Soluciones de Movilidad EN LA REGIÓN DE TAHOE
Ayuntamiento + Discusión Comunitario AGENDA
1. Conozca a su junta directiva y personal de presentación 2. Comprensión del proceso de planificación 3. Descubriendo las necesidades de la comunidad a. Abordar respuestas iniciales + responder preguntas b. Dónde enviar preguntas y comentarios 4. Siguiente Pasos y sesiónes de escucha
PRÓXIMAS REUNIONES... Viernes 12 de febrero a las 2:00 p.m. Jueves 25 de febrero a las 7:00 p.m. Viernes 26 de febrero a las 2:00 p.m.
SESIÓN DE ESCUCHAR…
TTD Junta + Personal QUIENES SOMOS
Presidente/CEO
Notaria
Gerente de Distrito
Andy Chapman
Alexis Hill
Carl Hasty
Incline Village Visitors Bureau
Washoe County
Tahoe Transportation District
Entendiendo la planificación del tránsito POR QUÉ ESTAMOS AQUÍ
TTD se estableció en 1980 en el Pacto de Planificación Regional de Tahoe para centrarse en la implementación del sistema de transporte regional como complemento a las funciones de regulación del uso de la tierra, protección ambiental y planificación (incluido el transporte) de TRPA. TTD es responsable en la identificación e implementación de proyectos de transporte y mejoras de servicios en toda la región de Lake Tahoe. Esto incluye todos los aspectos del transporte, incluyendo las carreteras, el tránsito y el estacionamiento, las instalaciones para bicicletas y peatones, y las comodidades. Todas las iniciativas se basan en estudios de tráfico integrales, evaluaciones exhaustivas de las necesidades de la comunidad y décadas de planificación colaborativa con las comunidades afectadas.
Comprensión de la planificación del tránsito CÓMO LLEGAMOS AQUÍ
La misión de TTD se basa en: • • •
Mejorar la seguridad Proteger al medio ambiente Apoyar la vitalidad económica en la región
El plan maestro de tránsito y la meta del 20% https://www.tahoetransportation.org/wp-content/uploads/2020/09/2017 -June-6_Tahoe_TMP_adopted.pdf
Incline Gateway PROYECTO TERMINADO Beneficios de la rotonda:
•
Mejor seguridad de trafico
•
Reducción de la congestión en el Village y Crystal Bay
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Reducción de vehículos inactivos en el lago
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Flujo mejorado dentro y fuera de la cuenca
East Shore Trail PROYECTO EN CURSO
Beneficios del East Shore Trail:
•
Mejor acceso al lago
•
Mejor caminos
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Reducción de la erosión en el lago, lo que conduce a mejorar la claridad a largo plazo.
•
Mejor estacionamiento
¿Qué es un Mobility Hub? DE QUE ESTAMOS HABLANDO
•
Los Mobility Hubs varían en forma, tamaño y función
•
Están diseñados para adaptarse a un espacio y un conjunto específico de necesidades.
•
Cualquier diseño o proyecto estará influenciado por la ubicación seleccionada y la opinión de la comunidad.
¿Qué es un Mobility Hub? D E
QUE ESTAMO S HABLANDO
Lionshead Centro de Tránsito Vail, CO Posible Resultado
Centro de movilidad de Lake Tahoe Community College South Lake Tahoe, California
Centros de Movilidad Posibles Características Conexiones de Tansporte Público Bicicletas Compartidas Auto Compartidos Uber/Lyft Carga EV Quioscos de información y búsqueda de caminos Viaje Compartido Microtransporte
Funciones Complimentarias
Centros de Movilidad Oportunidades comunitarias
•
Un centro de movilidad bien ubicado puede convertirse en un mecanismo para abordar problemas comunitarios como las necesidades de tráfico y transporte.
•
Los centros de movilidad suelen ser un catalizador para futuras inversiones en una comunidad (por ejemplo, vivienda para la fuerza laboral)
•
Crea impulso para otras ideas de la comunidad
•
Brinda la oportunidad de unir a la comunidad con las partes interesadas y construir las relaciones necesarias para entregar programas y proyectos
•
Continúa expandiendo los servicios de conexión
Comprensión de la planificación del tránsito CUANDO LLEGAREMOS Marzo + Junio
Diciembre
Involucrar a la comunidad y
El análisis integral del sitio
Iniciar la fase de
comenzar el período de
comienza con un análisis de tráfico
planificación del proyecto
comentarios y comentarios;
y seguridad de cada
Febrero + Marzo
Identifique todos los sitios para su consideración
COMENTARIOS DE LA COMUNIDAD SERÁN CONSIDERADOS E INCORPORADA EN CADA PASO ¿Cómo le gustaría recibir actualizaciones e información? ¿Cómo le gustaría hacer sus preguntas y comentarios? *los cronogramas son estimaciones o objetivos
Comprensión de la planificación del tránsito CUANDO LLEGAREMOS 2022
2023
2024
Describir los próximos pasos
Solicitar la opinión de la
Finalizar el proyecto para
según el sitio elegido para la
comunidad sobre el diseño,
su implementación, revisar
las características e
el cronograma de
identifique cualquier cambio
comunicación
consideración del proyecto + las necesidades de ingeniería y los plazos según los requisitos de
en las necesidades de la
TRPA y del condado de Washoe
COMENTARIOS DE LA comunidad COMUNIDAD SERÁN CONSIDERADOS E INCORPORADA EN CADA PASO ¿Cómo le gustaría recibir actualizaciones e información?
*los cronogramas son estimaciones o objetivos
¿Cómo le gustaría hacer sus preguntas y comentarios?
Comprensión de la planificación del tránsito CUANDO LLEGAREMOS
FASE 1: FEBRERO - DICIEMBRE 2021 Análisis integral del sitio + evaluación de las necesidades de la comunidad
FASE 2: DICIEMBRE 2021 - ENERO 2023 Proyecto Descubrimiento + Diseño
FASE 3: Ser Determinado Finalizar el proyecto, establecer los próximos pasos
COMENTARIOS DE LA COMUNIDAD SERÁN CONSIDERADOS E INCORPORADA EN CADA PASO
Descubriendo las necesidades de la comunidad PROBLEMAS QUE ABORDAREMOS
Incline Village ha comunicado las siguientes necesidades hasta ahora: …Encontrar soluciones de estacionamiento para los negocios del pueblo, las playas y para una mayor demanda de visitantes; …Crear un centro de tránsito seguro donde múltiples modos de transporte puedan ubicarse fuera de la carretera principal con proximidad a los negocios locales; …Espacio zonificado para uso público; …Soluciones de cercanías para la fuerza laboral en las horas pico de viaje; …Una ubicación que proporciona acceso a caminos, vías principales y que resuelve los problemas de congestión del pueblo en una ubicación central para una máxima reducción.
Descubriendo las necesidades de la comunidad SOÑEMOS EN GRANDE
Otros usos posibles pueden incluir, pero no se limitan a: •
Parques
•
Patios de Recreo
•
Viviendas para trabajadores
•
Servicios comunitarios
•
Centro comunitario
¿Qué le gustaría ver como parte de la solución a las brechas actuales de Incline en servicios y ofertas?
Hechos ¿TTD ya adquirió la propiedad de la escuela primaria en la que se ubica el viejo Incline Village? No. El sitio de la escuela en Southwood Boulevard es uno de los muchos que se están considerando para un sitio. Se está buscando una subvención para comprar la propiedad porque se debe de asegurar para mantener su potencial de uso. Si otro sitio se considera más apropiado, la subvención permitira que la propiedad se venda para otra cosa. Si la subvención no se utiliza, los fondos no estarán disponibles para una futura compra de otro sitio. La compra del sitio escolar lo asegura como una posible opción y asegura los fondos para un futuro uso si se considera que otro sitio es más apropiado.
Hablemos del viejo sitio: Propósito de la adquisición protectora FTA permite que se aplique una Exclusión Categórica (CE) bajo la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA) para la adquisición y transferencia de derechos de propiedad inmobiliaria. El propósito de este método de adquisición es la “adquisición protectora” de una propiedad para preservar su opción como propiedad de reserva para un proyecto cuando la propiedad está en riesgo de ser vendida y, por lo tanto, no está disponible para una agencia de tránsito. En esencia, la adquisición es un marcador de posición para evitar la pérdida del sitio.
¿Por qué TTD buscó una adquisición de protección? El tiempo es esencial ya que varios factores obligan a actuar más temprano que tarde. WCSD está entusiasmado por vender la propiedad y ha sido generoso en el tiempo que se le ha dado a TTD para obtener fondos y la oportunidad de comprar el sitio. El diálogo con WCSD ha estado en marcha desde agosto de 2019. La Junta de WCSD aprobó la venta a TTD en septiembre de 2020, y recientemente acordó que TTD posponga la consideración del acuerdo de compra de la reunión de TTD de enero a su reunión de marzo. Igualmente, si no más importante, los fondos federales de FTA están en riesgo de pérdida si no están obligados este año fiscal federal.
Hablemos del viejo sitio: Requisitos de una adquisición protectora
•
La adquisición a través de la adquisición protectora no limitará la evaluación de alternativas.
•
El proyecto futuro debe ser evaluado en el proceso de revisión ambiental del FTA, el cual debe permitir la posibilidad de que la propiedad no sea utilizada para el proyecto.
•
La propiedad adquirida debe permanecer esencialmente sin cambios desde su uso anterior hasta que se complete la NEPA para el futuro proyecto asistido por FTA que pueda hacer uso de la propiedad.
¿TTD ya ha realizado un análisis de alternativas? No. Aunque TTD ha realizado una revisión preliminar de los sitios disponibles, de ninguna manera se considera que la revisión preliminar sea una satisfacción del requisito de la FTA. Se preparará un análisis final de alternativas antes del desarrollo del concepto del proyecto y del análisis ambiental completo.
¿Qué es un análisis de alternativas? Desarrollo de alternativas Las alternativas que deben ser consideradas no necesita extenderse más allá de aquellas razonablemente relacionadas con los propósitos del proyecto delimitados por la factibilidad. Las alternativas razonables incluyen aquellas que son prácticas o factibles desde un punto de vista técnico y económico utilizando el sentido común, en lugar de simplemente deseables desde un punto de vista sesgado. Cada alternativa debe definirse de manera que sea competitiva dentro del conjunto general de alternativas que se están considerando. Las alternativas deben responder a las necesidades de transporte en el corredor.
Selección de Alternativas Los criterios de selección y evaluación se derivarán de las necesidades de transporte del corredor y se utilizarán para medir la eficacia de la consecución de las metas y objetivos del proyecto. También se incluyen criterios para cada una de las perspectivas de evaluación recomendadas por FTA. Un número significativo de los criterios abordan los objetivos de mejorar la movilidad, aliviar la congestión del tráfico, proporcionar una mejor accesibilidad y aumentar la sostenibilidad. El sitio de la escuela primaria está incluido en esta fase de evaluación y estará sujeto a la misma revisión contra los criterios de evaluación y evaluación que cualquier otro sitio alternativo.
Análisis de Alternativas Análisis, perfeccionamiento y evaluación de alternativas razonables El proceso de selección y evaluación de alternativas utiliza un enfoque de selección por niveles. Cada nivel de análisis de selección se ajusta a un nivel de detalle necesario para realizar juicios informados sobre la decisión en cuestión. Este enfoque permite que las alternativas se reduzcan de una amplia gama de parcelas y usos potenciales a la alternativa preferida seleccionada al someter cada alternativa de manera incremental a análisis y evaluación técnicos más detallados.
Selección de alternativa preferida Llegar a una alternativa preferida permite un análisis más específico y completo que llevaría demasiado tiempo y costo para una lista más larga de alternativas. Muchos de los criterios utilizados para llegar a una alternativa preferida incluyen datos técnicos que se requieren para el desarrollo posterior de un concepto de proyecto a planes procesables, especificaciones, ingeniería y análisis ambiental .
Hechos ¿Qué está previsto para el espacio? Actualmente no hay planes para ningún proyecto en ningún sitio específico. Si bien consideraremos todas las necesidades, un proyecto de centro de movilidad puede incluir estacionamiento, portabicicletas, paradas de autobuses y viajes compartidos, estaciones de carga de automóviles eléctricos y más.
•
No anticipamos ampliar el estacionamiento más allá del uso anterior del sitio. Si se seleccionara el sitio de la escuela, no se acomodaría todo el estacionamiento necesario para la región, ni quisiéramos que lo hiciera.
•
La intención de este proyecto, y cualquier proyecto considerado, es aliviar la congestión en las carreteras.
¿Incline Village será responsable del estacionamiento de Sand Harbor y East Shore Trail? No. Si bien los problemas de estacionamiento a lo largo del corredor de la autopista 28 han agravado los problemas actuales y ya existentes en Incline Village, el centro de movilidad no es el resultado de este problema. Los planes regionales son colaborativos y consideran cómo cualquier lugar puede verse influenciado e impactado por las necesidades circundantes. Es imperativo tener en cuenta todas las preocupaciones sobre el tráfico del área al planificar cualquier solución. Se están considerando otras soluciones alternativas y adicionales para East Shore Trail.
Incline Village HISTORIAL DE MOVILIDAD Aspectos destacados de la historia de Incline Village • •
•
TTD ha operado en Incline Village en el sitio de la escuela primaria desde 2012. TTD ha revisado los problemas de tráfico local, las demandas de transporte público y las solicitudes de las agencias del área durante más de una década para informar posibles próximos pasos. Todos los esfuerzos realizados por TTD en un centro de movilidad son en respuesta a problemas de estacionamiento generalizados, preocupaciones de seguridad del tráfico, congestión agregada de nuevos sitios, incluido East Shore Trail, mejor acceso para trabajadores y mejor acceso a caminos y otros puntos de interés junto al lago.
Incline Village H I S T O R I A L D E M O V I L I D A D – EAST SHORE EXPRESS Año
Número de Pasajeros
2012
12,155
2013
13,981
2014
13,949
2015
18,379
2016
25,963
2017
22,333
2018
34,507
2019
39,433
Incline Village H I S T O R I A L D E M O V I L I D A D – EAST SH O RE E XP RE SS Número máximo de coches Estacionado / Día
Año
# de Días Lote lleno
2012
9
127
2013
10
129
2014
15
174
2015
15
(no data)
2016
13
(no data)
2017
17
132
2018
18
129
2019
27
(no data)
Hechos
¿TTD está colaborando con el condado de Washoe en este proyecto en lo que se refiere al plan regional? Si. Aunque todas las agencias están trabajando en cronogramas coexistentes, nuestros objetivos colectivos y los planes de la región se están considerando e incorporando en cada paso del camino.
¿Cómo se beneficia Incline Village de todos estos esfuerzos de planificación? Los esfuerzos de planificación están dando resultados para Incline Village. Algunos proyectos ya se han completado, como la rotonda en SR 431 y East Shore Trail. Otros se están discutiendo actualmente con la comunidad, como el servicio piloto Reno-Incline Village de RTC previsto para este verano.
Proceso de planificación Comunicación • • • •
La comunicación abierta y colaborativa continuará durante la fase de planificación del proyecto. Se actualizarán y notificarán las oportunidades para la participación de la comunidad. Se publicaran avisos de reuniones gubernamentales donde se consideran las decisiones del proceso de planificación. Toda la documentación estará disponible en el sitio web del proyecto.
Next Steps
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Sesión de escucha Proceso completo de revisión ambiental Asegurar fondos adicionales para ingeniería y diseño Ingeniería y diseño completos Adoptar proyecto Financiamiento seguro del proyecto Construcción
¿Preguntas? ¿Comentarios? Envíe preguntas en vivo en el cuadro de chat. Todas las preguntas y respuestas se publicarán en el sitio web. http://www.inclinevillagemobilityhub.org/ @tahoetransportationdistrict @tahoetransdistrict
COMENTARIOS DE LA COMUNIDAD SERÁN CONSIDERADOS E INCORPORADA EN CADA PASO ¿Cómo le gustaría recibir actualizaciones e información? ¿Cómo le gustaría hacer sus preguntas y comentarios?
Compartido con la Junta.
PRÓXIMAS REUNIONES... Viernes 12 de febrero a las 2:00 p.m.