TRENDS 2016
KOUGAR 2 - TECHNICAL DATA Produttore: NIVIUK - Web : www.niviuk.com Tel: 33 608 17 68 48 Anno di uscita del modello
2014
2014
2014
2014
Taglia [m2]
20
23
25
28
Cassoni
60
60
60
60
Superficie in PIANO [m ]
20
23
25.5
28
Superficie Proiettata [m2]
17.28
19.88
22.04
24.02
Apertura alare in piano [m2]
10.86
11.65
12.27
12.85
Apertura alare proiettata [m2]
8.88
9.53
10.03
10.51
2
Allungamento in piano
5.9
5.9
5.9
5.9
Allungamento proiettato
4.56
4.56
4.56
4.56
Corda alare [m]
2.25
2.41
2.54
2.66
Peso in volo [kg]
70-120
80-140
90-160
100-180
5.2
5.8
6.4
6.8
Peso della vela [kg]
926-1 DGAC
Certificazione
S9017-E77A 40 g/m² Dokdo N20DMF 35 g/m²
Materiale
Foto:: Niviuk
Prezzo [€]
In ultima, la Kougar 2 ha due linee per ogni freno: se tieni le mani verso il petto, freni solo la bandella dell'ala, cosa che permette la virata se sei coi trim rilasciati o accelerato. Si può agire frenando la parte centrale della vela aprendo un po' più le braccia. Frenando normalmente, dunque, entrambe le linee lavorano. Solo il cordino centrale passa attraverso la carrucola.I suoi sessanta cassoni, l'allungamento di 5.9 e il suo profilo snello dimostrano chiaramente il carattere: prestazioni! IN VOLO Prestazioni: un'espressione che può voler dire tutto o nulla, si sente spesso affermare. Ed allora è veloce? Manovrabile? Efficiente? Si, le sue prestazioni comprendono tutte queste qualità. In crociera richiede pochi giri motore, confermando così le prestazioni. In virata è armonico in tutti gli assi. Preciso e manovrabile, gira senza che lo si debba pregare. Non dà sorprese e non ha movimenti inattesi o eccessivi. Abbiamo fatto un po' di slalom vicino al suolo, alternando virate a destra e sinistra, giocando con il beccheggio e il suo basso
consumo di carburante: un modo ottimo per imparare ad anticipare e gestire gli assi. Con i trim rilasciati, il Kougar 2 accelera molto, nonostante la poca corsa. E' qui che il suo carattere da parapendio cede il posto a quello di paramotore: il beccheggio è molto più smorzato e i comandi diventano più duri. Rimane comunque assolutamente controllabile con i freni. In uscita da una virata stretta, il Kougar 2 rimane indietro molto meno a quando lo si usa trimmato. Si tratta di una caratteristica positiva, che dimostra come può volare in termica quando è trimmato ( lo smorzamento del beccheggio è importante al termine della virata, per impedire che la vela vada indietro). Sia o no trimmato, per ottimizzare la virata, renderla efficace e esteticamente bella, è utile prima frenare la bandella e poi utilizzare il freno completo principale. I comandi delle bandelle sono efficaci anche per controllare i movimento sull'asse di rollio. L'uso della pedalina è morbido, assolutamente non fisico, cosa
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