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Informe RACE: Análisis de los Sistemas de Retención Infantil 2012

EL RACE ANALIZA LA SEGURIDAD DE 33 33 SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL DE VENTA EN EUROPA EN 2012 Los Clubes Automovilísticos europeos, entre los que participa el Real Automóvil Club de España - RACE, han realizado el Informe 2012 sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI). En el estudio de este año, se evaluaron 33 modelos y sistemas de SRI en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en los criterios clave de seguridad, el manejo, la

ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección. Los

resultados

ofrecen

16

resultados

“Satisfactorios”,

destacando

los

excelentes resultados de CYBEX con las sillas CYBEX ATON y CYBEX Juno – Fix, ganadoras en cada una de sus categorías. Por el contrario, siete sillas suspendieron, cinco de ellas “Muy insatisfactorias”. El SRI Easycarseat Inflatable suspende tanto en la prueba de choque frontal como en la de choque lateral. 1


Índice

Resumen

3

Análisis y criterios de selección de los sistemas

5

1. RESULTADOS RELATIVOS A SEGURIDAD

7

Protección en choque lateral

10

Recorrido del cinturón

12

Estabilidad

12

2. RESULTADOS RELATIVOS A MANEJO Y ERGONOMÍA

13

Resultados relativos a manejo

13

Resultados relativos a ergonomía

14

3. RESULTADOS RELATIVOS A LIMPIEZA Y CONFECCIÓN

17

4. RESULTADOS EN LA DETECCIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSA

17

5. SRI CON SISTEMA DE SUJECIÓN ISOFIX

19

• SRI tipo portabebés (grupo 0+)

20

• Sillas infantiles con arneses. Grupo I

21

• Cojín elevador

23

ANEXO1 Criterios de ensayo

25

Evaluación individual

31

2


Resumen En el estudio sobre sistemas de retención infantil (SRI) de este año, se evaluaron 33 SRI diferentes en todas las categorías de peso para comprobar la seguridad, el manejo, la ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección. De esta manera, fue posible conceder 16 veces la calificación de Satisfactorio. Para cada niño, y dentro de cada grupo de edad, existen varias sillas entre las cuales los padres pueden elegir.

En

el

informe

2012,

cinco

productos

fueron

evaluados

como

“Muy

insatisfactorios”, ya que todos presentaban importantes deficiencias en lo que a seguridad se refiere. Entre ellos, el modelo Easycarseat Inflatable suspende tanto en la prueba de choque frontal como en la de choque lateral.

También se ha podido comprobar una tendencia positiva respecto al contenido de sustancias peligrosas en los SRI, pues es la primera vez que todos los productos aprueban en el estudio. Particularmente satisfactorios son los bajos coeficientes de carga en el Maxi Cosi Rodifix y el Phil & Teds Tott XT, ya que los predecesores de ambos productos obtuvieron el año pasado la calificación de “Muy insatisfactorio” debido a los elevados contenidos de ftalatos. Los dos fabricantes reaccionaron y mejoraron claramente sus productos en cuanto a la carga de sustancias peligrosas.

De los modelos sometidos a estudio, 15 incorporan la sujeción con el sistema "Isofix". Esta tendencia podría acentuarse aun más, ya que a, a partir de noviembre de 2012, el punto de sujeción Isofix y Top Tether es obligatorio para los nuevos modelos de vehículo y, a partir de noviembre de 2014, todos los vehículos nuevos que llegan al mercado tendrán que estar equipados con el punto de sujeción Isofix y Top Tether. Como con el sistema Isofix es posible reducir tanto el riesgo de instalaciones erróneas como también el riesgo de que los niños sufran lesiones, es preciso ver esta tendencia como algo absolutamente positivo. Aun cuando el estudio demuestre que existen también diferencias evidentes en cuanto a la calidad de las sillas con Isofix. Por eso, exactamente igual que en las sillitas tradicionales, es importante que los padres se informen bien antes de comprar. Además, no todas las sillas con Isofix pueden utilizarse en cualquier vehículo. Esta posibilidad depende, por ejemplo, de si el coche consta en la lista de modelos del SRI o si está equipado con un punto de anclaje para el sistema Top-Tether.

3


final

Calificación

confección

Limpieza y

peligrosas

sustancias

Detección de

Manejo y

ergonomía

Segurid Seguridad ad

Modelo / Categoría(s) de peso

Hasta 13 kg (0+), hasta 1 1/2 años, aproximadamente Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix

++

+

++

++

+ (1,6)

Cybex Aton 2

++

+

++

++

+ (1,8)

Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1

+

+

O

+

+ (1,8)

Peg Perego Primo Viaggio Trifix K

+

+

O

+

+ (2,3)

Hts Besafe Izi Go Isofix

O

+

++

++

O (3,0)

Babystyle Oyster

O

+

O

O

O (3,3)

+

++

+

– (5,4)

+

Θ

O

+

Θ (3,9)

++

+

++

++

+ (1,6)

Römer Trifix

+

+

O

+

+ (1,8)

Chicco Xpace Isofix

+

+

++

O

+ (2,1)

Cam Viaggiosicuro Isofix S157

+

+

++

O

+ (2,3)

Hasta 18 kg (0/I), hasta 4 años, aproximadamente Peg Perego Viaggio Convertibile

Hasta 25 kg (0/I/II), hasta 7 años, aproximadamente Britax Hi-Way II

De 9 a 18 kg (I), de 1 a 4 años, aproximadamente Cybex Juno-Fix

De 9 a 36 kg (I/II/III), de 1 a 12 años, aproximadamente Concord Transformer Pro

+

+

++

+

+ (2,2)

Cybex Pallas 2

+

+

++

+

+ (2,2)

Casualplay Multiprotector Fix

O

+

O

+

O (3,0)

Chicco Neptune

O

O

Θ

+

O (3,0)

Nania Beline Sp

O

O

O

+

O (3,2)

Graco Nautilus

O

O

O

+

O (3,4)

Storchenmühle Taos

O

O

O

+

O (3,5)

Phil & Teds Tott Xt

Θ

O

++

O

Θ (3,8)

Kiddy Guardianfix Pro

+

++

+

– (5,5)

De 15 a 36 kg (II/III), de 4 a 12 años, aproximadamente Maxi Cosi RodiFix

+

+

++

+

+ (1,8)

Cybex Solution X2

+

+

++

+

+ (1,9)

Jané Montecarlo R1

+

+

O

++

+ (1,9)

HTS Besafe iZi UP X3 Fix

+

+

++

+

+ (2,0)

STORCHENMÜHLE Solar Seatfix

+

++

++

++

+ (2,0)

Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix

+

+

++

+

+ (2,4)

Safety 1st Travel Safe

O

+

O

+

O (2,8)

HTS Besafe iZi UP X3

O

+

++

+

O (2,9)

Recaro Monza Nova Seatfix

+

++

Θ

++

O (2,9)

Easycarseat Inflatable

+

O

+

– (5,5)

Graco Junior Maxi

+

O

++

– (5,5)

Graco Logico L

+

O

++

– (5,5)

++ = muy satisfactorio

+ = satisfactorio O = aceptable

Θ = insatisfactorio

– = muy insatisfactorio

4


Análisis y criterios de selección selección de los sistemas El estudio comparativo de SRI para turismos, en el que participaron tanto los clubes automovilísticos europeos como las organizaciones de defensa del consumidor en el ICRT (International Consumer Research and Testing), somete a estudio diferentes modelos de SRI en todas las categorías de peso. Como el año anterior, se sometieron a ensayo los criterios de seguridad, manejo, ergonomía, limpieza, confección y detección de sustancias peligrosas.

Selección Selección y compra del producto

La compra del modelo sometido a ensayo se realizó en el comercio minorista, en el comercio a distancia o en forma de muestreo en la fábrica.

Criterios de selección: •

Sometidos a ensayo y homologados según las directivas ECE-R44/03 y ECE-R44/04.

Nuevos productos que han salido al mercado después del último estudio.

Productos con una gran importancia en el mercado.

Productos que han sido corregidos desde el último estudio.

Deseos relacionados con el producto por parte de los participantes en el estudio.

Tanto el Cybex Aton 2 como el Peg Perego Viaggio Trifix K, se puede adquirir y utilizar con estructura básica o sin ella. Como estos dos SRI se sometieron a estudio en las dos variantes, tenemos dos resultados de prueba para cada uno de ellos. El HTS Besafe izi Go ya se había sometido a la segunda prueba de 2011 sin estructura básica, por lo que en el estudio actual encontramos únicamente el resultado correspondiente a la silla con el sistema Isofix.

Similitudes de construcción

Los SRI se ofrecen, en parte, con diferentes denominaciones de venta. En el cuadro siguiente, se listan productos similares en cuanto a construcción correspondientes al ensayo actual y a otros anteriores. Los resultados de cada ensayo pueden traspasarse a productos que tienen similitudes constructivas.

5


Cuadro 2: Similitudes constructivas. Producto similar en construcción

Producto ensayado

ensayado en

John Lewis Group 0+ Infant Carrier

Babystyle Oyster

2012

Osann Beline

Nania Beline

2012

Storchenmühle My Seat CL

Recaro Milano

2011

Cuadro 3: Productos sometidos a estudio en 2012 Nº

Fabricante

Nombre del modelo

Categoría de peso

1

Babystyle

Oyster

0+ (0-13 kg)

2

Cybex

Aton 2

0+ (0-13 kg)

3

HTS Besafe

iZi Go Isofix

0+ (0-13 kg)

4

Peg Perego

Primo Viaggio Trifix K

0+ (0-13 kg)

5

Peg Perego

Viaggio convertibile

6

Britax

Hi-Way II

7

CAM

Viaggiosicuro Isofix S157

I (9-18 kg)

8

Chicco

Xpace Isofix

I (9-18 kg)

9

Cybex

Juno-Fix

I (9-18 kg)

10

Römer

Trifix

I (9-18 kg)

11

Casualplay

Multiprotector Fix

I, II, III (9-36 kg)

12

Chicco

Neptune

I, II, III (9-36 kg)

13

Concord

Transformer Pro

I, II, III (9-36 kg)

14

Cybex

Pallas 2

I, II, III (9-36 kg)

15

Graco

Nautilus

I, II, III (9-36 kg)

16

Kiddy

Guardianfix Pro

I, II, III (9-36 kg)

17

Nania

Beline SP

I, II, III (9-36 kg)

18

Phil & Teds

Tott XT

I, II, III (9-36 kg)

19

Storchenmühle

Taos

I, II, III (9-36 kg)

20

Cybex

Solution X2

II, III (15-36 kg)

21

Easycarseat

Inflatable

II, III (15-36 kg)

22

Graco

Junior Maxi

II, III (15-36 kg)

23

Graco

Logico L

II, III (15-36 kg)

24

HTS Besafe

iZi UP X3

II, III (15-36 kg)

25

HTS Besafe

iZi UP X3 Fix

II, III (15-36 kg)

26

Jané

Montecarlo R1

II, III (15-36 kg)

27

Maxi Cosi

RodiFix

II, III (15-36 kg)

28

Peg Perego

Viaggio 2/3 Surefix

II, III (15-36 kg)

29

Recaro

Monza Nova Seatfix

II, III (15-36 kg)

30

Storchenmühle

Solar Seatfix

II, III (15-36 kg)

31

Safety 1st

Travel Safe

II, III (15-36 kg)

0+, I (0-18 kg) 0+, I, II (0-25 kg)

6


1. Resultados relativos a la seguridad • Protección en choque frontal: De los SRI sometidos a ensayo, en el choque frontal seis sillas recibieron la calificación de Muy satisfactorio, con la característica común de que el niño viaja de espaldas al sentido de la marcha. Estos SRI son:  Cybex Aton 2  Peg Perego Primo Viaggio Trifix K  Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix  Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1  Britax Hi-Way Ii  Babystyle Oyster Por otro lado, ocho sistemas recibieron la calificación de Satisfactorio, 12 recibieron la calificación de Aceptable, cuatro suspendieron con la calificación de Insatisfactorio y 3 recibieron un “Muy insatisfactorio” la peor nota.

La importancia de viajar con un niño en sentido inverso a la marcha radica en que en caso de colisión apenas se producirá un movimiento relativo entre la cabeza y el torso, ya que el SRI sujetará el cuerpo completo del niño. De esta manera, serán muy reducidas las cargas que se produzcan tanto para la cabeza como para la nuca.

En los bebés, la nuca es muy sensible. Recuérdese que siempre hay que sujetar la cabeza de los recién nacidos cuando se les lleva en brazos para que no se produzca una lesión. Por eso, se recomienda proteger a los recién nacidos con un capazo u otro tipo de SRI instalado en posición contraria al sentido de la marcha. El cambio a una sillita colocada en el mismo sentido de la marcha debe realizarse lo más tarde posible para reducir al mínimo el riesgo de que el niño sufra lesiones.

Para el choque frontal realizado en el estudio, se ha tomado como referencia el ensayo de vehículo Euro NCAP, que supera claramente el ensayo de homologación exigido por la ley en lo que a la gravedad del accidente se refiere. En el caso del modelo Peg Perego Viaggio Convertibile, se superan los límites de carga admitida. Falla la fijación de la regulación en altura de los cinturones tipo arnés, se desliza hacia abajo y deja libre la cinta del cinturón.

7


El maniquí se desplaza primero casi libremente hacia delante y, a continuación, es retenido de golpe. Las cargas medidas son altas y permiten deducir así un riesgo de lesión superior a la media. Debido al desplazamiento excesivo de la cabeza hacia delante (véase la Figura 1) y al riesgo adicional de sufrir lesiones que esto implica debido a un choque con el asiento delantero, se devaluó el SRI. En resumen, esto tiene como consecuencia una calificación para este modelo de "Muy insatisfactorio" en el choque frontal.

El SRI Easycarseat Inflatable se expande demasiado a lo ancho, por lo que el cinturón de pelvis no queda a una altura suficientemente baja sobre las piernas del niño. Como el cojín inflable cede aun más durante un accidente, el maniquí se desliza por debajo del cinturón durante la prueba de choque y el cinturón se encaja en el vientre. En un niño, esto puede causar graves lesiones internas. Por eso, esta silla suspendió.

Figura 1: Peg Perego Convertibile (izda) y Easycarseat Inflatable (dcha) en choque frontal.

Si el Kiddy Guardianfix no se sujeta a las barras del sistema Isofix del vehículo (esto es posible como opción), la silla realiza una rotación con el maniquí, desprendiéndose del cinturón (Figura 2) y, después del ensayo, queda poco segura sobre el asiento trasero del vehículo. En el caso de una colisión secundaria puede dar lugar a que el niño se golpee contra partes del interior de la cabina del vehículo y sufrir lesiones graves. Por eso, esta silla suspendió. La causa de este comportamiento reside en que el centro de gravedad conjunto del maniquí y la silla se encuentran por encima del recorrido del cinturón del elemento de retención, por lo que el SRI no se apoya suficientemente bien sobre el asiento del vehículo como para impedir el giro. En la Figura 3, se representa el Kiddy Guardianfix en comparación con el Kiddy Guardian Pro 2,

8


en el que no se produjo durante el ensayo del año pasado este giro que causa el desplazamiento fuera del cinturón. Por otra parte, destaca en particular la altura de la estructura básica del Guardianfix, que contribuye a desplazar el centro de gravedad hacia arriba y, además, influye en la geometría del cinturón. Si el Guardianfix se sujeta adicionalmente con el sistema Isofix en el vehículo, no se presentará el problema descrito anteriormente, se retendrá el maniquí con seguridad y la silla ofrecerá una protección satisfactoria.

Un suspenso en el choque frontal no se puede compensar con resultados satisfactorios en otros criterios. Por eso, la calificación de Muy insatisfactorio en el choque frontal repercute directamente directamente en la evaluación general de todos los SRI mencionados.

Figura 2: Kiddy Guardianfix Pro realiza un giro en el ensayo, se desplaza fuera del cinturón

Figura 3: Comparación entre el Kiddy Guardian Pro2 (izq.) y el Kiddy Guardianfix (dcha).

9


Protección en choque lateral

En la prueba realizada con el choque lateral, siete sillas recibieron la calificación de Muy satisfactorios:  Cybex Juno-Fix  Römer Trifix  Kiddy Guardianfix Pro  Cybex Aton 2 & Aton Base-Fix  Cybex Solution X2  Jané Montecarlo R1  Cybex Pallas 2 En estos modelos con la mejor nota en la prueba de impacto lateral, el maniquí permanece tan bien retenido por la silla acolchada satisfactoriamente que no llega a tener ningún contacto con partes del vehículo. Una vez que se concluyó además que los coeficientes medidos indicaban un riesgo muy bajo de sufrir lesiones, la protección en choque lateral se evaluó como Muy satisfactoria.

Para el resto de modelos analizados, los resultados obtenidos arrojan siete sillas que no superan la prueba, de las cuales, cuatro recibieron la calificación de Insatisfactorio, y tres recibieron la calificación de Muy insatisfactorio.

En el Graco Junior Maxi y el Graco Logico L, es posible retirar el respaldo para los niños mayores, siguiendo las instrucciones de manejo. Sin respaldo, estos SRI no ofrecen protección en caso de choque lateral. En consecuencia, las cargas medidas en el maniquí son altas y la protección en choque lateral se evalúa como Muy insatisfactoria en ambas sillas.

Si bien el Easycarseat Inflatable tiene respaldo, éste no cuenta con elementos laterales. En la Figura 4, se observa que la cabeza y el tórax del maniquí golpean sin ninguna clase de protección contra las puertas del vehículo. Las cargas resultantes de ello permiten deducir un riesgo muy elevado de sufrir lesiones. El Easycarseat Inflatable recibió también la calificación de Muy insatisfactorio en lo que a protección en choque lateral se refiere.

10


Figura 4: El Eaxycarseat Inflatable durante el choque lateral. La cabeza y el tórax del maniquí quedan desprotegidos y se golpean contra las puertas de turismo.

Aun cuando el propio vehículo esté equipado con un airbag de cabeza y/o un airbag lateral, el SRI tiene que ofrecer una protección satisfactoria en el choque lateral. En ningún caso se puede prescindir del respaldo en el SRI, porque el airbag solo no es capaz de proteger suficientemente a un niño. En la Figura 5, se observa un ensayo de vehículo con los airbags desplegados. La cabeza del maniquí infantil atraviesa exactamente por el espacio que queda entre el airbag de cabeza, que se despliega desde el larguero del techo, y el airbag lateral, que se despliega desde el respaldo. De esta manera, la cabeza queda desprotegida y expuesta a un riesgo elevado de sufrir lesiones. También las cargas sobre la caja torácica suelen ser más elevadas que en un buen SRI, porque los airbags están diseñados por regla general para adultos y resultan comparativamente duros para un niño más endeble.

Airbag de cabeza Airbag lateral Figura 5: SRI sin respaldo en un ensayo de vehículo con airbag lateral y airbag de cabeza.

11


Además de ofrecer protección en un choque lateral, el respaldo sirve en la vida diaria también para sostener a un niño que se duerme y para guiar de manera óptima el cinturón de hombro. Son dos tareas que no pueden ser asumidas por un airbag. Por tanto, un airbag representa sólo un complemento conveniente para un SRI satisfactorio. La evaluación de Muy insatisfactorio en el choque lateral no se puede compensar con evaluaciones mejores en otros criterios, por lo que esto repercute directamente en la evaluación general.

Recorrido del cinturón

El cinturón se puede adaptar Muy satisfactoriamente en los siguientes SRI: 

Römer Trifix



Cybex Juno-Fix



Recaro Monza Nova Seatfix



Storchenmühle Solar Seatfix



Cybex Solution X2

El margen de regulación de estas sillas es suficientemente amplio como para que el cinturón pase bien centrado por encima del hombro tanto en niños mayores como en niños pequeños y, de esta manera, se pueda proteger de forma óptima al niño. En este estudio se ve que el recorrido del cinturón no obtuvo una evaluación negativa en ninguno de los productos; también en los demás SRI fueron considerados Satisfactorios o, al menos, Aceptables.

Estabilidad

El sistema Isofix ofrece la posibilidad de montar el SRI con mucha estabilidad en el vehículo. Los modelos Chicco Xpace Isofix, Maxi Cosi RodiFix y Jané Montecarlo R1 lo utilizan con mucha eficacia y, además, se adaptan bien a los diferentes contornos de los asientos de vehículo.

El Storchenmühle Taos no se mantiene estable en el vehículo, ya que su elemento de retención se apoya sólo sobre el regazo del niño y no está unido al asiento o no es guiado por éste. El Easycarseat Inflatable es ligero, muy ancho y tiene una superficie lisa, por lo que se adapta mal a los contornos del asiento del vehículo. Ambos SRI reciben la calificación de Muy insatisfactorio en el criterio de Estabilidad sobre el asiento del vehículo.

12


2. Resultados relativos a manejo y ergonomía La evaluación de Manejo y ergonomía, junto con la de Seguridad, se utilizan por igual para la evaluación general. Como sólo un SRI montado correctamente es capaz de proteger bien, es importante que la silla se instale correctamente de forma intuitiva y que el número de pasos necesarios para el montaje sea el menor posible. También la ergonomía desempeña un papel decisivo cuando se trata de llevar seguro a un niño en el coche. Sólo cuando el niño está sentado cómodamente y tal como previó el fabricante, los cinturones de seguridad y los laterales de la silla pueden ejercer su efecto protector. Y, por supuesto, este objetivo lo cumple sólo un SRI que se puede utilizar realmente para cualquier clase de viaje.

Resultados relativos a manejo

En lo que a manejo se refiere, seis sistemas de retención recibieron la calificación de Muy satisfactorio en el estudio:  Recaro Monza Nova Seatfix  Storchenmühle Solar Seatfix  Maxi Cosi RodiFix  HTS Besafe iZi UP X3 Fix  Cybex Solution X2  HTS Besafe iZi UP X3 Del resto, 23 recibieron la calificación de Satisfactorio, tres Aceptable y un suspenso con un Insatisfactorio. Las sillas con mejor calificación son cojines elevadores para niños mayores (categorías II / III). En ellos, igual que en el caso de un adulto, se coloca al niño un cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje. Además, en ellos el cinturón se coloca sencillamente en las guías y se tensa bien. También la adaptación a la talla del niño es rápida y sencilla; las instrucciones de manejo se comprenden fácilmente. Por eso, reciben la evaluación de Muy satisfactorio en el criterio de Manejo. El modelo Britax Hi-Way II obtuvo sólo la calificación de Insatisfactorio en el criterio de Manejo. En este SRI de gran tamaño, orientado en sentido contrario a la marcha, el cinturón de seguridad del vehículo se tiene que pasar por una

13


guía oculta debajo de la tapicería del asiento y, a continuación, encajarse en ambos lados. Además, se necesitan cinturones adicionales para tensarlo en el asiento delantero, lo cual exige esfuerzo y tiempo durante la instalación.

Figura 6: El SRI Britax Hi-Way II está mal instalado en la carrocería del vehículo

Para adaptar los cinturones tipo arnés a la talla del niño, es preciso extraerlos primero para, a continuación, tener que insertarlos de nuevo. El margen de regulación es muy justo para niños mayores. También resulta más complicada la protección del niño que en otros productos, porque a los niños menores les cuesta subirse solos y el acceso al cinturón con tensión central del cinturón tipo arnés queda restringido por el respaldo del asiento del vehículo. En resumen, la complejidad da lugar también a una mayor propensión a cometer errores y a una evaluación relativamente negativa en cuanto al manejo.

Resultados relativos a ergonomía

El criterio de estudio relativo a la ergonomía, además de la posición sentada, el espacio disponible y el confort para el niño, comprende también el espacio necesario para el SRI en el vehículo. Del total de productos analizados, solo uno obtuvo la calificación de Muy satisfactorio, 18

recibieron la calificación

de Satisfactorio, 13 recibieron la calificación de Aceptable y uno obtuvo la nota de Insatisfactorio

14


A continuación, se resumen los conocimientos obtenidos en los distintos subcriterios:

Espacio disponible para el niño en la silla Los siguientes productos son los que más espacio ofrecen al niño, de acuerdo con su categoría de peso. Por eso, se pueden utilizar comparativamente durante un tiempo prolongado:  Römer Trifix  Cybex Aton 2  Peg Perego Primo Viaggio Trifix K  Chicco Xpace Isofix  Babystyle Oyster  Peg Perego VIAGGIO convertibile  Cybex Juno-Fix  Recaro Monza Nova Seatfix  Storchenmühle Solar Seatfix  Easycarseat Inflatable  Graco Junior Maxi  Graco Logico L

También los niños grandes pero delgados, que todavía no se pueden proteger con la siguiente categoría de peso, así como los niños de complexión robusta, que todavía están por debajo del límite superior de peso, encuentran espacio suficiente en ellas. Por tanto, se las califica como Muy satisfactorias por el espacio disponible. Como el riesgo de que el niño sufra lesiones es mayor en el extremo inferior del período de uso admitido que en el superior, un cambio más tardío incide positivamente en la seguridad.

Por el contrario, en los modelos:  Nania Beline SP  Chicco Neptune  Kiddy Guardianfix Pro  Cybex Solution X2  Cybex Pallas 2  Safety 1st Travel Safe  Casualplay Multiprotector Fix  Graco Nautilus

15


 HTS Besafe iZi UP X3 Fix  HTS Besafe iZi UP X3  Phil & Teds Tott XT  Storchenmühle Taos  Britax Hi-Way II

el espacio disponible para niños mayores está limitado. De esta manera, se obliga a los padres a cambiar demasiado pronto a un producto de la siguiente categoría de peso o a renunciar por completo al SRI. Por eso, obtienen la calificación de Muy insatisfactorio en cuanto al espacio disponible para el niño.

Espacio necesario en el vehículo Según el vehículo y el número de personas que se ha de transportar, el espacio que ocupa el SRI puede ser un criterio importante para los padres a la hora de elegir una silla idónea. En especial, ocupan poco espacio los modelos SRI Römer Trifix, Chicco Xpace Isofix y Cam Viaggiosicuro Isofix S157, de ahí que sean calificados como Muy satisfactorios. Entre los productos sometidos a estudio, el Easycarseat Inflatable es el que más espacio ocupa en el vehículo debido a sus dimensiones de ancho. Por eso, recibe sólo la calificación de Insatisfactorio en este criterio.

Posición de la silla En el Safety 1st Travel Safe, los niños se sientan relajados y no demasiado erguidos, por lo que recibe la mejor calificación de todos: Muy satisfactorio. También en las demás sillas sometidas a estudio la posición es correcta, ya que 22 productos obtuvieron la calificación de Satisfactorio y otros nueve, merecieron un Insatisfactorio.

Confort (acolchado, apoyo para las piernas y visibilidad) El Easycarseat Inflatable destaca en confort, pues este SRI inflable sostiene al niño de manera óptima y le permite mucha libertad de movimiento. Es la única silla que obtiene la calificación de Muy satisfactorio en el criterio de Confort. El Babystyle Oyster y el Storchenmühle Taos tienen un acolchado muy fino; además, el Nania Beline SP, el Phil & Teds Tott XT y el Britax Hi-Way II no sostienen de forma óptima las piernas de niño, obteniendo sólo el Aceptable. 16


3. Resultados relativos a limpieza y confección En los siguientes SRI, resulta fácil retirar la tapicería, que se lava en lavadora. Además, todas las partes importantes para la seguridad están confeccionadas muy satisfactoriamente:

 HTS Besafe iZi Go Isofix  Cybex Juno-Fix  Recaro Monza Nova Seatfix  Storchenmühle Solar Seatfix  Jané Montecarlo R1  Graco Logico L  Graco Junior Maxi  Cybex Aton 2

Por eso, obtienen la calificación de Muy satisfactorio en los criterios de Limpieza y Confección.

Ninguna de las demás sillas sale muy mal parada, pero sí presentan en parte ligeros puntos débiles. Es lo que ocurre con el modelo Chicco Xpace Isofix, y en la pesada silla CAM Viaggiosicuro Isofix S157 resulta difícil retirar la tapicería para lavarla. En el SRI Phil & Teds Tott XT, la confección no es óptima en componentes importantes para la seguridad, por lo que se evalúa su confección como Aceptable. La confección del Babystyle Oyster es incluso peor, así que recibe sólo un Insatisfactorio.

4. Resultados relativos a la detección de sustancias peligrosas Todos los componentes del SRI que entran en contacto con el niño se analizaron para detectar el posible contenido de hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP), ftalatos, materiales ignífugos, fenoles, compuestos de organotina, colorantes aso, formaldehído y metales pesados. De estos sistemas de retención infantil sometidos a estudio, 16 recibieron la calificación de Muy satisfactorio, 14 recibieron la calificación de Aceptable y dos recibieron la calificación de Insatisfactorio

17


En las sillas calificadas como Muy satisfactorias, no se halló ninguna traza o sólo muy pocas trazas (dentro del límite demostrable) de las sustancias peligrosas analizadas:  HTS Besafe iZi Go Isofix  Concord Transformer Pro  Cybex Pallas 2  Kiddy Guardianfix Pro  Cybex Solution X2  Maxi Cosi Rodifix  Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix  Cybex Aton 2  Peg Perego Viaggio Convertibile  Cybex Juno-Fix  Storchenmühle Solar Seatfix  Chicco Xpace Isofix  CAM Viaggiosicuro Isofix S157  Phil & Teds Tott XT  HTS Besafe iZi UP X3 Fix  HTS Besafe iZi UP X3

Los resultados en los SRI Maxi Cosi Rodifix y Phil & Teds Tott XT mejoraron, porque los predecesores de estos dos productos se tuvieron que calificar en el 2011 como Muy insatisfactorios por contenido elevado de ftalatos. Ambos fabricantes han reaccionado y mejorado en la categoría “sustancias peligrosas”.

Por el contrario, en los modelos:  Britax Hi-Way II (materiales ignífugos)  Casualplay Multiprotector Fix (materiales ignífugos)  Storchenmühle Taos (materiales ignífugos)  Jané Montecarlo R1 (materiales ignífugos)  Safety 1st Travel Safe (materiales ignífugos)  Graco Logico L (materiales ignífugos)  Peg Perego Primo Viaggio Trifix K (materiales ignífugos)  Babystyle Oyster (materiales ignífugos)  Nania Beline SP (materiales ignífugos)  Graco Nautilus (HAP)  Easycarseat Inflatable (compuestos de organotina)  Graco Junior Maxi (materiales ignífugos)  Römer Trifix (materiales ignífugos)

18


se comprobó la presencia de trazas de las sustancias indicadas entre paréntesis, por lo que sólo recibieron la calificación de Aceptable en la detección de sustancias peligrosas. Como el riesgo derivado de las sustancias peligrosas es todavía pequeño, la evaluación no influye sobre la evaluación general y, por eso, se indica sólo como información adicional.

En el Chicco Neptune (compuestos de organotina) y en el Recaro Monza Nova Seatfix (formaldehído), se halló la sustancia indicada entre paréntesis en una cantidad que supera una contaminación. Por eso, estos productos obtuvieron sólo la calificación de Insatisfactorio en el criterio de detección de sustancias peligrosas. Por tanto, en la evaluación general, obtuvieron en el mejor de los casos sólo un Aceptable. (La evaluación general puede ser, como máximo, sólo una nota mejor que la evaluación relativa a las sustancias peligrosas.). Ninguno de los productos sometidos a estudio soporta cargas tan elevadas como para recibir la calificación de Muy insatisfactorio. Esto demuestra una tendencia positiva en comparación con el último estudio.

5. Sistemas de retención infantil con sistema de sujeción Isofix Durante estos años el sistema Isofix se ha extendido ampliamente, ya que hoy día alrededor del 90 % de los vehículos nuevos vienen equipados de serie con este sistema. También el tercer punto de sujeción para el "cinturón Top Tether" existe en casi las dos terceras partes de los vehículos nuevos.

A partir de noviembre de 2012, el sistema Isofix con punto de sujeción Top Tether es obligatorio para que los modelos nuevos obtengan el permiso de circulación y, a partir de noviembre de 2014, todos los vehículos nuevos que lleguen al mercado tendrán que estar equipados con el sistema Isofix y el punto de sujeción Top Tether. El número creciente de vehículos es también la causa de una mayor demanda de SRI con Isofix y, por tanto, de un número cada vez mayor de productos puestos en venta.

Quince de los modelos sometidos a estudio se pueden montar adicionalmente o de forma exclusiva con el sistema Isofix en el vehículo:

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 HTS Besafe iZi Go Isofix  Concord Transformer Pro  Kiddy Guardianfix Pro  Maxi Cosi RodiFix  Peg Perego Viaggio 2/3 Surefix  Cybex Aton 2 & Aton Base-fix  Cybex Juno-Fix  Chicco Xpace Isofix  Cam Viaggiosicuro Isofix S157  HTS Besafe iZi UP X3 Fix  Casualplay Multiprotector Fix  Jané Montecarlo R1  Peg Perego Primo Viaggio Trifix K & Isofix Base 0+1  Römer Trifix  Recaro Monza Nova Seatfix

Según el tipo de silla, el sistema Isofix tiene diferentes ventajas y desventajas, que se describen a continuación.

SRI tipo portabebés (grupo 0+)

Todas las sillas tipo capazo que se ofrecen se montan sobre una estructura básica Isofix por separado con pie de apoyo y cuentan con una homologación semiuniversal. Con esta clase de homologación, el fabricante de SRI tiene que poner a disposición una lista de vehículos (lista de modelos) en los que es posible utilizar el SRI. Para ello, sobre la base de ensayos de montaje, comprueba si el pie de apoyo se asienta con seguridad sobre el suelo del vehículo y puede soportar la carga de la colisión. En vehículos en los que no consta la lista de modelos, no se permite utilizar el SRI. Las pruebas de choque con vistas a la homologación se realizan en un banco de pruebas normalizado.

Ventajas: Una gran ventaja en la vida diaria es, con frecuencia, el montaje rápido y sencillo en el vehículo. En los productos satisfactorios, es la silla, mediante su propio peso, la que bloquea la estructura básica Isofix instalada en el vehículo. Accionando un botón de desbloqueo, es posible retirarla también fácilmente. Además, queda excluida casi por completo la posibilidad de un montaje erróneo (p. ej., montaje de la silla en el sentido de la marcha o una confusión

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con los cinturones de seguridad del vehículo). Mediante una unión algo más estable en el vehículo, los coeficientes de carga en la prueba de choque suelen ser con frecuencia algo menores que con el montaje tradicional, aunque estas diferencias no suelen ser muy significativas.

Desventajas: Debido al pie de apoyo, no es posible montar un capazo con sistema Isofix en todos los vehículos, por ejemplo, cuando el margen de regulación del pie de apoyo no es suficiente o el suelo en el espacio destinado a los pies en el vehículo no resulta suficientemente estable para absorber las cargas de la colisión. Por eso, es importante verificar y considerar la lista de modelos antes de la compra.

Además, la posición del capazo en el vehículo está condicionada por la geometría del asiento trasero y la posición del asa del sistema Isofix, por lo que generalmente no se puede adaptar tan satisfactoriamente como en los productos que se sujetan con el cinturón. Sobre todo en vehículos con una superficie de asiento relativamente perpendicular, esto puede dar lugar a que el capazo quede demasiado erguido y la cabeza del niño caiga sobre su pecho si se queda dormido.

Por último, el precio de adquisición de los capazos con base Isofix suele ser, por regla general, claramente superior al de los productos tradicionales.

Sillas infantiles con arneses. Grupo I

En los productos de la categoría ECE I, existen distintos conceptos que se diferencian también según su homologación:

 Sillas con Top Tether: homologación universal Sólo es posible una homologación universal para sillas de la categoría de peso I con Top Tether. Para obtenerla, se realizan pruebas de choque en un banco de pruebas normalizado. Los SRI con homologación universal no llevan adjunta una lista de modelos, pero sólo pueden utilizarse en vehículos con punto de anclaje Top Tether.

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Figura 7:

Punto de sujeción Top Tether en el vehículo.

• Sillas con pie de apoyo o elemento de retención: homologación semiuniversal Para obtener una homologación semiuniversal, se realizarán igualmente pruebas de choque en un banco de pruebas normalizado. Asimismo, el fabricante de SRI tiene que comprobar mediante ensayos de montaje los vehículos para cuales resulta idónea la silla y pondrá a disposición la lista de modelos correspondiente. Esta lista se adjuntará al SRI y, por regla general, se dará a conocer también en Internet. Todos los productos con pie de apoyo y las sillas con elemento de retención, en los que haya que sujetar al niño adicionalmente con el cinturón de seguridad del vehículo, tienen una homologación semiuniversal y, por eso, sólo pueden utilizarse en los vehículos mencionados en la lista de modelos.

• Otros SRI: homologación para un vehículo específico: Para el consumidor, estos SRI no se diferencian de los SRI con homologación semiuniversal; también las sillas para vehículos específicos llevan adjunta una lista de modelos. Sin embargo, con esta clase de homologación para cada vehículo que debe ser mencionado en la lista de modelos es preciso realizar una prueba de choque especial. En tanto se cumplan todos los requisitos de la ECE-R 44, el SRI recibirá una homologación para ser utilizado en el vehículo correspondiente.

22


Esta clase de homologación deja al fabricante de SRI un amplio margen en cuanto al diseño, ya que es la única posible para homologar un SRI sin pie de apoyo y sin sistema Top Tether. Como el costo y el esfuerzo para la homologación son enormes, el Römer Duo Plus es actualmente el único producto con la homologación para un vehículo específico.

Ventajas: Por regla general, las sillas con sujeción Isofix se pueden sujetar firmemente al vehículo; los coeficientes de carga durante la prueba de choque son generalmente muy más bajos que en los productos que se sujetan con el cinturón de seguridad del vehículo. También el riesgo de un montaje erróneo es casi siempre menor, ya que se eliminan las frecuentes causas de error (p. ej., recorrido incorrecto del cinturón de seguridad del vehículo, cinturón demasiado flojo).

Desventajas: Tampoco las sillas se pueden montar sin más ni más en todos los vehículos, por ejemplo, porque el propio vehículo no está equipado con un punto de sujeción Top Tether o porque no se menciona en la lista de modelos.

Debido a la mecánica estable, las sillas con Isofix son con frecuencia más pesadas que los productos que se sujetan con el cinturón de seguridad y también su precio suele superar al de las sillas convencionales.

Cojín elevador

Todos los cojines elevadores con sujeción Isofix, que se encuentran actualmente en el mercado, no son SRI con Isofix según la definición de la ECE-R44. Conforme a esta norma, no se pueden homologar verdaderos SRI con Isofix en las categorías de peso II y III sólo para vehículos específicos. Esto se debe a que las barras del sistema Isofix en el turismo están diseñadas sólo para una carga máxima determinada, por lo que podrían sufrir una sobrecarga a la hora de proteger a niños que pesan más de 18 kg.

23


En los productos en venta actualmente, el sistema Isofix se utiliza sólo como estabilización adicional para el SRI, de manera que la carga de la colisión se transmite casi exclusivamente a través del cinturón de seguridad del vehículo. Muchas sillas tienen incluso puntos de rotura nominales en los brazos de encajamiento del sistema Isofix, que equivaldrían a una carga máxima si estos niveles se llegasen a superar. De esta manera, la silla podría moverse junto con el niño, lo que reduce el riesgo de lesiones internas debido a un cinturón de pelvis que se desliza hacia el vientre. Generalmente, la influencia de la sujeción adicional Isofix en una prueba de choque es muy pequeña, de manera que los resultados podrían tanto mejorar como también empeorar algo. Estos SRI tienen una homologación semiuniversal y llevan adjunta una lista de modelos.

Ventajas: Precisamente en los SRI con contornos poco marcados, puede ocurrir que un niño mayor que viaja en una silla tradicional se incline lateralmente en los tramos de curva y el cinturón de pelvis se afloje por esta causa. Si ocurre este caso, el riesgo de lesión aumentará considerablemente durante un accidente. Mediante la fijación adicional del SRI a las barras del sistema Isofix, se impedirá por regla general que esto se produzca.

Además, la sujeción Isofix impide que un SRI no ocupado y sin estar sujeto por el cinturón de seguridad sea despedido del vehículo debido a una frenada intensa o a un accidente poco grave.

Desventajas: Los cojines elevadores con sujeción adicional Isofix no se pueden montar en todos los vehículos, ya que, por ejemplo, en algunos turismos el cierre del cinturón está colocado entre las barras del sistema Isofix y, por eso, ya no se puede acceder a él cuando el niño va sujeto con el cinturón. Asimismo, el precio de compra de productos con sujeción Isofix supera un tanto el de los productos tradicionales.

Sin considerar los costos superiores, las ventajas de los SRI con Isofix en todos los modelos de silla son son superiores, principalmente cuando se compra la silla en un comercio especializado, con un buen asesoramiento y la posibilidad de probar el producto en el vehículo propio.

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ANEXO 1

Criterios de ensayo 1

Seguridad 1.1

Protección en choque frontal:

Ensayos dinámicos que cumplen la directiva ECE - R 44.04: • Trineo de ensayo con carrocería de VW Golf VI (5 puertas) instalada. • Retardo de trineo según EuroNCAP para VW Golf VI. • ∆v=71 km/h • En posición sentada y acostada, en tanto sea posible. • Guías de cinturón estándar y alternativa, en tanto estén disponibles. • Sujeción con Isofix y con cinturón, en tanto estén disponibles. • Sillas en el mismo sentido de la marcha: con los maniquíes más pequeños y más grandes permitidos respectivamente. • Sillas en sentido contrario a la marcha: con el maniquí más grande en cada caso. (Sólo si el ángulo del respaldo se puede o se tiene que modificar dependiendo del peso corporal del niño; también con el maniquí más pequeño.) • Maniquíes: Q0, Q1; Q1,5; Q3; Q6; P10 • Mediciones a temperatura ambiente en torno a +20 °C. Mediciones en condiciones más estrictas que las de la directiva ECE-R 44: • Carga sobre la cabeza. • Carga sobre el cuello (no en los maniquíes Q0, P10 Dummy).

1.2

Protección en choque lateral

Ensayos dinámicos sobre trineos de ensayo: • Con una carrocería de VW Golf VI (5 puertas) instalada. • Carrocería girada 10° respecto al sentido del choque, con puertas fijadas. • Padding de puertas según NPACS. • Retardo de trineo según EuroNCAP para VW Golf VI. • ∆v=28 km/h. • Posición sentada (cuando esté permitida). 25


• Guías de cinturón estándar y alternativa, en tanto estén disponibles. • Sujeción con Isofix y con cinturón, en tanto estén disponibles. • Maniquíes: Categoría ECE 0:

Q1

Categoría ECE 0+: Q1,5 Categoría ECE I:

Q3

Categorías ECE II/III: Q3, Q6 • Mediciones a temperatura ambiente en torno a +20 °C.

Recorrido del cinturón, estabilidad sobre el asiento del vehículo Además de los ensayos de choque, se realizaron ensayos adicionales para evaluar la seguridad de los SRI: • Ensayos de instalación en diferentes vehículos (Fiat 500, VW Golf IV, Ford Galaxy). • Ensayos con niños de diferentes tallas y maniquíes para manejo.

En los ensayos de instalación en el vehículo, se comprobó si era posible instalar firmemente (estabilidad) el SRI sobre los distintos asientos del vehículo con diferentes puntos de sujeción con cinturón.

Un SRI que sólo funciona en condiciones de laboratorio con maniquíes normalizados (que corresponden a un niño "promedio") resulta inútil en la práctica diaria. Por eso, se verifica el margen de ajuste de las sillas con niños. De esta manera, se comprueba si es posible adaptar óptimamente el cinturón al niño (recorrido del cinturón).

2

Manejo

Evaluación de • las posibilidades de un uso incorrecto ("misuse"); • la colocación y la retirada del cinturón en el niño; • el montaje y el desmontaje de SRI; • el cambio del SRI (esfuerzo requerido para el cambio destinado a poder transportar a un niño mayor o más pequeño); • las instrucciones de manejo.

26


3

Ergonomía

Ensayos de instalación con niños y maniquíes en vehículos de ensayo en • el asiento trasero exterior; • el asiento trasero central, si el SRI está autorizado para esta plaza. Asimismo se ensayan y evalúan los puntos siguientes: • espacio disponible para el niño en la silla; • espacio necesario en el vehículo; • posición sentada (ángulo del respaldo y espacio disponible para las piernas); • confort para el niño (apoyo de las piernas, acolchado, partes desprotegidas, visibilidad para el niño).

4

Características de uso

Evaluación de la limpieza de la tapicería (retirada de la tapicería y posibilidad de lavado) y confección de SRI (p. ej., duración de las pegatinas en la silla).

5

Detección de sustancias peligrosas

A continuación, se relacionan las sustancias peligrosas relevantes para la evaluación,

así

como

los

reglamentos,

prescripciones

y

normas

correspondientes. 5.1

Hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP)

Todos los materiales en contacto con el niño se analizarán para detectar su posible contenido de 16 HAP según la EPA de conformidad con el documento ZEK 01.2-08 (que se utiliza, entre otras cosas, para la concesión de sello GS): • Naftalina • Acenaftilenos • Acenaftenos • Flúores • Fenantrenos • Antracenos • Fluorantenos • Pirenos 27


• Crisenos • Benzo[a]antracenos • Benzo[b]fluorantenos • Benzo[k]fluorantenos • Benzo[a]pirenos • Indeno[1,2,3-cd]pirenos • Dibenzo[a,h]antracenos • Benzo[g,h,i]perilenos 5.2

Ftalatos

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán según la directiva 1907/2006/EG (directiva oficial, "REACH") para detectar el posible contenido de los ftalatos siguientes: • DEHP • DBP • BBP • DINP • DIDP • DNOP Según la directiva REACH, el contenido de los ftalatos DINP, DIDP y DNOP en los juguetes que los niños pueden llevarse a la boca y el de los ftalatos DEHP, DBP y BBP en todos los juguetes infantiles no debe superar los 1000 mg/kg. Además de la directiva REACH, tomando como referencia la norma Oekotex, se medirá y evaluará también el posible contenido de DIBP. 5.3

Materiales ignífugos

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán según la norma EN 71-9 ("Directiva sobre juguetes", prescripción voluntaria) para detectar un posible contenido de los materiales ignífugos siguientes: • Tri-o-cresilfosfato (TCP) • Tris(2-cloretil)-fosfato (TCEP) • Tri-fenilfosfato (TFF) Además de la norma EN71-9, se medirá y evaluará también el posible contenido de TCFF (se sospecha que es cancerígeno por bioacumulación) y de TDCFF (se considera cancerígeno).

28


5.4

Compuestos fenólicos

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán según la norma EN 71-9 ("Directiva sobre juguetes") para detectar un posible contenido de fenoles (muy tóxicos e irritantes) y, además, de nonilfenol (tóxico para la reproducción e irritante).

5.5

Organotina

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán según la norma Oekotex 100 (prescripción voluntaria) para detectar un posible contenido de compuestos de organotina: • TBT • TPhT • DBT • DOT Además de la norma Oekotex, se determinará y evaluará también un posible contenido de MOT.

5.6

Colorantes ASO

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán según la norma EN 71-9 ("Directiva sobre juguetes") para detectar un posible contenido de los siguientes colorantes ASO: • Disperse Blue 1 • Disperse Blue 3 • Disperse Blue 106 • Disperse Blue 124 • Disperse Yellow 3 • Disperse Orange 3 • Disperse Orange 37/76 • Disperse Red 1 • Solvent Yellow 1 • Solvent Yellow 2 • Solvent Yellow 3 • Basic Red 9 29


• Basic Violet 1 • Basic Violet 3 • Acid Red 26 • Acid Violet 49

5.7

Formaldehído

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán según la norma EN 71-9 ("Directiva sobre juguetes") para detectar un posible contenido de formaldehído.

5.8

Materiales ignífugos bromados

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán para detectar un posible contenido de decabromdifeniléter (DecaBDE) y de tetrabrombisfenol A (TBBPA). Ambas sustancias se consideran perjudiciales para el medioambiente.

5.9

Metales pesados

Todos los materiales que están en contacto con el niño se analizarán para detectar según la norma EN 71-3 ("Directiva sobre juguetes") un posible contenido de los siguientes materiales pesados: • Antimonio • Arsénico • Bario • Cadmio • Cromo • Plomo • Mercurio • Selenio

30


Estudio sobre sistemas de retención infantil 2012 Evaluación individual (Ordenadas por orden orden alfabético y fabricante)

Fabricante

Nombre del modelo

1

Babystyle

Oyster

6

Britax

Hi-Way II

7

CAM

Viaggiosicuro Isofix S157

Casualplay

Multiprotector Fix

8

Chicco

Xpace Isofix

12

Chicco

Neptune

I, II, III (9-36 kg)

13

Concord

Transformer Pro

I, II, III (9-36 kg)

2

Cybex

Aton 2

9

Cybex

Juno-Fix

I (9-18 kg)

14

Cybex

Pallas 2

I, II, III (9-36 kg)

20

Cybex

Solution X2

II, III (15-36 kg)

21

Easycarseat

Inflatable

II, III (15-36 kg)

15

Graco

Nautilus

I, II, III (9-36 kg)

22

Graco

Junior Maxi

II, III (15-36 kg)

23

Graco

Logico L

II, III (15-36 kg)

3

HTS Besafe

iZi Go Isofix

24

HTS Besafe

iZi UP X3

II, III (15-36 kg)

25

HTS Besafe

iZi UP X3 Fix

II, III (15-36 kg)

26

Jané

Montecarlo R1

II, III (15-36 kg)

16

Kiddy

Guardianfix Pro

I, II, III (9-36 kg)

27

Maxi Cosi

RodiFix

II, III (15-36 kg)

17

Nania

Beline SP

I, II, III (9-36 kg)

4

Peg Perego

Primo Viaggio Trifix K

5

Peg Perego

Viaggio convertibile

0+, I (0-18 kg)

28

Peg Perego

Viaggio 2/3 Surefix

II, III (15-36 kg)

18

Phil & Teds

Tott XT

I, II, III (9-36 kg)

29

Recaro

Monza Nova Seatfix

II, III (15-36 kg)

10

Römer

Trifix

31

Safety 1st

Travel Safe

II, III (15-36 kg)

19

Storchenmühle

Taos

I, II, III (9-36 kg)

30

Storchenmühle

Solar Seatfix

II, III (15-36 kg)

11

Categoría de peso 0+ (0-13 kg) 0+, I, II (0-25 kg) I (9-18 kg) I, II, III (9-36 kg) I (9-18 kg)

0+ (0-13 kg)

0+ (0-13 kg)

0+ (0-13 kg)

I (9-18 kg)

31


Babystyle Oyster Evaluación general: aceptable Silla tipo capazo muy ligera, con evidentes puntos débiles en la protección en caso de choque lateral, así como en la confección. Poco práctico: para realizar el montaje en el vehículo, es preciso abatir el asa portadora.

Descripción

Categoría ECE: 0+ Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (hasta 1 1/2 años de edad, aproximadamente). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 2,4 kg

Montaje en el vehículo

En sentido contrario a la marcha, con cinturón con tres puntos de anclaje al vehículo. Advertencia: No debe montarse en asientos asientos de acompañante con airbag frontal.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Muy bajos coeficientes de carga

• Coeficientes de carga altos

en choque frontal.

en choque lateral. • Recorrido incorrecto del cinturón. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente

• Resulta complicado instalar la silla y colocar el cinturón al niño.

comprensibles. • Silla muy ligera. Ergonomía

• El apoyo para las piernas es

• Acolchado duro.

satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Resulta muy fácil retirar la tapicería.

Detección de sustancias peligrosas

• Sólo se puede lavar a mano. • Confección deficiente. • Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 1


BRITAX HiHi-Way II Evaluación general: insatisfactorio SRI especialmente seguro, ya que se instala en sentido contrario a la marcha. Sin embargo, aunque puede utilizarse para niños con un peso de hasta 25 kg, no ofrece espacio suficiente para niños mayores. El montaje es complicado y susceptible de que se cometan errores, entre otros motivos, debido a los cinturones adicionales que se necesitan. Asimismo resulta más difícil que en otros SRI el acceso y la colocación del cinturón al niño. Descripción

Categorías ECE: 0+ / I / II Para niños hasta 25 kg de peso (desde el nacimiento hasta los 7 años, aproximadamente). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 7,0 kg

Montaje en el vehículo

En sentido contrario a la marcha, con cinturón con tres puntos de anclaje al vehículo. Reposapiés y cinturón adicional. Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante con airbag frontal. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles

• Muy bajos coeficientes de carga en choque frontal. • Bajos coeficientes de carga en choque lateral. • Recorrido satisfactorio del cinturón. • La silla se mantiene estable en el vehículo.

Manejo

• Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Alto riesgo de manejo erróneo. • Resulta muy complicado sujetar al niño con el cinturón. • Es muy complicado instalar la silla. • apoyo para piernas inadmisible. • Acolchado duro. • Posición inconveniente de la silla. • Ocupa mucho espacio. • La silla es muy estrecha. • El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza y confección

• Se puede lavar en lavadora.

• Resulta difícil retirar la tapicería.

• Confección satisfactoria. Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 2


CAM Viaggiosicuro Isofix S157 Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio, que puede montarse tanto con los sistemas de anclaje Isofix y Top-Tether como con el cinturón de seguridad del vehículo. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; en el caso de sujeción con el cinturón del vehículo, la evaluación de seguridad descenderá a la categoría inmediata inferior. Si bien los cinturones tipo arnés se pueden adaptar a la talla del niño sin que sea preciso extraerlos del enganche, el ajuste en sí es complicado. Descripción

Categoría ECE: I Para niños con un peso entre 9 y 18 kg (aprox. de uno a 4 años), con el sistema Isofix. Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 10,5 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con anclaje en los sistemas Isofix y Top Tether o con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje. Posición sentada o acostada.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en

• Coeficientes de carga medios

choque lateral.

en choque frontal.

• Recorrido satisfactorio del cinturón. • La silla se mantiene estable en el vehículo. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el

• Es complicado instalar la silla.

cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. Ergonomía Ergonomía

• El apoyo para las piernas es satisfactorio. • Acolchado muy satisfactorio. • Buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa poco espacio.

Limpieza y confección

• Confección satisfactoria.

• Resulta difícil retirar la tapicería. • Sólo se puede lavar a mano.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 3


CASUALPLAY Multiprotector Fix Evaluación general: aceptable SRI de categoría media con elemento de retención y posibilidades de sujeción adicionales a los anclajes del sistema ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). Si bien está homologado para un período de uso prolongado, ofrece un espacio relativamente pequeño para los niños mayores. Como no todos los niños aceptan un elemento de retención, es imprescindible comprobarlo antes de la compra. En algunos casos, la silla se mantendrá más estable en el vehículo si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; la evaluación de la seguridad empeorará un tanto si la sujeción se realiza con el cinturón del vehículo. Descripción

Categorías ECE: I / II / III Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años), con sujeción Isofix. Cojín elevador con respaldo y elemento de retención. Peso de la silla: 10,5 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje y también con anclaje en el sistema ISOFIX; para un peso entre 9 y 18 kg, con elemento de retención o, a partir de 15 kg de peso, sin elemento de retención. Posición sentada o acostada.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en

• Coeficientes de carga altos

choque lateral.

en choque frontal.

• Recorrido satisfactorio del cinturón. • La silla estable en el vehículo. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla. • Instrucciones de manejo y advertencias comprensibles.

• Resulta complicado sujetar al niño con el cinturón. • Es imposible la instalación en vehículos con cinturones cortos.

Ergonomía

• apoyo para piernas satisfactorio.

• La silla es muy estrecha.

• Acolchado satisfactorio.

• El niño tiene poca visibilidad

• Posición conveniente de la silla.

hacia el exterior.

• Ocupa un espacio aceptable. Limpieza y confección

• Se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Resulta difícil retirar la tapicería. • Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 4


CHICCO Neptune Evaluación general: aceptable SRI de categoría media con ligeros puntos débiles en la seguridad. Si bien se indica un período de uso prolongado para esta silla, sin embargo, ofrece poco espacio para niños mayores. En algunos casos, la silla se mantendrá más estable en el vehículo si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: I / II / III Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 5,6 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje; de 9 a 18 kg, con cinturón tipo arnés y a partir de 15 kg, sin cinturón tipo arnés.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Recorrido satisfactorio del

• Coeficientes de carga

cinturón.

medios en choques frontales y laterales. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con

• Es complicado instalar la silla.

el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla muy ligera. Ergonomía

• El apoyo para las piernas es muy satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior.

• Acolchado duro. • Una posición inconveniente de la silla. • La silla es muy estrecha.

• Ocupa un espacio aceptable. Limpieza y confección

• Se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Resulta difícil retirar la tapicería. • Alto coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

5


CHICCO Xpace Isofix Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio, pero relativamente pesado, que puede instalarse tanto con los sistemas Isofix y Top-Tether como con el cinturón del vehículo. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX“; en el caso de que se sujete con el cinturón del vehículo, empeorará algo la evaluación de la seguridad. Resulta ventajoso el ajuste ampliamente escalonado de los cinturones a la talla del niño, sin tener que extraerlos de su enganche. Descripción

Categoría ECE: I Para niños con un peso entre 9 y 18 kg (aprox. de uno a 4 años), con el sistema Isofix. Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 12,8 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con los sistemas Isofix y Top Tether, o con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje. Posición sentada o acostada.

Puntos fuertes Seguridad

Puntos Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choques frontales y laterales. • Recorrido satisfactorio del cinturón. • Es posible sujetar la silla muy firmemente al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad.

• Es complicado instalar la silla. • La silla es pesada.

• Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado duro. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior.

• Una posición inconveniente de la silla.

• Ocupa poco espacio. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Se puede lavar en lavadora.

• Resulta difícil retirar la tapicería. • Pequeños defectos de confección.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 1


CONCORD Transformer Pro Evaluación general: satisfactoria SRI satisfactorio con elemento de retención y posibilidades de sujeción adicionales a los anclajes del sistema ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). Es idóneo para un período de uso prolongado. Como no todos los niños aceptan un elemento de retención, es imprescindible comprobarlo antes de la compra. En algunos casos, la silla se mantendrá más estable en el vehículo si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; en el caso de que se sujete con el cinturón del vehículo, empeorará algo la evaluación de la seguridad.

Categorías ECE: ECE: I / II / III

Descripción

Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años), con sujeción Isofix. Cojín elevador con respaldo y elemento de retención. Peso de la silla: 7,8 kg Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje y también con anclaje en el sistema ISOFIX; para un peso entre 9 y 18 kg, con elemento de retención o, a partir de 15 kg de peso, sin elemento de retención.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choque

• Coeficientes de carga

lateral. • Recorrido satisfactorio del cinturón.

medios en choque frontal.

• La silla se mantiene estable en el vehículo. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado satisfactorio.

• Una posición inconveniente de la silla. • Ocupa mucho espacio. • Poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 1


CYBEX Aton 2 Evaluación general: satisfactorio Silla tipo capazo ligera, con coeficientes de prueba satisfactorios. La estructura básica que acompaña a la silla, una vez montada, puede permanecer en el vehículo, lo cual simplifica la instalación del capazo. Para realizar el montaje en el vehículo, es preciso abatir el asa portadora y extender las dos lengüetas colocadas en ésta. Descripción

Categoría ECE: 0+ Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (hasta 1 1/2 años de edad, aprox.). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 3,9 kg (Estructura básica: 5,2 kg)

Montaje en el vehículo

En sentido contrario a la marcha, sobre la estructura básica del sistema Isofix o con cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje; también sin la estructura básica con cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje. Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante con airbag frontal. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles

• Muy bajos coeficientes de carga en choques frontales y laterales. • Recorrido satisfactorio del cinturón. • La silla se mantiene estable en el vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio.

• El niño tiene poca

• Acolchado satisfactorio.

visibilidad hacia el

• Posición conveniente de la silla.

exterior.

• Ocupa un espacio aceptable. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 2


CYBEX Aton 2 Evaluación Evaluación general: satisfactorio Silla tipo capazo con coeficientes de prueba satisfactorios. Poco práctica, porque para realizar el montaje en el vehículo, es preciso extender las dos lengüetas colocadas en el asa portadora.

Descripción

Categoría ECE: 0+ Para recién nacidos hasta 13 kg de peso hasta 1 1/2 años de edad, aprox.). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 3,9 kg

Montaje en el vehículo

En sentido contrario a la marcha, con cinturón con tres puntos de anclaje al vehículo. Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante con airbag frontal. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles

• Muy bajos coeficientes de carga en choques frontales y laterales. • Recorrido satisfactorio del cinturón. • La silla se mantiene estable en el vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía Ergonomía

• El apoyo para las piernas es satisfactorio. • Acolchado satisfactorio.

• El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

• Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

3


CYBEX JunoJuno-Fix Evaluación general: satisfactorio SRI muy ligero y seguro, con elemento de retención, para niños de hasta 4 años de edad, aprox. Sin embargo, ocupa un espacio relativamente excesivo en el vehículo debido a su ancho. Como no todos los niños aceptan un elemento de retención, es imprescindible comprobarlo antes de la compra. La silla puede sujetarse adicionalmente a los anclajes del sistema ISOFIX en los vehículos homologados para ello. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; en el caso de que se sujete exclusivamente con el cinturón del vehículo, empeorará algo la evaluación de la seguridad. Descripción

Categoría ECE: I Para niños con un peso entre 9 y 18 kg (aprox., de uno a 4 años) con sujeción Isofix. Silla con elemento de retención, en el sentido de la marcha. Peso de la silla: 5,5 kg

Montaje en el vehículo

Con cinturón de seguridad con tres puntos de anclaje; también con anclaje en el sistema ISOFIX.

Puntos fuertes Seguridad

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choque frontal. • Muy bajos coeficientes de carga en choque lateral. • Recorrido óptimo del cinturón y adaptación muy sencilla a la talla del niño. • La silla se mantiene estable en el vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad.

• Es imposible la instalación en vehículos con cinturones cortos.

• Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla muy ligera. Ergonomía

• El apoyo para las piernas es muy satisfactorio.

• Ocupa mucho espacio.

• Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Resulta muy fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

peligrosas peligrosas 1


CYBEX Pallas 2 Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio con elemento de retención. Si bien es idóneo para su uso durante un período prolongado, ocupa mucho espacio en el vehículo debido a su ancho. Como no todos los niños aceptan un elemento de retención, es imprescindible comprobarlo antes de la compra. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. Descripción

Categorías ECE: I / II / III Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años). Cojín elevador con respaldo y elemento de retención. Peso de la silla: 8,5 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje; para un peso entre 9 y 18 kg; con elemento de retención o a partir de 15 kg de peso, sin elemento de retención. Posición sentada o acostada.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en

• La silla no se puede sujetar

choque frontal. • Muy bajos coeficientes de carga en

firmemente del todo al vehículo.

choque lateral. • Recorrido satisfactorio del cinturón. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad.

• Es imposible la instalación en vehículos con cinturones cortos.

• Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. Ergonomía

• El apoyo para las piernas es muy satisfactorio. • Posición conveniente de la silla. • Acolchado satisfactorio.

Limpieza y confección

• Ocupa mucho espacio. • La silla es muy estrecha. • El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

2


CYBEX Solution X2 Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente. Sin embargo, ocupa mucho espacio en el vehículo debido a su ancho. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 6,9 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en

• La silla no se puede sujetar

choque frontal. • Muy bajos coeficientes de carga

firmemente del todo al vehículo.

en choque lateral. • Recorrido óptimo del cinturón y adaptación muy sencilla a la talla del niño. Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles.

Ergonomía

• El apoyo para las piernas es muy satisfactorio. • Posición conveniente de la silla. • Acolchado satisfactorio.

Limpieza y confección

• Ocupa mucho espacio. • La silla es muy estrecha. • El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

1


Easycarseat Inflatable Evaluación general: muy insatisfactorio SRI inflable, con evidentes puntos débiles en la seguridad.

Descripción

Categorías Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 0,6 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles • Coeficientes de carga altos en choques frontales y laterales. • Recorrido incorrecto del cinturón. • Es imposible un montaje seguro en el vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • La instalación de la silla es muy rápida y sencilla. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles.

Ergonomía

• El apoyo para las piernas es muy satisfactorio. • Acolchado muy satisfactorio.

• Una posición inconveniente de la silla. • Ocupa mucho espacio.

• El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Resulta muy fácil limpiar la silla. • Confección satisfactoria.

Detección Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 1


GRACO Junior Maxi Evaluación general: muy insatisfactorio La silla se puede utilizar sin respaldo para niños con un peso a partir de 15 kg. Pero, en este caso, no ofrecerá ninguna clase de protección durante un choque lateral y, por eso, no se recomienda.

Categorías ECE: II / III

Descripción

Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad, aprox.) Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 3,4 kg Montaje en el vehículo

Con respaldo o sin él en el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.

Puntos fuertes Seguridad

Puntos débiles • Coeficientes de carga medios en choque frontal. • Coeficientes de carga elevados en choque lateral. • Recorrido incorrecto del cinturón. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • La instalación de la silla es muy rápida y sencilla. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla muy ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ofrece un espacio satisfactorio. • Ocupa poco espacio.

Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de

• Coeficiente de carga por

sustancias

sustancias peligrosas ligeramente

peligrosas

elevado. 2


GRACO Logico L Evaluación general: muy insatisfactorio La silla se puede utilizar sin respaldo para niños con un peso a partir de 15 kg. Pero, en este caso, no ofrecerá ninguna clase de protección durante un choque lateral y, por eso, no se recomienda.

Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 3,6 kg

Montaje en el vehículo

Con respaldo o sin él, en el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles • Coeficientes de carga medios en choque frontal. • Coeficientes de carga elevados en choque lateral. • Recorrido incorrecto del cinturón. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • La instalación de la silla es muy rápida y sencilla. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla muy ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ofrece un espacio satisfactorio. • Ocupa poco espacio.

Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 3


GRACO Nautilus Evaluación general: aceptable SRI de categoría media con puntos débiles en la seguridad. Si bien es idóneo para un período de uso prolongado, ofrece sólo poco espacio para niños mayores. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: I / II / III Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 8,7 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje; con un peso entre 9 y 18 kg, con cinturón tipo arnes; a partir de los 15 kg de peso, sin cinturón tipo arnés. Posición sentada o acostada.

Puntos fuertes Seguridad

Puntos débiles • Coeficientes de carga altos en choque frontal. • Coeficientes de carga medios en choque lateral. • Recorrido incorrecto del cinturón. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente

• Resulta complicado instalar la silla y colocar el cinturón al niño.

comprensibles. Ergonomía Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado duro. • El niño tiene buena visibilidad

• La silla es muy estrecha.

hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable. Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 4


HTS Besafe iZi Go Isofix Evaluación general: aceptable SRI tipo capazo muy ligero con puntos débiles en la seguridad. La estructura básica que acompaña a la silla, una vez montada, puede permanecer en el vehículo, lo cual simplifica la instalación del capazo.

Descripción

Categoría ECE: 0+ Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (hasta 1 1/2 años de edad, aproximadamente). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 3,8 kg (Estructura básica: 5,8 kg)

Montaje en el vehículo

En sentido contrario a la marcha, sobre la estructura básica Isofix (sólo en vehículos homologados) o capazo con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje. Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante con airbag frontal.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Recorrido satisfactorio del

• Coeficientes de carga

cinturón.

medios en choque frontal.

• La silla se mantiene estable en el • Coeficientes de carga altos vehículo. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo.

en choque lateral. • Resulta muy complicado

• Resulta fácil instalar la silla.

sujetar al niño con el

• Instrucciones de manejo y

cinturón.

advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla muy ligera. Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Ocupa mucho espacio. • Acolchado muy satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla.

Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería. Se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 5


HTS Besafe iZi UP X3 Fix Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente. Con posibilidad de sujeción adicional a los anclajes del sistema ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; la evaluación de la seguridad descenderá a la calificación inmediata inferior si la sujeción es exclusivamente con cinturón del vehículo. Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 8,0 kg

Montaje Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, también con anclaje en el sistema ISOFIX; protección del niño con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en

• Coeficientes de carga medios

choque lateral.

en choque frontal.

• Recorrido satisfactorio del cinturón. • La silla se mantiene estable. Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas muy satisfactorio.

• Una posición inconveniente de la silla.

• Acolchado muy satisfactorio.

• La silla es muy estrecha.

• Ocupa un espacio aceptable.

• El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 6


HTS Besafe iZi UP X3 Evaluación general: aceptable SRI para niños a partir de 4 años, aproximadamente, con leves puntos débiles en la seguridad. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 7,9 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Recorrido satisfactorio del

• Coeficientes de carga

cinturón.

medios en choques frontales y laterales. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• El apoyo para las piernas es muy satisfactorio.

• Una posición inconveniente de la silla.

• Acolchado muy satisfactorio.

• La silla es muy estrecha.

• Ocupa un espacio aceptable.

• El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza y confección confección

• Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

7


JANÉ Montecarlo R1 Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente. Con posibilidad de sujeción adicional (en los vehículos homologados para ello). En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; la evaluación de la seguridad descenderá a la calificación inmediata inferior si se sujeta exclusivamente con el cinturón del vehículo. Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 6,9 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema ISOFIX, protección del niño con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choque frontal. • Muy bajos coeficientes de carga en choque lateral. • Recorrido satisfactorio del cinturón. • Es posible sujetar la silla muy firmemente al vehículo.

Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo.

• Resulta muy complicado

• Resulta fácil instalar la silla.

sujetar al niño con el

• Instrucciones de manejo y advertencias

cinturón.

fácilmente comprensibles. • Silla ligera. Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado muy satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable.

Limpieza y confección • Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria. Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 8


KIDDY Guardianfix Pro Evaluación general: muy insatisfactorio SRI con evidentes puntos débiles en el choque frontal cuando sólo se sujeta con el cinturón de seguridad del vehículo (sin Isofix). La silla ofrece una protección satisfactoria con un anclaje adicional a las barras del sistema Isofix.

Descripción

Categorías ECE: ECE: I / II / III Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años), con sujeción Isofix. Cojín elevador con respaldo y elemento de retención. Peso de la silla: 7,7 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje y también con anclaje en el sistema ISOFIX; para un peso entre 9 y 18 kg, con elemento de retención o, a partir de 15 kg de peso, sin elemento de retención.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Muy bajos coeficientes de carga

• Coeficientes de carga

en choque lateral. • Recorrido satisfactorio del cinturón.

elevados en choque frontal. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • La instalación de la silla es rápida y sencilla. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• El apoyo para las piernas es muy satisfactorio. • Acolchado muy satisfactorio. • Posición conveniente de la silla.

Limpieza y confección

• Se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección Detección de sustancias peligrosas

• Ocupa mucho espacio. • La silla es muy estrecha. • El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior. • Resulta difícil retirar la tapicería.

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 9


MAXI COSI RodiFix Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente, y posibilidades de sujeción adicionales a los anclajes del sistema ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX"; la evaluación de la seguridad descenderá a la categoría inmediata inferior si la sujeción se realiza con el cinturón del vehículo. Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 6,2 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, también con anclaje en el sistema ISOFIX: protección del niño con el cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choques frontales y laterales. • Recorrido satisfactorio del cinturón. • Es posible sujetar la silla muy firmemente al vehículo.

Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ofrece espacio suficiente a. niño. • Ocupa un espacio aceptable.

Limpieza y confección

• La tapicería se retira fácilmente. • Confección muy satisfactoria.

• Sólo se puede lavar a mano.

Detección de de sustancias • Muy bajo coeficiente de carga por peligrosas

sustancias peligrosas.

10


NANIA Beline SP Evaluación general: aceptable SRI de categoría media con leves puntos débiles en la seguridad. Si bien se indica un período de uso relativamente prolongado para esta silla, sin embargo, ofrece sólo poco espacio para niños mayores. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: I / II / III Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 4,7 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje; de 9 a 18 kg, con cinturón tipo arnés y a partir de 15 kg, sin cinturón tipo arnés. Puntos fuertes

Seguridad

Puntos débiles • Coeficientes de carga altos en choque frontal. • Coeficientes de carga medios en choque lateral. • Recorrido incorrecto del cinturón. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente

• Resulta complicado instalar la silla y colocar el cinturón al niño.

comprensibles. • Silla muy ligera. Ergonomía

• Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable.

• Un apoyo incómodo para las piernas. • Acolchado duro. • La silla es muy estrecha. • El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza y confección confección

• La tapicería se retira fácilmente.

• Sólo se puede lavar a mano.

• Confección satisfactoria. Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 11


PEG PEREGO Primo Viaggio Trifix K Evaluación general: satisfactorio Silla tipo capazo ligera con coeficientes de prueba satisfactorios. Poco práctico: para realizar el montaje en el vehículo, es preciso abatir el asa portadora.

Descripción

Categoría ECE: 0+ Para recién nacidos hasta 13 kg de peso hasta 1 1/2 años de edad, aprox.). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 4,6 kg

Montaje en el vehículo

En sentido contrario a la marcha, con cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje. Advertencia: Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante con airbag frontal.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Muy bajos coeficientes de carga

• Coeficientes de carga

en choque frontal.

medios en choque lateral.

• La silla se mantiene estable en el • Recorrido incorrecto del vehículo. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo.

• Resulta muy complicado

• Resulta fácil instalar la silla.

sujetar al niño con el

• Instrucciones de manejo y

cinturón.

advertencias fácilmente comprensibles. • Silla ligera. Ergonomía

cinturón.

• Es imposible la instalación en vehículos con cinturones cortos.

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable. • Ofrece un espacio satisfactorio.

Limpieza y confección

• La tapicería se retira fácilmente.

• Sólo se puede lavar a mano.

• Confección muy satisfactoria. Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado.

12


PEG PEREGO Primo Primo Viaggio Trifix K Evaluación general: satisfactorio Silla tipo capazo ligera con coeficientes de prueba satisfactorios. La estructura básica que acompaña a la silla, una vez montada, puede permanecer en el vehículo, lo cual simplifica la instalación del capazo. Poco práctico: para realizar el montaje en el vehículo, es preciso abatir el asa portadora. Categoría ECE: 0+ con base Isofix

Descripción

Para recién nacidos hasta 13 kg de peso (hasta 1 1/2 años de edad, aproximadamente). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 4,6 kg (Estructura básica: 5,1 kg) Montaje en el vehículo

En sentido contrario a la marcha, sobre estructura básica Isofix (sólo en vehículos homologados) o capazo con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje. Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante con airbag frontal.

Puntos fuertes Seguridad

Puntos débiles

• Muy bajos coeficientes de carga en choque • Recorrido incorrecto del frontal.

cinturón.

• Bajos coeficientes de carga en choque lateral. • La silla se mantiene estable en el vehículo. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil instalar la silla y sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio. • Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable. • Ofrece un espacio satisfactorio.

Limpieza Limpieza y

• La tapicería se retira fácilmente.

confección

• Confección muy satisfactoria.

Detección de

• Sólo se puede lavar a mano. • Coeficiente de carga por

sustancias

sustancias peligrosas

peligrosas

ligeramente elevado. 13


PEG PEREGO Viaggio 2/3 Surefix Evaluación Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio para niños a partir de 4 años, aproximadamente, con posibilidades adicionales de sujeción a los anclajes ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). En algunos casos, la silla se mantendrá más estable en el vehículo si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. La evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX". Incluso la evaluación de la seguridad puede mejorar algo si la silla se sujeta exclusivamente con el cinturón de seguridad del vehículo. Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares con una edad entre 4 y 12 años, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 5,4 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema ISOFIX; protección del niño con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje. Posición sentada o acostada.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en

• Coeficientes de carga

choque frontal.

medios en choque lateral.

• Recorrido satisfactorio del cinturón. • La silla se mantiene estable en el vehículo. Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo.

• Resulta muy complicado

• Resulta fácil instalar la silla.

sujetar al niño con el

• Instrucciones de manejo y

cinturón.

advertencias fácilmente comprensibles. • Silla muy ligera. Ergonomía

• El apoyo para las piernas es

• Acolchado duro.

satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable. Limpieza y confección

• Se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Resulta difícil retirar la tapicería.

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

14


PEG PEREGO VIAGGIO convertibile Evaluación general: muy insatisfactorio SRI con evidentes puntos débiles en el choque frontal.

Descripción

Categorías ECE: 0+ / I Para niños con un peso hasta 18 kg (desde el nacimiento hasta los 4 años, aproximadamente). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 8,9 kg

Montaje en el vehículo

Con cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje, hasta 13 kg en sentido contrario a la marcha; o a partir de 9 kg,, en el sentido de la marcha. Advertencia: No debe montarse en asientos de acompañante con airbag frontal. Posición sentada o acostada.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Recorrido satisfactorio del

• Coeficientes de carga

cinturón.

elevados en choque frontal. • Coeficientes de carga altos en choque lateral. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente

• Resulta complicado instalar la silla y colocar el cinturón al niño.

comprensibles. Ergonomía

• El apoyo para las piernas es satisfactorio.

• El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

• Acolchado satisfactorio. • Posición conveniente de la silla. • Ocupa un espacio aceptable. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 1


PHIL & TEDS Tott XT Evaluación Evaluación general: insatisfactorio SRI con evidentes puntos débiles en la seguridad. Si bien se indica un período de uso relativamente prolongado para esta silla, sin embargo, sólo ofrece poco espacio para niños mayores. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: I / II / III Para niños con peso entre 9 y 36 kg (aprox. uno a 12 años). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 4,8 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con el cinturón de seguridad del vehículo con tres puntos de anclaje; de 9 a 18 kg, con cinturón tipo arnés. Desde 15 kg, sin cinturón tipo arnés.

Seguridad

Puntos fuertes fuertes

Puntos débiles

• Recorrido satisfactorio del

• Coeficientes de carga altos en

cinturón.

choques frontales y laterales. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Silla muy ligera.

• Alto riesgo de manejo erróneo. • Resulta complicado instalar la silla y colocar el cinturón al niño. • Las instrucciones de manejo y las advertencias son contradictorias.

Ergonomía

• Acolchado satisfactorio. • Ocupa un espacio aceptable.

• El apoyo para las piernas es incómodo. • Una posición inconveniente de la silla. • La silla es muy estrecha. • El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza y confección

• La tapicería se retira fácilmente.

• Sólo se puede lavar a mano. • Pequeños defectos de confección.

Detección de sustancias peligrosas

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas. 1


RECARO Monza Nova Seatfix Evaluación general: aceptable SRI para niños a partir de 4 años, con posibilidades de sujeción adicionales a los anclajes ISOFIX (en vehículos homologados). En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. Si bien la evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX", ésta variará apenas si se utiliza exclusivamente una sujeción con el cinturón de seguridad del vehículo. El alto coeficiente de carga por sustancias peligrosas impide conceder una evaluación mejor.

Categorías ECE: II / III

Descripción

Para niños con peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares y una edad entre 4 y 12 años, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 6,4 kg. Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema ISOFIX; protección del niño con el cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choque

• Coeficientes de carga

lateral.

medios en choque frontal.

• Recorrido óptimo del cinturón y ajuste muy sencillo a la talla del niño. • La silla se mantiene estable en el vehículo. Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Instalación de la silla muy rápida y sencilla. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio.

• Ocupa mucho espacio.

• Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad al exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias

• Alto coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

peligrosas 2


RÖMER Trifix Evaluación general: satisfactorio SRI satisfactorio, que puede instalarse exclusivamente con los sistemas Isofix y Top-Tether, pero no con el cinturón de seguridad del vehículo. Resulta ventajoso el ajuste ampliamente escalonado de los cinturones a la talla del niño, sin tener que extraerlos de su enganche.

Descripción

Categoría ECE: I Para niños con un peso entre 9 y 18 kg (aprox. de uno a 4 años), con el sistema Isofix (no se puede instalar con el cinturón de seguridad del vehículo). Silla tipo capazo con cinturón tipo arnés y tensión central del cinturón. Peso de la silla: 10,7 kg

Montaje en el el vehículo

En el sentido de la marcha, con los sistemas Isofix y Top Tether. Posición sentada o acostada.

Puntos fuertes Seguridad

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choque frontal. • Muy bajos coeficientes de carga en choque lateral. • Recorrido óptimo del cinturón y ajuste muy sencillo a la talla del niño. • La silla se mantiene estable en el vehículo.

Manejo

• Poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el

• Es complicado instalar la silla.

cinturón de seguridad. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio.

• El niño tiene poca

• Acolchado satisfactorio.

visibilidad hacia el

• Posición conveniente de la silla.

exterior.

• Ocupa poco espacio. • Ofrece un espacio satisfactorio. Limpieza y confección

• La tapicería se retira fácilmente. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Sólo se puede lavar a mano. • Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 3


Safety 1st Travel Safe Evaluación Evaluación general: aceptable SRI muy ligero, que ofrece relativamente poco espacio a los niños mayores. En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: II / III Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 3,2 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con cinturón del vehículo con 3 puntos de anclaje.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Recorrido satisfactorio del

• Coeficientes de carga medios

cinturón.

en choques frontales y laterales. • La silla no se puede sujetar firmemente del todo al vehículo.

Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • La instalación de la silla es muy

• Resulta muy complicado sujetar al niño con el cinturón.

rápida y sencilla. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles. • Silla muy ligera. Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio.

• La silla es muy estrecha.

• Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad hacia el exterior. • Posición del asiento ejemplar. • Ocupa un espacio aceptable. Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería y se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 4


Storchenmühle Solar Seatfix Evaluación general: satisfactorio SRI para niños a partir de 4 años, aproximadamente, con sujeción adicional a los anclajes del sistema ISOFIX (en los vehículos homologados para ello). En algunos casos, la silla podrá sujetarse más firmemente si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás. Si bien la evaluación general se refiere al anclaje con "ISOFIX", ésta variará apenas si se utiliza exclusivamente una sujeción con el cinturón de seguridad del vehículo.

Categorías ECE: II / III

Descripción

Para niños con un peso entre 15 y 36 kg (para párvulos y escolares entre 4 y 12 años de edad, aproximadamente). Cojín elevador con respaldo. Peso de la silla: 6,4 kg Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, también con anclaje al sistema ISOFIX; protección del niño con el cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje.

Seguridad

Puntos fuertes

Puntos débiles

• Bajos coeficientes de carga en choque

• Coeficientes de carga

lateral. • Recorrido óptimo del cinturón y adaptación

medios en choque frontal.

muy sencilla a la talla del niño. • La silla se mantiene estable en el vehículo. Manejo

• Muy poco riesgo de manejo erróneo. • Resulta fácil sujetar al niño con el cinturón de seguridad. • Resulta muy fácil y rápido instalar la silla. • Instrucciones de manejo y advertencias muy fácilmente comprensibles. • Silla ligera.

Ergonomía

• Apoyo para piernas satisfactorio.

• Ocupa mucho espacio.

• Acolchado satisfactorio. • El niño tiene buena visibilidad al exterior. • Posición conveniente de la silla. • Ofrece suficiente espacio. Limpieza y confección

• Resulta fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora. • Confección muy satisfactoria.

Detección de sustancias

• Muy bajo coeficiente de carga por sustancias peligrosas.

peligrosas 5


STORCHENMÜHLE Taos Evaluación general: aceptable SRI de categoría media con puntos débiles en la seguridad. Si bien se indica un período de uso relativamente prolongado para esta silla, sin embargo, ofrece sólo poco espacio para niños mayores. La silla no se mantiene suficientemente estable en el vehículo, pero esto puede mejorarse en algunos casos, si se retira el reposacabezas del vehículo o si se utiliza mirando hacia atrás.

Descripción

Categorías ECE: I / II / III Para niños con un peso entre 9 y 36 kg (aprox. de uno a 12 años). Cojín elevador con respaldo y elemento de retención. Peso de la silla: 4,3 kg

Montaje en el vehículo

En el sentido de la marcha, con el cinturón de seguridad del vehículo con 3 puntos de anclaje; con un peso entre 9 y 18 kg, con elemento de retención o a partir de 15 kg, sin elemento de retención.

Seguridad

Puntos Puntos fuertes

Puntos débiles

• Recorrido satisfactorio del

• Coeficientes de carga medios

cinturón.

en choques frontal y lateral. • No es posible mantener estable la silla en el vehículo.

Manejo

• Resulta fácil instalar la silla. • Instrucciones de manejo y advertencias fácilmente comprensibles.

• Aumento del riesgo de manejo erróneo. • Resulta muy complicado sujetar al niño con el cinturón.

• Silla muy ligera. Ergonomía

• El apoyo para las piernas es satisfactorio.

• Acolchado duro. • Una posición inconveniente de la silla. • Ocupa mucho espacio. • La silla es muy estrecha. • El niño tiene poca visibilidad hacia el exterior.

Limpieza y confección

• Resulta muy fácil retirar la tapicería, que se puede lavar en lavadora. • Confección satisfactoria.

Detección de sustancias peligrosas peligrosas

• Coeficiente de carga por sustancias peligrosas ligeramente elevado. 1

Informe de Sistemas de Retención Infantil del RACE (mayo 2012)  

Informe publicado en mayo de 2012 donde se analizan diversos sistemas de retención infantil de recién aparición en el mercado.

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