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TITELTHEMA | BREMSEN
JUNI 2020 | AUTOMOTIVE NEWS
ATE Bremsflüssigkeiten
Für jede Anforderung die richtige Lösung Bremsflüssigkeit muss regelmässig gewechselt
Glykol-basierte Bremsflüssigkeiten erfüllen diese
dünnflüssige Textur sorgt bei Niedrigtempera-
werden. Sie ist ein Verschleissteil und soll je
Anforderungen am besten. Allerdings sind sie
turen für eine schnelle Reaktion von ABS oder
nach Vorgaben des Fahrzeugherstellers in der
stark hygroskopisch – das heisst, sie ziehen
ESP – und so für höchste Sicherheit.
Regel alle ein bis zwei Jahre erneuert werden.
Feuchtigkeit aus der Umgebungsluft an. Das
Innerhalb des hydraulischen Bremssystems fällt
führt zu einem Absinken des Siedepunkts und
ihr eine Schlüsselrolle zu. Sie hat die Aufgabe,
einer Abnahme der Korrosionsschutz- und
den Bremsdruck zu übertragen und die Hydrau-
Schmiereigenschaften. Ferner verändert sich die
likkomponenten zu schmieren sowie diese vor
Viskosität der Bremsflüssigkeit mit steigendem
Korrosion zu schützen.
Wassergehalt, was die Funktion elektronischer Regelsysteme beeinträchtigt. Deshalb müssen
Bremsflüssigkeiten für moderne Automobile
Glykol-basierte Bremsflüssigkeiten regelmässig
müssen einen möglichst hohen Siedepunkt ha-
überprüft und gegebenenfalls erneuert werden.
ben. Ist der Siedepunkt zu niedrig, entstehen bei
Letzteres gilt natürlich auch, wenn das vom Au-
höherer Belastung der Bremse Dampfblasen im
tomobilhersteller vorgeschriebene Wechselinter-
Hydrauliksystem, welche den Pedalweg verlän-
vall von ein bis zwei Jahren erreicht ist.
gern und im schlimmsten Fall zum Verlust der flüssigkeiten für sicheres und schnelles An-
Bremsflüssigkeiten für alle Anwendungsgebiete
sprechverhalten wichtiger Sicherheitssysteme
ATE hat für jedes Fahrzeugmodell und jede
wie ABS und ESP eine gleichbleibend niedrige
Fahrweise die optimale Bremsflüssigkeit. Und
Viskosität (Fliessfähigkeit) über einen ausge-
alle lassen die gesetzlichen und technischen
dehnten Temperaturbereich garantieren.
Standards weit hinter sich. Das Highlight für
Bremswirkung führen. Zudem müssen Brems-
elektronische Bremssysteme: ATE SL.6. Die
Ferodo DOT 5.1 EHV Bremsflüssigkeit
Die 1. Bremsflüssigkeit für Elektrofahrzeuge Aufgrund des weltweiten Anstiegs der Neuzu-
der Verschleiss geringer wird und das System
lassungen von Elektro- und Hybridfahrzeugen
nicht so oft überholt werden muss. DOT 5.1
bringt Ferodo jetzt eine neue Bremsflüssigkeit –
EHV-Lösung: Verbesserter Korrosionsschutz.
die DOT 5.1 EHV – auf den Markt.
• Wegen potentieller elektrischer Spannung nahe am Bremssystem ist eine Flüssigkeit mit
Fahren beeinflusst das Bremsen. Wenn die Fahrzeugbatterie voll aufgeladen ist, kann das
niedrigerer Leitfähigkeit empfehlenswert. DOT 5.1 EHV-Lösung: Niedrigere Leitfähigkeit.
Bremssystem das regenerative Bremsen nicht
• Entwicklungen bei ESP, ABS, ADAS und AD
nutzen. Dies bedeutet, dass das Bremssystem
erfordern Fahrzeuge mit hoher Laufleistung
volle Leistung ohne Unterstützung der Motor-
und Frequenz. DOT 5.1 EHV-Lösung: Hervor-
bremse bringen muss. Die Bremsflüssigkeit
ragende Schmiereigenschaften und niedrige
DOT 5.1 EHV zeichnet sich durch einen hohen
Viskosität.
Trockensiedepunkt (dieser Zustand beschreibt eine frische Bremsflüssigkeit, die nahezu wasserfrei ist) von 274 °C und einen ebenfalls hohen Nasssiedepunkt (beschreibt die Eigenschaft der Bremsflüssigkeit am Ende des Lebenszyklus) von 184 °C aus.
Weitere Merkmale • Wenn die Fahrzeugbatterie nicht voll aufgeladen ist, muss das Reibbremssystem keine volle Leistung erbringen; dies bedeutet, dass
