Issuu on Google+

Авиапром

Технологии

Ступор с «Русланом» Для возобновления производства знаменитых Ан-124 готово все, и тем не менее это событие по непонятным причинам откладывается Стр. 7

Наука

Техноспорт

Купола в небе

«Хрущевки» превращаются… в небоскребы?

Синяки на теле мироздания

Отжившие свой век пятиэтажки могут стать основой для элитных жилых комплексов

Физики нашли следы столкновений нашей Вселенной с другими мирами

Парашютный десант — захватывающее и незабываемое зрелище. вно В этом недавно воочию иться смогли убедиться жители Житомира

Стр. 10

Стр. 11

Стр. 13

Еженедельник Выходит по вторникам

www.eutg.net

№ 31 (186) 16 августа 2011 года

Слишком дорогой уголь Только внедрение новых технологий поможет не допустить повторения трагедий на шахтах

Стр. 8–9

«Отмененный» дефолт Борис ТАКАЕВ Несостоявшийся дефолт в США получил нехорошее продолжение в виде паники на мировых фондовых рынках. Напомним, 6 июля рейтинговое агентство Standard & Poor's снизило долгосрочный суверенный рейтинг США на один грейд, с ААА до АА+ с негативным прогнозом. Перед этим руководство Соединенных Штатов

лихо обошло угрозу дефолта, но сама ситуация заметно подорвала доверие инвесторов к американской экономике.

Вкратце развитие ситуации выглядело так. Отправной точкой нынешних событий стала публикация экономических и финансовых показателей США за второй квартал этого года.

Стр. 4

Метановые грабли Елена ПАВЛОВА Через семь дней после взрыва на шахте «Суходольская-Восточная» ПАО «Краснодонуголь» станет известно окончательное число жертв — 28. Правительственная комиссия еще не завершит расследование причин этой аварии, как 4 августа на шахте «Краснокутская» ГП «Донбассантрацит» случится выброс и вспышка метана…

На месте происшествия в Суходольске немедленно начала работу правительственная комиссия, которую возглавил министр энергетики и угольной промышленности Юрий Бойко. На Луганщину прибыл, прервав другие дела, Президент Украины Виктор Янукович. Он поручил Кабинету Министров оказать помощь потерпевшим и семьям погибших в результате взрыва на шахте. Угледобывающая ком-

пания «Краснодонуголь» объявила о намерениях выплатить по 1 млн грн компенсации семьям погибших шахтеров. По факту трагедии на шахте «Суходольская-Восточная» Генеральная прокуратура возбудила уголовное дело. Указом Президента Украины в стране 31 июля был объявлен траур. Для участия в молебне памяти погибших горняков на Луганщину прибыл премьерминистр Украины Николай Азаров.

Стр. 9


2

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Здесь и сейчас Наука

Цитаты недели

Сервис для Урала

Справка «УТГ»

Алла МИРОШНИЧЕНКО

Эрик Найман Управляющий партнер инвестиционной компании Сapital Times

Специалисты николаевского сервисного центра «Металлург» компании РУСАЛ отправили своим коллегам на Уральский алюминиевый завод опытную партию запчастей и насос для перекачки агрессивных металлургических растворов мощностью 500 кубометров в час.

Новый насос аналогичен работающему на Николаевском глиноземном заводе (НГЗ) и имеет такие же ресурсы, как и оригинальный французский. В СЦ надеются, что первый опыт такого партнерства с Уралом будет успешным и уже в ближайшем будущем заявки на украинские насосы поступят и от других предприятий России. — Уже 7 лет мы поставляем запорную арматуру и насосы в Гвинею, — говорит директор ремонтно-механической базы «Металлурга» Павел

Чем слабее российский рубль, тем хуже позиция украинских экспортеров. Поскольку Украина экспортирует наибольшее количество товаров в Россию, она заинтересована в высоком курсе российского рубля.

Михаил Погребинский Политолог, политтехнолог, директор Киевского центра политических исследований и конфликтологии Дело Тимошенко не может быть средством давления на Россию в газовом вопросе.

Олег Устенко Исполнительный директор фонда Блейзера в Украине

Уральский алюминиевый завод

Николай СТОЛЯРОВ После трагических событий на шахте имени Бажанова в Макеевке на угольных предприятиях Донецкой области началась проверка состояния их копров. Их исследовано ныне уже более сотни. Экзамен на пригодность выдержали не все.

Дмитрий Хмара Эксперт по энергетическим вопросам Национального экологического центра Украины

По сообщению пресссекретаря Государственной службы горного надзора и промышленной безопасности в Донецкой области Марины Никитиной, комиссия специ-

ООН называет цифру 80% (энергии из возобновляемых источников. — Ред.) в мире к 2050 году. Нашей стране очень тяжело с такой стратегией выдержать те темпы, которые взял мир. Нам надо попытаться достичь хотя бы 30% к 2030 году.

Ирина КОНДРАТЬЕВА

НБУ предупреждает: по Украине бродят фальшивые евро.

Национальный банк разослал всем финансовым учреждениям страны предупреждение об увеличении количества фальшивых банкнот достоинством 500 евро. Первый банк страны рекомендовал усилить контроль валюты с помощью инфракрасных и ультрафиолетовых детекторов. По информации НБУ, чаще всего из оборота изымаются фальшивки номиналом 500 евро, выпущенные в 2002 году. Выявленные банкноты имеют реквизит R 002А3, а их серийные номера начинаются на Х 026772. Основные признаки подделки — имитация защитной ленты и рельефных элементов тиснения. В Ровенской области выбирают 100 лучших проектных идей по стратегии развития региона.

Перечень проектов сформируют уже к концу августа, затем будут искать возможности воплотить их в жизнь. На заседании стратегического совета города Ровно и региона эксперты обсудили темы развития сельского хозяйства, экономики, а также туристической отрасли. Результатом стали проектные идеи, из которых и выбирают 100 наиболее удачных, которые изложат в формате бизнес-предложений. «Луганскмлын» запустил хлебозавод мощностью 60 тонн в сутки.

«Сегодня предприятие само выращивает зерновые, имеет элеватор и линии для помола зерна, склады для хранения муки и собственный хлебозавод. То есть это пример полной вертикально-интегрированной компании. Если таких предприятий в Украине будет больше, вопрос цены на хлеб перед нами вообще не будет стоять», — сказал на торжественном открытии хлебозавода в Луганске министр аграрной политики и продовольствия Украины Николай Присяжнюк.

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

алистов уже обследовала в области 109 копров. Устройства для подъема добытого в шахтах угля, а также спуска в забои людей оказались далеко не безупречными. Из 109 копров со-

Ориентация — экспорт

В один абзац

Э. почта: info@tehnichka.com

Власов. — Заказывают нашу продукцию горнодобывающие, металлургические, машиностроительные компании Украины. Сейчас прорабатываем возможность изготовления запчастей для вагонов «Укрзалiзницi». Таким же приоритетным считаем и сотрудничество с коллегами по РУСАЛу. Поэтому изучаем вопрос изготовления быстроизнашивающихся запчастей и элементов для дробильноразмольного оборудования. Мы сможем начать их выпуск уже в этом году.

Копрам устроили экзамен

При любом раскладе, если даже будет новый кризис, Украина к нему подготовлена в 10 раз лучше, чем в 2008 году.

www.eutg.net

Сервисный центр (СЦ) «Металлург» входит в состав компании РУСАЛ и специализируется на поддержке производственных объектов НГЗ. Осуществляет все виды обслуживания и ремонта, предоставляет услуги в производстве нестандартного оборудования, запасных частей для других предприятий компании.

Подводя итоги работы предприятий за прошедший период 2011 года, генеральный директор объединения «Металлургпром» Василий Харахулах (на фото) в ходе августовского совещания балансовой комиссии по распределению основных видов сырья и материалов на сентябрь отметил, что не стоит слепо доверять положительным показателям и официальным статистическим данным.

Например, по официальным данным госстатистики, металлопотребление на внутреннем рынке составило немногим более 6 млн т, а экспорт — порядка 9 млн. В то же время, по данным Государственной таможенной службы, экспорт металлопродукции на 3 млн т больше. Столь существенная разница в показателях объясняется тем, что значительные объемы продукции, официально направленные для нужд отечественных потребителей, затем были реализованы за рубеж.

Отсюда следует, что украинский рынок потребил всего 3 млн т металлопродукции за полгода. Величина, как говорится, «впечатляет». Но такое положение дел наблюдается все последние 20 лет. Активность внутреннего украинского рынка металлопотребления из года в год минимальная, руководители ГМК традиционно больше уповают на внешний рынок и подгоняют ассортимент под запросы зарубежных потребителей. Так проще и выгоднее, потому что можно составлять собственные планы на перспективу в соответствии с реальными программами развития отдельных промыш-

Адрес редакции:

Главный редактор Иван Спасокукоцкий

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 278-42-37, e-mail: ivanspas@tehnichka.com Александр Билиловец — редактор интернет-ресурса Людмила Гречаник — редактор отдела технической мысли, еUTG.net, РЕДАКЦИЯ:

Свидетельство тел. 0642 34-72-47 о государственной регистрации e-mail: tehnomysl@tehnichka.com КВ № 12993-1877Р Игорь Павлюк — о�� 20.08.2007 г., редактор отдела промышленности, выданное Министерством тел. 044 278-42-37 юстиции Украины. e-mail: pavluk@tehnichka.com

тел. 044 278-42-37 e-mail: bililovets@tehnichka.com

стояние 62 вызвало претензии Госгорпромнадзора. Это повлекло за собой приостановку работы шахт. Сегодня на пяти копрах нарушения устранены, предприятия возобновили работу. Проверки продолжаются. Исследуются копры как из металла, так и башенные – из бетона, какой и обрушился на шахте имени Бажанова. ленных секторов и экономики в целом, которые приняты во многих государствах. — В России при тех же кризисных ситуациях 60% общего объема производимой продукции идет на внутренний рынок, — сказал В.Харахулах. — Там знают, что и сколько будут потреблять в военнопромышленном комплексе, железнодорожном хозяйстве или сельхозмашиностроении. Исходя из этого, модернизируют производство. В Украине же до сих пор нет единой государственной экономической стратегии, и это отрицательно сказывается на развитии горно-металлургического комплекса в целом. Не может похвалиться четкостью и инвестиционная политика. По итогам первого полугодия освоение капитальных инвестиций в целом по предприятиям «Металлургпрома» составило 2072,82 млн грн, что на 519,5 млн грн (на 35%) больше по сравнению с таким же периодом 2010 года. На двенадцати предприятиях объемы инвестиций увеличены на 861,1 млн грн, на четырех снижены на 341,6 млн грн. В сред-

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Анна Шумакова — тел./факс:

нем на тонну произведенной стали инвестиции составили $11,9 против $11,7 в 2010-м. При этом говорить о принципиальных сдвигах в лучшую сторону не приходится, учитывая, что в 2010 году приток заимствованных средств был минимальным. Для сравнения: за последнее десятилетие в России инвестиции в удельном выражении составили $57 на тонну стали, в Украине — $23,8. По мнению В.Харахулаха, на руку российским металлургам играет то, что там «период реструктуризации, в смысле корпоратизации — кому что принадлежит, уже состоялся». А в Украине распределение активов и позиций продолжается. По данным ПО «Металлургпром», за 7 месяцев 2011-го производство чугуна выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4% — до 16,570 млн т, стали на 7% — до 20,128 млн т, проката на 6% — до 18,613 млн т. Заявки метпредприятий по известнякам, железорудному сырью и коксу на сентябрь «Укррудпром» и «Укркокс» готовы обеспечить полностью. Фото автора

Газета издается на украинском и русском языках.

(044) 278 42 37, тел.: (097) 534 23 04, Позиция автора публикации не всегда

e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс: (044) 278 42 37

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

ТИРАЖ МЕСЯЦА 28000 экз. ЗАКАЗ № 1621


3

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Здесь и сейчас Наука СОТРУДНИЧЕСТВО

«Нафтогаз» и итальянская компания Eni S.р.A. договорились о совместной разработке украинских месторождений. Они подписали соглашение о сотрудничестве с целью исследования геологических свойств недр Украины на суше и в глубоководной части Черного моря, сообщили в управлении по связям с общественностью НАК «Нафтогаз Украины». Предусматривается возможность участия Eni S.р.A. в разведке, коммерческой разработке, опытно-промышленной и промышленной добыче углеводородов на разведанных территориях. «Укрспецэкспорт» изготовит танки для Таиланда. Государственная компания по экспорту и импорту продукции и услуг военного и специального назначения «Укрспецэкспорт» заключила контракт с Таиландом об изготовлении для него 121 БТР 3-Е1 и машин поддержки на этой базе стоимостью свыше $140 млн. Более точный срок изготовления и поставок техники, а также субъект, с которым заключил контракт «Укрспецэкспорт», не оглашаются. Выполнять заказ будут предприятия, входящие в состав госконцерна «Укроборонпром». Этот контракт вошел в десятку крупнейших в истории украинского обороннопромышленного комплекса.

ЦИФРА По оценкам Всемирного банка, потери украинской экономики от дорожно-транспортных происшествий ежегодно достигают $5 млрд. По официальной статистике, в прошлом году в авариях погибли 4709, травмированы 38917 человек. Каждый третий погибший — молодой человек в возрасте до 29 лет. «Мы фактически теряем на дорогах основу экономического потенциала государства», — отметил Президент Украины Виктор Янукович в своем обращении по случаю Дня официального открытия десятилетия действий по безопасности дорожного движения, объявленного Генеральной Ассамблеей ООН.

ЭКОНОМИКА Госбюджет в будущем году должен стать «очень экономным». Премьер-министр Николай Азаров призвал Министерство финансов Украины при разработке проекта государственного бюджета на 2012 год предусмотреть в нем меры по сглаживанию возможных экономических рисков на мировых рынках. «Этот бюджет нам нужно сделать с большим запасом прочности, образно говоря, создать защитную дамбу

против вполне вероятных вызовов на мировых рынках. Он должен быть предельно экономным. Его дефицит нужно свести к минимуму», — сказал премьер, отметив при этом, что в документе в то же время необходимо отобразить адекватные расходы на социальную защиту населения, а также на создание резервов, которые позволят «пережить непростое время».

— сказал мэр и выразил надежду, что «уже до конца года мы получим первый вагон, произведенный в Киеве». В ближайшие два-три года столица планирует обновить весь подвижной состав трамваев за счет капитального ремонта или приобретения новых вагонов.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

В Дрогобычском районе строят гидроэлектростанцию. Фирма «Балфорд Украина» начала реализацию инвестиционного проекта малой гидроэлектростанции мощностью от 2,5 до 5 МВт на р. Стрый в с. Долгое Горное Дрогобычского района Львовской области. Соорудят гидроэлектростанцию на объектах незавершенного строительства ГЭС в рамках внедрения альтернативной энергетики. К реализации проекта компания «Балфорд Украины» привлекла отечественные научные учреждения, иностранных специалистов и намерена использовать современное европейское оборудование. Стоимость проекта — 12 млн евро.

Стахановский вагоностроительный завод расширяет модельный ряд. До конца 2011 года завод планирует выпуск 80-футовой платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, универсальной платформы с улучшенными техническими характеристиками, вагона-хоппера для транспортировки зерна и полувагона нового поколения. Пополнение новыми моделями связано с устойчивой тенденцией к повышению спроса на специализированный подвижной состав. Наибольшие надежды СВЗ связывает с новым универсальным полувагоном модели 12-963. С этого года в стране начнется промышленная добыча золота.

«Украина по прогнозным ресурсам обладает 2,5—3 тысячами тонн золота. Это месторождения в Карпатах – около 400 тонн, в Большом Донбассе – около 500 тонн. Они изучены, ресурсные оценки уже есть. Мы попытаемся уже в этом году добыть первую партию украинского золота», — сказал глава Государственной службы геологии и недр Эдуард Ставицкий. Он отметил, что промышленная добыча золота начнется в Западной Украине и Кировоградской области. Ежемесячно каждое третье промышленное предприятие Закарпатья заключает договор на производство продукции. За шесть месяцев т.г. таких договоров заключено на сумму 2100,2 млн грн. Как сообщили в главном управлении статистики в Закарпатской области, почти 70% всех заказов — на изготовление машиностроительной продукции, 67,6% составляют заказы иностранных партнеров. Рост заказов на производство продукции повлиял на увеличение объемов ее реализации. В течение I полугодия промышленными предприятиями области реализовано продукции на сумму 3751,4 млн грн. Киев начнет производство собственных трамвайных вагонов, сообщил председатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов. «Проанализировав свои возможности и имеющиеся мощности, мы приняли решение начать выпуск трамваев на базе Дарницкого трамвайноремонтно-эксплуатационного депо»,

ТЭК

Британская компания Regal Petroleum возобновила добычу углеводородов в Украине — на Мехедовско-Голотовщинском и Свиридовском газоконденсатных месторождениях (Полтавская обл.). За последние семь дней среднесуточная добыча составила 190,322 тыс. м3 газа и 38 м3 конденсата в сутки (суммарно 1,427 баррелей нефтяного эквивалента). В июле 2011 года Окружной административный суд Киева отменил действие приказа Министерства экологии и природных ресурсов Украины от 30 марта 2010 года о запрете разработки Regal Petroleum ее украинских месторождений. Производство электроэнергии из возобновляемых источников возросло на 15,7%. Предприятия, реализующие эле��троэнергию по «зеленому» тарифу, в январе-июне 2011 года увеличили производство электроэнергии из возобновляемых источников на 15,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 274,343 млн кВт.ч, сообщил президент Ассоциации участников рынка альтернативных видов топлива и энергии Украины Виталий Давий. Выработка электроэнергии малыми гидроэлектростанциями за отчетный период достигла 191,961 млн

кВт.ч, ветровыми электростанциями – 29,839 млн кВт.ч, электростанциями, работающими на биомассе, – 3,484 млн кВт.ч, солнечными электростанциями – 3,335 млн кВт.ч.

СТРОИТЕЛЬСТВО К реконструкции Севастополя власти решили привлечь Евросоюз. Глава представительства Европейского Союза в Украине Жозе

Мануэль Пинту Тейшейра намерен привлечь к реализации инвестиционных проектов в Севастополе ЕБРР и Европейский инвестиционный банк. «Эксперт, который работал в Севастополе, уже определил техническое задание для реализации данного проекта…», — сказал глава представительства ЕС.

Среди проектов наиболее интересны реконструкция котельной в Камышовой бухте и программа развития яхтинга в Севастополе.

бая другая организация не согласится тратить большие средства на такой резерв», — считает экономист Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН Консепсьон Кальпе.

АВТО Правительство одобрило концепцию Государственной целевой экономической программы развития автотранспорта до 2015 года. Соблюдение концепции и четкое выполнение программы позволят обновить подвижной состав пассажирского автотранспорта общего пользования не менее чем на 35%, а грузового — до 30%. В концепции также предусмотрены мероприятия, которые позволят снизить аварийность на автомобильном транспорте общего пользования до 30%. Затраты на развитие автомобильного транспорта в Украине оценены в сумму 57,9 млрд грн.

РЕЗОНАНС В Тернополе построят «дешевую» многоэтажку. Удешевленное жилье появится в областном центре при условии, что людям оно необходимо, сказал городской голова Тернополя Сергей Надал. «Это пилотный проект, — говорит мэр. — Сначала мы построим 5 коттеджей по 4 квартиры в каждом. Если увидим, что людям это интересно, то возведем по такой же цене (3900 гривен за квадратный метр) многоквартирный дом». Сейчас квартирный отдел горсовета разрабатывает соответствующее положение. Согласно закону в числе первых на получение жилья будут льготники.

АПК Первый в Украине современный семенной завод построен в Запорожье. Как сообщил руководитель предприятия, уже в этом году его мощность составит 10 тыс. т зерна, в следующем же она увеличится до 48 тыс. тонн. Первое зерно завод начнет перерабатывать уже в этом месяце. По словам президента Национальной академии аграрных наук Украины, первого заместителя министра аграрной политики и продовольствия Украины Николая Безуглого, всего в Украине необходимо построить 20 семенных заводов. Планируется к 2013 году запустить, как минимум, 13. Общая сумма инвестиций на строительство 20 семенных заводов — $200 — $250 млн. ООН не поддержала идею сделать Украину мировым зернохралищем. Предложение украинского министра аграрной политики Николая Присяжнюка не нашло поддержки у руководителей международной организации. Впрочем, вряд ли общий мировой резерв зерна вообще будет создан в ближайшем будущем. «Идея сохранения запасов в виде большого мирового резерва не получила значительной поддержки у представителей «большой двадцатки». Кроме того, это очень дорого. Я считаю, что ООН или лю-

Установлена причина аварии на шахте «СуходольскаяВосточная». По заключению экспертной комиссии, причиной аварии явился взрыв метано-воздушной смеси в тупиковой части западного флангового вентиляционного ходка №23 пласта 1-3-1, вызвавший последующие взрывы пылевоздушной смеси. Об этом сообщает профсоюз работников угольной промышленности Украины. Образование метано-воздушной смеси взрывоопасной концентрации произошло вследствие накопления выделившегося метана из отбитой углепородной массы и произошедшего газодинамического явления при производстве сотрясательного взрывания. На шахте «Краснокутская» работает комиссия по расследованию причин аварии. На шахту прибыл министр энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко, возглавивший работу комиссии по выявлению обстоятельств аварии 4 августа. По предварительным данным, случай произошел из-за неправильно принятого инженерного решения. В Донецкой области за 7 месяцев 2011 года милиция изъяла более 750 т незаконно добытого угля, сообщили в отделе по связям с общественностью главного управления МВД Украины в Донецкой области. За это же время правоохранители в местах незаконной добычи угля изъяли 85 единиц различного оборудования – передвижные электростанции, компрессоры, лебедки, а также 5 единиц автотехники. С начала года в сфере недропользования в регионе возбуждено 128 уголовных дел, из них 41 направлено в суды, 33 рассмотрены. Общая сумма штрафов, наложенных судами в ходе рассмотрения уголовных дел данной категории, составила 268 тыс. грн. Подготовила Анна ГРЕЧАНИК по материалам УНИАН, РИА Новости-Украина, ЛІГА-Новости, Интерфакс-Украина, Укррудпром, АПК-информ


4

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Актуально

«Отмененный» дефолт Серьезные сбои в экономике США способны вызвать цепную реакцию во всем мире, не исключая и Украину Борис ТАКАЕВ Начало на стр. 1

Согласно этим показателям практически все крупнейшие американские банки, кроме J.P. Morgan и Goldman Sahcs, продемонстрировали серьезное ослабление позиций, а крупнейший Bank of America понес крупные убытки в $9,1 млрд. При этом с середины 2010 года из-за замедления темпов роста экономики США и ухудшения ситуации на рынках труда и недвижимости Федеральная резервная система ввела в действие программу «количественного ослабления» под названием Quantitative Easing, которая заключалась в выкупе Центральным банком страны с рынка государственных облигаций на $600 млрд и которая завершилась в июне. Все это происходило на фоне опасного роста госдолга США и дефицита бюджета страны. В середине июля рейтинговое агентство Moody’s предупредило, что в начале августа этого года может понизить кредитный рейтинг США, находившийся на высшем уровне ААА. Это произойдет в том случае, если «лимит государственного долга США не будет своевременно повышен, чтобы предотвратить технический дефолт по краткосрочным обязательствам». Стоит заметить, что на сегодняшний день в мире всего 19 стран с высшим рейтингом. Солидный суверенный рейтинг позволяет этим державам брать внешние кредиты на финансовых рынках по минимальным ставкам, в то время как падение этого показателя неизбежно ведет к удорожанию заемных средств. Стало очевидным, что неутешительные финансовоэкономические показатели вкупе с превышением лимита госдолга США и колоссальным дефицитом госбюджета грозят единственной на сегодня в мире супердержаве серьезным кризисом. В госдепартаменте и конгрессе остро почувствовали приближение «часа Ч». Спасаясь от коллапса, Соединенные Штаты повысили лимит госдолга на $2,1 трлн с $14,29 трлн: после недолгих, но яростных прений демократов с республиканцами парламентарии приняли данный законопроект. Параллельно администрация Обамы наметила ряд мер по созданию бездефицитного федерального бюджета. Было предложено добиваться, несмотря

Нью-йоркские «часы», отображающие сумму национального долга США и долю от этого долга, приходящуюся на одну семью. Фото сделано 26 июля этого года

на сопротивление республиканцев, сокращения дефицита за счет увеличения налоговой нагрузки на состоятельных американцев и крупнейшие корпорации.

Если разобраться

Игра в слова Белому дому удалось снять угрозу технического дефолта, но с этого история только началась. Уже через три дня после законодательного повышения лимита госдолга рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) снизило кредитный рейтинг США, опустив его с самой высокой оценки ААА до АА+ с негативным прогнозом (последнее означает, что дальнейшее понижение кредитного рейтинга этой страны возможно в ближайшие годполтора). Два других крупнейших американских агентства — Moody's и Fitch — рейтинг не понизили, однако в экспертных комментариях также дали скептические оценки экономическим перспективам США. В S&P объяснили падение рейтинга тем, что поднятие лимита госдолга недостаточно для устранения огромного дефицита госбюджета и стабилизации экономической ситуации. При этом США планируют сэкономить лишь $2 трлн, тогда как, по мнению агентства, необходимо сберечь вдвое больше. Еще одной причиной такого положения вещей стала сомнительная способность американских демократов и республиканцев вырабатывать совместные решения, оперативное принятие которых необходимо для оздоровления экономической ситуации в стране. S&P предупредило, что если бюджетная дисциплина в США не улучшится, то в ближайшие два года рейтинг этой страны опустится и вовсе до АА. Официальный Вашингтон ответил своеобразно. Он

заявил, что агентство S&P приняло решение о понижении рейтинга США на основе ошибочных расчетов. «S&P допустило математическую ошибку на 2 триллиона долларов. Снижение рейтинга основывалось на сомнительных вычислениях. Рейтинговые агентства, которые не делали ошибок, все еще оценивают США рейтингом «ААА», — сказал Остана Гулсби, глава группы экономических советников президента США. Одновременно управляющий рейтинговым агентством S&P Джон Чэмберс сообщил, что на восстановление кредитного рейтинга США до высшего уровня может понадобиться более 10 лет.

Почти паника Несмотря на заявления администрации США, понижение рейтинга вызвало хаос на международных фондовых рынках. Как известно, кредитный рейтинг страны означает ее способность выполнять свои финансо-

взялись другие. Здесь главную роль сыграло то, что резервы многих центробанков стран мира и других финансовых структур хранятся в ценных бумагах (преимущественно в казначейских облигациях) Соединенных Штатов. То есть их спасение — дело общее. К этому стоит добавить и тот факт, что такие важные международные финансовые инструменты, как фьючерсы на нефть, акции компаний и сырьевые индексы, номинированы в долларах, а значит, курс этой валюты сегодня имеет особое значение для международного рынка. Вашингтон, очевидно, не особо переживал еще по одной причине. Ее сформулировал экс-глава ФРС Алан Гринспен: «…Казначейские ценные бумаги США в безопасности. США в состоянии выплатить любой долг, какой у них есть, потому что они всегда могут напечатать побольше денег». Это заявление вызвало недоумение у мировых экспертов. В качестве критики американцам было предложено объяснить, что может означать фраза «напечатать деньги», которые ничем не обеспечены, кроме огромного долга в 14 трлн 600 млрд? В «нормальном» понимании это означает разве что скачок инфляции, что никак не оздоравливает финансово-экономическую ситуацию в стране. Хотя в случае с долларом США эти правила далеко не столь однозначны: выпуская международную валюту, Соединенные Штаты давно переложили «функцию» ее обеспечения на других. Как бы то ни было, в итоге паника сказалась на национальных и региональных фондовых рынках, но американский доллар чувствовал себя при этом вполне комфор-

Иллюстрация журнала The Christian science monitor. Надпись на графике: «Дефицит бюджета США»

вые обязательства, и чем он ниже, тем меньше доверия к государственным ценным бумагам. Ряд биржевых индикаторов стран АзиатскоТихоокеанского региона по итогам торгов за один день упали до годового минимума. Однако прогнозы многих экспертов оправдались: сами США в данной ситуации не особо напрягались по поводу спасения доллара, ибо за это

тно, как и гособлигации Соединенных Штатов. Например, российские фондовые рынки сразу после снижения кредитного рейтинга США начали падать, курс рубля снизился, а доллар вырос. Экономисты отметили в этой ситуации следующий момент. На сегодня у национальных финансовых институтов многих стран нет альтернативы американским

ценным бумагам. Потому если после снижения рейтинга доходность краткосрочных бумаг упала, то котировки американских ценных бумаг, напротив, пошли вверх. Для США это означает, что их госдолг не растет. В целом по указанным причинам в ближайшей перспективе не стоит ждать обвала доллара, хотя он может несколько упасть в связи с тем, что нерезиденты будут выводить из США свои активы. В то же время его укреплению будут способствовать усилия внешних игроков, которые вложились в гособлигации США и сейчас крайне заинтересованы в стабилизации ситуации. Крах доллара может наступить разве что в отдаленной перспективе, если США не вернут к себе кредитное доверие и «зеленый» будет терять функцию международной валюты.

Вплотную

Украинские отголоски Для Украины обесценивание гособлигаций США и обвал доллара не могут сулить ничего хорошего. В июле золотовалютные резервы нашей страны увеличились на 0,6%, или на $229,35 млн, составив на 31 июля $37,81 млрд. По информации Нацбанка, резервы в иностранной валюте на 31 июля составили $36 млрд, специальные права заимствования — $110,8 млн. Таким образом, с начала 2011 года золотовалютные резервы НБУ увеличились на 9,4%. Что касается конкретно гособлигаций США, то на данный момент в резервах НБУ этих ценных бумаг на сумму около $8,5 млрд. Именно их Украина может потерять, если эти активы обесценятся. Но, как мы уже отмечали, на данный момент такая угроза невысока, хотя при желании НБУ найти достойную альтернативу американским казначейским облигациям прогнозированно возникнут трудности. Что касается рядовых украинцев, то ситуация с долларом едва ли серьезно на них отразится. Если американская денежная единица будет падать, то не скоро и не сразу, что даст временную фору для пересохранения своих сбережений. Главная угроза сейчас кроется как раз в нынешней панике на фондовых рынках, что может вызвать финансово-экономические потрясения в различных регионах планеты. Недаром общий резкий спад на мировых биржах эксперты уже называют сигналом к началу новой волны мирового финансового кризиса. Ну а что это такое, украинцы прекрасно помнят по не столь давним событиям 2008 года.

Страна восходящей иены Если американский доллар мог потерять в цене в результате дефолта, то стоимость японской иены активно пытаются «сбить» искусственно.

Как известно, 4 августа минфин и центробанк Японии сообщили о проведении интервенции в размере одного триллиона иен ($12,6 млрд) с целью снижения курса иены. Япония начала сдерживать курс иены сразу после мартовских событий: дорогая валюта невыгодна ориентированной на экспорт стране в условиях восстановления темпов роста. Первой интервенции, согласованной с членами G7, хватило на пять месяцев, и курс японской иены пополз вверх, увеличившись по отношению к доллару за последний месяц на 4%. Крупнейшие корпорации страны теряли прибыль, поскольку в их бюджеты был заложен курс ≈¥82 за доллар. Экспортеры даже пригрозили перенести производство за пределы страны со всеми вытекающими. Валютный рынок отреагировал на новое крупное «вливание» и ряд мероприятий по смягчению денежнокредитной политики, но явно в меньших масштабах, нежели хотелось бы японскому правительству. После череды колебаний курс иена/доллар стабилизировался на уровне $1=¥78,89 (снижение на 2,3%), иена/евро — €1=¥114 (снижение на 3,6%). В этом Японии не благоприятствует макроэкономическая ситуация. Иена, наряду с золотом и швейцарским франком, традиционно является «спасательным кругом» для инвесторов. К примеру, под угрозой технического дефолта Штатов «бегство» в золото и франк оформилось в плюс 10% и 9% стоимости соответственно. За последний год швейцарский франк подорожал на 20%, золото — на 14%, иена — на 5%. Представители минфина Японии намекают, что интервенция еще не закончена, косвенно подтверждая факт ее фиаско. По мнению аналитиков финансового рынка, дальнейшие вливания также не принесут желаемых результатов. Ни ЦБ Японии, ни тем более ЦБ Швейцарии (принявший ряд мер по борьбе с завышенным курсом своей нацвалюты 2 августа) не в состоянии в одностороннем порядке пошатнуть финансовый рынок даже в среднесрочной перспективе. Кроме того, инвесторы не собираются отказываться от альтернатив $ и €, учитывая понижения кредитного рейтинга США и вероятный дефолт еще одной европейской страны — Италии.


5

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Менеджмент

Профессия — руководитель Значительная часть отечественных руководителей работает по принципам эпохи «развитого дефицита», невзирая на накопленный мировой опыт Вячеслав ГОЛОВЧЕНКО Управленческие функции в Украине всегда были вторичными. В центре империй принимали решения, а украинская шляхта или директора играли роль надсмотрщиков (супервайзеров) за проистекающими процессами. Так было в семнадцатом веке, так продолжается и в двадцать первом. Все годы независимости украинский менеджмент только учится быть самостоятельным. У кого? Как? И что из этого выходит?

За последние 20 лет приходилось встречать разных управленцев. Одни были выдвинуты или выбраны еще при социализме. Другие стали руководителями из разросшегося кооператива или развалившегося колхоза. Были и такие, кто стал «ведущим» по наследству. Почерк, стиль и соответственно эффективность у всех украинских руководителей, разумеется, разные. Не одинаковыми путями они заняли топ-должности, а «обрывают» свою карьеру зачастую шаблонно. Скорее всего, причина — в образовании…

Подробно

Еще одна «псевдонаука» Менеджмент — наука об управлении, вернувшаяся к нам в конце 80-х годов прошлого века. Очень живая и находящаяся в постоянной трансформации и совершенствовании. Реагировать приходится как на изменение отношений с капиталом, так и на технологические революции. В начале 20-х годов Владимир Ленин открыл в СССР около десятка научных институтов менеджмента и научной организации труда (НОТ). Развивали науку об управлении многие тогдашние светила, такие как Гастев, Керженцев, Струмилин, Кондратьев, Дунаевский и Витке. В 30-е одних «стерли» в порошок, других вытеснили на Запад. До конца 50-х годов в стране не разработали практически ничего существенного, что могло бы обогатить отечественный или зарубежный опыт управления. Именно в эти три десятилетия за рубежом, прежде всего в США, произошел фундаментальный сдвиг в области науки управления. Знаменитые Хоторнские эксперименты (1927— 1932), заложившие основы современной индустриальной социологии и психологии, происходили в тот период, когда в СССР свертывались

соответствующие исследования. В то время в США были созданы теории управления, которые и по сей день считаются классическими. В СССР, напротив, не накопили никаких научных фактов, а созданное раньше оказалось безвозвратно потерянным. Тогда менеджмент практически исчез из поля зрения советских ученых и хозяйственных руководителей. Годы «оттепели» вселили надежду. Однако идеологические ограничения проникли и в науку об управлении, казалось бы, весьма далекую от политики. Видный советский специалист по организации и управлению В.Афанасьев вспоминал: «В 1967 году написал книгу «Об интенсификации развития социалисти-

тельства можно брать только конкретно-практические методы руководства, а теоретическое содержание, обозначаемое как «идеология менеджеризма», следует отбросить. В условиях господства идеологических запретов иной подход, видимо, был немыслим. Но грянула перестройка.

Кумовство и профанация Менеджмент-образование, которое принялись отстраивать коммунистыпропагандисты в конце 80-х, с ходу подхватило бациллу кумовства. В американские бизнес-школы и на различные донорские программы записывали не тех, кто способен проявлять предприимчивость, а знакомых партийцев и «ко-

Основные уровни системного менеджмента Идеологический уровень управления

1

Стратегический уровень управления

2

Операционный уровень управления

3

Организационный уровень управления

4

Управление людьми и ресурсами

5

ческого общества». Ее не хотели издавать все из-за той же тейлоровской «буржуазной» идеи «выжимания пота»... И само понятие «управление» вызвало волну протестов. Какое там управление! Есть у нас политика партии, научное политическое руководство, а управление, менеджеризм — западное «буржуазное» изобретение». В третьем томе советской «Философской энциклопедии», изданном в 1964 году, нет статьи о менеджменте, но зато есть о менеджеризме. В ней разъясняется: менеджеризм — это апология капиталистического способа производства. Удивительно, но и через 25 лет в «Кратком словаре по социологии», изданном уже в 1989-м, о менеджеризме говорится: эта буржуазная управленческая доктрина имеет явно выраженную апологетическую окраску, игнорирует антагонистические противоречия и неадекватно отражает реальность. Именно в 60-е годы сформировался своеобразный подход, вплоть до середины 80-х определявший официальное отношение к зарубежной науке управления. Его суть состоит в следующем: из всего богатства капиталистического опыта для практики социалистического строи-

митетских» директоров заводов и фабрик. Например, руководители всех трех николаевских судозаводов и их заместители «отметились» на учебных курсах по маркетингу в США. Вместе с тем не вполне ясно, насколько классический маркетинг вообще требуется в судостроении. В те же годы американские эксперты организации учебы рабочих побывали в отечественных УПК и ПТУ и были поражены глубиной программ подготовки, например, сварщиков и судосборщиков. Тренажеры для получающих рабочие профессии были не слабее, чем для тренингов астронавтов. Заокеанские спецы крякнули, написали рапорты и… Сегодня ПТУ кое-где еще остались, но учатся в них на повара и стилиста. Все остальные рванули в университеты. И что они там осваивают в сфере управления? Пока можно было учить менеджменту по принципу «делай, как я», шло капитальное клонирование ошибок, копировались практики вчерашнего дня. Так, например, отечественные директора упорно не желали понимать, зачем им реклама. Они ведь сформировались как руководители в эру дефицита, когда еще приходилось выпрашивать у поставщиков необходимое.

Ну а управленческий учет в большинстве производственных компаний так и не смог отвоевать позиции у банального бухучета. Научная организация труда была благополучно «похоронена» вместе с парткомами. Некоторое время отечественные банкиры еще выступали носителями свежих (новых) управленческих технологий. Но уже после кризиса 98-го им нечем было «подпитывать» украинских директоров. Для обучения науке менеджеринга после обретения независимости Украины повсеместно стали создаваться академии, институты и школы. Но преподавать туда шли (за редкими исключениями) лекторы университетов марксизмаленинизма и преподаватели политэкономии, которые всю сознательную жизнь критиковали буржуазные практики зарабатывания капитала. Автор в конце 90-х познакомился с одной такой кузницей кадров. В учебной группе оказались офицеры налоговой милиции и директора вместе с банковскими клерками. Заниматься менеджментом они приходили по вечерам. Реальных управленцев в аудиториях не было видно, им все время нужно было решать какие-то горячие вопросы. Самая добросовестная явка была на воскресных шашлыках. В середине «нулевых» в Киево-Могилянской бизнесшколе была предпринята попытка обучать науке управления владельцев частных отечественных бизнесов. Автору посчастливилось быть в 1-й группе слушателей. Не хочется себя считать подопытным кроликом, но минувшие 5 лет и публичная информация об активах моих сокурсников свидетельствуют о том, что эксперимент был, скорее всего, неуспешным.

Если разобраться

Добиться уважения Образование менеджеров в современной Украине больше всего страдает из-за недостаточного философского обоснования управленческого труда. Это ведь не просто набор стандартных техник и схем, по которым можно добиться успешного результата. Поэтому учить нужно тщательно отобранных, «верных» людей, которые не просто имеют деньги или опыт, а хотят и могут оставаться управленцами на протяжении длительного срока. В оте-

чественной культуре и социальных установках руководство большими организациями устойчиво связано с личным обогащением. В связи с этим, учитывая социалистическое воспитание большинства граждан, директора — не те, кого ценят. Преодоление сопротивления и интриг отнимают массу времени и ресурсов руководителей. А менеджерский ресурс ведь не шибко возобновляемый! Постепенно мы начинаем осознавать, что западный менеджмент — прежде всего особая субкультура со своими ценностями, нормами и законами, а не просто совокупность технических процедур и методов. Использование западной технологии без анализа философии менеджмента — путь в никуда. Освоение методических приемов должно сопровождаться анализом фундаментальных путей, на которых эти приемы создавались. Передовые технологии, разработанные за рубежом, будут совсем иначе выглядеть в нашей среде. Механическое заимствование лишь углубляет пропасть, отделяющую нас от Запада. Вряд ли мы когда-либо разгадаем феномен успеха менеджмента, если будем подходить к нему только как к технике управления. Тот же японский стиль управления технически ничего нового из себя не представляет. Его загадка — в культурном коде, новом типе поведения и отношений между людьми. Особенно это хорошо стало понятно, когда в Украину пришла технология менеджмент-консалтинга, которая «замешана» именно на хорошем интуитивном и духовном «совпадении» взглядов и принципов. Самое главное, что не смогла продемонстрировать отечественная система образования менеджмента, — добиться уважения от владельцев капиталов. Получить заказ от государства через чиновников соответствующих министерств на «производство» достаточного числа новых менеджеров — легко решаемая задача. Освоили же за 20 лет рыночных отношений, как коррумпировать госслужащих, принимающих решения?! А вот как заставить взять, например, в крупную инвестиционную компанию или банк «сырого» управленца или не готового к внедрению нового проекта? Не самоубийцы же отечественные олигархи, чтобы принимать на работу менеджеров, в деловых качествах которых они не уверены. Хотя в украинских менеджмент-практиках сплошь и рядом наблюдаем, как в директора назначают доверенного человека по логике: а вдруг выплывет…

Погружение в промышленную реальность Сергей ЛИМАНОВ Современная экономика в Украине все больше отклоняется в сторону информационной составляющей. Николаев с его легендарными объектами эпохи промышленной революции играет в этом заметную роль. Здесь в сентябре в Колледже прессы и телевидения в пятый раз соберутся ученые, профессиональные педагоги из России и Украины на научные чтения памяти академика С.Я.Батышева — отца советской школы профтеха. — Мы внимательно изучили опыт Батышева и его учеников и пришли к выводу, что алгоритм подготовки сотрудников информационной отрасли можно выстроить, используя педагогические приемы обучения рабочих для промышленности, — заметил кандидат педагогических наук Глеб Головченко, директор Колледжа прессы и ТВ. — Практических занятий для студентов-информационщиков много не бывает. Семь лет шел мой научный эксперимент. Был сформулирован принцип ДИПа (дидактического информационного пространства) — своеобразного погружения в информационную среду, где события происходят, а учащиеся о них пишут и рассказывают. Наши выпускники не просто «выплывают» в море информационных потоков, а и свободно в них ориентируются. Они учатся по самой прогрессивной технологии — ДИП. С первых дней молодой вуз 2-го уровня аккредитации опекал научный руководитель профессор И.Стариков — выдающийся ученик и последователь Батышева. Его мы и спросили: зачем, собственно, проводятся Батышевские чтения? — Во-первых, чтобы сохранить память о выдающемся ученом-практике и человеческие отношения между его учениками. Во-вторых, чтобы создать атмосферу мозгового штурма для экспертов профессиональной педагогики. Есть уже и серьезные результаты, влияющие на институализацию оперативной подготовки. После первых чтений в структуре Академии педагогических наук основали Институт профессиональнотехнического образования. Если в первом сборнике научных работ в 2003-м у нас опубликовались 50 авторов, то в нынешнем — более 80. Представлены регионы Украины, которые не считались индустриальными. Появились работы, формирующие понятие «информационное пространство». В информационную эру совершенно очевидно, что выучиться однажды и навсегда ни одному из современных специалистов не удастся. Устаревают знания практически во всех отраслях жизни и деятельности человека.


6

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Автопром

Истина – в деталях Благодаря вовремя принятым мерам и правильно избранной стратегии крупнейшие автопроизводители Японии сообща реанимировали отрасль Денис ИВАНЕНКО Прогремевшая на весь мир авария на АЭС в японской Фукусиме, помимо понятного экологического резонанса и жертв среди населения, принесла фантастические убытки одной из сильнейших экономик мира. Таковые, по разным подсчетам, составили от $198 до $309 млрд. Непрямые убытки намного больше. Пострадал в том числе и один из флагманов японской промышленности — автопром, которому пророчили годы упадка и неимоверных усилий по выходу на прежние объемы. Тем не менее уже сейчас можно говорить о стабилизации работы автомобильных компаний благодаря умелым действиям их руководства.

Подробно

Тонут все Проблемы посыпались как из мешка. Ведь каждый японский автопроизводитель — это не только крупные заводы-гиганты, где собственно собирают машины. В таком случае можно было бы как-то обходиться и предприятиями, расположенными в других странах, непосредственно возле рынков сбыта. Это также тысячи, десятки тысяч сравнительно мелких фирм-смежников, изготавливающих комплектующие, выполняющих узкоспециализированные операции — от логистики до выпуска целых узлов. Сбои, вызванные ката-

Железные «японцы» В Стране восходящего солнца около десятка крупных автомобильных компаний, не считая более мелких, специализирующихся на уникальной продукции. Это Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Subaru, Suzuki, Mazda и другие. Выпускаемая ими продукция по праву позволяет именовать автомобильную промышленность Японии сильнейшей в мире (наряду с США). В прошлом году с конвейеров, принадлежащих японским автогигантам, сошло 8,3 млн легковых автомобилей.

®

строфой, так или иначе затронули почти все предприятия подобного рода (полтысячи производителей комплектующих сразу после аварии прекратили работу!), а также и головные заводы. В апреле компания Nissan объявила об остановке четырех своих заводов. Honda, Toyota и Mitsubishi Motors прекратили производство на всех своих заводах, расположенных непосредственно в Японии. Для предприятий, находящихся за рубежом, ввели обычный рабочий режим, поскольку ранее там трудились сверхурочно. Да и вообще, экспорт авто из Страны восходящего солнца на время прекратился из-за закрытия морских портов. Одним словом, проблемы приключились серьезные, угрожающие не только японской, но и всей мировой индустрии производства авто. Причина проста: почти все электронное оснащение автомобилей, выпускаемых в странах Запада, изготавливается именно в Японии. Соответственно с проблемами поста-

вок комплектующих столкнулся целый ряд автогигантов: Volkswagen, General Motors, Peugeot-Citroen, BMW, Ford… То есть от восстановления автопрома японского, без преувеличения, зависит работа всего мирового. А это не только новые машины для желающих их купить, но и рабочие места, и поступления в бюджет.

Если разобраться Итак, что мы имеем на сегодняшний день? Сначала прогнозы. В текущем финансовом году Nissan Motor Co. рассчитывает поднять уровень продаж своей продукции по всему миру до 4,6 млн автомобилей (к слову, рекорд), увеличив его почти на 10% по сравнению с предыдущим годом. Nissan еще в мае полностью восстановил производство на заводах, расположенных в Японии. Компания Suzuki Motor Corp. прогнозирует рост продаж на 6,7% по сравнению с прошлым годом и практически уже вышла на доаварийные показатели производства. Оптимистические планы и у концернов Mitsubishi Motors Corp. и Mazda Motor Corp. Правда, Toyota Motor Corp. и Honda Motor Co. ожидает ощутимое снижение чистой прибыли по итогам года — соответственно на 31,4% и 63,5%. Определенных потерь

не избежать и «Ниссану», однако связаны они с невыгодным для японских экспортеров высоким курсом иены по отношению к доллару и евро. В начале осени японские автогиганты принялись за расширение штата сотрудников ввиду грядущего увеличения объемов производства. «Тойота» собирается нанять до четырех тысяч рабочих, «Ниссан» и «Хонда» — примерно по тысяче. Остальные автогиганты расширят штат каждый на несколько сотен человек. И, судя по всему, дополнительный найм этим не ограничится. Уже к середине апреля мощности японских предприятий

Цифра

10%

До ВВП мира обеспечивает автомобильная отрасль были восстановлены на 50%. И, как мы уже упоминали, эти показатели постоянно улучшаются, доходя до предкризисного уровня. Причин тому несколько. Во-первых, время. Предприятия на территории Японии прекратили работу в силу многих факторов (отключение и снижение поставок электроэнергии, чрезвычайное положение и т.д.), однако физически оборудование на заводах не пострадало. Потому на протяжении последних месяцев японцам удалось

восстановить нарушенные связи между предприятиями и запустить «конвейер» по новой. Во-вторых, это разумное перераспределение использования рабочей силы и электроэнергии. Например, предприятия стали работать по выходным — в это время в стране электроэнергия гораздо дешевле. В-третьих, в стране создан денежный фонд в размере $620 млн специально для восстановления автомобильной промышленности. К тому же, добавим, в силу пресловутой глобализации большинство японских предприятий по производству легковушек и комплектующих находятся за рубежом. К примеру, у «Мицубиси» таковые расположены на территории… 26 государств. Одна из главных проблем, которую сегодня приходится решать японцам в вопросе экспорта автомобилей, — опасения покупателей по поводу возможного радиоактивного загрязнения их продукции. Проблема не столь незначительная, как кажется, учитывая стремление к экологичности запуганных Чернобылем, а теперь еще и Фукусимой европейцев. Впрочем, гиганты на то и гиганты, дабы не падать при первом же столкновении. Истина ведь в деталях — во множестве мелочей, благодаря которым трудолюбивые японцы постепенно подняли из глубокой пропасти свой автопром.

Международный Черноморский транспортный форум — место эффективных встреч участников транспортного рынка

В Одессе 19—21 октября откроет свои двери Международный Черноморский транспортный форум-2011, в рамках которого состоится ХIII международная выставка по транспорту и логистике «ТрансУкраина-2011», ряд специализированных выставок: «Складские технологии-2011», «ТрансРэйл-2011», «Коммерческий и муниципальный транспорт-2011», конференция по транспорту и логистике «Транзитный потенциал Украины. Эффективная инфраструктура и логистика на транспорте в странах Юго-Восточной Европы».

Мероприятия пройдут при поддержке Министерства транспорта и связи Украины. Кроме того, выставки и конференция включены в рабочую программу деятельности ОЧЭС. Данное мероприятие поддерживают министерства связи Эстонии и Казах-

стана, министерство транспорта и коммуникации Литвы, министерство регионального развития и инфраструктуры Грузии, Международная ассоциация судовладельцев Черноморского бассейна (BINSA), ассоциация украинских портов «УкрПорт»,

Международная ассоциация по опасным грузам и контейнерам (Россия), Украинская логистическая ассоциация, Черноморская региональная ассоциация судостроителей и судоремонтников (BRASS), Ассоциация портов Черного и Азовского морей (BASPA),

межправительственная комиссия TRACECA, Европейский союз транспортников Украины, Украинская лига логистики и складирования, Одесская областная государственная администрация, Одесская городская администрация. Развитие транспортного комплекса является одним из приоритетных направлений украинской экономики. Международный Черноморский транспортный форум-2010 и все мероприятия в его рамках, бесспорно, внесли весомый вклад в развитие данной отрасли. Международная выставка «ТрансУкраина-2010» собрала на своей площади передовые компании Украины, России и зарубежья, подтвердив статус круп��ейшей выставки региона. Была представлена экспозиция коммерческих, грузовых, специальных автомобилей, автобусов, запчастей, дорожно-строительная техника, оборудование, спецтехника и многое другое. В течение трех дней работы участники и посетители были вовлечены в выставочный процесс, где проходила демонстрация техники, презента-

ции и мероприятия в рамках деловой программы.

Иван Хромчак Президент ассоциации «Европейский союз транспортников Украины» «...Форум имеет высокий статус и авторитет как в стране, так и за ее пределами, а организаторы и участники выставки создают позитивный имидж Украины. Мы уверены в том, что участие в транспортном форуме позволит экспонентам найти новых деловых партнеров, определиться с перспективными направлениями развития бизнеса».

Зураб Квачадзе Генеральный консул Грузии в г. Одессе «Международное признание эффективности проведения форума ярко отражает широкая география его участников... О перспективности транспортного сотрудничества между Грузией и Украиной свидетельствует

успешная реализация совместных региональных проектов...»

Николай Черевков Министр транспорта и связи Автономной Республики Крым «Большое количество участников форума свидетельствует о высоком уровне его организации, а также о неподдельном интересе к отрасли в целом». Высокий международный статус форума подтверждает география стран-участниц: Россия, Чехия, Италия, Польша, Норвегия, Германия, Нидерланды, США, Венгрия, Финляндия, Греция, Турция, Иран, Бельгия, Грузия, Дания, Беларусь, Словения, Румыния, Швеция, Казахстан, Канада, Украина. Приглашаем принять участие в Международном Черноморском транспортном форуме-2011 и в конференции.

До встречи на Международном Черноморском транспортном форуме в 2011 году. Контактное лицо: Зеркалова Ольга +38 (0482) 355 999, +38 (048) 728-79-30, 38 (048) 728-72-54 odessa@mediacompass.com.ua


7

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Авиапром

Ступор с «Русланом» Для возобновления производства знаменитых Ан-124 готово все, и тем не менее это событие по непонятным причинам откладывается Дмитрий ТЫМЧУК Похоже, что после всех озвученных в последние годы радужных планов восстановления производства украинско-российского самолета Ан-124 «Руслан» будущее этого крупнейшего в мире серийного транспортного самолета остается туманным. А ведь наличествовал мощный повод для оптимизма: 20 июля передали первый самолет из производства окончательной сборки ЗАО «АвиастарСП» (Россия, Ульяновск) на летно-испытательную станцию. Были проведены работы по продлению ресурса авиалайнера, доработке до типовой конструкции, а до конца сентября пройдут летные испытания, машину покрасят.

Подробно

Возможности и потребности Многие сочли данное сообщение поводом говорить о первой ласточке в восстановлении производства легендарной машины после того, как оно было «заморожено» более десяти лет назад. И украинские, и российские СМИ облетели экспертные оценки, согласно которым проведение летных испытаний модернизированного «Руслана» с повышенной грузоподъемностью (до 150 т) может означать реанимацию уникального проекта. При этом, как считают, например, в российском Центре анализа мировой тор-

говли оружием (ЦАМТО), основным заказчиком самолета стоимостью более $150 млн могут выступить российские военные. В ходе апрельского визита в Украину министр обороны РФ Анатолий Сердюков выразил заинтересованность в возобновлении выпуска «Руслана». Он заявил, что возглавляемое им ведомство планирует с 2015—2016 годов начать закупки серийных новых военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки Ан-70 (как известно, в конце июля МО РФ уже закупило один Ан-70) и модернизированного тяжелого транспортного Ан-124 «Руслан». О нацеленности российских военных на закупку «Русланов» сообщали и должностные лица российских ВВС. Так, 1 июня 2011 года заместитель командующего ВВС России генерал-майор Виктор Бондарев заявил, что военно-транспортная авиация России в ближайшее время получит новые модифицированные самолеты Ан-124 и Ил-76. По его словам, в авиации до сих пор используются достаточно устаревшие самолеты Ан-12 и Ан-22, но «самолетный парк обновляется, и в ближайшее время будут поступать суперсовременные военно-транспортные машины на оснащение соединений и воинских частей ВТА (военно-транспортной авиации)». В данном случае российский генерал подразумевал модернизированные версии Ил-76 и «Русланов».

Минобороны РФ недавно озвучило и конкретные цифры о потребности в Ан-124 в ближайшей перспективе, на данный момент это 20 машин (правда, пока что заказано всего три «Руслана»). Еще один крупный заказчик — украинско-российская группа компаний «Волга—Днепр», которая уже сформулировала потребность в 40 «Русланах». Кроме того, интерес к этим самолетам проявляют и отдель-

ные страны, что в целом позволяет оценить нужды рынка на уровне более 80 машин. Характеризуя востребованность «Русланов», в середине июня 2011 года, во время XV Международного экономического форума в СанктПетербурге, президент эксплуатирующей «Русланы» группы компаний «Волга–Днепр» Алексей Исайкин в интервью СМИ заявил, что «рынок однозначно сказал: нам такой продукт нужен!.. В течение двадцати лет мы проводили полевое маркетинговое исследование. Весь мир (а 95% по-

«Мрія» пока «заморожена» Денис ИВАНЕНКО В ближайшее время достройка второго экземпляра Ан-225 «Мрія» не планируется. Об этом украинскому порталу «Транспортный бизнес» сообщил источник в КБ «Антонов». По его словам, проект доработки второго образца самого большого в мире самолета законсервирован из-за отсутствия финансирования. «Фюзеляж вывезли из цеха, где он ранее находился, на летное поле, а в цехе проводится окраска «Русланов». «Мрія» там мешала определенным операциям, и ее просто вывезли. Сколько она простоит на летном поле, неизвестно, но однозначно в ближайшее время ее достраивать не будут», — отметил источник портала. Руководство государственного концерна «Антонов»

во время передачи Ан-148 авиакомпании МАУ не комментировало перспективы достройки второй «Мрії». Ранее оно неоднократно заявляло, что самолет готов на 60%, а стоимость его достройки оценивалась в сумму от $100 до $200 млн. Ан-225 создавался как самолет, предназначенный для решения узкого круга достаточно уникальных транспортных задач. Он имеет возможность перевозить крупногабаритные, тяжелые, длинномерные грузы общим весом до 250 т; тяжелые крупногабаритные моногрузы весом до 200 т снаружи на фюзеляже; также самолет является базой для создания авиационно-космических систем для запуска ракетносителей в воздухе. Разме-

ры грузовой кабины: длина — 43 м, ширина — 6,4 м, высота — 4,4 м. Над грузовой кабиной — кабина для шести человек сменного экипажа и 88 человек, сопровождающих груз. Тем не менее говорить об относительно активной эксплуатации «Мрій» в обозримом будущем не стоит. Всего с начала разработки в 1985 году было изготовлено лишь два самолета. Первый их них периодически эксплуатировался для уникальных перевозок, однако и он ныне пребывает в ангаре. Разумеется, ни о каком серийном выпуске, по крайней мере сейчас, не может быть и речи. Но списывать Ан-225 со счетов не стоит, ведь эта машина способна осуществлять поистине уникальные операции.

летов Ан-124 проходят вне России) демонстрирует востребованность этого самолета. И было бы неправильно, когда рынок разогрет, когда спрос находится на пике, сказать: ребята, а нам нечего вам больше предложить...». Кстати, по его словам, благодаря эксплуатации Ан-124 группе компаний «Волга—Днепр» «удалось не заметить кризиса», который весьма ощутимо отразился на мировых авиаперевозках. Заметим также, что история с восстановлением производства Ан-124 длится достаточно давно. Инициатором этого проекта еще в 2003 году выступила группа компаний «Волга—Днепр» как крупнейший мировой эксплуа-

тант Ан-124-100 (коммерческая модификация «Руслана») совместно с разработчиком самолета — ГП «Антонов» — и другими заинтересованными сторонами из России и Украины. Проект предусматривает возобновление производства этих машин на ульяновском авиационном заводе «Авиастар-СП». Речь идет о выпуске самолетов Ан-124-100 в модернизированной версии 124-100М-150.

Нужный самолет Первым шагом на пути запуска проекта стало подписание в ходе работы 6-го международного авиационно-космического салона «МАКС-2003» представителями России и Украины «Решения о первоочередных мерах по возобновлению серийного производства и поэтапной модернизации самолета Ан-124-100 на предприятиях Российской Федерации и Украины». В 2004 году сформировали рабочую группу, которая подготовила бизнес-план и наметила конкретные действия по возобновлению выпуска и модернизации самолета. В марте 2005-го в Федеральном агентстве по промышленности РФ состоялось российско-украинское совещание, где утвердили бизнес-план. В январе 2007 года авиакомпания «ВолгаДнепр» и ООО «Мотор Сич» открыли совместное предприятие «Управляющая компания «Грузовые летательные аппараты» для реализации федеральной целевой

программы «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года» (в части выпуска самолетов Ан-124). Новой компании делегированы курирующие и организаторские функции в продвижении программы по возобновлению серийного производства «Руслана». В июне того же года Межгосударственный авиационный комитет сертифицировал новую версию Ан-124 – Ан-124100М-150. Были увеличены грузоподъемность машины (до 150 т), дальность полета. Самолет отвечает требованиям евроконтроля по зональной навигации P-RNAV, а также по точностным нормам самолетовождения Р-RNP-1. В августе 2009-го в рамках международного авиационно-космического салона «МАКС-2009» вицепрезидент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» по транспортной авиации Виктор Ливанов, генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий Кива и президент группы компаний «Волга—Днепр» Алексей Исайкин подписали технические требования на разработку модернизированной версии рампового грузового самолета Ан-124-100 «Руслан». Технические требования разработаны ОАО «ОАК» и «Антоновым» совместно со стартовым заказчиком Ан124-100 – «Волгой—Днепр» в рамках сотрудничества по программе Ан-124. И, наконец, в ноябре 2009го президент России Дмитрий Медведев посетил Ульяновский самолетостроительный завод ЗАО «Авиастар-СП» и поднялся на борт Ан-124. Тут же он поручил правительству внести в государственную программу вооружения до 2020 года закупку для военных сразу 20 новых машин. Как отметили тогда организаторы проекта, планы возобновления производства «Русланов» «обрели новые широкие перспективы». В сентябре прошлого года Украина и Россия сформировали стартовый заказ на совместный выпуск транспортного самолета Ан-124. «Контракты еще не подписаны, но уже получены заявки на производство порядка 60 самолетов. Этого достаточно, чтобы начать производство», — сообщила пресс-служба ГП «Антонов». События первой половины 2011 года ярко засвидетельствовали, что мировой рынок нуждается в «Русланах». Например, в марте и апреле 2011 года гигантские насосы компании Putzmeister весом более 86 т, предназначенные для охлаждения реакторов на японской АЭС «Фукусима-1», были доставлены из Германии и США в Японию именно самолетами Ан-124.

Аспект

Непонятная задержка ...Но весь ход событий был нарушен, как констатировал президент, председатель совета директоров ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев в своем заявлении, прозвучавшем 20 июля 2011 года, то есть в тот самый день, когда модернизированный «Руслан» был передан из производства окончательной сборки в Ульяновске на летно-испытательную станцию. «Мы рассчитывали, что восстановление производства Ан-124 «Руслан» начнется с 2014 года, но на днях на совещании в Ульяновске сообщено, что программа отодвигается на 2016 год», — сказал Богуслаев. По его словам, в рамках данного проекта «Мотор Сич» уже подписала все необходимые документы с компаниями «Волга—Днепр», ГП «Антонов», «ИвченкоПрогресс» и «Полет». Протокол готово подписать и минобороны России. Однако события по непонятным причинам приняли иной оборот, в который раз отодвинув долгожданное возобновление выпуска уникальных самолетов. Глава «Мотор Сичи» считает такое решение неправильным, поскольку запорожское предприятие уже затратило собственные средства на доводку модернизированного двигателя Д-18Т серии 4 и готово их поставлять для оснащения обновленных «Русланов». «Это неправильно — тратить деньги сегодня, чтобы, возможно, в 2016 году началась модернизация Ан124. Мы готовы поставлять двигатели с 2013 года», — подчеркнул Богуслаев. В этом решении российские эксперты уже увидели признаки того, что таким образом Москва реагирует на политику Януковича на сближение с НАТО. Едва ли это так: еще в марте 2006 года в рамках инициативы НАТО «Временное решение в области стратегического воздушного транспорта» — SALIS — компания Ruslan SALIS GmbH, СП группы компаний «Волга—Днепр» и Авиационного научно-технического комплекса имени Антонова, выиграла тендер Альянса на обеспечение грузовых перевозок самолетами Ан124 «Руслан». Таким образом, все эти годы и Украина, и Россия с помощью все тех же «Русланов» зарабатывают деньги на стратегических авиаперевозках для НАТО. А потому причина очередного ступора с «Русланом» явно в другом. Будь то бюрократические проволочки либо закулисные игры Киева и Москвы, они явно не идут на пользу проекту и в итоге наносят ущерб и Украине, и России.


8

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Основной ресурс

Монорельс, струг, дегазация и инновации Ближайший путь к безопасности украинских шахт — модернизация Владимир ОТРОЩЕНКО Это предприятие сегодня стало полигоном для апробации и применения новой техники. Нет, оно не военное, хотя полуоборонный Павлоград недалеко. На одной из самых современных шахт в стране — «Степной» ОАО «Павлоградуголь» (ДТЭК) — активно, целенаправленно и экономически эффективно испытывается и используется новейшее горно-шахтное оборудование отечественного и импортного производства.

Угля не нарубим — настругаем! В небе появился вертолет, а потом довольно скромный «Фольксваген» подъехал к воротам 2-го блока «Степ-

Анатолий Лихолат

ной». Здесь 2 августа состоялась демонстрация инновационного горно-шахтного оборудования для угледобычи. Губернатор Днепропетровской области, бывший горный инженер Александр Вилкул со свитой и телеоператорами спустился на глубину 400 м, чтобы воочию оценить новую технику. Глава ДОГА провел в подземелье почти 2 часа. Увиденным остался доволен: там ввели в строй чешский монорельсо-

вый транспорт и струговый комплекс известной немецкой компании Bucyrus DBT. — Струговый комбайн спроектирован специально для разработки тонких и особо тонких угольных пластов в украинских недрах, — говорит заместитель главного инженера Андрей Власов. — На нашей шахте они толщиной в 0,7—0,9 метра, почти во всем мире такие считаются бросовыми запасами. Конструкторы из ФРГ долго ломали голову, как приспособить струг для горно-геологических условий второго блока «Степной». Наконец создали и определили его мощность на 2000 тонн угля в смену. Обещали пожать нам руки и чуть ли не съесть свои шляпы, если комбайн даст больше. И вот практически безлюдный агрегат для очистного забоя добывает 3300 тонн угля: сверхпрочные зубцы невероятно быстро состругивают тонкий и очень твердый пласт угля, как огромным рубанком. Рекордом же стали 3800 тонн сменной добычи. Правда, от немцев обеда с головными уборами мы так и не дождались... Вообще, такие комплексы для нашего углепрома уникальны. Также в очистных штреках мы используем инновационные анкерные и рамно-анкерные крепи, разработанные учеными кафедры подземной разработки месторождений Национального горного университета. В целом же инвестиции в модернизацию у нас составили около 622 миллионов гривен. Академик НАНУ, эксзамминистра углепрома Ге-

рой Украины Борис Грядущий, увидев в работе новый струговый комплекс, не удержался от восклицания: «Так эффективно работать на таких пластах — это фантастика!». — На нашей шахте вы не увидите шахтеров, добывающих уголь молотками и лопатами, — подчеркивает главный механик шахты Анатолий Лихолат.— Здесь все автоматизировано, поэтому работа не настолько тяжелая, каким обычно бывает труд горняков в земных глубинах. А он, уверен, станет долгим: промзапасов нашего угленосного поля из энергетических и коксовых углей марок Д, Г хватит на полвека — 37 миллионов тонн. К тому же они весьма качественны: показатели зольности (от 8 до 15%), калорийности (поряд-

Справка «УТГ» ОАО «Павлоградуголь» (ДТЕК) — крупнейшее в Украине предприятие по добыче угля. В его состав входят 10 шахт, где трудятся 26 тыс. человек. В прошлом году подразделениями предприятия добыто 15 млн т угля, или пятая часть угледобычи страны. На шахте «Степная» около 2200 работающих, случаи тяжелого и смертельного травматизма крайне редки. Уголь добывается с горизонтов 300—500 м, средняя длина лав — около 300 м. В 2010 году объем проходки по ДТЭК с использованием современных рамно-анкерных крепей конструкции НГУ и заводов Украины составил почти 60 км. Согласно Декларации социального партнерства, инвестиции компании в социальную сферу составили почти 17 млн грн.

Шахтный комплекс «Степная»

Метану — «труба»?

А.Вилкул и А.Мартовицкий (слева)

погрузочных пунктов, автодороги и породного отвала. ПК стал важным элементом техпроцесса добычи твердого топлива. По расчетам, его эксплуатация на 25% повысит темпы и снизит энергозатраты на подготовку очистных проходок «Степной».

Возле нового монорельса

ка 6000 ккал/кг) и серности (около 1%) отвечают мировым стандартам. Кроме того, на этом блоке построен новый породный комплекс (ПК), состоящий из породного подъема, галереи,

которых определяется объемом перевозимого груза, и различными приспособлениями, позволяющими облегчить труд горняков.

По монорельсу — по «Степной» В конце июня на шахте «Степная» государственная комиссия приняла в эксплуатацию уникальную подземную монорельсовую подвесную дорогу. Это произошло впервые в угледобыче Западного Донбасса. Так реализовался второй этап программы подземных павлоградских инноваций. Монорельсовый дизельный транспорт от чешской фирмы Ferrit — это несколько вагонов, движущихся по единственному подвесному рель-

Вакуум-насосная станция для дегазации метана

су. Его основное достоинство — возможность работы в выработках с углом наклона в 25—30о. При этом полностью исключается сход вагонов с путей, как это бывает с привычными подземными электропоездами. Теперь перемещение горняков к своему рабочему месту, а также внутришахтная доставка грузов стали быстрее, легче и безопаснее. Протяженность подвесной дороги — 8 км, она обошлась ДТЭК «Павлоградуголь» почти в 27 млн грн. Кроме того, на «Степной» построено дизелевозное депо, закуплены два дизелевоза, состав для доставки пассажиров, карета «скорой помощи» и подвижное оборудование для исключения электровозной откатки по горизонту 300 м восточного крыла шахтного поля блока №3. Подвесная дорога должна обслуживать добычной участок №4. Как отметил главный механик А. Лихолат, раньше грузы по шахте доставлялись обычным рельсовым транспортом с применением лебедок и аккумуляторных электровозов. Эффективность транспортировки грузов монорельсом, по сравнению с предыдущим способом, возрастет в 1,5 раза. Монорельсовый дизелевоз автономно движется по специальному профилю, подвешенному к кровле выработки, комплектуется подвесными тележками, количество

Пульт главного подъема

— Шахта «Степная» состоит из двух блоков, — рассказал на встрече с руководством области гендиректор ОАО «Павлоградуголь» (ДТЭК) кандидат технических наук Артур Мартовицкий. — Второй блок — это фактически новая строящаяся шахта, где используют все инновационные процессы. Одной из новейших технологий, внедренных на шахте «Степная», cтала дегазационная система. Теперь метан, скапливающийся в местах добычи угля, выводится на поверхность по специальному трубопроводу в новую вакуум-насосную станцию. На это новейшее оборудование компания потратила 13 миллионов гривен, но оно значительно обезопасило работу. Тем более, что эта шахта сверхкатегорийная по выбросам метана и горным ударам. В рамках программы дегазации мы планируем опаснейший взрывной газ использовать в работе котельной для отопления технических помещений и для других производственных нужд. — Самый лучший способ обезопасить работу на шахтах — модернизировать их, — говорит глава ДОГА А.Вилкул. — «Павлоградуголь» достойно справляется с этой задачей. Мы по многим вопросам сотрудничаем с ДТЭК, вместе рассматриваем экологические программы. Власть и бизнес должны работать как партнеры. После донбасской «черной пятницы» 29 июля по распоряжению губернатора А.Вилкула в ближайшее время безопасность на всех десяти шахтах области лишний раз перепроверят. Таким образом хотят предотвратить аварии с шахтерскими жертвами. Кстати, 27 июля на «Степной» тоже имел место подземный выброс метана с пожаром, но он был быстро локализован и потушен, люди не погибли.


9

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Резонанс

Метановые грабли

На конференциях не замечены

Двойной удар нанес метан по шахтам Луганщины всего за неделю. Расследуются причины, ликвидируются последствия…

— Изучение стабильности горного давления на больших глубинах является большой проблемой как с точки зрения чисто теоретического описания, так и практического использования знаний, которые мы получаем, — говорит профессор Национального горного университета (Днепропетровск), доктор технических наук, заведующий кафедрой строительства и геомеханики Александр Шашенко. Университет занимается разработкой систем прогноза газодинамических явлений, его специалисты создали уникальные системы мониторинга глубинных геодинамических процессов. По словам профессора А.Шашенко, «один из способов борьбы с нестабильностью горного давления — заранее знать об опасности. Если мы такими знаниями располагаем, то можем предпринять ряд специальных мероприятий, которые позволят избежать этого явления, пусть не на 100%, но с большой степенью вероятности». Август в Донбассе редко проходит спокойно. Сами горняки отмечают печальную закономерность: аварии часто припадают на жаркие летние месяцы. Но Александр Шашенко расхожее мнение опровергает: — Связь аварий и времен года учеными не прослеживается. С глубиной температура горных пород растет и стабилизируется довольно быстро, оставаясь постоянно достаточно высокой. Если и меняется, то в соответствии с процессами, происходящими в глубине земли, а не на ее поверхности.

Елена ПАВЛОВА Начало на стр. 1

На заседании Кабинета Министров Николай Азаров подчеркнул, что необходимо «положить конец рукотворным катастрофам». По словам премьера, важно тщательно отработать окончательные выводы правительственных комиссий, созданных для изучения причин аварий на шахтах «Суходольская-Восточная» и имени Бажанова (Макеевка), чтобы не только определить ответственность за эти аварии и утвердить план мероприятий по их полной ликвидации, но и — главное — принять решения, которые позволили бы предупреждать такие ситуации. Но лидеров независимого профсоюза горняков Украины трудно убедить в том, что действительно будут названы причины, приведшие к этим трагедиям. Профсоюзные деятели заявляют, что «комиссии никогда по-настоящему не анализировали предпосылки трагедий на шахтах». Председатель конфедерации свободных профсоюзов Луганской области Николай Козюберда назвал виновниками взрыва на шахте «Суходольская-Восточная», в первую очередь, ее собственников. Дескать, авария произошла из-за их «алчности». А председатель независимого профсоюза горняков шахты им. Баракова ПАО «Краснодонуголь» Дмитрий Калитвенцев считает, что причины трагедии — в нововведениях по начислению заработной платы (интегрированная система вознаграждений, предполагающая проявление инициативы со стороны рабочих). Он задается вопросом: обратит ли внимание правительственная комиссия, что на этой шахте за последние несколько лет каждый год случалось по два, а то и три пожара в подземных выработках? По его мнению, данный факт сам по себе ставит под сомнение информацию о том, что администрация «Краснодонугля» уделяла должное внимание технике безопасности.

Из искры возгорится? — Трагедию на шахте «Суходольская-Восточная» могло повлечь несанкционированное вмешательство человека в работу электрооборудования, — говорит член правительственной комиссии по расследованию при-

чин аварии, директор Макеевского НИИ по безопасности работ в горной промышленности Александр Брюханов.— Комиссия рассматривает до десяти версий происшедшего, но эта версия наиболее приемлема, потому что мы нашли в эпицентре скрытый пускатель, который мог дать искру и зажечь метан. Какой силы было газодинамическое явление, мы пока не можем

висит решетка, есть перемычка, а человек все равно идет в запрещенную зону и погибает. Председатель Луганской облгосадминистрации Владимир Пристюк также отметил, что изучал документы по вопросам техники безопасности на «Суходольской-Восточной», и они свидетельствуют о том, что непосредственно на шахте была проведена большая рабо-

Высокие правительственные лица незамедлительно прибыли на Луганщину

определить, потому что сначала надо добраться до газометра. Кроме того, установлено, что там был поврежден вентиляционный ствол — оборудование, проветривающее забой, что и позволило эту тупиковую ветвь выработки загазовать. — Представители независимого профсоюза горняков утверждают, что предприятие не уделяло должного внимания технике безопасности… — Это вопрос сложный, потому что все познается в сравнении. В целом по «Краснодонуглю» вкладываются средства в безопасность труда. Но что можно и нужно было сделать, если человек, зная, что так поступать нельзя, все же вскрыл крышку пускателя и пытался запустить насосы 1В2? Тем более, как нам говорят, это опытный, грамотный работник. — То есть сработал пресловутый человеческий фактор? — Как ни прискорбно, да. — Можно ли предупредить подобные ситуации? — Прежде всего — работа с людьми. Я уже много лет говорю, что нашему государству нужен закон, через который уже прошли все цивилизованные угольные державы, — Япония, Австралия, Германия. Там новое поколение приучено соблюдать правила промышленной безопасности. А у нас сегодня есть вопиющие случаи, когда установлен знак,

та, связанная с организацией техники безопасности и оснащением современным оборудованием. В целом же проблема непредсказуемого поведения опасного метана в шахтах юга Луганщины и общего старения здешнего шахтного фонда заставила главу облгосадминистрации по-новому посмотреть на перспективы угольной отрасли края на ближайшее двадцатилетие. Поэтому Владимир Пристюк инициирует создание межведомственной рабочей группы для разработки программы развития угольной отрасли Луганщины, а также программы по переносу добычи угля на другие территории края. — Порядка 78% запасов угля Украины находятся на территории Луганщины, его неразработанные запасы сосредоточены на севере области, — подчеркнул губернатор. — Угольная отрасль была, есть и еще долгое время будет для нашей области бюджетообразующей, многие наши населенные пункты строились специально под шахты. С одной стороны, это оправдано, ведь уголь — это стратегически важный продукт для экономики всей страны, особенно в условиях постоянного роста цен на газ. Но с другой — уже сейчас необходимо работать на перспективу, потому что на одних территориях запасы угля исчерпываются, а перевод производства в другие места потребует вложения немалых средств и времени.

Шахта «Суходольская-Восточная» пущена в эксплуатацию в 1980 году

ки на больших глубинах. Так что была возможность обменяться опытом предотвращения катастроф, в том числе связанных с газодинамическими проявлениями горного давления. По словам Александра Шашенко, сейчас серьезные исследования возобновлены в университете проблем комплексного освоения недр (ПКОН) Российской академии наук. И поскольку специалисты этого НИИ всегда были связаны с украинскими учеными, то заключен соответствующий договор о совместном проведении исследований на больших глубинах, обмене опытом и стажировках. Но вот луганчан на майской встрече научных деятелей (впрочем, как и на других в последние годы) никто не представлял. Хотя более половины докладов посвящались проблемам, связанным именно с проявлением газодинамических явлений горного давления, когда в выработке выбрасывается большое количество горной массы, смешанной с метаном, что зачастую приводит к человеческим жертвам и большим материальным потерям. Понятно, так сложилось исторически, что основные «школы» угольной науки расположены в Донецке и Днепропетровске. Но днепропетровский профес-

Шахтеры «Суходольской-Восточной» помогали горноспасателям доставать из-под завалов своих товарищей

В мае Национальный горный университет инициировал проведение международной конференции по безопасности горных работ, которая так и называлась — «Подземные катастрофы в шахтах. Модели. Прогноз. Предотвращение» (см. «Лунный календарь для шахты», «УТГ» № 22 от 14 июня с.г.). В симпозиуме принимали участие специалисты из Украины, России, Польши, Китая — стран, где ведутся разработ-

сор напоминает, что прежде, пусть и в небольшом объеме, сходными проблемами занимались в Донбасском техническом университете (Алчевск) — разработки теоретического плана, связанные с прочностью, разрушением горных пород. Так не пора ли луганчанам всерьез присоединиться к исследованиям в области горных наук, раз уж на территории края сосредоточено чуть ли не 78% угольных запасов страны?

Краснокутский дубль Ровно через неделю после «черной пятницы», 4 августа, на шахте «Краснокутская» государственного предприятия «Донбассантрацит» в 13-м северном уклоне во время включения лебедки для демонтажа лавы пласта на горизонте 155 метров произошла внезапная вспышка и выброс метана. На момент аварии в шахте находились 224 человека, непосредственно на аварийном участке — 37 горняков. МЧС сообщило, что все работники предприятия выведены на поверхность, но ожоги различной степени тяжести получили 23 шахтера, пятерых пришлось доставить в реанимацию. Снова создана комиссия по расследованию причин и обстоятельств аварии, по поручению премьер-министра Украины Николая Азарова в Красный Луч на место происшествия выехал председатель Государственной службы горного надзора и промышленной безопасности Украины. Прокуратура Луганской области вновь возбудила уголовное дело по факту аварии на шахте (часть 1 статьи 273 Уголовного кодекса — нарушение правил техники безопасности на взрывоопасных предприятиях). По предварительным данным, авария на этой луганской шахте произошла из-за неправильно принятого инженерного решения, что повлекло неустойчивую схему проветривания, а также из-за низкого уровня трудовой дисциплины. Глава Министерства энергетики и угольной промышленности Украины Юрий Бойко отстранил от исполнения обязанностей директора шахты «Краснокутская» до принятия решения комиссией, расследующей причины аварии. Также уволен заместитель главного инженера по технике безопасности. Трудно предположить, что горняки государственного предприятия «Донбассантрацит» не знали о трагедии своих краснодонских коллег. Казалось бы, страшные известия должны были обострить чувство опасности, заставить тщательно придерживаться всех правил техники безопасности труда. Однако... Новый шахтерский мартиролог был открыт уже вечером того же дня: от полученных ран и ожогов скончался 19-летний горняк «Краснокутской», который недавно начал работать на шахте... Фото автора


10

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Технологии

«Хрущевки» превращаются… в небоскребы? Отжившие свой век пятиэтажки могут стать основой для элитных жилых комплексов Игорь ГУСАРОВ О проблеме «хрущевок», практически исчерпавших свой срок пригодности, известно всем. Существует и несколько проектов выхода из создавшейся критической ситуации. Однако попытки воплотить их в жизнь до сих пор были безуспешными. Впрочем, не все средства еще испробованы. Об одной из возможностей вернуть жизнь пятиэтажкам рассказывает ректор Приднепровской государственной академии строительства и архитектуры (ПГАСА), заслуженный деятель науки и техники Украины, профессор Владимир Большаков (на фото). И все же интервью, данное им «УТГ» в преддверии Дня строителя, выглядит не совсем праздничным…

Жилфонд, плывущий в никуда — Не к празднику будь сказано, — отмечает Владимир Иванович, — но об успехах государственной политики в области строительства говорить сегодня не приходится. Несмотря на экономический кризис, мы продолжаем строить, осваивать новые технологии, увеличиваем высотность зданий, но беда лишь в том, что никакого отношения к доступному для народа Украины жилью это не имеет. Все это — для 3% богатых людей. Что касается основной массы населения, то их жилищные условия в ближайшем будущем, по-видимому, не только не улучшатся, но даже могут катастрофически ухудшиться. Не в последнюю очередь из-за проблемы тотального износа старого жилого фонда. И это касается не только «хрущевок». За ними на очереди и первые поколения советских девятиэтажек, утверждает Большаков. — Специалистами признано, что недавняя катастрофа на Волге, когда затонул теплоход «Булгария», — это вовсе не несчастный случай. Это «системная» техногенная авария, предопределенная, возможно, еще 10 лет назад. Так вот: пятиэтажки более чем полувековой давности — то же судно, отправленное в плавание без всякой мысли о безопасности его пассажиров. Да, «хрущевки» строились по категории надежности, предполагающей срок эксплуатации 125 лет. Но это же при условии, что каждые 30 лет будет проводиться капитальный ремонт, а ежегодно— текущий. Раз в 10—15 лет предполагается утепление чердаков, лестничных

ных метров. Стоит ли говорить об абсурдности проекта, который, естественно, умер, так и не родившись.

Рождение «гибрида»

проемов. Но ведь этого никто никогда не делал! Подкрасят, подметут — и отчитаются, что проведен малый ремонт. Учитывая, что пятиэтажки строились практически одновременно, катастрофы можно ожидать в любой момент. Не говоря уже о возможных человеческих жертвах, ситуация чревата для государства очередным финансовым катаклизмом. Разницу между плановым и экстремальным ремонтом профессор Большаков поясняет на примере нашумевшего происшествия, когда в 1997 году в жилмассиве Тополь-2 в Днепропетровске «нырнул» под землю девятиэтажный дом.

жилом массиве Победа, людям из одного взорвавшегося дома просто не нашлось места. А представьте себе, что необходимо одновременно поставить на ремонт все пятиэтажки, например, на проспекте со 100-тысячным населением? Кстати, российский опыт по спасению «хрущевок» в Долгопрудном под Москвой также оказался неудачным. Рядом со сносимыми домами планировалось возвести точечную многоэтажку для временного отселения жильцов. Тем временем «хрущевки» реконструируют с надстройкой двух новых этажей. Предполагалось, что продажа этих новых квартир позволит оку-

Но есть ли какое-либо позитивное решение проблемы пятиэтажек? Разумеется, есть, считает Владимир Большаков. — Во-первых, нужно заниматься санацией — приводить дома в порядок, утеплять, делать перед подъездами тамбуры. Собственно, подобным уже более двух лет занимаются в Дрездене. Так что ничего нового придумывать не надо – можно взять готовые проекты. Правда, при этом количество жильцов остается прежним и мы не выигрываем в использовании земли. А ведь когда она начнет продаваться, стоимость каждого здания увеличится на 70%. В свое время мой друг, ученый и композитор Михаил Михайлович Жербин, заведовавший кафедрой металлических конструкций в киевском Инженерно-строительном институте и умерший в 1994 году, попытался запатентовать технологию надстройки к пятиэтажным зданиям. Чтобы избежать многочисленных проблем – плохие грунты, слабые фундаменты, он предложил сделать вокруг

Попробуй, отсели! Все противооползневые работы при строительстве данного жилмассива 25 лет назад обошлись в 16 млн советских рублей. Это приблизительная стоимость возведения шестнадцати двенадцатиэтажек. А восстановительные работы после катастрофы потребовали 167 млн, но уже долларов. То есть расходы возросли экспоненциально. Если бы своевременно убрали «канализационное озеро» под фундаментом аварийного здания, то и сам дом, и погибший вместе с ним детский сад продолжали бы служить людям, считает Владимир Большаков. — В «износившихся» пятиэтажках общей площадью около 25 миллионов квадратных метров проживает сегодня четверть населения Украины. И шансы государства реально повлиять на ситуацию весьма призрачны. Давая популистские обещания о сносе «хрущевок», тогдашний премьер-министр Юлия Тимошенко абсолютно игнорировала тот факт, что отселять людей некуда. Даже когда 13 сентября 2007 года прогремел взрыв в

пить работы. Но жизнь внесла коррективы. Люди прописывали к себе сельских родственников, рожали детей. Словом, когда пришел срок расселения «башни», оказалось, что квартир требуется значительно больше, чем было занято вначале. Ни о какой окупаемости не могло быть и речи, а все расходы легли на городской бюджет. А наша экс-премьер, чтобы задобрить жителей «хрущевок» и подтолкнуть программу реконструкции, пообещала «выселенцам» вернуть им прежнюю жилплощадь с «бонусом» в лишние 50 квадрат-

цоколя здания металлический «бандаж», чтобы оно не сложилось от дополнительной нагрузки. Вокруг дома на расстоянии двух метров устраивается еще один фундамент из специальных ромбовидных конструкций, на который будет перераспределяться избыточный вес. Тогда на пятиэтажку можно надстроить и 10, и 15 этажей. Спрашивается, зачем вообще тогда оставлять внизу старое здание? Да потому, что технология утилизации материалов «хрущевки» (разрушение, дробление для использования при строительстве

дорог и прочее) приводит к удорожанию жилья в новом доме примерно в 2,5 раза – с 400 до 1000 долларов за квадратный метр. Правда, в итоге получается некий странный и непривычный для нашего глаза гибрид: к крохотной «хрущевке» пристроен практически новый современный жилой комплекс. Но и в этом есть свой резон, считает Большаков. В пятиэтажке останутся жить малообеспеченные люди — пенсионеры, студенты. А новострой, который визуально почти полностью скроет своего престарелого архитектурного предка, достанется богатым. Можно даже развести их территориально, сделав два выхода на разные улицы, чтобы эти две категории украинцев практически не контактировали…

Подальше от балок и паводков — Правда, тут возникает еще одна проблема: любой архитектор не лишен амбиций и хочет строить с нуля, а не возиться с вымирающими каменными мастодонтами, — замечает профессор. — Вряд ли Огюст Монферран захотел бы строить Исаакиевский собор, если бы непременным условием стало сохранение в его структуре фрагментов стоявшей здесь ранее пивоварни. Однако благодаря специально отработанным особенностям в системе обучения в ПГАСА наши студенты лучше других подготовлены к проектированию именно таких, весьма экономически выгодных строительных гибридов. Кроме прочего, система гибридного строительства наверняка частично снимет проблему нехватки земли под застройку в престижных городских районах. Ведь «хрущевками» в том же Днепропетровске застроены такие лакомые территории, как проспекты Кирова и Гагарина. Наверняка и в других городах ситуация аналогична. Кстати, в нашей беседе Владимир Большаков особое внимание уделил возможным катастрофическим последствиям строительного бума эпохи «дикого капитализма». — Когда в строительство потекли порой неизвестно где и как заработанные «шальные» капиталы, многие крупные объекты закладывались в весьма рискованных местах — на склонах балок, на «неудобье». Если такой дом стоит на наклонной гранитной плите на сваях, это уже опасно. Если же до гранита пришлось еще и бу-

рить метров 70, как это зачастую бывает, то надежно закрепить в нем сваю — из области фантастики. А ведь когда-нибудь в Днепропетровск придет крупный паводок, что бывает в среднем раз в 100 лет, и вода по балкам устремится к Днепру… Впрочем, отвечать за возможные последствия придется тогдашней власти, а не тем, кто строил… Так что дома, возведенные на базе старых добрых «хрущевок», смогли бы конкурировать с авантюрными суперновостроями и еще по одному, самому важному, критерию — безопасности.

Кстати

Село — строителям, строители — селу! — На последнем дне рождения губернатора Александра Вилкула, — рассказывает Большаков, — я в шутку сказал, что если бы он создал условия незанятому в городе населению «эмигрировать» в сельскую местность, то мог бы прославиться в ипостаси украинского Столыпина. Для этого, естественно, там необходимо создать жилищную инфраструктуру, по комфортности приближенную к городской. Наши строительные технологии и опыт позволяют это сделать. В 60-х годах многие наши профессора работали над проектами благоустройства села. Именно тогда в сельскую глубинку пришел газ, построили Дома культуры с бассейнами. Сейчас это все пришло в упадок, но тем больше поле деятельности, больше заказов для проектных и строительных организаций. Должен же ктото составить конкуренцию баснословно дорогим канадским домам, съедаемым крысами в течение года!

Тем временем Сегодня только в Киеве насчитывается порядка 2 тыс. «хрущевок». Тем не менее глава КГГА Александр Попов недавно заявил, что возможностей для их комплексной реконструкции в столице нет. «Этот проект должен быть экономически привлекательным для инвесторов», — отмечает Попов. Вероятнее всего, реконструкция столичных «хрущевок» может начаться в 2013 году, когда, по прогнозам строителей, отрасль выйдет на докризисные объемы строительства жилья. По мнению начальника КО «Киевгенплан» Сергея Броневицкого, этот тайм-аут надо использовать для внесения изменений в законодательство, чтобы сделать прозрачными «правила игры» как для инвесторов, так и для тех, кто живет в «хрущевках». Фото автора


№ 31 (186)

16 августа 2011 года

11

Наука

Синяки на теле мироздания Физики нашли следы столкновений нашей Вселенной с другими мирами Анатолий ЛЕМЫШ Ученые из Великобритании, Канады и США провели исследование реликтового космического излучения. Согласно теории Большого взрыва, оно должно быть однородным во всех направлениях (изотропным). Оказалось, однако, что в четырех участках небесной сферы реликтовое излучение резко отличается от общего фона.

На сегодняшний день одной из ведущих моделей происхождения мира является гипотеза о вечной инфляции (eternal inflation). Согласно ей, мы живем в одной из множества вселенных. Краткий период космического существования, имевший место «у нас» сразу после Большого взрыва, в этой модели — лишь один из множества таких процессов, кото-

сти сантиметровых радиоволн была обоснована расчетами А.Г.Дорошкевича и И.Д.Новикова в 1964 году. А в следующем Арно Пензиас и Роберт Вудроу Вильсон из Bell Telephone Laboratories в Холмдейле (штат НьюДжерси) построили радиометр, который они намеревались использовать для экспериментов в области спутниковых коммуникаций. При калибровке прибора выяснилось, что антенна «шумит» — от нее невозможно получить абсолютно чистый сигнал. Небольшой шумовой фон не менялся ни от направления, ни от времени работы. Радиотелескоп демонтировали, еще и еще раз испытали его «начинку». Устранили, кажется, все! Собрали сно-

Космический телеском WMАP

рые случались в разное время в различных частях мироздания. Каждый эпизод вроде локального Большого взрыва порождал собственную вселенную, нечто вроде пузыря в едином суперкосмосе. Но если за время своего существования эти соседние вселенныепузыри сталкивались, след от катаклизма должен сохраниться в реликтовом фоне. Авторы исследования полагают, что участки, где реликтовое излучение статистически достоверно отличается от общего фона, являются именно следами таких столкновений.

Шум, приведший к Нобелевской премии Реликтовое излучение космоса было предсказано Георгием Гамовым, Ральфом Альфером и Робертом Германом в 1948 году на основе созданной ими теории первоначального Большого взрыва, после которого возникла наша Вселенная. Оно должно было появиться в момент, когда, спустя примерно 300 тыс. лет после «часа Х», горячая плазма остыла настолько, что из входивших в нее протонов, нейтронов и электронов начали формироваться атомы водорода и других элементов. Спектр такого излучения не похож на спектр звезд и других радиоисточников. Возможность его обнаружения на фоне излучения галактик и звезд в обла-

ва — шум возобновился. После долгих раздумий теоретики пришли к выводу, что это не что иное, как постоянный фон космического радиоизлучения, заполняющего Вселенную ровным потоком. В 1978 году Пензиас и Вильсон за свое открытие получили Нобелевскую премию. Однако земная атмосфера мешала исследованию реликтового излучения, и всерьез оно стало проводиться только с выводом в космос радиотелескопов. В 1983 году началась работа орбитального телескопа РЕЛИКТ-1. Оказалось, что если вычесть из этого излучения некоторые составляющие, связанные с движением Земли, Солнечной системы и нашей галактики, то реликтовый фон почти по всей небесной сфере действительно изотропен с точностью до 0,01%. Но еще в январе 1992 года российские ученые опубликовали статью о том, ��то реликтовое излучение, которое по теории должно быть однородным, на самом деле имеет участки с нарушением изотропности. В 2006 году за это была присуждена Нобелевская премия по физике, правда, не им, а американцам, объявившим о подобном открытии, сделанном при помощи спутника Cosmic Background Explorer (COBE) тремя месяцами позже... А через некоторое время, после вывода на орбиту американского космического аппарата Wilkinson Microwave

Anisotropy Probe (WMAP), удалось составить подробную карту реликтового излучения. Самым известным участком неба, где оно сильно ослаблено, является так называемое холодное пятно WMAP — WMAP Cold Spot, обнаруженное в 2007 году в созвездии Эридана. Его и стал исследовать профессор Лоуренс Рудник из университета Миннесоты. То, что он там обнаружил, повергло астрономов в шок. Ученый не смог найти в этой области пространства ни галактик, ни звезд, ни даже газа — ничего! Эта громадная пустая полость находится в 6—10 миллиардах световых лет от нас. А ее размеры просто потрясают: по оценкам исследователей, она имеет диаметр примерно в миллиард световых лет. Для сравнения: диаметр нашей галактики, которая классифицируется как гигантская, — «всего» 100000 световых лет, то есть в 10000 раз меньше. Впрочем, надо отметить, что подобная дыра в мироздании ранее была предсказана «на кончике пера» астрофизиком Лаурой Мерсини-Хаутон, и именно в русле гипотезы о множественности миров и их вероятных столкновениях.

Кто дал пинка Вселенной? Дальше – больше. В направлении, указанном еще одной аномалией реликтового излучения, были обнаружены колоссальные скопления галактик. Но дело не в них самих, а в том, что они с огромной скоростью движутся в одном направлении. Это загадочное явление вселенских масштабов назвали темным потоком (Dark flow) по аналогии с двумя другими

тайнами космоса — темной материей и темной энергией. Над анализом явления билась группа астрофизиков Александра Кашлинского из космического центра Годдарда. Они пришли к выводу, что данный поток скоплений галактик, удаленный от нас на 3 миллиарда световых лет, простирающийся на миллиарды световых лет и летящий со скоростью порядка тысячи километров в секунду, являет собой след от взаимодействия нашей Вселенной с гипотетической другой вселенной. Похоже, что некая невероятная сила хорошенько «врезала» по этим галактикам. А поскольку внутри нашей Вселенной такой силы не наблюдается, остается предположить, что она была внешней. Позже несколько специалистов высказали сомнения в корректности вычислений Александра Кашлинского, поставив под вопрос само существование потока. Однако в новой работе ученые из США, Испании и Британии сообщают, что получили дополнительное подтверждение реальности феномена и вычислили новые его параметры. И что «давление» иных вселенных — мыльных пузырей — друг на друга привело к силам, сгенерировавшим огромные неравномерности в нашей собственной. Представление о том, что наша Вселенная может быть лишь одной среди множества других, за последние двадцать лет превратилось из научной фантастики в теорию мультивселенной. Корректно представить ее себе сложно: в самом грубом приближении это «пузырьки», заключенные в некоем общем шаре. Если это предположение верно, выходит, что данные, извлеченные из реликтового фона, могут дать нам информацию о чемто лежащем за пределами нашего мира и принести доказательства, что он — только малая часть куда более масштабной реальности.

Электрон — идеальный шар! Физики определили форму электрона с точностью, которая на много порядков превосходит уровень всех сделанных ранее измерений.

Теории, объясняющие устройство физического мира, предполагают, что электрон имеет практически идеальную сферическую форму. Однако провести точные измерения этого параметра довольно сложно. Подготовка и проведение эксперимента, описанного авторами новой работы в журнале Nature, заняли около десяти лет. Ученые работали с молекулами фторида иттербия: при помощи осо-

бым образом организованных лазеров измеряли малейшие колебания, которые совершали находящиеся в молекулах электроны. В случае если эта элементарная частица не является идеальной сферой, колебания будут происходить приблизительно так же, как у плохо сбалансированного волчка. В ходе экспериментов исследователи выяснили, что отклонения от идеально сферической формы в электроне не превышают 10–28 см. Для сравнения: если увеличить электрон до масштабов Солнечной системы, то размер отклонений окажется меньше толщины волоса.

Большой коллайдер для маленькой частицы Анатолий ЛЕМЫШ

Большой адронный коллайдер

Если до сих пор все сообщения о поимке неуловимой частицы – бозона Хиггса – оказывались только слухами, то после последней обработки данных ученые отрапортовали о победе.

Исследователи, работающие в рамках экспериментов ATLAS и CMS, на Европейской конференции по физике высоких энергий (HEP-2011) сообщили, что последние данные по статистике столкновений высокоэнергетических частиц, полученные на Большом адронном коллайдере, позволяют предположить: предсказанный теоретиками бозон Хиггса все же существует — он оставил свои следы. В фундаментальных работах по строению материи Питер Хиггс еще в 1964 году предположил, что должна быть некая частица, отвечающая за массу всех остальных элементарных частиц. То есть если существует бозон Хиггса — значит, Стандартная модель верна. Нет — всю нынешнюю теорию микромира надо пересматривать. Согласно Стандартной модели, поле Хиггса немного напоминает электрическое, которое пронизывает вакуум и затягивает другие частицы, создавая эффект массы. Так же, как электрическое поле включает в себя квантовые частицы — фотоны, поле Хиггса состоит из бозонов имени его же, которые «виртуально» прячутся в вакууме. Но если разогнать протоны до скоростей, близких к скорости света, то можно выбить бозоны Хиггса из вакуума и дать им реальное, пусть и краткое, существование. Почти мгновенно они распадаются на другие, уже

известные частицы, которые можно зафиксировать, используя специальные детекторы ATLAS и CMS. Собственно, в первую очередь для поимки бозона Хиггса и был построен Большой адронный коллайдер. Однако несколько лет исследователи терпели неудачи. Сам Хиггс однажды заявил: если эта частица не будет найдена, он отказывается понимать, как работают слабые электромагнитные взаимодействия. И вот теперь, когда БАК наконецто выведен на полную мощность, детекторы выловили в потоке распадов частиц подозрительный избыток событий. Они относились к распаду частиц, имевших массу от 130 до 150 гигаэлектронвольт. Напомним, что в физике элементарных частиц в электронвольтах выражается не только энергия, но и масса, исходя из их эквивалентности по уравнению E=mc2. Согласно теории, именно в этом промежутке масс может проявить себя бозон Хиггса. Есть и другие косвенные признаки того, что ученые на правильном пути. Однако пока проанализированы не все данные, а потому с полной уверенностью судить о том, что перед физиками именно бозон Хиггса, нельзя. Существует вероятность, что избыточные события будут объяснены, например, погрешностями в расчетах теоретиков и потребуют внесения поправок в Стандартную модель. Кстати, похожий результат в мае был получен на американском ускорителе Tevatron. Может быть, окажется, что физики по обе стороны Атлантики увидели одно и то же явление.


12

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

IT

Соцсети Украины: ты их не видишь, но они есть! Максим СЛОБОЖАНСКИЙ Психологи говорят, что сегодняшний бум социальных сетей — вполне закономерное явление эпохи. Дескать, во времена всепоглощающего водоворота информации люди разучились чувствовать и думать самостоятельно. Мы все можем наблюдать фантастические инвестиции в социальные сети, а их оценочная стоимость растет как на дрожжах. Причиной тому — уникальная таргетированность рекламы (за счет использования личных данных пользователей) и огромный охват.

Лопнет ли многомиллиардный пузырь Facebook, как в эпоху доткомов? Чем грозит конкурентам выход на рынок Google+? Что ждет бизнес основателя ВКонтакте после его неприличного жеста в сторону акционеров из Mail. ru? Эти вопросы не дают покоя пользователям соцсетей не меньше, чем судьбы героев любимых телешоу. «Если тебя нет на Facebook — тебя нет в Интернете», — говорят одни. «ВКонтакте гораздо удобнее, меньше рекламы и классные игры», — твердят другие. «Здесь все мои одноклассники, а большего и не нужно», — отвечают пользователи одноименной соцсети. «LinkedIn — сеть для профессионалов, и никаких школьников или скучающего офисного планктона», — заявляют четвертые. Множатся и множатся новые учетные записи сотнями тысяч… Согласно прогнозу аналитиков Datamonitor, пик роста количества пользователей социальных сетей будет достигнут к 2012 году, но пока что в это просто не верится. Искренняя благодарность руководству «Укртелекома». Лет пять назад безлимитный тариф «Ого!» (пусть и на скорости 512 Кбит/с), а также монопольное положение на рынке телекоммуникаций сделали свое дело — провайдеры стали активно демпинговать, чтобы не упустить клиентов. Сегодня тенденция по снижению цен продолжается. В любом большом городе можно подключиться к безлимитке на скорости 5 Мб/с (чего хватает с головой для ноутбука с недорогим Wi-Fi) в среднем за 50 грн в месяц. Дешевеет безлимитный GPRS/3G Интернет, и редкий мобильный телефон даже среднего ценового сегмента обходится без встроенного приложения для соцсетей. По показателям доступности Интернета в сочетании цена/качество Украина входит в десятку европейских стран — хоть каким-то местом мы в Европе.

По статистике, более 4 млн украинцев ежедневно выходят в Интернет. 81% из них имеют учетную запись в той или иной социальной сети. По результатам исследования Universal McCann, из 55 стран Украина закрывает первую пятерку по активности в соцсетях — лакомый кусок аудитории, не так ли? Как не трудно догадаться, эту вкусную часть интернетпирога давно разделили между собой крупные игроки, причем вовсе не из Украины. Причина — в инертности уанета и инертности бизнесмышления инвесторов. В далеком (по меркам ITиндустрии) 2006 году, когда ВКонтакте и Одноклассники стали активно набирать обороты, многие украинские веб-специалисты пробовали создать что-то подобное на местном уровне. Однако получить серьезные инвестиции под интернет-проект такой направленности в те годы было делом практически невозможным, а потому битва за соцсети оказалась проигранной, практически не успев начаться. Проиграв рынок массовых соцсетей, наши вебэнтузиасты учли свои ошибки и посмотрели на вопрос под другим углом. Они запустили свои вполне перспективные проекты, главная суть которых заключается в направленности на узкую целевую аудиторию. Именно «нишевость» служит тем фактором, который поможет отнять у гигантов часть пользователей, говорят создатели украинских соцсетей. Часто можно услышать из уст интернет-обывателя: «А что, украинские соцсети — это не миф?». Нет, это абсолютная реальность. Мы хотим вас ознакомить с самыми заметными соцсетями Украины, каждая из которых уникальна и перспективна по-своему.

Connect.ua Пожалуй, это самая успешная соцсеть Украины. Почти миллион пользователей разной степени активности и более 120 тыс. уникальных посещений в день, 80-е место в рейтинге украинских сайтов (по данным аналитического ресурса Alexa.com.). В развитие проекта с 2007 года было вложено, по словам основателя Сергея Коркина, порядка $1 млн, а вся приносимая прибыль тут же инвестируется в развитие соцсети. Главная «фишка» Connect. ua — направленность на поиск новых друзей с уклоном во флирт. Зарегистрировавшись в этой сети, пер-

Сергей Коркин

вое время ощущаешь себя на одном из сайтов знакомств. Да, здесь все те же «подарки», «VIP», «стать невидимым» и прочие оплачиваемые через СМС услуги. Есть и оригинальный платный функционал — возможность украсть пользователя «в гарем». Также присутствует своеобразный «привет Цукербергу» в виде дуэли фотографий. Войти на сайт можно не регистрируясь, а используя свою учетную запись ВКонтакте. Не за горами интеграция входа и с Facebook? Однако не только за счет СМС получает прибыль проект Сергея Коркина, другой источник дохода — контекстная реклама и нестандартные баннеры с персональным обращением к пользователям. С недавних пор Connect выпустил свой API (интерфейс прикладного программирования) для разработчиков–игроделов с возможностью вставлять рекламу даже в игры. В целом аудитория Connect. ua — «ребята с нашего/соседнего двора», любители быстрых знакомств и развлечений.

четов, кстати, немало, а вот обсуждать прошедший концерт или спектакль изъявляют желание немногие. Присутствует функция видеочата с друзьями или незнакомцами, можно послушать онлайн вещание киевской радиостанции DJFM (правда, только во внешнем плеере). Близких по духу людей предлагается искать по тегам «Увлечения», а вот поиска по вузу или месту жительства нет. На данный момент на сайте зарегистрировано более 230 тыс. участников.

Profeo.ua Аналог суперпопулярной соцсети для профессионалов LinkedIn. Говорят, что копия всегда хуже оригинала, но не в случае с Profeo. Во-первых, это не столько «клон», внешне и функционально, сколько «собрат» по направленности. Во-вторых, проект действительно сделан на совесть — начиная от дизайна и заканчивая внутренним функционалом. Все благодаря польским инвесторам, которые «обкатали» подобную соцсеть на примере Profeo.pl — довольно популярного портала у местных профессионалов. Можно смело утверждать, что

Tuse.ua

Оксана Завуйко

Соцсеть ориентирована на любителей клубной жизни, развлечений и «гламурного» отдыха. Присутствует классическая схема получения денег от пользователей — поднятие фото в рейтинге за СМС (5 грн), функция «невидимка» или отправка виртуальных медвежат, цветов и прочего декора друзьям (по той же цене). Также можно развлечь себя несложными онлайн-играми или приобрести полную версию понравившейся игры. Главная отличительная особенность Tuse.ua — ориентация на культурный вечерний отдых. На сайте предусмотрены анонсы мероприятий столицы с возможностью «плюсануть», объявив тем самым свое намерение посетить то или иное событие. Каждый пользователь после посещения мероприятия может оставить свой фотоотчет, который другие обсудят или оценят. Фотоот-

за профиль на Profeo перед западными коллегами краснеть не придется. С помощью Profeo.ua можно находить единомышленников, общаться с коллегами в группах, объединенных общими интересами, делиться собственным опытом в блоге, формировать свой образ в глазах коллег и потенциальных работодателей. Кстати, о работодателях. В Profeo.ua интегрирован поиск вакансий от известного hr-проекта rabota.ua (тоже имеющего польские инвестиции). В зависимости от заполненной вами анкеты будут доступны актуальные вакансии в интересующей вас области. Записи с вакансиями обновляются по мере поступления, чем-то напоминая обычную RSS ленту, что очень удобно. Создатели ресурса также предусмотрели возможность общения как с помощью мгновенных сооб-

щений, так и в дискуссионном формате — на блогах и в группах. Оксана Завуйко, маркетингдиректор Profeo Украина: «Украинские менеджеры все чаще обращаются к Интернету с целью собрать информацию о будущих партнерах или работниках. От того, что они там находят — фотографии с вечеринки или портфолио работ, личный дневник или профессиональное резюме, — в большой степени зависит карьерное будущее. Создавая Profeo, мы стремились предоставить нашим пользователям инструмент для осознанного построения персонального бренда». Хоть Profeo.ua работает в уанете с 2008 года, о какойто монетизации пока говорить затруднительно: ни рекламных баннеров, ни контекстной рекламы там нет. А вот платные услуги планируются, хотя сейчас весь функционал доступен абсолютно свободно. Кстати, каждый пользователь сервиса Profeo имеет возможность получать баллы за свою активность, которые в будущем можно будет обменять на доступ к особенным и эксклюзивным услугам в сервисе.

UB.ua Интернет-портал и социальная сеть для деловых людей ставит основной целью объединение бизнесменов и работников предприятий в единое информационное пространство. С момента запуска обновленной версии (сам портал успешно функционирует более 8 лет) количество зарегистрированных пользователей — более 22 тыс., а предприятий — свыше 6 тыс., количество компаний, с которыми заключены договоры о предоставлении услуг, — более 2 тыс. Все сервисы этой соцсети созданы для того, чтобы обеспечить равноценную конвертацию потраченного времени в деньги. Есть огромный инструментарий для продвижения собственного дела с помощью ub.ua и общения с коллегами по сфере деятельности. Первые три шага: регистрация себя самого (как физлица) на портале, регистрация фирмы и, наконец, назначение самого себя ее интернет-представителем. А далее все дело в активности — не составляет труда зарегистрировать на сайте своих сотрудников, разместить товары и услуги на базаре или в интернет-магазине. Валентин Цейко, директор портала ub.ua: «Тот факт, что мы уже девятый год на рынке, доказывает нашу фи-

нансовую стабильность. Мы постоянно следим за реакцией наших пользователей и клиентов. Каждый месяц невостребованные опции убираются, на их место приходят новые, совершенствуются существующие. Укрбизнес более адаптирован под наш менталитет, отличаемся мы еще и профильностью, то есть адаптированностью под бизнес. Это в сочетании со стабильным приростом регистраций позволяет нам с уверенностью работать над показателем в сотни тысяч активных пользователей уже в очень недалеком будущем». Любопытная особенность — наличие защищенной почты, которую не индексиру-

Валентин Цейко

ют поисковые системы. Благодаря шифрованию письма не могут прочесть даже сотрудники самого сайта. Есть возможность устраивать групповые онлайнконференции и, естественно, зарабатывать внутреннюю валюту соцсети, которой можно оплачивать рекламные услуги. Не обошлось и без интегрированного фирменного поиска вакансий. Разработчики сети уверены, что именно за такими сервисами — будущее интернет-рекламы и эффективного продвижения товаров и услуг.

Politiko.ua «Если вы не интересуетесь политикой, это еще не означает, что политика не интересуется вами», как любил говаривать Перикл/Черчилль/ Бисмарк (историки все еще ломают копья относительно авторства изречения). Создатели соцсети Politico.ua решили последовать совету великих людей и создать первую в Украине политическую соцсеть с благородной целью: объединить в одно сообщество политиков, экспертов, журналистов, лидеров партий и рядовых избирателей. В сети созданы все условия для политической и общественной деятельности: общение в группах, ведение блогов, дебаты, высказывание полезных идей, возможность оценить деятельность партий и задать вопросы их лидерам. Можно даже стать членом любимой партии всего в один клик мышкой. Как считает основатель проекта


13

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Техноспорт

Купола в небе

Абсолютный рекорд

Парашютный десант — захватывающее и незабываемое зрелище. В этом недавно воочию смогли убедиться жители Житомира Александр ЛЯСКОВСКИЙ

Дмитрий Лысенко

Дмитрий Лысенко, его соцсеть — отличная стартовая площадка для молодых политиков. В целом соцсеть популярна, но наплыв пользователей зависит от политической ситуации в стране — от выборов до выборов. Дмитрий Лысенко, руководитель проекта Politico.ua: «Если говорить об активности наших пользователей, то из них в среднем 1/4 часть — постоянные участники соцсети. Прирост аудитории — 300—400 человек в месяц. Основными конкурентами мы считаем интернетиздание «Украинская правда» и проекты-сателлиты, а также блоги политиков и общественных деятелей на других новостных проектах». Главная аудитория этой соцсети — политически активные люди, которые не просто интересуются политикой, а нуждаются в обратной связи, возможности высказать свое мнение. Это и общественные деятели, которые не всегда могут попасть на телевидение. Всего в сети зарегистрировано 56 тыс. человек, аудитория довольно-таки взрослая — средний возраст 28 лет. В будущем Дмитрий Лысенко обещает сделать соцсеть более комфортной для пользователей в плане конструктивного общения со сторонниками и противниками и, как уже заведено, обеспечить вход из соцсетей-гигантов. Политический проект — это всегда проблемы, но, по словам Дмитрия, их удавалось решать полюбовно. Если есть жалобы на неадекватные комментарии (а политические дебаты — это всегда наплыв эмоций), то они оперативно удаляются. Сам проект с момента своего существования уже окупился, а существует в основном на деньги от пожертвований пользователей и контекстной рекламы Google AdSense. Зарегистрироваться на сайте можно по приглашениям. Но выпрашивать их по форумам и «инвайт-биржам» необязательно — достаточно отослать запрос в техподдержку. Таким образом, проект препятствует массовому проникновению политботов от разных политических сил.

В cередине лета город принимал 5-й авиационный слет имени С.П.Королева. Праздник организовали общественные организации, среди которых особенно выделяется «Купол» Житомирской области, объединяющий ветеранов воздушно-десантных и аэромобильных войск, морской пехоты и войск специального назначения. Активное участие приняли в нем и члены житомирского авиационного клуба «Авиатик», киевского аэроклуба «Аэропракт», компании «Евролаб» и «ЕF», энергохолдинга «Кригер». Этот слет ознаменовался еще одним важным событием: здесь открылся авиационно-спортивный центр имени Валентины Закорецкой — легенды парашютного спорта, абсолютной чемпионки мира по классическому парашютизму.

Летая в облаках, мы жизни грани познаем Так говорят организаторы этого центра, подобного которому в Украине нет. Хорошая авиационная база и современный аэродром создают благоприятные условия для развития многих авиационных видов спорта, в том числе непосредственно связанных с небом: парашютного многоборья, классического парашютизма и купольной акробатики. Тренировочная база центра оборудована на территории бывшего областного аэропорта, на аэродроме «Смоковка», где уже работает звено парашютно-десантной подготовки. В ближайшее время готовятся к открытию звенья парашютно-спортивной подготовки и парашютных услуг. На очереди — авиамодельные и планерные отделения. В этом году, по словам старшего авиационного начальника аэродрома Леонида Кригера, запланировано проведение крупных соревнований по парашютному многоборью мирового уровня. Для этого нужно значительно усовершенствовать имеющееся специальное оборудование, необходимое для проведения таких состязаний. Предусмо-

трено обустройство поролоновой площадки приземления с электронной системой измерения результатов прыжков, особенно на точность приземления. Одним из основных элементов оснащения центра должно стать видеооборудование, которое позволит проводить наземную съемку акробатических прыжков.

Крылья в воздухе растут Авиационные слеты в Житомире — инициатива Леонида Кригера, бывшего офицера-вертолетчика, старшего авиационного начальника аэродрома «Смоковка», и Юрия Яковлева, старшего авиационного начальника аэродрома «Наливайковка» Макаровского района Киевской области, главного конструктора фирмы «Аэропракт», которая сегодня выпускает самолеты для малой авиации Украины. — Сейчас есть возможность на территории Житомирского аэропорта собирать пилотов средств малой авиации, влюбленных в небо, чтобы показать успехи в освоении техники, мастерство и летный опыт, — говорит Леонид Кригер. — Еще один довод в пользу места проведения — здесь находятся два музея С.П.Королева, основоположника советской

космонавтики. Если на первом слете 5 лет тому назад присутствовало всего 9 самолетов, то в этом году уже представлено более 60 различных моделей из Украины, России, Германии, Беларуси и ряда других стран. Здесь были средства легкой и сверхлегкой авиации разных типов и классов — самолеты украинской компании «Аэропракт», а также известные в мире самолеты «Cессна», вертолеты, гиропланы и дельтапланы, производимые в разных странах. К нам на праздник прилетели экипажи с различным уровнем подготовки, тем не менее все они находились в правовом поле, у всех были сертификаты профессиональной пригодности. Поэтому опасности для тех, кого они «развлекали» в воздухе, не было. Накануне слета в авиационно-спортивном центре имени Валентины Закорецкой провели подготовку к необычному десантированию парашютистов. В эти же дни проходили мероприятия, посвященные празднованию 65-летия расквартированного в Житомире 8-го армейского корпуса. Такого город еще не видел. На Соборную площадь об-

ластного центра приземлялись ученики Валентины Закорецкой. Здесь были один из первых ее воспитанников Геннадий Антюфеев, выполнивший свой первый прыжок с парашютом более 30 лет тому назад, и 19-летний Максим Слободян, занимающийся парашютным спортом только с 2006 года, но в прошлом году уже выполнивший норматив кандидата в мастера спорта Украины по классическому парашютизму. В этот день любители экстрима могли совершить по-

Эй, вратарь, готовься к съемке! Николай СТОЛЯРОВ Вратарь донецкого «Шахтера» Андрей Пятов станет гидом для телезрителей, которые вскоре увидят новые фильмы о городах, принимающих Евро-2012. Именно с шахтерского центра и начала работу съемочная группа УЕФА.

Как сообщают в прессслужбе донецкого оргкомитета Евро-2012, Андрей Пятов проведет телезрителей по улицам и паркам Донецка, покажет уникальное собрание кованых фигур, стадион «Донбасс-Арена», тренировочную базу «Кир-

ша». Предполагается, что работа над четырьмя рекламными роликами о городах, принимающих чемпионат Европы по футболу, завершится к концу года. Увидеть их можно будет с нового года и до начала Евро-2012.

Занятия парашютным спортом Валентина Закорецкая начала в 16 лет в группе парашютистов при Луганском аэроклубе. Трехкратная чемпионка мира (1970, 1972, 1976), трехкратная абсолютная чемпионка СССР (1971, 1972, 1975), четырехкратная чемпионка Вооруженных Сил СССР, мастер спорта международного класса. С 1978 по 1984 год была тренером сборной Украины по парашютному спорту. Обладательница 50 мировых рекордов, она была единственной в мире женщиной-парашютисткой, совершившей более 11 с половиной тысяч прыжков. В 1976 году ее имя занесено в Книгу рекордов Гиннесса. Вторично рекорд (10000 прыжков) зафиксирован лет в кабине самолета Як-52 вместе с опытными летчиками или подняться в воздух на вертолете. Те же из гостей, кто пожелал выполнить прыжок с десантным парашютом, проходили начальную подготовку под руководством тренеров центра им. Валентины Закорецкой. Несколько часов теоретической и наземной подготовки — и будущие парашютисты строились на линии стартового

осмотра, мысленно повторяя волшебные слова: пятьсот один, пятьсот два, пятьсот три, кольцо, пятьсот четыре, пятьсот пять, купол… Представители СМИ не остались в стороне от этого мероприятия. Именно в эти дни совершила свой первый прыжок с парашютом редактор Житомирского областного радио Оксана Кропивницкая.

Тем временем

Дельтаплан: увлечение небом или риск для жизни? Несколько недель тому назад в Харьковской области разбился самодельный дельтаплан с авиационным двигателем. Вот как прокомментировал это трагическое событие Леонид Кригер: — Конечно же, это человек нашего увлечения, не мыслящий себя без неба. Но боль-

в Книге в 1987-м, третий раз — в 1998 году за одиннадцать с половиной тысяч прыжков. В последние годы работала тренером-инструктором парашютной подготовки Енакиевского государственного авиационноспортивного клуба. Умерла 9 июля 2010 года от острой сердечной недостаточности на аэродроме под Днепропетровском перед соревнованиями, в которых должна была участвовать в качестве судьи. шинство таких случаев происходит именно по вине пилота, из-за нарушения правил полета, плохой авиационной подготовки. Хотелось бы подчеркнуть: в настоящее время критерии подхода к таким полетам изменены. Мы начинаем использовать европейские подходы к обеспечению безопасности полетов, где каждый отвечает сам за себя, но при соблюдении определенных правил и условий. А раз так, то это предполагает прежде всего наличие у пилота страховки и различного рода сертификатов, определяющих уровень его летной подготовки и подтверждающих, что он профессионально прошел курс такой подготовки, а летательный аппарат имеет регистрационное свидетельство. Если этого нет, он рискует собой и теми людьми, которые доверяют ему свою жизнь. Однако пилоты дельтапланов сегодня находятся как бы вне зоны законодательства. Те, кто выполняет полеты на дельтапланах с двигателем, осуществляя воздушные прогулки и «катание» на самодельных авиасредствах, во многих случаях рискуют жизнью. На территории Украины нет авиационных школ, которые могли бы выдавать удостоверения дельтапланеристам для осуществления коммерческих полетов. Подчеркиваю еще раз: пилот должен иметь страховку, сертификат летной пригодности, номер регистрации летательного аппарата, что позволяет выполнять коммерческие полеты. Как правило, сегодня таким набором документов украинские дельтапланеристы не обладают.


14

№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Наследие

Братья Касьяненко: полет сквозь сумрак времени Михаил ЗГУРОВСКИЙ, ректор НТУУ «КПИ», академик История знает немало семейных «дуэтов», оставивших яркий след в науке и технике. Конечно, почетное место тут принадлежит «отцам» кинематографа французам братьям Люмьер и американским авиаконструкторам братьям Райт, поднявшим первыми в небо аппарат тяжелее воздуха. Такой семейный «коллектив» был и в истории украинского авиастроения.

Корни Историки науки и техники, периодически вспоминая братьев Касьяненко, чаще всего называют имена только трех из них — Андрея (1886—194?), Ивана (1887— 1942) и Евгения (1889— 1938). А был еще и Григорий (1891—193?), тоже увлекавшийся авиацией и работавший в авиастроении. Родились братья в крестьянской семье, но это не помешало им занять заметное место среди пионеров отечественной авиации, а со временем каждому отдельно сыграть значительную роль в становлении целых отраслей украинской экономики и образования. Сейчас точно неизвестно, где именно родились братья Касьяненко. Их часто считают черкасщанами, ведь именно в Черкассы они приезжали во время студенческих каникул и здесь испытывали свои первые конструкции. На самом деле они родом с Киевщины, из села Иванков Переяславского уезда, по другим сведениям — из райцентра Иванков на севере области. В конце ХІХ века семья переехала в Черкассы, где устроилась, похоже, неплохо: сыновья смогли окончить Черкасскую гимназию и продолжить обучение в Киеве. Еще с гимназии братьев объединяло увлечение авиацией. Как-то Евгений даже напечатал в одной из киевских газет объявление: «1000 крб ищу для построения аэроплана собственной конструкции. Тот, кто одолжит, получит хорошую выгоду. Е. Касьяненко». Каким бы наивным ни казалось сейчас такое рвение, но к своей цели братья шли настойчиво и уверенно. Сначала для ее осуществления один за другим Андрей, Иван и Евгений поступили в Киевский политехнический институт. Именно в КПИ тогда собрались энтузиасты авиации (см. «УТГ» №7 (162) от 1 марта 2011 г.) В созданной в 1906 году воздухоплавательной секции братья Касьяненко сыграли заметную роль: Андрей возглавил отделение вертолетов, Евгений — аэропланов. Вскоре кружок насчитывал уже около 200 человек. А в конце октября 1909 года на

Андрей Касьяненко

Иван Касьяненко

Евгений Касьяненко

его базе было образовано Киевское общество воздухоплавания, при котором работали научно-технический и спортивный комитеты, а со временем здесь стали на общественных началах готовить пилотов-любителей и механиков. Каждую неделю его членам читали по две лекции или заслушивали по два их доклада. Среди наиболее активных докладчиков были и братья Касьяненко. Однако студентам хотелось не только знакомиться с достижениями других, но и самим создавать. И, разумеется, летать! Поэтому многие взялись за чертежные принадлежности и инструменты, чтобы строить планеры, аэропланы и дирижабли. Вполне естественно, что и братья Касьяненко тоже начали проектировать и сооружать летательные аппараты. Их семейный коллектив с 1910 по 1921 год построил шесть самолетов собственной конструкции с довольно неплохими характеристиками. Это были действительно своеобразные конструкции, о чем свидетельствует хотя бы то, что они не потерялись среди проектов их известных коллег — Федора Терещенко, Дмитрия Григоровича, Игоря Сикорского и других.

конструкции. Спроектировал, соорудил и испытал его исполняющий обязанности экстраординарного профессора по кафедре строительного искусства Киевского политехнического института князь Александр Кудашев. Еще через две недели на Куреневском поле в Киеве в присутствии спортивных комиссаров Киевского общества воздухоплавания осуществил удачный полет продолжительностью 12 секунд моноплан БИС-2 конструкции студентовполитехников Федора Былинкина, Василия Иордана и Игоря Сикорского. Пилотировал самолет Сикорский. А в конце августа в небе (правда, не в киевском) — еще один самолет киевской разработки. Свой первый аэроплан братья Касьяненко собирали во время летних каникул в Черкассах. В этом им помог собственными сбережениями отец. Самолет (биплан по схеме) построили из бамбука, дерева и полотна. Двигатель — французский 15-сильный «Анзани» — расположили позади пилота по толкающей схеме, руль высоты — перед пилотом, рули направления — на хвостовой ферме. Перед пилотом ниже его сиденья был установлен костыль с колесиком для предотвращения капотирования. Долгожданные испытания состоялись 31 августа. Поскольку никто из братьев специально летательному делу не учился, то вопрос, кто поднимет аппарат в небо, решили жеребьевкой. Лететь выпало Евгению. Первый полет прошел удачно. После не очень длинного пробега самолет плавно оторвался от земли, поднялся на высоту 3 метра и пролетел несколько метров, продержавшись в воздухе 4 секунды. Но во время одного из следующих полетов пилот, не имея достаточного опыта управления, машинально немного отклонил руль, из-за чего аппарат резко наклонился. Вследствие жесткой посадки машина была повреждена, а новоиспеченный пилот сломал ногу. Впрочем, главное было сделано — аэроплан поднялся в воздух! В следующей конструкции братьев — аэроплане «Касьяненко-1бис» — хвостовая ферма и оперение

уже были сделаны как у «ФарманаVI», а переднего руля высоты вообще не стало. На верхнем крыле появились элероны. Самолет испытали в Черкассах в 1911 году, но заметных преимуществ перед его прототипом он не продемонстрировал. А вот «Касьяненко-3» стал воплощением совершенно новых идей и замыслов. Это был биплан с узким трехгранным фюзеляжем и двигателем «Эрликон», который поворачивал через цепные передачи не один, а два винта — один тянущий, другой толкающий. Но главной особенностью аэроплана стала коробка крыльев, которая во время полета могла изменять угол установки для достижения поперечного управления самолетом без элеронов и гоширования, то есть перекашивания. Точнее, центральная часть коробки размахом 1,5 метра была установлена неподвижно, а боковые полукоробки могли изменять угол установки путем вращения крыльев вокруг передних лонжеронов.

Первые конструкции Первый самолет братьев Касьяненко прошел испытания в августе 1910 года. Он стал третьим спроектированным и построенным в Украине аппаратом, оторвавшимся от земли. Заметим, что не все молодые конструкторы смогли тогда достичь такого успеха — далеко не каждая новая конструкция преодолевала земное притяжение. Год 1910-й вообще стал для киевских поклонников авиации особенным. В апреле Сергей Уточкин (известный всей Российской империи вело- и мотогонщик, ставший со временем авиатором) именно из Киева начал большое турне по городам страны с демонстрацией полетов на аэроплане «Фарман». Всего через месяц (23 мая) от той же дорожки Сырецкого скакового поля оторвался и первый самолет отечественной

конструкциях. Но даже среди исследователей истории авиации мало кто знает, что она связана непосредственно с реализацией замыслов об управлении полетом аппаратов тяжелее воздуха, над которыми работал и выдающийся летчик и теоретик авиации Петр Николаевич Нестеров. О теоретических наработках человека, чьим именем названа одна из самых эффектных фигур высшего пилотажа, сегодня вообще редко вспоминают. А напрасно. Ведь если бы Нестеров не был вд��мчивым исследователем и тщательно не просчитывал свои действия в воздухе, удалось бы ему первым в мире сделать в 1913 году «мертвую петлю»? Смог бы он разработать методику ее осуществления для других пилотов? Смог бы предложить приемы воздушного боя, используемые в военной авиации до сих пор? Наверное, нет. А были у Нестерова и конструкторские разработки, которые реализовывали в Киеве, где с 1913 года до начала Первой мировой войны проходил службу штабс-капитан Нестеров. Практически сразу по прибытии в Киев он вступил в Киевское общество воздухоплавания и активно участвовал в его деятельности. Там он и познакомился с братьями Касьяненко, и именно Евгению историки науки и техники обязаны тем, что технические идеи Нестерова дошли до наших дней.

Аэроплан «Касьяненко-3»

Следует отметить, что впервые о возможности такого способа использования плоскостей самолета члены воздухоплавательного кружка КПИ услышали еще в ноябре 1911 года. С докладом об «оживленных крыльях» выступил Евгений Касьяненко. Строился же аэроплан в Петербурге специально к конкурсу 1912 года, но во время испытаний 28 октября потерпел крушение, причем такое, что восстанавливать его братья уже не стали.

«Оживленные крылья» Идею управления самолетом с помощью изменения угла расположения крыльев относительно фюзеляжа братья Касьяненко вынашивали не один год и пытались воплотить ее в жизнь еще в нескольких своих

Один из проектов, над которым Петр Нестеров работал последние годы своей жизни, — конструкция самолета с системой управления, призванной обеспечивать стойкое равновесие во время взлетов, посадок и различных режимов его полета и маневров. Главным рабочим органом этой системы должны были стать... крылья, которые с помощью эксцентриков могли изменять угол установки. Это фактически та же идея «оживленных крыльев», над которой работали Касьяненко! То есть очевидно, что воплощением в жизнь таких принципов Нестеров и братья Касьяненко занимались одновременно, но на разных конструкциях. Нестеров впервые облетал такой аппарат (построенный на базе его старого

«Ньюпора ІV») в начале 1914 года. Касьяненко же, как уже было сказано, обнародовали и попробовали реализовать эту идею в 1911 году. И начиная со своей третьей машины они последовательно строили аппараты с использованием «оживленного крыла». Никаких споров между Нестеровым и братьями о приоритете этой идеи никогда не возникало. Об этом, в частности, свидетельствует и тот факт, что четвертую конструкцию киевских братьевполитехников — легкий аэроплан «Касьяненко №4» (построен в 1913 году под двигатель «Анзани» в 15 л.с.) поднял в воздух именно Нестеров. Аэроплан без горизонтального стабилизатора, с узким четырехгранным фюзеляжем, двухлонжеронными прямоугольными в плане крыльями, которые могли изменять угол своей установки, получился удивительно легким (вес пустого самолета 175 кг) и достаточно совершенным по аэродинамическим характеристикам. Об этом небольшом самолетике следует вспомнить отдельно. Во-первых, в отличие от предыдущих касьяненковских конструкций, это моноплан. А во-вторых, и это главное, «Касьяненко №4» был авиеткой, то есть сверхлегким спортивным самолетом, который могли применять также для обучения и других целей. Недаром же второе, неофициальное, его название — «воздушная мотоциклетка». О выгоде использования подобных маломощных и дешевых самолетов Касьяненко говорили и писали неоднократно. Благодаря схеме и конструктивным особенностям летательные характеристики аппарата, как считают специалисты, могли бы быть достаточно высокими, но из-за малого запаса мощности двигателя он летал на высоте не более 30 метров, дистанция разбега при этом у него слишком велика, да еще и при небольшой скорости (до 60 км/ч), что было достаточным разве что для тихой погоды... Заметим, что этот самолетик еще много лет спустя экспонировался в музее КПИ. Следует добавить, что все свои конструкции братья воплощали в жизнь за свои средства. Ради этого они даже продали участки родительской земли на Черкасщине, оставшись в результате без копейки. За несвоевременную плату за обучение им грозило отчисление из института. Чтобы как-то выпутаться из тяжелого положения, братья некоторое время выполняли слесарные и столярные работы в мастерских КПИ. (Окончание в следующем номере)


№ 31 (186)

16 августа 2011 года

Закон сохранения мысли

Закономерные случайности Святослав РЫБНИКОВ

гом случайно стал бактериологом. Склонялся к хирургии, но тут в 1902 году в госпиталь приехал профессор Алмрот Райт, и Александр попал под его харизму. Райт уже снискал славу блестящего патолога (это он создал вакцину против брюшного тифа), но останавливаться

антисептики не всесильны по двум причинам. Во-первых, они просто физически не достигают очагов костных инфекций, а во-вторых, теряют свое обеззараживающее действие, проходя через ткани, из-за того, что «по пути» губят вместе с болезнетворными бактериями собственные лимфоциты. Сообщение «Сравнение деятельности антисептиков на бактерии и лейкоциты», представленное в Королевском обществе в 1924 году, сделало Флеминга авторитетным микробиологом. После войны он вернулся в госпиталь Святой Марии (где и проработал всю оставшуюся жизнь) и занялся поиском средства, которое было

на достигнутом не собирался. Напротив, он был одержим грандиозным прожектом — разработкой метода стимулирования выздоровления инфекционных больных путем введения им возбудителей инфекции. Он занялся поиском помощников из числа талантливых старшекурсников, и Александр не смог отказаться от предложения авторитетного ученого присоединиться к его группе. Наверное, в рассказах о несобранном ученом, которому постоянно улыбалась фортуна, есть изрядная доля правды. Но правда и в том, что забавные своей «случайностью» открытия сделал микробиолог с мировым именем, заработавший свой научный авторитет десятилетиями скрупулезных исследований. Как ученый Флеминг состоялся у Райта – всю Первую мировую войну они в составе Королевской медицинской армии плечом к плечу проработали на западном фронте, во Франции. Здесь, в одном из казино Булони, оборудовали первую в истории военную медицинскую лабораторию. Основная работа была сосредоточена на борьбе с раневыми инфекциями. Военные хирурги не жалели карболки и йода, но многие глубокие раны продолжали гноиться. Из ставших классическими опытов с «искусственной раной» (конечно, работы Флеминга) выявилось, что

бы одновременно губительным для бактерий и безвредным для организма. В череде этих рабочих будней и родились открытия, которые многие считают случайностью. Пенициллин буквально поражал своим спектром действия: угнетал возбудителей скарлатины, пневмонии, менингита, дифтерии и многие другие бактерии. Бактерицидными свойствами обладал даже не очищенный препарат, а фильтрат питательной среды, на которой росла плесень. Двенадцать лет после открытия пенициллина ученый бережно выращивал плесень и искал эффективную методику выделения препарата, но особых успехов не добился. Только в 1940-м дело уже отчаявшегося первооткрывателя подхватили профессиональные фармакологи Эрнст Чейн и Говард Флори из Оксфорда. Спустя несколько лет промышленники получили технологию серийного выпуска, и в 1944 году американские фармпроизводители полностью покрыли потребность союзников в пенициллине. Возможно, именно это имел в виду журнал «Тайм», когда в 1999-м включил Александра Флеминга в сотню самых значимых личностей XX века — за «открытие, которое изменило ход истории». И, как признание вклада ученых в победу, Нобелевская премия 1945 года была вручена Флемингу, Чейну и Флори.

Имя Александра Флеминга неразрывно ассоциируется с первым антибиотиком пенициллином и первым антибактериальным ферментом лизоцимом. Столь же прочно укоренилась в научно-популярной литературе тема случайности этих поистине знаковых открытий и, соответственно, якобы незаслуженности славы Флеминга как ученого. История открытия пенициллина действительно очень быстро обросла легендами. Их виновник, называющий нездоровый ажиотаж «мифом Флеминга», был склонен скорее недооценивать, чем переоценивать свой вклад. 6 августа исполнилось 130 лет со дня рождения выдающегося английского бактериолога.

В обоих открытиях Флеминга присутствовал элемент случайности — с этим сложно поспорить. Лизоцим был обнаружен после того, как простуженный ученый нанес на культуру бактерий... слизь из собственного носа. Зачем он это сделал, Флеминг и сам толком не мог объяснить, – скорее всего, из праздного научного любопытства. С пенициллином и того курьезнее: плесень Penicillium notatum, оказавшуюся источником первого в мире антибиотика, Флеминг даже специально не сеял – она завелась на одной из культур сама по себе, когда ученый на время летнего отпуска сгрудил все чашки с «подопытными» стафилококками на лавку в углу лаборатории и, по-видимому, не все из них закрыл надлежащим образом. «Проснувшись на рассвете 28 сентября 1928 года, я, конечно, не планировал совершать революцию в медицине открытием первого в мире антибиотика, – шутил он потом, – но именно это я и сделал». Похоже, к тому времени научный стиль Флеминга уже стал предметом подшучиваний: когда ученый поведал о плесени на забытых культурах одному из коллег, тот засмеялся: «Вот так же вы открыли лизоцим!» Интересно, что случайно Флеминг не только совершил революцию в медицине, но и попал в нее. Отец – простой шотландский фермер – лез из кожи вон, чтобы дать четырем детям образование. Когда Алексу было семь лет, отца не стало. Доучившись в сельской школе, мальчик в четырнадцатилетнем возрасте вступил во взрослую жизнь. Старший брат Томас, выучившийся на врача, тогда жил в Лондоне — туда-то он и перетащил Александра и помог ему устроиться на работу в курьерскую контору. К медицине будущего нобелевского лауреата приобщил не столько брат-офтальмолог, сколько малознакомые студенты из госпиталя Святой Марии, с которыми Александру довелось участвовать в матче по водному поло. И даже уже попав в медицину, Флеминг во мно-

15


16

№ 31 (186)

Телефончик в часиках, а не наоборот Проект украинского мобильного телефона канул в Лету, да и продажи отечественных часов под брендом «Клейнод» тоже нельзя назвать выдающимися. А что получится из гибрида часов и мобильника, вы сможете узнать ниже.

Созданием часофона в Украине занялась компания AirOn, известная своими электронным книгами Liber

на базе технологии e-ink. Новинка под названием Alpha получилась достаточно громоздкой: вес — 163 г, габариты — 48х50х18 мм, в полтора раз больше обычных часов Casio. «Начинка» устройства — на уровне первых моделей телефонов Nokia с цветными дисплеями 7—8-летней давности. Сенсорный дисплей аппарата с матрицей 1,5 дюйма и разрешением 128 на 96 точек теоретически может отображать видео нескольких популярных форматов, но с поправкой на качество дисплея это просто бессмысленно. В режиме ожидания экран отключен (что, по нашему мнению, не очень удобно), а прикосновение или нажатие клавиши выводит на дисплей «аналоговые» часы.

Как на сковородке Автомобилистам известны ощущения от нахождения в авто, постоявшем часикдругой под палящим солнцем: прикасаться к раскаленным, особенно кожаным, сиденьям очень неприятно. Видимо, эта проблема в прямом и переносном смысле допекла японских инженеров компании Thanko, и они разработали приспособление, помогающее снизить температуру «насиженных мест».

Хотя предложенный автогаджет Car Water Cool Seat сделан в Японии, в его конструкции нет большого количества сложной электроники. И вообще он базируется на использовании… водопроводной воды. Основа охлаждающего устройства — термоконтейнер с насосом, соединенный при помощи шланга с накладкой на сиденье. В компактную холодильную камеру устанавливается 1,5-литро-

вая бутылка с водой, предварительно охлажденная в бытовом холодильнике. Шланг прикрепляется к горлышку бутылки, а насос, работающий от прикуривателя или 12V авторозетки, обеспечивает циркуляцию жидкости.

Car Water Cool Seat обладает очень высоким КПД. Во время тестирования кресло за 5 секунд остывало от о о 55—60 примерно до 30 С.

На левой грани корпуса расположены вспомогательные кнопки и разъемы, справа — встроенная камера, но с 0,3 Мп без автофокуса «бондианы» не устроишь. Под крышкой спрятан 600 мА.ч аккумулятор, обеспечивающий хорошие автономные показатели, сокеты для SIM-карты и карты памяти microSD. На корпусе также приютился микрофон и динамики для громкой связи. В комплект поставки Alpha входят дата-кабель (для синхронизации с Microsoft Outlook; также часы можно использовать как USB Flash Drive), зарядное устройство, телескопический стилус и две гарнитуры (проводная и Bluetooth). Интернет-магазины предлагают AirOn Alpha по цене около 2000 грн, сравнимой со стоимостью швейцарских часов или смартфона среднего класса. В том числе и за счет стоимости девайс оправдывают свое название, поэтому, возможно, лучше подождать версию Beta. По заявлению производителя, охлаждающий эффект длится 6—8 часов при энергозатратах меньших, чем, например, при работе кондиционера. Однако его эффективность зависит от температуры предварительно охлажденного жидкого «аккумулятора». Как известно, в автомобилях (преимущественно премиум-класса) «в базе» предлагается опция подогрева кресел и руля, реализованная подачей тока на прикрепленную под обшивкой токопроводящую ткань. В некоторых машинах в спинки кресел встроена система вентиляции. Не исключаем, что японская разработка подстегнет крупнейших автопроизводителей предложить свое — более элегантное — решение проблемы горячих сидений. А пока приспособление Car Water Cool Seat можно приобрести по цене $190, но только на территории Японии.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

www.eutg.net

Передплата на«Українську технічну газету» на друге півріччя 2011 року триває! Вартість передплати така сама і становить на 1 міс. – 21 грн 40 коп. на 4 міс. – 85 грн 60 коп. Передплатні індекси:

99340 — російською,

99309 — українською

Відділ передплати: тел. (044) 278-42-37, (0642) 59-93-92 тел./факс (0642) 59-93-91, podpiska@tehnichka.com

16 августа 2011 года


Украинская техническая газета №186