MAN
MAN und Faun setzen mit dem neuen MAN TGM 18.320 4x2 BL und der Faun-Kehrmaschine Viajet 6 auf eine abgestimmte Kombination: Das elektronische Spiegelersatzsystem OptiView bietet dem klassisch rechts sitzenden Fahrer beste Sicht u. a. auf den Arbeitsbereich neben der Kehreinrichtung. Das automatisierte 12-Gang-Getriebe TipMatic mit dem Schaltprogramm TipMatic Sweeper entlastet von der Schaltarbeit. Der Radstand beträgt 3 575 mm und das zulässige Gesamtgewicht 18 t. Der 6-Zyinder-Dieselmotor in Euro-6e-Ausführung leistet 320 PS (235 kW) und entwickelt ein Drehmoment von 1 250 Nm. Die Vorderachse ist luft- und die zwillingsbereifte Hinterachse blattgefedert. Bei der Faun-Kehrmaschine Viajet 6 entschied man sich für den hydraulischen Antrieb aus der Kombination mit TipMatic Sweeper.
L MAN
Wenn es viel wegzukehren gilt Im Herbst sind das Laub, im Frühjahr der Winterstreusplitt in den Gemeinden und Städten von den Straßen und Wegen zu entfernen. Auf Baustellen gehört nicht nur das Reinigen der Zu und Ausfahrten auf das öffentliche Straßennetz zur täglichen Routine. Fahrbahnen und Plätze werden im Lauf der Zeit immer mal wieder gereinigt und gekehrt. Die Aufgabenvielfalt für Kehrmaschinen ist groß. Genauso vielfältig lauten die Anforderungen, die Kommunen, Dienstleister, Baufirmen und Fahrer an ihr Arbeitsgerät stellen. Vom Fahrgestell erwarten sie sich beste Wendigkeit, hohe Nutz last, hohen Komfort für den Bediener, ausgezeichnete Zuverlässigkeit, universelle Aufbaufreundlichkeit und die Möglichkeit für unterschiedliche Antriebskonzepte der Kehraufbauten. MAN bietet dafür mit seinen neuen Baureihen TGL, TGM und TGS geeignete und branchengerecht konfigurierte Fahrgestelle an.
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ie kleinste MAN-Baureihe TGL ist bis zu 12 t zulässigem Gesamtgewicht erhältlich. Die Behältergröße der Kehraufbauten reicht von 4 m3 bis 6 m3. Weit verbreitet für diese Aufgaben ist der MAN TGM, der die Gewichtsklasse 12 t bis 18 t abdeckt und üblicherweise Behälter von 5 m3 bis 7 m3 trägt. Für Großkehrmaschinen mit hohem Leistungsbedarf im Einsatz auf Straßen, Autobahnen oder Großbaustellen eignet sich die MAN-Baureihe TGS, die es mit zwei, drei und vier Achsen gibt.
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Den Fahrer in den Mittelpunkt rücken Bei den neuen MAN öffnen die Türen rechtwinklig. Breite treppenartig angeordnete Stufen sowie lange Haltegriffe unterstützen dabei eine ergonomisch gerade Körperhaltung. Die neue Sitzgeneration weist einen größeren Einstellbereich als zuvor auf, eine bequeme Sitzposition mit passender Sitz- und Lenkradeinstellung soll sich leicht finden lassen. Und um den Fahrerarbeitsplatz lassen sich die Bedienelemente für die Kehrmaschine positionieren. Die Gliederung des Cockpits in eine Bedienund in eine Ableseebene unterstützt die Fahrerkonzentration auf das Verkehrsgeschehen. Mit einer zukunftsweisenden Gestaltung des Fahrerarbeitsplatzes bei der neuen Truck-Generation soll das Feedback widergespiegelt werden, das sich die MAN-Entwickler von mehr als 700 Fahrern einholten: Griffgünstig sind die Bedienelemente und Taster angeordnet, weiter entfernt vom Fahrer liegen die Anzeigen und Displays. Das soll die Anpassung der Augen beim Wechsel von der Fernsicht auf den
