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Los mayores valores de resistencias a la tracción medidos después de las condiciones de envejecimiento en RPA hecho, la resistencia a la tracción de 25 MPa registrada después de un envejecimiento en reómetro de 160 °C, es casi tan alta como la resistencia a la tracción del compuesto de control envejecido a sólo 150 ° C. En la figura 12 se muestra el desempeño de la abrasión DIN de los compuestos. El compuesto que no contiene ningún agente anti-reversión se ve gravemente afectado por el envejecimiento térmico experimentando un incremento de 175 a más de 260 en pérdida relativa de volumen.
Figura 11. Resistencia a la tracción vs temperatura de envejecimiento.
La dependencia de la temperatura de los compuestos que contienen un aditivo anti-reversión es mucho menor, con el mejor rendimiento procedente del compuesto que contiene TESPT. El segundo mejor rendimiento de abrasión se observa en el compuesto producido con SA1341. Es sabido que la superficie exterior de las bandas de rodamiento del camión recibe un grado mayor de historia de calor durante la vulcanización del neumático. Esta superficie está en contacto con el molde durante la vulcanización, y por lo tanto recibe una mayor cantidad de equivalentes de cura en comparación con la porción interior de la banda de rodamiento. Esto puede conducir a un desgaste mayor durante las etapas iniciales del uso del neumático. Los datos de la Figura 12 sugieren que las diferencias en la tasa de desgaste experimentada durante las etapas iniciales del uso del neumático pueden reducirse mediante el uso de un aditivo anti-reversión.
Figura 12. Abrasión DIN en función de la temperatura de envejecimiento en RPA.
Como se muestra en el esquema de la Figura 2, la reversión conduce a la generación de cadenas adicionales de polímero de bajo PM. Estas cadenas crearán problemas durante el servicio con acumulación de calor.
Las mediciones de la tangente Delta pueden servir como una herramienta útil para la evaluación de la reversión.
La Figura 13 detalla los cambios en la tangente Delta de los compuestos curados después del envejecimiento térmico.
La magnitud de la tangente Delta es proporcional al número de cadenas de bajo peso molecular contenidas en el compuesto vulcanizado.
Como era de esperar, los mayores aumentos ocurren con el compuesto de control sin aditivo. Los valores de tangente Delta envejecidos
en reómetro son más bajos para los compuestos que contienen un agente anti-reversión, lo que indica que estos compuestos generan menos cadenas de bajo PM y exhibirán mejores comportamiento de acumulación de calor en servicio. La Figura 13 también muestra un aspecto especial del compuesto que contiene ZB47. Este aditivo de proceso tiene la capacidad única de reducir incluso la tangente delta original (sin envejecimiento) en compuestos de caucho natural. Se especula que la fuente de esta mejora de la tangente delta tiene poco que
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