do crescimento urbano e baixo poder aquisitivo, permitiu articular diversos interesses na estruturação da cidade de São Paulo e, de uma maneira geral, das cidades brasileiras. A especulação pelo “vazio urbano”, componente fundamental do processo de periferização, e uma visão específica de papel do estado na provisão de infra-estrutura para o desenvolvimento urbano, são estratégias utilizadas como forma de manutenção da atividade econômica interna. A urbanização, dentro desse contexto, carrega diversos setores da economia nacional, como o de derivados de petróleo, com os suprimentos para asfaltamento e demais insumos para a produção, o da construção civil em geral (leve e pesada), tanto para a construção da infra-estrutura de urbanização (saneamento, energia elétrica, etc) como para a construção das edificações necessárias para as atividades urbanas, o de prestação de serviços públicos (lembremos que boa parte do orçamento público em todas as cidades vai para o transporte público e para a coleta de lixo), o de prestação de serviços em geral, entre outros. Fazer cidade, portanto, movimenta uma diversidade de setores da economia. Adicionalmente, fazer com “vazios”, faz essa movimentação se associar a setores rentistas da população, tornando o capital imobilizado em terrenos (urbanos ou peri-urbanos), valorizado com um esforço mínimo. Apesar disso, podemos identificar uma potencialidade nessa maneira de estruturar o espaço urbano. Os “vazios” urbanos, construídos para permitir a valorização da renda dos proprietários de terra, são algumas das poucas extensões de solo remanescentes em densas áreas urbanizadas. Por estarem estrategicamente localizados, os terrenos não ocupados em meio a malha urbana podem ser alvos de políticas públicas que garantam a efetivação de sua função social, seja para habitação, seja para a criação de espaços livres públicos de lazer e recreação.
Vista da Brasilândia. Fonte: Sidney Carvalho - Setembro de 2005 Acervo do autor. Cidade contemporânea brasileira
59