auspuff
180 A U S P U F F A N L A G E N · SCORPION Der Scorpion Performance ist die neueste Entwicklung aus dem Hause Scorpion, dabei handelt es sich um eine hundertprozentige Kopie des JL Performance mit dem kleinen Unterschied, dass diese Auspuffanlage eine Straßenzulassung hat (E4). Im gedrosselten Zustand ist somit kein großer Leistungszuwachs zu erwarten. Für den entdrosselten Zustand (führt zum erlöschen der Zulassung) gelten demnach die folgenden Infos. Eigene Versuche mit dieser auch optisch überaus ansprechenden Anlage ergaben, dass selbst auf einem relativ biederen Drehschiebermotor (mit Malossi 210 ccm, 24 mm SI-Vergaser und einer Rennkurbelwelle (180° Einlasssteuerzeit)) der Performance nochmals über 2 kW mehr Leistung als ein Sito Plus Auspuff brachte (13,45 kW gegenüber 11,25 kW). Dabei wurde das maximal verfügbare Drehmoment von satten 19 Nm (original 16 Nm) ebenfalls über einen breiten Drehzahlbereich von 6.200-6.800 U/min abgegeben (das alles mit einem originalen 24-mm-Vergaser und einem komplett unangepassten Motorgehäuse). Wer auf der Suche nach mehr Leistung ist, kann mit diesem Auspuff regelrechte Wunder vollbringen. Leistungen auch über 20 kW Hinterradleistung sind bei entsprechender Motorbearbeitung und Wahl der richtigen Komponenten möglich. Dabei liegt bei Verwendung eines Malossizylinders in den meisten Fällen die volle Leistung bei ca. 7.800-8.000 U/min an. Durch sein sehr breites Drehzahlband ermöglicht der Performance sehr hohe Endgeschwindigkeiten, da die Leistungskurve nicht direkt nach der maximalen Leistung in den Keller fällt. Dadurch kann ein Topspeed erreicht werden, der nicht selten an der 150-km/h-Marke kratzt. Der JL Performance kann, falls er nach viel Autobahnheizerei mal ein wenig lauter geworden ist, nachgedämmt werden (Dazu müssen die Blindnieten des Schalldämpfers aufgebohrt und die Aluminiumhülse entfernt werden). Dafür verwendet man am besten unsere Polini Schalldämpferwolle. Empfehlen kann man den Performance auf allen leistungsstarken Zylindern wie z.B. Polini 177 ccm, Polini 207 ccm und natürlich Malossi 210 ccm. Die Anlage
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kann nicht mit Ersatzrad gefahren werden, bietet im Gegenzug dafür aber eine sehr gute Bodenfreiheit. Aufgrund des großen Endrohrdurchmessers von 32 mm bietet der Performance auch auf thermisch stark belasteten Zylindern, wie z.B. ein Polini-Zylinder mit Langhubwelle, genügend Atemfreiheit (Auspuffanlagen von z.B. PM sind auf solchen Motoren nicht so gut geeignet, da der zu kleine Endrohrdurchmesser (PM nur 25 mm!) auf hubraumstarken Einheiten sehr schnell zu einer Überhitzung des eh schon geplagten Zylinder führt). Wird der Performance auf kleineren Hubräumen gefahren, wird meist nur das verfügbare Drehmoment angehoben. Um die maximale Leistung zu erreichen, sollte der Auslass in Breite (max. 70 % der Bohrung!) und Höhe angepasst werden (Polini 177 ccm), um einen größeren Impuls der Druckwelle in den Auspuff einzuleiten (da der Auslass nun früher geöffnet wird) und das größere Volumen des Auspuffes zu nutzen. Sonst kann es je nach Zylinder und Motoraufbau zu dem unerwünschten Effekt kommen, dass die Druckwelle nicht richtig reflektiert werden kann (aufgrund des zu großen Volumens) und viel Energie nutzlos verpufft.
Das Volumen und die Resonanzlänge für die T5-Anlagen wurde komplett neu konzipiert um die maximal mögliche Leistung aus z.B. einem 172 ccm Malossi zu kitzeln. Stark angelehnt an die PM Anlagen für die T5, entwickeln auch die Performance für die T5 ihre volle Leistung bei ca. 7.800 U/Min., drehen aber bis über 10.000 U/min aus, ohne dass die Leistung dabei wesentlich weiter in den Keller fällt. Da die volle Leistung mit diesem Auspuff erst recht spät anliegt, sollte das Getriebe natürlich nicht zu lang übersetzt werden (unsere Empfehlung: 21/65 primäre Übersetzung). Der Performance ist zusammenfassend gesagt der High-End-Auspuff, der jeden glücklich macht, der nicht zu viel auf die beamtengerechte Einhaltung von Geräuschwerten, dafür aber auf eine fette Optik und eine noch viel fettere Leistungsausbeute Wert legt. Je nach Motor ist aber auch der Performance nicht das was man brüllend laut nennen könnte. Im Vergleich zu einigen italienischen Anlagen bietet er vielmehr einen souveränen Klang, der im Stand recht dumpf ist. Mit einigen Tricks und Kniffen ist auch der Performance eintragungsfähig sofern er den dann vom Baujahr abhängigen Geräuschgrenzwert nicht überschreitet. Der Scorpion Performance ist komplett aus rostfreiem Edelstahl gefertigt und damit dem nassesten Winter gewachsen. Die härteren Kunststoffbuchsen sind speziell auf den Edelstahlauspuff abgestimmt. Außerdem lässt sich Edelstahl auf Hochglanz polieren und wird damit zum Hingucker schlechthin! Fazit: Leistungsgranate, die trotz der möglichen hohen Power mit sehr ausgewogenen Eigenschaften daherkommt. Wer nur auf die verschärfte Optik und einen satten Sound steht, kann den Performance sogar auf dem originalen Motor fahren.
Scorpion z.B. T5 (7420010E4)
Auspuffanlagen Scorpion Auspuff Scorpion, PX 80 -150 Auspuff Scorpion, PX 200 Auspuff Scorpion, T5
Art.-Nr. 7420008E4 7420007E4 7420010E4
Ersatzteile Scorpion Auspuffkrümmer PX 80-177 (Inox) Auspuffkrümmer PX 200 (Inox) Auspuffhalter pulverbeschichtet Schalldämpferendkappe Schalldämpferhülse ohne Kennz. Auspufffeder (Stk.) Teflonbuchse Auspuffwolle
Art.-Nr. 7042024 7042025 7042022 7042021 7042020 8080031 9021017 8080016