk med stor. Det svarer til, at man i stedet for at køre 20 km på literen kører 21 km," fortæller ph.d. i fysik på Roskilde Universitet, Jeppe Dyre. ■
Elbiler
kommer ikke til at gøre den store forskel.
Kilder: Trafikstøj, Rambøll og Gate 21 for Transport- og Bygningsudvalget | Årsrapport 2016, Vejdirektoratet.
APPLUS-MANDENS – gør det selv-guide
Sådan skifter du til sommerhjul 1. VÆRKTØJ Det er en god idé at finde værktøjet frem, inden du går i gang. Du skal som minimum bruge en donkraft og en krydsnøgle eller momentnøgle. En momentnøgle sørger for, at man ikke kommer til at overspænde boltene. Det er især vigtigt, hvis bilen har alu-fælge. Derudover anbefaler vi et par gode handsker, dækmærker eller dækkridt, en stiv børste samt fedt og hjulposer.
2. SIKKERHED Det er vigtigt, at bilen holder på et jævnt underlag, som ikke hælder. Sæt bilen i gear, og træk håndbremsen, så du er sikker på, at den bliver holdende. Tjek også, om slidbanen på hjulet er, som den skal være. Minimumskravet er 1,6 mm i hele kørefladens bredde, men vi anbefaler minumum 3 mm.
3. TAG HJULET AF Husk at placere donkraften korrekt under bilen. På de fleste biler er der på undervognen små mærker eller hak, der hvor donkraften skal placeres. Inden du løfter bilen fra underlaget, skal du løsne alle boltene på det hjul, som du skal skifte. Når det er gjort, kan du løfte bilen og tage hjulet helt af.
20 | Applus+ Drive
4. SKIFT KORREKT Sæt dækmærker på hjulene, så du ved, hvor hjultet har siddet. Du kan også blot skrive på indersiden af dækket, hvor hjulet har siddet. F.eks. "HF" for højre forhjul og "VB" for venstre baghjul. Det er vigtigt, fordi du enten skal sætte hjulene på samme plads, næste gang du skifter sommer-/vinterhjul, eller rotere hjulene, så forhjul og baghjul i samme side skifter plads. Gøres det ikke, bør du få sporet hjulene på et værksted.
5. PÅ MED HJULET Inden du spænder hjulet fast, bør du fjerne skidt fra boltene og fra monteringsstedet. Brug en stiv børste. Giv eventuelt boltene lidt fedt, inden du skruer dem på igen. Det kan modvirke, at de sætter sig så godt fast, at det bliver svært at skrue dem af igen efter 5-6 måneders vejr og vind. Skru alle hjulboltene fast med fingrene, mens hjulet stadig er hævet fra underlaget. Sænk derefter hjulet så meget, at det ikke kan rotere, når du krydsspænder dem. At krydsspænde boltene betyder, at du kan spænde dem på kryds. Start f.eks. med boltene øverst til venstre, og spænd så boltene nederst til højre osv. Brug gerne en momentnøgle, så de ikke overspændes. Hvilket moment boltene skal spændes ved, kan du få oplyst der, hvor hjulene er købt.
6. EFTERSPÆND Når du har kørt ca. 100 km, så tjek, at alle boltene stadig er spændt, som de skal. Er en af boltene løse, så spænd efter.
7. OPBEVARING Husk at rengøre hjulene, inden du lægger dem væk for sæsonen. For at lette arbejdet kan du bruge fælgrens og en fælgbørste, så du kan komme ind i alle krogene. Mærk hjulene med dækmærker eller dækkridt, og opbevar dækkene i dækposer for at skåne dem mod ridser og snavs.
Applus+ Drive | 21