DAS #ERSTE TRENDS 2015...
ADVANCE : EPSILON 7
Tests, dass die Kappe durchaus in der Spirale bleiben kann, wenn der Pilot das Körpergewicht nach innen fallen lässt. Cédric hat dem Epsilon 7 nebenher übrigens ein sehr angenehmes Verhalten beim Manöver Helikopter bescheinigt. LANDUNG UND FAZIT Das Ausflaren bei der Landung ist einfach bis mittel, der Pilot kann die überschüssige Energie korrekt abbauen. In Summe lässt sich feststellen: Der Epsilon 7 hat eine hohe Stabilität und zeigt in vielen Aspekten ein Verhalten, das ihn eher im unteren Bereich der Klasse B ansiedeln könnte und damit theoretisch auch im Bereich der "ersten Schirme" nach der Grundschulung. Einige kleine Details machen dann aber klar, dass es sich zwar um einen gutmütigen, aber dennoch in der Mitte der EN-B-Klasse positionierten Schirm handelt und der Pilot daher vielleicht doch noch einige Flüge nach der Grundschulung machen sollte, bevor er auf diese Kappe umsteigt.
64 | 2015-3
HERSTELLERANGABEN
Hersteller : ADVANCE Web : www.advance.ch Größe
23
26
28
30
Fläche (m )
19.3
21.8
23.5
25.2
Projizierte Fläche(m2)
20.4
22.30
24.46
27.32
Empf. Abfluggewicht (kg)
60-80
75-95
85-110
100-130
95
110
125
-
105-128
113-140
120-148
4.65
5.1
5.45
5.75
2
Max. erweitertes Abfluggewicht (kg) Abfluggewicht Motor (kg) Kappengewicht (kg)
5.15
5.15
5.15
5.15
Trimmspeed ((km/h)
38+/-2
38+/-2
38+/-2
38+/-2
Max Speed (km/h)r
51+/-2
51+/-2
51+/-2
51+/-2
1.15
1.15
1.15
1.15
Streckung
Mini. Sinkrate
8.4 +/- 0.1
8.4 +/- 0.1
8.4 +/- 0.1
8.4 +/- 0.1
EN Musterprüfung
B
B
B
B
Motorschirmzulassung
-
DGAC
DGAC
DGAC
Gleitzahl
@FreeAeroMag
www.free.aero