HAÏTI
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passible d'une amende énorme correspondant à quelque 2.500 francs. Nous n'insisterons pas davantage, mais nous pourrions montrer que, au Cap Haïtien par exemple, ces droits élevés de pilotage, de signaux, de tonnage, etc., s'appliquent à un port où les navires doivent se tenir à plus de 500 mètres du rivage dès qu'ils tirent 18 pieds. Les lignes de navigation régulières ou non qui desservent les différents points d'Haïti, sont plus nombreuses qu'on ne pourrait l'imaginer, en présence du peu d'importance du commerce de l'Ile ; c'est qu'Haïti se trouve sur la route fréquentée par une foule de Compagnies de navigation ; et celles-ci ne risquent pas grand chose à une escale qui n'allonge pas sensiblement le parcours total, et permet de recueillir des voyageurs et des marchandises. Parmi les principales Compagnies qui desservent la petite République noire, nous devons citer la Compagnie générale transatlantique, qui a été longtemps à retenir à elle presque exclusivement cette clientèle spéciale, clientèle fidèle et voyageant beaucoup. On a eu le tort, à notre avis, de ne pas lui assurer des améliorations suffisantes dans le matériel naval, si bien qu'elle a quelque tendance à nous abandonner. Le service classique qui dessert l'Ile est celui du Havre-Bordeaux-Haïti ; il est du reste seulement mensuel, et il ne faut pas moins du 18 d'un mois au 8 du mois suivant pour atteindre Port-au-Prince. On touche au Cap Haïtien en passant. Déplus, la ligne trouve comme correspondance une autre ligne française qui peut emmener les voyageurs de Saint-Thomas (où l'on touche) sur Jacmel, en passant par Porto-Rico; le service aboutit à Port-au-Prince. Et c'est ce qui lui permet de former correspondance en sens inverse, en passant par Petit-Goave, Jérémie et aussi Aux Cayes et Jacmel, après une escale