Uutta kalustoa maavoimille JUKKA SIPPOLA
Maavoimat on esitellyt uuden tai uusitun kalustonsa. Myös kenƩätykistöä ollaan tulevina vuosina uusimassa. Kaluston uusiutuminen kuitenkin pienentää sodan ajan tykistöjoukkoja. Oheisessa kuvasarjassa esitellään maavoimien uutta kalustoa. Vaikka joukossa ei ole kenttätykistön kalustoa, myös tykistössä on tapahtumassa mittavaa uudistumista ensi vuosikymmenellä. ”Operatiivisen tykistön kehittämishanke ja koko tykistöjärjestelmämme uusiminen on 2010-luvun loppupuolen merkittävin hankekokonaisuus maavoimissa”, kertoo maavoiminen hankekoordinaattori, everstiluutnantti Matti Honkela. Suomi lähetti keväällä tietopyynnön modernien tykkien valmistajille maailmalla. Tietopyynnön tarkoitus oli kerätä tietoa tarjolla olevien tykkimallien teknisistä tiedoista ja myös alustavista hintahaarukoista. Tiedoista muo-
10
dostetaan yleiskuva tarkempaa analysointia ja varsinaista tarjouspyyntöä varten. ”Kiinnostus tietopyyntöämme kohtaan oli hyvin laajaa. Melkein kaikki vakavasti otettavat tykkien valmistajat ovat kiinnostuneita Suomen hankinnasta”, kertoo maavoimien komentaja, kenraaliluutnantti Seppo Toivonen. ”Tietopyyntöön saatiin vastaukset elokuun alussa, ja syksyn aikana aineisto analysoidaan sekä valmistellaan varsinaisen tarjouspyynnön lähettämistä. Tarjouspyyntö on tarkoitus lähettää sopiviksi katsotuille ehdokkaille ensi vuoden alussa”, valottaa puolestaan tykistön tarkastaja, eversti Pertti Lahtinen. ”Mikäli hanke etenee suunnitelmallisesti, saadaan uudet
tykit koulutuskäyttöön varusmiehille ensi vuosikymmenen alussa. Aseiden elinkaari on suunniteltu ulottuvan aina 2050-luvulle asti.” 155 mm päivän sana Trendi kenttätykistössä on viemässä kauaskantoiseen, yli 30 km ampuvaan 155 mm:n kalustoon, joka pystyy itse liikkumaan joko kumipyörillä tai teloilla ja jossa on miehistölle sirpalesuojaus. Nyt käytössä olevassa kotimaisessa, Patrian valmistamassa kanuu-
Tykistön tarkastaja Pertti Lahtisen mukaan massavanheneva tykkikalustomme tultaneen korvaamaan 155 mm:n tykistöjärjestelmällä 2020-luvun alussa.
nassa 155 K 98 on kyllä oma apumoottori, joka mahdollistaa lyhyet liikuttelut asemassa, mutta pidemmillä matkoilla ja asemanvaihdoissa tarvitaan edelleen vetoautoa.