∆ΟΚΙΜΗ
OPEL MOKKA 1.4 TURBO
Θα το έπαιρνα; Έχει πολλά πλεονεκτήματα: αισθητική, εξοπλισμό, πολυτέλεια, αίσθηση, επιδόσεις, χώρους, τιμή - κάτω από τις 24.000 ευρώ! Είναι ένα από τα αυτοκίνητα που χαίρεσαι να κυκλοφορείς μαζί τους. Να μη μπερδευτούμε όμως, όχι να οδηγείς, μια και δεν έχεις να κάνεις με ένα pure sport μοντέλο. Η πολυμορφικότητά του, από τη μία αυτοκίνητο «πόλης» και από την άλλη αυτοκίνητο… «βουνού», είναι σίγουρα ιδιότητες που δύσκολα βρίσκεις σε ένα αυτοκίνητο. Βέβαια ο συναγωνισμός είναι πολύ σκληρός, με αντιπάλους όπως το ASX, το Qashqai και το Ye` που έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα. Σίγουρα η πετρελαιοκίνητη έκδοση θα είναι πιο δελεαστική, όταν κυκλοφορήσει – σε αρκετό καιρό – και τετρακίνητη. Αλλά σε κάθε περίπτωση είναι από αυτά τα αυτοκίνητα που αξίζει να περιλάβεις στη λίστα και να αξιολογήσεις πριν προχωρήσεις στην αγορά ενός «μικρού» SUV – Cross Over.
Mokka. Το μοτέρ είναι ροπάτο στις μεσαίες στροφές λειτουργίας του, λίγο αδύναμο χαμηλά και κάπως τραχύ ψηλά. Γενικότερα όμως η ποιότητα κύλισης σου δίνει την αίσθηση της στιβαρότητας, το εσωτερικό είναι άνετο και ήσυχο, το τιµόνι έχει ανεκτή αίσθηση, ο 6άρης επιλογέας ταχυτήτων «κουμπώνει» με ικανοποιητική ακρίβεια, ενώ η σφιχτή ανάρτηση δουλεύει σωστά στο κομμάτι της οδικής συμπεριφοράς, αλλά μεταφέρει, εξ αιτίας και των χαμηλοπρόφιλων ελαστικών, κάποιες από τις ανωμαλίες στους επιβάτες. Φρένα, στρίψιμο και λειτουργία της τετρακίνησης, άμεση και απαρατήρητη, βοηθούν να παίξεις σε κλειστά κομμάτια, αν κρατήσεις τον κινητήρα στο ενεργό του κομμάτι. Η υψηλή θέσης οδήγησης προσφέρει αρκετή εποπτεία του δρόμου, παρόλη την «πολυμορφική» σχεδίαση και τη μεγάλη κλίση που έχουν οι εμπρός κολώνες. Η θέση αυτή όμως είναι και το μόνο πρόβλημα στην οδική συμπεριφορά, αφού το κέντρο βάρους είναι σημαντικά πιο ψηλά από ότι σε ένα κλασικό B-class αυτοκίνητο, επηρεάζοντας λίγο την ισορροπία. Γι’ αυτό άλλωστε έχουν επιλεγεί η σφιχτή ανάρτηση και τα χαμηλοπρόφιλα ελαστικά. Υπολογιζόμενης της απίστευτα κακής ποιότητας και της ολισθηρότητας της ελληνικής ασφάλτου, δεν είναι δύσκολο να κυνηγήσεις εκτός εθνικής οδού ένα αντίστοιχο αυτοκίνητο. Στην εθνική όμως νιώθεις μία ανασφάλεια, ιδίως αν φυσούν πλευρικοί άνεμοι. Παρόλη την πρόθεσή μας να εξαντλήσουμε τα όρια της τετρακίνησης εκτός δρόμου, ελαστικά, ανάρτηση και απόσταση από το έδαφος μας έκοψαν την… όρεξη. Το Μokka δεν είναι σίγουρα ένα «εκτός δρόμου» αυτοκίνητο. Και μάλλον δεν κατασκευάστηκε να είναι. Παρόλη την SUV εμφάνιση είναι περισσότερο ένα Cross Over, με στοιχείο
20
του την κακή άσφαλτο, το χιόνι, την άμμο, έναν καλό χωματόδρομο. Και εκεί πράγματι ικανοποιεί, χωρίς να ξεχωρίζει. Αλλά με τη λογική του κατανάλωση και τις ικανότητες αυτές, μπορεί σίγουρα να αποτελέσει το βασικό μέσο μετακίνησης όποιου μένει σε κάποια ορεινή περιοχή.
Opel Mokka 1.4 Turbo Mετάδοση Κίνησης Τύπος Αργές σχέσεις Κεντρικό διαφορικό Μπλοκάρισμα κεντρικού Μπλοκέ διαφορικό πίσω Μπλοκέ διαφορικό εμπρός Κιβώτιο Σχέσεις Ελαστικά Κινητήρας Καύσιμο Κύλινδροι Αριθμός Βαλβίδων Κυβισμός Ισχύς (PS/σ.α.λ.) Ροπή (Nm/σ.α.λ.) Ανάρτηση Εμπρός
Αυτόματη τετρακίνηση .............. με ηλεκτρονικό έλεγχο Όχι Πολύδισκος συμπλέκτης ................ Όχι Όχι Όχι Χειροκίνητο 6 215/55 R18 .............. 1,4 Turbo Ecotec Βενζίνη 4 16 1364 140/6000 200/1850 .............. Γόνατα, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική Ημιάκαμπτος άξονας 5 7 Υδραυλική Kρεμαγιέρα ..............
Πίσω Ελευθερία άρθρωσης εμπρός (εκ.) Ελευθερία άρθρωσης πίσω (εκ.) Σύστημα διεύθυνσης Φρένα Εμπρός Αεριζόμενοι Δίσκοι Πίσω Δίσκοι ABS Ναι .............. Διαστάσεις ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος (χλστ.) 4278x1777x1646 Μεταξόνιο (χλστ.) 2555 Κύκλος Στροφής 10,9 .............. Βάρη Κενό (Kgr) 1350 Ωφέλιμο (Kgr) 504 Χώρος Αποσκευών (λίτρα) 356/785/1372 .............. Κατανάλωση - Αυτονομία Μέση κατανάλωση δοκιμής (λίτρα/100 χλμ.) 7,9 Ντεπόζιτο (λίτρα) 53 Αυτονομία (χιλιόμετρα) 670