84
De veranderingen tot op heden
2e perron gaat de relatie met de identieke kapconstructie van
ĂŠĂŠn zijde aansluiting met de lage kap van het perronplein en
De monumentale perronoverkappingen, inclusief de constructie
het 1e perron verloren. Ook wordt hierdoor de gerichte lichtinval
aan de andere zijde overdekt het een nieuwe overgang naar
van het perronplein, zijn tot op heden aanwezig. De enige
rondom de lage kap van het perronplein ontnomen waardoor
het 2e perron. Vanwege de hiervoor nodige lengte rust het dak
bouwkundige verandering was het inkorten van bijna alle
de vormgeving van het plein vanaf het 2e perron niet meer
op extra kolommen waardoor er met name bij het perronplein
perronoverkappingen
waarneembaar is.
een te onrustig en onoverzichtelijk beeld ontstaat. Ten behoeve
hogere treinen. Wel zorgden nieuwe behoeftes voor diverse
Een verstoring van de beleving van het perronplein heeft ook
van deze commercie en de nieuwe overgang naar het 2e perron
aanpassingen met betrekking tot de inrichting van de perrons.
vanaf het 1e perron plaats gevonden. Hier leidt het ten opzichte
werden de oostelijke kopsporen 2 en 3 fors ingekort. Reizigers
Daardoor is de oorspronkelijk heldere en overzichtelijke opzet
van het plein en de vestibule asymmetrisch aangebrachte
voor de treinen, nota bene treinen met belangrijke bestemmingen
vertroebelt geraakt. Ook heeft de monumentale structuur wat
daklicht in de hoge kap te veel af van de vormgeving van het
zoals Zwolle en Den Haag, stappen daarmee oostelijk van het
betreft de beleving zijn kwaliteit verloren, met name geldt dat
plein. Dit effect wordt nog versterkt door de rond 1980 geplaatste
stationsgebouw in en uit waar zij dan ook, zoals in hoofdstuk 2
voor het perronplein.
commercie tussen de hoofdspanten en de asymmetrische
al uitgelegd, het emplacement snel kunnen bereiken en kunnen
De beleving van de monumentale structuur werd eveneens
toevoeging van een verdere commercie in 1998/2000. Deze
verlaten.
maatgevend verstoord door het veranderde materiaalgebruik
commercie werd voorzien van een golvend dak dat te veel de
van de kapbedekkingen en de open en dichte onderdelen in de
aandacht op zichzelf richt en de zichtrelatie vanaf het 2e perron
kappen. Door de transparante dakbedekking op de kap van het
naar het hoofdgebouw verstoort. Dit golvend dak zoekt aan de
van
1896
vanwege
de
inmiddels
perronplein Afb. 4.83: Bestaande toestand met daklicht
Afb. 4.84: Oorspronkelijke toestand zonder daklicht en perronplein
Afb. 4.85: Overkapping perronplein