► ŠKODA FABIA R5 (2018)
Škoda Fabia R5, se kterou Jan Kopecký vyhrál WRC2 v Turecké rally; Chris Ingram tam na klientském voze Toksport WRT dojel třetí
MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec VW/Audi EA888 Gen 3, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem IHI (max. 25 Pa), uložený napříč vpředu; hliníkový blok a hlava válců; předepsaná clona ø 32 mm v sání; DOHC 4V (řetěz), max. zdvih ventilů 11 mm; přímé elektronické vstřikování (max. 20 MPa) s řídicí jednotkou Magneti Marelli SRG 341; objem válců 1614 cm3 (ø 82 x 75,5 mm); 10,5:1; výkon 210 kW (286 k)/4900 min‑1 a točivý moment 420 N.m/4750 min‑1; max. otáčky 7500 min‑1. Hmotnost motoru 124 až 125 kg. Revize po 3000 km (RZ). PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pětistupňová převodovka s manuálním sekvenčním řazením; mechanické diferenciály v obou nápravách; trvalý pohon všech kol. PODVOZEK – samonosný skelet s vnitřním ochranným ocelovým trubkovým rámem; všechna kola nezávisle zavěšena na příčných ramenech se vzpěrami McPherson; nastavitelné odpružení s kapalinovými tlumiči, vinutými pružinami a příčnými zkrutnými stabilizátory; kotoučové brzdy Brembo s vnitřním chlazením, ø 355 x 32 mm pro asfaltovou a ø 300 x 32 mm pro šotolinovou verzi; kola z lehkých slitin, 8 x 18 pro asfaltovou a 7 x 15 pro šotolinovou verzi; pneumatiky Michelin. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – délka 3994 mm, šířka 1820 mm; objem palivové nádrže 82,5 l; minimální hmotnost podle FIA 1230 kg.
Foto Tom Hyan
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 200 km/h podle převodů; spotřeba paliva 60 l/100 km (RZ) a 10 – 20 l/100 km (přejezdy).
3 4 Připravené karoserie v centru Škoda Motorsport v Plazech; je tam rovněž sklad náhradních dílů; ale hlavně stavba, příprava a servis vozů Fabia R5
5
6
3 Závěs pravého předního kola s pružinovou vzpěrou McPherson a brzdovou soustavou Brembo s drážkovanými dutými vnitřně chlazenými kotouči 4 Závěs levého zadního kola; brzdy, kola i provedení podlahy se liší podle toho, zda jde o asfaltovou nebo šotolinovou verzi (lze přestavovat z dodaného kitu)
7
8
5 Kokpit pro řidiče a spolujezdce, řadí se manuálně velkou pákou sekvenční pětistupňové převodovky 6 Trubkový rám v přední části karoserie včetně nosníku řízení 7 Trubkový rám v zadní části ocelového skeletu pětidveřové karoserie 8 Ukotvení rámu v zadní části a uložení náhradního kola
1/2019 THauto
►►►
33