TEKNISKA FRĂ GOR D I G I TA L I S E R I N G E N AV B Ă C K E R H A R N U Ă V E N N Ă T T L O G G B Ă C K E R N A
Loggboken förnyas En revolution sker i det lilla: loggböckerna Ă€r pĂ„ vĂ€g att digitaliseras. Lars Croy, kapten i Furetank, har testat och Ă€r mycket nöjd. â Det hĂ€r Ă€r ytterligare ett litet steg mot framtiden, sĂ€ger han. TEXT AGNETA OLOFSSON DONSĂ JUNI 2015
Rederiet Furetank införde digitala loggböcker pĂ„ oljetankern Fure Nord i maj 2014. Det var skeppsdagboken och radiologgen för GMDSS, Global Maritime Distress and Safety System, som började föras pĂ„ datorerna ombord. Ăvningsloggen, drill log, ingĂ„r i skeppsdagboken och blev dĂ€rmed ocksĂ„ digitaliserad. Lars Croy, som var befĂ€lhavare pĂ„ Fure Nord och nu pĂ„ Fure Ferder som ocksĂ„ har digitala loggböcker, har bara lovord för den nya tekniken. â Det blir snyggare, prydligare och enklare, sĂ€ger han. Problem med svĂ„rlĂ€sta handstilar Ă€r borta, och loggboken kan föras pĂ„ vilken dator som helst ombord. PĂ„ bryggan ïŹnns dessutom en surfplatta, sĂ„ man kan röra sig fritt och föra anteckningar. Andra fördelar som han ser Ă€r att radiologgen förs ordentligt, nĂ„got som det varit si och sĂ„ med tidigare. Automatkopplat till GPS Marinerâs Log, som systemet heter, Ă€r utvecklat av det svenska företaget Kavenga AB. Systemet Ă€r utformat sĂ„ att befĂ€len kan logga in med anvĂ€ndarnamn och lösenord. Kapten har högre behörighet Ă€n de övriga och kan till exempel lĂ€gga in en ny anvĂ€ndare. Genom koppling till GPS förs positionsangivelserna in automatiskt, nĂ€r en notering görs.Via standarden NMEA, National Marine Electronics Association, kopplas sensorer in som anger hastighet, kurs, vindstyrka och vindriktning. Om man rĂ„kar skriva fel i loggboken gĂ„r det att göra en korrektionsmarkering och skriva ny text en gĂ„ng. Sedan Ă€r systemet stĂ€ngt och det gĂ„r inte att Ă€ndra i det som redan skrivits. Tidigare inskrivna uppgifter Ă€r skrivskyddade och kan inte Ă€ndras.
S J Ă B E F Ă L E N N R 5 2 0 15
Det ïŹnns ïŹera backuper för att man inte ska förlora data om nĂ„got hĂ€nder. PĂ„ Fure Ferder, Fure Nord och Fure Fladen sker en backup till land var fjĂ€rde timme. Den gĂ„r dĂ„ till Furetanks rederikontor. Dessutom sitter en usb-sticka pĂ„ fartygets server. Denna sticka fĂ„r en backup var tionde minut. Det Ă€r den som befĂ€lhavaren tar med sig om man mĂ„ste lĂ€mna fartyget, lite mindre skrymmande Ă€n om man mĂ„ste ta med sig fysiska loggböcker. Till fördelarna hör ocksĂ„ att man kan göra obegrĂ€nsat med noteringar i Marinerâs Log. Inga böcker behövs som ska produceras och bĂ€ras ombord och som kan ta slut. Nytt id för varje uppdrag Grunden i den digitala loggboken Ă€r resesammanstĂ€llningen, voyage report, dĂ€r det bland annat registreras frĂ„n och till vilka hamnar man gĂ„r. SĂ„ fort man fĂ„r ett uppdrag lĂ€ggs ett rese-id in. Detta rese-id ïŹnns sedan med vid varje notering i skeppsdagboken. Vill man kan man sedan skriva ut alla loggar pĂ„ en resa i en reserapport. Till skillnad frĂ„n nĂ€r man Ă€r tvungen att scanna en fysisk loggbok och mejla en
stor pdf, kan man i det nya systemet ta ut alla data snabbt i en liten pdf som Ă€r lĂ€ttare att mejla. Var fjĂ€rde timme fĂ„r alltsĂ„ rederiet in loggböckerna automatiskt, men detta Ă€r i systemet Marinerâs Log som inte Ă€r kompatibelt med andra system i land. Furetank önskar nu att systemen ska anpassas, sĂ„ att man undviker dubbelarbete dĂ€r personal i land knappar in uppgifter som redan registrerats ombord. â En förbĂ€ttring vore att fĂ„ en koppling mot befraktningens program, sĂ€ger Lars Croy. Patrik Pipping Ă€r vd för Kavenga AB och sĂ€ger att man inte Ă€r dĂ€r Ă€nnu. â Visionen Ă€r att integrera Marinerâs Log med andra system, men det blir i sĂ„ fall en unik koppling till varje system, dĂ€r vi bygger upp ett grĂ€nssnitt som passar. Vi har inte fĂ„tt det uppdraget Ă€nnu, sĂ€ger han. En annan utveckling som Lars Croy kan se Ă€r att andra pappersloggböcker ombord digitaliseras, som till exempel maskindagboken. NĂ€r Marinerâs Log infördes pĂ„ Fure Nord fördes pappersloggböcker parallellt under tvĂ„ mĂ„nader, sedan var systemet klart att anvĂ€nda fullt ut. Tre vettinginspektioner frĂ„n oljebolaget har genomförts under tiden man anvĂ€nt Marinerâs Log, och det har inte funnits nĂ„got att anmĂ€rka pĂ„. Furetank har sina fartyg ïŹaggade i FĂ€röarna, och de och Danmark Ă€r de första ïŹaggstaterna som godkĂ€nt Marinerâs Log. I juli godkĂ€nde Transportstyrelsen elektroniska loggböcker för svenskïŹaggade fartyg. A O
Tankern Fure Nord var det första fartyget med Marinerâs Log, den digitala loggboken. Foto Furetank
21