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me renfermer dans le cadre des questions qui m'étaient posées directement. Ces objections, ainsi qu'on a pu le voir plus haut, s'adressent 1° au privilège de navigation qu'il s'agirait d'établir en faveur d'une Compagnie; a0 à l'introduction de l'industrie manufacturière dans la colonie nouvelle, ce qui aurait lieu si on accordait à la Compagnie la faculté de raffiner le sucre, de tisser le coton, de préparer le cacao, l'indigo, etc., etc.; 3° au déplacement d'intérêts qui résulterait d'un grand mouvement d'émigration; 4° au cas de guerre. I. Il est probable qu'une Compagnie opérant avec de grands capitaux, et se chargeant ellemême de ses transports, ferait une concurrence redoutable à la navigation marchande de nos ports de mer. On pourrait se demander, cependant, si la nécessité d'imprimer une vigoureuse impulsion à la navigation marchande n'autorise pas à tenter, sous ce rapport, des efforts supérieurs à ce qu'on peut attendre des forces isolées de l'industrie particulière ; si, d'autre part, la rareté, le chiffre restreint des véritables affaires de commerce d'outre-mer qui se font dans nos ports, en dehors des opérations à primes et draw-back, n'indiquent pas la nécessité de favoriser la réunion de grands capitaux, sinon par des privilèges, du moins par des avantages temporaires concédés sous le contrôle de l'adminis-