5ª Edição - Maio de 2017
CONHECENDO
TECNOLOGIA
WALTER VICIONI O currículo do profº Walter Vicioni Gonçalves é extenso. Pedagogo formado pelo Mackenzie, com pós-graduação em Administração e Planejamento da Educação pelo International Institute for Educational Planning (IIFonte: http://wvicioni.com.br/ EP-França). Também é especialista em Gestão da Qualidade pelo Instituto de Matemática, Estatística e Computação Científica (IMECC-UNICAMP). Certificado em Direção Estratégica e Planejamento Empresarial pela Escola de Administração de Empresa de SP – FGV e formado em Gestão de Programas de Cooperação Internacional pela Faculdade de Economia e pelo Instituto de Estudos Avançados da USP. Atua no SENAI-SP desde 1970, exercendo os cargos de diretor de escolas, diretor de Organização e Planejamento e diretor técnico. No SESI-SP, foi diretor de operações. Foi também coordenador de Planejamento e Gestão e atuou ainda como consultor do Banco Mundial no Projeto de Reorientação do Sistema de Formação Profissional do Marrocos na área corporativa das duas instituições, Atualmente, Walter Vicioni é diretor do SENAI-SP e superintendente do SESI-SP e, em março de 2016, foi eleito membro do Conselho Curador da Fundação Arnaldo Vieira de Carvalho, mantenedora da Faculdade de Ciências Médicas da Santa Casa de São Paulo.
DOWNSIZING: MOTORES MENORES E MAIS POTENTES Profº Leandro Soares dos Santos - Instrutor da Área de Mecânica Automotiva
Conceito “downsizing” vem tomando conta do mercado automotivo, criando soluções de motores menos poluentes cada vez menores, mais econômicos e nem por isso menos potente. A crescente preocupação com sustentabilidade e competitividade está criando no setor automotivo uma busca crescente por soluções inovadoras, que reduzam as emissões de poluentes e os custos de fabricação. “Downsizing” pode ser considerado como a diminuição significativa na cilindrada de um motor, somando-se
Motor 1.0 TSI Total Flex Fonte: http://mecanicaonline.com.br/wordpress/2015/10/05/downsizingmotores-menores-mais-economicos-menos-poluentes-porem-naomenos-potentes/
a sobrealimentação. Esta combinação compensa a perda de desempenho gerada pela diminuição do motor, obtendo-se uma redução expressiva no consumo de combustível, consequentemente redução da emissão de poluentes. O motor passa a operar de forma diferente e mais eficiente, com cargas mais altas em rotações mais baixas. Quando se opera um motor pequeno sem sobrealimentação, 1.0 l, por exemplo, não é possível se reduzir a rotação de trabalho sem perder torque. Para se atingir uma determinada faixa de torque necessário para o funcionamento do motor somos forçados a elevar a rotação (Acelerar mais). Já num motor sobrealimentado o torque de trabalho fica disponível em rotações mais baixas ganhando-se na eficiência. Ou seja, maior quantidade de ar (Turbo), com o combustível necessário injetado diretamente na câmara de combustão. O resultado será maior desempenho com menos consumo de combustível e baixo nível de poluição Os Dois Pilares do “downsizing” são: SOBREALIMENTAÇÃO: Turbo compressores ou compressores são bombas de ar acionadas pelos gases de escape ou pelo virabrequim, que comprimem o ar para dentro dos cilindros, a fim de obter mais ar para a combustão da mistura (ar / combustível).
Motor Ford 1.5 de 3 cilindros Fonte: Peter Fussy / G1
INJEÇÃO DIRETA: Tecnologia de se levar combustível ao motor diretamente na câmara de combustão ao invés de indireta, ou seja, com injetores de combustível instalados no coletor de admissão, como ocorre nos dias de hoje na grande maioria dos veículos
Sempre ligado à educação, profº Walter Vicioni tem um blog sobre educação e em uma de suas publicações diz: “Um dos grandes problemas dos governantes e planejadores de políticas públicas no Brasil é a contínua proposta de projetos grandiosos, inexequíveis ou fadados a serem interrompidos por falta de recursos.”
nacionais.
Leia esse e outros artigos em:
FUSSY, Peter. Ford estreia inédito motor 1.5 de 3 cilindros no Brasil: novo EcoSport deve ser o primeiro modelo equipado com o motor, que também será usado em outros países pelo mundo todo. Disponível em: < http://g1.globo.com/carros/noticia/ford-estreiainedito-motor-15-de-3-cilindros-no-brasil.ghtml>. Acesso em: 18 maio 2017.
www.wvicioni.com.br.
Os motores 3 cilindros vão de 1.0 a 1.5L, já estão presentes no mercado brasileiro e podem ser considerados o inicio do “downsizing” . Esses motores têm como objetivo a redução de peso, de tamanho, diminuição do numero de componentes e redução de custo, sem perder as características de um motor 4 cilindros . Este design com 3 cilindros já são utilizados em larga escala pela VW , Hyundai e Ford. Referências:
PEREIRA, Henrique. DOWNSIZING, motores menores , mais econômicos, menos poluentes, porem não menos potentes!. Disponível em: < http://mecanicaonline.com.br/ wordpress/2015/10/05/downsizing-motores-menores-mais-economicos-menos-poluentesporem-nao-menos-potentes/>. Acesso em: 18 maio 2017.