H A N D E L S F L O T TA N A N R I K G R U S T R A N S P O R T Ö R M I T T I H U V U D S TA D E N
Några tusen ton mitt i storstan Flera gånger om dagen fraktar Jehander I grus och makadam motsvarande 40 tunga lastbilar med släp. Det är inget ovanligt för fartyg, men det originella är att lossningen ofta sker i Hammarby sjöstad eller Värtan, som räknas till Stockholms innerstad. TEXT OCH FOTO BENKT LUNDGREN
S TO C K H O L M N OV E M B E R 2 0 1 3
Vissa sjömän beger sig aldrig så långt från storstadens hjärta. Ändå är de ombord ungefär lika länge som färjeanställda som åker till Finland, Danmark eller Tyskland. I Jehander I är de tre i besättningen oftast ombord fem dygn i sträck. Sedan är de lediga på helgen och nästkommande vecka, när ett annat arbetslag tar vid. Å andra sidan kan arbetsdagarna bli tämligen långa. – Vi följer vilotidslagen, säger befälhavaren Leif Själander. Leif är facklig kontaktperson för SBFmedlemmarna i Sand & Grus AB Jehander, som numera ägs av multinationella Heidelberg Cement, som har cirka 100 000 anställda över hela världen. Anor från 1800-talet Det känns lite ovant för SB:s utsände att kliva ombord på en lastbåt mitt i stan. Närmare bestämt befinner vi oss i Hammarby sjö, som numera är en kanal som går tvärs igenom den tämligen nybyggda och omskrivna stadsdel, vars norra halva är en del av Södermalm och den södra heter Hammarby sjöstad. Just nu lossar fartyget grus, som lastats i grustaget på Munsö i Mälaren. Rederiet har fått sitt namn efter smålänningen Malcolm Jehander, som 1874 flyttade till Stockholm och startade grustransporterna i regionen. På den tiden var ju sjöfarten helt dominerande även för interregionala transporter. När Jehanders transportvolym var som störst omfattade den cirka 10 procent av Stockholms hamns totala godsvolym eller 600 000 ton årligen. I dag har Jehanders transportvolym halverats. Just denna dag delar Leif passet med Jehander I lossar grus i tämligen nya och omskrivna Hammarby sjöstad.
10
S J Ö B E F Ä L E N N R 8 2 0 13