SAISON 2016
WIRKLICH ALLES GESCHNALLT?
Kurz vor der Sommersaison waren auf einmal zahlreiche Gurtzeuge "gegroundet". Eine Zusammenfassung und unsere Ergänzungen ...
Z
ur Erinnerung: Der DHV hatte Anfang Juni mit einer Sicherheitsmitteilung eine große Zahl von Sitzgurten "angeprangert". Betroffen zunächst "nur" Gleitschirm-Gurtzeuge mit Finsterwalder CLICKLOCK- und T-Lock-Schließen am Brustgurt, also zahlreiche Modelle von Advance, Ava-Sports, Apco, Finsterwalder & Charly, Karpofly, Sky Paragliders, Skytrekking, Sol, Woody Valley, sowie diverse Paramotor-Gurtzeuge.
Privatrechtlich sieht es aber schon wieder anders aus: Eine Lebensversicherung könnte offenbar durchaus die Zahlung verweigern, wenn jemand mit einem Gurtzeug in die Luft geht, von dem er weiß, dass es defekte Schließen enthält.
Die waren dann eigentlich gleich alle mal "gegroundet", und die Besitzer durften nicht mehr fliegen. Obwohl das legal eigentlich nicht ganz so ist: "Grounden" im Sinne eines richtigen Flugverbots kann nach Auskunft des DHV nur der Hersteller des Gurtzeuges. Also weder der DHV, der einfach nur eine informative Sicherheitsmitteilung herausgibt, noch Finsterwalder. Dieser kann nur seine eigenen Gurtzeuge "grounden" , nicht aber die der anderen Hersteller, die seine (defekten) Schließen benutzen, denn das Gurtzeug ist ein mustergeprüftes Ganzes.
Zur Erinnerung der Sachverhalt: Es war festgestellt worden, dass sich die Haken der Metallzunge bei einer ständig wechselnden diagonalen Belastung des Brustgurts abnutzen können und sich somit nach einer gewissen Zeit selbstständig unter diagonaler Last öffnen könnten. Finsterwalder forderte daher alle Halter von Gurtzeugen mit am Brustgurt verbauten Clicklock (HSi 10) und TLock-Schließen auf, solche Gurtzeuge nicht länger als vier Jahre nach dem Stückprüf-Datum zu nutzen, und sich mit dem Hersteller des Sitzgurtes in Verbindung zu setzen.
50 | 2015/04
Mit den Charly/ Finsterwalder T-Lock et Clicklock (HSi10) hat's angefangen ...
Und das selbst, wenn es legal noch nicht gegroundet ist. Wie dem auch sei, ernst zu nehmen war die Sicherheitsmitteilung in jedem Fall und gut geeignet, vielen Piloten den Flugspaß zu verderben.
@FreeAeroMag
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