H A N D E L S F L O T TA N G O T L A N D S B Å T E N S E R S I G S O M K O M P L E M E N T T I L L D E S T I N AT I O N G O T L A N D
Gotlandsbåten marknadsför sig som billigare och snabbare. Tre timmar och tio minuter tar det mellan Nynäshamn och Visby och då håller hon cirka 30 knop.
– På två år hade marknaden ökat med 65 procent. Det kommer att bli något lik nande här, fast kanske runt 30 procents ökning. – Vi har ett entreprenörstänk, fortsätter han. I land är det inte många av oss som har jobbat med färjor innan, egentligen är det bara jag som är rådgivare. Jag är 70 år, så egentligen har jag gått i p ension. Entreprenörstänket och entusiasmen märker även de anställda av. – Det jag tycker är roligast är Ralph [Axelson, vd Nordic HSC, red:s anm.]. Han bara köpte en båt. Han har en skön inställning. Han är en annorlunda redare, en visionär med många idéer, säger Roger Johansson. – Han är fullständigt prestigelös, det är inte så vanligt. Sjömän är på ett sätt ganska fyrkantiga, säger Malin Persson. – Men samtidigt väldigt innovativa, säger Roger Johansson. Färjan är en katamaran Organisationen kring Gotlandsbåten är något krånglig. Själva fartyget heter HSC Express och ägs av rederiet Nordic HSC. Gotlandsbåten AB chartrar farty
S J Ö B E F Ä L E N N R 4 2 0 16
get och driver själva trafiken. På vintern kommer fartyget att läggas upp, om rederiet inte får en charterförfrågan, då kan det hända att fartyget hyrs ut. Far tyget är lite annorlunda jämfört med ”vanliga” färjor. Det är nämligen en katamaran. Det gör att turerna går något fortare än Destination Gotlands, 20 minuter snabbare går det mellan Nynäshamn och Visby. Nu har det gått ungefär en månad sedan de började köra, och Ralph Axel son är nöjd. – Vi har kört med olika beläggningar bland annat några turer med 700 passa gerare och fullt bildäck. Vi har även provat henne i lite tuffare väder och våghöjder på upp mot 2,5 meter. I alla dessa situationer har allt fungerat, säger han. Försäsongen är mest ett sätt att se att allt fungerar, och Ralph Axelson tycker att det är bra att de har fått prova olika scenarier. – Volymmässigt har det gått enligt plan, Kristi himmelsfärd var det fullt och mel lanhelgerna runt 500-600 passagerare, säger han.
Inför sommaren tycker han att det är för tidigt att säga något om hur boknings läget ser ut, det är många som bokar nu. – So far so good, säger han. Har valt att flagga svenskt En ovanlig sak med Gotlandsbåten är att den är svenskflaggad. – Vi tycker att det är det enda sättet att göra det på när man kör inrikes i Sverige. Att köra på utländsk flagg är inte förenligt med våra mål. Det här känns rätt. Dess utom finns det ju plats i registret, säger Lars Meijer. S C FAKTA HSC EXPRESS Längd
91 meter
Bredd
26 meter
Djup
3,8 meter
Storlek
5902 gt
Motorer
4 Caterpiller à 10 000 hk
Maxfart
cirka 40 knop
Marschfart
cirka 30 knop
Passagerare 836 Lastkapacitet 450 dwt Besättning
cirka 25
17