GALICIA
Un error humano causó el abordaje del “Mar de Marín”
El informe de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos del Ministerio de Fomento (Ciaim) achaca el siniestro del arrastrero “Mar de Marín”, la madrugada del 1 de abril en la bocana de la ría de Vigo, al error del segundo patrón que estaba de guardia por invadir la vía de circulación de sentido contrario colisionando con el mercante “Baltic Breeze” de 160 metros de eslora y 40.000 Tns.
E
l arrastrero “Mar de Marín” salía a faenar, tras haber descargado en el puerto de Vigo, por el canal de entrada de la bocana sur de la ría cuando el segundo patrón advirtió en su trayectoria al “Baltic Breeze”, un car carrier, que avanzaba en rumbo opuesto. A pesar de las advertencias comunicadas por Capitanía Marítima, el pesquero de 27 metros de eslora maniobró contra toda lógica cruzándose en la trayectoria del mercante. El siniestro dejó cinco muertos de la decena que iban a bordo (9 tripulantes y un biólogo). Este órgano dependiente del ministerio de Fomento apunta la suma de varios factores que influyeron en el accidente. El primer factor es que estuviera únicamente el segundo patrón de guardia. Señala el informe a la empresa armadora por no dar directrices sobre la composición adecuada de la guardia de navegación y la necesidad de establecer un ser-
vicio de vigía durante la navegación por el servicio de separación de tráfico en los períodos de oscuridad. El segundo factor señalado son las cartas electrónicas que utilizaba el pesquero que incluía una representación equivocada de los carriles de entrada y salida de la ría de Vigo. El informe también resalta que el pesquero saliera a faenar sin que las puertas y escotillas estancas estuvieran debidamente cerradas y trincadas. Los expertos recomiendan a la empresa armadora que es vital adecuar las personas de guardia a las circunstancias en que navegan los pesqueros, emplear las cartas náuticas homologadas y acreditar el que los oficiales estén familiarizados con los dispositivos del barco. Desde los sindicatos se recuerda que el número adecuado de tripulantes, el control de las jornadas a bordo, las inspecciones a bordo o la formación de las tripulaciones son determinantes para terminar con estas tragedias.
BREVES Homenaje al Cornide de Saavedra El pasado mes de junio, en el puerto de Marín, Pontevedra, se ofreció un homenaje de despedida al buque oceanográfico Cornide de Saavedra, con base en Vigo, tras 44 años de servicio. En realidad, su “jubilación” se inició en septiembre de 2013, cuando dejó de prestar una actividad de forma continuada, trasladándose los trabajos de investigación que venía realizando con los científicos del Instituto Español de Oceanografía a otros buques más modernos. Un año después, en 2014, realizó su última campaña que tuvo como objetivo la intercalibración con otros buques en el contexto del programa “demersales”. Construido en 1972, este buque de 66,7 metros de eslora constituyó en su momento el buque de mayores dimensiones y mejor equipado de España. Durante este tiempo ha promediado más de 200 días de campaña al año, sin contar tránsitos, y ha sido usado habitualmente en campañas de pesca y oceanografía en el noroeste y sur del Atlántico y mar Mediterráneo. Lucha contra el furtivismo Una sentencia de los juzgados de instrucción de Ribeira prohíbe a dos conocidos furtivos con antecedentes por agresiones a personal de la cofradía de Cabo de Cruz a no acercarse a una distancia menor de 200 metros a los arenales de titularidad del pósito durante los próximos seis meses. Además de tener que pagar las costas del procedimiento en ambos casos han tenido que pagar una multa. Los dos mariscadores ilegales sancionados cuentan en su haber con otras sentencias condenatorias por los mismos motivos y son conocidos por no atender las indicaciones de los guardapesca de la cofradía cuando son sorprendidos extrayendo marisco furtivamente y por las graves amenazas que lanzan al personal del pósito. Desde la cofradía se valora positivamente la sentencia, pero recuerdan que la lucha para que no se robe ma-
Julio-Agosto 2016 59
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