22
TEMA LOGISTIK & TRANSPORT
DAGENS INDUSTRI MÅNDAG 24 OKTOBER 2016
HÅRD KONKURRENS. Sandahlsbolagens koncernchef Thord Sandahl ser ett problem i att regelverken kring utländska lågprisåkare inte följs. ”Det finns en lagstiftning och ett regelverk som är ganska okej. En utländsk åkare får vara i Sverige i fem dagar och genomföra tre inrikestransporter. Men det finns ingen myndighet som övervakar att det följs”, säger han. FOTO: BJÖRN SOLFORS
Åkare går som på räls
Anrika Sandahlsbolagen växer på längden och tvären VÄRNAMO
Trots stenhård prispress i åkeribranschen rullar tillväxten på. Det snart 70-åriga familjeföretaget Sandahlsbolagen ökar takten med fler förvärv och en offensiv nysatsning på tågtransporter. Det där med transporter verkar sitta i generna. Redan på 1920-talet startade Thord Sandahls farfar, Enock Sandahl, en åkerirörelse med häst och vagn. I dag rullar mer än 300 egna lastbilar över hela Sverige under familjeföretagets namn – och fler lär det bli. ”Det pågår en konsolidering i branschen, där ’the winner takes it all’. Vi har förvärvat många åkerier som aldrig hade överlevt annars, sam tidigt som det ger oss storskalef ördelar som du aldrig får med två eller tre lastbilar”, säger Thord Sandahl, delägare och koncernchef för Sandahlsbolagen. Mer än ett tjugotal åkerier har förvärvats genom åren, samtidigt som prispressen
i den svenska åkerinäringen bara ökar. ”En svensk lastbil med en svensk chaufför kan jag enkelt konkurrera med i dag. Men vi tappar marknad mot utländska företag med låglönechaufförer när det gäller hellaster på korta och medellånga avstånd. Där är konkurrensen väldigt tuff.” För kunderna med krav på
högre servicenivå är dock läget ett annat. ”Lågprisåkarna kör med ett fullt lass i bilen åt en kund. Vi kan ha 50 olika kunder i ett och samma lass, vilket gör oss mindre priskänsliga. Vi har många kunder som varje eftermiddag bara sätter ut sitt gods till oss. Oavsett var godset ska någonstans i världen
så fixar vi det. Många är beredda att betala ett högre pris för den servicen”, säger Thord Sandahl. Närmaste grannen Schenker är sedan många år koncernens viktigaste kund. Ett av Sandahlsbolagens sex dotter bolag är i dag den största leverantören till Schenkers inrikes transporter i Sverige. Med de övriga dotterbolagen finns ytter ligare ett antal mer eller mindre oväntade ben att stå på, bland annat inom entreprenadmaskiner och asfalts arbeten. ”Många vet inte att vi till exempel är stora på att besiktiga broar åt Trafikverket. Specialistkompetensen ger oss en trygghet i den turbulenta åkeribranschen och vi ägare ser det som en stor fördel att ha kvar en viss bredd.” Men transporterna är och
förblir motorn i den snabbt växande verksamheten. Fjolårets omsättning på över 1,4 miljarder kronor tycks i år hamna på närmare 1,8 miljarder kronor. En av förkla-
Di Fakta n
Sandahlsbolagen Sweden ■■Ägare: Thord Sandahl, koncernchef, med familj. Brodern Christer Sandahl med familj, som ej arbetar operativt i företaget. ■■Omsättning: 1,5 miljarder kronor (2015). Prognos 2016: 1,8 miljarder kronor. ■■Resultat efter finansnetto: 54,4 Mkr (2015). ■■Antal anställda: 539. ■■Dotterbolag: Goods & Parcel, Fulload, Entreprenad, Grus & Asfalt, Real Rail, Betongbolaget. ■■Historik: Företaget grundades av Thord Sandahls far, Ingvar Sandahl, 1949. Då bestod åkeriet av en lastbil.
ringarna är förvärven av ett par större åkerier i Norrland – en annan bottnar faktiskt i ett nygammalt tänkande. ”På 1920-talet, när min farfar köpte sin första T-Ford Last, gick all fjärrtrafik i Sve-
rige på järnväg. På ett sätt är jag nu tillbaka i min farfars position, genom en återupplivning av järnvägen med en helt annan teknik”, säger han. Järnvägstransporter har
funnits i företaget länge, men genom det fyra år gamla dotterbolaget Real Rail togs ett nytt, offensivt kliv framåt. Fem dagar i veckan transporteras allt större volymer på egna tågvagnar mellan södra och norra Sverige. ”Vår affärsidé bygger på en så kallad kombitrafik, där lastbilstrailrar lyfts av och på tågvagnarna. Vi har gått mot strömmen och försöker korsbefrukta det tröga men effektiva järnvägssystemet, med det dyra men flexibla lastbilssystemet.” Satsningen på mer järnvägs-
transporter är en av framgångsfaktorerna för Sandahlsbolagen. ”Många kunder väljer gärna en bra järnvägslösning i dag, eftersom man samtidigt kan göra en tydlig miljöinsats. Bland kunderna finns bland
annat Biltema, Polarbröd, Jula, Volvo Cars och Carlsberg”, säger Thord Sandahl. Thord Sandahl, som tog över efter sin far Ingvar Sandahl runt millennieskiftet, siktar nu på att passera tvåmiljardersvallen – utan hjälp av externa investerare. Och så ska det förbli. Både han och den delägande brodern Christer Sandahl har söner i bolaget som en dag kan ratta verksamheten vidare. ”Väldigt mycket av vår konkurrenskraft sitter i vår personal. I ett familjeägt företag får du en lojalitet och ett engagemang som du aldrig får i ett företag med anonyma ägare. Det går faktiskt att hitta stark tillväxt i familjeägda företag 2016, det modet tycker jag är viktigt att försöka ingjuta hos alla entreprenörer oavsett bransch.”
BJÖRN SOLFORS
bjorn.solfors@di.se
072-303 31 10