s j ö m a n s p o r t r ä tt fr å n s y dam e rika till ö st e rl e n
Eldslandet, förbinder Atlanten med Stilla havet. – Det hände att vi gick ut i Stilla havet och följde Chiles kust inomskärs till Puer to Mont nära Valparaiso.Vi sög upp gas från en primitiv anläggning i en av Magel lans sunds många vikar. Gasen leverera des sedan till Buenos Aires.
Bo Hallengren på café i La Boca. Han bodde under flera år i kvarteren i San Telmo, som gränsar till La Boca. Från San Telmo, berömt för sina tangobarer, är det promenadavstånd till dockorna i Puerto Madero och Svenska Sjömanskyrkan (numera nedlagd).
att den svenska besättningen på svensk flaggade kylfartyget Winter Wave i slutet av 1990-talet var de sista som skrev sina namn i gästboken. De sex Winterbåtarna ägdes på den tiden av Bylock & Nordsjö frakt i Skärhamn. Den sista Winterbåt som gick i trafik var Winter Sun – den blev upphuggen helt nyligen. Tre år längst i södern 1951, då Bo Hallengren var sexton år gammal, mönstrade han på Johnson Lines Lions Gate som motorelev. När han i mogen ålder mönstrade av för gott hade han krypet ned i cylindern och gjort kannhalning på ett 15-tal fartyg i sju rede rier. Sista båten var en Panamaflaggad skjutbogserare, som gick i trafik på Paranáfloden, en slingrig sjöväg från La Plata upp till Asunción i Paraguay. Bo Hallengren berättar gärna om de tre åren ombord på Transmarins gastanker Nicole, som var på 3 100 dwt. Hon var svenskflaggad och hade ute seglarens alla fördelar, en väl fungerande besättning på 17 man. Alla trivdes ombord och stannade därför flera år. Nicole var chartrad av franska Gas Ocean och även en tid för argentinska staten. – Traden var extraordinär.Vi gick mellan Buenos Aires och Magellans sund, nära Kap Horn. Sundet, som slingrar sig genom
s j ö b e f ä l e n n r 3 2 0 12
Brinnande metangas – Sundet är ett virrvarr av vikar och öar, med namn som Tröstlöshetens vik och Bedrägeriets ö, och de höga taggiga ber gen dryper av fuktig dimma. – I skymningen, helst då när det var åska, kunde man stå på bryggan och se uppflammande eldslågor, tio meter höga, slå upp ur sprickor i berget. Det var metangas, som antändes – ett magnifikt skådespel. – Vädret på de fyrtionde breddgraderna är nyckfullt. Sol och lätt bris kan efter någ ra minuter slå om till jagande svarta moln och orkanvindar. Ett av de allra största fartygen, som passerat genom Magellans sund var Saléns 210 000-tonnare South Sun (Sea Sovereign), året var 1979. Nära 100 år med svensk linjetrafik För några år sedan flanerade underteck nad tillsammans med Bo Hallengren
längs kajerna i Puerto Madero.Vi trampa de gatsten från Bohuslän (om man nu får tro det som sägs i balladen av Taube).Vi hade båda minnen från dockorna, tidigt 1960-tal och 70-talet. Buenos Aires nuva rande hamn heter Puerto Nuevo. Puerto Madero är förvandlat till ett ”docklands”, med restauranger och cafeér längs kajer na. Spannmålsmagasinens feta råttor har flyttat. 1904 startade Nordstjernan–Johnson Line linjetrafik på La Plata. Rederiets roro fartyg Rosa Blanca blev det fartyg som i början av 1990-talet avslutade epoken efter nästan 100 år. Jag återberättar en historia (dokumen terat sann) för Bo Hallengren: Skeppsredaren generalkonsul Axel Ax:son Johnson (Antonias farfar) anlän de 1920 till La Plata ombord i rederiets flaggskepp M/S Buenos Aires. Generalkon sulns Rolls Royce var surrad på däck och i lastrummet fanns en spilta med två kor tjudrade. Patriarken med hustru och barn önskade färsk mjölk under resan över Atlanten, och det var den livréklädda chauffören som morgon och kväll fick klättra ned i lastrummet för att mjölka kossorna. Idag flyger redarna business class; utan ko! H O E
Ett av Bo Hallengrens många fartyg, Johnson Linjens M/S Lions Gate, som passerar under Golden Gate bron i San Francisco.
27