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LA NUEVA DIMENSION DEL PREFABRICADO

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MEMORIA DE CALIDADES MULTINAVES AISLADAS DESPLEGABLES Y ADOSABLES

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-1MEMORIA DESCRIPTIVA

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1.1. INTRODUCCIÓN La Multinave es una nave prefabricada modular capaz de poderse desplegar y montar de manera rápida y sencilla. Además se puede adosar en su lado de mayor longitud, cuantos módulos o anillos se precise, albergando de esa forma una gran superficie para almacén, oficina u otros usos. El cerramiento en los lados cortos del anillo se realiza con unas fachadas abisagradas que permiten el giro, mientras la grúa eleva por encima del suelo la cubierta del anillo. El cerramiento en los lados largos se realiza con unos módulos de piñón, de diferentes anchos, independientes, los cuales se atornillan al suelo, entre si, y a la cubierta, en número y disposición, a petición del cliente, para dejar fachadas ciegas, con puertas correderas, plegables, seccionales, etc... En las fachadas cortas y largas se pueden abrir fácilmente en el cerramiento, huecos para colocar puertas de acceso, ventanas, cristaleras, aires acondicionados, y todo tipo de instalaciones que requiera el cliente. Su instalación se puede llevar a cabo tanto en núcleos urbanos, como rurales, previa cimentación adecuada. SATELLITE MODULAR S.L. se responsabiliza de las condiciones de su fabricación, no incluyéndose el transporte, puesta en obra, usos, ni las instalaciones del mismo. Tampoco contempla la urbanización, ni los accesos no correspondientes a la Multinave. Todos estos conceptos serán objeto del proyecto global de la obra.

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1.2. DESCRIPCIÓN DEL CONTENEDOR. Las Multinaves están preparadas para soportar, con un coeficiente de seguridad, además de los esfuerzos derivados de la carga y el transporte, las cargas siguientes: - Peso Propio: - Carga de Nieve: - Presión de Viento:

60 Kg / m2. 100 Kg / m2. 50 Kg / m2.

Las instalaciones con las que se pueden dotar estas naves, para su uso, son las siguientes: -

Instalación eléctrica, iluminación exterior e interior, red de tierra. Sistema de ventilación y climatización. Iluminación Cenital por medio de poliéster translúcido, poli carbonato o claraboyas. Carpintería de Aluminio, ciega y acristalada. Tabiquería Interior. Estructura Suplementaria para Puentes Grúa. Estructura de Entreplanta. Falsos Techos de Lamas Metálicas o de Bandeja de 600x600 mm descolgados con varillas y perfilería metálica...

En general todas aquellas relacionadas con el prefabricado. A continuación se detallan las características de cada una de las partes principales que componen el contenedor.

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1.2.1. ESTRUCTURA METÁLICA: CUBIERTA Y PILARES. La cubierta está compuesta por perfiles fabricados en chapa plegada, reforzado con correas de chapa plegada y tubo galvanizado tubo estructural, todo ello en acero galvanizado de calidad A42. En los laterales de la cubierta se levantan 2 fachadas, con la estructura compuesta de perfiles fabricados en chapa plegada y al igual que la cubierta, va reforzada con correas y tubo galvanizado, todo ello de acero galvanizado de calidad A42, soldadas mediante bisagras a la cubierta, permitiendo un giro perfecto a la hora del plegado en fábrica para el transporte, y del montaje en obra. Los tornillos cumplen la norma DIN 931 y DIN 933. Las arandelas y las tuercas siguen la Norma DIN 125, y DIN 934 respectivamente. La soldadura es eléctrica por arco, utilizando como material de aportación, electrodo con recubrimiento o hilo continuo en atmósfera de CO2. El procedimiento de soldadura cumple las especificaciones técnicas establecidas en nuestro sistema de Gestión de Calidad. Las uniones soldadas son continuas y estancas, y se realizan todas en fábrica, dejando protegida la zona soldada mediante un recubrimiento anticorrosivo de imprimación Fosfatante, indicada para el galvanizado. 1.2.2. CARACTERISTICAS DEL CERRAMIENTO LATERAL. El cerramiento lateral para las fachadas de los anillo se realiza con paneles de tortillería oculta tipo sándwich, y para el cerramiento de los frontales se realiza con paneles machihembrados tipo sándwich El acabado exterior e interior es de acero galvanizado y lacado en RAL9002 de calidad A42. El espesor es de 0,5 milímetros para exterior e interior. . El peso, adherencia y uniformidad del galvanizado, cumple las Normas EN 10142 y EN 10147, respectivamente. El aislamiento es a base de poliuretano de densidad 35-40 Kg / m3, dando un espesor total al panel de 40 mm, y una resistencia al fuego declarada C s3 dQ según EN 15501-1 / 2002. A petición del cliente se puede montar otro tipo de panel.

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1.2.3. CARACTERÍSTICAS DE LA CUBIERTA. La cubierta es a dos aguas. La estructura fue diseñada para dar una pendiente del 10%, panel de cubierta machihembrado tipo sándwich. El acabado exterior e interior es de acero galvanizado y lacado en Blanco Pirineo 1006 de calidad A42. El espesor es de 0,5 milímetros para exterior e interior. El peso, adherencia y uniformidad del galvanizado, cumple las Normas EN 10142 y EN 10147, respectivamente. El aislamiento es a base de poli estireno extruído, dando un espesor total al panel de 40 mm. Todas las fijaciones (tornillos y remaches, quedan ocultos bajo remates de chapa galvanizada y pre lacada en blanco pirineo 1006 de 0,6 mm de espesor.

1.3. TRATAMIENTOS Y RECUBRIMIENTOS. La estructura, una vez soldada, llevará una imprimación fosfatante especial para galvanizado. Posteriormente se les dará un acabado en poliuretano RAL9002. La ejecución se realizará conforme a lo especificado en la norma NBE EA-95 apartado. 5.6.

1.4. TRANSPORTE Y MONTAJE. La elevación de los anillos está prevista mediante cuatro cáncamos cincados de M24, dimensionados para soportar los esfuerzos producidos por la elevación del anillo, montados en cuatro taladros situados en la parte superior de la cubierta, reforzada con dos chapas plegadas en U, de acero galvanizado de 2 mm. La cubierta es lo suficientemente rígida como para soportar la presión producida por las cuatro eslingas en el alzado, sin producirse deformación ni rotura. Para la descarga y el montaje, es necesario una grúa de 4000 kilos, cuyo tiro permita elevar una carga que dependerá de la altura de los anillos . En el ensamblaje entre anillos y piñones simplemente es necesario una plataforma elevadora. Una vez izado el anillo se coloca lo mas cerca posible del suelo y se procede a desmontar las pletinas de fijación de las fachadas a la cubierta, colocando en su lugar las ruedas de nylon.

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Una vez hecho esto, se procede a elevar el anillo con la grúa, de forma que en la solera apoyen las ruedas, desplegándose poco a poco las fachadas. Una vez estén completamente verticales, se manipula el anillo hasta que cuadren los taladros de los pilares de las fachadas, con los de las pletinas de chapa negra plegada y galvanizada en caliente de la cimentación, las cuales habrán de estar previamente fijadas a la solera, con anclajes de M16, según el plano de implantación correspondiente, facilitado SATELLITE S.L. El anclaje del anillo se realizará mediante tornillos de cabeza hexagonal cincados de M16 a las pletinas de cimentación. Entre si se unen con tornillos de la misma métrica, así como los módulos que componen los piñones o caras largas. Una vez terminado todo el proceso de montaje de la Multinave se procede a su limpieza y sellado. Aunque la Multinave y la unión entre sus partes están ideadas para que sean lo mas estancas posible, es necesario proceder a sellar todo el contenedor. Esto se realiza con un sellante elastómero mono componente a base de poliuretano en color blanco, apto para el sellado de juntas entre tabiques, suelos y pavimentos, el cual se aplica con pistola manual o neumática. Este se suministra junto con la nave. El proceso incluye todos los posibles huecos por donde pueda filtrar el agua, es decir, junta entre paneles y puerta, remates, bastidor, pilares,..., y se realiza exteriormente. La correcta instalación de la Multinave exige que la solera o bancada esté perfectamente nivelada y horizontal, así como que se realice según el plano de implantación facilitado por SATELLITE S.L., para evitar filtraciones de agua por el suelo.

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Naves prefabricadas , ligeras  

Diseñamos y construimos todo tipo de naves industriales, almacenes sin necesidad de permisos de obra

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