PRÉPARATION DU CAFÉ POUR L'EXPORTATION.
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Afin de conserver aux bons cafés de la Guadeloupe leur teinte recherchée qui est un élément de plus-value, on les expédie aussi en quarts sur le marché européen. Les belles qualités de Nilgherries s'expédient en caisses. Les cafés du Brésil s'expédient surtout en sacs minces pesant 1/2 kilogramme. Les sacs du Java sont plus épais et pèsent 1 kilogramme. Les sacs des cafés de la péninsule hindoue pèsent 1 kilogr. 1/4. Chargement à bord. — Si le café est expédié en sacs simples, il importe de s'assurer qu'il n'approche d'aucune marchandise pouvant lui communiquer une odeur ou un goût qu'il est très apte à contracter et à retenir. Il faut aussi éviter le contact, et même le voisinage de marchandises humides, tel que celui des légumes frais sur les caboteurs qui transportent le café aux grands ports d'embarquement. Les bateaux spéciaux aménagés en vue du transport de grandes cargaisons de café doivent être munis d'un système de ventilation consistant en manches disposées au milieu de la cargaison. Cela est d'autant plus important que les assurances ne couvrent pas la décoloration du grain produite par une ventilation insuffisante ou un arrimage défectueux. Sur les bateaux à vapeur modernes et perfectionnés, qui sont pourvus « d'organes de respiration », cette précaution n'est pas nécessaire. On estime généralement que le café bien aéré à bord perd environ 1/2 pour 100 de son poids avec gain sur la qualité. Dans les longs voyages se terminant par un passage de la mer Rouge on a constaté l'inverse, c'est-à-dire augmentation de poids de 1/2 pour 100, mais avec décoloration et, partant, dépréciation du grain.