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In ogni caso, è necessario sfruttare il sis‐ tema di sollevamento per il bambino, per‐ ché è più leggero. Pertanto, il conducente spesso non ha visibilità. Per evitare questo problema, è necessario che il pilota sia at‐ taccato piu' in alto rispetto al passeggero leggero che si trovera' nel punto piu' basso con punti di aggancio multipli.
Un tri-place è ottimo per una famiglia. Ovviamente, non è autorizzato in tutti i paesi. Se vuoi essere pedante, puoi far notare che il passeggeo in centro carica le giunture dei distanziali nella direzione sbagliata e normalmente bisognerebbe evitarlo.In questo caso, non è un problema reale dati i carichi in questione. D'altra parte, la barra di separazione non deve mai essere utilizzata come punto di blocco (infatti non e' questo il caso). Foto: Olivier Fritz.
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Distanziali Icaro, circa 235 g compresa la barra. Ci sono tre diversi livelli per il passeggero (a destra).
SPECIALI DISTANZIALI (immagine 1) Il marchio Escape è stato uno dei primi ad offrire distanziali appositamente progettati per i bambini. Hanno cinghie più lunghe in modo che il passeggero leggero rimanga più basso del pilota. Spesso i piloti che volano con i bambini usano solo cinghie e non distanziali. Con una soluzione così leggera, il passeggero ed il pilota sono "bloccati" assieme. Questo risulta un minor problema con un passeggero leggero che con un passeggero pesante. Ad esempio, con Neo ci sono due soluzioni già pronte: BARRE PER TANDEM NEO KIDS (immagine 2) Sulla cinghia lunga, ci sono diversi punti di attacco possibili a seconda del peso del passeggero. Rottura: 2600 kg Tessuto: fettuccia in Dyneema PE, Cordura Poliammide. Molto leggero: solo 26 g ciascuno. NEO TANDEM ULTRALEGGERI (immagine 3)
Soprattutto, possono essere utilizzati con passeggeri più pesanti. Distanziali in corda di Dyneema impiombati, con la possibilità di attaccarli ai riser con un nodo piatto o con moschettoni. Peso: 29 g ciascuno. Forza:3000 daN http://www.flyneo.com/en/
31 | 2018/N°1
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