GOSPODARKA
FOT. FOTOLIA / EVRENKALINBACAK
TRANSPORT
Płynie kamień do Polski
Józef Djaczenko
Polskie porty uzyskują coraz lepsze wyniki, ich znaczenie – jako ważnych miejsc przeładunkowych na Bałtyku – rośnie. Wpływ na to ma także sprowadzany z różnych kontynentów kamień, przede wszystkim granit. Transportowany jest w formie bloków, a także takich wyrobów jak płyty lub elementy nagrobków.
P
olscy kamieniarze najczęściej obrabiają surowiec pochodzący z Indii, Chin, Republiki Południowej Afryki, Turcji, Brazylii, Włoch, Hiszpanii, Skandynawii. Transport odbywa się drogą morską oraz lądową (w przypadku importu z krajów skandynawskich). Bloki kamienia płyną do Polski w ładow– niach statków konwencjonalnych, a także w kontenerach. Towar ten rozładowuje się w zespole portowym Szczecin–Świnoujście oraz w portach trójmiejskich. Prym wiedzie tu Szczecin. Jest największym portem przeładunkowym, a do tego miejscem, gdzie składuje się największą liczbę bloków granitowych w całej Europie. Wyprzedza pod tym wzglę-
46
NOWY KAMIENIARZ 3 (102) / 2018
dem nawet Antwerpię. Bloki te trafiają na teren wolnego obszaru celnego. Taka jest specyfika tego portu. Importerzy składują tu kamień, by nim handlować. SZCZECIN IDZIE NA REKORD W ubiegłym roku zespół portowy Szczecin–Świnoujście obsłużył 25,5 mln t towarów, czyli o 5,4% więcej niż w 2016 r., na co wpływ ma również kamień, choć nie można powiedzieć, by był on głównym towarem przeładowywanym w polskich portach. Na wyniki uzyskiwane w tym zespole portowym największy wpływ ma ruda, ze wzrostem aż 59,6%. Wynika to z dużego zapotrzebowania zgłaszanego przez huty
nie tylko polskie, lecz także czeskie i słowackie. Niewiele ustępują paliwa – wartość wzrostu w ich przypadku wynosi 46,7%, co jest efektem wzrostu dostaw dla gazoportu. Rośnie też import nieprzetworzonego oleju napędowego z Rosji. Po wzbogaceniu eksportowany jest do krajów zachodnich. Poniżej oczekiwań wypadł tylko przeładunek zbóż, co ma związek nie z możliwościami portu czy rozwojem poszczególnych branż przemysłu, ale ze złymi warunkami atmosferycznymi. „Dołuje” też przeładunek węgla. Jak poinformowano podczas niedawnej konferencji prasowej, zarząd zespołu portów Szczecin–Świnoujście planuje utrzymać tendencję