Stenteknik - Terminal, Hamn & Logistikytor Version: 1.01
AFFÄRSOMRÅDE
terminal, hamn & logistikytor
FÖRDELARNA MED MARKSTEN Tål höga fordons- och axellaster Tål höga statiska laster såsom staplade containrar utan risk för genomstansning Tål höga horisontella påkänningar från svängande truckar och lastbilar Mycket lämpliga på ytor med högt mekaniskt slitage Har oförändrad bärförmåga vid höga temperaturer Har god beständighet mot oljespill och bränslen Reflekterar ljus bättre än asfalt och absorberar ej värmen Har lågt underhållsbehov Har lång teknisk livslängd
OBEROENDE AV TEMPERATUR Asfaltsbeläggningar kan få plastiska deformationer under varma dagar. Det uppstår vid hög statisk belastning och av långsamtgående tung trafik. Asfaltsytan kan dessutom punkteras av belastningen från trailerstödben under sådana förhållanden. Marksten har samma styvhet oberoende av temperatur och ytan reflekterar solljus som då absorberar värme i mindre omfattning än asfalt.
RORO-TERMINAL I GÖTEBORG
TÅL HÖGA STATISKA LASTER Stenbeläggningar tål mycket höga koncentrerade statiska belastningar, som exempelvis höga containerstaplar. Under normala omständigheter kan man ej se negativa långtidseffekter i form av stansningar på ytorna eller andra deformationer.
KATRINEHOLMS LOGISTIKCENTER
HAMNEN I KAPELLSKÄR UNDER NYBYGGNATION
TÄT YTA, BÄDDMATERIALET ECOPREC® OCH BUNDET BÄRLAGER En markstensyta går att göra tät till 97% med låsbara sten som slitageyta och bäddmaterialet Ecoprec ®. Med beläggning av bundet bärlager under sättmaterialet minskar risken
för framtida spårbildningar. Detta är en mycket bra lösning då ytan utsätts för extrem belastning, men även för att minska förstärkningslagrets tjocklek.
KATRINEHOLMS LOGISTIKCENTER
LÅGT UNDERHÅLLSBEHOV OCH LÄGRE DRIFTSKOSTNADER. Den ökade användningen av marksten i industriell och tungt trafikbelastad miljö beror framför allt på det låga underhållsbehovet. En markstensbeläggning har lång livslängd och låga underhållskostnader under förutsättning att ytan är korrekt uppbyggd. Markbetong kan dessutom återvinnas, är
lätt att reparera och dessutom även enkel att återställa vid schakt. Betongstenens höga reflekterande förmåga minskar samtidigt driftskostnaden för belysning. Dessa faktorer bör beaktas vid vid totalkostnadsberäkningar
PROJEKT: KOMBITERMINALEN I UMEÅ UTMANINGEN
LÖSNINGEN
En terminalyta om 72.000 m2 skulle anläggas för godsomlastning från lastbil till järnväg och vice versa. Mycket tung trucktrafik vid omlastning förväntas. Första ytan var på sammanlagt 36.000 m2, och kunden var tvungen att använda hälften av ytan, och den ytan förväntas belastas allra mest.
NCC ombesörjde markentreprenaden, och första etappen hade bundet bärlager och Ecoprec® som sättmaterial.vid första etappen och sedan lade vi Hexastenen på plats. I Umeå grundlade vi vår metodik, med snabb logistik runt själva läggningen, vilket gör att vi nu lägger ca 1000-2000 m2 per dag med en maskin.
“
Vi har sedan starten hösten 2010 fram till hösten 2014 använt den belagda ytan med två containertruckar om ca. 4-5 timmar körtid i snitt per dag. Truckarna har en totalvikt på 85 ton. Uppskattar antalet lastbilar som kör på ytan till 30-50 st varje dag. Ytan har inte satt sig någonting under hela denna tid. Vi har också snöröjt ytan med hjullastare i olika storlekar och upplevt att plattorna tål väldigt mycket, och under loppet av dessa fem år vi nu haft öppet är det enbart några få små skrapmärken. Vi som operatör som har använt denna stenbelagda yta är väldigt nöjda, likväl vår maskinleverantör som uppfattar däckslitaget som mindre. Johnny Franzén / Site Manager / Logent AB
KOMBITERMINALEN I UMEÅ Beställare: NCC Yta: 72.000 m2
”
MILJÖPERSPEKTIV Har ni en väl utvecklad miljöprofil? Varför inte låta er lageryta vara en del av den profilen. Marksten av betong är miljövänligare än asfalt. Betong är ett naturligt material tillverkat av cement, vatten och ballast (makadam och grus). Livslängden för marksten är också betydligt längre, allt sammantaget är en bra och hållbar investering för framtiden och miljö.
HÖGA AXELLASTER, SVÄNGANDE TRUCKAR OCH MEKANISKT SLITAGE Markstensbeläggningar har mycket god förmåga att uppta höga fordons- och axellaster. Betongens styvhet i kombination med en rätt utförd överbyggnad klarar den dagliga belastningen från arbetsfordon med axellaster på över 100 ton. Marksten har också utmärkta egenskaper att klara stora horisontella krafter som exempelvis mekaniskt slitage
från tungt lastade, accelererande och svängande lastbilar och truckar. Med rätt inspänning och väl fyllda fogar tål beläggningen dessa belastningar mycket väl. Snöröjning utgör inget problem för ytan och beläggningen i sig är mer skonsam mot däck och minskar därmed däckslitaget.
DYRARE ÄN ASFALT? Vi i Sverige tror oftast att markstensbeläggningar är betydligt dyrare än asfalt, men med våra maskiner, kompetens, erfarenhet & metodik kan vi idag konkurrera med asfalt.
POWERPLAN GRUSUTLÄGGARE
Kapacitet: ca 7000m2/dag Antal maskiner: 2
DET HÄR ÄR STENTEKNIK Stenteknik i Karlstad AB är Sveriges största renodlade stenläggningsföretag. Med hjälp av en toppmodern maskinpark utför vi kostnadseffektiva stenarbeten över hela Sverige. Vi belägger allt från garageuppfarter till offentliga utrymmen och stora industriytor. Vi utför arbeten med skiffer och granit – men vår specialitet är maskinläggning av betongsten. Stenteknik har idag 33 medarbetare.
MARKSTENSBELÄGGNING, SÖDRA CELL, MÖNSTERÅS
OPTIMAS H88 LÄGGNINGSMASKIN Kapacitet: ca 190m /h Antal maskiner: 4 2
TID OCH KAPACITET Stenteknik har idag en teoretisk kapacitet på cirka 4500 kvm/dag. Det motsvarar 715 pall eller 30 fulla lastbilar. Normalt lägger vi ca 1000 - 2000 kvm/dag.
ET T URVAL AV DE INDUSTRIPROJEK T VI UTFÖRT:
71.000 m2 : hexasten, Kombiterminalen, Umeå. Uppdragsgivare: NCC 63000 m2 : unicoloc, Kapellskär, Norrtälje. Uppdragsgivare: PEAB 55000 m2 : hexasten, Kombiterminal, Katrineholm. Uppdragsgivare: Segermo 55000 m2 : betongplatta 30x30x6, betongplatta 90x90x7, Tunnel, Hallandsåsen. Uppdragsgivare: Skanska-Vinci 36000 m2 : deltadrain, centrallager Dressman, Vänersborg. Uppdragsgivare: NCC 31000 m2 : delta drain, Benders fabrik, Åstorp. Uppdragsgivare: Benders 22000 m2 : hexasten, Kombiterminal, Falköping. Uppdragsgivare: PEAB 11000 m2 : deltasten, Godsbangård, Kiruna. Uppdragsgivare: NCC 5000 m2 : dubbel H-sten, Finja Betong, Strägnäs. Uppdragsgivare: Finja 5000 m2 : superförband, Bauhaus, Linköping. Uppdragsgivare: Fastec 1900 m2 : Uni-sten, Liebherr, Västerås. Uppdragsgivare: Bodéns Mark 1400 m2: hexasten, Södra Cell (Hamn, Mönsterås. Uppdragsgivare: Skanska 1400 m2: hexasten, RORO-Terminal, Göteborg. Uppdragsgivare: Gothenburg RORO-terminal 1000 m2: hexasten, Volvo, Eskilstuna. Uppdragsgivare: J&A Entreprenad Besök vår hemsida för utförligare information om fördelarna med marksten: www.sten-teknik.se eller besök: www.svenskmarkbetong.com
Stenteknik i Karlstad AB Box 68, 665 22 KIL
Kontakperson: Christoffer Höjer Mobil: 0708 - 86 64 03
Tel: 0554-10060 Org nr: 556701-9566
www.sten-teknik.se info@sten-teknik.se
© Stenteknik i Karlstad AB. Foto: Robert Rundberget, S:t Eriks & Stenteknik