AIAFANews 11 / Brasil

EDIÇÃO BRASIL

A REVISTA PROFISSIONAL DOS GESTORES DE FROTAS

Março 2017 / No 11 / R$ 10,50 GESTÃO

Medidas para melhorar a mobilidade PÁGINA 14

Corporate Vehicle Observatory PÁGINA 18

Terceirização na América Latina PÁGINA 20

MONTADORAS

Entrevista com Fábio Meira Junior, diretor de Vendas Diretas e Veículos Comerciais da FCA PÁGINA 21

Fiat Toro Hyundai Creta VW Nova Saveiro 2017 Ford Fusion EcoBoost 2017 Jaguar F-Pace Nissan Frontier PÁGINA 28

PRESTADORAS DE SERVIÇOS

Governo Digital: serviços públicos eficientes a qualquer hora PÁGINA 34

Business Intelligence e gestão da frota PÁGINA 36

LOCADORAS / GESTORAS

ENTREVISTA COM GESTORES

«Seguimos as melhores práticas do mercado brasileiro em gestão de frotas» Leonardo Sato Gerente de Administração & Gerenciamento de Riscos da Ajinomoto do Brasil PÁGINA 10

CONGRESSO AIAFA

O ponto de encontro de gestores de frotas do Brasil A quinta edição do Congresso AIAFA Brasil de Gestão de Frotas reuniu cerca de 200 profissionais para apresentar soluções e novas tecnologias do setor. O evento se consolida como o ponto de encontro dos gestores de frotas no Brasil. Mais uma vez, o congresso foi realizado no Salão do Automóvel de São Paulo. PÁGINA 4

Entrevista com Edgar Garcia, diretor comercial da LeasePlan Brasil PÁGINA 38

BREVES

Novas tecnologias PÁGINA 40

Veículos elétricos PÁGINA 41

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GUIA FROTAS 2017 O GUIA DE FORNECEDORES É A MELHOR FONTE DE CONSULTA PARA GESTORES DE FROTAS ENCONTRAREM ALTERNATIVAS PARA ATENDER SUAS NECESSIDADES

EDITORIAL / SUMÁRIO

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Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas 2016

Começa um novo ano, com novos desafios e novas oportunidades. Nesta primeira edição de 2017 da AIAFANews, trazemos a cobertura completa de uma de nossas principais realizações do ano que acabou, o Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas, que organizamos em novembro, dentro da programação do Salão do Automóvel de São Paulo.

ENTREVISTA COM GESTORES 10 Leonardo Sato, gerente de Administração & Gerenciamento de Riscos da Ajinomoto do Brasil

GESTÃO Jaume Verge

Tal como todo o conteúdo que a AIAFA traz para seus associados na revista, as palestras e debates do Congresso mostraram as melhores experiências no mercado e aplicações práticas para o dia a dia do gestor de frotas, com exemplos reais e apresentação de resultados alcançados. Como destacou Wilson Nascimento, moderador da mesa de debate final, “os gestores continuam sendo agentes de mudanças, sejam de comportamentos, de processos ou de atitudes. Está nas suas mãos promover essas transformações. Por isso, iniciativas como as da AIAFA servem de energia e motivação para essas mudanças e reforçam a importância da figura do gestor no mercado”. Para este ano, a AIAFA reafirma seu compromisso de organizar novos eventos e edições da revista, nos quais os gestores de frotas são os protagonistas. Destacamos como novidade a edição em agosto do Guia Frotas 2017, publicação que reunirá os fornecedores os quais os gestores poderão consultar para encontrar as melhores alternativas de produtos e serviços para atender suas necessidades. Desejamos muito sucesso aos nossos associados e leitores e esperamos vê-los nos eventos que AIAFA irá organizar em 2017. Até lá!

14 Medidas para melhorar a mobilidade 18 Corporate Vehicle Observatory 20 Terceirização na América Latina

MONTADORAS 21 Entrevista com Fábio Meira Junior, diretor de Vendas Diretas e Veículos Comerciais da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) 28 Fiat Toro 29 Hyundai Creta 30 VW Nova Saveiro 2017 31 Ford Fusion EcoBoost 2017 32 Jaguar F-Pace 33 Nissan Frontier

PRESTADORAS DE SERVIÇOS 34 Governo Digital: serviços públicos eficientes a qualquer hora 36 Business Intelligence e gestão da frota

LOCADORAS/GESTORAS 38 Entrevista com Edgar Garcia, diretor comercial da LeasePlan Brasil 40 Novas tecnologias 41 Veículos elétricos 42 Tendências

EDITORA

FOTOGRAFIA

Sociedad Iberoamericana de Administradores de Flotas, S.L. CIF: B61912077 Horaci, 14-16 08022 - Barcelona, Espanha

Cláudia Perroni Lienio Medeiros

DIRETOR EDITORIAL

Jaume Verge JORNALISTA RESPONSÁVEL

Liana Aguiar (Mtb 7324/DF) imprensa@aiafa.com

Jaume Verge jverge@aiafa.com +34 600 446 088 REPRESENTANTE NO BRASIL

Jordi Solé jsole@aiafa.com +55 11 98756 0063

DIAGRAMAÇÃO E DESIGN

REPRESENTANTE NO BRASIL Jordi Solé jsole@aiafa.com +55 11 98756 0063

Guillermo Bejarano hola@guillermobejarano.com COLABORADORES

André de Césero Iamara Arrivabene Oriol Ribas

Associação Internacional de Administradores de Frotas de Automóveis Horaci, 14-16 08022 - Barcelona, Espanha T. +34 932 042 066 / F. +34 932 057 373 info@aiafa.com / www.br.aiafa.com

AIAFANews é a publicação oficial da Associação Internacional de Administradores de Frotas de Automóveis. Esta revista é exclusivamente veiculada por distribuição direta. Para recebê-la gratuitamente, é necessário inscrever-se no site www.br.aiafa.com As opiniões expressas nos artigos desta edição são exclusivas de seus autores, não correspondendo necessariamente à opinião da AIAFA. É proibida a reprodução total ou parcial sem autorização expressa da editora.

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“As impressões dos assistentes e patrocinadores sobre o evento foram muito positivas. São poucos os eventos que abrangem esse grupo de profissionais e todos eles já esperam a próxima edição do Congresso”, garante Jordi Solé, representante da AIAFA no Brasil.

Evento reúne cerca de 200 profissionais para apresentar soluções e novas tecnologias do setor e se consolida como o ponto de encontro dos gestores de frotas no Brasil. Em sua quinta edição, mais uma vez foi realizado no Salão do Automóvel de São Paulo

Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas 2016, realizado no Salão do Automóvel, reuniu cerca de 200 profissionais do setor no dia 10 de novembro passado, em São Paulo. Pela primeira vez realizado no São Paulo Expo, na Rodovia dos Imigrantes, o Congresso ofereceu aos participantes palestras e debates, que tiveram como destaque os aplicativos e as novas tecnologias para os gestores de frotas, além de soluções para a redução de gastos com terceirização de automóveis e diminuição de impactos ambientais. Mais uma vez organizado em parceira com o Salão do Automóvel de São Paulo, o Congresso AIAFA foi aberto por Paulo Octavio Pereira de Almeida, vice-presidente Executivo da Reed Exhibitions Alcantara Machado, responsável pela feira, e Jaume Verge, vice-presidente executivo da AIAFA.

Após a jornada de palestras e mesas de debate, os participantes do Congresso AIAFA foram convidados pela entidade e seus parceiros para um coquetel-almoço. No final da jornada, os presentes também puderam visitar o Salão do Automóvel, que foi inaugurado no mesmo dia do Congresso.

Palestras de peso Um dos destaques do Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas 2016 ficou por conta do Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro), o primeiro palestrante do evento. Na ocasião, o Serpro anunciou o lançamento do Sistema de Notificação Eletrônica (SNE), aplicativo de multas elaborado junto com o Denatran e o Ministério das Cidades (leia mais sobre o SNE nas páginas 34 e 35). De acordo com André Cesero, diretor de Relacionamento com o Cliente do Serpro, o SNE é uma solução web que permite aos gestores de frotas, às empresas e aos cidadãos em geral receberem notificações de seus veículos de forma eletrônica e com descontos. “O objetivo da ferramenta é oferecer ao gestor de frotas um controle maior sobre infrações e a oportunidade de quitá-las com 40% de desconto”, explicou Cesero. Na apresentação, o diretor do Serpro detalhou as vantagens do SNE para gestores de frotas. “Descontos de 40% no valor das infrações, nenhum custo para as empresas, facilidades para pagamento das multas, melhoria no gerenciamento das notificações de trânsito da sua frota, gestão informatizada das infrações dos seus veículos e mobilidade no acesso às notificações”, listou Cesero.

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Já a Companhia de Gás de São Paulo (Comgás) participou do Congresso pela primeira vez com palestra que abordou o gás natural (GNV) como solução ambiental e econômica para frotas. Segundo Ricardo Vallejo, gerente de marketing industrial da companhia, é possível rodar quase o dobro de quilômetros utilizando o gás, em comparação ao etanol e à gasolina. Na palestra, Vallejo ressaltou que o GNV é um combustível limpo e seguro e proporciona economia superior a 50%, mesmo em período de safra de cana de açúcar. “A economia de 50% é muito relevante para as empresas e usuários que precisam apresentar soluções econômicas e eficientes. Com a própria economia se remunera o investimento da conversão”, defendeu. “A Comgás espera, para o próximo ano, grande diminuição das emissões de CO2 e maior conscientização do setor de frotas”, afirmou Vallejo à AIAFANews. O diretor comercial da LeasePlan Brasil, Edgar Garcia, ministrou a palestra sobre como otimizar custos e gestão por meio da terceirização da frota. Com exemplos práticos, Garcia comparou as vantagens e desvantagens da terceirização e da frota própria e concluiu: “Os ganhos com a terceirização representam aumento de caixa, redução no imobilizado, melhora no resultado e eficiência operacional”. Ampla programação Após o coﬀee break, o Congresso AIAFA deu continuidade às palestras. Gabriel Andrade, gerente de Marketing, Vendas e Atividades de Inovação da Localiza Gestão de

Frotas, enfatizou que as empresas precisam focar na análise de resultados antes de se deslumbrar com tanta tecnologia. Na palestra “Gestão Centralizada das Informações da Frota”, Andrade apresentou uma pesquisa sobre a realidade da gestão de frota no Brasil. Ele debateu sobre a quantidade de ferramentas disponíveis hoje. “Temos um overload de recursos tecnológicos atualmente. Precisamos, antes de tudo, focar em estratégia”, disse. Leandro Ferraz de Oliveira, gerente da Unidade de Negócio Frota da Valecard, também apresentou palestra no Congresso AIAFA e destacou a importância da tecnologia para o desenvolvimento da gestão de frotas. Ferraz apresentou os passos para implantar uma ferramenta de gestão de frotas com êxito, medindo e controlando os resultados, além dos principais indicadores ambientais de sustentabilidade da frota. Case de sucesso A programação do Congresso AIAFA teve ainda o case de sucesso da Algar Telecom. Leovaldo Martins de Araújo, diretor de Operações da companhia, apresentou os resultados da empresa no controle de custos de frota. Ele detalhou como a frota da Algar Telecom foi redimensionada em função da revisão do modelo operacional da força de trabalho. O projeto, que recebeu o nome de “Frota Inteligente”, permitiu uma série de benefícios à empresa. “Reduziu a quilometragem percorrida e o consumo de combustível em 16%, reduziu o excesso de

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“Apresentamos e debatemos sobre ferramentas concretas e resultados reais que ajudam o gestor de frotas no dia a dia do seu trabalho”

demos apresentar e debater sobre ferramentas concretas e resultados reais que ajudam o gestor de frotas no dia a dia do seu trabalho”, afirmou Verge. “Quando participa de um evento como o Congresso AIAFA, o gestor de frotas espera respostas práticas aos desafios da gestão. Pela boa repercussão do evento e pelos elogios e agradecimentos que recebemos dos participantes do Congresso, entendemos que esse objetivo foi alcançado”, ressalta.

velocidade acima do permitido em 68%, diminuiu 18% dos deslocamentos de finais de semana e 20% em horário comercial”, exemplificou Araújo.

Jordi Solé, representante da AIAFA no Brasil, explicou que organizar um Congresso dessas características não é tarefa simples.

Uma mesa de debates sobre o uso de tecnologia na gestão de frotas encerrou a programação. Participaram das discussões Leovaldo Martins de Araújo (Algar Telecom), Jonh Almeida (Atlas Schindler), Leandro Ferraz de Oliveira (Valecard), Gabriel Andrade (Localiza) e Marcos Valillo (Pointer). O debate foi mediado por Wilson Nascimento, sócio proprietário da STD, empresa de detalhamento automotivo voltado para veículos de luxo e fora de série.

“Com o know-how da nossa equipe em Barcelona e a coordenação entre as equipes da Espanha e Brasil, conseguimos organizar um evento de primeiro nível, com um conteúdo muito interessante, atual e de grande utilidade para os problemas no dia a dia dos gestores de frotas no Brasil”, analisou Solé. Wilson Nascimento, sócio proprietário da STD, também destacou a dedicação dos organizadores em garantir informações práticas para o dia a dia do gestor de frotas. “As questões teóricas são interessantes, mas se não houvesse aplicação prática e exemplos reais dessas ações, o evento seria como muitos outros: serviria apenas de inspiração e definição de propósito, mas cairia no esquecimento nos dias seguintes. Esse não foi o caso da AIAFA”, opinou Nascimento.

“Todos os profissionais da área usam, de certa forma, algum tipo de tecnologia na gestão de frotas, desde uma simples planilha até sistemas sofisticados. A pergunta que fica é: o uso dessas tecnologias, das ferramentas disponíveis e conceitos de gestão estão sendo aplicados com o máximo de disciplina, explorando todo seu potencial?”, comentou Nascimento. Conteúdo prático Na avaliação de Jaume Verge, vice-presidente executivo da AIAFA, o Congresso teve conteúdo muito prático. “O balanço do Congresso AIAFA é muito positivo porque pu-

A próxima edição do Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas será realizado, como sempre, junto com o Salão do Automóvel. Fotos: Cláudia Perroni

A AIAFA Brasil agradece os parceiros e colaboradores que fizeram do Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas 2016 um sucesso:

CARRORAMA FLEET

ENTREVISTA COM GESTORES

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Leonardo Sato

ENTREVISTA COM GESTORES

«Procuramos seguir as melhores práticas do mercado em gestão de frotas» Leonardo Sato Gerente de Administração & Gerenciamento de Riscos da Ajinomoto do Brasil

Fotos: Lienio Medeiros

A Ajinomoto completou 60 anos no Brasil em 2016. Como ela se posiciona hoje no mercado? O Brasil é o terceiro mercado mais importante fora da matriz situada no Japão, atrás apenas dos Estados Unidos e Tailândia. Atualmente, representa cerca de 10% do negócio global. No ano fiscal de 2015 (de abril/2015 a março/2016), a Ajinomoto do Brasil obteve faturamento de R$ 2,3 bilhões e um crescimento de 13,3% em comparação ao ano anterior. No ano fiscal de 2016, a expectativa de crescimento é de 16,6%.

gestão da frota da Ajinomoto do Brasil tem autonomia para definir suas próprias políticas. Por causa das particularidades do Japão e do Brasil, as decisões atendem à realidade local. Leonardo Sato é responsável pela área da empresa brasileira, que tem quatro fábricas no Estado de São Paulo, nas cidades de Limeira, Laranjal Paulista, Valparaíso e Pederneiras, além de uma sede administrativa na capital paulista.

“No Brasil, a qualidade de nossas vias deixa a desejar em muitas regiões, e ainda temos muito a evoluir com a segurança no trânsito. Cabe a nós, gestores de frota, ajudarmos a melhorar esse quadro”

Engenheiro civil com MBA em Gerenciamento de Facilities, Sato assumiu o cargo na Ajinomoto do Brasil em 2013. Já tinha experiência em gestão de frotas na empresa anterior e atua na área de facilities há 16 anos. Nesta entrevista, Sato explica os desafios e as conquistas ao administrar a frota de 270 veículos da Ajinomoto do Brasil, empresa que há 60 anos está instalada no País, tem cerca de 3.200 funcionários e atende tanto o mercado interno quanto o externo.

Quantos veículos integram a frota da Ajinomoto (automóveis e comerciais leves)? Qual a idade média da frota? Cerca de 270 veículos. A grande maioria é de automóveis de passeio destinados à equipe de vendas, e há uma pequena quantidade de utilitários leves, como picapes e furgões. A idade média da frota é de dois anos e trabalhamos com diversas marcas e modelos. A ideia é buscarmos as melhores oportunidades no momento da substituição da frota, seja ela por aquisição ou por terceirização. Como é a relação da gestão de frota da Ajinomoto do Brasil com a sede da empresa, no Japão? As políticas de gestão são comuns? Devido às particularidades de cada país, as políticas de gestão de frota são locais. No caso do Brasil, procuramos seguir as melhores práticas do nosso mercado. No País, somos muito dependentes da malha viária

“Algumas vezes temos um veículo por cidade, e o modelo terceirizado se mostrou mais adequado às nossas necessidades. Também possuímos veículos próprios nas fábricas e para atendimento de executivos” urbana e rodoviária, entretanto a qualidade de nossas vias deixa a desejar em muitas regiões, e ainda temos muito a evoluir com relação ao respeito à legislação e à quantidade de acidentes de trânsito. Cabe a nós, gestores de frota, ajudarmos a melhorar esse quadro. Dentro de suas atribuições na empresa, qual a porcentagem de tempo dedicada à gestão da frota? Como gestor da área, não há como mensurar a porcentagem de tempo que dedico à gestão da frota. Há uma equipe de colaboradores que dedica boa parte de seu tempo a essa gestão. O gerenciamento de riscos não está relacionado somente à frota, mas também a riscos operacionais, de negócios, gestão de seguros (patrimonial, transportes, responsabilidade civil e veícu-

los) e planos de continuidade. Entre outras atribuições, respondemos na sede de São Paulo por facilities (manutenção, limpeza, segurança, obras, segurança do trabalho) e administração em geral (telefonia, viagens, restaurante, materiais de escritório, arquivo morto, mensageria, pedidos e requisições de compra etc.). Temos uma equipe própria dedicada à gestão da frota composta por gestores e especialistas. A frota da Ajinomoto do Brasil é própria ou terceirizada? Adotamos um modelo misto, com veículos próprios e terceirizados. Ambos os tipos possuem vantagens e desvantagens. A maior parte de nossa frota é terceirizada. Como nossa principal demanda é atender a força de vendas, os veículos ficam espalhados pelo Brasil. Algumas vezes temos um veículo por cidade, e o modelo terceirizado se mostrou mais adequado às nossas necessidades. Também possuímos veículos próprios nas fábricas e para atendimento de executivos. Para determinar o modelo de aquisição, separamos a frota em grupos (vendas, gerência e executiva) e fizemos estudos de viabilidade para cada grupo. Quais são os maiores desafios da gestão de frotas da Ajinomoto? Garantir a performance da frota nos quesitos aquisição (compra ou terceirização), de consumo de combustível, disponibilidade dos veículos, sinistralidade e custos de manutenção. É importante estabelecer requisitos de desempenho nos temas e monitorar

ENTREVISTA COM GESTORES

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Quais são os modelos e marcas mais presentes na frota? Com que frequência a frota é renovada? Temos diversos modelos de marcas como Volkswagen, Chevrolet, Ford, Honda e Toyota. Procuramos deixar uma diversidade de modelos aprovados em nossa política para podermos buscar as melhores oportunidades de aquisição. De acordo também com a política, nossa frota é renovada a cada três ou quatro anos, dependendo do grupo de utilização. Como é feita a aquisição de combustível? A empresa tem alguma parceria com redes de combustível? A empresa usa cartão combustível. O modelo de cartão combustível é utilizado há muitos anos, e todos os colaboradores elegíveis a terem veículo da frota possuem o cartão. É uma ferramenta muito boa, principalmente para gerenciamento. Como é feita a manutenção dos veículos? O trabalho é terceirizado, pois não temos demanda que justifique ter uma oficina própria.

a performance. Por exemplo, você precisa saber se os custos estão aumentando devido ao preço do combustível ou à quilometragem, se os veículos estão ficando muito tempo na oficina dependendo do modelo, se os acidentes e multas estão em quantidades aceitáveis, entre outros. Após a análise das informações, deve-se tomar as ações necessárias como campanhas de conscientização. Recentemente fizemos na Ajinomoto diversas palestras voltadas para direção segura, acidentes, multas e legislação do trânsito – uma com foco em não usar o celular ao dirigir. Também realizamos uma campanha de incentivo para o uso de etanol. Em que tipos de serviços os veículos da empresa são empregados? Deslocamento entre unidades, visitas e viagens comerciais, incluindo transporte de colaboradores de vendas, áreas técnicas, corporativo e executivos. Cada departamento administra seus deslocamentos (roteiros, frequência etc.), e a gestão de frotas se responsabiliza por disponibilizar os veículos e demais necessidades (Sem Parar, cartão combustível, apólice de seguros, licenciamento, relatórios gerenciais, entre outros).

“Cabe ao gestor de frotas revisar periodicamente os estudos de viabilidade, monitorar a performance da frota em diversos quesitos e ficar antenado às novidades do mercado”

Quais as expectativas da empresa para em 2017 no setor em que atua, levando em consideração o contexto de crise econômica brasileiro? Como o gestor de frotas pode contribuir para a redução de gastos? Apesar do cenário desafiador, temos metas de crescimento para 2017 e todas as áreas estão engajadas para o cumprimento dessas metas. Os gestores de frota contribuem ofertando a seus clientes internos serviços de qualidade com custos enxutos e focando também na questão socioambiental, tais como redução de acidentes de trânsito e redução de emissão de CO2. Que dicas daria a outros gestores de frotas para uma boa gestão? Revisar periodicamente os estudos de viabilidade – pois o cenário muda constantemente –, monitorar a performance da frota em diversos quesitos e atuar para a sua melhoria, além de ficar antenado às novidades do mercado.

GESTÃO

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Medidas para melhorar a mobilidade Implantar um plano de transporte para o trabalho traz benefícios à empresa, à relação com os colaboradores e ao meio ambiente

eduzir o impacto ambiental da companhia, melhorar a qualidade de vida dos empregados e a satisfação com a empresa, minimizar gastos, melhorar a imagem corporativa, aumentar a produtividade... Todos esses objetivos podem ser conseguidos diante da implantação de um plano de transporte para o trabalho. Embora sua análise, desenho e aplicação sejam complexos, este guia rápido pode servir como base para dar os primeiros passos na elaboração de um plano. Dentro das políticas de mobilidade, um dos aspectos mais importantes são os planos de transporte para o trabalho. Nesses casos, a gestão da mobilidade vai além da própria frota, já

que nem todos os colaboradores contam com um veículo da empresa. Outros fatores são levados em consideração, como a rede de transporte público, a localização das instalações da companhia ou os horários de entrada e saída dos funcionários.

COMO IMPLANTAR UM PLANO DE TRANSPORTE

Qualquer plano de transporte ao trabalho, independentemente do tamanho da companhia e do número de sedes, deve ser bem planificado de acordo com os seguintes passos:

1. ANÁLISE DAS UNIDADES DA EMPRESA Esse é um dos pontos-chave, já que permitirá conhecer o entorno da sede da empresa e como é possível chegar até ali. Isso significa, por exemplo, conhecer a oferta de transporte público existente em volta das instalações, a infraestrutura viária (estradas, avenidas, ruas, faixas para bicicletas) e

possíveis congestionamentos, disponibilidade de vagas de garagem ou de estacionamento (gratuitas ou pagas) e distâncias em relação aos principais núcleos urbanos. Além disso, é preciso considerar os horários do expediente e a existência ou não de trabalhos noturnos e em finais de semana.

2. COMO OS FUNCIONÁRIOS SE DESLOCAM É imprescindível conhecer os hábitos de mobilidade dos colaboradores (meio de transporte, tempo de deslocamento, percursos percorridos), tanto no caminho de casa para o trabalho como do trabalho para

casa, já que, às vezes, os trajetos e meios de transporte podem ser diferentes. Também é preciso conhecer quantos funcionários estão todo o dia na sede e quantos têm trabalhos externos, ou seja, registram entradas e saídas ao longo do dia. Para conhecer todos esses padrões, é necessário elaborar um levantamento sobre a mobilidade e conscientizar os trabalhadores sobre a importância de suas respostas, já que os primeiros beneficiados pelo plano serão eles mesmos. Esse levantamento tem de envolver todos os funcionários, de forma que sejam eles quem proponham medidas e soluções para melhorar sua mobilidade. Certamente, a empresa vai descobrir pontos fracos e iniciativas que não havia contemplado. Por outro lado, esse estudo também permitirá conhecer, de fato, o impacto ambiental da mobilidade corporativa, assim como os custos que ela gera – não só econômicos, mas também em como reflete na saúde, motiva faltas e atrasos ou aumenta o risco de acidentes.

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3. OBJETIVOS E SOLUÇÕES Com os dados em mãos, será más fácil definir os objetivos. Esses podem ser diferentes em cada caso, embora existam metas que deveriam ser comuns, pois tratam de melhorar e otimizar a mobilidade dos funcionários. Em termos gerais, os objetivos prioritários devem ser: minimizar o uso do veículo particular, conseguir mobilidade mais eficiente (tanto no âmbito operacional como ambientais e de custos) e implementar medidas que beneficiem os funcionários: menos tempo de deslocamentos, maior segurança viária, conciliação da vida profissional e familiar etc.

PROPOSTAS PARA UMA MOBILIDADE EFICIENTE

Medidas para melhorar a mobilidade

TRANSPORTE COLETIVO PRÓPRIO DA EMPRESA companhias com elevado número de trabalhadores e instalações em polígonos industriais, parques empresariais ou zonas com déficit de transporte público

RECOMENDADO PARA:

4. IMPLANTAÇÃO E COMUNICAÇÃO

CUSTO: médio-alto

No momento de colocar as medidas em prática, é necessário fazer uma campanha entre os colaboradores para conscientizar e informar sobre essas medidas, explicando por quê elas serão aplicadas, quais são os objetivos desse plano e, sobretudo, quais são os benefícios para funcionários e a companhia. Não adianta incentivar o uso do carro compartilhado, por exemplo, se os funcionários não conhecem as vantagens da iniciativa.

Trata-se de oferecer um ônibus contratado pela própria empresa. Há duas modalidades nesse sentido: oferecer ônibus até um ponto de conexão com o transporte público ou uma rota com várias paradas para buscar os funcionários. Uma das principais vantagens é a pontualidade nas entradas e saídas dos funcionários. Além disso, há a possibilidade de dividir gastos e buscar a cooperação de outras empresas do entorno. A desvantagem está no fato de que só os funcionários com horários pouco flexíveis de entrada e saída podem aproveitar esse meio de transporte.

5. AVALIAÇÃO Passado um tempo, será o momento de avaliar o plano de transporte para o trabalho em seu conjunto, comparando os indicadores estabelecidos previamente com os do período anterior a sua implantação. Na fase de avaliação, é importante quantificar resultados econômicos (por exemplo, quanto foi economizado em gastos de estacionamento), energéticos (quanto foi reduzido o consumo) e de responsabilidade social. Esse último precisa refletir os efeitos no meio ambiente, na qualidade de vida dos funcionários e até na melhor fluidez do trânsito das vias próximas às instalações da empresa.

PROMOÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO COLETIVO companhias localizadas em centros urbanos e cidades com boas conexões de transporte público RECOMENDADO PARA:

CUSTO: baixo

Para fomentar o uso do transporte público, é imprescindível facilitar informações aos potenciais usuários, em formato digital ou impresso, sobre horários, planos de transporte, conexões etc. Custear vale-transporte, em sua totalidade ou parcialmente, pode potencializar o uso do transporte público. Se a companhia está situada em área com importante atividade empresarial, portanto com grande fluxo de pessoas, é recomendável verificar com as autoridades competentes e outras empresas do entorno sobre a possibilidade de criar linhas de transporte público até a zona. Para isso, é importante mostrar às autoridades municipais as vantagens de mobilidade, impacto ambiental e sustentabilidade que a implantação dessas linhas podem proporcionar.

'CARPOOLING', CARONA SOLIDÁRIA companhias com elevado número de trabalhadores e instalações em polígonos industriais, parques empresariais ou zonas com déficit de transporte público

RECOMENDADO PARA:

CUSTO: baixo

O objetivo é incentivar que os funcionários deem carona para colegas quem morem perto. Para incentivar essa medida, a

empresa pode oferecer vagas de estacionamento reservadas ou até bônus de combustível. Entre as vantagens do carpooling estão a redução do número de carros em circulação, do estresse dos motoristas (pois podem se revezar), do espaço e gastos com estacionamento e dos riscos de acidentes. É preciso coordenar os horários do grupo, e, caso um dos funcionários tenha de sair mais cedo, a companhia deve prever alternativas, como oferecer um carro da própria empresa ou ainda abono de táxi para os demais colegas.

'CARSHARING', CARRO DE EMPRESA COMPARTILHADO companhias com elevado número de trabalhadores e instalações em polígonos industriais, parques empresariais ou zonas com déficit de transporte público

RECOMENDADO PARA:

CUSTO: baixo-médio

Nesse caso, o que é compartilhado é o veículo, não o trajeto. Está concebido para realizar rotas dentro do horário do expediente – visitas comerciais, reuniões externas ou deslocamentos entre unidades da empresa, por exemplo. No carsharing, o mais comum é que a empresa tenha veículos sem motorista designado que possam ser utilizados pelos empregados, em sistema de reservas. Dessa forma, a companhia pode economizar boa quantidade de veículos designados a um único condutor, e funcionários que antes não tinham direito a usar veículo, agora sim contam com um. A empresa pode combinar carsharing e carpooling em alguns casos, o que dobra as vantagens. Por exemplo, se conta com uma minivan ou monovolume de sete lugares, pode ceder seu uso a um empregado para que divida a viagem com outros seis colegas cujas residências sejam próximas e trabalhem no mesmo horário.

com a empresa que administra o serviço para conseguir condições especiais de locação.

TELETRABALHO ('HOME-OFFICE') companhias situadas em centros urbanos muito congestionados, com dificuldades de estacionamento ou mal comunicadas em transporte público

RECOMENDADO PARA:

BICICLETAS companhias localizadas em centros urbanos

RECOMENDADO PARA: CUSTO: baixo

Para incentivar esse meio de transporte alternativo, a empresa pode oferecer parque próprio de bicicletas, custear parte ou totalmente a compra de bicicletas e, claro, contar com bicicletários seguros. Também pode ser interessante disponibilizar armários e vestuários com duchas, para que os funcionários possam trocar de roupa. Nas cidades que contam com bicicletas públicas compartilhadas, deve-se tentar acordos

CUSTO: baixo

Muitas vezes, os empregados perdem muito tempo – e produtividade – em deslocamentos desnecessários. O teletrabalho é uma das melhores medidas

para reduzir e otimizar a mobilidade dos trabalhadores. A ideia é que o empregado realize parte ou todo o expediente em casa. A companhia deve investir em hardware, software e financiar parte ou totalmente a conexão à internet do empregado que trabalha em casa. Esse método reduz a mobilidade dos funcionários, economizando em transporte, manutenção de veículos e combustível. A medida também libera espaço físico nas instalações da empresa, que podem ser destinados a outros usos, além de aumentar a motivação e o rendimento do empregado.

HORÁRIO FLEXÍVEL E HORÁRIO COMPRIMIDO RECOMENDADO PARA: todos

de empresas

os tipos

CUSTO: muito baixo

Diferentes estudos confirmam que essas medidas aumentam a pontualidade e reduzem as faltas, já que o empregado pode organizar melhor os assuntos

GESTÃO

pessoais, como ir a consultas médicas, fazer gestões administrativas, levar ou buscar os filhos na escola. Adotar horário flexível resulta na redução de engarrafamento em horário de pico, aumentando a pontualidade dos funcionários. Já a alternativa do horário comprimido permite acumular horas de trabalho semanais em menos dias. Em qualquer caso, é recomendável adotar um projeto piloto, começando pelos funcionários que, de acordo com suas atribuições na empresa, lugar de residência ou necessidades pessoais, se adaptem melhor as esses tipos de horários.

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GESTÃO

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GESTÃO

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Corporate Vehicle Observatory 2016

CORPORATE VEHICLE OBSERVATORY

uso de executivos e funcionários da área operacional deve aumentar nos próximos três anos, contra 15% que supõem que vai diminuir. Em empresas com grandes frotas – mais de 25 carros – a percepção de que vai crescer chega a 66%. Apresentando um retrato sobre gestão dos veículos, financiamento, sustentabilidade, prevenção de riscos e novas tecnologias, a CVO 2016 ouviu 2.993 gestores de frotas de empresas da Europa, Rússia, Turquia e Brasil com, no mínimo, dez empregados, e foi realizada entre 25 de janeiro a 12 de fevereiro de 2016. No Brasil, a pesquisa é realizada desde 2010, e em 2016 foram abordadas 194 empresas.

2016

Pesquisa global divulgada no Brasil pela Arval revela mudança de comportamento de empresas em relação ao uso das frotas. Levantamento mostra que o intervalo de troca de veículos corporativos está maior e que o número de carros também deve crescer nos próximos anos

s empresas demoram mais para substituir os carros de suas frotas. Essa mudança de comportamento em relação ao uso dos veículos corporativos é evidenciada na pesquisa global Corporate Vehicle Observatory (CVO) 2016. Trata-se do maior estudo do setor, apresentado no Brasil pela Arval, gestora de frotas empresariais leves e subsidiária do Grupo BNP Paribas. Segundo a pesquisa, realizada pela CSA com o apoio da Arval, essa atitude está sendo percebida nos 15 países que participaram do estudo. O CVO 2016 revela que 27% dos gestores de frota brasileiros acreditam que a variação tende a ampliar nos próximos três anos, percepção que é menor na União Europeia, correspondente a 19% dos participantes. “A mudança de comportamento dos gestores de frota em relação à frequência de troca dos veículos pode ser atribuída a vários fatores, entre os quais a manutenção constante que faz com que o carro se mantenha em melhor estado e a busca por economia de custos”, explica Nuno Silva, general manager da Arval Brasil. “No Brasil, em contratos em que a troca era feita com três anos, houve alongamento gradativo para quatro ou cinco anos.” Os resultados da pesquisa confirmam essa busca pela redução de custos: 69% dos gestores brasileiros se mostraram favoráveis a uma tecnologia que lhes ajude a gastar menos com as frotas. Um exemplo é a telemetria, que permite monitorar consumo de combustível, comportamento do condutor e localização de veículos. No Brasil, esse recurso é usado por 29% das empresas ouvidas, enquanto entre as europeias o índice sobe para 33%. A pesquisa mostra, inclusive, que na Europa os gestores têm mais conhecimento sobre as vanta-

Potencial de crescimento da frota (por tamanho da empresa) Porcentagem que acha que, nos próximos três anos, o número total de veículos da frota de empresa vai diminuir ou aumentar Total

15% 9%

55% 30%

+40% +21%

GRANDE ACEITAÇÃO A CARROS AUTÔNOMOS E COMPARTILHADOS Uma das novidades da pesquisa CVO 2016, divulgada pela Arval, é a abordagem de tecnologias como carros autônomos, semiautônomos e compartilhados, para medir a aceitação das empresas quanto à movimentação das montadoras no oferecimento desse tipo de serviço aos consumidores. No quesito uso de veículos autônomos, 65% dos gestores de frotas brasileiros se mostraram muito receptivos ao oferecimento dessa tecnologia e acreditam que os funcionários aceitariam experimentar o novo serviço. A aceitação é maior do que a registrada entre os europeus, cujo índice chegou a 44%. Entre as razões para a boa receptividade à inovação, 45% dos brasileiros

GESTÃO

Aceitação das empresas quanto ao uso de veículos autônomos pelos empregados Porcentagem de empresas que concordam que os empregados vão aceitar facilmente usar veículo autônomo no futuro Total

27%

65%

31%

44%

28%

68%

30%

44%

26%

61%

32% Concorda um pouco

44%

Concorda completamente

Comparativo entre Brasil e União Europeia / Fonte: CVO 2016

Compartilhamento de veículos: atrativos e obstáculos Total

17% 8%

48% 26%

Diminuir

Aumentar

Compartilhamento de veículo vai crescer nas empresas

+18%

13% 11%

+31%

66% 37%

+53% +27%

Balanço 2016

60% 31%

58%

64%

29%

35%

Nuno Silva, general manager da Arval Brasil: modelo de carro compartilhado é tendência mundial Geração mais jovem de funcionários aceitaria mais facilmente usar veículos compartilhados

Compartilhamento deixaria os veículos disponíveis para uma maior parcela de funcionários

73% 42%

73% 41%

70% 42%

73% 44%

65% 40%

78% 45%

Comparativo entre Brasil e União Europeia / Fonte: CVO 2016

69% dos gestores brasileiros se mostraram favoráveis a uma tecnologia que lhes ajude a gastar menos com as frotas, como a telemetria

gens dessa tecnologia. O índice foi de 28% naqueles países, contra 10% no Brasil. “Existe muito espaço e potencial para a telemetria ser usada no Brasil com vantagens em vários segmentos, como aumento dos controles de uso dos veículos corporativos e de consumo de combustível”, esclarece Nuno Silva. Os dados do CVO também mostram otimismo dos gestores de frota, mesmo diante das crises econômicas brasileira e mundial. Entre os entrevistados, 55% disseram que o número de veículos destinados ao

Arval/Divulgação

Veículos da empresa são considerados uma recompensa

Orçamento para mobilidade poderia ser considerado uma recompensa

Brasil

62% 59%

57%

73% 55%

Europa

Fonte: CVO 2016

Frota média

65%

Frota grande

57% 62%

74% 54%

72% 56%

ouvidos afirmam que esse tipo de veículo é mais seguro do que os modelos tradicionais. O serviço de compartilhamento de carros também tem boa receptividade entre as empresas, conforme os entrevistados. No Brasil, 60% dos gestores acham que essa é uma tendência que vai se expandir em sua organização nos próximos três anos e que a geração mais jovem vai aceitar facilmente o compartilhamento, com 73% do total das respostas. O índice de brasileiros que responderam positivamente é o dobro do cenário encontrado entre os europeus – apenas 31% deles concordaram com a opção. Segundo Nuno Silva, a Arval já realiza testes do modelo de carro compartilhado em alguns países e estuda sua implantação no Brasil, embora ainda sem previsão de início. “Trata-se de uma tendência mundial, e precisamos estar atentos a essa mudança de comportamento. Isso, com certeza, vai influenciar nossas futuras decisões sobre oferecimento de tecnologia”, ressalta o executivo.

GESTÃO

AIAFANews

Fábio Meira Junior

ENTREVISTA COM MONTADORAS

«Até 2018, lançaremos em média um novo modelo por semestre» Fábio Meira Junior Diretor de Vendas Diretas e Veículos Comerciais da FCA

O avanço da terceirização de frotas na América Latina

segmento de terceirização de frotas na América Latina ainda é pouco explorado em comparação às regiões mais desenvolvidas, e por isso se transforma em uma grande oportunidade para os próximos anos. Para se ter uma ideia, do total de vendas de veículos zero quilômetro para o segmento corporativo em 2015, estima-se que 25% foi destinado para o segmento de locação de veículos de longo prazo em países mais maduros da região, como Brasil e México, 23% no Chile, mas apenas 7% em países como Argentina e Peru. Em regiões mais desenvolvidas, como Europa e Estados Unidos, esses percentuais são acima de 40% e 50%, respectivamente, mesmo considerando um cenário mais favorável de vendas de veículos no varejo. A baixa penetração comparada a regiões mais maduras pode ser explicada por uma série de fatores: – diferentes características culturais, econômicas e fiscais de cada país; – as soluções de terceirização de frotas ainda são pouco difundidas pelos players desse segmento e pouco compreendidas pelas empresas; – políticas de frotas e negociação com rede de fornecedores pouco desenvolvidas. De forma geral, as empresas têm dificuldades em medir o real custo de sua frota quando comparado a solução de tercei-

Mesmo diante de um cenário econômico desafiador, o mercado de gestão de frota continua a se desenvolver e atrair o interesse de companhias multinacionais rização e ainda consideram os veículos como investimento. Na Europa e Estados Unidos, esse segmento surgiu há muitas décadas. No Brasil, despontou somente no início deste século. Além disso, ao contrário da Europa, onde as frotas das empresas multinacionais em diferentes países são mais padronizadas em relação à política de frotas e normalmente há a presença de estrutura e gestor de frotas regional, na América Latina as decisões são bem mais locais que regionais. Por outro lado, percebe-se uma forte tendência para um natural crescimento desse negócio na região nos próximos anos. Mesmo diante de um cenário econômico bastante desafiador em alguns países, o mercado de gestão de frota continua a se desenvolver e atrair o interesse de companhias multinacionais que já possuem frotas terceirizadas em outros países e precisam de serviços similares na região, além de despertar maior curiosidade do tema para empresas locais. Além disso, grandes fornecedores globais desse segmento também iniciaram seu processo de expansão na região, o que certamente contribuirá para a aceleração deste processo. Esta combinação de fatores já tem definido algumas tendências e conceitos mais claros na relação do negócio para este

mercado. Por exemplo, o modelo de oferta adotado é similar ao europeu (exceção do México, que possui um mix de oferta entre conceitos europeus e norte-americanos): locação de frotas com prazos e quilometragens pré-definidas e custos associados de manutenção, pneus, carros reserva, seguro, assistência 24 horas diluídos numa prestação mensal única ao longo do contrato, sendo os riscos de precificação de valores residuais e serviços assumidos pela locadora. Os players regionais procuram oferecer produtos e serviços mais estandardizados, mas sempre respeitando as particularidades de cada país. Do lado dos clientes, percebe-se uma maior atenção para o tema gestão de frotas na região. Na medida em que os investimentos ocorrem em diferentes países, começa a surgir uma maior necessidade de harmonização nos controles, nos reports, na política de frotas das empresas ao nível regional. A convergência desses fatores traz uma perspectiva muito positiva para o desenvolvimento do tema gestão de frotas para a região.

Alexandre Valadão Diretor de Desenvolvimento de Negócios da ALD Automotive no Brasil

Fotos: FCA/Divulgação

O mercado de terceirização de frotas na América Latina possui enorme potencial de crescimento e é uma grande oportunidade para os próximos anos

indústria automotiva é um dos setores mais afetados pela crise econômica do País, com forte queda nas vendas durante 2016. Nesse contexto, porém, montadoras que ousaram no mercado têm conseguido, aos poucos, recuperar a confiança. A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) tem contornado a atual conjuntura econômica e manteve a liderança em vendas no mercado brasileiros de automóveis e comerciais leves.

“Nossa estratégia para superar a crise é investir agora para que estejamos prontos para atender os clientes quando o mercado voltar a crescer”

Segundo Fábio Meira Junior, diretor de Vendas Diretas e Veículos Comerciais, um dos segredos da FCA foi o abrangente portfólio de produtos e controle da produção para equilibrar oferta e demanda. “Nossa estratégia é contracíclica: lançamos novos produtos quando o mercado ainda está retraído a fim de estimular o consumidor e consolidar nossa posição quando o mercado se recuperar”, afirma. Graduado em Administração de Empresas e pós-graduado em Marketing e Gestão

ENTREVISTA COM MONTADORAS

AIAFANews

Fábio Meira Junior

Empresarial, Meira Junior tem uma longa trajetória na empresa. Chegou à Fiat em 1993 como estagiário, foi efetivado em 1995 e, em 2015, assumiu a diretoria de Vendas Diretas e Veículos Comerciais da FCA. Como exemplo do realinhamento da estratégia do grupo FCA, no início de 2016, a diretoria comercial se mudou da sede em Betim (MG) para São Paulo (SP). Na entrevista a seguir, Meira Junior explica os desafios, as novidades e os planos da FCA para os próximos anos.

É um carro flexível, que pode ser usado de diversas maneiras, tanto para o trabalho quanto para o lazer. Hoje, o Toro já é o segundo comercial leve da Fiat mais vendido do Brasil, atrás da Strada. Que modelos o senhor acha que são os mais indicados para os gestores de frotas? Quais o senhor indicaria para o cliente corporativo? Temos uma gama completa e muito ampla que atende a todo o segmento de vendas corporativas. A FCA está presente em todos os segmentos do mercado e possui sempre uma solução completa para as necessidades de cada cliente. Nosso foco é desenvolver consultores de vendas capazes de entender as necessidades de cada cliente para então indicar a eles o nosso melhor produto na aplicação específica.

Como avalia a participação da FCA Fiat Chrysler Automobiles no 29o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo? Para a FCA, o Salão do Automóvel é sempre uma oportunidade importante de conectar as nossas marcas com os consumidores. Tivemos vários frotistas visitando nosso estande para conhecer as novidades que apresentamos nessa edição: o Jeep Compass, a nova versão Drive do Fiat Mobi, com motor Firefly de três cilindros, e a picape Fiat Toro Black Jack, com motor 2.4 Flex, com 186 cv de potência.

Embora tenha registrado um ligeiro aumento de vendas de automóveis e comerciais leves nos últimos meses, segundo dados da Anfavea, a FCA também sofreu a queda das vendas assim como a grande maioria das montadoras no Brasil em 2016. Quais são os maiores desafios do setor automotivo nesse contexto? Realmente, o ano passado foi difícil para todo o setor no Brasil. O mercado caiu a níveis de dez anos atrás, o que afetou todos os fabricantes de automóveis. A FCA

Como o grupo FCA se situa hoje no mercado brasileiro de frotas? A Fiat tem uma forte presença no mercado corporativo brasileiro por oferecer uma ampla e diversificada gama de produtos, capaz de atender aos mais variados perfis de clientes. Oferecemos desde veículos de entrada, com tecnologia moderna e motores eficientes, até veículos maiores para transporte de passageiros e de carga. Além disso, a FCA tem uma ampla rede de serviços de pós-vendas, grande disponibilidade de peças de reposição e pacotes de serviço que diminuem o tempo de entrada do veículo em operação ou o prazo de manutenção. Qual a estrutura do departamento de Vendas Diretas e Veículos Comerciais no Brasil? Como funciona o departamento em relação às diferentes marcas do grupo? A Diretoria de Vendas Diretas é responsável pela comercialização de todos os veículos das marcas FCA para o mercado corporativo. Além de maior sinergia no atendimento ao cliente, que passa a contar com apenas um ponto de contato para todas as marcas do grupo, essa estrutura permite trabalharmos o portfólio da FCA como se fosse um só, mantendo e respeitando o DNA, objetivos e foco de cada marca. Assim podemos oferecer a nossos clientes os produtos que melhor atendem suas necessidades específicas. Nossa estrutura está espalhada pelo Brasil nos oito escritórios regionais e também por nossa ampla e competente rede de concessionárias.

A FCA oferece serviços diferenciados para o cliente corporativo? Sim, temos todo um time de vendas e pós-vendas dedicado a fornecer atendimento específico para esse cliente. Oferecemos uma série de serviços em nossa rede de concessionários para que o veículo entre em operação o mais rápido possível e tenha a melhor manutenção disponível no mercado.

Que modelos Fiat são os mais procurados por frotistas, tanto automóveis quanto comerciais leves? O que o senhor destacaria do Novo Uno 2017? O grande destaque do Novo Uno 2017 é a nova família global de motores Firefly que equipam todas as versões do modelo. Com opções 1.0 de três cilindros e 1.3 de quatro cilindros, esses motores são mais eficientes e modernos, proporcionando economia de combustível e maior confiabilidade.

Qual é o perfil do cliente corporativo da FCA? O que eles mais demandam? O perfil do cliente corporativo da FCA é muito amplo: atendemos desde o microempresário até grandes frotistas e locadoras de veículos (rent a car e terceirização

E qual é o perfil do cliente de comerciais leves? O perfil do cliente de comerciais leves é também bastante variado. Vai desde o pequeno produtor rural, que precisa de uma picape como a Strada para realizar as tare-

E entre as picapes da marca, quais as novidades? A Strada é a líder do segmento e referência no mercado, além da grande novidade, o Fiat Toro, veículo que combina a robustez de uma picape com o conforto de um SUV.

de frotas), além de órgãos públicos das esferas municipal, estadual e federal. Todos eles buscam soluções de transporte que ofereçam a melhor relação custo-benefício e qualidade, com veículos que possuam preço de aquisição competitivo, baixo custo de manutenção e ótimo valor de revenda.

ENTREVISTA COM MONTADORAS

“O perfil do cliente corporativo da FCA é muito amplo: atendemos desde o microempresário até grandes frotistas e locadoras de veículos”

também teve de enfrentar as dificuldades de um mercado com baixa confiança do consumidor e crédito escasso. Mesmo nesse cenário adverso, a FCA manteve a liderança em vendas no mercado brasileiros de automóveis e comerciais leves, graças a um abrangente portfólio de produtos e controle da produção para equilibrar oferta e demanda. Nossa estratégia para superar a crise é investir agora para que estejamos prontos para atender os clientes quando o mercado voltar a crescer. Nossa estratégia é contracíclica: lançamos novos produtos quando o mercado ainda está retraído a fim de estimular o consumidor e consolidar nossa posição quando o mercado se recuperar. Que expectativas o grupo tem para em 2017 e 2018? Até 2018, lançaremos em média um novo modelo por semestre. Em 2016, lançamos

os Fiat Mobi, Toro e Uno 2017 e o Jeep Compass. Dessa forma, temos uma gama renovada, moderna e adequada às novas demandas de nossos consumidores. Para 2017, esperamos que as vendas cresçam um dígito, conforme o aumento da confiança do consumidor resulte em novos negócios e melhore o acesso ao crédito. Mas isso ainda depende muito dos ajustes a serem feitos no Brasil e de como a economia internacional vai reagir nos próximos meses. Ou seja, estamos otimistas, porém cautelosos. Na sua opinião, que critérios o gestor de frota deveria ter ao optar por uma marca e um modelo? Os gestores de frota procuram os veículos com melhor relação custo-benefício e qualidade para atender suas necessidade específicas. Assim, o primeiro critério é escolher uma marca que possa oferecer diferentes opções de modelos. Além disso, os custos de aquisição e revenda de um veículo são pontos importantes a serem analisados. É importante também que esse veículo esteja disponível para a operação o maior tempo possível. Por isso, analisar a abrangência da rede de pós-vendas da marca, a disponibilidade de peças de reposição e os pacotes de serviços oferecidos é fundamental tanto para controle de custos de operação quanto para assegurar a rápida manutenção do modelo.

fas do dia a dia, até comerciantes ou grandes empresas, que usam os veículos nas mais variadas aplicações. Em comum, eles buscam um carro versátil, robusto, com bom valor de compra e revenda e baixo custo e tempo de manutenção.

A ALD Automotive possui as mais completas soluções de gestão de frota de veículos na América Latina, com presença direta e indireta em 10 países. Oferecemos serviços personalizados e somos referência em qualidade. www.aldautomotive.com.br

B R A S I C H I L M É X I C P E R A R G E N T I N G U A T E M A L E L S A L V A D O H O N D U R A N I C A R Á G U P O R T O R I C

L E O U A A R S A O

LICENCIAMENTOS

AIAFANews

MONTADORAS

EMPLACAMENTO POR VENDAS DIRETAS TOTAL 2016

echados os dados do setor em 2016, a AIAFANews avalia o desempenho das Vendas Diretas (VD) no acumulado de janeiro a dezembro. A análise está baseada na informação levantada pela empresa de inteligência de mercado JATO, a partir das estatísticas divulgadas pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

QUADRO 1

QUADRO 3

VENDAS DIRETAS – TOTAL ACUMULADO ANO 2016

VENDAS DIRETAS – MODELOS ACUMULADO ANO 2016

AUTOMÓVEIS

509.046 30,4%

COMERCIAIS LEVES

166.172 53,3%

AUTOMÓVEIS + COMERCIAIS LEVES

675.218 34,0%

1º

ONIX

44.779

2º

SANDERO

32.474

3º

HB20

30.068

4º

PALIO

29.898

5º

26.083

6º

UNO

20.475

VENDAS DIRETAS – MONTADORAS ACUMULADO ANO 2016

7º

GOL

19.088

8º

COROLLA

18.564

AUTOMÓVEIS

9º

PRISMA

17.991

10º

DUSTER

15.886

11º

LOGAN

15.511

12º

SIENA

14.841

13º

VOYAGE

14.280

14º

ECOSPORT

14.019 13.945

Vendas Diretas – Total Os dados apontam uma queda de 20% das vendas totais de veículos. O segmento de Vendas Diretas (VD) consolidou sua importância no setor com 34% de peso (quadro 1). Os automóveis representaram 30,4% e os comerciais leves mais da metade, 53,3%. As vendas para empresas, portanto, caíram menos do que para particulares, proporcionando um pouco mais de estabilidade ao mercado.

AUTOMÓVEIS

QUADRO 2

1º

CHEVROLET

95.564

18,8%

2º

FIAT

86.152

16,9%

3º

RENAULT

68.570

13,5%

Ranking por marcas

4º

FORD

57.277

11,3%

Entre automóveis, a Chevrolet e a Fiat se consagraram como as maiores marcas em VD, seguidas pela Renault, em terceiro lugar (quadro 2). Essas três marcas juntas representam praticamente a metade das vendas diretas, com 49,2%. A Ford aparece em seguida, relegando a VW ao quinto lugar do ranking. Entre as demais montadoras, o destaque fica por conta da estreia da Jeep, graças às vendas do Renegade nesse segmento. A Fiat lidera o ranking de comerciais leves, principalmente por causa das vendas diretas da Strada e do lançamento do Toro, além dos demais modelos da marca. A concentração de marcas nesse segmento é maior do que em automóveis, já que somam 80%, junto com a Chevrolet e a VW, e 92%, com a Renault e a Ford (essa última com um único modelo, a Ranger). No ranking por marcas, somando automóveis e comerciais leves, a Fiat fica em primeiro lugar, seguido da Chevrolet e da Renault. A VW se situa em quarta colocação, e a Ford fecha o grupo das cinco primeiras marcas. A Hyundai, a Toyota e a Nissan, junto com a Jeep, completam o time de marcas mais vendidas em VD.

5º

VOLKSWAGEN

50.544

9,9%

15º

RENEGADE

6º

HYUNDAI

48.373

9,5%

16º

SPIN

13.778

7º

TOYOTA

33.487

6,6%

17º

COBALT

13.278

8º

NISSAN

19.349

3,8%

18º

KA SEDAN

11.016

9º

JEEP

15.279

3,0%

19º

HB20S

10.311

6,8%

20º

VERSA

7.846

Ranking por modelos O Chevrolet Onix se mantém como líder de vendas no segmento automóveis, seguido do Renault Sandero (quadro 3). O Hyundai HB20 se destaca como terceiro modelo com mais VD, diante do Fiat Palio e do Ford Ka. Entre os comerciais leves, a Fiat Strada mantém a liderança absoluta, seguida da VW Saveiro e Chevrolet S10 e, na sequência, o recém-lançado Fiat Toro.

10º

OUTRAS

34.451

Toyota expande fábrica para produzir motores para o Corolla A Toyota do Brasil anunciou a expansão de sua fábrica de motores de Porto Feliz (SP), que irá produzir propulsores para o sedã médio Corolla, a partir do segundo semestre de 2019. O projeto receberá investimento de R$ 600 milhões e vai gerar cerca de 200 oportunidades de trabalho. O volume estimado de produção de motores para o Corolla será de aproximadamente 66 mil unidades por ano, o que ampliará a capacidade daquela planta dos atuais 108 mil propulsores por ano para 174 mil. O investimento reforça os planos de crescimento sustentável da Toyota no Brasil e na América Latina, além de confirmar o comprometimento da empresa em contribuir com a comunidade local

e a sociedade, produzindo carros cada vez melhores. Atualmente, a Toyota produz em Porto Feliz os motores flex fuel e a gasolina, Dual VVTi, de 1.3L e 1.5L, que equipam o compacto Etios, comercializado no Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai e Peru. A fábrica de Porto Feliz é a primeira planta de motores da Toyota na região da América Latina e Caribe e possui a mais avançada e inovadora tecnologia de processos de produção. Considerada uma das plantas Toyota mais modernas do mundo, a unidade é uma das primeiras da empresa a deter todos os três processos industriais dentro de um único local – fundição, usinagem e montagem.

Nissan e escola de samba Salgueiro renovam parceria A Nissan do Brasil e o Grêmio Recreativo Escola de Samba Acadêmicos do Salgueiro estão novamente unidos no carnaval do Rio de Janeiro. A parceria entre a marca japonesa e a escola carioca vai para o quarto ano consecutivo e é uma das mais duradouras e bem-sucedidas parcerias entre uma empresa e uma agremiação do carnaval. Em 2017, o Salgueiro levará à Marquês de Sapucaí um enredo baseado no clássico literário A Divida Comédia, de Dante Alighieri. François Dossa, presidente da Nissan do Brasil, afirma "demonstramos mais uma vez que nossa relação com o Brasil se consolida a cada dia. Acabamos de

patrocinar o maior evento esportivo da história do país, que foram os Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016, entregamos, em parceria com a Fundação Gol de Letra, um centro de formação profissional para a comunidade do Caju, no Rio, e estamos próximos de iniciar a produção do terceiro modelo no nosso Complexo Industrial em Resende, o Nissan Kicks". A parceria entre a Nissan e o Salgueiro começou em 2013 para a preparação do Carnaval de 2014 e gerou relacionamento estreito entre a fabricante de veículos e a agremiação. Fonte: Imprensa Nissan Brasil

Fonte: Imprensa Toyota do Brasil

COMERCIAIS LEVES

1º

STRADA

45.277

2º

SAVEIRO

21.364

3º

S10

19.325

4º

TORO

18.031

5º

MONTANA

13.811

6º

RANGER

8.895

2,6%

7º

FIORINO

6.617

3.146

1,9%

8º

MASTER

5.856

2.864

1,7%

9º

AMAROK

5.263

HYUNDAI

752

0,5%

10º

OROCH

4.930

OUTRAS

1.496

0,9%

11º

HILUX

4.250

1º

FIAT

72.842

43,8%

2º

CHEVROLET

33.139

19,9%

3º

VOLKSWAGEN

26.633

16,0%

4º

RENAULT

12.146

7,3%

5º

FORD

8.897

5,4%

6º

TOYOTA

4.257

7º

NISSAN

8º

MITSUBISHI

9º 10º

12º

FRONTIER

3.144

AUTOMÓVEIS + COMERCIAIS LEVES

13º

L200

2.863

1º

FIAT

168.406

24,9%

14º

DUCATO

2.045

2º

CHEVROLET

119.291

17,7%

15º

KANGOO

1.356

16º

DOBLÓ CARGO

852

17º

752

18º

JUMPER

626

19º

BOXER

499

20º

DAILY 3514

212

3º

RENAULT

95.203

14,1%

4º

VOLKSWAGEN

69.423

10,3%

5º

FORD

59.441

8,8%

6º

HYUNDAI

52.630

7,8%

7º

TOYOTA

36.633

5,4%

8º

NISSAN

22.213

3,3%

9º

JEEP

16.031

2,4%

10º

OUTRAS

35.947

5,3%

Fonte: Fenabrave

Citroën C3 ganha prêmio na eleição ‘Os Escolhidos’ O compacto premium Citroën C3 foi um dos vencedores da eleição “Os Escolhidos” na categoria “Delas”, criada para apontar as preferências automotivas do público feminino. Os atributos do C3 tornam o modelo atraente para qualquer pessoa, independentemente do sexo: 40% dos compradores do modelo são homens. O Citroën C3 tem uma longa trajetória de sucesso no mercado brasileiro desde seu lançamento, em 2003. A segunda geração do modelo, lançada em 2012 e continuamente aperfeiçoada desde então, elevou-o a um patamar ainda mais alto. Em 2016, ele ganhou novo motor,

o PureTech de 1,2 litro, considerado o mais econômico e eficiente da nova geração de motores de três cilindros. Todas essas qualidades foram devidamente reconhecidas pelo corpo de jurados da eleição “Os Escolhidos”, formado por um engenheiro e 16 jornalistas da área automotiva (11 homens e cinco mulheres). Na categoria “Delas”, o C3 obteve a mesma pontuação do Mini Cooper S Exclusive – ambos foram considerados vencedores. O fato de empatar com um modelo importado e de preço bem mais alto comprova o elevado nível de conforto e sofisticação do Citroën C3. Fonte: Imprensa Citroën & DS do Brasil

Fiat é a marca de carros mais lembrada no prêmio Top of Mind Pela primeira vez em 25 anos de história do prêmio Top of Mind, a Fiat foi a marca mais lembrada na categoria Carro, obtendo índices mais expressivos entre os públicos feminino e jovem (16 a 24 anos). O Top of Mind é uma das mais respeitadas pesquisas de mercado do Brasil. Criada pelo Instituto Datafolha e pelo jornal Folha de S. Paulo em 1991, rapidamente tornou-se a maior referência nacional para medir o nível de confiança e reconhecimento das empresas junto ao consumidor. Para o Top of Mind 2016 foram entrevistadas 7.247 pessoas com mais de 16 anos em 217 municípios. O prêmio teve o

número recorde de categorias: 59, contra apenas 12 em sua primeira edição. A Fiat comemorou, em 2016, 40 anos de atividade no País e é reconhecida por muitos consumidores como uma “marca brasileira” por traduzir os anseios e tendências do mercado local em produtos de qualidade, inovadores e seguros. Desde o lançamento do Fiat 147, foram mais de 50 modelos produzidos e lançados no Brasil. Somente em 2016, chegaram ao mercado dois novos modelos, o Toro e o Mobi, consolidando a presença da marca em diferentes segmentos, com projetos desenvolvidos totalmente no país. Fonte: Imprensa Fiat

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Complexo de Resende pinta o primeiro Nissan Kicks 2-Tone

Fábrica da VW em Taubaté produz 6,5 milhões de veículos A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) celebrou 40 anos de atividades e atingiu o marco de 6,5 milhões de veículos produzidos. O modelo que representa essa conquista foi o up! Track, com motor 1.0 Total Flex de até 82 cv. A edição especial foi apresentada no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. Por conta dos recentes investimentos na ordem de R$ 1,2 bilhão para a produção do up! no País, a unidade de Taubaté é uma das mais avançadas do Grupo Volkswagen em termos de tecnologia. Além de produzir o up!, a fábrica é a responsável pela produção exclusiva do Novo Voyage, além do Novo Gol (que é produzido também na unidade de

Anchieta), atendendo os mercados interno e externo. Fabricado em Taubaté desde 2014, o Volkswagen up! é o único automóvel no segmento de compactos no País a obter cinco estrelas no Latin NCAP – o melhor resultado da categoria. O modelo é equipado de série, em todas as suas versões, com sistemas ISOFIX® e top-tether, e traz ainda indicador visual e sonoro de desafivelamento dos cintos de segurança dianteiros. O up! produzido na unidade de Taubaté já teve mais de 42 mil unidades exportadas para países como Argentina, México, Uruguai, Peru, Paraguai, Costa Rica e Curaçao.

O Complexo Industrial da Nissan em Resende segue a sua preparação para a produção do Nissan Kicks a partir de 2017. Como parte do processo de treinamento, controle da qualidade e aferição dos equipamentos, a carroceria do novo crossover global da marca japonesa ganhou cor por meio do trabalho conjunto entre robôs e operadores. Para compor o efeito do teto flutuante, um dos diferenciais do modelo, a equipe da área de pintura realizou os primeiros testes para o processo "2-Tone" de um Nissan Kicks, preparando os equipamentos para oferecer essa nova combinação na produção local. A combinação escolhi-

da para a primeira carroceria pintada em duas cores do Kicks brasileiro foi branco com o teto sunset Orange, devido à complexidade da combinação de cores. Atualmente o crossover está disponível no mercado nas combinações de cores cinza/laranja e branco/laranja. A Nissan fez um estudo de design no Salão do Automóvel de São Paulo ao mostrar a nova combinação preto com teto prata, que foi umas das mais votadas na ação da marca em suas redes sociais. Para produzir o novo modelo a partir de 2017 em seu Complexo Industrial de Resende a Nissan está investindo R$ 750 milhões. Fonte: Imprensa Nissan Brasil

GM produz motor de número 12 milhões em São José dos Campos O complexo industrial da GM em São José dos Campos (SP) comemorou em fevereiro a marca de 12 milhões de motores produzidos. Dessa unidade – inaugurada em 10 de março de 1959, pelo então presidente Juscelino Kubitschek de Oliveira – saiu o primeiro motor Chevrolet fabricado no Brasil. No Complexo de São José dos Campos, atualmente, é produzido a picape média S10, com motores 2.5 Ecotec e 2.8 Turbodiesel; e o utilitário espor-

tivo Trailblazer, com motores 3.6 V6 Gasolina e 2.8 Turbodiesel. O Complexo Industrial de São José dos Campos é um dos maiores do país. O ritmo de produção de motores é intenso, com aproximadamente 100 transmissões e 88 motores, em média, por hora. No total são aproximadamente 2.800 unidades por dia ou 61.600 mil por mês (motores e transmissões). Por ano, a produção supera 618 mil unidades. Fonte: Imprensa GM do Brasil

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Primeiras unidades de testes do Nissan Kicks são finalizadas A Nissan começou 2017 com novidades no seu Complexo Industrial em Resende. Como parte da preparação da fábrica para a produção do Nissan Kicks ainda neste semestre e futura exportação para a América Latina, a equipe da área de Montagem Final (Trim & Chassis) entregou as primeiras unidades de testes produzidas para os executivos globais da companhia. Os modelos fazem parte das unidades finalizadas pela equipe de Resende durante a primeira etapa de testes dos equipamentos e treinamento dos funcionários na linha de produção. O foco

é total em qualidade com o padrão mundial da Nissan. Para concluir a fabricação do novo SUV, a Nissan utiliza equipamentos e postos de operação específicos para a montagem dos hacks de teto flutuante e a calibração das câmeras 360o do Around View Monitor, tecnologia que oferece ao motorista uma visão 360o auxiliada por quatro câmeras, um sensor de estacionamento sonoro e luzes indicativas no painel. Ao todo são feitas 890 operações de montagem somente do novo modelo na linha final. Fonte: Imprensa Nissan

Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil

NOVOS QUADROS DIRETIVOS

LICENCIAMENTO TOTAL DE VEÍCULOS NOVOS 3.515 2.820

3.633

3.802

3.767

3.498

-20,2%

3.141

2.569

2.463

2.050

1.928

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Anfavea revela queda de 20,2%, mas prevê crescimento para 2017 A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) divulgou que o licenciamento total de autoveículos no ano passado foi de 2.050.317 unidades, queda de 20,2% frente as 2.568.976 vendidas em 2015. Entre veículos leves, foram licenciados 1.988.593 unidades, contra 2.480.529 de 2015, queda de 19,8%. Foram 1.676.717 automóveis, redução de 21% em comparação a 2015, quando as montadoras venderam 2.123.008 unidades. Também no ano passado, foram licenciados 311.876

comerciais leves, diante de 357.521 do ano anterior, diminuição de 12,8%. A produção também sofreu queda no acumulado de 2016. Foram fabricados 2.078.064 veículos leves, 11% menos que o total de 2015, com 2.333.861. Somente entre automóveis, a queda foi de 11,9% e entre comerciais leves, recuo de 5,3%. Demonstrando otimismo, a Anfavea informou também que projeta para 2017 aumento de 11,3% na produção de veículos leves e 4% em licenciamento. Fonte: Imprensa Anfavea

Rafael Chang

Péricles Mosca

Heiner Lanze

T OY OT A D O B RAS I L

G E NE RAL M OT ORS D O BR A SIL

V O L KSWA GE N

robusta. Ela foi desenvolvida para equipar os veículos mais vendidos da atual linha Ford, com relações de marcha escalonadas para o aproveitamento máximo do rendimento de cada motor. A fábrica de transmissões nesse complexo industrial da Ford no Vale do Paraíba foi inaugurada em 1996 com capacidade inicial para 450 mil unidades por ano, ampliada para 520 mil em 2013. As primeiras transmissões IB5 foram desenvolvidas para operar com os motores 1.0 e 1.6. Em 2002, a linha passou a produzir também a versão IB5 Plus para a motorização 2.0.

A Toyota do Brasil tem novo presidente desde 2 de janeiro de 2017. Rafael Chang é o comandante da maior operação da Toyota na América do Sul, reportando-se diretamente a Steve St.Angelo, CEO da Toyota para a América Latina e Caribe e Chairman da Toyota do Brasil. Rafael Chang assume o posto ocupado por Koji Kondo, que volta ao Japão após ter comandado com sucesso a Toyota do Brasil em um dos momentos mais delicados da indústria brasileira. Chang é formado em Engenharia Industrial pela Pontifícia Universidade Católica do Peru e iniciou sua carreira profissional na Toyota em 1994. Nesse tempo, atuou nas áreas de vendas e marketing da Toyota Peru até 2011, quando assumiu a área de Marketing e Vendas no Japão, dando suporte à América Latina e Caribe. Seu último cargo antes de assumir a operação brasileira foi presidente da Toyota Venezuela, onde ficou por dois anos.

A General Motors anunciou a nomeação de Péricles Mosca como novo diretor para OnStar e Maven da GM do Brasil, posto assumido no dia 7 de novembro de 2016. Mosca assume a responsabilidade por toda a operação OnStar e Maven no Brasil com o compromisso de consolidar e expandir os negócios. Ele ocupava o cargo de diretor regional de vendas na Textron Aviation. Mosca traz para a nova posição um conhecimento amplo na gestão de vendas e estratégia global e se reportará diretamente para Carlos Zarlenga, presidente da GM do Brasil. Antes de assumir a direção de OnStar e Maven na GM do Brasil, com mais de 18 anos de experiência nas áreas de Vendas, Finanças e Gerenciamento de Risco, Mosca atuou como diretor de Vendas Regional na Textron Aviation. Mosca é graduado em Economia pela Universidade de São Paulo (USP) e com mestrado em Gestão pela Universidade de Stanford (Estados Unidos).

O alemão Heiner Lanze assumiu em 1º de dezembro de 2016 a vice-presidência de Suprimentos da Volkswagen do Brasil e da Volkswagen na América do Sul (Região SAM), em substituição a Josef Baumann. Ingressou no Grupo Volkswagen em 1993, iniciando a sua carreira na área de Forward Sourcing, na sede da empresa, em Wolfsburg, na Alemanha. De 1997 a 2003, ele desempenhou diferentes funções em compras produtivas dos segmentos químico e elétrico, na Volkswagen México. Na sequência, o executivo retornou para Wolfsburg, assumindo o gerenciamento de motores. Em 2007, foi transferido para a Audi atuando nas áreas de Compras Produtivas dos segmentos Exterior e Powertrain. Finalizou seu contrato no Brasil em dezembro de 2016 e retornou à Alemanha, onde assume novas responsabilidades na área de Suprimentos. Baumann recebeu agradecimento especial pelas contribuições feitas à Volkswagen do Brasil durante os últimos 3,5 anos.

Fonte: Imprensa Ford Brasil

Fonte: Imprensa Toyota do Brasil

Fonte: Imprensa GM do Brasil

Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil

Ford produz 6 milhões de transmissões no Brasil A Ford registrou o marco de produção de 6 milhões de transmissões em sua fábrica de Taubaté, no interior paulista. Essa transmissão é chamada IB5 e tem padrão global de qualidade e excelência tecnológica, equipando veículos da marca no mercado doméstico e de exportação. Está disponível nos modelos Ka, New Fiesta, EcoSport e Focus produzidos na América do Sul, além de veículos produzidos no México. Em duas décadas de operação, a fábrica de Taubaté também teve parte de sua produção de transmissões destinada para os Estados Unidos, China e África do Sul. Com comando manual e cinco velocidades, a transmissão IB5 é de concepção

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Fiat Toro: mecânica revolucionária

Hyundai Creta: design exclusivo para o Brasil

O Fiat Toro é sucesso de vendas desde o lançamento, superando a marca de 30 mil unidades vendidas em todo o Brasil. A marca apresenta novo motor de última geração

Modelo chega ao mercado em cinco versões e alia estilo imponente e robusto à sofisticação e modernidade, sendo capaz de satisfazer os desejos e as necessidades dos mais diferentes perfis de clientes

O Fiat Toro chegou ao mercado para satisfazer os consumidores que procuravam um veículo que reunisse todas as características de um SUV, o conforto de um automóvel e a praticidade de uma picape com capacidade para cinco pessoas e uma tonelada. A resposta do público chegou logo, e o Fiat Toro é sucesso de vendas desde o lançamento, superando a marca de 30 mil unidades vendidas, e conquistando o segundo lugar no ranking de vendas de comerciais leves, atrás somente de outro sucesso da marca, o Fiat Strada. Mesmo com o resultado, ainda no seu ano de lançamento, a Fiat lançou o Toro Freedom 2.4 Flex AT9, equipada com o revolucionário motor global da Fiat Chrysler Automobiles (FCA), o 2.4 Tigershark Multiair Flex 16V, de última geração, que rende 186 cv de potência e elevados 24,9 kgfm de torque. Para acompanhar esse potente propulsor, a nova versão conta ainda com o câmbio automático de nove velocidades, inédito entre as picapes cabine dupla flex e sistema Start & Stop para melhorar os índices de consumo de combustível.

Tecnologia Além do novo motor, o Toro Freedom 2.4 Flex AT9 conta ainda com novas tecnologias. Uma delas é o Heated Cold Start System (HCSS), recurso desenvolvido pela Magnetti Marelli que dispensa o reservatório de gasolina suplementar para partida a frio em um sistema flex. Já o Start/Stop é um sistema que tem como objetivo a economia de combustível, chegando até 20% de combustível em trânsito urba-

no congestionado, e a redução da emissão de gases poluentes. O sistema desliga o motor de forma instantânea quando o carro encontra-se parado e volta a ligá-lo automaticamente quando o motorista aciona novamente o acelerador. Além de todos os itens de série da Freedom 1.8 Flex, ela ganha capota marítima, retrovisores elétricos, brake light, luz de caçamba, sensor de pressão nos pneus, volante em couro, tecla áudio e borboletas para as trocas de marchas, rodas “Super Spoke” de 16 polegadas, além da nova cor perolizada exclusiva para a versão, branco Polar.

Fiat Toro Freedom 2.4 Flex AT9 PR E ÇO SUG E RI DO:

n/d CILINDRADA:

Além de maximizado para durabilidade, o motor Tigershark 2.4 foi projetado para tirar o melhor proveito da combustão por meio do revolucionário e exclusivo sistema MultiAir2

2.360 cm

O consumidor do Fiat Toro Freedom 2.4 Flex AT9 poderá deixá-lo ainda mais completo com itens opcionais, como teto solar elétrico, barras longitudinais no teto, faróis de neblina, bancos revestidos parcialmente em couro, sensor de chuva, sensor crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, câmara de ré, Uconnnect Touch Nav 5” (central multimídia com tela de 5”, navegação GPS, comandos de

60 litros

POTÊ NCI A MÁXI MA :

186 cv (E) / 174 cv (G) a 6.250 rpm VELOCIDADE MÁXIM A :

200 km/h (E) / 197 km/h (G) COMPR I ME NTO / L ARG U RA / ALT U RA :

4.915 / 1.844 / 1.680 mm TANQUE :

voz Bluetooth, áudio Streaming, entrada aux, porta USB, MP3 e rádio AM/FM), rodas de liga leve 6.5 x 17” e pneus de uso misto.

Motor 2.4 Flex Tigershark O nome Tigershark é uma homenagem ao feroz Tubarão Tigre e também a um avião caça-bombardeiro americano. Para justificar a agressiva denominação, o 2.4 traz o que há de mais atual em tecnologia e construção. Esse novo e potente motor flexível quatro cilindros 2.4 litros de 16 válvulas da família Tigershark é produzido no México, na nova fábrica de motores de Saltillo, de onde também saem os motores V8 da FCA HEMI 5.7 e Hellcat 6.2. O motor Tigershark 2.4 foi projetado para tirar o máximo proveito da combustão por meio do revolucionário e exclusivo sistema MultiAir2, responsável por variar o tempo e abertura das válvulas de admissão por um sistema eletro-hidráulico (comandado pelo gerenciamento eletrônico do motor). Esse sistema melhora a eficiência da queima do combustível e reduz as emissões de escape. O resultado de tudo isso é a potência elevada (186 cv a 6.400 rpm, com etanol, e 174cv, com gasolina), superior à de concorrentes até de maior cilindrada. E a apenas 2.000 rpm já se tem 91% de seu torque máximo (24,9 kgfm a 4.000 rpm, etanol, e 23,5 kgfm, gasolina). O Fiat Toro 2.4 Flex é agradável de dirigir devido à sua potência e ao baixo nível de ruído interno, já que o motor rende bem também em baixa rotação. Ele ainda se destaca pela economia de combustível e por atender aos padrões de emissões não só no Brasil, como também nos Estados Unidos e Europa.

O SUV compacto Hyundai Creta chega ao mercado em cinco versões, custando entre R$ 72.990,00 e R$ 99.490,00. Produzido na fábrica da montadora em Piracicaba (SP) e lançado na segunda quinzena de janeiro de 2017, o modelo tem design exclusivo para o Brasil e traz equipamentos inéditos na categoria, representando o equilíbrio perfeito entre os universos urbano e off-road. Primeiro SUV compacto global da Hyundai, o utilitário determina a entrada da marca no segmento automotivo que mais cresce no país, apresentando características únicas desenvolvidas com base no gosto e na preferência do consumidor brasileiro, a exemplo do HB20, que em pouco tempo se consolidou como um sucesso de vendas. Seu nome é inspirado na maior ilha da Grécia, situada no Mar Mediterrâneo, e segue a linha dos SUVs da Hyundai ao referenciar localidades específicas, como Santa Fe, New Tucson e Vera Cruz. O Hyundai Creta está disponível na rede de concessionárias da Hyundai Motor Brasil em cinco versões. A opção de entrada é a Attitude 1.6, com câmbio manual, seguida da configuração intermediária Pulse, equipada com motor 1.6 de transmissão manual ou automática ou com motor 2.0 de transmissão automática. A top de linha é a Prestige, que conta com propulsor 2.0 e câmbio automático.

Design exterior O Creta alia estilo imponente e robusto à sofisticação e modernidade, sendo capaz de satisfazer os desejos e as necessidades dos mais diferentes perfis de clientes. Chamam a atenção em todas as versões os para-choques

MONTADORAS

com visual agressivo, exclusivos do modelo brasileiro, a grade frontal hexagonal com moldura que toca os faróis, as lanternas Clear Type, os retrovisores na cor da carroceria com luzes indicadoras de direção e as modernas barras de teto longitudinais na cor prata.

O utilitário compacto da Hyundai foi pensado nos detalhes para proporcionar ao motorista e aos passageiros o máximo em versatilidade e refinamento, com a mais alta tecnologia embarcada A nova cor perolizada prata Moonlight foi criada exclusivamente para o Hyundai Creta e soma-se aos tradicionais branco Polar e preto Onix, aos tons metálicos prata Metal, prata Sand, cinza Titanium e bronze Terra, e às pinturas também perolizadas verde Forest, vermelho Chilli e azul Sky. No total, são 10 cores.

Estilo interior O utilitário compacto da Hyundai foi pensado nos detalhes para proporcionar ao motorista e aos passageiros o máximo em versatilidade e refinamento, com a mais alta tecnologia embarcada. Essas características podem ser vistas e sentidas em todo o interior do carro. O Hyundai Creta Attitude e Pulse vêm equipados com painel de instrumentos Supervision Cluster, acabamento interno na cor preta

Hyundai Creta Attitude 1.6 Manual PREÇO SUGERIDO:

R$ 72.990,00 CI LI N D RA D A :

1.591 cm3 P O T Ê N CI A M ÁXI M A :

130 cv (E) / 123 cv (G) a 6.000 rpm VE L O CI D A D E M ÁXI M A :

172 km/h C O M P R I ME N T O / L A R G U R A / A L T U R A :

4.270 / 1.780 / 1.635 mm T A NQ U E :

55 litros e pomo da alavanca de câmbio revestido em couro. Já a versão Prestige conta com o Advanced Supervision Cluster, que, além de ser diferente esteticamente, permite configurar diversas funções do veículo. A sofisticação do modelo top de linha deve-se também ao pacote Brown Leather, apresentando bancos de couro marrom, acabamento das portas e apoio de braços lateral e central em couro preto, costuras na cor marrom, painel de textura exclusiva com detalhes na cor marrom e volante revestido em couro. O Hyundai Creta garante ótimo espaço interno, transportando confortavelmente cinco adultos. O porta-malas possui 431 litros, que podem ainda ser ampliados para 1.425 litros com o rebatimento dos bancos.

Motor A gama de propulsores que equipa o Hyundai Creta foi desenvolvida especificamente para o mercado brasileiro. Os dois motores flex, que têm nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE), são dotados de modernas tecnologias que melhoram o desempenho e a eficiência energética, como, por exemplo, sistema de partida a frio (e-start), bloco e cabeçote de alumínio e duplo comando variável de válvulas (D-CVVT) para admissão e escape, coletor de admissão variável (VIS) e duplo comando no cabeçote (DOHC). O Hyundai Creta com motor 2.0 é equipado com câmbio automático de seis velocidades com trocas sequenciais. Já os carros com propulsor 1.6 podem ter câmbio manual ou automático, ambos de seis velocidades.

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A Volkswagen Nova Saveiro 2017 chegou ao mercado com identidade visual própria e muito mais inovação tecnológica. A nova picape da marca traz mais robustez, versatilidade e passa a incorporar os novos sistemas de infotainment Volkswagen App-Connect, os mais modernos e interativos do mercado. O modelo conta ainda com três opções de carroceria (simples, estendida e dupla) e recursos de segurança inéditos na categoria, como ESC (controle eletrônico de estabilidade) e freios ABS off-road. Com visual totalmente independente do Novo Gol e do Novo Voyage, a Nova Saveiro traz estilo exclusivo, mais moderno, robusto e refinado. Na parte frontal tudo é novo. O capô, por exemplo, está mais elevado do que o da picape anterior e ganhou duas linhas de estilo inéditas, conectadas com os novos faróis. O conjunto ótico também é inédito e todo o recorte do capô que margeia os faróis é novo. Com a grade maior e mais alta, o logotipo da Volkswagen fica alocado integralmente fora do capô, permitindo que a linha que delineia o capô seja totalmente horizontal. Agora, conforme a versão, o para-choque da Nova Saveiro traz dois frisos cromados que cru-

O Ford Fusion chega ao mercado em quatro versões de acabamento, todas completas com equipamentos exclusivos para segurança, dirigibilidade e conectividade

zam a grade e têm ligação direta com os faróis. A entrada de ar na parte inferior do para-choque também cresceu e traz linhas mais geométricas, bem definidas e de aspecto esportivo. Além da nova versão Robust, a Nova Saveiro também está disponível nas versões Trendline (simples, estendida ou dupla), Highline (dupla) e Cross (estendida ou dupla).

Painel novo A Nova Saveiro chega para ser referência em termos de conforto e de design interior, com painel novo e mais moderno. O novo volante multifuncional, semelhante ao do Golf, confere ainda mais requinte e sofisticação ao interior da picape. Todas as linhas que determinam o painel foram valorizadas e estão mais horizontais, a exemplo da faixa inferior que percorre o painel de um lado a outro.

VW Nova Saveiro 1.6l Cross Cabine Estendida PR E ÇO SUG E RI DO:

n/d CILINDRADA:

1.598 cm3 POTÊ NCI A MÁXI MA :

120 cv (E) / 110cv (G) a 5.750 rpm

Além da nova versão Robust, a Nova Saveiro também está disponível nas versões Trendline (simples, estendida ou dupla), Highline (dupla) e Cross (estendida ou dupla) Há também uma atenção especial às saídas de ar-condicionado, que contam com um formato angulado muito elegante e funcional, típico de veículos de alto padrão. O instrumento combinado também é inteiramente novo e ganhou iluminação de LEDs em branco.

Mecânica A Nova Saveiro Cross, oferecida nas carrocerias estendida e dupla, é equipada com o motor 1.6 MSI. Produzido em São Carlos (SP), o novo propulsor conta com quatro cilindros e 16 válvulas (4 válvulas por cilindro) e utiliza o sistema de partida a frio que dispensa o tanque auxiliar para gasolina. Com a tec-

Ford Fusion EcoBoost 2017: tecnologias semiautônomas inéditas

Volkswagen Nova Saveiro 2017: identidade própria e inovação Modelo chega para ser referência em termos de conforto e de design interior, com painel novo e muito mais moderno. A versão Cross é oferecida nas carrocerias estendida e dupla e equipada com o motor 1.6 MSI

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VELOCIDADE MÁXIM A :

181 km/h (E) / 178 km/h (G) COMPR I ME NTO / L ARG U RA / ALT U RA :

4.497 / 1.728 / 1.512 mm TANQUE :

60 litros nologia Total Flex, o novo motor é capaz de rodar com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. A potência máxima é de 120 cv a 5.750 rpm, quando abastecido com etanol, e de 110 cv à mesma rotação, com gasolina. O torque máximo é de 16,8 kgfm com etanol e 15,8 kgfm com gasolina, ambos a 4.000 rpm. Alterações no conjunto de suspensões e a adoção de novos pneus deixaram a Nova Saveiro mais alta em relação ao solo, fazendo com que a picape ofereça a robustez de um veículo de carga com a dirigibilidade de um automóvel de passageiro. A Saveiro Cross conta com freios a disco nas quatro rodas com 280 mm de diâmetro na dianteira e 232 mm de diâmetro na traseira. Além de ser eficiente, esse sistema confere mais conforto ao motorista, uma vez que os freios demandam menos força para realizar a mesma desaceleração. Isso sem falar que os freios da Saveiro têm melhor comportamento térmico do que os demais sistemas utilizados no mercado. A versão Cross incorpora de série o sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC). Esse sistema reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica está para acontecer. Compara os comandos do motorista com as reações do veículo a esse comando. Se necessário, o sistema reduz ainda o torque do motor e freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

A Ford lançou a linha Fusion 2017 com novidades de design e tecnologias inéditas no segmento. O modelo chega em quatro versões de acabamento, todas completas com equipamentos exclusivos para segurança, dirigibilidade e conectividade. A linha parte de R$ 121.500,00 no modelo flex e tem três versões com motor turbo EcoBoost de 248 cv, com preços de R$ 125.000 a R$ R$ 154.000 no topo da linha, com uma série de tecnologias semiautônomas. O novo Fusion é o primeiro da categoria a oferecer assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres. Oferece ainda piloto automático adaptativo com stop and go, que, quando acionado, acelera e freia automaticamente na aproximação de outro veículo. Tem também o alerta de colisão com assistência de frenagem autônoma, além do sistema start and go, que desliga e liga o carro no trânsito para economia de combustível. Outra novidade é o estacionamento de segunda geração, para vagas paralelas e perpendiculares. Em termos de conectividade, vem com o sistema SYNC 3 com tela de 8 polegadas, que permite, por comandos de voz, acesso a telefone, navegador, música, climatização e aplicativos, além de interface Apple CarPlay e Android Auto para smartphones. A transmissão automática de seis velocidades é acionada pelo novo seletor E-shifter no console no lugar da tradicional alavanca de câmbio, mais elegante e funcional. A lista de equipamentos inclui ainda sistema de monitoramento de ponto cego, oito airbags,

sistema de permanência em faixa, sistema de detecção de cansaço, cintos de segurança traseiros infláveis e controle eletrônico de estabilidade e tração, que garantem o padrão cinco estrelas de segurança.

O Fusion 2017 teve a potência do motor 2.0 EcoBoost aumentada para 248 cv e ficou 7% mais econômico. O motor 2.5 Flex, de 175 cv, melhorou o consumo na mesma proporção Design esportivo O novo design deixou o Fusion ainda mais esportivo e elegante, destacado pela grade dianteira cromada redesenhada. Os faróis ganharam perfil mais alongado, com lâmpadas halógenas nas versões SE e SEL e tecnologia Full LED na Titanium, ambos com luz diurna. As lanternas traseiras de LED têm novo desenho e são unidas por um friso cromado. As rodas de liga leve de 18 polegadas também trazem três desenhos exclusivos. A linha tem sete opções de cores: branco Sibéria, preto Astúrias, azul Belize, vermelho Vermont, cinza Moscou, prata Dublin e prata Sevilla. Os bancos de couro contam com ajuste elétrico, memória e aquecimento na frente, além

Ford Fusion 2.0 EcoBoost AWD PREÇO SUGERIDO:

R$ 135.400,00 CI LI N D RA D A :

1.999 cm3 P O T Ê N CI A M ÁXI M A :

248,4 cv a 5.500 rpm C O M B U S T Í VE L :

gasolina C O M P R I ME N T O / L A R G U R A / A L T U R A :

4.871 / 1.852 / 1.493 mm T A NQ U E :

68,11 litros de refrigeração na versão Titanium. O painel tem acabamento soft. A cabine, além do preto Ebony, oferece a opção Soft Ceramic, com bancos e detalhes das portas em couro claro na versão Titanium AWD. O novo Fusion 2017 teve a potência do motor 2.0 EcoBoost aumentada para 248 cv e ficou 7% mais econômico. O motor 2.5 Flex, de 175 cv, melhorou o consumo na mesma proporção. A transmissão automática de seis velocidades conta com Paddle Shift nos modelos 2.0 EcoBoost e, junto com o seletor rotativo E-shifter, acrescenta a função “Low” na versão Flex e Sport na EcoBoost. A tração integral inteligente (AWD) tem uma nova interface, aumentando a estabilidade e tração em pistas escorregadias. O isolamento acústico aprimorado torna a cabine mais silenciosa.

Veículo premium O Novo Fusion chega para competir em vantagem com todos os veículos do segmento de sedãs premium. Além de preço competitivo, tem três anos de garantia e manutenção econômica. As três primeiras revisões somam R$ 1.636. O preço das peças de reposição também é o mais econômico da categoria. A marca oferece ainda os planos de revisão pré-paga com quatro ou cinco revisões, que ampliam a garantia de fábrica para quatro e cinco anos, respectivamente. O novo Fusion tem também uma apólice exclusiva dos Seguros Ford, com ampla cobertura e preço médio abaixo do mercado, tornando o custo de posse do novo sedã ainda mais vantajoso.

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Jaguar F-Pace: primeiro SUV da marca

Nissan Frontier: design marcante e interior funcional

Disponível no mercado brasileiro em três diferentes versões, Prestige, R-Sport e S, modelo tem tração integral nas quatro rodas. Estilo foi inspirado no conceito C-X17 e traz elementos do superesportivo F-Type

Completamente nova, picape da marca japonesa tem como um dos seus destaques a estrutura ainda mais resistente, com chassi reforçado, quatro vezes mais durável, ao mesmo tempo que é mais leve e eficiente

O Jaguar F-Pace, primeiro SUV produzido pela marca britânica de veículos de luxo, foi concebido para ser totalmente focado em desempenho e criado para oferecer agilidade, capacidade de resposta e refinamento. O modelo está disponível no mercado brasileiro em três diferentes versões: Prestige, R-Sport e S todas com tração integral nas quatro rodas. Além delas, a Jaguar trará ao País 19 unidades da série limitada First Edition, que traz design exclusivo. A versão de entrada, Prestige, é equipada com o novo motor Ingenium de 2,0 litros a diesel com 180 cv e foca naqueles que buscam ampla autonomia e maior conforto em viagens. Já a versão intermediária, R-Sport, traz motor V6 a gasolina de 3,0 litros e 340 cv, perfeito para um bom desempenho na estrada e na cidade. A versão S, a top de linha, é completamente focada em desempenho ao disponibilizar motor V6 a gasolina de 3,0 litros e 380 cv, mesmo motor que também equipa a série limitada First Edition. Todas elas trazem de série o sistema de transmissão automático ZF de oito velocidades, com opções para trocas por meio de borboletas dispostas atrás do volante. A relação de marchas oferece amplo conforto em velocidade de cruzeiro e um excelente desempenho em retomadas. Além da transmissão, o F-Pace traz, de série, uma grande gama de itens como tração integral, faróis de neblina, bancos com ajustes elétricos, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro além de painel, portas, bancos e volante revestidos em couro de alta qualidade. Com influências do F-Type – entre elas, os

dois motores V6 a gasolina – o Jaguar F- Pace foi desenvolvido com arquitetura predominantemente em alumínio. Seu design arrojado combina linhas puras, proporção, traseira marcante, saídas de ar e faróis característicos. A parte dianteira do modelo conta com três entradas de ar bastante largas com grades em preto que reforçam sua aparência esportiva. A assinatura dos faróis em LED e os vincos do capô ressaltam o aspecto moderno e agressivo do modelo.

O interior é uma mistura de materiais premium e acabamentos impecáveis. Além disso, toda a linha F-Pace traz sistema de transmissão ZF 8HP45 automática de oito velocidades Interior O novo F-Pace transporta até cinco ocupantes adultos em absoluto conforto. Seu interior é uma mistura perfeita de materiais premium e acabamentos impecáveis. Dependendo da versão, o modelo oferece tecnologias como o novo sistema de entretenimento InControl Touch Pro e o painel do volante em HD com tela de 12,3 polegadas, garantem uma experiência única a todos os ocupantes. A estrutura de alumínio foi o ponto de partida para as equipes de design e engenharia da Jaguar Land Rover criarem um chassi que permite o posicionamento correto do veículo

Jaguar F-Pace 2.0 TurboDiesel PR E ÇO SUG E RI DO:

n/d CILINDRADA:

1.999 cm³ POTÊ NCI A MÁXI MA :

180 cv a 4.000 rpm ACE LE RAÇÃO 0-10 0 KM/H :

8,7 segundos COMPR I ME NTO / L ARG U RA / ALT U RA :

4.731 / 2.175 / 1.651 mm TANQUE :

60 litros sobre as rodas, de forma a entregar proporção, dinâmica e praticidade essenciais para um SUV focado em desempenho. Seus 2.874 mm de distância entre-eixos não se comparam a nenhum outro veículo Jaguar. Seu comprimento de 4.731 mm faz do novo F-Pace um veículo que oferece um espaço interior excepcional. O espaço traseiro para as pernas é o maior do segmento e o porta-malas abriga um volume de 508 litros. A estrutura leve e rígida traz em sua composição 80% de alumínio o que do F-Pace o único de seu segmento com essa característica. Concebido para ser extremamente leve, além do alumínio, o modelo traz peças projetadas para reduzir ao máximo seu peso total. Exemplo disso é seu eixo traseiro. O SUV foi projetado com foco total em desempenho. Por isso, os engenheiros da Jaguar Land Rover disponibilizaram, entre outras opções, o motor 3.0 V6 Supercharged a gasolina, o mesmo que equipa o superesportivo F-TYPE. O propulsor desenvolve 380 cv e leva o F-Pace da imobilidade a 100 km/h em apenas 5,5 segundos. Para atender aos mais distintos perfis de clientes, a Jaguar colocou à disposição opções de motores a diesel e a gasolina para equipar o novo F-Pace. Independentemente do tipo de motor, toda a linha F-Pace traz sistema de transmissão ZF 8HP45 automática de oito velocidades, com relação de marchas configurada para proporcionar o máximo de força e retomada em baixas velocidades, combinado com conforto, economia de combustível e baixos níveis de ruídos em velocidade de cruzeiro.

Considerada referência no segmento de picapes nos mercados mundial e brasileiro por sua durabilidade e confiabilidade, a nova Frontier chega ao Brasil como a melhor picape já produzida pela Nissan. Com lançamento previsto para este primeiro trimestre de 2017, a nova Nissan Frontier beneficia-se dos 80 anos de tradição da Nissan na fabricação de picapes, tempo que totaliza mais de 14 milhões de unidades comercializadas em mais de 180 países. A picape está sendo exibida na versão cabine dupla com tração 4x4, equipada com o novo e moderno motor diesel 2.3 com duplo turbo, de 190 cv. A nova Nissan Frontier 2017 foi projetada para atender com segurança e robustez diversos tipos de uso: trabalho pesado, viagens de final de semana com a família e também os deslocamentos diários em centros urbanos, sempre com conforto de um veículo de passeio. Reconhecida por sua força, a nova Nissan Frontier 2017 tem como um dos seus destaques a estrutura ainda mais resistente, com chassi reforçado, quatro vezes mais durável, ao mesmo tempo que é mais leve e eficiente. Com oito barras transversais, o chassi conta um outro sobreposto por dentro com soldas contínuas, solução chamada de duplo “C”. Assim, o veículo fica ainda mais resistente às tensões da torção da carroceria tão normais para veículos desse segmento. A Nissan Frontier 2017 traz design exterior musculoso, combinando força e elegância, que proporciona uma silhueta suave e equili-

MONTADORAS

brada com a cabine. O DNA da marca aparece em itens como a grade “V Motion” e os faróis com formato de bumerangue, que deixam evidente que este veículo robusto – tem 5.250 mm de comprimento, 1.750 mm de altura e 1.850 mm de largura total – faz parte da atual família de modelos da Nissan.

Embora seja um produto global, a nova Nissan Frontier foi testada no Brasil para adaptar o utilitário da melhor forma possível às condições do pavimento brasileiro O interior de estilo moderno e marcante foi concebido com dimensões, segurança e conforto adequados para condutor e passageiros, ampliando o espaço do painel, console central e assentos para oferecer funcionalidade avançada e mais tranquilidade na condução. A altura do interior da cabine aumentou 874 mm, e o espaço entre a cabeça e o teto cresceu. Já o amplo espaço para as pernas na parte de trás permite que os ocupantes possam desfrutar confortavelmente de cada viagem. Tudo isso garante ainda mais conforto para os ocupantes em qualquer situação. O desenho dos bancos revestidos com couro também proporciona condução agradável

Nissan Frontier 2.5 Turbodiesel Eletrônico PREÇO SUGERIDO:

n/d P O T Ê N CI A M ÁXI M A :

190 cv a 3.600 rpm TRAÇÃO:

4x4 C O M P R I ME N T O / L A R G U R A / A L T U R A :

5.230 / 1.850 / 1.780 mm T A NQ U E :

80 litros em viagens de longas distâncias, evitando fadiga graças à posição do encosto, que distribui o peso de forma otimizada e equilibrada. Os assentos traseiros são dobráveis, oferecendo fácil acesso à parte inferior para acomodar ferramentas e o macaco para trocar as rodas.

Inteligência e robustez Em linha com o conceito de inovação da marca japonesa em seus produtos, a nova Nissan Frontier traz tecnologias de segurança inéditas para o modelo. Entre elas, o Controle Automático de Descida (HDC) e o Sistema de Auxílio de Partida em Rampa (HSA). Ambos atuam automaticamente nos freios do veículo para controlar o carro sem sustos em descidas íngremes e saídas da imobilidade em subidas. Além disso, conta com limitador de carga e ajuste de altura para os dois cintos de segurança da frente, luz de freio de LED (CHMSL), sensor de estacionamento, entre outros itens. Apesar de ser um produto global, a nova Nissan Frontier foi exaustivamente testada no Brasil para adaptar o utilitário da melhor forma possível às condições do pavimento brasileiro. Em todos os mercados nos quais o produto foi lançado, a Nissan teve a mesma preocupação.

Motor e transmissão Para deixar ainda mais valente a nova geração da Nissan Frontier, a marca japonesa equipou o modelo com o moderno motor 2.3 turbodiesel, que desenvolve 190 cv e entrega 45,8 kgfm de torque. É a garantia para uma performance que equilibra força e consumo eficiente. A transmissão automática de sete velocidades também é nova, oferecendo total controle nas trocas de marchas.

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Governo Digital: serviços públicos eficientes a qualquer hora Serpro e Denatran disponibilizam solução tecnológica para facilitar a administração das infrações de trânsito e reduzir custos, o que traz benefícios para toda a sociedade

Fotos: Cláudia Perroni

o Brasil, registra-se em média 16 milhões de infrações de trânsito por ano. O número expressivo representa uma realidade que a maioria dos motoristas já conhece: vez por outra, surge alguma multa e, normalmente, isso é um problema. Gestores de frotas têm certeza de que as infrações são sempre um transtorno, tanto financeiro quanto de administração. Agora, com o lançamento do Sistema de Notificação Eletrônica (SNE), é possível administrar melhor o assunto. O sistema aperfeiçoa o gerenciamento das notificações de trânsito, viabiliza a gestão informatizada das infrações dos veículos e, ainda, oferece descontos de até 40% nas multas. São facilidades importantes para quem precisa lidar com esse cenário diariamente. O SNE, versão web ou aplicativo mobile, possibilita ao cidadão e às empresas receber comunicações digitais de seus veículos e obter o desconto nas infrações aplicadas pelos órgãos que aderiram à solução. O sistema é um produto Serpro, desenvolvido em parceria com o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), para atender à Lei 13.281.

Apresentação do SNE, durante o Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas 2016

Gestores de frotas têm certeza de que as infrações são sempre um transtorno. Mas, agora, com o SNE, é possível administrar melhor o assunto

O sistema foi lançado em novembro de 2016, e até o fechamento desta edição os seguintes órgão autuadores já tinham aderido à solução: Polícia Rodoviária Federal (PRF), Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (DNIT), Detran dos Estados Alagoas, Ceará, Mato Grosso do Sul, Pernambuco, Santa Catarina e DER DF. O Serpro está pronto para atender todos os órgãos autuadores do País. A adesão dos órgãos traz ainda mais benefícios para a sociedade que terá acesso único para todas as infrações de trânsito. Para o cidadão, o aplicativo do SNE está disponível para os sistemas operacionais Android e IOS. A utilização é simples, basta fazer download nas lojas virtuais (Google Play e Apple Store). Após o cadastro, o usuário pode inserir os dados do veículo e receber as notificações de trânsito. Quem reconhecer a infração, sem apresentar defesa prévia e recurso, além de pagar a multa até o vencimento, via aplicativo, pode optar pelo desconto de 40%. Dentre as funções,

A solução foi desenvolvida com a funcionalidade de cadastramento em lote, sendo possível informar dados de até mil veículos de uma só vez o aplicativo oferece a possibilidade de visualizar detalhes de cada multa, copiar o código de pagamento, além de fazer o download de formulário para a indicação do condutor responsável pela infração.

Benefícios para as empresas O SNE Web é voltado para pessoas jurídicas e permite que os gestores de frotas possam cadastrar os veículos de suas empresas. O uso do sistema traz conhecimento mais rápido das ocorrências de infrações sem custo algum para a empresa, o que facilita a manutenção das obrigações com o Estado – um ponto positivo para a imagem das empresas. A solução foi desenvolvida com a funcionalidade de cadastramento em lote, sendo possível informar dados de até mil veículos de uma só vez. Para garantir a segurança, a autenticação de pessoas jurídicas ao sistema é realizada por meio da certificação digital. Empresas interessadas em fazer a adesão ao SNE Web podem acessar sne.denatran.serpro.gov.br. Uma evolução prevista no sistema é o desenvolvimento de uma funcionalidade para comunicação dos dados por

O SNE Web é voltado para pessoas jurídicas e permite que os gestores de frotas possam cadastrar os veículos de suas empresas

webservices para integração com os sistemas de gestão de frota já existentes no mercado. Essa demanda surgiu a partir do evento realizado entre o Serpro e a AIAFA Brasil, durante o Salão do Automóvel 2016.

Serpro Conecta O SNE é mais um dos produtos que o Serpro está construindo para viabilizar a aproximação da sociedade com o governo.

A partir do uso dessa ferramenta, os órgãos autuadores reduzem o custo de envio das infrações e aceleram o processo de entrega das notificações. Esse modelo favorece uma comunicação mais eficiente com o cidadão e com as empresas. "Conectar governo e sociedade por meio de soluções digitais", essa é a missão do Serpro. O desafio da empresa é desenvolver, cada vez mais, plataformas que entreguem valor à sociedade. Estima-se que apenas 3% da tecnologia do governo chega direto às mãos do cidadão. Diante disso, é preciso fomentar a lógica do Governo Digital, estabelecer uma política que, a partir de bases de dados governamentais seja possível entregar serviços com qualidade e inovação às empresas e aos cidadãos. Para ver a lista atualizada de órgãos autuadores que já aderiram ao SNE e saber mais sobre o sistema, acesse https://servicos.serpro.gov.br/sne/.

André de Cesero Diretor de Relacionamento com Clientes do Serpro

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construir um relatório de BI? A princípio, parece ser uma tarefa hercúlea e de fato é. Temos de reunir as informações da base de veículos, dados dos condutores vindos do planejamento de recurso corporativo (ERP, na sigla em inglês), dados do sistema da locadora, do sistema de manutenção, da apólice de seguros, da operadora de cartão combustível, informações de telemetria, de pedágio e outras. O ideal é que todas as informações estejam em uma única base de dados, mas nem sempre a realidade é essa. Imaginemos, então, o gestor de frota que tem que atender cada condutor, auditar o serviço de todos os fornecedores de frota e ainda garimpar dessa infinidade de dados aqueles que são importantes para montar os indicadores de sua frota. No mercado estão disponíveis algumas ferramentas de BI que reduzem, e muito, essa tarefa. Elas consolidam dados provenientes de diferentes fontes permitindo sua padronização. Há também empresas que se dedicam a entender a necessidade do gestor e desenvolver os indicadores e relatórios de BI necessários para cada operação.

Exemplos de sucesso

Business Intelligence e gestão da frota BI é uma importante ferramenta para o trabalho do gestor, pois consolida dados provenientes de diferentes fontes, permitindo sua padronização. Hoje, no mercado, há empresas que se dedicam a entender a necessidade do gestor e desenvolver os indicadores e relatórios para cada operação

e olharmos atentamente para a humanidade poderemos vislumbrar ao longo do tempo grandes diferenças desde os primeiros indivíduos no continente africano até hoje. Agora, estamos vivenciando a grande explosão da era do conhecimento. Nos últimos anos, os computadores começaram a diagnosticar doenças, dirigir carros e muito em breve teremos alcançado avanços significativos na área de inteligência artificial. A era da informação é tremendamente promissora: hoje quase 5 bilhões de pessoas têm acesso à Internet.

“O que as tecnologias da computação e os avanços digitais estão fazendo pelo nosso cérebro é o mesmo que as máquinas a vapor fizeram pelos nossos braços” Erik Brynjolfsson, diretor do Centro de Negócios Digitais do MIT

O conceito de Business Intelligence (BI) – “inteligência de negócios” ou, em uma melhor aclimatação, “inteligência da informação” – surge na década de 1990, quando começam a ser utilizados os data warehouses, responsáveis por armazenar e explorar grande volume de dados. Os benefícios do BI estão na transformação de dados brutos provenientes de diversas fontes em informações significativas e úteis. Como agrupar todas as informações de frota de modo a obter informações precisas e confiáveis no formato ideal para visualização e análise? De que forma

No último Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas, realizado em 10 de novembro de 2016, tivemos a oportunidade de conhecer uma experiência interessante de BI. A Algar Telecom conseguiu, por meio da análise de seus indicadores, obter uma economia significativa nos gastos de sua frota. Outro case interessante é o da Comgás, que está revitalizando a comercialização do gás natural veicular (GNV), por meio da conversão dos veículos com a moderna tecnologia de quinta geração. Desde fevereiro de 2016, a empresa conta com o suporte de uma ferramenta

No mercado estão disponíveis algumas ferramentas de BI que ajudam o gestor de frotas. Elas consolidam dados provenientes de diferentes fontes permitindo sua padronização

de BI que possibilita o acompanhamento de diversos indicadores, permitindo a comparação entre veículos movidos a gás e etanol/gasolina. Os números apresentados nos relatórios proporcionam a visualização completa do cenário de consumo, custos inclusive do payback de investimento. Com isso, a Comgás pôde mostrar a cada um de seus clientes qual é a real situação da frota GNV de acordo com as informações do próprio cliente e isso contribuiu para o aumento significativo das vendas da companhia no segmento. Pare, analise e veja como estão as informações que você gerencia. Procure no mercado a melhor alternativa para a sua realidade e lembre-se de ter sempre à mão informação de qualidade de forma rápida e eficiente que permita a tempo uma assertiva tomada de decisão.

Iamara Arrivabene Engenheira de BI

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Edgar Garcia

«Com experiência global e expertise local, nossos serviços são adaptados a cada cliente» Edgar Garcia Diretor comercial da LeasePlan Brasil

uma grande oportunidade para apresentarmos as soluções e diferenciais únicos de nossos produtos, com serviços customizados às necessidades de nossos clientes. Somos uma empresa em constante busca por melhorias e utilizamos nossa escala, experiência e liderança mundial no setor para oferecer ainda mais soluções para nossos clientes. Mesmo em anos de crise, continuamos investindo no mercado brasileiro e crescemos mais de 15% ao ano. Segundo pesquisa independente (TNS Global), temos 86% de clientes extremamente satisfeitos.

"Ao deixar a frota nas mãos da LeasePlan, a empresa pode focar em seu core business. Terá como resultado a otimização dos processos e passará a ter uma visão estratégica de sua frota"

Nesse contexto de crise, a expectativa das empresas de terceirização de frotas de expansão no Brasil tem se tornado realidade? A opção das empresas pela terceirização de frotas é uma realidade mundial, o Brasil está de certa forma atrasado em relação a essa tendência. Porém, a opção pela desmobilização está crescendo cada vez mais aqui. A crise econômica é um cenário de oportunidades, no qual conseguimos demonstrar mais claramente as vantagens da terceirização em relação à imobilização e a redução de custos relacionados à frota.

otimizando processos e passa a ter uma visão estratégica de sua frota. A empresa pode focar em seu core business, deixar a frota nas mãos de uma empresa especializada como a LeasePlan e ter acesso à relatórios gerenciais, facilidade no agendamento e acompanhamento de solicitações, utilização de dispositivos móveis, capilaridade da nossa rede credenciada e busca por melhorias na frota.

Fotos: Lienio Medeiros

O que o senhor espera para o setor em 2017? Acreditamos que este cenário deve melhorar e que as empresas voltarão a investir um pouco mais. Entretanto, a pressão por maior gestão e redução de custos continuará forte. Além de maior demanda por frotas operacionais, haverá aumento nas frotas executivas e benefício.

ara as empresas que atuam na área de terceirização de frotas, a crise econômica acabou se tornando cenário de oportunidades. A LeasePlan Brasil continuou investindo no mercado e cresceu mais de 15% ao ano. Quem faz o balanço desse panorama é Edgar Garcia, que no ano passado assumiu a área comercial da LeasePlan Brasil. A LeasePlan está há mais de 50 anos no mercado, tem uma frota mundial que ultrapassa 1,6 milhão de veículos e está presente em 33 países. No Brasil, gerencia uma frota de 10.500 veículos. Com sede em Barueri, na região metropolitana de São Paulo, a empresa tem cobertura nacional. Bacharel em Ciência da Computação, com especialização em Gestão de Performance e Economia do Setor Financeiro, Gar-

"A crise econômica é um cenário de oportunidades. Conseguimos demonstrar as vantagens da terceirização em relação à imobilização e a redução de custos relacionados à frota"

Que balanço o senhor faz do desempenho da LeasePlan Brasil no ano que terminou? O Brasil passou por um ano de recessão e muitas instabilidades, um período em que as empresas acabaram segurando um pouco investimentos e buscaram maior gestão e otimização de custos e recursos. Para a LeasePlan, isso acabou sendo um cenário de oportunidades, com nosso expertise em terceirização, gestão e otimização de custos relacionados à mobilidade e gestão de frotas. Conseguimos alcançar nossos objetivos, e 2016 acabou sendo um ano muito bom.

cia aposta que a pressão por gestão mais eficiente e redução de custos continuará forte em 2017, mas ele é otimista. “A opção das empresas pela terceirização de frotas é uma realidade mundial”, afirma.

Como a LeasePlan tem conseguido contornar a crise econômica brasileira para crescer? A crise econômica faz com que as empresas busquem ainda mais soluções para reduzir custos e otimizar as frotas. Acaba sendo mais

Como a LeasePlan se posiciona no mercado hoje? Somos uma empresa de soluções em frotas e mobilidade focada na qualidade e redução de custos para o nosso cliente durante o contrato, não somente momento da contratação. Somos a única empresa no Brasil que oferece a terceirização de frotas leves por meio do Leasing Operacional. Entre outras vantagens, somente a terceirização com o Leasing Operacional oferece às empresas a possibilidade de utilizar o benefício fiscal do crédito de PIS/ Cofins (redução de 9,25%) previsto por lei, sem correr riscos fiscais. Oferecemos também a terceirização por meio da locação e da gestão de frotas próprias. Qual o diferencial da empresa? Trabalhamos de forma consultiva utilizando ferramentas para identificar oportunidades por meio de informações que podem trazer mais valor e reduzir custos para nossos clientes. Além disso, contamos com o expertise de fazer parte do maior grupo do segmento no mundo, o que nos coloca em posição privilegiada em termos de experiência e solidez. A LeasePlan é uma empresa com uma estrutura de governança e compliance bastante estruturados e avançados. Quais os benefícios para uma empresa que opta por terceirizar a frota? Além de utilizar seu capital para investir no seu negócio, a empresa passa a utilizar nossa escala, volume e expertise, reduzindo custos,

LOCADORAS / GESTORAS

Que tipos de veículos são mais solicitados pelos clientes corporativos da LeasePlan? Varia muito de acordo com o perfil de cliente e segmento de atuação. Existe uma demanda muito grande por veículos mais sustentáveis, para a redução de CO2, e que tenham um TCO (custo total de propriedade) menor. Notamos também uma demanda crescente por SUVs e veículos com transmissão automática. Com a experiência global, a LeasePlan desenvolveu produtos para diferentes perfis de frota. Que serviços oferece em gestão de frotas? Nossa experiência global aliada a nossa expertise local faz com que nossos serviços sejam 100% orientados e adaptados às necessidades dos nossos clientes. Temos um portfólio bastante amplo de serviços relacionado à gestão de frotas, como gestão de multas, documentação, pneus, manutenção, venda ao condutor etc. Um diferencial é nossa capacidade de apresentar ao cliente soluções de reduções de custo ao longo de todo o contrato. Pode nos explicar como funciona a ferramenta de gestão chamada FleetReporting? Nosso FleetReporting tem o mesmo conceito de um internet banking. Trata-se de uma ferramenta totalmente voltada para o gestor da frota, pela qual é possível acompanhar detalhadamente o comportamento da frota, identificar desvios de utilização e tomar as devidas ações para corrigir e reduzir custos. Por meio de uma plataforma web, é possível criar relatórios personalizados, fazer análises e tomar decisões com relação à frota, seja com análises mais estratégicas, placa a placa ou condutor a condutor, por exemplo, quantidade de infrações e dias em que ocorrem. Nosso aplicativo MyLeasePlan tem o mesmo conceito para o condutor e pode ser acessado pela página pessoal do condutor ou do nosso aplicativo para dispositivos móveis. A LeasePlan oferece consultoria? Que conselhos o senhor daria a um gestor de frota para uma gestão mais eficiente?

Temos uma área dedicada de consultoria para trabalhar ações estratégicas com relação à frota ou até mesmo buscar pro-ativamente ações de mitigação de risco, redução e gestão de custos. Esse é o grande diferencial para nossos clientes, uma vez que podemos identificar oportunidades e trazer mais valor no processo de gestão da frota. Fica aqui o convite para conhecer nossa área de consultoria e entender quais tipos de atividades podemos desenvolver para auxiliar nossos clientes nas melhores práticas do mercado e a busca constante em otimizar e melhor gerir a frota como um todo. O senhor foi um dos palestrantes do Congresso AIAFA Brasil de Gestores de Frotas 2016, quando falou sobre “Como otimizar custos e gestão através da Terceirização”. Qual foi a principal mensagem que o senhor quis passar para os gestores? O principal objetivo da LeasePlan Brasil é sempre adicionar valor no processo de terceirização de frotas dos nossos clientes. O meu maior objetivo durante a apresentação foi alertar as empresas de que é possível ter maior gestão desse processo e, com isso, buscar oportunidades de melhorias. Por meio de ferramentas potentes de acompanhamento e análise, podemos “entregar” aos nossos clientes insights analíticos com relação à frota e gerar ações para redução de custos, mitigar riscos e ter a satisfação dos usuários.

NOVAS TECNOLOGIAS

BREVES

VW usa impressoras 3D para criar Fiat Live On está disponível para protótipos de carros do futuro Mobi Drive e novo Uno 2017 Alinhada às mais avançadas tendências mundiais de fabricação, a tecnologia de imprimir em 3D é utilizada pela Volkswagen do Brasil para fazer peças que já estão auxiliando os funcionários no trabalho de produção de automóveis. Com a chegada da tecnologia 3D, o processo de fabricação dessas peças teve ganho em produtividade, tempo, qualidade e padronização, otimizando também o uso de material. Com a missão de “tornar real” os projetos, que ainda só existem no computador, das próximas gerações de veículos da Volkswagen do Brasil, a área de Engenharia de Protótipos tem contado com o auxílio de uma impressora 3D à base de resina líquida e laser. Essa impressora fabrica peças que vão compor os pro-

tótipos, os quais precisam representar fielmente o veículo que será lançado no futuro, inclusive funcionando, pois passarão por testes, entre os quais de durabilidade e segurança. Em poucas horas, ou mesmo minutos, o equipamento fabrica (imprime) peças em resina para o carro protótipo que simulam as reais, com os mesmos formatos e medidas, entre as quais faróis, lanternas, telas de som, revestimentos de colunas, saídas de ar do painel de instrumento, calotas, entre outras. As peças em resina são apenas algumas das que compõem o protótipo, o qual terá a carroceria e parte mecânica, por exemplo, feitas com os mesmos materiais de um veículo de série.

painel do veículo com acabamento em preto brilhante e entrada USB no painel, que pode ser usada para carregar a bateria do smartphone. Além de acessar aplicativos de trânsito e de músicas como o Spotify, rádios, fotos, internet e realizar e receber chamadas e muito mais, o Fiat Live On traz uma série de aplicativos exclusivos que auxiliam o motorista, como o EcoDrive, que orienta de forma lúdica e divertida a dirigir o veículo com ainda mais economia de combustível e redução de emissões, e o Onde Parei?, que informa o último local em que o veículo foi estacionado, facilitando sua localização. Fonte: Imprensa FCA

Chevrolet exibe Bolt, carro elétrico inovador A Chevrolet apresentou no último Salão do Automóvel o Bolt, carro elétrico acessível de maior autonomia do segmento no mundo. O modelo é capaz de percorrer com uma única carga das baterias (de íons de lítio) mais de 380 km, cerca de cinco vezes o que um motorista comum roda diariamente. O carro aproveita a própria energia dissipada em frenagens e também em desacelerações para recarregar de forma otimizada suas baterias. Com o veículo em movimento, basta tirar o pé do acelerador para ativar essa função. É tão simples de ser “abastecido” como um smartphone,

e a operação pode ser feita enquanto o veículo está estacionado em uma garagem residencial, por exemplo, plugando o cabo de energia na tomada. O sistema doméstico expresso de 240V permite que as baterias sejam recarregadas rapidamente - uma hora de energia elétrica corresponde a cerca de 40 km de autonomia. Já em estações públicas de alta voltagem, 30 minutos correspondem a aproximadamente 150 km de autonomia. O Bolt é produzido e comercializado nos Estados Unidos. O preço é similar ao de um automóvel médio movido a gasolina. Fonte: Imprensa GM do Brasil

Fonte: Imprensa Volkswagen do Brasil

GM e IBM apresentam plataforma de mobilidade A General Motors e IBM anunciaram uma parceria para unir o poder do OnStar e com o IBM Watson, criando o OnStar Go, a primeira plataforma de mobilidade cognitiva da indústria automotiva. A partir de 2017, o OnStar dá a milhões de motoristas da GM a capacidade de conectar e interagir com suas marcas favoritas. A plataforma vai entregar um conteúdo personalizado por meio do painel central do carro e outros canais digitais suportados pelo sistema OnStar Go para permitir o máximo de aproveitamento do tempo gasto no carro. Combinando

O Fiat Live On está agora disponível para o Mobi Drive e novo Uno 2017 em todas as versões. Por meio de um app, a tecnologia transforma um smartphone comum na central multimídia do veículo, que pode ser acessada pela própria tela do aparelho ou pelo volante multifuncional. É um novo conceito de conectividade e integração do veículo com o celular, via Bluetooth. O Live On traz diferenciais representativos, como ser simples e ao mesmo tempo completo, oferecer navegação intuitiva, incorporar os aplicativos mais usados no smartphone quando o usuário está dirigindo em um único menu – o que minimiza desvio de atenção, aumentando a segurança –, suporte retrátil no

as capacidades dos líderes da indústria de conectividade do IBM Watson e com os dados de veículos do OnStar, os APIs irão criar experiências que permitem que motoristas e passageiros alcancem maiores níveis de eficiência e segurança. Essas experiências podem incluir evitar o tráfego quando há pouco combustível, ou então ativar uma bomba de combustível e pagar a partir do traço; fazer um pedido em um café enquanto o condutos está no caminho; ou obter notícias e entretenimento no veículo personalizados e a localização em tempo real. Fonte: Imprensa GM do Brasil

Ford testa sistema que avisa velocidade ideal para sinal verde A Ford está testando uma tecnologia chamada “Aviso de Velocidade Ideal para Sinal Verde”. Trata-se de um sistema que coleta informação sobre o tempo de abertura dos semáforos e informa o motorista a velocidade que deve manter para evitar sinal fechado. Essa tecnologia busca contribuir para a administração do fluxo de veículos em determinados horários. Quando em pleno funcionamento, vai realizar o sonho de todo motorista de poder rodar sem parar em nenhum sinal vermelho no caminho, o que é também um recurso de segurança pessoal, principalmente na madrugada ou em áreas de risco. A tecnologia está sendo testada no Reino Unido, como parte do

serviço de carros conectados UK Autodrive, o maior experimento de veículos autônomos e conectados do país. O projeto, criado por 16 parceiros, tem como foco tecnologias de comunicação “veículo a veículo” e “veículo a infraestrutura” para tornar a direção menos estressante e mais rápida, ajudando a economizar combustível. A Ford forneceu modelos Mondeo Hybrid (versão europeia do Fusion Hybrid) para esse estudo, que também testa um sistema de luz eletrônica de frenagem de emergência. Ele avisa quando um veículo à frente freia bruscamente, mesmo se estiver fora da visão, em uma distância de até 500 metros. Fonte: Imprensa Ford Brasil

Nissan apresenta veículo movido a célula de bioetanol A Nissan apresentou em dezembro passado, durante o lançamento do programa "Renova Bio 2030", em Brasília, o primeiro protótipo de veículo em todo o mundo a ser movido por uma Célula de Combustível de Óxido Sólido (SOFC), que funciona por meio de energia elétrica de bioetanol, com autonomia superior a 600 km. O novo e inédito sistema apresenta uma "Célula de Combustível e-Bio", com gerador de potência movido por meio de uma SOFC. Ela utiliza a reação de diversos combustíveis com oxigênio, incluindo etanol e gás natural, para produzir eletricidade altamente eficiente.

O protótipo com Célula de Combustível e-Bio é abastecido 100% com etanol para carregar uma bateria de 24kWh que permite uma autonomia de mais de 600 km. A Nissan vai realizar testes de campo em vias públicas no Brasil, usando o protótipo. A pesquisa e o desenvolvimento da Célula de Combustível e-Bio foi anunciada pela Nissan em junho, em Yokohama, no Japão, e o primeiro protótipo com o sistema foi revelado mundialmente no Rio de Janeiro, em agosto, durante os Jogos Olímpicos Rio 2016 – que foi patrocinado pela Nissan. Fonte: Imprensa Nissan Brasil

VEÍCULOS ELÉTRICOS

Mini anuncia a introdução de seu primeiro modelo híbrido plug-in Sinônimo de esportividade e prazer ao volante, a marca Mini, do BMW Group, anunciou a introdução do seu primeiro modelo híbrido plug-in. O processo de desenvolvimento desse veículo indica que ele virá equipado com motor a combustão associado a um gerador elétrico. Esse conjunto também permite que o novo Mini seja movido exclusivamente a eletricidade, fato inédito em um veículo da marca britânica. O segredo para alcançar isso encontra-se na gestão inteligente da energia que é utilizada para controlar a forma como o motor a combustão e o gerador elétrico atuam em conjunto. Por essa razão, o primeiro modelo híbrido plug-in da Mini não está apenas focado na eficiência, mas na busca implacável pela esportividade ao dirigir. Entre as vantagens do conceito híbrido, o motor elétrico transmite a energia elétrica para as rodas traseiras, enquanto o

motor a combustão, para as rodas dianteiras. O gerenciamento inteligente de energia também está conectado ao Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) otimizando a tração e a estabilidade do veículo. A gestão inteligente de energia oferece uma oportunidade a mais para ambas as unidades motrizes trabalharem de forma eficaz. Durante o percurso rodoviário, Mackensen aciona o terceiro modo de condução com a ajuda do botão seletor eDrive: Economia da Bateria (Save Battery). Neste modo, o motor a combustão empurra o carro enquanto, ao mesmo tempo, a bateria de alta voltagem é capaz de reter energia de forma constante ou mesmo aumentar a capacidade de carga por meio do motor elétrico. A autonomia de deslocamento no modo econômico permite gerar energia suficiente para uma condução exclusivamente elétrica posteriormente. Fonte: Imprensa BMW Group

Novo furgão elétrico Kangoo Z.E. tem autonomia 50% maior O novo Kangoo Z.E. chega com novo motor e nova bateria, oferecendo uma autonomia 50% maior. Agora, o modelo tem 270 km NEDC (Novo Ciclo de Condução Europeu, norma europeia de medição das emissões e consumo de autonomia), contra os 170 km anteriores. Isso significa que, com 200 km de uso em condições reais, o Novo Kangoo Z.E. oferece a maior autonomia disponível do mercado de veículos utilitários leves.

Bastante elogiado pelo custo de utilização extremamente competitivo, facilidade de recarga da bateria e prazer de dirigir proporcionado, o Kangoo Z.E. oferece total satisfação aos clientes profissionais que se preocupam com a proteção do meio ambiente. O Novo Kangoo Z.E. é produzido na fábrica de Maubeuge, na França, e foi apresentado ao público em janeiro. Fonte: Imprensa Renault

TENDÊNCIAS

BREVES

Audi Share é a nova aposta em serviço de mobilidade Com o olhar voltado para o futuro do mercado da mobilidade, a Audi AG investe em diferentes iniciativas relacionadas à mobilidade urbana, condução autônoma e conectividade. Seguindo essa tendência, a Audi do Brasil lançou o Audi Share, serviço de compartilhamento de carros premium da marca. Inicialmente em fase piloto, o programa está voltado para funcionários de empresas Grupo Segurador Banco do Brasil e Mapfre, instaladas no condomínio corporativo WT Morumbi, onde fica a sede da Audi do Brasil, em São Paulo. A marca vai disponibilizar cinco modelos para compartilhamento, havendo opções desde o A3 Sedan ao esportivo Audi TT.

As reservas poderão ser feitas por hora, dias ou fim de semana. Nessa fase do projeto, o objetivo é avaliar a funcionalidade do serviço e a viabilidade do modelo de compartilhamento no mercado brasileiro. “Acreditamos que o serviço de compartilhamento de carros premium pode ser uma boa opção para os consumidores brasileiros. Queremos oferecer uma opção viável para quem quer utilizar um veículo da Audi por um período determinado a um valor acessível”, afirma Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi do Brasil. Os atendimentos e reservas serão feitos por telefone ou pessoalmente no escritório da Audi. Fonte: Imprensa Audi

Novo câmbio do Ford Fusion tem recurso de segurança inédito A Ford trocou a alavanca de câmbio do Fusion 2017 por um novo seletor rotativo eletrônico, chamado E-Shifter, que além de criar um espaço mais funcional no console conta com uma função adicional de segurança. Quando o motorista vai sair do carro – situação em que o sistema identifica usando vários sensores – ele coloca o câmbio automaticamente no modo de estacionamento para evitar acidentes. Todas as versões do Fusion 2017 trazem esse novo recurso integrado na transmissão automática de seis marchas. A versão 2.5 Flex dispõe ainda da função Low, que ajuda a segurar o carro em declives usando o freio-motor, e a versão 2.0 EcoBoost tem a função Sport, com trocas em rotação mais alta para uma direção esportiva, além de “paddle shift” para trocas manuais.

Ao desenvolver o novo câmbio, os engenheiros da Ford identificaram a oportunidade de incluir um software inteligente para evitar a movimentação do carro, mesmo se o motorista esquecer ou acidentalmente deixar o comando em outra posição, que não o P, ao estacionar. A tecnologia foi criada para colocar o carro automaticamente no modo de estacionamento em qualquer uma das seguintes condições: o motorista desligar o veículo; a porta do motorista for aberta quando o cinto de segurança estiver solto e o veículo parado; o cinto de segurança for solto quando a porta do motorista estiver aberta e o veículo parado. Os engenheiros do Fusion trabalharam para tornar esse recurso conveniente para os motoristas. . Fonte: Imprensa Ford Brasil

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GM expande programa de compartilhamento de carros A GM anuncia a expansão do “Maven”, programa de compartilhamento de veículos, car-sharing, para os empregados de Mogi das Cruzes, São José dos Campos, Indaiatuba, Joinville e Gravataí. Depois de ter sido lançado em São Caetano do Sul em junho de 2016, a plataforma que faz parte do movimento global da GM para o desenvolvimento de opções de mobilidade urbana e sustentáveis ao redor do mundo, agora está disponível em todas as instalações da GM no Brasil. “Seja levando para encontrar os amigos, seja para explorar a cidade ou para sair com a família no final de semana, o Maven permite que as pessoas acessem

os meios de transporte da forma que eles querem e quando eles querem”, disse Carlos Zarlenga, presidente da GM do Brasil. Para utilizar os carros do programa, os empregados cadastrados poderão efetuar as reservas, travar e destravar as portas do veículo por meio do aplicativo do “Maven”. Nessa primeira fase, a ação permitirá o deslocamento de ponto a ponto, a retirada e a entrega serão feitas nos pontos localizados dentro dos campus da GM. A frota começará tendo disponível para o programa o Chevrolet Cruze LTZ e o Cobalt Elite, com todas as unidades equipadas com o inovador sistema de telemática OnStar. Fonte: Imprensa GM do Brasil

Nissan lança sistema de reboque autônomo A Nissan Motor Co., Ltd. anunciou que está implementando em sua fábrica japonesa de Oppama um sistema inteligente de reboque de veículos totalmente automatizado e sem motorista, chamado de Intelligent Vehicle Towing (IVT, Reboque Inteligente de Veículos). Dentro da visão “Mobilidade Inteligente”, esse novo projeto é mais um passo rumo à implementação da "Integração Inteligente da Nissan" por meio do uso de tecnologias de comunicação, navegação e mapeamento que conectam o funcionamento de um carro totalmente elétrico e inteligente à infraestrutura.

O sistema IVT utiliza um carro elétrico Nissan LEAF modificado para rebocar, de forma autônoma, veículos utilizados no transporte dos modelos que saíram da linha de produção entre pontos de carga e descarga dentro da unidade industrial. Ao contrário dos veiculares convencionais, esse sistema não exige qualquer infraestrutura especial para funcionar: o carro de reboque é equipado com uma série de câmeras e escâneres a laser que detectam as marcações no piso, além de meios-fios, obstáculos ou perigos em potencial em torno do veículo. Fonte: Imprensa Nissan Brasil

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