LIGNIINI MATKAA MUSSALOSTA MAAILMALLE

Stora Enso ja Steveco suunnittelivat useamman vuoden ajan yhteistyötä ligniinin parissa. Loppuvuodesta 2022

ligniiniä alkoi virrata Mussalon selluterminaalin kautta maailmalle.

Stora Enso ja Steveco suunnittelivat useamman vuoden ajan yhteistyötä ligniinin parissa. Loppuvuodesta 2022 ligniiniä alkoi virrata Mussalon selluterminaalin kautta maailmalle.

Ligniini valmistetaan Stora Enson Sunilan tehtaalla, mistä se kuljetetaan Mussaloon rekkakyydillä. Mussalosta ligniini matkaa tällä hetkellä asiakkaille pääasiassa laivalla, mutta kaikki muutkin rahtimuodot ovat mahdollisia.

”Tarjoamme ligniinille saman kokonaispalvelukonseptin kuin sellulle eli kontit, junarahdin, kumipyöräliikenteen ja irtolaivauksen. Sama konsepti kuin sellulle mahdollistaa kustannustehokkaan palvelun Stora Ensolle”, Stevecon Metsäteollisuus ja varustamot -liiketoiminnan myyntijohtaja Markus Myllylä sanoo.

Tervetullut Kontituspalvelu

Asiakastoimituksia tehdään tällä hetkellä Mussalosta rekkatoimituksina lähimarkkinoille ja merikonttitoimituksina kaukokohteisiin. Stora Enson ligniinillä on maailmanlaajuiset markkinat, koska sitä käytetään lukuisiin erilaisiin käyttötarkoituksiin sekä Suomessa että ulkomailla.

”Suuri osa asiakastoimituksista tapahtuu merikonteilla. Siksi meidän on järkevää tuoda suursäkit satamaalueelle odottamaan kontitusta. Näin toimittaessa emme tarvitse prosessia konttien noutoon tai toimituksiin, koska saamme Stevecolta kontituksen palveluna”, Stora Enson ligniinituotannon tuotantojohtaja Kari Nikunen sanoo.

Ligniinin volyymit selluterminaalissa ovat toistaiseksi pienemmät kuin sellulla. Sillä on kuitenkin valtavat tulevaisuuden mahdollisuudet useissa vielä tuotekehityksen alla olevissa käyttökohteissa, kuten biopohjaisena anodimateriaalina sähköautojen akuissa. Vaikka logistiikkakonsepti on pääsääntöisesti sama kuin sellulla, vaatii ligniini muun muassa omat yksityiskohtaiset turvallisuusohjeensa. Uusien tuotteiden aloituksen yhteydessä tehdään aina myös vaara-, riski- ja ympäristöarvioinnit.

”Uuden tuotteen laadulliset vaatimukset ja käsittelyohjeet kävimme tarkoin läpi Stora Enson kanssa ennen kuin ligniiniä alkoi tulla terminaaliimme. Sovitimme myös it-järjestelmäämme palvelemaan asiakastamme niin, että he näkevät tavaran etenemisen siihen saakka, kun se lähtee meiltä”, Myllylä kertoo.

Suuri osa

asiakastoimituksista tapahtuu merikonteilla.

– Kari Nikunen, Stora Enso

S Kkitavaralla Erilainen K Sittely Kuin Sellupaaleilla

Tuotteen pakkaus suursäkkeihin luo omat vaatimuksensa. Säkit pakataan puulavojen päälle, minkä vuoksi purkamiseen ja lastaamiseen tarvitaan erilainen kalusto kuin sellulla.

”Tällä hetkellä lastataan kaksi suursäkkiä päällekkäin lavalle, minkä jälkeen suursäkit sekä lava suojataan ympäriltä tukevaksi paketiksi. Tavoitteenamme on kehittää pakkaustapaa optimoimalla pakkausprosessia, pakkaustarvikekustannuksia sekä maksimoida kuljetusyksiköiden täyttöaste”, Nikunen sanoo.

Jokaisella ligniinisäkillä on säkkinumero, joiden perusteella ligniinilasteja käsitellään sekä varastoinnissa että lastauksissa. Säkkinumeron perusteella Stora Enso pystyy jäljittämään kunkin suursäkin tuotantoajankohdan.

Ligniinin päivittäinen logistiikka Mussalon terminaalissa poikkeaa sellusta, sillä säkkien käsittely vaatii erilaista varovaisuutta kuin sellupaalien.

TOIMINTAMALLIA KEHITETÄÄN TIIVIISSÄ YHTEISTYÖSSÄ Myllylän mukaan kerran hyväksi luotua toimintamallia kehitetään koko ajan, sillä ligniinin markkinat kasvavat ja Stora Enson sekä sen asiakkaiden tarpeet kehittyvät.

Samaa sanoo Nikunenkin.

”Stevecon kokemus ja havainnot tuotteiden käsittelystä ja varastoinnista ovat tärkeässä roolissa, kun kehitämme toimintamalleja.”

Hän korostaa pitkässä Stevecokumppanuudessa sen synergiaetuja, kokemuksia yhteistyöstä selluterminaalin osalta, järjestelmäintegraatiota sekä yhteistä joustavaa varastotilaa selluliiketoiminnan kanssa. Näillä eväillä luodaan hyvää logistiikkakumppanuutta myös ligniinin parissa.

Ligniinistä kehitetty kovahiili sopii sähköautojen akkuihin

Ligniini sitoo puun kuidut ja solut yhteen. Se on selluloosan rinnalla puiden tärkein rakennusaine ja sitä on puumassassa noin kolmannes.

Suurin osa maailmalla tuotettavasta ligniinistä päätyy bioenergian lähteeksi eli polttoon. Sitä käytetään jonkin verran asfaltin, sementin ja liimojen tuotannossa.

Yksi ligniinin lupaavimpia uusia käyttökohteita on sähköautojen akut. Stora Enso on kehittänyt ligniinistä tuotettavan biopohjaisen Lignode-kovahiilen, joka voi korvata akkujen anodimateriaalina fossiilisen tai uusiutumattoman hiilen. Ligniinipohjaisen hiilimateriaalin ansiosta akku latautuu nopeammin ja kestää paremmin kylmää verrattuna perinteisiin anodimateriaaleihin.

Ligniinin kysyntä lisääntyy Stora Enson mukaan vihreän siirtymän myötä, kun yhä useammat sen yritykset haluavat korvata fossiilisia raaka-aineita uusiutuvilla biopohjaisilla raaka-aineilla.

Stora Enso on valmistanut vuodesta 2015 lähtien ligniiniä Sunilassa ja valmistuskapasiteetti on 50 000 tonnia vuodessa, millä määrällä yritys on maailman suurin erikoiskuivan ligniinin tuottaja.

Stora Enson uusi 14 miljoonaa euroa maksanut ligniinin rakeistus- ja pakkauslaitos valmistui joulukuussa 2022 Kotkan Sunilaan. Siellä valmistetaan rakeista ligniiniä, jonka pakkaaminen ja käsittely logistiikan eri vaiheissa on helpompaa kuin perinteisen jauhemaisen ligniinin.