MOULINETS “BAITCASTING” · PROFIL BAS / ROND
TABLEAU COMPARATIF DES MOULINETS BAITCASTING PROFIL BAS POIDS (G) ROULEMENTS ROUL.AIGUILLES RATIO RECUPERATION (±CM)
CALAIS DC 201 SH4660093 265 A-RB 10 1 7.0:1
CALAIS A 201 ND 243 A-RB 10 1 6.2:1
CORE 101 SH4660286 173 PROTEGES A-RB 4 1 6.2:1 66
CHRONARCH E 51 201 ND ND 196 217 S A-RB/INOX PROTEGE 1/5 1/5 1 1 6.4:1 7.0:1
79
65
DIECAST ALUMINIUM DOUBLE REMBOURRAGE SEPTON ALUMINIUM USINÉ
DIECAST ALUMINIUM DOUBLE REMBOURRAGE SEPTON ALUMINIUM USINÉ
DOUBLE REMBOURRAGE SEPTON ALUMINIUM USINÉ
0.25/155
0.25/155
0.25/155
BRASS GEAR ENGRENAGES ALU. FORGE A FROID
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FREIN EN ETOILE
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• (VERSION FV) • • • • • •
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BATI POIGNEE BOBINE CONTENANCE (LB/YDS)
SUPERSTOPPER FREIN DARTANIUM LEVEL WIND SYSTEM CLIQUET AJUSTABLE DIGITAL CONTROL SUPER FREE SYSTEM VARIABLE BRAKE SYSTEM (VBS) HYPERGEAR
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INSTAGAGE II
64
MAGNESIUM
76
CURADO E 300J 301 ND SH46A0884 312 295 PROTEGES A-RB/INOX PROTEGE 1/1 4/0 1 1 6.9:1 6.2:1
CURADO G 201 ND 195 INOX PROTEGE 4 1 7.0:1 69
81
CASTAIC 201 ND 244 A-RB 4 1 6.2:1
71
CITICA G 201 ND 212 INOX PROTEGE 3 1 6.5:1
CAENAN 101 SH46A10062 205 INOX PROTEGE 6 1 6.5:1
CAIUS 201 ND 223 INOX PROTEGE 3 1 6.5:1
CLUB DEMI 10RL ND 90 INOX PROTEGE 1 0 4.3:1
69
-
46
66
67 DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
XT-7
XT-7
INOX
DOUBLE REMBOURRAGE
DOUBLE REMBOURRAGE
DOUBLE REMBOURRAGE SEPTON
DOUBLE REMBOURRAGE
DOUBLE PADDLE
DOUBLE PADDLE
DOUBLE REMBOURRAGE
DOUBLE REMBOURRAGE
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
DIECAST ALUMINIUM
XT-7
XT-7
0.25/185
0.25/185
0.25/185
0.25/185
0.20/90
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0.25/150
• (VERSION FV)
-
0.25/185
0.30/235
0.25/185
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PROFIL ROND POIDS (G) ROULEMENTS ROUL.AIGUILLES RATIO RECUPERATION (±CM) BATI POIGNEE BOBINE
CALCUTTA DC 201 SH4660090 280 A-RB 10 1 5.0:1
3 1 6.0:1
58
69
ALUMINIUM USINÉ DOUBLE REMBOURRAGE ANODISATION ALUMINIUM FORGÉ À FROID
CONTENANCE (LB/YDS)
0.25/170
BRASS GEAR FREIN EN ETOILE SUPERSTOPPER
201 ND 286
CALCUTTA B 400SV ND 337 PROTEGES A-RB 3 1 5.0:1 61
700SV ND 544
201 ND 230
3 1 4.7:1
4 1 5.8:1
71
61
ALUMINIUM USINÉ DOUBLE REMBOURRAGE
0.35/270
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FREIN DARTANIUM LEVEL WIND SYSTEM DIGITAL CONTROL VARIABLE BRAKE SYSTEM (VBS) SUPER FREE SYSTEM
301 SH4660097 309
CORVALUS
4 1 5.2:1
3 1 5.2:1
61
56
56
0.25/255
0.30/235
401 ND 335 INOX PROTEGE 3 1 5.2:1 64
DIECAST ALUMINIUM DOUBLE REMBOURRAGE
DIECAST ALUMINIUM
0.35/400
DIECAST ALUMINIUM 0.35/270
0.30/245
0.35/270
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• (SEULEMENT SUR LE 401)
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• • (PAS SUR MODELES “SV”)
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SYSTEME CLICKER CLIQUET AJUSTABLE
401 ND 337
DIECAST ALUMINIUM DOUBLE REMBOURRAGE
ANODISATION ALUMINIUM FORGÉ À FROID 0.25/255
CARDIFF A 301 ND 252 A-RB 4 1 5.8:1
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GLOSSAIRE Guide des principales caractéristiques et technologies des moulinets ‘Baitcasting’ Frein Dartanium
Accès latéral facilité
Ce frein vous procure un large choix de type de freinage avec une souplesse de frein jamais encore atteinte !
Pour accéder au système VBS dont certains moulinets sont dotés, une vis de réglage est située sur le côté du moulinet qui s’ouvre par rotation. Les poids du VBS peuvent être ajustés, sans avoir à retirer la bobine ou toute autre partie du moulinet. Ceci permet un ajustement facile au bord de l’eau.
Contrôle numérique Comment cela fonctionne? Le «Digital Control System» est étanche et auto électrogène : il se recharge à chaque lancer, sans pile ou batterie. Dans les premiers instants du lancer, l’énergie générée par la rotation de la bobine est conservée dans le «Digital Control», puis retransmise dans le frein numérique («Digital Braking System») pour réaliser des lancers longs.
Super Free
En tournant la vis d’accès, le panneau pivote vers le bas, donnant un accès rapide pour ajuster les poids du VBS. Le panneau est placé de telle façon qu’il facilite l’accès au VBS sans risque d’ouverture accidentelle ou de perte du panneau. Il est totalement lisse pour un plus grand confort.
L’engrenage monté sur roulements a été conçu pour éliminer la friction sur l’axe de la bobine durant le lancer. Sur les moulinets «Baitcasting» standard, lorsque le bouton de débrayage est enfoncé, l’engrenage est libéré et peut freiner sur l’axe de la bobine, créant une friction et limitant la longueur du lancer. Avec le «Super Free», le pignon est soutenu par un roulement à billes et lorsque le bouton de débrayage est désengagé, l’axe du pignon et de la bobine sont gardés dans un alignement précis. Le “zéro friction” améliore l’effet roue libre.
Le VBS utilise la force centrifuge pour faciliter le contrôle du freinage. Les différents poids, une fois positionnés, sont poussés vers l’extérieur en début de lancer, là où les perruques se produisent le plus souvent, provoquant une friction qui réduit la vitesse de la bobine. Lorsque la bobine commence à ralentir, la pression diminue, permettant à la bobine de continuer sa course. Le résultat est une vitesse de bobine beaucoup plus cohérente, plus facile à contrôler pour tirer profit de la distance au maximum. Les réglages vont de 0 pour une bobine libre jusqu’à 6 pour des conditions extrêmement venteuses et un contrôle maximum de lancer.
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